Calculo de perfiles aerodinámicos

Características generales:

 borde de ataque y borde de salida: puntos más adelantado y más

atrasado, respectivamente, del perfil;
 extradós e intradós: superficies superior e inferior, respectivamente,
comprendidas entre el borde de ataque y el de salida;
 cuerda: línea recta que une los bordes de ataque y de salida, así como la
longitud del segmento formado por ambos puntos
 línea de curvatura: lugar geométrico de los puntos que equidistan del
extradós y del intradós en sentido perpendicular a la cuerda.

Geometría del perfil

Si se toma como eje x la cuerda del perfil, la geometría se define por las
ecuaciones que definen el extradós (𝑍𝑒 (x)) y el intradós (𝑍𝑖 (x))
Otro método alternativo es mediante el uso de dos funciones
 Espesor: e(x) = 𝑍𝑒 (x) − 𝑍𝑖 (x),
 Suele ser pequeño.
 Se pueden clasificar a los perfiles en función de su valor máximo (τ
espesor máximo).
Curvatura: c(x) = 1/2 [ze(x) + zi(x)].

Valor máximo suele ser inferior al 5% de la cuerda.

Pero por otro lado se puede calcular el perfil alar a través de la teoría de
Bernoulli, con algunas “simplificaciones” y el resultado que nos da es la fuerza
de sustentación que tiene el ala y que debe ser IGUAL al PESO de la aeronave,
por lo tanto, para entenderla y calcularla debemos tener en claro cada uno de los
términos que la compone.

L = ½ x r xV2 x S x CL
Donde:
 L: Sustentación [Kg]
 r: Densidad del aire [Kg/m3]
 V: Velocidad del aire [m/s]
 S: Superficie alar [m2]
 CL: Coeficiente de sustentación [Sin unidades]
Con ellos podemos despejar la variable superficie alar, quedando de esta forma:
(𝐿 ∗ 2)
𝑆=
(𝑟 ∗ 𝑣 2 ∗ 𝐶𝐿)
Así podemos resolver ejercicios como el que se presenta a continuación:
Velocidad de perdida: 40 millas terrestres
Conversión a m/s: 40*(1.6/3.6)=17.77
Velocidad de perdida: 17.77
Ya tengo los datos como para remplazar en la formula y despejo la superficie
alar “S”, y como voy a poner un ala de madera que mantiene mejor el perfil alar
y se lo cambio por otro que me guste más que el original logro un cambio de Cl
de más 0,05, esto sucede cuando soy muy optimista, por lo tanto:

S= (L x 2) / ( r x V2 x CL)

S= (497 x 2) / (0.1225 x (17.77)2 x 1.55)

S=16.56m2

Ahora ya tengo mi superficie alar

 Bibliografía
Hangar57. (s.f.). Recuperado el 10 de 07 de 2018, de superficie alar:
http://www.hangar57.com/superficie_alar.html
UDI. (s.f.). MANUAL AERODINAMICA. Recuperado el 10 de 07 de 2018, de
aerodinamica:
http://www.aeromodelismofacil.com/calculadora_cargaalar.htm