UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN

FACULTAD DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DE GRÚAS PUENTE EN EL COMERCIO

INDUSTRIAL, LA EMPRESA ACEROS AREQUIPA, AREQUIPA
2018
Presentado por: ANAMPA SUCASACA, Carlos Daniel
CHOQUE QUEA, Gonzalo Alonso
MONTESINOS QUISPE, José Antonio
CONDORI LÓPEZ, Alex Edison
FLORES MANTILLA, Carlos Alfonzo
Materia: Introducción a la Metodología de la Investigación Científica
Docente: Dr. Jack Harry Peralta Cáceres
Arequipa –Perú
2018 - B
 Contenido

Resumen 1

Abstract 2

INTRODUCCIÓN 3

Planteamiento del problema 5

Definición del problema 5

Formulación del problema 6

Objetivos de la investigación 7

Justificación 8

Limitaciones 8

Viabilidad 8

CAPÍTULO I 10

MARCO TEÓRICO 10

1.1. Antecedentes 10

1.2. Base teórica 12

1.2.1. Grúa puente 12

1.2.2. Principio De Funcionamiento 17

1.2.3. Tipos De Puente Grúa 17

1.2.4. Componentes y Partes 19

1.2.5. Productividad 21

1.3. Hipótesis 22

1.3.1. Hipótesis principal 22

1.3.2. Hipótesis especificas 22

CAPÍTULO II 23

METODOLOGÍA 23

2.1. Diseño de la investigación 23

2.2. Definición de las variables 23

2.2.1. Dimensiones 23

2.2.2. Indicadores 26

2.3. Población y muestra 27

2.4. Instrumentos de medición 27

2.5. Procedimiento 28

CAPITULO III 28

RESULTADOS 28

CONCLUSIONES 29

RECOMENDACIONES 30

Bibliografía 31

ANEXOS 33

ANEXO 1 34

ANEXO 2 35

ANEXO 3 36

ANEXO 4 37
 Resumen

La investigación titulada “Implementación De Grúas Puente En El Comercio Industrial, La

Empresa Aceros Arequipa”, se desarrolló con el propósito de determinar la contribución de equipos

electromecánicos en proyectos de ingeniería, la aplicación está sirviendo de mucha utilidad para el

desarrollo de las procesos constructivos donde la implementación de la maquinaria grúa puente

contribuye satisfactoria en el desarrollo de la obra de construcción teniendo como resultado final un

beneficio en la productividad.

La investigación realizada responde a un estudio con metodología de tipo mixta, descriptiva y

explicativa. Se trabajó calificando, cuantificando, midiendo tiempos y datos de campo en la empresa

Aceros Arequipa para luego aplicar procesos de cálculos con ayuda software de ingeniería y así tratar de

modelar una solución especial para colocar una grúa puente en los distintos procesos de mantenimiento.

El resultado obtenido arroja que es viable instalar prematuramente una grúa puente en la empresa

Aceros Arequipa para así poder obtener beneficios durante el proceso de mantenimiento y transporte.

Por tanto, se concluye que el diseño final contribuye a mejorar los rendimientos en obra lo cual es

base para los procesos de mantenimiento y transporte que se ejecutan y esto conlleva a maximizar la

productividad mediante ahorro de tiempo, transporte de materiales, horas máquinas y seguridad en obra.

Palabras claves: Proceso de mantenimiento, grúa puente, construcción, productividad.

 Abstract

The research entitled "Implementation of Bridge Cranes in El Comercio Industrial, The Company

Aceros Arequipa", is explained with the purpose of determining the contribution of electromechanical

equipment in engineering projects, the application is also serving for the development of construction

processes where the machinery is implemented.

The research carried out responds to a study with a mixed, descriptive and explanatory methodology.

The aim is to qualify, quantify, measure time and field data in the Aceros Arequipa company and then

apply them with the help of engineering software and in order to apply a special solution to place a bridge

crane in the different maintenance processes.

The result obtained shows that it is feasible to install a bridge crane prematurely in the Aceros

Arequipa company in order to obtain benefits during the maintenance and transportation process.

Therefore, it is concluded that the final design improves on-site performance, which is the basis for the

maintenance and transportation processes that are carried out and this leads to maximizing productivity

over time, the transport of materials, machine hours and safety on site

Keywords: Maintenance process, bridge crane, construction, productivity.

INTRODUCCIÓN

En el mundo de la construcción se viene intentando desde hace muchas décadas, el conseguir la

manera de cómo poder lograr que los rendimientos, avances de obra, presupuestos, entre otras tareas que

de igual manera son muy importantes para el desarrollo de un proyecto, se consiga obtener beneficios,

estos beneficios son reflejados por medio de la productividad.

La productividad se ha estado analizando y es materia de estudio por la mayoría de las empresas

constructoras que se encuentran en el mercado nacional, están buscando las soluciones técnicas para

lograr que sus objetivos se alcancen en el menor plazo y manteniendo la calidad debida que garantice

además un buen producto final.

Mediante las operaciones con maquinaria grúa puente, se hace posible que los procesos de

construcción sean más rápidos, fáciles, seguros, de mayor calidad y de menor costo, mejorando

considerablemente la productividad en las empresas que quieran transportar cargas.

Este trabajo de tesis pretende crear una actualización sobre lo ya existente en el sector del

mantenimiento, es necesario y será un punto de partida para reconocer y facilitar la implementación de

este tipo de maquinaria en obras de mantenimiento y la movilización de materiales. También se pretende

dejar que el objetivo central, es buscar que el rendimiento de obra se maximice, clave fundamental en los

presupuestos y costos de obras.

La presente tesis está estructurada en 4 capítulos, en el primero se desarrolla el marco teórico en

donde se muestra los antecedentes y bases teóricas para el desarrollo de la tesis, en el segundo se presenta

la metodología que describe el procedimiento de obtención de datos, el tercer capítulo hace mención a

pruebas y resultados donde se valida la factibilidad del sistema propuesto, finalmente el cuarto capítulo
describe la discusión y aplicación en donde se fundamenta que la productividad en obra usando el sistema

especial ha de mejorar y beneficia al proyecto.

 Planteamiento del problema

En la actualidad existe una gran demanda de maquinaria para el traslado de mercancías y cargas,

especialmente de grúas puente, las cuales son una herramienta fundamental para estas labores. Hoy en día

es común ver desorganización en los trabajos de traslado de materiales y el mantenimiento que se le da a

las instalaciones en alturas, principalmente por una mala planificación y mala gestión. Aproximadamente

existe un promedio del 30% de tiempos muertos en obras representativas de cada subsector del país.

Teniéndose en cuenta que uno de los factores que aporta más pérdidas de tiempo en los trabajos de

mantenimiento y transporte de carga es la poca capacidad de los vehículos encargados del transporte de

cargas (tiempos muertos), y que avaladas por estudios y cálculos técnicos, estas esperas y demoras

podrían resolverse en parte con buena logística y adecuado abastecimiento de material.

Definición del problema

Propuesta de implementación de grúas puente en la empresa aceros Arequipa con el fin de disminuir

los casos de caídas en trabajos en altura, esto acoplando una canastilla en la parte movible de la grúa

facilitando así los trabajos como por ejemplo mantenimiento de fluido eléctrico, así como para reducir

costos de movimiento de cargas en el mismo entorno, ahorrando de esta manera tiempo y dinero al ya no

emplear montacargas pato que en la mayoría son alquiladas.

Las zonas de riesgo de transporte de cargas son en los suelos; es por eso que esta implementación de

grúas disminuirá en gran parte este tipo de problemas.

 Formulación del problema

Problema principal

¿Cuál es el impacto que tiene la implementación de grúas puente en el comercio industrial, la empresa

Aceros Arequipa?

Problemas específicos

a) ¿Se puede implementar una grúa torre con canastilla en la empresa Aceros Arequipa cumpliendo

las normas NTE030 (Diseño Sismorresistente)?

b) ¿Se pueden reducir la cantidad de accidentes causados por caídas al implementar una canastilla para

trabajos en alturas en la grúa puente?

c) ¿Se puede reducir el tiempo de ejecución del traslado de distintos tipos de cargas con la

implementación de grúas puente en el comercio industrial, Aceros Arequipa?

d) ¿Se puede reducir el costo de mano de obra y equipos implementando grúas puente para el traslado

de cargas en la empresa Aceros Arequipa?

 Objetivos de la investigación

Objetivos generales

Implementar un sistema de grúas puente con canastilla en la empresa Aceros Arequipa S.A para

facilitar el transporte de sus materiales pesados y reducir la tasa de accidentes por caídas al momento de

realizar mantenimientos en alturas

Objetivos específicos

● Disminuir los accidentes por caídas al realizar trabajos en altura.

● Reducir costos al reemplazar otros sistemas de carga por la torre grúa.

● Proporcionar una mayor comodidad a los trabajadores al realizar trabajos de mantenimiento en

alturas.

● Disminuir la cantidad de tiempos perdidos en el transporte de cargas debido a la poca

capacidad de los vehículos destinados a esta

 Justificación

Debido a que cualquier empresa que tenga como parte de sus procesos trasladar cargas pesadas dentro

de sus instalaciones se verá con la necesidad de adquirir un equipo de transporte el cual representa una

inversión considerable, de tal forma que una grúa viajera es muy importante ya que se requiere contar con

equipos que permitan el transporte de diversos componentes de la forma más rápida, segura y eficiente, es

por ello que se piensa la implantación de la grúa puente.

La implementación de grúas puente nos determina un modelo de seguridad que los miembros de una

empresa deben tener en cuenta para los ambientes de trabajo de máquinas y personas.

La importancia de esta implementación de seguridad es garantizar las condiciones de trabajo

apropiadas que se adapten a cada caso particular teniendo en cuenta su eficacia.

En nuestro caso particular, se redactará un proyecto de implementación de GRÚA PUENTE en el

comercio industrial de la empresa ACEROS AREQUIPA que comprenderá el área de almacenamiento de

sus diversos materiales.

Limitaciones

El presente estudio se limitará a la instalación especial tipo voladizo para grúa torre empotrada en

distintos lugares del Perú. El enfoque se ha desarrollado en la construcción de edificios de vivienda

multifamiliar y edificios de oficinas empresariales.

Viabilidad

El presente trabajo de tesis es viable puesto que los trabajos de transporte de cargas se realiza en la

empresa Aceros Arequipa permitiendo accesibilidad en la investigación, podemos ponerla en marcha ya

que contamos con información bibliográfica para poder desarrollar los objetivos propuestos. La

investigación se desarrollará a través de fuentes de información físicas, mediante entrevistas directas con

jefes de proyectos en construcción, digitales, haciendo uso de reglamentos y normas técnicas peruanas,

libros, tesis e información relacionada con el tema de investigación. Se tendrá facilidad de acceso a la
obra para la recopilación de datos, mediciones en campo para elaboración y análisis de cuadros

comparativos. La recopilación de datos se hizo durante el periodo de ejecución del proyecto en

investigación, los cuales son necesarios para la elaboración e interpretación de los resultados.
 CAPÍTULO I

MARCO TEÓRICO

1.1. Antecedentes

Como sustento teórico se ha conseguido diversos antecedentes de investigación y aplicación, tanto del

ámbito nacional como internacional:

Para Mena (2007) la coordinación y la buena comunicación entre el operador de grúa, los asistentes y

las diferentes cuadrillas de trabajo influyen de manera directa sobre los rendimientos y la productividad,

que se genera en el desarrollo de las actividades. (p. 21)

En el mismo estudio Mena (2007) indica:

Establecer aspectos relacionados con la productividad y rendimientos para la grúa torre, constituye una

herramienta fundamental para la formación de criterios que permitan establecer cuál es la manera más

eficiente de desarrollar los diferentes procesos constructivos y poder evaluar la ejecución de un proyecto

determinado. (p. 21)

Mena (2007) también considera importante:

El uso correcto y eficiente de una grúa implica un adecuado uso de recursos y la obtención de

beneficios tales como la optimización del ciclo operativo y el debido mejoramiento de los procesos

constructivos, hecho que se traduce en ganancias tanto en el aspecto económico como en el tiempo de

ejecución para un proyecto determinado. (p. 21)

Para complementar, la revista Costos (2016) en su edición 270, indica:

El traslado y acarreo de materiales. Es muy distinto descargar un camión de ladrillos a mano que un

camión de ladrillos paletizados y que, además, se puedan transportar al punto donde la obra lo requiere.

Lo mismo sucede con la descarga y el traslado de la paquetería de fierros que normalmente vienen en

paquetes de una o dos toneladas. (p. 45)

 Costos (2016) infiere:

Otro gran uso de la grúa puente es para el traslado de encofrados metálicos, los cuales son

ensamblados con la grúa torre. De esa manera, se evita utilizar el encofrado de madera, el cual toma

mucho tiempo en armarse. El uso de la grúa en este tipo de trabajos genera un ahorro en personal y

tiempo de instalación.(p. 45)

Además Costos (2016) también muestra:

Adicional a lo antes mencionado, al utilizar una grúa puente, todo el esfuerzo físico lo realiza la

maquinaria. Con ello, el personal de obra se exime de ese trabajo y eso reduciría una serie de accidentes o

lesiones, bajando los costos de las primas de seguro de la obra. (p.45)

Por último, Costos (2016) dice:

Una grúa no solo acarrea materiales sino también realiza las labores de vaciado de concreto. Esto es

una gran ventaja económica, ya que el ahorro de la bomba paga el alquiler de la grúa torre. Así mismo, es

posible reducir el tiempo de ejecución de los proyectos, lo que se traduce en un ahorro de los gastos

generales. (p. 45)

1.2. Base teórica

1.2.1. Grúa puente

1.2.1.1. Etimología

El término procede de Crane (Inglés) = traducido como Grulla, que pasó al español como Grúa. Este

concepto hace referencia a los movimientos de esta ave que lleva sobre su pico, cosas de un lugar a

otro.

La grulla (del latín grus) recibe allende los Pirineos el nombre de grue, que, aunque muchos lo

ignoran, está íntimamente emparentado con otras tres palabras españolas. La primera de ellas es grúa,

utilizada en castellano desde el siglo XV para designar una máquina destinada a levantar pesos, por su

semejanza con la figura de una grulla, de largo pescuezo y prolongado pico. Mucho más clara que en

español resalta esta semejanza entre la grulla y las grúas para nuestros vecinos europeos, que en sus

idiomas disponen de una única palabra para designar ambos conceptos: Kran en alemán, crane en

inglés, grua (sin tilde) en catalán, grue en francés, gru en italiano; todos ellos, por cierto, de origen tan

netamente onomatopéyico como la grulla.

Figura 1: Referencia del origen de la palabra Grúa.

Fuente: http://www.gruaspuente.com.pe/Historia.html
 1.2.1.2. Historia

Desde la construcción, carga y hasta la recuperación de barcos abandonados en el mar, las cuales han

sido gracias a los brazos que hacen el trabajo pesado en las profundidades marinas, las grúas modernas,

las primigenias y todos los equipos de elevación que el hombre ha inventado para alimentar nuestras

industrias globales, han sido los procedimientos más ingeniosos desarrollados en nuestra historia. El

mundo simplemente no sería lo mismo sin ellas, y ha sido el esfuerzo de cientos de ingenieros a través de

la historia para que las grúas actuaran poderosamente y flexiblemente con eficacia durante muchísimo

tiempo. ¿Cómo las grúas se hicieron parte integral de nuestras vidas? Echemos un vistazo hacia atrás a

través de la historia:

Se cuenta que fueron los egipcios los que utilizaron por primera vez en el mundo los equipos de izaje

para facilitar el movimiento de bloques entre 60 a 360 toneladas. Así también para el izaje de velas de los

barcos se usaron poleas en el antiguo Egipto. En la construcción de las pirámides se construyeron rampas,

asociadas a equipos de izaje, las que servían para elevar las piedras hasta su posición final. Las rampas

anchas y lisas con poca pendiente habrían permitido utilizar un gran número de trabajadores en los niveles

más bajos, mientras que para trabajar a mayores alturas probablemente se recurrió a rampas escalonadas y

equipadas con mecanismos de levantamiento. La rampa en espiral que asciende alrededor del núcleo de la

pirámide no era adecuada para transportar cargas pesadas.

Existen restos arqueológicos de una rampa interior que penetraba profundamente en el edificio y que,

en sus niveles inferiores, fue usada para acarrear materiales.

 Figura 2: Velas izadas con poleas en el antiguo Egipto.
Fuente: http://www.gruaspuente.com.pe/Historia.html

Los antiguos griegos observaron la creación egipcia y se sintieron obligados a usar y mejorar los

equipos de elevación para construir grandes templos a sus dioses y mejorar los métodos tradicionales

como rampas para mover y levantar las piedras del enorme edificio de enormes monumentos como el

Partenón. Los primeros vestigios del uso de las grúas aparecen en Grecia alrededor del siglo VI. Se trata

de marcas de pinzas de hierro en los bloques de piedra de los templos. Se evidencia en estas marcas su

propósito para la elevación ya que están realizadas en el centro de gravedad o en pares equidistantes de un

punto sobre el centro de gravedad de los bloques.

 Figura 3: Mecanismo de elevación creada por los griegos, primera grúa.
Fuente: http://www.gruaspuente.com.pe/Historia.html

El Imperio Romano, sin la introducción de la energía de las grúas y mejora sobre el levantamiento de

las cargas la construcción habría tomado mucho más tiempo que lo hizo. De hecho, los romanos

fueron los primeros en utilizar múltiples grúas para cooperar con las tareas, como es evidente por los

bloques de piedra angular masiva utilizados en algunas de las famosas estructuras de elevación.

Cuando se incrementó el trabajo de construcción en edificios que alcanzaron dimensiones enormes.

Los romanos adoptaron la grúa griega y la desarrollaron. La grúa romana más simple, el Trispastos,

consistió en una horca de una sola viga, un torno, una cuerda, y un bloque que contenía tres poleas.

Teniendo así una ventaja mecánica de 3:1, se ha calculado que un solo hombre que trabajaba con el

torno podría levantar 150 kilogramos (3 poleas × 50 kg = 150 kg), si se asume que 50 kilogramos

representan el esfuerzo máximo que un hombre puede ejercer sobre un período más largo.
 Figura 4: Trispastos romano en funcionamiento.
Fuente: http://www.gruaspuente.com.pe/Historia.html

En el alta Edad Media las grúas se utilizaban en puertos y astilleros para estibar y construir barcos.

Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional, dando paso

así a las grúas pórtico. En esta época, desde la llegada de la revolución industrial las grúas de madera

pasaron a ser desarrollados a base de hierro fundido y el acero. La primera energía mecánica fue

proporcionada por máquinas de vapor en el siglo XVIII. Así las grúas modernas utilizan, generalmente,

motores de combustión interna o los sistemas de motor eléctrico e hidráulico para proporcionar mayor

fuerza, aunque las grúas manuales todavía se utilizan para pequeños trabajos o donde es poco rentable

disponer de energía.

1.2.1.3. Definición

Según la norma Española UNE (2003), la grúa es un aparato de elevación de funcionamiento

discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de

cualquier otro elemento de aprehensión. (s/p)

 Para Borrás y Caudevilla (2004) es un aparato mecánico, alimentado por corriente eléctrica que

permite el desplazamiento vertical, circular y horizontal de cargas suspendidas, sin que estas estén

obligadas a seguir un camino predeterminado. (p. 20)

Según Menéndez (2004) es una grúa pluma orientable en la que el soporte giratorio de la pluma se

monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. (p. 23)

1.2.2. Principio De Funcionamiento

Un puente grúa es un tipo de equipo de izaje compuesto por una viga, simple cuyos extremos están

apoyados en dos carriles respectivamente, dispuestos de tal manera que cumplan con los movimientos de

izaje, transversal y longitudinal.

El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la traslación de la viga puente o viga principal a

través de dos carriles elevados cuya longitud es igual a la longitud total del recorrido.

El movimiento transversal se realiza mediante un polipasto o carro montado sobre uno o dos vigas

puente.

El movimiento de izaje o vertical se ejecuta a través del mecanismo de elevación instalado en el carro.

1.2.3. Tipos De Puente Grúa

Algunos tipos de grúas que podemos encontrar en el ámbito industrial son:

Puentes grúa de dos bigas o birriel

FIGURA 5: Puente grúa Birriel

Puentes grúa de una viga o monorriel

 Figura 6: Puente grúa Monorriel

Puentes grúa suspendidos

Figura7: Puente grúa Suspendido

Pórticos grúa

Figura 8: Grúa Pórtico

Semi-pórticos grúa
 Figura 9: Grúa Semi-Pórtico

1.2.4. Componentes y Partes

1.2.4.1. Polipasto Eléctrico

El polipasto es una maquina electro-mecánica que hace uso del principio de elevación por poleas

(reducir la fuerza para levantar objetos de mayor peso) con el objetivo de manipular cargas dentro de

un área de trabajo.

Estos equipos son accionados mediante un motor eléctrico, el cual transfiere velocidad RPM y un

torque inicial al reductor de potencia quien amplifica este torque gracias a sus árboles de engranajes.

En el eje de salida del reductor se acopla el tambor ranurado que gira de acuerdo a las RPM

provenientes de la salida del reductor.

Finalmente en el tambor ranurado se deposita el cable de acero que guiado a través de poleas produce

el efecto de izaje requerido.

En la figura 5 se identifican 03 áreas o componentes principales los cuales son definidos por la norma

FEM como sigue:

Motor eléctrico

Freno electromagnético (Pos 11)

Ventilador (Pos 12)

Motor eléctrico (Pos 1 O)

Reductor de potencia (Pos 9)

Sistema mecánico de izaje

Tambor (Pos 7)

Guía de cable (Pos 4)

Cable de acero (Pos 5)

Pasteca o gancho

En el siguiente gráfico observamos el detalle de las partes mencionadas.

 Figura 10: Partes de polipasto

1.2.4.2. Vigas Testeras

Las vigas testeras son elementos estructurales motorizados el cual realiza el movimiento de traslación

longitudinal del puente grúa. Las vigas puente son apoyadas en estas vigas testeras.

Figura 11: Vigas Testera Apoyadas y Suspendidas

1.2.4.3. Vigas Puente

Son los elementos estructurales encargados de soportar la carga a ser levantada. El diseño es basado en

vigas tipo perfil o en vigas tipo cajón, dependiendo de la capacidad de carga, longitud y tipo de servicio.
 Figura 12: Tipos de puentes grúa

1.2.5. Productividad

1.2.2.1. Definición

Se define como la cantidad de bienes y servicios producidos en relación a los recursos utilizados para

evaluar y determinar el rendimiento de mano de obra, maquinaria o de un sistema de procesos

garantizando la calidad del producto final.

1.2.2.2. Factores que intervienen en la productividad

a) Factores internos

Mano de obra, maquinaria y equipos, bienes inmuebles, energía, recursos.

b) Factores externos

Disponibilidad de materia prima, subcontratos, disponibilidad de capital e intereses, políticas estatales

de tributación, permisos.

1.2.2.3. Productividad en empresas

Actualmente en el mundo competitivo de las empresas, las empresas han empleado sus esfuerzos en

poder lograr la competitividad a través del estudio de sus procesos e interacción entre ellos, filosofías
 de estudio, capacitación de mano de obra para concluir con el factor importante de poder alcanzar los

objetivos con plazos cada vez más cortos y con la calidad garantizada del producto final.

1.2.2.4. Tiempo no productivo en transporte de cargas

Cualquier actividad que no aporta valor y que se considera como una perdida. Una de las causas es el

tiempo en espera de abastecimiento de materiales por mala planificación, llegando a sobrecostos en la

búsqueda del cumplimiento del trabajo, sobretodo en empresas grandes donde transportar las cargas es

muy ineficaz debido a la poca capacidad de cargas de los vehículos diseñados para esta tarea.

