AC2Serial Full V.1 PDF

TREINAMENTO TÉCNICO Nº CETEC 667
Página: 1 de 1
Data da Emissão: Índice:
19/04/99 0
AC-2 SERIAL FULL
Nº Índice Data Alteração/Observações

0 19/04/99 Liberação do CETEC667 – AC-2 SERIAL FULL. Este conteúdo foi
liberado a partir do Manual de Instalação dos Elevadores AC-2 Serial
Full da Engenharia Cod. 3Z.0006.BN – Índice 0.
Elaborado Aprovado Disco/Diretório

DEPE DEPE CONTEÚDO
Arquivo
João Bortowski José Carlos Dal Corso CETEC 667.doc
• ISO 9001 Elevadores SÛR S.A.
DIPD - DIvisão de Pesquisa e
Desenvolvimento
MANUAL DE INSTALAÇÃO DOS

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL
3Z.0006.BN
ÍNDICE 00
MANUAL DE INSTALAÇÃO 3Z.0006.BN
ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 3 de 27

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09/12/98 00
G:\..\SETORES\DOCS\MANUAL\06.BN
N.º Data Alterações/Observações

Índice
00 06/04/99 LIBERAÇÃO
Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

João Bortowski – DEPE José Carlos Dalcorso – DEPE

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Índice
INTRODUÇÃO ........................................................................................................ 4
INSTALAÇÃO PROVISORIA .................................................................................. 6
INSTALAÇÃO DA CALHA ...................................................................................... 7
INSTALAÇÃO DOS CABOS DE MANOBRA.......................................................... 7
ATERRAMENTO ................................................................................................... 10
INSTALAÇÃO DA PRÉ-FIAÇÃO DE POÇO ......................................................... 11
BOTOEIRAS SERIAIS .......................................................................................... 13
INSTALAÇÃO DA CAIXA DE PLUGAÇÃO .......................................................... 15
PAINEL DE OPERAÇÃO ...................................................................................... 18
MCP-6 ................................................................................................................... 20


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COMUNICAÇÃO SERIAL
Existem vários métodos de enviar sinais elétricos de um ponto “A” para um ponto
determinado “B”, sendo que nos adotamos ate hoje o método convencional que é para cada sinal
elétrico deve existir uma linha, (fio ou cabo) para enviar uma informação de “A” para “B’.
O projeto do elevador AC2 Serial Full, alterna este método para atualizar o que é mais usual
no mercado a comunicação serial. Esta baseia-se em enviar vários sinais elétricos de um ponto para
outro utilizando um numero reduzido de linhas (duas ou quatro), o principio é bem simples, exp.:
No ponto “A” existe um modulo que recebe todos os sinais discretos (paralelo), e transforma
estes em impulsos elétricos que são direcionados as linhas seriais uma a uma (como um trem), ate o
ponto “B”, onde existe um outro modulo que recebe estes sinais e os interpreta através da ordem em
que os mesmos chegaram, podendo assim executar as suas funções de controle.
A comunicação serial para elevadores não necessita de cabos especiais (blindados), entre
cabina e quadro de comando e pavimento.
QUADRO DE COMANDO
Quatro linhas para

comunicar-se com a
cabina Quatro linhas para interligar
(RRA,RRB,TTA,TTB) todas as botoeiras e
indicadores dos pavimentos
sendo duas de alimentação
(T5+,RS,TS,A-)
PAVIMENTO
CABINA
Utilizando esta nova tecnologia nos elevadores podemos reduzir o numero de linhas, sem
variações com o numero de paradas e opcionais, reduzindo o custo e a tempo de fabricação e
instalação.


