Los inyectores se encargan de suministrar la cantidad necesaria de

carburante al motor para que se realice la combustión.

El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de compresión

del motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende
provocando la combustión. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de
inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a cada
inyector o cilindro del motor.
Los inyectores son, por tanto, electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse millones de veces
con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los acciona, sin fugas ni escapes de
carburante. Son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión
o a la cámara de precombustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o
indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se
distribuya de la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor.

Un inyector consta de las siguientes partes: Portatobera, tobera, la tuerca de tobera, la

tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno, el resorte, la tuerca de ajuste del resorte y
la entrada de combustible.
El funcionamiento de un inyector no es tan complejo como pueda parecer a priori; vamos a
mostrarlo paso a paso.
Por medio del vástago se activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será pulverizado
el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo. El carburante circula
desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que hay en la portatobera.
La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, se encarga de impedir el
paso del líquido por los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del inyector, y
se levantará cuando deba atomizar el fluido a las cámaras de combustión. En el proceso, una
pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y
el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de
retorno y volver al tanque.
Al modo en que se descarga el combustible lo denominamos patrón de atomización, y
dependerá de la presión que lleve dentro del inyector así como del número, tamaño y ángulo
de los orificios que haya en la tobera, puesto que es la última responsable de inyectar la carga
de líquido suficiente en la cámara de combustión para que pueda arder de forma óptima.
Dependiendo del tipo y tamaño de motor, encontraremos una amplia diversidad de toberas,
aunque si lo que queremos es clasificar los inyectores, el mejor modo de hacerlo es
atendiendo a su funcionamiento.

Podemos dividir los tipos de inyectores principalmente en dos

clases:

 Inyectores mecánicos: Eran los propios de los motores diésel hasta la llegada de
los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de
un sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de
pulverizar el combustible de forma mecánica.

 Inyectores electrónicos: Son los más habituales en motores gasolina. Cuentan

con múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta
apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los
activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o muelle interno.

Seguro que ahora os resulta más sencillo comprender la tarea que cumplen los inyectores y el
papel que desarrolla el sistema de inyección dentro de nuestro automóvil. Si queréis saber
más sobre este tema, podéis seguir navegando en nuestra sección de mecánica o ver el
siguiente vídeo relacionado con los inyectores:

Inyectores: cómo funcionan y a qué averías están expuestos

Aprende qué son los inyectores del coche y a qué averías están expuestos estos elementos del motor.

Agradecimientos imagen: Caterpillar

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13 COMENTARIOS

1. ERNESTINA enero 14th, 2019Responder

Es complicado colicar un inyector en un Cruze chevrolet?

2. FRANCISCO enero 28th, 2018Responder

Hola buen día. Tengo un chevy monza c2 2008 empezó a perder potencia y a jaloniarse. Se
le cambió la bomba de gasolina y lavado de inyectores y a pocos días volvió a hacer lo mismo
sele volvió a lavar inyectores y sigue igual ahora como q se escucha un ruido a uno de ellos.
El q está a lado de regulador de gasolina

3. CRISTIAN agosto 27th, 2017Responder

Mi carro lleva un filtro de gasolina regulado a 3.0 bars, si le pongo uno regulado a 6.6 bars.
Que tan cierto es que puedo descomponer los inyectores?

4. FACUNDO agosto 26th, 2017Responder

La falla de un inyector, puede hacer que se me pare el motor y que despues del humo negro
aparezca el blanco? Puede la falla hacerte tirar mucho aceite?

5. GUSTAVO junio 29th, 2017Responder

 Que es la diferencia entre picos inyectores de 4 y 2 orificios. el consumo de combustible
depende de eso??? Gracias

6. MARCELO julio 26th, 2016Responder

cuales son los inyectores indicados y de que voltaje son para el daewoo lanos 1.5 y si puedo
utilisar alternos y de cuantos puntos son

7. ALAN julio 16th, 2016Responder

Hola yo me quede sin gasolina y el carro empezo a darme fallo de que queria gas pero pude
llegar a la gasolinera y despues que lo llené se quedo con fallo como si no pasara gas y
quisiera saber que pudo pasar, si fueron los inyectores que quiza cogieron suciedad o nose
ayudenme por favor.

o ALICIA GRANELL julio 18th, 2016Responder

Hola Alan buenos días,

Para saber por qué sigue apareciendo el fallo, tendrás que llevar el coche al taller
para que le pasen la diagnosis. Probablemente se haya solucionado el fallo y se trate
únicamente de borrar la avería de la centralita. ¿Notas algún extraño o el
funcionamiento del vehículo es el habitual?
Un saludo,

8. ROBERTO marzo 11th, 2016Responder

Mi auto consume mucha gasolina ¿a qué se debe? Las bujias cuando las retiran salen
mojadas y con olor a gasolina por que pasa eso
Gracias

9. ALEJANDRO marzo 9th, 2016Responder

para que ponen un dibujo del inyector con los nombres de sus partes, si al final cuando
explican su funcionamiento lo hacen con palabras que ni aparecen en el dibujo por ejemplo:
porta tobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, la conexión de retorno, resorte, la
tuerca de ajuste del resorte y la entrada del combustible, nada coincide con lo del dibujo.

o ALICIA GRANELL marzo 9th, 2016Responder

Hola Alejandro!
Gracias por tu aporte. Lo sabemos, pero quisimos compartir esta imagen ya que era
donde más claro se veían sus partes. Nosotros hemos empleado nombres más
comunes y utilizados, aunque realmente es lo mismo.
Saludos,

1. FÓRMULA MAX DIESEL AYUDA A CONSERVAR LIMPIOS LOS INYECTORES DEL

MOTOR DICE:

1 octubre, 2018 a las 1:08 pm

 […] inyectores contienen principalmente los siguientes elementos: Portatobera, tobera, la
tuerca de tobera, la tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno, […]
Responder

2. QUÉ SON LOS INYECTORES DEL MOTOR Y C&OAC... DICE:

9 junio, 2016 a las 10:15 pm

[…] Qué son los inyectores, cómo funcionan, qué papel juegan dentro del sistema de
inyección y los distintos tipos de inyectores que existen. […]
vvvvvv