1.2.2.5. Impacto de la Grúa Torre en construcción

La productividad de un trabajo de transporte de cargas se basa en el aprovechamiento de sus recursos

críticos y en el rendimiento de las partidas críticas. La grúa puente es un equipo que esta creado y

destinado para el transporte de diversas cargas en un área determinada. Esta herramienta permite

ahorrar tiempos, fuerza humana, trabajos desgastantes, facilitan los trayectos de sus cargas ya sea

porque se necesita subir materiales a cierto nivel o hacer desplazamientos de las cargas en el plano

horizontal.

1.3. Hipótesis

1.3.1. Hipótesis principal

La implementación de grúas puente en el comercio industrial de aceros Arequipa ayudara a aumentar

la seguridad y la productividad en cuanto a trabajos de transporte de cargas y trabajos en alturas.

1.3.2. Hipótesis especificas

a) Es rentable implementar grúas puente en el comercio industrial de aceros Arequipa.

b) La implementación de grúas puente en el comercio industrial de aceros Arequipa influye

positivamente a la eficiencia de los trabajadores

c) La implementación de grúas puente en el comercio industrial aceros Arequipa influye

negativamente a la eficiencia de los trabajadores.

 CAPÍTULO II

METODOLOGÍA

2.1. Diseño de la investigación

Como nuestra investigación se trata de la implementación de una grúa puente en la empresa Aceros

Arequipa, hemos visto que la forma más factible de realizar esta investigación es tras realizar una serie de

preguntas a los trabajadores de dicha empresa por medio de una encuesta anónima, ya que de esa forma

no darán una respuesta temerosa a lo que podrían decir sus superiores ,además obtendremos una

información real de cómo se ve el trabajo que realizan cada uno de ellos dentro de su centro de trabajo, y

analizar si es necesario la implementación de una grúa puente.

2.2. Definición de las variables

En nuestra investigación tomaremos como variables lo siguiente:

● Variable X: Implementación de grúas puente.

● Variable Y: Comercio Industrial (La empresa aceros Arequipa).

Tomamos estas variables ya que el comercio industrial dependerá de la grúa puente, ya que gracias a

esta mejorara su eficiencia y productividad.

También tomamos ciertas dimensiones e indicadores de nuestras variables.

2.2.1. Dimensiones

Dimensiones de nuestra variable X

1. Canastilla

2. Luces

3. Rieles
 Figura 13: Dimensión de canastilla

Figura 14: Dimensión de luces Led

Figura 15: Dimensión de Rieles

Dimensiones de nuestra variable Y

1. Productos

2. Mano de obra

3. Mantenimiento

Figura 16: Dimensión de Producto

Figura 17: Dimension de mano de obra

 Figura 18: Dimensión de mantenimiento

2.2.2. Indicadores

Indicadores de las dimensiones de nuestra variable X

1.1. Grande

1.2. Movible

1.3. Pigmentación

2.1 .Led DIP

2.2. Led SMD

3.1. Monorriel

3.2. Birriel
 Indicadores de las dimensiones de nuestra variable Y

1.1. Materias primas

1.2. Partes manufacturadas

2.1. Mano de obra directa

2.2. Mano de obra indirecta

3.1. Mantenimiento correctivo

3.2. Mantenimiento preventivo

Estos datos nos ayudaran en la recopilación de datos, que haremos realizando nuestra encuesta a los

trabajadores de la empresa Aceros Arequipa.

2.3. Población y muestra

Para la toma de nuestros resultados por medio de nuestra encuesta es necesario definir cuál será

nuestra población y cual será nuestra muestra, de tal manera que tomaremos un sector de la empresa

Aceros Arequipa en la cual se ve la necesidad de la implementación de esta grúa puente, en consecuencia

tomaremos una población de 100 personas y una muestra de 30 personas que vendría a ser un 30% de

nuestra población, y mediante estos procederemos a tomar nuestros resultados.

2.4. Instrumentos de medición

En nuestra investigación para la toma de resultados tomaremos como instrumento de medición

nuestra encuesta, la cual nos podrá dar varios resultados, podremos realizar gráficos, alfa de cronbach ; la

cual ayudara mucho a visualizar nuestros resultados de nuestra investigación.

2.5. Procedimiento

Para la realización de nuestra toma de datos se visito a la empresa Aceros Arequipa, se presento una

solicitud para poder realizar una pequeña encuesta la cual se nos fue aceptada, así que escogimos el sector

en la que creímos sería necesaria la implementación de la grúa puente y procedimos a tomar la encuesta a

nuestra muestra que declaramos anteriormente, ya que no podíamos robarle mucho tiempo ya que su

trabajo era necesario para la empresa, la participación de los trabajadores fue muy bueno y eficaz por lo

cual pudimos terminar rápido y realizar los resultados siguientes.

 CAPITULO III

RESULTADOS

Después de haber realizado la encuesta correspondiente pudimos sacar ciertos resultados que

demostraron que la implementación de la grúa puente era necesaria, por ser más segura y más eficiente al

momento de transportar materias primas pesadas y equipo pesado también.

