Tipos de Pavimentos

Universidad Andina Néstor Cáceres Velázquez Ingeniería Civil
U
A
TRABAJO ENCARGADO
TEMA: TIPOS DE PAVIMENTO
ASIGNATURA: DISEÑO DE PAVIMENTOS
N
DOCENTE DEL CURSO :
Ing. REYNER PAREDES
PRESENTADO POR:
 LOPEZ SALGUERON, MERY 21902309
C
SEMESTRE: VIII
SECCIÓN: Única
AÑO 2019
JULIACA – PERU
V
MEGATECH 1
Dedicatoria
Este trabajo va dedicado a mis padres, por su apoyo incondicional que me brindan, por
los valores que me inculcan para que sea una buena profesional.
Agradecimiento
Agradezco a dios por darme un día más de vida para que pueda cumplir mis metas y
objetivos, y así poder contribuir al desarrollo del país.
Frase celebre
El estudio es una de las armas más poderosas que puedes usar para cambiar el mundo.
(NELSON MANDELA)
MEGATECH 2
INDICE
CONENIDO PAG
1 Pavimento asfaltico reciclado………………………………………...…5
1.1 Definición…………………………………………………………..…5
1.2 Características………………………………………………………....5
1.3 Ventajas y desventajas……………………………………………...…5
2 Pavimentos Sosteniblses………………………………………………....6
2.1 Consideraciones Generales…………………………………………….6
2.2 Sostenibilidad………...………………………………………………..6
2.3 Energías Incorporadas…...…………………………………………….7
2.4 Economía Tradicional……...………………………………………….8
2.5 Economía Circular Regenerativas.……………………………………8
2.6 Pavimentos Verdes……………....…………………………………….8
2.7 Vida Útil…………………………….…………………………………8
2.8 Mantenimiento………………………………………………………...8
2.9 Beneficios………………………………….…………………………..8
3 Pavimentos Ecológicos…………………………………………………..9
3.1 Definición……………………………………….……………………..9
3.2 Aspectos Que Tienen Los Pavimentos Ecológicos..…………………..9.
3.3 Clasificación De Los Pavimentos Ecológicos…………………………9
4 Pavimentos Permeables…………………………………...…………….10
4.1 Definición…………………………………………………..…………11
4.2 Generalidades…………………………………………………...…….11
4.3 Ventajas y Desventajas……………………………………………......12
5 Diseño de Pavimentos Permeables…………………………….………..12
5.1 Diseño Estructural…………………………………………….………13
5.2 Diseño Hidrológico e Hidráulico………………………………...……13
6 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible…………………………..…...13
6.1 No Estructurales…………………………………………………..…..14
6.2 Estructurales………………………………………………………..…14
7 Conclusiones…………………………………………………………….15
8 Bibliografía………………………………………………………………16
MEGATECH 3
PERSENTACION
El presente trabajo corresponde a una síntesis de una amplia revisión bibliográfica sobre
los tipos de pavimentos novedosos o con implementación de tecnologías nuevas, el
diseño de mezclas y las principales aplicaciones de esta tecnología.
La revisión bibliográfica se complementa con un estudio de laboratorio, cuyos
principales objetivos son: aplicar el procedimiento de diseño de mezclas aplicando
nuevas tecnologías, comparar dos asfaltos de distinta penetración para la producción de
espuma y realizar un análisis de sensibilidad del contenido asfáltico para mezclas con
distinto contenido de RAP (Concreto Asfáltico Reciclado), en un proyecto de reciclado
profundo (Thenoux y García, 1999) con asfalto espumado.
Desde el punto de vista constructivo, el empleo de nuevas técnicas y equipos de
construcción especialmente desarrollados para este tipo de aplicación, le confiere
ventajas adicionales en comparación a otro tipo de técnicas constructivas;
específicamente admite mayor tolerancia en la especificación de agregados y los
procesos constructivos pueden ser de muy alto rendimiento.
El uso de RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) en carpetas asfálticas se ha convertido en
un tema de extremo interés en la industria de la construcción. Adicionalmente y debido
al limitado espacio disponible en los botaderos o rellenos, la disminución de la cantidad
de material virgen de cantera disponible para explotación y el alto costo del petróleo, el
uso de RAP en la fabricación de mezclas asfálticas nuevas se ha vuelto bastante
atractivo.
Por lo anterior y con la motivación representada en las ventajas que a nivel
medioambiental y energético que supone el empleo de estos tipos de pavimentos, se
propuso la realización del presente trabajo. Con el fin de incentivar técnicas amigables
con el medio ambiente y disminuir el consumo de recursos energéticos.
MEGATECH 4
1. PAVIMENTO ASFALTICO RECICLADO
1.1.DEFINICIÓN
Pavimento asfáltico reciclado (RAP, por sus siglas en inglés) es el término que se le da
a los materiales del pavimento removidos y/o reprocesados que contienen asfalto y
agregados. Estos materiales se generan cuando los pavimentos asfálticos son removidos
para reconstrucción o rehabilitación. Cuando se tritura y tamiza apropiadamente, el
RAP consiste en agregados de alta calidad, bien distribuidos recubiertos por asfalto.
1.2.CARACTERIZACIÓN
Las propiedades del RAP dependen en gran parte de las propiedades de los materiales
constituyentes y el tipo de mezcla asfáltica (capa de rodadura, capa de base, etc.). Puede
haber diferencias sustanciales entre mezclas asfálticas con respecto a la calidad del
agregado, tamaño y consistencia. Durante su procesamiento, virtualmente todo el RAP
es triturado a un tamaño de 38 mm o menos, con un tamaño máximo permitido de 51
mm o 63 mm. La mayoría de fuentes de RAP son agregados gruesos bien distribuidos,
comparables a, o ligeramente más finos y variables que los agregados triturados
naturales. El contenido de asfalto del RAP se encuentra típicamente en el rango de 3% a
7% por peso. El asfalto adherido al agregado es más rígido que el asfalto virgen debido
a la oxidación y el envejecimiento del pavimento.
1.3.VENTAJAS Y DESVENTAJAS
1.3.1. VENTAJAS
 Reducción de costos de construcción asociados con materiales y acarreo.

