MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

EXPEDIENTE TECNICO:
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV 27 DE NOVIEMBRE, PROVINCIA DE
HUARAZ - ANCASH

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV 27 DE NOVIEMBRE,
PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”

El proyecto está ubicado en:

Departamento : Ancash
Provincia : Huaraz
Distrito : Huaraz
Sector : Zona Centro y Huarupampa
Altitud : 3150 m.s.n.m

3.1. INTRODUCCIÓN:

Los gobiernos locales son entidades básicas de la organización territorial del Estado y canales
inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan
con autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades.
En ese marco, el Gobierno Provincial de Huaraz ha contratado la elaboración del presente
Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV 27 DE NOVIEMBRE,
PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH” , del Distrito de Huaraz, con el objetivo principal de un
Adecuado tránsito vehicular y peatonal en el Jirón 27 de noviembre - Zona Centro y
Huarupampa – Distrito de Huaraz y así brindar a los moradores la mejora del aspecto urbanístico
de este sector, en cumplimiento con el Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de Huaraz.
La intervención se realiza en una vía ubicada en una de las zonas más importantes de la ciudad
de Huaraz ya que colinda directamente con el mercado central y tiendas comerciales, así
también con la Iglesia San Antonio, una institución educativa de inicial pública y la Dirección
Regional de Salud Ancash, en torno a esta calle también se ubican hoteles, hospedaje, 02 grifos y
entre otros tipos de negocios, dado que es muy próxima a la plaza de armas.
En los trabajos de campo y en la revisión del estudio a nivel de perfil viable, se determinó que la
superficie de rodadura de la vía está muy deteriorada, dado las fallas estructurales sobre la vía,
en algunos tramos se observó zonas erosionadas donde se expone la base de la pavimentación,
también se apreció que existe una inadecuada transitabilidad peatonal dado que los anchos no

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son los más adecuados, así mismo se notó la falta de implementación de la señalización y
semaforización en la zona lo que ocasiona una gran congestión vehicular.
Dada la situación actual se requiere la intervención del estado a través de su Gobierno local cuya
competencia para este tipo de proyectos es exclusiva, es por ello que la Municipalidad Provincial
de Huaraz considera de suma importancia invertir inmediatamente, a fin de contribuir en la
mejora de la condiciones de transitabilidad así también en aportar en el embellecimiento del
ornato local.
El proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV 27 DE NOVIEMBRE,
PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”, comprende la ejecución de obras civiles tendientes a
mejorar el nivel de transitabilidad vehicular y peatonal por el Jirón 27 de noviembre - Zona
Centro y Huarupampa - Distrito de Huaraz, así como el sistema de agua y desagüe, alcantarillado
pluvial y otros necesarios y se concluirán con el pavimentado de la pista complementado con un
tratamiento de carácter paisajístico que evite el deterioro del medio ambiente.
En la selección de este tipo de pavimento, se consideró la disponibilidad local del material, de
los costos relativos, del tráfico proyectado, de los métodos de construcción y por alta duración
en el tiempo.

3.2. ANTECEDENTES:

La Municipalidad Provincial de Huaraz, es un ente que se preocupa por el bienestar de la

población, y viene ejecutando obras de impacto para lograr un desarrollo sostenible y armónico
en la jurisdicción. Las obras que se ejecutan son financiadas con los ingresos provenientes del
Canon, Sobre canon y regalías mineras, así como también recursos provenientes del
FONCOMUN, ingresos que le permitirán a sus autoridades efectuar obras de impacto para
beneficio de sus pobladores.
La Municipalidad Provincial, es consciente del deterioro de las vías de tránsito vehicular y
peatonal en el Distrito de Huaraz, y tiene el interés de participar e invertir a fin de mejora el
estado actual de dicha calle, existe el compromiso de esta entidad ante los pobladores y vecinos,
para la priorización y ejecución del proyecto.
Se ubica en los barrios de la zona centro y Huarupampa, encontrándose en una zona urbana y
céntrica de la ciudad de Huaraz. Los beneficiarios manifiestan su malestar y preocupación por la
actual situación en la que se encuentra esta vía.