Nuestra muestra usada para la realización de esta encuesta fue de 30 personas de una población de

100, la encuesta fue personal y supervisada lo que aseguro la fiabilidad de la encuesta llevada a cabo.

La formato de la encuesta que se entregó a los participantes de dicha encuesta se encuentra en el anexo

3 de este documento así como también los datos obtenidos de ella, estos datos fueron llevados a una tabla

y fue sometida a Alfa de Cronbach todo lo anteriormente dicho se encuentra en el anexo 4.

De la tabla obtenida en la encuesta se obtuvo también cuadros los cuales evidencian la tendencia que

tuvieron los participantes hacia cada pregunta, estas están dividas en grupos de preguntas referidas a la

canastilla, las luces, el riel, los productos, la mano de obra y el mantenimiento todos estos resultados se

pueden observar en el anexo 5 de este documento.

 CONCLUSIONES

Primera:

Uno de los objetivos de este trabajo es lograr que se reduzcan los costos al momento de transportar

cargas implementando una grúa puente, y también reducir la tasa de accidentes al realizar el

mantenimiento en lugares altos desde esta misma grúa con una canastilla , lo cual se ve factible y con

resultados favorables.

Segunda:

Se redujo el número de caídas desde alturas al implementar el sistema de grúas puente en la empresa

Aceros Arequipa.

Tercera:

La comodidad que se le pensaba dar a los trabajadores en trabajos en alturas también se vio de

manifiesto, pruebas de eso están los resultados de la encuesta realizada.

Cuarta:

El costo de la mano de obra y equipos se redujo implementado una grúa puente como mecanismo para

transportar cargas y el mantenimiento en lugares altos.

Quinta:

La incidencia de mano de obra se redujo en los Análisis de Costos.

Sexta:

El tiempo de ejecución del transporte de cargas se redujo, respecto al tiempo inicial programado

Séptima:

Este trabajo de tesis nos permitió identificar que se puede lograr conseguir ahorro económico y tiempo

en la ejecución de un proyecto de construcción, con la instalación temprana de una grúa puente en la

empresa aceros Arequipa.

 RECOMENDACIONES

Primera:

A los empresas que tengan la necesidad de utilizar este sistema de grúa puente implementado con

canastilla, que desarrollen sus estudios de factibilidad estructural según el lugar donde se desee instalar ya

que cada lugar es diferente de los demás y podrían presentarse diferentes esfuerzos y reacciones que

pueden diferir de lo que se ha planteado en este trabajo de tesis.

Segunda:

El Perú se encuentra en una zona de alto riesgo sísmico por lo que es recomendable que como

ingenieros mecánicos tomemos en cuenta que los análisis y cálculos mantengan factores de seguridad

para que de esta manera logremos reducir la vulnerabilidad que se pueda presentar en la grúa puente.

Tercera:

Para asegurar la funcionalidad de la canastilla implementada, se recomienda que los obreros que la

instalan sean conscientes del buen armado del acero y unión de los miembros, siempre guiados por un

especialista en el tema.

Cuarta:

Posteriormente a futuro, con mayor estudio, esfuerzo y dedicación, podremos incorporar nuevos

diseños e implementar tecnologías avanzadas en grúas puente para resolver problemas no comunes de

montaje de grúas puente en diferentes empresas del nuestro país.

 Bibliografía

Borrás, F. & Caudevilla, C. (2004) Operador de Grúa Torre. Madrid, España:

Ediciones Atrium.

Consultora Construequipos. (2006) Normas de seguridad para torre grúa.

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2182740 .Diario Gestión.

ANEXOS
 ANEXO 1

MATRIZ DE CONSISTENCIA
ANEXO 2
 ANEXO 3

La encuesta realizada es la siguiente:

1. 1 2 3 4 5
C n n s C
Preguntas a u o i a
s n r e s
i c m m i
a a p
n l r s
u e i
n e
c m
a p
r
e
1 ¿Se siente usted seguro en una canastilla de tamaño variable?
2 ¿Se siente cómodo en una grúa movible?
3 ¿Es identificable para usted las maquinas con pigmentación
resaltante?
4 ¿El sistema luminoso le brinda una correcta iluminación cuando
labora?
5 ¿Cómo siente la maquina al desplazarse en un monorriel?
6 ¿Cómo siente la maquina al desplazarse en un birriel?
7 ¿Cree usted que el uso del led DIP es importante en su centro
de labores?
8 ¿Cree usted que el uso del led SMD es importante en su centro
de labores?
9 ¿Se siente usted seguro del uso de acero como materia prima
de las maquinarias?
10 ¿Considera que las partes manufacturadas son seguras?
11 ¿Cree usted que la mano de obra directa está calificada para
garantizar la seguridad laborar?
12 ¿Cree usted que la mano de obra indirecta está calificada para
garantizar la seguridad laborar?
13 ¿Considera que el mantenimiento preventivo es importante?
14 ¿Considera que el mantenimiento correctivo es importante?
15 ¿Cree que el tipo de mantenimiento influye en la seguridad?
16 ¿Qué tan importante cree usted que es la capacitación en los
obreros?
17 ¿Qué tan importante cree usted que es la clasificación de
materias primas para su transporte?
18 ¿Qué tan beneficioso cree usted que podría ser la
implementación de esta grúa?
19 ¿Qué tan importante cree usted que sea la clasificación del
peso de los objetos a transportar?
20 ¿Considera usted que está capacitado para garantizar su
 seguridad y la de sus compañeros?
21 ¿Considera usted que es importante la implementación de
nuevas técnicas y prácticas de seguridad?
 ANEXO 4