 Conservación de recursos naturales. Conservación de energía.
 Reducción de materiales de desecho.
1.3.2. DESVENTAJAS
 Falta de una metodología para determinar con precisión el grado de mezclado

entre el asfalto virgen y el asfalto proveniente del RAP.
 Menor trabajabilidad y compactabilidad de la mezcla.
 Variabilidad de las fuentes del RAP.
MEGATECH 5
2. PAVIMENTOS SOSTENIBLES
2.1.CONSIDERACIONES GENERALES
El transporte por carreteras contribuye enormemente a las emisiones de CO2, el
principal Gas de Efecto Invernadero y por eso, es importante tratar este tema, con
referencia a los vehículos pesados, por ejemplo, camiones, ómnibus, etc. Desde el punto
de vista de los vehículos se estudian alternativas como vehículos híbridos o eléctricos.
Estas soluciones son de largo plazo, mientras que una reducción potencial de las
emisiones de CO2 se puede encarar desde el punto de vista del diseño y la construcción
de los pavimentos, lo que puede establecer una diferencia actualmente.
Los hallazgos refieren que los pavimentos rígidos reducen en forma marcada el
consumo de combustibles. Los resultados se basan en un principio físico, en que la
resistencia a la rodadura entre una rueda y una superficie disminuye de acuerdo con la
rigidez y la dureza de ambos.
Un vehículo que se traslada sobre un pavimento más flexible absorbe parte de la energía
de él, que de otra manera estaría disponible para impulsarlo hacia delante requiriendo,
por lo tanto, más combustible.
2.2.SOSTENIBILIDAD
Característica según la cual pueden satisfacerse las necesidades de la población actual y
local sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras o de poblaciones de
otras regiones de satisfacer las propias. • El uso sostenible de un ecosistema se refiere al
empleo que los humanos hacemos de los recursos naturales de forma que este produzca
un beneficio continuo para las generaciones actuales siempre que se mantenga su
potencial para satisfacer las necesidades y aspiraciones de las futuras.
Los tres componentes deben permanecer equilibrados entre ellos, balanceados
adecuadamente. La misión del ingeniero o del arquitecto es construir sin generar
impacto negativo sobre el ambiente, la sociedad y la economía. De ahí, que aparecen los
términos “amigable” o “verde”.
MEGATECH 6
2.2.1. ACCIONES DE SOSTENIBILIDAD
2.2.2. DESARROLLO SOSTENIBLE