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La Av. 27 de Noviembre cuya vía es de pavimento asfaltico la cual está muy deteriorada, se dio
un mantenimiento hace meses atrás la cual solo duro poco tiempo

El proyecto surge como iniciativa de la población quienes desde años atrás vienen solicitando la
intervención del Gobierno Provincial mediante un proyecto de inversión pública, Dicha solicitud
fue acogida y se concretiza a través de la elaboración de los estudios de pre inversión cuyas
etapas hasta su viabilidad han seguido los siguientes pasos.

- Términos de referencia del estudio de pre inversión

N° Fecha Documento Tipo Documento N° Documento
1 30/03/2012 APROB. TDR PERFIL INFORME N 029-2012 MPH/GM7OPI-EV
2 07/12/2012 TDR PERFIL 029-2012 - MPH - GM - UF

- Registro en el Banco de Proyectos: 31 /01 /2013

- Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 249727

- Monto Viable: S/. 3,787,389

- DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

 Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 0012-2013-MPH-GM/OPI/OCAM

 Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING° ALICIA MIRIAM ORELLANO

CASTILLO

 Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ECON. FELIPE FERNANDO

NUÑEZ CERRATE

 Fecha de la Declaración de Viabilidad: 08/03/2013

Posterior a la declaratoria de viabilidad El Gobierno Provincial de Huaraz inicia con los

trámites necesarios para implementar la consultoría para la elaboración del expediente
técnico, el cual se detalla.

- El mes de abril del presente año (2013) el área usuaria (Sub gerencia de estudios),
requiere la formulación del expediente técnico mediante la elaboración de los TDR.
- En atención a dicho requerimiento, se envía a proceso de selección cuyo detalle es el
que se indica:
 Con fecha 23/05/2013, se aprueba o autoriza la realización del proceso mediante la
RESOLUCION DE GERENCIA MUNICIPAL N -2013-MPH-GM

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 Con fecha 23/05/2013, se registra en la página del SEACE la convocatoria ADS

PROCEDIMIENTO CLASICO.19-2013/MPH/CEP (convocatoria: 1) ADJUDICACION
DIRECTA SELECTIVA (se cuelgan las bases).
 Con fecha 10/06/2013, se otorga la buena pro a favor de la consultora ASESORES Y
CONSULTORES EMPRESARIALES ANDINA S.A.C., con un valor referencial de
S/.62,000.00, con RUC Nº 20530961231; representado por su Gerente General Sr.
ZORRILLA LEIVA JULIO NEMESES, identificado con DNI N° 31663224
 Con fecha 11/06/2013 la Buena Pro queda consentida.

La población está constantemente afectada por la presencia de charcos de agua y polvo que
afectan su salud y la fachada de sus viviendas, además de representar un lugar inseguro para la
circulación vehicular y peatonal por el mal estado de la infraestructura vial.
Vista la Av. 27 de Noviembre con el pavimento asfaltico deteriorado

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Donde se pudo constatar in situ la situación actual de la Av. 27 de Noviembre por cuanto
presenta inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal; por tal motivo en el
proyecto se está considerando el cambio de veredas desde la AV. Antonio Raymondi hasta el
pasaje Antonio Alva Barrenechea se está considerando todo el cambio de pavimentado desde la
AV. Antonio Raymondi hasta el Jr 28 de Julio , se está considerando el cambio de todo el sistema
de agua y desagüe y el cambio de alcantarillado pluvial y desde la AV. Antonio Raymondi hasta
el Jr. 28 de Julio , se está considerando el pintado de la vía, señalizaciones y colocación de obras
arquitectónicos. En todo el tramo correspondiente de la obra
Cabe aclarar que toda la Av.27 de Noviembre está totalmente deteriorada la infraestructura vial
y este problema persistirá si es que no se interviene inmediatamente; por tal motivo cuando los
vehículos circulan afectan las fachadas de las casas deteriorando las viviendas a lo largo de la vía
en épocas de lluvias, y en épocas de estiaje la generación de nubes polvo que afecta a todos los
vecinos y población en general.

