VOLVO FM

GUÍA DE PRODUCTO
¿Qué es lo que hace
que un buen camión
sea excelente?
La mayoría de la gente diría que es una cuestión de eficiencia. Es un término
muy amplio, pero ¿qué implica realmente en la práctica?
  Para nosotros, significa un camión que funciona cuando se supone que
debe hacerlo. Un camión que lo hace aprovechando al máximo cada gota
de combustible. Un camión que facilita y agiliza el trabajo del carrocero,
independientemente de la superestructura. Y por supuesto, un camión con
el que los conductores puedan realizar mejor su trabajo y con menos esfuerzo.
  Así es como diseñamos exactamente el Volvo FM. Un camión en el que
encontrará numerosas características innovadoras como I-Shift con marchas
supercortas, la elevación del eje tándem y la Dirección Dinámica de Volvo
que creemos que cambiarán su día a día. Le presentamos a su especialista
en transporte del futuro.

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es 3
 8
VISIÓN GENERAL I-SEE
Ahorre hasta un 5 % de
combustible en más trayectos. El VEA ALGUNAS DE LAS
revolucionario software I-Shift se
32 ESPECIFICACIONES EN
ha mejorado y ahora se encuentra LAS PÁGINAS 44–45
ACTIVIDAD disponible para el Volvo FM.
Telematics Gateway conecta el Más información en la página 8.
Volvo FM con los talleres de cual-

Conozca de cerca
quier lugar. Suscríbase al Contrato
Gold para disfrutar de la promesa
de una disponibilidad del 100 %. 14
Más información en la página 32.

el Volvo FM.
INTERFAZ PARA CARROCERÍA
Ahorre tiempo y dinero en el
carrocero, gracias a las numerosas
e inteligentes características
del chasis. Más información
en la página 14.
22
INTERIOR DE LA CABINA
Una posición de conducción
ergonómica, una litera espaciosa
y multitud de detalles para que
se relaje, tanto si está al volante
como si no. Más información
en las páginas 22-25.

16
INTERFAZ DEL CONDUCTOR
El cuadro de instrumentos y el
nuevo sistema integrado para
servicios e infoentretenimiento
ofrecen una interfaz del
conductor líder en el sector.
Más información en la
página 16.

42
SISTEMAS DE ASISTENCIA 36
AL CONDUCTOR MANEJO DE LA CARGA
Para Volvo, la vanguardia en ECS4 es la última versión del sistema
seguridad es un terreno familiar. de suspensión electrónica de Volvo,
Nuestros punteros sistemas con un mando a distancia inalámbrico.
de asistencia al conductor le Más información en la página 36.
ayudan a evitar accidentes de
forma eficaz. Más información 6
en la página 42. MANEJO
El chasis se ha diseñado para dotar
al Volvo FM de unas características
de conducción extraordinarias.
Más información en la página 6.

DISEÑO DEL CHASIS 12

18
DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO
La mayor innovación, ya que la dirección
asistida le permite disfrutar de maniobras
sin esfuerzos y con la máxima precisión.
Más información en la página 18.
34
CABINA DORMITORIO
CON TECHO BAJO
Con solo 261 centímetros
del suelo al techo, es la opción
perfecta para el transporte con
requisitos especiales de altura.
Más información en la página 34.
26
FAROS
Faros dinámicos, luces estáticas
en las esquinas, luces de
carretera eficientes y mucho más.
Más información en la página 26.
MOTORES DIÉSEL DE VOLVO
Motores de reducido consumo de
combustible y sólido par, de 11 y 13 litros,
con una potencia de 330 a 500 CV.
Todos cumplen la normativa Euro 6, sin
renunciar a la facilidad de conducción.
Más información en la página 10.
10
28
Tanto si desea tener más espacio
ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM
para el combustible o una carrocería
Utilice la tracción extra del eje motriz
compleja, el nuevo Volvo FM ofrece
en tándem únicamente cuando lo
más opciones que nunca para
necesite. La elevación del eje tándem
personalizar el diseño del chasis.
reduce tanto el consumo de combus-
Más información en la página 38.
tible como el radio de giro, además
20
38 de mejorar la tracción. Y también
MY TRUCK reduce el desgaste de neumáticos.
Controle su camión y asegúrese de que Más información en la página 12.
está listo para iniciar la marcha cuando
llegue. Con esta aplicación, tendrá
cerca su Volvo FM en cualquier lugar.
Más información en la página 20. 46
I-SHIFT ACCESORIOS
Fácil de conducir, con un software de Personalice el camión para
ahorro de combustible. Ahora también sus tareas y sus necesidades
está disponible con marchas supercortas y haga que sea más eficien-
para encargos más pesados que nunca. te para el trabajo que realiza.
Más información en las páginas 28-31. Más información en la página 46.

4 5
 MANEJO

¿Reconoce
la sensación? Se acabaron las correcciones.
Una suspensión neumática delantera hace
que el camión se comporte como un

Es como conducir
barco, lo que obliga al conductor a
corregir constantemente el rumbo para
mantener la dirección. El Volvo FM es

un coche. distinto. El camión simplemente sigue sus

intenciones, independientemente de que
desee mantener una trayectoria recta
o realice una curva suave.

Si se pasa el día al volante, sabe lo importante que es una buena dirección.

Porque en lo que respecta a los camiones, la comodidad de conducción nunca
Mantener alejadas las
es simplemente una cuestión de confort. Si el camión responde a sus órdenes, fuerzas no deseadas.
realiza un mejor trabajo, corre menos riesgos de sufrir lesiones por tensión La suspensión trasera presenta un diseño
y tiene menos posibilidades de sufrir un accidente. patentado de Volvo, con estabilizadores
delante del eje. Evita con eficacia que las
  Por ello, el Volvo FM presenta características de conducción fuera de lo fuerzas procedentes de las irregularidades
habitual. Veámoslo con más detalle. del firme de la carretera se transfieran al
bastidor. También evita que el remolque
haga que el camión gire en exceso al dar
una curva.

Dirección Dinámica de Volvo.

Mejor que la de un coche.
Revolucionará totalmente su forma de con-
ducir. Perfecta estabilidad a alta velocidad.
Control total a bajas velocidades. Se reduce
considerablemente la tensión en los múscu-
los. Tendrá que realizar una prueba de con-
ducción y experimentarlo en persona para
creérselo. Pero si primero desea obtener
más información, consulte la página 18.

Estable como un tren.

Hemos diseñado la geometría de la
suspensión de ballestas delantera para
aportar mayor estabilidad y amortiguar las
fuerzas de rodaje. Sentirá un control total.
Y no se sorprenda si de repente dejan de
asustarle las carreteras estrechas, por
ejemplo, cuando se cruza con otro camión
a alta velocidad.

6 7
 I-SEE

Ahorre combustible en
carreteras conocidas.
Incluso las que no haya recorrido aún.

Reduzca el consumo Independientemente de donde

de combustible un 5 %.
Simplemente active el
programador de velocidad.
Combine I-Shift y GPS con un control de
la velocidad y obtendrá I-See. Se trata
de un exclusivo sistema que memoriza la
topografía de la carretera y la almacena
en una base de datos central. Al conducir,
emplea automáticamente su conocimiento
para ahorrar combustible: hasta un 5 % en
un ciclo de conducción (teniendo activado
I-Cruise todo el tiempo).
se encuentre, obtendrá ayuda
de la nube.
I-See no se basa en mapas. Puesto que la
realidad suele ser más precisa, memoriza
las pendientes reales. No tiene que haber
recorrido la ruta antes para poder ahorrar
combustible. I-See almacena todas las pen-
dientes en una base de datos gratuita para
que la utilicen todos los camiones. Siempre
que otra persona haya recorrido la ruta
antes, I-See descarga los datos y comienza
a ahorrar combustible de inmediato.