 Se definen proyectos viables desde los aspectos económicos, sociales y
ambientales de las actividades humanas.
 Deben establecerse indicadores de desempeño del triple efecto entre el bienestar
social, el ambiente y el resultado económico.
2.3.ENERGIA INCORPORADA
Se refiere a la necesaria para extraer, procesar y preparar el material pretendido,
existiendo una correlación entre la energía incorporada por el material y el número y
tipo de etapas involucradas en los procesos de fabricación. Abarca todo lo referente al
Ciclo de Vida del pavimento.
MEGATECH 7
2.4.ECONOMIA TRADICIONAL
Se ha basado en recursos materiales y energía, no regenerativos (extracción),
producción (ineficiencias) y generación de residuos durante ella y el crecimiento
económico orientado al consumo de productos y servicios. Es de naturaleza lineal.
2.5.ECONOMIA CIRCULAR REGENERATIVA
Presenta la característica de reflejar un movimiento hacia recursos regenerados y una
reducción dramática en la acumulación de residuos, dando lugar a un mundo más
sostenible, en que se regeneran los recursos y se eliminan los residuos.
2.6.PAVIMENTOS VERDES
Ofrecen beneficios a los propietarios y a los usuarios, como:
 Potencial menor costo inicial.
 Costos de mantenimiento reducido.
 Eficiencia energética.
 Larga vida (durabilidad).
 Reciclable.
 Seguros y confortables.
2.7.VIDA UTIL
 Tiene un impacto directo sobre la Sostenibilidad del pavimento.

 Su edad de diseño generalmente es de 25, aunque la tendencia es diseñar a 40
años o más.Los pavimentos de hormigón superan estas vidas en servicio.
 El hormigón es sinónimo de larga vida, ello minimiza el impacto ambiental.
 Se reduce el consumo de materiales, de energía y las congestiones por
intervenciones.
2.8.MANTENIMIENTO
Algo que no se debe perder de vista es el funcionamiento o servicio del pavimento.
Se deben considerar, la seguridad, la visibilidad, el costo a los usuarios y la necesidad
de intervenciones de mantenimiento, con las interrupciones de tránsito asociadas.
El gasto de energía y la generación de residuos en estas tareas es mucho más
significativo que el insumido durante la construcción.
2.9.BENEFICIOS
 El empleo de materiales adecuados y las buenas prácticas constructivas aseguran
la larga vida de un pavimento.
 Buena rugosidad que mejora el confort, pero además prolonga la vida y
disminuye el consumo de combustibles.
 Análisis del Ciclo de Vida con las ventajas que presentan los pavimentos rígidos
desde el enfoque sostenible.
MEGATECH 8
 Control de calidad estricto.

 Emisiones de GEI menores (en CO2 equivalente).
 Smog reducido (óxidos de nitrógeno, NOx).
 Lluvia ácida reducida (dióxido de azufre, SO2).
 Uso de energía reducido.
3. PAVIMENTOS ECOLOGICOS
3.1.DEFINICION
Los pavimentos ecológicos tienen en cuenta las materias primas renovables, los
procesos de fabricación con productos reciclados o naturales, y el tratamiento de
residuos posterior a la vida útil del material.
3.2.ASPECTOS QUE TIENEN LOS PAVIMENTOS ECOLOGICOS
 La materia prima de la que está compuesto el pavimento deberá ser totalmente

renovable.
 La fabricación del material debe provenir de una empresa comprometida con el
medio ambiente. No sirve de nada que el producto que venda sea “ecológico”
pero que la empresa no sea éticamente responsable con el cuidado ambiental.
 El suelo acabado no debe de ser tóxico.
 La capacidad de que el material sea reciclado o reutilizado es muy importante.
 El transporte del producto a su destino final también es importante. Hay que
tener en cuenta, que el transporte contamina mucho y emite carbono.
 Las condiciones laborales de las personas que se encargan del proceso
productivo es otro punto a tener en cuenta.
3.3.CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS ECOLÓGICOS.