3.3. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES

“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. 27 de Noviembre-

Distrito de Huaraz, Provincia de Huaraz-Ancash”

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,

tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y de los peatones, pues ya no tendrán que
evitar pasar por esa calle
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.

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 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
 Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
optima.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
El presente expediente técnico tiene como objetivo principal la realización de los Estudios
correspondientes al Mejoramiento de la superficie de rodadura con pavimento rígido, de tal
manera que garantice el Flujo normal de tránsito vehicular se efectúe en condiciones óptimas de
seguridad, rapidez y comodidad por esta avenida. Pues está enmarcado dentro de los
lineamientos de la política de desarrollo urbanístico de nuestra ciudad, propuestos por el
programa de gobierno local de la gestión edil actual.

3.4. POBLACION BENEFICIADA.-

UBICACIÓN POLÍTICA
- Región : Ancash
- Departamento : Ancash
- Provincia : Huaraz
- Distrito : Huaraz
- Avenida : 27 de noviembre
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
- Cordillera : Blanca
- Sector : Callejón de Huaylas
- Altitud Media : 3,090 m.s.n.m.
- Cuenca Hidrográfica : Rio Santa

INFORMACION DE UBICACION GEOGRAFICA

INFORMACION GENERAL

DEPARTAMENTO 02 ANCASH Fecha de Creación 28/07/1821

PROVINC IA 01 HUARAZ Ley: S/N
DISTRITO 01 HUARAZ Altitud: 3038 msnm
Capital: HUARAZ Latitud: 09º31'38''
Longitud: 77º32'00''
Superficie: 432.99 Km2

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Departamento de Ancash

Provincia de Huaraz

Distrito de Huaraz

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BENEFICIARIOS:
Beneficiarios directos
Corresponde a los vecinos moradores, Instituciones Públicas y Privadas adyacentes a
la Av. 27 de Noviembre, los cuales son constantemente afectados por la presencia de
charcos de agua y polvo que afectan su salud y la fachada de sus viviendas, además
de representar un lugar inseguro para la circulación vehicular y peatonal por el mal
estado de la infraestructura vial.
En general la ejecución de este proyecto es de suma importancia para todos los
habitantes de la ciudad, pues comprende una vía de tránsito peatonal y vehicular de
servicio como bien de usos público. Además repercutirá en la mejora del ornato de la
Av. 27 de Noviembre; ya que se encuentra ubicada en el casco urbano de la ciudad
de Huaraz.
Ante esta problemática se han organizado a fin de solicitar el mejoramiento de la
infraestructura vial, habiéndose efectuado múltiples reuniones con las autoridades
municipales. Dentro de los compromisos asumidos por los vecinos se encuentra en
colaborar y gestionar a la autoridad local para mantener el ornato de la futura
infraestructura vial y conservación de los mismos en forma parcial.

Beneficiarios indirectos
Corresponde a la población en conjunto del Barrio de Huarupampa y Zona Centro y
aledaños a la ciudad, que también transitan por la Av. 27 de Noviembre, que con la
ejecución del proyecto se verán mejoradas las condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en la ciudad de los tramos en estudio. Igualmente serán
beneficiarios todos los transportistas y pasajeros que se movilizan por esta vía; ya
que se encuentra en el casco urbano de la ciudad y sirve como acceso a las
principales vías.

3.5. RESPONSABLES DE LA FORMULACION

 Consultor de Obras : ASESORES y CONSULTORES EMPRESARIALES ANDINA S.A.C.
 Registro U.C. : 20530961231
 Jefe de Proyecto : Ing. Henrry Francisco GONZALEZ RISCO
 Registro del C.I.P : 85576.

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 Participantes : Coral Silva Josefina Beatriz REG CIP 117431

Guzmán Rosario Luis Alberto REG CIP 121380

3.6. METAS FISICAS:

PAVIMENTO RIGIDO (DESDE LA AV. RAYMONDI HASTA LA AV. 28 DE JULIO)
DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE CONCRETO DE 8" 6,056.74 m2
DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.20 m 2,296.34 m2
PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KG/CM2, E= 8" 1,211.35 m3
FROTACHADO EN LOSAS 7,553.21 m2
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION DE 5/8" C/DOWELLS 8,200.75 m
JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCION DE 1/2" @ 4M C/DOWELLS 1,399.74 m
JUNTA TRANSVERSAL DE DILATACION 466.58 m
JUNTA TRANSVERSAL DE DILATACION DE 3/4 CON DOWELL 1,267.20 m
RELLENO DE JUNTAS 4,677.80 m
CURADO 7,629.41 m2

VEREDAS (DESDE LA AV. RAYMONDI HASTA LA AV. CONFRATERNIDAD OESTE)

VEREDAS DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 + 30% PM E= 20 cm 164.65 m3
VEREDAS DE CONCRETO ARMADO f'c= 210 kg/cm2 E= 15 cm 8.58 m3
REVESTIMIENTO PERIMETRAL DE VEREDA CON LAJA GRANITO RUSTICO 1,212.24 m

SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACIÓN (DESDE LA AV. RAYMONDI HASTA LA AV. CONFRATERNIDAD

OESTE)
PINTURA PARA PASE PEATONAL 845.98 m2
ROMPEMUELLES CONCRETO f'c=210 KG/CM2 2.00 u
TACHONES COLOR ROJO 676.00 u
TACHAS STANDAR DE COLORES 338.00 u
PINTADO DE POSTES 76.00 u
POSTE PEDESTAL PARA SEÑALIZACIÓN DE CALLES 7.00 u
BANCAS DE GRANITO Y MADERA CEDRO 3.00 u
PARADEROS METALICO SEGUN DISEÑO INC COLOCACION. 2.00 u
SEMAFOROS INTELIGENTE 03 LUCES + PEATONAL SUSPENDIDO INC. PEDESTAL Y 3.00 u
ESTRUCTURA DE SOPORTE Y TABLERO DE CONTROL
PORTAL TIPO I

PORTAL TIPO II

RELOJ

SISTEMA DE ALCANTARILLADO-DRENAJE PLUVIAL

DESMONTAJE DE REJILLA DE ALCANTARILLA 36.40 m
DEMOLICION DE COLECTOR DE ALCANTARILLAS 14.00 u
DEMOLICION DE ALCANTARILLAS R=40 m3/día 297.41 m3
CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 PARA TAPA DE CANAL 64.98 m3
CONCRETO f 'c=175 kg/cm2 - MUROS Y BASE 271.44 m3
REJILLAS EN ALCANTARILLAS 83.90 m
SISTEMA DE AGUA POTABLE

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CAJA TUBULAR C/TAPA DE Cº Aº PARA VALVULAS CONTROL DE 110MM - 200MM 9.00 u

GRIFO CONTRA INCENDIOS 4.00 u
INSTALACIONES DOMICILIARIAS

SISTEMA DE DESAGUE
DEMOLICION DE BUZONES DE CONCRETO 39.32 m3
ADQUISICION E INSTALACION DE TUBERIA UPVC UF ISO 250 MM 525.02 m
BUZON DE CONCRETO CON TAPA CºAº H= 1.60M, 1.85M, 2.00M, 2.20M, 2.40M 2.00 u
INSTALACIONES PRE DOMICILIARIAS DE DESAGUE, D=160MM, RC=250MM, L=6M 103.00 u
FABRICACION Y COLOCACION DE CAJAS DE REGISTRO PARA CONEX. DOMIC. 103.00 u
DESG. DE 0.45 x0.70x1.20M, e= 10cm.

CAPACITACION EN OPERACION Y MANTENIMIENTO

CAPACITACION TECNICA EN OPERACION Y MANTENIMIENTO

3.7. IMPACTO SOCIO ECONOMICO

Dado que el proyecto se encuentra ubicado dentro de la Zona urbana de la ciudad de
Huaraz, que tiene como una mayor actividad económica al Turismo, por lo tanto la
mejora de las calles implica la mejora del Ornato de la ciudad, el cual ampliara el atractivo
local que permite el incremento de visitas a nuestra ciudad, lo cual genera que la micro
economía local se dinamice.

