Tema 06 Control Del Transito 2019 PDF

Instructores
Ing. Sandra Solórzano Murillo Ing. Diana Jiménez Romero, M.B.A., M.Sc.
Ing. Javier Zamora Rojas, M.Sc.E. Ing. Stephan Rodríguez Shum
Tema 6
Dispositivos de seguridad y control

temporal del tránsito para la
ejecución de trabajos en las vías
Nota: Modificado a partir de Señalización temporal y dispositivos de seguridad. Vargas, C. 2016.
Importancia
2011 2018
Víctima: Trabajadores en el puente Víctima: Trabajadores en el puente

Motivo: Vehículo transita a más de 120 km/h Motivo: Ausencia de sistema de contención
Nota: Tomado de Periódico La Nación, Recuperado: 18 de febrero de 2019.

Importancia
2016 2018
Víctima: 2 trabajadores demarcación Víctima: Trabajador

Motivo: Vehículo que perdió el control Motivo: Deficiencia equipo de trabajo
Nota: Tomado de Periódico El Mundo y La Nación, Recuperado: 18 de febrero de 2019.

Objetivos
• Evidenciar la necesidad de implementar buenas prácticas de seguridad
vial durante el desarrollo de trabajos en las vías.
• Mostrar y explicar las principales especificaciones en materia de control

temporal del tránsito durante los trabajos en las vías, entre ellas el Manual
Técnico de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal del Tránsito para
la ejecución de trabajos en las Vías (DGIT, 2015), y el CR-2010.
Cierre de vías
PARCIAL TOTAL
• Los trabajos abarcan solo un Los trabajos requieren de espacio
espacio de la vía.
en toda la vía por lo que esta debe
• El flujo vehicular puede ser re- ser cerrada por completo, y el
direccionado sobre el mismo
camino por medio de un control flujo vehicular debe ser
de tránsito adecuado. trasladado a una ruta alterna.
Reglamentación
Ley N°9078 “Ley de tránsito por vías públicas terrestres y

seguridad vial”
ARTÍCULO 131.- Cierre o clausura de vías sin autorización

• “Se prohíbe clausurar, total o parcialmente, las vías públicas o usarlas
para fines distintos de los de circulación de peatones o vehículos, salvo
que se proceda en virtud de un permiso escrito dado con anterioridad por
la Dirección General de Ingeniería de Tránsito. En caso de vías bajo la
jurisdicción municipal, bastará una comunicación formal del municipio a la
Dirección General de Tránsito para su debida coordinación…”.
Plan de control temporal del tránsito
• Es una propuesta técnica.
• Plantea las alternativas o estrategias para el manejo temporal del

tránsito.
• Su propósito es la seguridad vial de todos los usuarios de la vía y

trabajadores de las obras.
• Debe mitigar el impacto de las obras civiles sobre los flujos

peatonales, ciclistas y vehiculares.
Plan de control temporal del tránsito
Contenido mínimo:
• Diagnóstico de condiciones existentes
• Gestión de flujos tipo:

• Peatón
• Ciclista
• Vehículo privado
• Transporte público colectivo y de carga
• Información y divulgación del plan
• Atención a usuarios y vecinos del lugar

Reglamentación
Reglamentación
Sección 156 • El Contratista debe realizar una propuesta del

control del tránsito y presentarla 30 días antes
de la obra.
• La vía de paso debe estar razonablemente libre

de polvo, huecos y baches.
• Se deben remover las acumulaciones de tierra,

agua y otros materiales que estén sobre la vía
de paso de los vehículos y peatones.
Reglamentación
Sección 156 • Cuando se construya la superficie de

rodamiento y los espaldones aún no se
terminan, se debe:
 Si la grada es menor a 50mm: se colocan
señales de alerta.
 Si la grada es mayor a 100mm: se hace un
relleno en cuña (talud 1:3), y se coloca una
señal “Espaldón bajo”.
• El espaldón debe culminarse a los 14 días en

que fue puesta en servicio la superficie de
rodamiento.
Reglamentación
Sección 156 • Si los trabajos se paralizan, tanto el control

de tránsito como las señales y dispositivos
deben continuar con sus funciones.
• Siempre y cuando sea práctico y posible, el

equipo se debe maniobrar en la dirección del
flujo vehicular.
• Los carriles propuestos deben tener de ancho 3

m, mínimo.
Reglamentación
Sección 156 • Las áreas de depósito y el estacionamiento de

los equipos debe realizarse a 10 m de la vía, o
detrás de las barreras que separan del tránsito.
• Las demoras causadas al tránsito público

deben limitarse a un máximo de 30 min.
• Debería existir un supervisor de tránsito y

seguridad vial calificado.
Reglamentación
Sección 635 • Sistema de iluminación en trabajos nocturnos:

 Debe ser una fuente independiente y no las
luces de los mismos vehículos.
 Debe instalarse de manera que cubra el área

completa de trabajo, y que no encandilen a
los motoristas cuando conduzcan cualquier
dirección.
 Debe ser reubicado si los trabajos se

desplazan de lugar.
• Se debe portar chaleco retrorreflectivo.

Reglamentación
Sección 635 • Se deben ir movilizando y recolocando las

señales conforme avanza el frente de la obra, y
se deben eliminar las que dejan de ser
precisas, pues podrían confundir a los
conductores.
• Determinar las especificaciones de los

materiales de los dispositivos.
• Deben ser retirados hasta que las obras y

maquinarias terminen su labor por completo.
Reglamentación
Sección 635 • Las señales y dispositivos deben estar limpios y

aquellos que sean dañados o robados (que no
funcionen correctamente) deben ser
reemplazados.
• Las señales fijas deben ser removidas 48

horas luego de haber terminado las obras, y
en este tiempo deben ser recubiertas por un
plástico adecuado.
Reglamentación
Sección 635 • La señalización, los dispositivos de seguridad

vial y el control del tránsito, no deben ser objeto
de pago adicional por el Contratista, pues
debieron ser incluidos como costos indirectos
en los rubros que cotizó.
• El Contratante debe revisar el cumplimiento del plan

de señalización previamente definido, y puede
paralizar la obra si no cumple con lo pactado.
• El cartel de licitación puede establecer renglones de

pago especiales para el uso de señales o
dispositivos que se requieran en proyecto complejos.
CONTROL TEMPORAL DEL TRÁNSITO
Zonas de control
1. Área de 2. Área de 3. Área de 4. Área de

prevención transición actividad finalización
Nota: Tomado de Manual técnico de dispositivos de seguridad y control temporal de tránsito para la ejecución de trabajos en las vías. DGIT, 2015.
Zona 1: Área de prevención
Nota: Modificado a partir de Señalización temporal y dispositivos de seguridad. Araya, J. 2015.

Pare definir esta zona mediante dispositivos de prevención es necesario
considerar algunos parámetros:
• Tiempo para percibir el evento y reaccionar
• Velocidad de operación
• Condición del camino
• Expectativas del conductor
• Especificaciones del manual (SIECA)

Ejemplo: Paneles con flechas luminosas. Son dispositivos que llaman la
atención de los usuarios y de acuerdo con el tipo que sean ayudan también
a redirigir el flujo vehicular.
Módulos de operación de Paneles con flechas luminosas
Modo I Modo II Modo III

Flecha secuencial Flecha Doble Precaución
intermitente intermitente intermitente
Especificaciones de los paneles con flechas luminosas
Tamaño Distancia de Número
Tipo Descripción máximo legibilidad mínimo de
(cm) mínima (m) elementos
A • Vías urbanas de baja velocidad 122 x 61 800 12
• Vías de velocidad intermedia
• Operaciones de mantenimiento o áreas de
B 152 x 76 1200 13
trabajo móviles en carreteras de alta
velocidad
• Vías de alta velocidad
C • Proyectos de control temporal del tránsito 244 x 122 1600 15
en vías de alto volumen
Ejemplo: Señales verticales
1,8m – 3,6m 1,8m – 3,6m
2,1 m
1,8 m
Zona rural Zona rural con señal secundaria
Ejemplo: Señales verticales
0,60 m 0,60 m
2,1 m 2,1 m
Zona urbana con señal de doble poste Zona urbana
Distancia de colocación
Esta varía en función de parámetros de la vía como:
• Diseño geométrico • Diseño del señalamiento de protección de obra
• Número de señales • Criterio experto
Distancias sugeridas entre señales de prevención según velocidad de la vía
Distancia mínima a la
Velocidad (km/h) Separación mínima (m)
zona de trabajos (m)
40 50 25
60 100 50
80 180 75
100 275 100
Tipología
• Indican limitación, • Advierten a los • Brinda orientación

restricción o usuarios de la a los usuarios de la
prohibición de existencia de una vía de cómo
maniobras en la situación adversa reaccionar y
vía. en el camino. responder ante las
obras de trabajo.
Reglamentación Prevención Información

Zona 2: Área de transición
Transición Transición
Transición de
de de
Ejemplo de “taper” cambio cambio
convergencia
Transición Disminución gradual

Transición de de carril aguas
de cambio abajo (30 m mín)
espaldón
Fórmulas para el cálculo de “L”

Transición Fórmula
𝑊 ∗ 𝑆2
≤65 km/h 𝐿=
154
𝑊∗𝑆
≥70 km/h 𝐿=
1,6
L = Longitud de la transición (m)
W = Ancho del desplazamiento lateral (m)
S = Velocidad límite o percentil 85 antes de trabajos
Longitudes de transiciones o “tapers”

Tipos de transiciones Longitudes de transición
Transición de convergencia L
Transición de cambio 1Τ L
2
Transición de espaldón 1Τ L
3
Transición para vías de dos carriles
30 metros máximo
con doble sentido
Transición aguas abajo 30 metros mínimo
Medidas según velocidad y ancho típico
Transición de Transición de Transición de
Velocidad (km/h) Longitud “L” (m)
convergencia (m) cambio (m) espaldón (m)
PARA W = 3,5 m
40 40 40 20 15
60 80 80 40 30
80 175 175 90 60
100 220 220 110 75
PARA W = 7,0 m
40 75 75 40 25
60 170 170 85 60
80 350 350 175 120
100 450 450 225 150
Marcadores tubulares
Conos
Paneles verticales Barriles o estañones
Separación máxima entre dispositivos

Velocidad (km/h) Separación máxima (m)
40 8
60 12
80 16
100 20
Zona 3: Área de actividad
Barricada BARRERA
Permite el ingreso de Puede evitar el ingreso del

un vehículo a la zona vehículo a la zona de trabajo
de trabajos por su nivel de contención
Barreras plásticas rellenas de agua
NO TIENEN NIVEL DE
CONTENCIÓN
Barreras temporales de concreto
Requisitos:
• Las juntas y los elementos de
unión deben proveer capacidad
resistir esfuerzos de tensión y
momento.
• Tener un demostrado nivel de
contención.
• Usadas para evitar que un
vehículo penetre a una zona de
trabajo.
Consideraciones en el diseño de las barreras de contención
• Tipo de trabajo que se realiza
• Espacio de deformación de la barrera
• Duración de los trabajos

Volumen de tránsito
• Nivel de riesgo Velocidad de operación
Tipo de obstáculo o peligro
Nota: Tomado de Guía para el análisis y diseño de seguridad vial de márgenes de carretera. Valverde, G. 2011.
Espacio de
amortiguamiento
lateral
Área de trabajo
Espacio de
amortiguamiento
longitudinal
Valores de espacios de amortiguamientos
longitudinales según la velocidad de operación
Velocidad (km/h) Longitud (m) Velocidad (km/h) Longitud (m)
30 10 70 65
40 15 80 85
50 25 90 100
60 50 100 150
El ancho del espacio de amortiguamiento lateral

se determina según criterio experto ingenieril.
Zona 4: Área de finalización
Disminución gradual
de carriles (30 m)
Es la zona en que el vehículo retoma su trayectoria inicial,

y comprende desde el área de actividad hasta la señal de
“Final de construcción” o “Final de trabajos en la vía”.
MÉTODOS DE CONTROL
DEL TRÁNSITO
1. Abanderamiento
• Es utilizado en tramos cortos.
• Un abanderado cuando pueda existir

buena visibilidad y control de
tránsito, de lo contrario se
requieren dos abanderados y uno
será el coordinador.
• Es deseable el uso de radios para la

comunicación.
Características del abanderado
• Debe portar un vestuario de colores fluorescentes y retrorreflectivos que
sea visto al menos a 300 m.
• Ser consciente de que la seguridad de los usuarios de la vía y los
trabajadores es su responsabilidad.
• Recibir capacitación en relación al control del tránsito.
• Buena condición física (visual y auditiva).
• Cortés y de carácter firme.
• Capacidad de reacción rápida ante una emergencia.
Uso correcto de los dispositivos
2. Transferencia de la bandera
• Es utilizado en tramos relativamente cortos, no mayor a 1,5 km.
• El tramo debe estar bien definido para que los conductores puedan
dirigirse en la trayectoria correcta.
• Puede entregarse una bandera roja o un distintivo similar que se

encuentre limpio y seco.
3. Vehículo guía
• Es utilizado en tramos que presentan
una trayectoria de desvío compleja.
• Es coordinado por abanderados que se

encuentran en los extremos de la zona
de control.
• El vehículo debe estar correctamente

identificado para que los conductores
comprendan la dinámica y reconozcan
al guía.
4. Semáforo temporal
• Se coloca un semáforo en la vía
para coordinar el paso de vehículos
en ambas direcciones durante los
trabajos temporales. Por ejemplo:
 Construcción de puentes en
carreteras con una carga
vehicular de baja a moderada.
 Intersecciones con caminos de

acarreo.
5. Señales verticales: ALTO - CEDA
• Se puede utilizar en caminos de
bajo volumen de tránsito.
• Debe existir una visibilidad

equivalente a la distancia de
visibilidad de rebase segura
entre la aproximación del vehículo
desde el lado sin obstáculo, hasta
el sitio donde el conductor del
camino con obstáculo debe
detenerse o ceder el paso.
Seguridad para peatones
Seguridad para peatones
Seguridad para trabajadores
Chaleco retrorreflectivo
Nota: Tomado de https://flaggerforce.com/blog/alight-in-the-night-retroreflective-gear-for-night-work/, Recuperado: 13 de marzo de 2019.

Vía de un carril con doble sentido de circulación
Espacio de
Zona de
amortiguamiento
trabajo
longitudinal
15-30 m
PP-13-8
PP-11-6
Abanderado
Señal PP-14-3
Cono Nota: Señales basadas
en SIECA 2000
Trabajos en el centro de una intersección
PP-14-3 IP-2-2
Cono
R-6-1
Trabajos en el espaldón
PP-14-5
Cono
Referencias bibliográficas
Araya, J. (2014). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito

(Material de curso). Señalización temporal y dispositivos de seguridad. LanammeUCR, Universidad
de Costa Rica. San José. Costa Rica.
Araya, J. (2015). Manual Técnico de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal del Tránsito para la
Ejecución de Trabajos en la Vía (Material de curso). Señalización temporal y dispositivos de
seguridad. LanammeUCR, Universidad de Costa Rica. San José. Costa Rica.
Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Decreto No. 38799-MOPT- 24-06-2015: Reglamento de

Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la Ejecución de Trabajos en las vías.
San José, Costa Rica.
Ministerio de Obras Públicas y Transportes (2010). Manual de especificaciones generales para la

construcción de carreteras, caminos y puentes, CR-2010. San José, Costa Rica.
¿Preguntas
diana.jimenez@ucr.ac.cr Tel. 2511-2528

stephan.rodriguez@ucr.ac.cr Tel. 2511-2742
javier.zamorarojas@ucr.ac.cr Tel. 2511-2738
sandra.solorzanomurillo@ucr.ac.cr Tel. 2511-2532

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Víctima: Trabajadores en el puente Víctima: Trabajadores en el puente

Nota: Tomado de Periódico La Nación, Recuperado: 18 de febrero de 2019.

Víctima: 2 trabajadores demarcación Víctima: Trabajador

Nota: Tomado de Periódico El Mundo y La Nación, Recuperado: 18 de febrero de 2019.

• Mostrar y explicar las principales especificaciones en materia de control

Ley N°9078 “Ley de tránsito por vías públicas terrestres y

ARTÍCULO 131.- Cierre o clausura de vías sin autorización

• Plantea las alternativas o estrategias para el manejo temporal del

• Su propósito es la seguridad vial de todos los usuarios de la vía y

• Debe mitigar el impacto de las obras civiles sobre los flujos

• Gestión de flujos tipo:

• Atención a usuarios y vecinos del lugar

Sección 156 • El Contratista debe realizar una propuesta del

• La vía de paso debe estar razonablemente libre

• Se deben remover las acumulaciones de tierra,

Sección 156 • Cuando se construya la superficie de

• El espaldón debe culminarse a los 14 días en

Sección 156 • Si los trabajos se paralizan, tanto el control

• Siempre y cuando sea práctico y posible, el

• Los carriles propuestos deben tener de ancho 3

Sección 156 • Las áreas de depósito y el estacionamiento de

• Las demoras causadas al tránsito público

• Debería existir un supervisor de tránsito y

Sección 635 • Sistema de iluminación en trabajos nocturnos:

 Debe instalarse de manera que cubra el área

 Debe ser reubicado si los trabajos se

• Se debe portar chaleco retrorreflectivo.

Sección 635 • Se deben ir movilizando y recolocando las

• Determinar las especificaciones de los

• Deben ser retirados hasta que las obras y

Sección 635 • Las señales y dispositivos deben estar limpios y

• Las señales fijas deben ser removidas 48

Sección 635 • La señalización, los dispositivos de seguridad

• El Contratante debe revisar el cumplimiento del plan

• El cartel de licitación puede establecer renglones de

1. Área de 2. Área de 3. Área de 4. Área de

Nota: Modificado a partir de Señalización temporal y dispositivos de seguridad. Araya, J. 2015.

• Tiempo para percibir el evento y reaccionar

• Condición del camino

• Expectativas del conductor

• Especificaciones del manual (SIECA)

Modo I Modo II Modo III

1,8m – 3,6m 1,8m – 3,6m

Zona rural Zona rural con señal secundaria

Zona urbana con señal de doble poste Zona urbana

• Indican limitación, • Advierten a los • Brinda orientación

Reglamentación Prevención Información

Transición Disminución gradual

Fórmulas para el cálculo de “L”

Longitudes de transiciones o “tapers”

Paneles verticales Barriles o estañones

Separación máxima entre dispositivos

Permite el ingreso de Puede evitar el ingreso del

Consideraciones en el diseño de las barreras de contención

• Tipo de trabajo que se realiza

• Espacio de deformación de la barrera

• Duración de los trabajos

El ancho del espacio de amortiguamiento lateral

Es la zona en que el vehículo retoma su trayectoria inicial,

• Un abanderado cuando pueda existir

• Es deseable el uso de radios para la