Existen diferentes razones que los hacen ser suelos ecológicos.
Todas estas razones tienen en común el hecho de que de una manera u otra son
amigables con el medio ambiente, ya sea contaminando menos o no afectando
significativamente el entorno en el que son utilizados.
En este contexto clasificaremos los pavimentos en tres categorías:
3.3.1. PAVIMENTOS ECOLÓGICOS POR SU PROCESO DE
FABRICACIÓN:
Terrizo continuo: Se integra muy bien en el medio ambiente, porque su textura es
absolutamente natural. Su aspecto final es como el de un suelo de tierra. Tiene un alto
grado de resistencia para estabilizar superficies con pendientes de hasta un 20% de
pendiente, y está compuesto principalmente por calcín de vidrio, reactivos y áridos. Uno
de los ligantes utilizados es un cemento de vidrio que se consigue del micronizado de
residuos, que, con los reactivos, agua y el árido que se desee, forma el pavimento
terrizo.
MEGATECH 9
3.3.2. PAVIMENTOS ECOLÓGICOS POR LOS MATERIALES QUE LO

COMPONEN.
3.3.2.1.BALDOSAS DE CAUCHO RECICLADO:

Fabricado a partir de mezclas de caucho recuperado de neumáticos fuera de uso y
aglomerado con ligante exento de CIFC, PCB, lindano y formaldehído. Posteriormente
se moldea y retícula en prensas bajo presión y temperatura. Es un pavimento elástico,
resistente a la compresión y flexible. Creado especialmente para exteriores por su
cualidad antideslizante que reduce el riesgo de caídas. Recomendado para su uso en
piscinas y zonas de juegos de agua. Las losetas y piezas de caucho reciclado, son
productos ecológicos, en los cuales aproximadamente el 90 % de sus componentes son
cauchos ya utilizados (neumáticos), los cuales son triturados y seleccionados para su
posterior uso.
3.3.2.2.TARIMA DE MADERA RECICLADA:
Fabricado mediante mezcla homogénea de serrín de madera y material reciclado de

origen plástico, con superficie antideslizante. Esto permite la elaboración de materiales
que combinan la versatilidad del plástico en cuanto a acabados, formas, colores, etc., y
el atractivo visual, y de tacto de la madera.
3.3.2.3.PAVIMENTO DE POLIETILENO RECICLADO:

Está compuesto totalmente de polietileno (40% PEAD, 60% PEBD). El 85% del
material empleado en la construcción del pavimento proviene de residuos urbanos, y el
15% restante, de residuos industriales.
3.3.3. PAVIMENTOS ECOLÓGICOS POR SU FUNCIONAMIENTO /
APLICACIÓN.
3.3.3.1.SOLUCIONES DE CÉSPED:
Placa 100% reciclable que permite reafirmar suelos de césped de manera natural, un
excelente drenaje, protege de la erosión y la inundación y son capaces de resistir el paso
de automóviles. Gracias a su diseño en la parte inferior de las placas las raíces pueden
crecer tanto vertical como transversal favoreciendo la estabilización y sujeción del
terreno. Tanto su peso como la facilidad de embalaje, abaratan el coste de transporte,
almacenaje y colocación.
3.3.3.2.ADOQUINES VERDES:
Proveen una solución al problema de la permanente destrucción del espacio verde en
áreas públicas, ya que su diseño permite que la grama crezca mientras provee una
estabilidad estructural para casi la mayoría de tráfico. Así mismo ofrece un excelente
control de la erosión y estabilización de sólidos en carreteras, canaletas de poco flujo y
diques, estanques o reservorios donde no hay una acción extrema de olas.
MEGATECH 10
4. PAVIMENTOS PERMEABLES
4.1.DEFINICION
Los pavimentos permeables forman parte del conjunto de medidas que pueden llevarse a
cabo para atender criterios de sustentabilidad ambiental en materia de construcción de
infraestructura para el transporte, en particular los relacionados con la conservación, el
aprovechamiento y manejo de las aguas de lluvia.
En Watanabe (1995) se expone que los pavimentos permeables nacen como una forma
alternativa de mitigación del escurrimiento superficial y los caudales pico (generadores
de inundaciones) en las zonas urbanizadas, en las cuales la cuenca ha perdido su
permeabilidad. El objetivo de estos sistemas es generar zonas donde el agua se infiltre o
se almacene y se amortigüe la cantidad de agua de lluvia precipitada aumentando sus
tiempos de concentración. Se recomienda su uso en zonas de baja pendiente tales como
estacionamientos, vías con tráfico ligero u ocasional y andenes, entre otros, en los que
su nivel freático se encuentre muy por debajo del fondo de la zona de almacenamiento
para que este no interfiera ni disminuya el volumen de acopio (Legret et al., 1999; epa,
1999).
La estructura de los pavimentos permeables consiste por lo general en tres capas:
a) una superficie de rodamiento que permite la entrada del agua, que puede ser de
diferentes materiales como asfalto, concreto (pavimentos porosos), arcilla, grava, pasto.
b) una capa de base de material granular fino, la cual permite una instalación adecuada
de la superficie de rodamiento.
c) una capa compuesta por una matriz de material granular de gran tamaño o por
módulos o geo-células plásticas donde el agua se almacena (sub-base).
Por su parte, Arhin et al. (2014: 42) definen un pavimento permeable como “una mezcla
de cemento, agregado y agua, provista con un nivel de porosidad tal que permite al agua
infiltrarse” a las capas inferiores.
Resulta evidente que esa definición abarca sólo la correspondiente a la capa que
constituye la superficie de rodamiento. Es claro que no resulta suficiente para que
funcione de manera correcta, a menos que se le incorporen componentes adicionales en
su parte inferior que permitan la conducción y el desalojo del agua filtrada a través de
esa capa hacia el suelo de cimentación que deberá tener permeabilidad suficiente para
filtrarlo a sus capas inferiores.
4.2.GENERALIDADES
 Este es un concreto elaborado a base de cantidades controladas de cemento,

