MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

BMW - 318i (E36) 1.8 (1994/98) DICATEC BOSCH: MOTRONIC M1.7.2

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR 06
Bateria MR 28
Memória da E.C.U. +12V 26 VM
Aterramento da E.C.U.
MR 34
30
MR 55
12V
Alimentação da E.C.U. 56 VD +15 15 d
50
Ch ig
86 85 MR 27
+ +30

+15 30 Bat 12V

87a Relé Principal
15
12V 50
d VM/BR 54 +12V
3 30
Bobina de Ignição 1 87
Primário.: 0,8 25 BR 1
Secundário.: 12V
2 RP
12V
RP1
+15 30
15 d
12V 50
3
Bobina de Ignição 2 Rel 86 85
Primário.: 0,8 52 VM 1 RP1 MR/VD 01
12V
Secundário.:
2 +
Relé da Bomba de Combustível
+30
Bat 12V
30 87
+15 30
15 d 15A
12V 50 12V
3 F18
Bobina de Ignição 3
Primário.: 0,8 24 BR 1
Secundário.: 1 PT 67
2 Sensor de Rotação e PMS
2 AM 68
(CKP)
400 a 800 3
+15 30
15 d
12V 50
3
Bobina de Ignição 4 1 PT 16
Primário.: 0,8 51 VM 1
Sensor de Fase

800 a 2000
Secundário.: 2 AM 44
2 Resistência: 800 a 2000
3

Rel
1 PT 15 Sensor de Detonação 1
Eletroinjetor 1 RP (KS)
T. Injeção: ms 15 a 17,5 12V
32 MR/BR 2 MR/PT 43 Aperto: 2 Kgf.m
Resistência: 15 a 17,5

Rel
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: ms 15 a 17,5 12V 1 PT 42 Sensor de Detonação 2
03 MR/AM
Resistência: 15 a 17,5 (KS)
2 MR/PT 43 Aperto: 2 Kgf.m
Rel
Eletroinjetor 3 RP
T. Injeção: ms 15 a 17,5 12V
Resistência: 15 a 17,5 32 MR/BR
2
CZ/AM 41
Rel 1
Eletroinjetor 4 RP
CZ/BR 60 +5V
Medidor de Fluxo de Ar
T. Injeção: ms 15 a 17,5 12V
Resistência: 15 a 17,5
03 MR/AM
3 CZ/PT 76
5
CZ/AZ 14 Sensor de Temperatura do Ar
15A
RB
F18
4
CZ/VI 77 (ACT)
Bomba de Combustível 12V Sinal: 10ºC = 4,0 vdc
ºC Temperatura
Pressão: 3,5 bar
Vazão: 2,0 L/m B
Temperatura
ºC Sensor de Temperatura da Água
MR/VM 78
(ECT)
Rel MR/PT 43 Sinal: 20ºC = 3,7 vdc // 80ºC = 1,1 vdc
RP1
12V
Eletroválvula do Canister
36 MR
2
MR 12 Sensor de Posição da Borboleta
1 (TPS)
CZ/BR 60 +5V
3 Sinal: F = 0,6 vdc
MR/PT 43 A = 4,3 vdc
Rel
Corretor da Marcha Lenta RP
12V
(Tipo Eletroválvula) 06 a 10
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 29 BR/AM
Rel 86 85
RP MR/VD 37
12V Relé da Sonda Lambda
+
+30
Aquecida
Rel Bat 12V 12V
RP1 30 87
Eletroválvula de Comando 25 a 35 12V
do Coletor Variável 18 MR/AZ
4
3 Sonda Lambda Aquecida
2
(HEGO)
AM 70 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
11 MR/LR 55 1 Resistência:
PT 71
Módulo de Controle da 64 MR/CZ 04
T.A.

Transmissão Automática 01 MR/VD 11

17
08 07

PT/AZ 21
09
BR/PT
06
05
0

04

10
20 30

061 041
MR/PT 73 Painel de Instrumentos
1

02
08

1
001

74
0

PT
08
02

Sistema de Ar Condicionado
40 60

48 PT/AZ

Pino 48 = Relé do A/C;

85 PT/CZ
Pino 85 = Interruptor do A/C;
Computador

86 VI/CZ BR/PT 17
bordo

Pino 86 = Módulo do A/C. Computador de Bordo

PT/VI 81

87 BR/AM 15
Conector de Diagnóstico Interruptor de Posição da
88 BR/VI 20 MR/PT 65
Transmissão Automática

LEGENDA 88 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
28 01
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
55 29
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
88 56
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal