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DS 3 Crossback: Crossover urbano premium Acepto las condiciones de
uso y la Información
6 de octubre 2018 básica de Protección de
PRESENTACIÓN
Datos

Néstor Abarca DS Automobiles 3 Compartir Escribe tu email

Actualización.- Tras su presentación o cial en el Salón de París, ahora hemos tenido el placer de
conducirlo por las carreteras de Monte-Carlo con sus variantes de gasolina de 130 y 155 CV.
Actualizamos la información con las primeras sensaciones al volante.

DS 3 Crossback | Salón de París 2018 | Mondial de l'Aut…

l'Aut…
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14/9/2018.- DS ha presentado el segundo modelo de su nueva etapa como marca independiente. Tras
el lanzamiento del DS 7 Crossback, y siguiendo con el plan presentado de un coche por año, la rma
“premium” francesa se adentra ahora en uno de los segmentos con más crecimiento en los últimos
años, el de los SUV o crossovers urbanos, con el DS 3 Crossback. Se presentará o cialmente en el Salón
de París, donde se dará el pistoletazo de salida para sus pedidos, pero no llegará hasta bien entrado
2019. Estará disponible con mecánicas diésel, gasolina y una versión 100% eléctrica e-Tense un poco
más adelante.

El primer DS 3 Crossback, es un crossover de 4,12 metros de longitud, 1,79 de ancho y 1,53 de alto. En
principio, llega para rivalizar con el Audi Q2, BMW X2, Mercedes-Benz GLA o Mini Countryman. Estos
nuevos SUV del segmento B que tan buenos resultados están dando.

El DS 3 Crossback es el segundo modelo desde que la rma DS desde que se ha "independizado".

Su diseño exterior es una reinterpretación de la carrocería del primer DS3, mucho más cuidada y con
una estampa más moderna. Detalles tan simples como el entramado de la parrilla delantera se ha
diseñado minuciosamente para evocar calidad y so sticación.

Del mismo modo los faros delanteros, con tecnología LED, también incorporan una celda donde los
proyectores Matrix LED Vision permitirán conducir con las luces de carretera sin peligro de deslumbrar
a otros usuarios de la vía. Les acompaña la característica luz de circulación diurna en forma vertical
situada en los extremos del paragolpes también con tecnología LED.

De costado el elemento que más llama la atención es la “aleta de tiburón” situada en la zona del pilar B.
Un detalle característico que ya ofrecía el anterior DS 3 y que ahora adquiere una forma un poco más
estilizada. Por su parte, los pasos de rueda y la parte inferior del vehículo presenta los típicos
protectores plásticos en negro tan característicos de este tipo de modelos.

Con sólo 4,1 metros de longitud se propone como un crossover urbano con un nivel de acabado por
encima de la media.

El cliente tendrá a su disposición hasta 10 tonalidades para la carrocería, algunas nuevas nunca vistas
en la marca, con la posibilidad de elegir un color en contraste para el techo. También habrá 10 tipos de
llantas a escoger siempre en tamaño de 17 o 18 pulgadas.

Otra de las novedades que presenta este DS 3 Crossback son los cada vez más comunes tiradores de las
puertas escamoteables. Según la marca, esto ayuda a reducir vibraciones y turbulencias, así como
mejorar el rendimiento aerodinámico del coche.

Los tiradores de las puertas salen hacia fuera cuando nos acercamos al vehículo.

En la trasera nos encontramos un diseño bastante innovador y futurista donde destaca un paragolpes
de gran potencia visual, así como un nuevo grupo lumínico de LED que se prolonga mediante un
embellecedor a lo ancho del portón trasero. Las versiones más potentes contarán con la doble salida de
escape cromada en la zona inferior.

La personalización será uno de los principales reclamos del DS 3 Crossback. Habrá algunas inspiraciones
pre jadas que el cliente podrá adquirir: DS Montmartre, DS Bastille, DS Performance Line, DS Rivoli, DS
Opera o la edición de lanzamiento DS La Première. Estas inspiraciones combinan colores, materiales y
acabados de acuerdo con los gustos y deseos de cada uno. El comprador también podrá con gurar su
DS 3 Crossback al gusto mediante un extenso catálogo de opcionales.

El interior es muy agradable, con un fuerte diseño francés. Los botones del salpicadero son táctiles.

El diseño interior evoca calidad y so sticación gracias a un diseño original donde podemos encontrar los
rombos característicos de DS por todo el habitáculo. Todos los botones del salpicadero, excepto dos,
son táctiles y los de la consola central y los tiradores de las puertas de aluminio. El cuero y los
materiales nobles están a la orden del día en el DS3 Crossback.

Los asientos del conductor y el pasajero son envolventes y llevan un tratamiento de espumas de dos
densidades para dotarlos de un gran confort. También cuentan con calefacción y refrigeración, así
como funciones de ajuste eléctricas.

Pantalla digital para el sistema multimedia, pantalla digital en el cuadro de instrumentos y Head Up
Display.

En la parte superior del salpicadero se encuentra una pantalla táctil de 10,3 pulgadas tipo tablet, poco
integrada en el diseño pero con una situación perfecta, con la que podremos gestionar todo lo
relacionado con el sistema multimedia y de navegación. Un sistema multimedia que se refuerza con un
equipo de sonido Focal con 12 altavoces y 515 W de potencia.

El cuadro de instrumentos también podrá ser digital según versión y podrá cambiar su apariencia al
gusto mediante las opciones elegidas por el conductor.

350 litros de maletero con la opción de abatir los asientos posteriores para ganar capacidad.

Los asientos, los revestimientos de las puertas y el salpicadero así como el nivel de ajuste y calidad del
habitáculo me ha parecido bastante buena en esta presentación estática. Sólo hemos tenido unos pocos
minutos para toquetear una unidad pre-serie pero la primera impresión en este aspecto ha sido
bastante buena.

En cuanto a la habitabilidad, con sus 4,1 metros de longitud, las plazas traseras no parecen nada del
otro mundo, pero dos adultos de estatura media podrán viajar sin problemas. El maletero es bastante
hondo y aprovechable y con una capacidad de 350 litros está en la media del segmento.

Motores para todos los gustos

El DS 3 Crossback E-Tense será el primer vehículo 100% eléctrico de la rma francesa y ofrecerá en
torno a 300 km de autonomía.

El DS3 Crossback está fabricado sobre la plataforma CMP del grupo PSA. Gracias a esta plataforma
modular, ahora es mucho más fácil fabricar distintos modelos con distintos tipos de propulsores, ya
sean térmicos o eléctricos. Esta es una de las novedades del DS3 Crossback: habrá un modelo 100%
eléctrico.

El modelo eléctrico se llamará DS 3 Crossback e-Tense y llegará unos meses después de su

lanzamiento. Según nos han informado, tendrá una autonomía real (según ciclo WLTP) de más de 300
kilómetros y la posibilidad de recargar el 80% de la batería en apenas 30 minutos. Podrá conectarse
tanto en un enchufe convencional, como en un Wallbox o en un cargador súper rápido de hasta 100 Kw.

Los 25 CV de diferencia entre los gasolina de 130 y 155 CV se notan ligeramente. Con el menos
potente vamos sobrados en cualquier situación.

Su motor eléctrico ofrece 136 CV y un par motor de 260 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h
en 8,7 segundos.

La gama de motores térmicos disponible en el lanzamiento estará compuesta por la última evolución del
motor de gasolina PureTech de 155 CV, asociado al cambio automático EAT8, por los PureTech 130 y
100, y por los diésel BlueHDi de 130 y 100 CV.

He podido probar las dos versiones de gasolina de 130 y 155 CV, ambas con cambio automático,
aunque la menos potente con una transmisión de 7 relaciones y la de mayor potencia de ocho. Ese es
un punto favorable para la versión de mayores prestaciones ya que el escalonamiento de las marchas es
mucho más suave y permite aprovechar a la perfección todo el motor.

Destacar la buena puesta a punto del chasis. Su comportamiento es mucho más cercano al de un
compacto que al de un SUV.

Los 25 CV de diferencia entre ambos también se notan ligeramente, pero con el propulsor de 130 CV
vamos más que servidos en cualquier tipo de situación. Tiene su cientes bajos, una zona media muy
buena y, aunque no estira demasiado, se muestra potente bien arriba. Con el de 155 CV ocurre lo
mismo, con el añadido de disponer de mayores prestaciones.

Al volante el DS 3 Crossback sorprende por una puesta a punto del chasis muy buena, con una relación
entre confort y dinamismo relamente bien lograda. Pese a que la carrocería está ligeramente elevada,
su comportamiento está mucho más cerca de una berlina que de un SUV. 

Las suspensiones ltran bien los baches, aunque a veces se muestran un poco secas.

Las suspensiones ltran bien las irregularidades aunque se muestran un poco secas en alguinas
ocasiones. Ya os digo, sorprende bastante la puesta a punto de este vehículo, un poco más dinámica de
lo que uno podría esperar.

En cuanto a la dirección, para mi gusto le falta un punto de información. Su guiado es bastante bueno,
tiene un poco de zona muerta con el volante completamente recto, pero responde correctamente a las
expectativas. Es un coche bastante agradable de conducir en todos los aspectos.

Cargado de ayudas a la conducción

Los faros Matrix LED Vision son una auténtica pasada para conducir de noche.

La rma DS convertirá al DS 3 Crossback en uno de los modelos más equipados tecnológicamente

hablando de su categoría. Contará con un buen puñado de ayudas a la conducción, algunas heredadas
de segmentos superiores, para que no le falta absolutamente de nada.

Como ya os comentaba, equipa faros Matrix LED Vision para conducir con las largas sin preocuparnos
de deslumbrar, monta el sistema DS Drive Assist heredado del DS 7 Crossback que sigue
automáticamente la trayectoria en el interior del carril y adapta la velocidad con el coche que le precede,
puede aparcar automáticamente gracias al DS Park Pilot y se puede abrir y poner en marcha sin la
necesidad de una llave. Sólo hace falta un smartphone con la aplicación DS Smart Access.

El DS 3 Crossback viene a complementar el buen nivel de ventas que ha cosechado el DS 7 Crossback.

Debe convertirse en uno de los pilares de la marca.

También cuenta con equipamientos de última generación como la frenada de emergencia Active Safety
Brake con detección de coches, peatones y ciclistas, 8 airbags, mantenimiento de carril o el
reconocimiento de señales con adaptación de la velocidad.

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