ANTES DE LOS ASCENSOS:
TOMA IMPULSO.
Cuando I-See sabe que se aproxima una subida,
deja que aumente la velocidad, acercándose al
límite superior de velocidad, para tomar impulso.
El camión puede permanecer más tiempo en
una marcha más alta.
EN LOS ASCENSOS:
EVITAR BAJAR DE MARCHA.
Al subir la pendiente, I-See emplea sus
datos almacenados para evitar reducciones
de marchas innecesarias. Así se aproxima
a la cima de forma uniforme y sin malgastar
combustible en una marcha inferior.
EN LAS CIMAS:
MANTENER LA CALMA.
Al aproximarse a una bajada, I-See evita que
el camión acelere de forma innecesaria.
ANTES DEL DESCENSO:
EL VEHÍCULO RUEDA.
Justo antes de la pendiente descendiente, la
línea motriz se desengrana temporalmente, para
que el camión pueda rodar. Así se ahorra energía
y se reduce al mínimo la necesidad de frenar.
EN LOS DESCENSOS:
FRENADA A TIEMPO.
I-See sabe cuándo acaba el descenso.
Al aumentar la velocidad al descender,
puede aplicar suavemente el freno motor
a tiempo, en lugar de hacerlo de forma
abrupta al final y prepararse así para la
topografía del siguiente tramo.
EN VALLES:
ALGO DE IMPULSO EXTRA.
Cuando a una pendiente descendiente le sigue
inmediatamente una ascendente, I-See actúa
a la perfección. Deja que el camión ruede, que
aumente la velocidad y el impulso para subir la
pendiente ascendente con menos esfuerzo.
I-CRUISE
Una parte de I-See se denomina I-Cruise.
Es el control inteligente de velocidad que
ajusta la velocidad para consumir el mínimo
de combustible. Puede solicitarlo por separado
y ahorrar hasta un 2 % de combustible.

8 I-See y I-Cruise también disponibles como accesorios. 9

 MOTORES DIÉSEL DE VOLVO

Aquí es donde SEIS CILINDROS EN LÍNEA

6 cilindros. 7 cojinetes para
distribuir las fuerzas. La fiabilidad

empieza el ahorro
nunca pasa de moda.

de combustible. COMMON RAIL CONTROLADO

MEDIANTE EMS
Common rail en todos los motores
D11 y D13 que actúan en el mo-
mento preciso, gracias al sistema
de gestión del motor o EMS (Engine
Management System).

La curva de par de Volvo.

La sentirá en el pedal.
Un par excelente a bajas revoluciones. Una gama extremadamen-
te amplia de par máximo. El par máximo coincide con la máxima
potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo en tecnología
diésel cuando empiece a comparar las curvas del motor. Notará
una aceleración rápida, una excelente potencia de tracción, un DE 330 A 500 CV
manejo cómodo a baja velocidad y, por supuesto, una conducción El Volvo FM se encuentra disponible
con una variedad de cuatro motores de
agradable y económica a velocidad de crucero. 11 litros y tres de 13 litros, con clasifica-
ciones de potencia de hasta 500 CV.

Potencia versátil.
Emisiones reducidas.
La gama de motores para el Volvo FM incluye siete clasificaciones
de potencia distintas y todas cumplen los requisitos Euro 6. Puede
estar seguro de que siempre encontrará la que se ajuste a sus
operaciones de transporte.
VENTILACIÓN DEL
CÁRTER CERRADA
Recicla los gases del cárter,
para mejorar la calidad del
aire alrededor del vehículo.

Bajo consumo de combustible integrado.

