Se define el Índice de Serviciabilidad como la condición necesaria de un pavimento para proveer

a los usuarios un manejo seguro y confortable en un determinado momento. Inicialmente esta

condición se cuantificó a través de la opinión de los conductores, cuyas respuestas se tabulaban
en la escala de 5 a 1:

Actualmente, una evaluación más objetiva de este índice se realiza mediante una ecuación
matemática basada en la inventariación de fallas del pavimento:

Pavimento Flexible:

Donde:
SV: Variación de las cotas de la rasante en sentido longitudinal en relación
a la rasante inicial (Rugosidad en sentido longitudinal).
Cf : Suma de las áreas fisuradas en pies2 y de las grietas longitudinales y
transversales en pies lineales, por cada 1000 pies2 de pavimento.
P: Área bacheada en pies2 por cada 1000 pies2 de
pavimento.
RD: Profundidad media de ahuellamiento en pulgadas. Mide la rugosidad
transversal.

Antes de diseñar el pavimento se deben elegir los índices de servicio inicial y final. El índice de
servicio inicial po depende del diseño y de la calidad de la construcción. En los pavimentos flexibles
estudiados por la AASHTO, el pavimento nuevo alcanzó un valor medio de po = 4,2.

El índice de servicio final pt representa al índice más bajo capaz de ser tolerado por el pavimento,
antes de que sea imprescindible su rehabilitación mediante un refuerzo o una reconstrucción. El
valor asumido depende de la importancia de la carretera y del criterio del proyectista, se sugiere
para carreteras de mayor tránsito un valor de pt ≥ 2,5 y para carreteras de menor tránsito pt =
2,0.