ALFA DE CRONBACH

Canastilla Luces Riel Productos Mano de Obra Mantenimiento

pgta 1 2 3 18 4 7 8 5 6 9 10 17 19 20 11 12 16 21 13 14 15
encuesta TOT
1 3 3 4 3 4 3 3
2 4 4 3 3 4 3 3 3 4 4 4 4 3
2 3 4 3 3 4 4 3
3 3 4 3 4 4 3 3 3 4 3 4 3 3
3 4 4 2 3 3 4 3
2 4 4 3 4 4 3 3 2 4 4 4 3 3
4 3 3 3 3 4 4 3
3 4 4 3 3 4 3 3 3 4 4 4 4 3
5 4 3 4 3 4 4 3
2 3 4 4 3 4 3 3 3 4 4 3 4 3
6 4 3 4 3 4 4 3
3 4 3 4 3 4 3 3 2 3 4 4 4 3
7 4 3 4 3 3 4 3
3 3 4 3 3 4 3 3 3 4 4 4 4 3
8 3 3 4 3 3 3 3
3 3 4 4 3 4 3 3 3 4 4 4 3 4
9 2 3 4 3 3 3 3
2 4 4 3 3 4 3 3 3 4 3 4 4 3
10 3 3 4 3 4 3 3
2 4 4 3 3 3 3 3 2 4 4 4 4 3
11 3 2 4 3 4 3 3
2 4 4 3 3 4 2 3 3 3 4 4 4 3
12 3 2 3 3 4 3 3
2 4 4 3 3 4 3 3 3 3 4 3 3 3
13 3 3 2 3 4 4 4
2 4 4 4 3 3 3 3 2 3 3 4 4 3
14 3 3 3 3 4 3 3
2 4 4 4 3 4 4 3 2 4 4 4 4 3
15 3 2 4 3 4 4 3
2 4 4 4 2 4 3 3 3 4 4 4 4 4
16 4 3 2 2 4 4 4
2 4 4 2 3 4 3 3 3 3 4 4 4 3
17 2 2 3 4 3 3 4
2 4 4 4 3 4 3 3 3 4 3 3 4 4
18 4 3 4 4 3 4 2
2 3 3 4 3 3 3 2 4 4 4 3 4 4
19 2 4 3 4 3 3 3
2 4 4 2 3 3 4 3 3 3 4 4 4 4
20 2 2 3 3 3 4 3
3 4 4 4 3 4 4 4 3 3 4 3 4 3
21 3 3 4 3 3 3 3
3 4 3 3 3 4 4 3 4 4 4 4 4 3
22 3 2 4 3 4 3 2
3 4 4 4 2 4 3 3 3 4 4 4 3 4
23 3 3 4 3 4 3 3
2 4 3 2 3 3 3 3 4 4 3 4 4 3
24 3 3 4 3 4 3 3
2 3 4 4 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3
25 4 3 4 3 4 3 3
3 3 3 4 3 4 3 3 3 4 4 4 3 4
26 2 4 4 4 4 3 3
2 3 4 4 3 4 3 2 3 4 4 4 4 3
27 3 3 4 2 4 4 3
3 4 3 4 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3
28 2 3 3 4 4 4 3
2 4 4 4 3 4 3 3 3 4 3 3 3 3
29 3 3 4 3 4 3 3
2 4 4 4 3 4 3 3 3 3 4 3 4 3
30 3 3 4 3 3 4 3
3 3 4 4 3 4 3 3 3 4 4 4 4 3
ESTADISTICOS
VARIANZA 0.4 0.3 0.5 0.2 0.2 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.5 0.1 0.2 0.2 0 0.3 0.2 0.2 0.22 0.2 0.19
 El cálculo para el alfa de Cronbach fue el siguiente:

K 21
Sumatoria de varianzas 5.087
Varianza Total 2.828

sección 1 : k/(k-1) 1.05

Sección 2: 1-(Σvi/vt) -0.799
Valor absoluto de sección 2 0.799

α 0.839146341

Nuestra encuesta es fiable

con un alto coeficiente de

0.84 aproximadamente

ANEXO 5