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Se denomina accidente a un evento que ocasiona un daño involuntario o que altera el estado
habitual de un suceso. Tránsito: por su parte, es el acto de transitar (dirigirse de un lugar a otro,
viajar).
Según la OMS:
Si no se aplican firmes medidas para evitarlo, se prevé que para 2030 los accidentes de
tránsito serán la séptima causa de defunción.
Casi la mitad de las defunciones por esta causa en todo el mundo afectan a «usuarios vulnerables
de la vía pública», es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.
A pesar de que los países de ingresos bajos y medianos tienen aproximadamente el 54%
de los vehículos del mundo, se producen en ellos más del 90% de las defunciones
relacionadas con accidentes de tránsito.
Las lesiones causadas por el tránsito son la principal causa de defunción en el grupo etario
de 15 a 29 años.
Más de 1,25 millones de personas mueren cada año como consecuencia de accidentes de
tránsito.
Son pocas las veces en que alguna autoridad a nivel nacional o estadal informa acerca de cifras de
accidentes de tránsito, solo en períodos de temporada alta se dan de manera generalizada,
mientras que en países y ciudades del mundo es algo normal hablar de estadística vial.
Estadística General
Las causas principales de los accidentes de tránsito son: Exceso de velocidad, consumo
de alcohol, distracción, lluvia, condición de la vía y de vehículos – AVEPAE
Fallecidos en todo tipo de accidentes de tránsito período 2000 – 2012, cantidad 80.399
víctimas / A MPPPS
Fallecidos en motos suman el primer lugar con el 39% de todas las muertes, peatones con
el 36% y los ocupantes de todo tipo de vehículos (livianos-camionetas-carga-autobuses) el
25% (anuario MPPPS 2012)
Atropellamiento automovilístico: El atropellamiento puede definirse como un tipo especial de
violencia que se origina en el encuentro entre un cuerpo humano y un vehículo o animal en
movimiento. Pueden distinguirse en aquellos:
Los vehículos con ruedas no provistas de neumáticos pueden ser de trayecto aligado, como
ferrocarriles y tranvías, cuyas ruedas son metálicas y se deslizan sobre rieles, tienen gran peso y
desarrollan altas velocidades; o de tracción animal, que se caracterizan por desarrollar poca
velocidad, que será tanto menor conforme mayor sea su peso. Por su parte los vehículos de
ruedas neumáticas son los siguientes:
Fase de caída: Cuando la velocidad del vehículo oscila entre 40 y 50 km/h y el impacto primario se
produce por debajo del centro de gravedad de la víctima, ésta resbala de la cubierta del motor y
cae al suelo.
Fase arrastre: Está relacionado con el impulso que el vehículo transmite a la víctima durante fase
de choque. Las lesiones características están en las partes expuestas del cuerpo
Fase aplastamiento: El vehículo tiende a pasar sobe la víctima cuando queda en sentido
transversal al trayecto del vehículo, mientras tiende a apartarla si esta colocada en ángulo recto.
Entre las lesiones internas de la fase de aplastamiento están:
Una lesión también característica es la llamada lesión por desolladura es producida por el efecto
rotatorio de las llantas sobre un miembro fijo, que causa el desprendimiento de todas las partes
blandas.
En accidentes con muertes de varios ocupantes, los criterios para establecer cual de ellos era el
conductor son los siguientes:
Impresión del pedal: del acelerador o del freno en la suela de los zapatos.
Accidental: Es la mas frecuente, ya sea en colisión contra otro vehículo, objeto fijo, vuelco, y
menos frecuente, incendio.
Homicida: En la época actual puede producirse por detonación a distancia de una bomba
colocada en el vehículo o por un disparo de arma de fuego
Natural: En estos conductores, sorprendidos por una afección mortal, tuvieron tiempo de reducir la
velocidad y evitar una colisión grave
El pasajero en el asiento delantero puede sufrir traumatismos similares a los del conductor, con
excepción del volante a su eje. Los pasajeros del asiento trasero pueden presentar lesiones en el
rostro, cuello y contusiones en miembros superiores.
Los motociclistas y los conductores de otros vehículos motorizados de dos ruedas tienen las
siguientes particularidades:
Menor estabilidad
Atropellamiento Ferroviario
El atropellamiento por ferrocarril puede causar en la víctima dos lesiones características: el defecto
cuneiforme y la lesión en banda.
Defecto Cuneiforme: Es el defecto de seccion triangular de un miembro atrapado entre el riel y las
ruedas de los vagones, una ancha que corresponde a la superficie que soporto el peso de la rueda
y una angosta que corresponde a la superficie del cuerpo que se apoyo sobre la arista interna del
área de rodaje del riel
Lesión en banda: Se observa cuando no hay ruptura de la piel. Produce dos tipos de lesiones:
Etiología
La variedad mas común del atropellamiento ferroviario es la accidental, por lo regular de personas
en estado de ebriedad que se han quedado dormidas en las vías férreas. La variedad suicida le
sigue en menor proporción; son casos en los cuales la víctima espera el tren acostada sobre las
vías o se lanza a su paso. La variedad homicida s rara; más bien se trata de homicidios cometidos
por otro medio que luego se tratan de disminuir con la atrición o descuartizamiento que en el
cadáver causa el ferrocarril.
El primer accidente de transito de aviación con consecuencias fatales ocurrió en 1908, el equipo de
investigación se divide en: estructuras, clima, control de tránsito aéreo, etc. Por lo común, los
médicos legistas son asignados al grupo Factores Humanos, cuyas funciones principales son las
siguientes:
Examen del escenario: es fundamental la custodia policial del escenario para evitar interferencias
en el trabajo de los expertos. En el lugar en que se encuentra un cadáver debe clavarse una
bandera, por lo común amarilla, con un numero. Este mismo número se asignara a la bolsa con las
pertenencias y los restos humanos que se envían a la morgue.
Organización médica
Aspectos traumatológicos
Quemaduras: debidas a la intensidad con que arden los combustibles de aviones, suelen llevar
hasta la carbonización
Contusiones: deben analizarse según si la victima fue expulsada del avión, atrapada dentro del
fuselaje, aunque rescatada antes que inicie el fuego
Misión: planificar regular y controlar la gestión del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en
el territorio nacional, a fin de garantizar la libre y segura movilidad terrestre, prestando servicios de
calidad que satisfagan la demanda ciudadana, coadyuvando a la preservación del medio ambiente
y contribuyendo al desarrollo del país, en el ambito de su competencia