agregado grueso ¾”, ½” y 3/8”, agua y aditivos, que crean una masa de
agregados de cubierta por una capa delgada de pasta.
MEGATECH 11
 El concreto permeable tiene una estructura vacía del 15 al 25% lo que permite el
paso de 120 a 300 litros de agua por cada metro cuadrado dando una tasa de
flujo de 200 litros el metro cuadrado por minuto, siendo esta tasa mayor que el
generado durante una lluvia intensa.
 Su peso volumétrico varía entre 1600 y 1900 kg/𝑐𝑚2 .
 Su resistencia, dependiendo de su uso fluctúa entre 100 y 250 kg/𝑐𝑚2 .
 El revenimiento fluctúa entre 0 y 3cm.
4.3.VENTAJAS Y DESVENTAJAS
4.3.1. VENTAJAS
 Manejo efectivo de los escurrimientos de aguas de lluvia con reducción de
alcantarillas y bordillos.
 Reducción de la contaminación en cuerpos de agua.
 Recarga de mantos acuíferos.
 Mejor aprovechamiento de los terrenos adyacentes a las vialidades.
 Reducción de islas de calor Eliminación del estancamiento de agua Crédito de
obras LEED.
4.3.2. DESVENTAJAS
 Uso limitado en áreas de tránsito pesado.

 Necesidad de prácticas especializadas de construcción.
 Mayor tiempo de curado.
 Sensibilidad al contenido de agua y al control en el concreto fresco.
 Falta de métodos estandarizados de pruebas.
 Especial atención y cuidado en el diseño al usar algunos tipos de suelo, como los
expansivos y los susceptibles de congelación.
 Posiblemente se requiera atención especial en casos de niveles elevados de
aguas subterráneas.
5. DISEÑO DE PAVIMENTOS PERMEABLES

El diseño de cualquier pavimento permeable se basa en la premisa de que debe ser
capaz de gestionar un determinado evento de precipitación, al mismo tiempo que debe
aportar una función estructural. En base a esto, el diseño óptimo de un pavimento
permeable debe realizarse atendiendo a dos criterios: hidrológicos e hidráulicos, y
estructurales (García Haba, 2011):
 Criterios estructurales: Se encargan de que el sistema ofrezca una resistencia
estructural suficiente para soportar ciertas cargas de tráfico de vehículos.
 Criterios hidrológicos e hidráulicos: Definen la capacidad de gestionar las aguas