Podríamos seguir enumerando lo que hace que los motores Volvo
sean imbatibles en ahorro de combustible, pero centrémonos
en las novedades que hacen que nuestros motores lleven
la delantera. Todos los camiones Volvo FM, tanto con motores
D11 como con D13, ahora disponen de un sistema de inyección
MECANISMO DE
common rail para obtener la máxima eficiencia. La mayor relación
DISTRIBUCIÓN TRASERO
de compresión en los motores de 420 y 460 CV y un nuevo Un diseño compacto y ligero, que
turbocompresor optimizado en los niveles de 500 CV contribuyen acciona el compresor de aire, así
a la mejora de eficiencia. Notará las ventajas en su rentabilidad. como la bomba de la dirección
Y también lo hará el medio ambiente. asistida, la bomba de aceite y la
bomba de combustible.

Freno de motor Volvo:

Reduzca al mínimo el uso del pedal del freno.
Si desea mantener una velocidad media alta sin renunciar a la BOMBAS HIDRÁULICAS
seguridad o al ahorro de combustible, necesita un freno de motor CON EMBRAGUES
potente. Por ello, el freno de motor Volvo o VEB (Volvo Engine La gama de bombas hidráulicas
montadas en el motor incluye dos
Brake), disponible en el D11, goza de una gran aceptación. Con el
desembragables.
D13, podrá acceder a nuestro VEB+ patentado, que absorbe hasta
375 kW (510 CV), gracias al exclusivo diseño del árbol de levas
con cuatro balancines.

10 11
 ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

¿Desea reducir el
consumo de combustible
y el radio de giro? Reducción del consumo de
combustible de hasta un 4 %
Mejore el agarre.
Siempre y cuando lo permitan los límites de
Disfrute de un mejor radio de giro.
La elevación del eje tándem puede con-
cuando el camión circule sin carga.

Bastará con elevar el eje motriz.

Debido a la mayor fricción y resistencia a la
rodadura, los ejes motrices suelen consu-
mir constantemente bastante combustible.
Algo que no ocurre con la Elevación del
eje tándem. Al desacoplar y elevar el eje
motriz cuando no se necesita, podrá reducir
su consumo de combustible hasta un 4 %
La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga de la cuando el camión circule sin carga. Esto
tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, todo ello supondrá un gran ahorro a largo plazo.
en un único vehículo.
carga sobre los ejes, el eje podrá elevarse
para desplazar todo el peso a un eje motriz
y mejorar así el agarre y la tracción. Esto
podrá realizarse incluso mientras se conduz-
ca a baja velocidad.
vertir de forma eficaz un 6×4 en un 4×2,
oun 8×4 en un 6×2. Al igual que cuando
se eleva un eje no motriz, esto mejorará
significativamente la capacidad de manio-
bra del camión al reducir el radio de giro.
De hecho, un 6×4 con una distancia entre
ejes de 4,6 metros, por ejemplo, podrá redu-
cir su radio de giro en más de un metro.

EMBRAGUE DE GARRAS
El diferencial entre ejes se sustituye por un
embrague de garras, lo que permite que el eje
atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción óptimo

en 15 segundos.
La elevación del eje tándem resulta perfecta si
conduce con una carga elevada en un trayecto y
con el camión vacío en el otro. Cuando el camión
no esté cargado, simplemente deberá pulsar un
botón en el salpicadero para desacoplar y elevar
el eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje
motriz se bajará automáticamente y volverá a aco-
ELEVADOR NEUMÁTICO
plarse para garantizar la máxima tracción y facilidad
Un fuelle neumático entre el segundo eje
de conducción. El proceso completo tardará tan motriz y el chasis permite elevar o bajar el eje.
solo unos 15 segundos, por lo que no le hará per-
der mucho tiempo.

