IX.

Diseño de horarios

Transporte público
Planeación y reforma de la industria:
Introducción

IX-1
WORLD BANK
Fundamentos de la planeación y
el análisis

Foco de
Análisis Diseño de Análisis de
discusión
de costos horarios demanda e ingresos

Análisis del desempeño

Medidas & estándares Monitoreo del servicio

Diseño del servicio Establecimiento de tarifas

Factores del mercado

asociados al entorno físico
IX-2
WORLD BANK
 ¿Por qué se requiere
? un diseño de horarios?
• Pasajeros
– Brinda viajes confiables
– Suministra información a los viajeros
• Operador
– Estructura a los vehículos y operadores Bogotá

– Maximiza la eficiencia de operación BMTC BMTC

– Analiza la correspondencia entre la eficiencia
de operación y las aglomeraciones y tiempos
de espera de pasajeros

Bogotá Megabus Pereira

IX-3
WORLD BANK
 5 pasos para el diseño
de horarios

1. Determine los intervalos requeridos (frecuencias)

2. Prepare la tabla de intervalos (viajes específicos)
3. Cree las asignaciones de horario de los vehículos
(agrupamiento)
4. Cree las asignaciones de horario de los conductores
(recorte de recorridos)
5. Calcule el número estimado de
conductores/cobradores requeridos (lista de turnos)

IX-4
WORLD BANK
1 Establezca los intervalos

• Intervalo de demanda
– Con base en la demanda observada (prevista)
– Intervalo establecido desde el punto de vista de la
eficiencia
• Intervalo reglamentario
– Intervalo máximo sin tener en cuenta la demanda
– Normativa establecida por:
• Ente gestor
• Operador (cuestiones de mercadeo)

Intervalo
IX-5
WORLD BANK
 Intervalo de demanda

Pasajeros abordo que salen de la

Punto
• Proporcione un 120
100 máximo de
carga
número 80
60

parada
suficiente de 40
20
vehículos para 0 Capacidad
(80 pasajeros)
satisfacer la

a
ity

t
ge

ke
al
at
C

le
iw

ar
G

ol
ic

M
ad
lu
on

C
ud

ity
M

s
demanda de

tr

ni
K

C
ec

ra
El

a
ah
M
pasajeros Paradas

Capacidad
Período de Tasa de aceptable de
operación occupación Sillas pasajeros
Pico máximo 2,0 40 80
Pico 1,5 40 60
Base 1,0 40 40
IX-6
WORLD BANK
Cálculos de intervalos de demanda
Ruta Cuba – Dos Quebradas

Pasajeros en
el punto Capacidad Intervalo
máximo de aceptable de de
Período de tiempo carga pasajeros demanda
6:00 AM — 7:00 AM 240 60 15
7:00 AM — 8:00 AM 600 80 8
8:00 AM — 9:00 AM 400 60 9
9:00 AM — 10:00 AM 200 40 12
10:00 AM — 11:00 AM 100 40 24
11:00 AM — 12:00 PM 90 40 27

IX-7
WORLD BANK
Ajustes al intervalo reglamentario
Ruta Cuba – Dos Quebradas

Intervalo
de Intervalo Intervalo
Período de tiempo demanda reglamentario ajustado
6:00 AM — 7:00 AM 15 20 15
7:00 AM — 8:00 AM 8 10 8
8:00 AM — 9:00 AM 9 10 9
9:00 AM — 10:00 AM 12 20 12
10:00 AM — 11:00 AM 24 20 20
11:00 AM — 12:00 PM 27 20 20

IX-8
WORLD BANK
 2 Prepare la tabla
de intervalos
• Establezca las horas de llegada (partida)
claves en una ubicación comercial clave –
Punto de elaboración de horarios

• Adicione (reste) los tiempos de recorrido

para determinar las horas de llegada (partida)
en otros puntos de tiempo

IX-9
WORLD BANK
Establezca las horas de llegada (partida) en
el punto de elaboración de horario
Ruta Cuba – Dos Quebradas

Viajes a Dos Quebradas

Viaje Hora de Próximo
número llegada Intervalo viaje
1 6:00 AM 20 6:20 AM
2 6:20 AM 20 6:40 AM
3 6:40 AM 20 7:00 AM
4 7:00 AM 10 7:10 AM
5 7:10 AM 10 7:20 AM
6 7:20 AM 10 7:30 AM
IX-10
WORLD BANK
Establezca las horas de llegada/partida
en otros puntos de tiempo
Ruta Cuba – Dos Quebradas

Viajes de llegada a Dos Quebradas

Tiempo
Viaje Hora de de Hora de
número partida recorrido llegada
1 5:35 AM 25 6:00 AM
2 5:55 AM 25 6:20 AM
3 6:15 AM 25 6:40 AM
4 6:35 AM 25 7:00 AM
5 6:45 AM 25 7:10 AM
6 6:55 AM 25 7:20 AM
IX-11
WORLD BANK
 3 Cree las asignaciones de
horario de los vehículos
(agrupamiento)
• Conecte los viajes en un punto terminal común
– En ocasiones esto involucra movilizar vehículos de una
ruta a otra

• Ajuste las horas de llegada y partida en una

terminal, permitiendo un tiempo de terminal

• Realice modificaciones mínimas en el horario

(donde sea necesario) para lograr buenas
conexiones
IX-12
WORLD BANK
Ejemplo de agrupamiento de vehículos
Ruta Cuba – Dos Quebradas
Número Hora para
de Salida Llegada Salida Llegada próximo
bloque Cuba DQ DQ Cuba viaje 1
5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 12:05 AM
5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM
6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM
6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM
6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM
6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM
7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM
7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM
7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM
7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM
7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM
7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM
8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM
8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM
8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM
8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM
8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM
9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM
9:35 AM 10:00 AM 10:05 AM 10:30 AM 10:35 AM
1
Tiempo de recuperación de 5 minutos en cada terminal de ruta
IX-13
WORLD BANK
 Creación de asignaciones
de horario de los vehículos (Bloque 1)
Número Hora para
de Salida Llegada Salida Llegada próximo
bloque Cuba DQ DQ Cuba viaje 1
1 5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 6:30 AM 6:35 AM
5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM
6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM
1 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM
6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM
6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM
7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM
7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM
7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM
1 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM
7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM
7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM
8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM
8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM
8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM
1 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM
8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM
9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM
1
Tiempo de recuperación de 5 minutos en cada terminal de ruta
IX-14
WORLD BANK
 Lista final de Asignación
Ruta Cuba – Dos Quebradas
Número Hora para
de Salida Llegada Salida Llegada próximo
bloque Cuba DQ DQ Cuba viaje 1
1 5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 6:30 AM 6:35 AM
2 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM
3 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM
1 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM
4 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM
2 6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM
5 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM
3 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM
6 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM
1 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM
4 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM
2 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM
5 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM
3 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM
6 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM
1 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM
2 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM
3 9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM
1
Tiempo de recuperación de 5 minutos en cada terminal de ruta

IX-15
WORLD BANK
 Implicaciones de la hora pico
• El ejemplo muestra más servicios en las horas
pico que fuera de la horas pico (intervalos de 10
minutos contra intervalos de 20 minutos)
• Algunos autobuses/conductores (bloques 4, 5,
6) sólo trabajan en horas pico
– Uso ineficiente de los vehículos (por ejemplo, se
requirió de solo 2 horas en cada pico (AM, PM)
– Un gran porcentaje de tiempo gastado en la
movilización desde y hacia el garaje
– Posibilidad de una baja productividad laboral

IX-16
WORLD BANK
4 Cree las asignaciones de
horario de los conductores
(recorte de recorridos)
• Un recorrido es una asignación del
operador

• El objetivo básico es minimizar los

costos de conductor

• Se requiere conocer:
– Los tipos de recorridos
– Las prácticas laborales

IX-17
WORLD BANK
 Tipos de recorridos
Autobuses en servicio

Conductor 2: Recorrido
fragmentado

Conductor 1:
Recorrido
directo
Hora pico Mediodía Hora pico
de la mañana de la tarde IX-18
WORLD BANK
5 Calcule el número estimado de
conductores/cobradores
requeridos (lista de turnos)
• Establezca el número de asignaciones de 5
días por conductor/cobrador requeridos para
operar un servicio de 7 días
• Determine el número de
conductores/cobradores requeridos para
cubrir ausencias (personal extra)
– La tasa de ausencias varía
• Cantidad de vacaciones, permisos por enfermedad y
festivos otorgados
• Gestión a la atención del ausentismo laboral
– La tasa de ausencias puede exceder el 20%
IX-19
WORLD BANK
 Con frecuencia se utilizan
computadores en el diseño de
horarios
• Ahorro de esfuerzos en tareas repetitivas
– Preparación de la tabla de intervalos
– Creación de bloques de vehículos
• Creación/optimización de los recorridos
de conductores y cobradores
– De importancia cuando predomina el trabajo de
alta complejidad
• Suministra información a los pasajeros
– Horarios para los pasajeros
– Tablas de planificación de viajes interactivas
para los pasajeros (por ejemplo, en Internet, vía
telefónica, en estaciones)

IX-20
WORLD BANK
 Resumen

• Se describió el proceso para diseñar horarios

en cinco pasos

• Recuerde, elaborar un horario es importante

para:
– Los operadores (eficiencia de operación y un
servicio receptivo a las necesidades de los
pasajeros)
– Pasajeros (confianza e información)

IX-21
WORLD BANK