de escorrentía urbana de manera eficiente, reteniendo un evento de lluvia
deseado, y evacuarlo controladamente hacia el terreno subyacente o al sistema
de drenaje en un tiempo entre 24 y 48 horas.
MEGATECH 12
5.1.DISEÑO ESTRUCTURAL
El diseño estructural de un pavimento permeable se centra básicamente en la definición
del espesor mínimo de la estructura. En este caso, los criterios de diseño deben ser
aquellos que proporcionen la capacidad portante adecuada a la categoría de tráfico que
deba soportar el pavimento, sin que esta sufra deformaciones importantes (García Haba,
2011).
Aunque el procedimiento de diseño depende de la superficie permeable empleada,
siempre se contemplan los siguientes pasos (García Haba, 2011):
 Establecer la categoría de tráfico.
 Comprobar la calidad de la explanada para asegurar la capacidad portante de la
estructura. En caso de ser necesario, mejorar la capacidad portante.
 Seleccionar el tipo de sub-base y su espesor.
 Seleccionar el tipo y espesor de la superficie permeable.
5.2.DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO

El diseño hidrológico e hidráulico de pavimentos permeables debe tener en cuenta
cuatro aspectos (Woods-Ballard et al., 2007):
 Estimar las características de percolación de la capa de pavimento.
 Determinar el volumen de almacenamiento (proporcionado por los poros de la
sub-base) para alcanzar tasas de rendimiento adecuadas.
 Estimar la necesidad, y en su caso cuantificar la capacidad del drenaje
longitudinal adicional.
 Gestionar la respuesta del pavimento ante eventos extremos de precipitación.
6. SISTEMAS URBANOS DE DRENAJE SOSTENIBLE

Los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible son conocidos como SUDS (Sustainable
Urban Drainage Systems) en el Reino Unido, BMPs (Best Management Practices) en
Estados Unidos o Mejores Prácticas de Control (MPC) en los países hispano parlantes
(Jiménez, 1999).
Los SUDS minimizan los impactos en el ciclo hidrológico por medio de prácticas de
control en la fuente, reduciendo la entrada de contaminantes a las aguas lluvias de
escorrentía, y de prácticas que incentivan el manejo del agua lluvia en el lugar donde se
producen, realizando tratamientos temporales, fomentando la detención y la infiltración.
Al ocurrir esto, los medios convencionales de drenaje aguas abajo de los nuevos
sistemas mantendrían su capacidad total de drenaje al no verse excedido en ningún
momento su caudal de diseño. (CIRIA, 2007; Delleur, 2003; Durrans, 2003).
Además del ya nombrado beneficio al control de inundaciones, se tienen muchos otros
tales como, la mejora en la calidad del agua, fomento de la recarga de acuíferos
mediante procesos que permiten la percolación, y proporcionan comodidades y
beneficios a la vida silvestre pues varias de sus técnicas recrean zonas verdes en donde
se pueden desarrollar hábitats y fomentar el aumento de la biodiversidad (CIRIA, 2007).
MEGATECH 13
Los SUDS se pueden clasificar en medidas no estructurales y estructurales,

entendiéndose las primeras como acciones que se pueden realizar sin necesidad de
elaborar una obra de tipo civil (Durrans, 2003).
6.1.NO ESTRUCTURALES
Las medidas no estructurales son prácticas que buscan concientizar al ciudadano de
hacer un mejor uso del agua y sus desechos, generando unas reglas de control en la
fuente generadora de contaminación, entre las principales prácticas se encuentran
(Durrans, 2003):
 Hacer conciencia del problema.
 Identificar principales contaminantes.
 Generar un cambio de hábitos en hogares e industrias.
 Planificar y diseñar minimizando las superficies impermeables para reducir la
escorrentía.
 Incentivar la limpieza frecuente de superficies impermeables y sumideros para
reducir la acumulación de contaminantes.
 Controlar la aplicación de herbicidas y fungicidas en parques y jardines.
 Evitar el arrastre de sedimentos de zonas en obra.
 Proporcionar procedimientos de limpieza de vertidos mediante técnicas secas.
 Evitar en lo posible el contacto del agua lluvia con contaminantes.
 Separar las aguas pluviales de aguas residuales.
 Almacenar y reutilizar el agua lluvia.
6.2.ESTRUCTURALES
Son estructuras de bajo impacto ambiental que contribuyen al diseño paisajístico,
generan una disminución de las áreas impermeables, minimizan la escorrentía
superficial mediante; la infiltración, la retención temporal y la percolación. Y favorecen
el mejoramiento de la calidad del agua (Centro de aguas urbanas Chile, 2011; CIRIA,
2007), los principales sistemas y sus características son:
 Franjas de pasto.
 Trincheras.
 Canales Vegetados.
 Jardines de Bioretención 22.
 Sistemas geo-celulares o modulares.
 Filtros de arena.
 Estanques de infiltración.
 Estanques de detención.
 Estanques.
 Humedales artificiales.
 Techos verdes.
MEGATECH 14
CONCLUSIONES
Basado en las distintas fuentes bibliográficas se ha llegado a las siguientes
conclusiones:
 Los puntos fuertes de los pavimentos de hormigón han sido descritos desde la
perspectiva de los tres pilares del desarrollo sostenible: el medio ambiente, la
economía y la importancia social. Para evaluar el comportamiento de los
pavimentos de hormigón en función de cada uno de estos campos debe tenerse
en cuenta todo el ciclo de vida del firme.
 El futuro de la sustentabilidad de las obras de infraestructura vial, en su

componente de preservación del agua, depende en gran medida del tipo de
materiales que se usen en su construcción por lo que la revisión de las
propiedades y la posible utilización de, en este caso, el concreto permeable
constituye un paso indispensable en su aplicación.
 El uso entre un 80% a un 100% de RAP en nuevas mezclas empleando cementos

asfálticos modificados es una opción técnica y económicamente viable
Este trabajo es una recopilación de información respecto a los tipos de pavimentos
novedosos y/o de última tecnología los cuales son una alternativa viable para su
aplicación en nuestro medio, haciendo énfasis en la aplicación de pavimentos
permeables cuya aplicación en nuestra zona mejoraría sustancialmente el control de las
precipitaciones pluviales en nuestro medio.
MEGATECH 15
BIBLIOGRAFÍA
http://investigacion.lanamme.ucr.ac.cr/sitio-nuevo/images/campanas/pavimentos-
verdes/ficha-3.pdf
http://www.icpa.org.ar/publico/files/06-2015-Montevideo/09-Pavimentos-
sostenibles.pdf
http://www.actualizarmiweb.com/sites/icpa/publico/Plataforma%20Hormigon/paviment
os%20hormigon%20opcion%20sotenible.pdf
http://vilssa.com/tipos-de-pavimentos-ecologicos
https://www.redalyc.org/jatsRepo/104/10450491009/10450491009.pdf
https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/11174/TrujilloLopezAlejand
ra2013.pdf?sequence=1
https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/7483/tesis599.pdf?sequence
=1
http://www.intromac.com/wp-content/uploads/2015/03/Pavimentos-drenantes-
Intromac.pdf
MEGATECH 16

Tipos de Pavimentos

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tipos de Pavimentos

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Universidad Andina Néstor Cáceres Velázquez Ingeniería Civil

TEMA: TIPOS DE PAVIMENTO

ASIGNATURA: DISEÑO DE PAVIMENTOS

1. PAVIMENTO ASFALTICO RECICLADO

 Reducción de costos de construcción asociados con materiales y acarreo.

 Falta de una metodología para determinar con precisión el grado de mezclado

2.2.1. ACCIONES DE SOSTENIBILIDAD

2.2.2. DESARROLLO SOSTENIBLE

 Tiene un impacto directo sobre la Sostenibilidad del pavimento.

 Control de calidad estricto.

 La materia prima de la que está compuesto el pavimento deberá ser totalmente

3.3.CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS ECOLÓGICOS.

3.3.2. PAVIMENTOS ECOLÓGICOS POR LOS MATERIALES QUE LO

3.3.2.1.BALDOSAS DE CAUCHO RECICLADO:

Fabricado mediante mezcla homogénea de serrín de madera y material reciclado de

3.3.2.3.PAVIMENTO DE POLIETILENO RECICLADO:

 Este es un concreto elaborado a base de cantidades controladas de cemento,

 Uso limitado en áreas de tránsito pesado.

5. DISEÑO DE PAVIMENTOS PERMEABLES

 Criterios hidrológicos e hidráulicos: Definen la capacidad de gestionar las aguas

5.2.DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO

6. SISTEMAS URBANOS DE DRENAJE SOSTENIBLE

Los SUDS se pueden clasificar en medidas no estructurales y estructurales,

 El futuro de la sustentabilidad de las obras de infraestructura vial, en su

 El uso entre un 80% a un 100% de RAP en nuevas mezclas empleando cementos

S-ar putea să vă placă și