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AC2 SERIAL FULL
O elevador AC2 sofreu varias alterações durante a execução deste projeto, estas mudanças foram
efetuadas para aperfeiçoar o nosso produto a nova tecnologia de comunicação serial.
O sistema de comunicação serial facilita a monitorização de sinais de cabina e pavimento,
reduzindo principalmente a quantidade de cabos elétricos utilizados na pre-fiação de poço e
cabos de manobra.
POÇO:
Para funcionar a comunicação serial de poço são necessários apenas quatro linhas (cabos),
sendo dois de alimentação (T5+, A-) e dois de comunicação (RS, TS), estas quatro linhas
substituem as linhas de chamada e auto-ilumina de todos os pavimentos e as linhas destinadas ao
indicador.
Também podemos enviar outros sinais via serial, tais como: as linhas “HC” do ST49, setas de
direção, condição de porta (pavimento aberta ou fechada), e qualquer outro tipo de sinal que se
julgar necessário.
Os sinais de trincos e limites, não são utilizados na comunicação serial, sendo diferenciados
por tratar-se de dispositivo de segurança.
CABINA:
Foi a cabina que sofreu o maior numero de inovações graças a comunicação serial, reduzindo
a quantidade de cabos de manobra para três cabos de nove vias (fixo).
O modulo controlador de cabina versão dois (MCC-2), ira comandar todos os componentes de
cabina tais como: porta, pesador de carga, relógio, indicador, chamadas, ventilador, e outros
opcionais. estes controle de cabina é monitorado pelo quadro de comando através das linhas de
comunicação serial, que são quatro (RRA, RRB, TTA, TTB).
Os sinais da chave eletrônica, da porta de emergência, do aparelho de segurança, contato de
porta da cabina e painel de manutenção não são utilizados na comunicação serial, sendo
diferenciados por tratar-se de dispositivos de segurança.


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Instalação provisória da plataforma da cabina.

- Verificar as condições dos materiais a ser instalados, para ver se não houve avaria durante o
transporte (se houver problemas contatar a filial).
- Verificar se a rede de força da casa de maquinas esta em condições de ser utilizada para ligar
o quadro de comando e a maquina do elevador (conforme projeto executivo).
- Após subir o quadro de comando para a casa de maquinas ligar os enrolamento de alta e
baixa do motor de tração, deve-se ligar o enrolamento de alta na saida do rele termico 10CR e a
baixa na saida do rele 20CR.
- Ligar o cabo terra da casa de maquinas ao quadro de comando e na maquina de

tração.
- Conectar o rabicho MQ1 ao quadro de comando.

- ligar um dos cabos de manobra na posição “MANUT” do quadro de comando e desce-lo
pelo poço ate o primeiro pavimento onde já deve estar montada a plataforma da cabina.


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Conectar o painel de manutenção (3Z.6032.AZ2), na outra extremidade do cabo de manobra e

fixa-lo na plataforma para poder fazer o sobe e desce , podendo instalar assim os outros itens do
elevador.
OBS.: O PAINEL DE MANUTENÇÃO NÃO SERÁ FORNECIDO JUNTO COM A OBRA,
DEVENDO SER REQUISITADO PELA FILIAL PARA SER USADO COMO UMA
FERRAMENTA DE INSTALAÇÃO.
Instalação da calha de poço.

Coloque a quantidade de calhas necessárias conforme o percurso da caixa de corrida (até 10
paradas) em cima da estrutura de cabina.
Furar calhas e paredes. Colocar as buchas fischer e parafusar as calhas na parede. Repita esta
operação até o último andar (logo abaixo da laje da casa de máquinas).
OBS.: fixar a calha plastica na parede do poço do elevador aproximadamente 250mm da guia,
do lado onde deve ficar as botoeiras e trincos.
Ver detalhe de fixação e instalação:


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INSTALAÇÃO DOS CABOS DE ,MANOBRA:

O elevador AC2 Serial Full, possui apenas três cabos de manobra de nove vias
(3x9/0,75mm2), para interligar a cabina ao quadro de comando, independente do numero de paradas
e opcionais.
Pode-se notar que não existe nenhuma via de cabo de blindado, para a comunicação serial,
pois não é necessário, podemos ver na figura abaixo que as linhas (RRA, RRB, TTA, TTB), estão
no mesmo cabo de manobra que as demais.
Com o rolo do cabo de manobra posicionado na casa de máquina, soltar um lance de cada vez.
Colocação dos cabos de manobra
Fixar o cabo de manobra no extremo superior da caixa de corrida e na metade do percurso,

utilizando o suporte fixador de cabos, conforme ilustrado abaixo.


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Detalhe para fixação dos cabo de manobra
Conectores PV1 e PV2 para

ligar a pré-fiação de poço
Conector MQ-1 para

interligar os componentes
da casa de maquinas.
Cabos de manobra:
CM1, CM2 E CM3
Conector MANUT para

ser usado durante a
i l
Ligação dos cabos no quadro de comando


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Ligação dos cabos na caixa de plugação

Cuidados:
- Verificar para que, na descida dos cabos, ele não desça torcido, evitando retrabalhos.
- Verificar para que os cabos não desçam atrás dos suportes de guia ou da estrutura de cabina.
- Na casa de máquinas, deve-se deixar uma folga na metragem do cabo de manobra (+ ou -
500mm) para posterior plugação no quadro.
Após descer todos os lances de cabo, fixá-los em baixo da cabina no conjunto suspensão do
cabo de manobra com a presilha de nylon “rabo de gato”.
19.3 - ATERRAMENTO
Como os cabos de tração não tem mais ligação com a cabina, pois os amortecedores de
borrachas localizados entre o piso e a estrutura foram retirados passando para um conjunto
amortecedor de borracha localizado na travessa superior, a cabina perdeu seu aterramento, por
isso deve-se fazer o aterramento da cabina através da placa de suspensão e a haste roscada do
chumbador, conforme figura. O fio deverá ser colocado no momento da passagem dos cabos de
tração pela placa. Para tanto usar fio de 4 mm² de área de seção


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PRÉ-FIAÇÃO DE POÇO
A nova pre-fiação de poço utiliza apenas dois conectores para sua plugação (PV1, PV2),
independente do numero de paradas e opcionais (indicador, setas, tipo de comando, ST49,...).


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INSTALAÇÃO DA PRÉ-FIAÇÃO
Levar a pré-fiação de poço até o último andar e passar a ponta dos plugues pelo furo da casa
de máquina até o quadro de comando.
Em seguida, descer a estrutura inserindo a pré-fiação dentro das calhas, furando e fixando os
rabichos das botoeira, indicadores e trincos, andar por andar.
Observar a marca vinda de fabrica na pré-fiação escrito “CALHA”, esta devera ficar o mais
próximo possível da laje da casa de maquinas, pois indica o inicio da pré-fiação dentro da calha.
A pré-fiação de poço do AC2 SF, contem um novo conector para instalação dos indicadores e
botoeiras, apresentamos abaixo algumas fotos e figuras ilustrativas para que se possa entender a
forma correta de instala-los .
Instrução para instalação em obra:


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Colocar abraçadeira plastica em todos os

pavimentos, um pouco abaixo da saida das
botoeiras.
Passar a abraçadeira por tras da fiação e
volta-la pela frente conforme mostra a figura.


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Detalhe de uma pré-fiação de poço instalada

BOTOEIRAS SERIAIS DE PAVIMENTO:
Foto do conjunto e do módulo. (mesmo sistema micromov)


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Jumpers para configuração

das botoeiras (define a que
pavimento pertence)
No projeto AC2 – Serial Full as botoeiras e lâmpadas que eram até agora com linhas
discretas, agora serão dotadas de um circuito serial para recepção e transmissão de comandos.
O sistema permite que a botoeira responda somente se o botão estiver pressionado ou se um
comando específico lhe for enviado, de modo que é preciso fazer uma varredura nos endereços das
diversas botoeiras. referente ao comando específico citado, pode-se utilizá-lo para fazer um auto-
teste nas botoeiras e indicar no display se alguma eventualmente não responder (se estiver
danificada ou desconectada).
Para reconhecer qual botoeira foi pressionada é necessário que exista um diferença entre
elas, pois se tiver-mos vinte botoeiras ligadas a linhas seriais, ao pressionar-mos uma delas esta
envia um sinal ao quadro de comando avisando que existe uma chamada, pôr sua vez o Q.C. deve
reconhecer de onde partiu esse sinal, para isso foi acrescido nas botoeiras de pavimento sete
jumpers (pontes), para configuração de cada botoeira, como se fosse um endereço.
TABELA DE CONFIGURAÇÃO DAS BOTOEIRAS DE PAVIMENTO


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CAIXA DE PLUGAÇÃO
A bateria ira sair de fabrica, será uma bateria estacionaria de 12V/7Ah, com autonomia de três
horas, quando na falta de energia elétrica, alimentando a central ou alarme e as lâmpadas de
emergência. Também ira alimentar uma lâmpada situada na caixa de plugação em cima da
cabina, para auxiliar o técnico de manutenção no caso de falta de energia.
Também contido na caixa de plugação esta o painel de manutenção, o alarme e a fonte de
alimentação da cabina (transformador e retificador), para gerar os 24Vcc.
O painel de manutenção sofreu varias alterações para se adaptar as exigências da ABNT. A
primeira e mais importante foi colocar um botão de emergência de fácil acesso ao operador,
foram substituídos os botões de Sobe, Desce e “SO”, mudando para peças mais resistentes e
confiáveis, a chave AUTO/MAN., foi trocada por uma chave comutadora.


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Painel de manutenção deixa de ser uma peça móvel no elevador, pôr exigência da própria
norma, agora ficara fixado na parte superior da caixa de plugação e esta no topo da cabina,
(travessa superior) ver figura abaixo.
A filial não ficara mais responsável pela compra da bateria.
INSTALAÇÃO DA CAIXA DE PLUGAÇÃO

A caixa de plugação devera ser instalada do lado esquerdo da cabina na travessa superior,
para isso deve-se retirar o painel superior da caixa (onde estão os botões de manutenção),
conforme figura abaixo.
Detalhe da fixação da caixa de plugação

Após fixada a cabina fechar o conjunto e ligar os cabos de manobra no lado esquerdo da
caixa conforme ilustrado no foto abaixo.
CUIDADO PARA NÃO INVERTER OS CABOS, POIS PODE DANIFICAR A CAIXA
DE PLUGAÇÃO E SEUS COMPONENTES.


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Detalhe da ligação dos cabos de manobra.
Ligar os demais componentes da cabina, sempre verificando a identificação da extremidade

do cabo com a identificação do conector da caixa.
Detalhe de instalação dos componentes a caixa de plugação
Após instalados os componentes e os cabos de manobra devera ser feita uma nova
verificação antes de ligar a força do quadro de comando, pois se houver alguma inversão de


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conectores na plugação poderá ser danificada a placa da caixa de plugação ou ate mesmo o
componente da cabina que foi ligado errado.
Foto de uma caixa de plugação instalada.
BATERIA
A bateria já sai da fabrica carregada, para evitar que ela perca a carga foi desligado um dos
seus bornes, e somente deve ser religado quando na instalação da rede definitiva. Neste caso
deve-se evitar que a força de luz (RX, SX), seja desligada.
Após finalizada a instalação verificar se o fio da bateria esta desligado, pois somente sera
conectado quando na entrega do elevador pela filial.


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Detalhe dos bornes da bateria
PAINEL DE OPERAÇÃO
No painel de operação da cabina serial full encontra-se a MCC-2, o modulo responsável pela
comunicação entre quadro de comando e cabina. Nele estão ligados as botoeiras, indicador, pesador de
carga, relógio, os comandos abre porta e fecha porta..., enfim todos os componentes de cabina que
antes estavam ligados ao quadro de comando via cabo de manobra.
MCC-2
Modulo Controlador de
Cabina versão II
BOTOEIRAS SERIAIS DE CABINA.

Assim como no pavimento, na cabina também existe as botoeiras seriais, comandadas pelo
modulo MCC-2, elas tem a mesma lógica de funcionamento.


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Não há necessidade de se enviar desenhos de para fazer a manutenção do painel de operação,

pois são enviadas etiquetas auto-adesivas para fixar no painel e na cabina, contendo todas as
informações necessárias para sobre sua ligação e pinagem.
Detalhe das etiquetas auto-adesivas do painel de operação

Para instalação do painel existem apenas dois conectores na parte superior, que devem ser
ligados a caixa de plugação respeitando os nomes dos conectores, CMS1 E CMS2.


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Detalhe dos cabos do painel (CMS1 / CMS2)
MCP6
1. Principais características
A linha de elevadores SERIAL FULL adota uma nova estratégia no modo como
estabelece a comunicação entre os hardwares situados no quadro, na cabina e nos
pavimentos. Ou seja, a troca de informações entre essas partes se estabelece


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preferencialmente via comunicação serial. Para este tipo de elevador foi

desenvolvida, entre outras, uma nova placa controladora, a MCP6.
As principais características da MCP6 são as seguintes:

• 3 canais de comunicação serial: um para comunicação com a cabina (MCC2),
outro para comunicação com o Plus Serial e outro para comunicação com os demais
dispositivos instalados nos pavimentos (botoeiras, chaves HC e indicadores digitais);
• possibilita o atendimento de até 64 pavimentos dispensando o uso de hardware
extra (placa de expansão);
• placa menor e fiação simplificada (reduzindo consequentemente o tamanho do
quadro);
• teclado e display embutidos, permitindo:
• fazer chamadas de cabina e de pavimento;
• colocar em Manutenção e movimentar a cabina;
• verificar quais botoeiras e chaves HC estão instaladas e testá-las;
• alteração de variáveis de personalidade (essa característica evita que se tenha
que trocar o microcontrolador caso se queira alterar algumas dessas variáveis);
• monitoração de sinais.
2. Os sinais na MCP6
Os sinais a seguir continuam chegando por fios individuais até os bornes da MCP:
• P26 - Segurança Manual
• STE - Contador de pulsos
• P11 - Nivelamento
• P33 - Botão S cabineiro
• P34 - Botão D cabineiro
• P21 - Limite de redução U
• P22 - Limite de redução D
• BOMB - Chave Bombeiro
• P14 - Chave Manutenção
• P28 - Segurança Automática
Quatro fios implementam o canal de comunicação serial com a cabina (MCC):
• TTB
• TTA
• RRB
• RRA


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Outros quatro fios implementam o canal de comunicação serial com as botoeiras

de pavimento e Indicadores Digitais:
• GND
• TS
• RS
• T5+
Já a comunicação com o Plus Serial é feita com 3 fios:
• GND
• DADO
• INT
Alguns sinais que antes chegavam à MCP por fios individuais, agora chegam via
comunicação serial com a cabina. São eles:
• FOT - igual a 0 quando porta obstruída
• FOTA - FOT da porta dupla/oposta
• P24 - igual a 0 quando porta aberta
• P24A - P24 da porta dupla/oposta
• P29A - Botão Fecha Porta
• P31 - Botão Abre Porta
• P38 - Botão L (lotado) Cabineiro
• P56 - Excesso de peso
• P15 - Chave Cabineiro (Ascensorista)
• CHP - Chave Preferencial
Além disso, a MCP-6 e a MCC-2 estão permanentemente trocando várias outras
informações de controle, tais como chamadas de cabina, comando para abrir/fechar
porta, número do pavimento atual da cabina, etc.
3. Teclado e Display
A MCP6 dispõe de um Display de cristal líquido (LCD) de 16 colunas e 2 linhas e
de um teclado com 4 teclas. Esse recurso possibilita a execução de diversas
operações, as quais serão descritas adiante. Na fig. 1 podemos vê-los representados,
com o LCD mostrando a tela inicial.
Fig. 1 - Teclado e Display (tela inicial)
AC2SF 02514
Norm Pos: 1
O O O O
1-MENU 2-∆ 3-∇ 4-ENTRA
Cada uma das teclas tem uma função específica:
- tecla <1-MENU>: para deslocar-se entre os Menus;

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- teclas <2-∆> e <3-∇>: para seleção das opções de um determinado Menu;

- tecla <4-ENTRA>: para aceitar uma determinada opção.
4- Menus
A fig. 2 mostra a tela inicial e as telas de entrada dos Menus principais. Para
proporcionar uma visão mais abrangente, a figura mostra todas as opções disponíveis
em cada um dos Menus, embora no Display, que só tem 2 linhas, visualiza-se apenas
uma opção por vez. Pressione a tecla <1-Menu> até chegar à tela de entrada do
Menu desejado. Para escolher uma opção, selecione-a com as teclas de seleção (<2-
∆> e <3-∇>) e, a seguir, pressione a tecla <4-ENTRA>.
Fig. 2 - Acesso aos Menus
<1-MENU> <1-MENU> <1-MENU>
AC2SF 02514 FAZ CHAMADAS MANUTENCAO MONITORA SINAIS

Norm pos: 1 1. de cabina 1.coloca em man
2. de pavimento
MANUTENCAO
1. retira de man
2. tst botoeiras
3. personalidade
<1-MENU>
4.1 Tela inicial

Na tela inicial há 5 campos de informações:
• Modelo do elevador (1a linha à esquerda);
• Número da obra (1a linha à direita);
• Estado atual do elevador (2a linha à esquerda), que pode ser:
• Norm Normal (automático)
• Manut Manutenção
• Ascen Ascensorista
• Bomb Bombeiro
• Perd Perdido
• Posição (2a linha à direita): informa o pav. onde atualmente está posicionada a
cabina;
• Seta de descida (à esq. do número do pav.);
• Seta de subida (à dir. do número do pav.).
4.2 Menu “FAZ CHAMADAS”


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A figura 3 “abre” o Menu “FAZ CHAMADAS”.
Fig. 3 - Menu “FAZ CHAMADAS”
Opção 1 Opção 2
FAZ CHAMADAS FAZ CHAMADAS

1. cham de cabina 2. cham de pavim
<4-ENTRA> <4-ENTRA>
CHAM DE CABINA CHAM DE PAVIM

Selec pos: __ Selec pos: __( _ )
AC2SF
Norm pos: 1↑ Volta à tela inicial
Este Menu permite fazer chamadas de cabina e chamadas de pavimento: escolha

a opção desejada e entre com o pavimento ao qual se destina a chamada. Se for
chamada de pavimento, selecione ainda entre U ou D para distinguir entre chamada
de subida ou de descida. Após fazer a chamada, o Display retorna à tela inicial.
4.3 Menu “MANUTENÇÃO”
Este Menu inicialmente apresenta apenas uma opção, como mostra a fig. 4:
Fig. 4 - Menu “MANUTENÇÃO” quando elevador em Automático
MANUTENCAO
1. coloca em man
<4-ENTRA>
AC2SF 02514
Manut pos: 1 Volta à tela inicial
Na opção 1, então, pressione <4-ENTRA> para colocar o elevador em

Manutenção. Feito isto, o Display retorna à tela inicial. Observe que a indicação do
estado atual do elevador (na tela inicial) deverá mudar para “Manut” .


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Tendo colocado desta forma o elevador em Manutenção, press. <2-∆> ou <3-∇>, a

partir da tela inicial, para movimentar a cabina para cima ou para baixo.
A seguir, acessando novamente o Menu “MANUTENÇÃO”, você terá acesso a

outras três opções. Veja a fig. 5:
Fig. 5 - Menu “MANUTENÇÃO” quando elevador em Manutenção

MANUTENCAO
1. retira de man
2. tst botoeiras
3. personalidade
Obs.: Se o elevador tiver chamadas por código, este Menu terá ainda a opção “tst
chaves HC”, que é análoga à opção “tst botoeiras”.
4.3.1 Opção 1 - Retira de Manutenção

Fig. 6 - Opção 1
MANUTENCAO
1. retira de man
<4-ENTRA>
AC2SF 02514
Perd pos: 9 ↓ Volta à tela inicial
A fig. 6 mostra o procedimento para retirar o elevador de Manutenção. Feito isto, o
elevador descerá em Perdido e, a seguir, fará o Auto-ajuste. Acessando, então,
novamente o menu “Manutenção”, você o verá de novo com a opção única da fig.4.
4.3.2 Opção 2 - Testa botoeiras

Fig. 7 - Opção 2
MANUTENCAO
2. tst botoeiras
<4-ENTRA>
TST BOTOEIRAS
1. vrf se inst
Sel op. 1 e <4-ENTRA> Sel op. 2 e <4-ENTRA>
2. vrf se press
Opção 1 Opção 2
Bot __( _) 1234567 Bot __( _) 1234567

Inst? _ _______ Press?_ _______


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Entrando na opção 2 - “Testa botoeiras” do menu “MANUTENÇÃO”, você chega a

um menu secundário com 2 opções: escolha a opção 1 para verificar botoeiras
instaladas ou a opção 2 para verificar botoeiras pressionadas. Use as teclas de
seleção para percorrer as botoeiras. A tela mostra ainda a configuração dos jumpers
da botoeira em teste (esta configuração dá o endereço de cada botoeira  visto que
as botoeiras comunicam-se serialmente com a MCP, é necessário que cada uma
tenha um endereço individual e uníco).
Obs.: devido a uma característica de construção do hardware das botoeiras, se

uma delas for ligada invertida (conector invertido) esta botoeira responderá por todas,
ou seja, no teste descrito acima você terá todos os endereços de botoeira
respondendo como tendo botoeira instalada e também pressionada.
4.4 Menu “MONITORA SINAIS”

Se você quiser verificar o status atual de determinado borne da MCP ou de
determinado sinal proveniente da cabina, pode utilizar este Menu. Na tela
“MONITORA SINAIS”, pressione <4-ENTRA>, e, com as teclas <2-∆> e <3-∇>,
percorra as telas de sinais até encontrar o nome do borne ou sinal que você deseja
checar.


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Fig. 9 - Menu “MONITORA SINAIS”

Obs.: o ‘X’ nas telas de sinais
MONITORA SINAIS abaixo aparece no LCD como
0 ou 1, indicando respectivamente
tensão =0 ou tensão=110V ou 24V
<4-ENTRA>
P11: Sinal de Nivelamento P21: Limite de redução U
X=P11 X=P21 Borne 48 da MCP6
Borne 32 da MCP6
X=STE X=P22 P22: Limite de redução D
STE: Contador de pulsos
Borne 30 da MCP6 Borne 49 da MCP6
<2-∆> <3-∇>
FOT: =0 quando porta obstr. P24: =0 quando porta aberta
Sinal recebido via serial X=FOT X=P24 Sinal recebido via serial
P26: Segurança Manual X=P26 X=P28 P28: Segurança Automática
Borne 29 da MCP6 Borne 52 da MCP6
<2-∆> <3-∇>
R36U: Relé 36U (RL3) RAUX1: Relé Auxiliar 1 (RL5)
=1 quando relé acionado X=R36U X=RAUX1 =1 quando relé acionado
R36D: Relé 36D (RL4) X=R36D X=R15T R15T: Relé 15T (RL6)
=1 quando relé acionado =1 quando relé acionado
<2-∆> <3-∇>
RAUX2: Relé Auxiliar 2 (RL7) P29A: Botão Fecha Porta
=1 quando relé acionado X=RAUX2 X=P29A Sinal recebido via serial
R54: Relé 54 (RL8) X=R54 X=P31 P31: Botão Abre Porta
=1 quando relé acionado Sinal recebido via serial
<2-∆> <3-∇>
P14: Chave Manutenção BOMB: Chave Bombeiro
Borne 51 da MCP6 X=P14 X=BOMB Borne 50 da MCP6
P15: Chv Cabineiro (Ascens.) X=P15 X=CHP CHP: Chave Preferencial
Sinal recebido via serial Sinal recebido via serial
<2-∆> <3-∇>
P33: Botão S cabineiro P38: Botão L (lotado) cabineiro
Borne 46 da MCP6 X=P33 X=P38 Sinal recebido via serial
P34: Botão D cabineiro X=P34 X=P56 P56: Excesso de peso
Borne 47 da MCP6 Sinal recebido via serial
<2-∆> <3-∇>
X=T1 X=T2
T1, T2, T3: Chaves 2, 3 e 4 DIP
X=B37 X=T3
B37: Borne 37 da MCP6 (Ver Ítem 5)
Entrada livre
<2-∆> <3-∇>
B38: Borne 38 da MCP6 FOTA: FOT da porta dupla/oposta
X=B38 X=FOTA
Entrada livre Sinal recebido via serial
X=B39 X=P24A
B39: Borne 39 MCP6 P24A: P24 da porta dupla/oposta
Entrada livre Sinal recebido via serial

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5. Programação do tempo para atuação do Relé 15T

Para esta programação utiliza-se o módulo de chaves DIP situado no canto inferior
esquerdo da MCP6.
Fig. 10 - Módulo de chaves DIP para ajuste do tempo para atuação do relé 15T
ON
1 2 3 4
OFF
O ajuste é feito com as chaves 2, 3 e 4 (a chave 1 não é utilizada) conforme a

tabela abaixo:
Tab. 1 - Tempo para o Relé 15T conforme disposição das chaves do Módulo DIP
Chave 2 Chave 3 Chave 4 TEMPO
- T1 - T2 - T3 (s)
OFF (0) OFF (0) OFF (0) 0,4
ON (1) OFF (0) OFF (0) 0,8
OFF (0) ON (1) OFF (0) 1,2
ON (1) ON (1) OFF (0) 1,6
OFF (0) OFF (0) ON (1) 2,0
ON (1) OFF (0) ON (1) 2,4
OFF (0) ON (1) ON (1) 2,8
ON (1) ON (1) ON (1) 3,2


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TREINAMENTO TÉCNICO Nº CETEC 667

Nº Índice Data Alteração/Observações

Elaborado Aprovado Disco/Diretório

MANUAL DE INSTALAÇÃO DOS

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 3 de 27

N.º Data Alterações/Observações

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 4 de 27

INSTALAÇÃO PROVISORIA .................................................................................. 6

INSTALAÇÃO DA CALHA ...................................................................................... 7

INSTALAÇÃO DOS CABOS DE MANOBRA.......................................................... 7

INSTALAÇÃO DA PRÉ-FIAÇÃO DE POÇO ......................................................... 11

BOTOEIRAS SERIAIS .......................................................................................... 13

INSTALAÇÃO DA CAIXA DE PLUGAÇÃO .......................................................... 15

PAINEL DE OPERAÇÃO ...................................................................................... 18

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 5 de 27

Quatro linhas para

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 6 de 27

AC2 SERIAL FULL

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 7 de 27

Instalação provisória da plataforma da cabina.

- Ligar o cabo terra da casa de maquinas ao quadro de comando e na maquina de

- Conectar o rabicho MQ1 ao quadro de comando.

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 8 de 27

Conectar o painel de manutenção (3Z.6032.AZ2), na outra extremidade do cabo de manobra e

Instalação da calha de poço.

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 9 de 27

INSTALAÇÃO DOS CABOS DE ,MANOBRA:

Colocação dos cabos de manobra

Fixar o cabo de manobra no extremo superior da caixa de corrida e na metade do percurso,

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 10 de 27

Detalhe para fixação dos cabo de manobra

Conectores PV1 e PV2 para

Conector MQ-1 para

Conector MANUT para

Ligação dos cabos no quadro de comando

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 11 de 27

Ligação dos cabos na caixa de plugação

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 12 de 27

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 13 de 27

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 14 de 27

Colocar abraçadeira plastica em todos os

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 15 de 27

Detalhe de uma pré-fiação de poço instalada

Foto do conjunto e do módulo. (mesmo sistema micromov)

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 16 de 27

Jumpers para configuração

TABELA DE CONFIGURAÇÃO DAS BOTOEIRAS DE PAVIMENTO

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :

ELEVADORES AC2 SERIAL FULL Página 17 de 27

Elaborado : Visto: Aprovado Visto :