 RECURSOS Y TECNOLOGIAS

Para la ejecución de esta obra se empleará mano de obra no calificada de la localidad, y

para la parte técnica se contratarán los servicios de un personal calificado y de
experiencia, para poder garantizar la calidad estructural y estética de los trabajos y la
oportuna culminación de los mismos.

3.7 EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.

GENERALIDADES
El presente Estudio de Impacto Ambiental correspondiente a las obras de la construcción
de la pavimentación de la avenida 27 de Noviembre, se ha realizado en el marco de las
actividades gubernamentales de transporte y accesibilidad de la Municipalidad Provincial
de Huaraz. La obra proyectada tiene como finalidad construir una nueva infraestructura
Vial que cubra la demanda solicitada tanto por vehículos y peatones.

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Se prevé que las actividades que involucre la construcción de la pavimentación de la calle,

construcción de las veredas y el cambio de las redes de agua y desagüe, pueden crear
condiciones que perturbarían ligeramente al sistema ecológico existente, de no aplicarse
las adecuadas medidas de mitigación.
En este sentido, se planteará la identificación y evaluación de impactos ambientales más
relevantes generados por la obra durante las etapas de planificación, construcción y
operación, sobre el medio ambiente, y los que el medio ambiente puede ocasionar sobre
la infraestructura propuesta. Para dicho propósito, se considerará la naturaleza del
entorno, la opinión de la población y la información de base recopilada, a fin de conocer
las estrechas relaciones entre el medio ambiente y el Proyecto.
Para la obtención de la información requerida en las evaluaciones ambientales destaca la
utilización de metodologías y técnicas de medición, acordes con las características y
particularidades de la zona donde se emplaza el proyecto, ya que con ellas es posible
realizar adecuadamente una predicción, identificación e interpretación del impacto en los
diferentes componentes del medio ambiente.

OBJETIVO
Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se
originarían en las etapas de planificación, construcción y operación de este proyecto, a fin
de implementar las medidas de mitigación que eviten, rechacen y/o minimicen los
impactos ambientales negativos; y en el caso de los impactos positivos, implementar las
medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución de este proyecto.

PROCEDIMIENTO
Para ejecutar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) se planteó la interacción de las obras
de construcción vial con el medio ambiente, siendo necesario para ello el conocimiento
del proyecto y de los componentes ambientales, representados por los aspectos físicos,
biológicos y socioeconómicos del área de influencia del proyecto en estudio.
La realización del EIA comprende el desarrollo de las siguientes actividades:
o Reconocimiento de campo de toda el área de influencia del proyecto, para la
evaluación multidisciplinaria de las unidades ambientales.

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o Reconocimiento de los principales problemas sobre el área ocupada por las

estructuras diseñadas.
o Observaciones específicas en las posibles áreas de ubicación de las obras, a fin de
coordinar y discutir la solución de problemas ambientales que podrían presentarse
en la ejecución y operación del proyecto propuesto.
o Recopilación de información complementaria sobre ganadería, educación, salud, y
otras actividades socioeconómicas en diversas instituciones públicas de la zona.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El plan de manejo ambiental, plantea como un instrumento de Gestión Ambiental
conteniendo las medidas de carácter técnico – ambiental que eviten o minimicen los
efectos sobre el medio ambiente.
En este sentido, las medidas que se formulan en el presente plan de Manejo Ambiental,
están orientados a prevenir, controlar y atenuar las alteraciones que se originen y que
pongan en riesgo la estabilidad del ecosistema del lugar donde se ejecute el proyecto.
Al proceder a realizar el estudio encontramos que en ambas alternativas, se contará con
una infraestructura adecuada, lo cual producirá importantes impactos positivos en los
medios Socio Económicos, Culturales, Biológicos y Físicos.

a) En la Etapa de Construcción
De acuerdo a los componentes del proceso constructivo se tiene los siguientes Impactos:
Ambientales
Proceso Aspectos Ambientales
Obras El impacto ambiental más relevante en
Preliminares este partida es la presencia de polvo y de
material excedente
Movimiento Polvo ruido, excedente de remoción,
de Tierras gases de combustión

 Impactos Positivos: Generación de empleo, dinamización de la economía local.

