El desempeño de las pequeñas y medianas empresas en la gestión logística.

Aun cuando la
incidencia de las pyme en el comercio exterior es reducida, su relevancia radica en la
capacidad de generar empleo. Por eso su competitividad el del mayor interés de países y
entidades subnacionales.

Las pyme exportadoras se orientan preferentemente al comercio intrarregional, lo que

contribuye al proceso de integración. Pero el desempeño logístico de las PYME es claramente
en la región, su costo logístico es entre dos y tres veces mayor que el de las empresas grandes.
Los análisis y las propuestas en ese tema son muy escasos, en oposición a la magnitud del
impacto que podrían tener las mejoras. Si bien la escala es claramente una desventaja (sus
embarque no completan un camión o un contenedor, son mas esporádicos), existe también un
fuerte componente cultural, particularmente en la dificultad de los pequeños empresarios
para completar la relevancia de los costos de inventario. Algunas experiencias internacionales
sugieren que pueden impulsarse varias políticas de apoyo del sector privado que puedan
ayudar a los clúster de PYME a aumentar su competitividad.

Tomado textualmente de:

Pagina 11 “Logística de cargas en América latina y el Caribe: una agenda para mejorar su
desempeño” José A. Barbero (Banco Interamericano de Desarrollo)
 Limitaciones enfrentadas por la PYME y posibles soluciones

(i) La dimensión reducida de los despachos impide lograr economías de escala en las
funciones logísticas. Para superar esto, pueden integrarse las operaciones de varias
empresas pequeñas, ello incluye básicamente la planificación y adquisición co0njunta de
servicios logísticos. Experiencias en Italia muestran que los ahorros de costos logísticos
pueden ser sustanciales hasta del 40%. Otra forma de colaboración efectiva es el desarrollo
de plataformas logísticas (o redes de plataformas) que - con sentido de clúster y dimensión
territorial- ofrezcan posibilidades de conseguir recursos y facilitar el desempeño logístico. En
los últimos años, ha habido una profusión de desarrollo de las Zonas de Actividades Logísticas
(ZAL), cuyo impacto puede ir más allá de la PYME, pero que son particularmente útiles a estas
en adición a las ZAL, pueden desarrollarse plataformas virtuales, mediante portales que
apoyen a las PYME.
(ii) Falta de operadores logísticos orientados a empresas pequeñas. Se puede fortalecer la
oferta de operadores logísticos locales orientados al servicio de empresas pequeñas, que
faciliten su integración. Los pequeños operadores pueden, a su vez ensayar, estrategias de
asociación entre si, integrando redes colaborativas la existencia de las ZAL facilita su
presencia.
(iii) Escasa capacitación de las PYME respecto a temas logísticos. Los distintos niveles de
gobierno pueden promover y apoyar la capacitación de las PYME en materia logística.
Programas ensayados en México por el ministerio de economía han demostrado que la
asistencia técnica para rediseñar las cadenas de abastecimiento ha permitido reducciones
relevantes en los costos logísticos de las empresas pequeñas y medianas.

Síntesis:

 Las Pymes son grandes generadoras de empleo, por lo que su competitividad es el mayor interés
de países y entidades subnacionales.
 El desempeño logístico de las pymes es claramente inferior al de las empresas grandes; en la
región se estima que el costo logístico es entre dos y tres veces mayor que el de las empresas
grandes.
 Las Pymes exportadoras se orientan al comercio intrarregional.
 Los análisis y propuestas en este tema son muy escasos, sobre todo si se considera la magnitud
del impacto que podrían tener.
 Algunas experiencias internacionales sugieren que pueden impulsarse varias políticas de apoyo al
desarrollo del sector privado que ayuden a los clústers de las Pymes a aumentar su
competitividad.

Pagina 51 “Logística de cargas en América latina y el Caribe: una agenda para

mejorar su desempeño” José A. Barbero (Banco Interamericano de Desarrollo)