 Impactos negativos: Alteración de la calidad del aire por emisión de partículas, gases,
ruidos, contaminación por el uso de combustible, aceites y gases.

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Mitigación Ambiental.
 De preferencia se efectuara la actividad en ambientes húmedos y en la medida de lo
posible se deberá cercar el área de trabajo con material liviano (telas, esteras, etc)
remoción periódica de residuos de materiales, entre otros, de preferencia los
materiales excedentes deben ser evacuados a botaderos. Toda máquina, vehículos
motorizados funcionaran con silenciadores en buen estado
 Los equipos pesados antes de ser contratados, deberán pasar inspección técnica para
verificar que estos tengan el motor y el tubo de escape en buen estado, y un
mantenimiento periódico. El carácter temporal de la actividad tendrá que eliminar el
impacto.
 En caso de contaminación por residuos de combustibles u otros, se debe asignar una
zona exclusiva para su abastecimiento, instruyendo a los trabajadores sobre los
cuidados que deben de tener para evitar los derrames.

En la Etapa de Operación
 Impactos Positivos: Mejoramiento de la infraestructura Urbana, que guardan
relación con el entorno
 Impactos negativos: Alteración puntual del relieve del área, alteración del paisaje
Local, perturbación de la fauna, incremento de las actividades comerciales.

SIGNIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS MAS RELEVANTES DEL PROYECTO.

IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS

Impactos Sobre el Medio Físico - Químico.

 Se identifico los siguientes impactos: Negativos bajos en suelo por la extracción de

tierra con la apertura de zanjas.

 Impactos Sobre el Medio Biológico.

 Los impactos que se encontraran durante la ejecución de la obra serán impactos

negativos bajos. Casi insignificantes.

 Impactos Sobre el Medio Socio -. Económico.

 Los impactos son insignificantes.

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IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS

Impactos Sobre el Medio Físico - Químico.

 Los impactos encontrados una vez culminado el proyecto, son positivos altos.

 Suelo: Evitara la erosión, dará mayor estabilidad, se contribuirá a la conservación de

suelos. No hay contaminación. Muy al contrario se va a proteger.

 Agua: Positivo, va ser encausada el agua pluvial que no ocasionara daños contra la
salud y/o contra la infraestructura.

 Aire: Se mejorara la calidad del aire una vez instalado el pavimento, brindando aire
puro al ambiente sobre todo a la zona urbana.

3.8 COSTO DEL PROYECTO.

DETALLE DE LA INVERSION
COSTO DIRECTO (CD) S/. 2,498,564.24
GASTOS GENERALES 10.00% CD S/. 249,856.42
UTILIDAD 10.00% CD S/. 249,856.42
SUB TOTAL S/. 2,998,277.09
IGV (18%) S/. 539,689.88
PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES (PO) S/. 3,537,966.97
ELABORACION DE EXP. TECNICO S/. 62,000.00
EVALUACION DE EXP. TECNICO S/. 9,300.00
SUPERVISION EN LA OBRA 2.68% PO S/. 94,700.00
GASTOS NOTARIALES – LICITACION S/. 10,000.00
COSTO TOTAL DE LA INVERSION DEL PIP S/. 3,713,966.97

- El total de presupuesto de licitación de obras civiles asciende a la suma de: S/.

3’537,966.97 (SON: TRES MILLONES QUINIENTOS TREINTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS
SESENTA Y SEIS CON 97/100 NUEVOS SOLES )

- El total de presupuesto total asciende a la suma de: S/. 3,713,966.97 (SON: TRES
MILLONES CIENTO SETENTA Y TRECE MIL NOVECIENTOS SESENTA Y SEIS CON 97/100
NUEVOS SOLES )

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3.9. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA

AV. 27 DE NOVIEMBRE, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”, será de DOSCIENTOS DIEZ
días calendarios (210).

4 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La Modalidad de Ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE

LA AV 27 DE NOVIEMBRE, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”, será por CONTRATA.

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