12 13
 INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Preparado para Fuera del espacio del carrocero. Una fila entera de taladros. Elija su voladizo trasero.

su carrocería.
No dejamos nunca que nuestros ingenieros
coloquen elementos encima de la parte
superior del bastidor. Este área pertenece
totalmente al carrocero, lo que aporta
mucha flexibilidad.
El bastidor incluye una fila superior de
taladros, designada para la carrocería.
Puesto que no utilizamos ningún remache,
el carrocero puede instalar fácilmente
el equipo.
El voladizo trasero ahora se puede acortar
en la fábrica exactamente como lo nece-
site, en intervalos de 50 mm, para que
se ajuste a la perfección a la carrocería.
Independientemente de que necesite un
voladizo trasero extremadamente corto
o uno largo.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo. Eso se debe

a que hemos realizado grandes esfuerzos para facilitarles el trabajo
preparando el chasis para la superestructura en fábrica. Pueden
evitar innecesarios y costosos trabajos de reconstrucción y eso
Opciones de especificación.
significa una estancia más corta en el carrocero. Estas son algunas Cuantas más combinaciones sean posibles,
de las características que marcarán la diferencia. más fácil será personalizar un camión. Por
ello, el Volvo FM cuenta con más opciones
que nunca en lo que respecta a las configu-
raciones de ejes, alturas de chasis y distan-
cias entre ruedas.
4 cortes traseros distintos.
Podemos entregarle el FM de fábrica
con cuatro cortes de voladizo trasero
distintos: superior (para volquetes, grúas
y recolectores de basura), inferior (para
remolques de eje central), inclinado
(para tractoras) o recto (para rígidos).
Posición del antiempotramiento
trasero.
Para ampliar aún más las opciones
del voladizo trasero, la protección de
antiempotramiento trasero se puede
situar en varias posiciones distintas.

Cuando un peso bajo

es fundamental.
Un peso bajo se traduce en una mayor carga
útil y en un menor consumo de combustible.
Por ello seguimos optimizando cada parte
del camión y haciéndolo más ligero. Entre los
recientes logros se encuentra una rampa de
quinta rueda que reduce hasta 10 kg y un
Paquete de chasis rígido. bastidor más ligero para modelos rígidos tri- Dos alturas de bastidor distintas. Unidad de mando para Perfecto para cajas
Tiene a su disposición opciones como la dem con una importante reducción de peso. Elija entre un bastidor de 266 mm o de funciones de carrocero. intercambiables.
protección contra empotramiento lateral, Por no mencionar el cubo del eje delantero 300 mm, en función de los requerimientos Facilita al carrocero el acceso al sistema No todas las cajas de los camiones son
accesorios de carrocero, guardabarros de peso reducido, gracias al cual es posible de las carrocerías. eléctrico del camión para adaptar las funcio- permanentes. El recorrido de 295 mm de
y luces traseras LED en un paquete cómo- aumentar la carga sobre el eje delantero de nes. Puede acceder a ellas cómodamente la suspensión neumática, combinado con
do, fácil de solicitar y de alta calidad. 7,1 a 8,0 toneladas. con los interruptores flexibles del salpicadero el chasis extra bajo constituyen la solución
y con el Mando de Control Remoto.  perfecta si transporta cajas intercambiables.

Instrucciones de
carrozado de Volvo.
En el momento en el que solicite un
Volvo FM, en el portal online VBI podrá
consultar los planos exactos del camión.
El carrocero puede empezar a trabajar
mientras fabricamos el camión, lo que redu-
ce en gran medida los plazos de entrega.
Tomas de fuerza para cada uso.
Existe una gran variedad de tomas de fuer-
za: montadas en el motor y en la caja de
cambios, dependientes e independientes del
embrague para accionar todo tipo de equi-
pamiento de carrocería. También existe una
amplia gama de bombas hidráulicas, incluso
con embrague para ahorrar combustible.
El bastidor es recto.
A diferencia de la mayoría de los camiones,
un Volvo presenta un bastidor totalmente
recto y paralelo tras la cabina. Esto facilita
en gran medida el trabajo del carrocero.
Placas de fijación.
El Volvo FM se puede preparar de fábrica
con placas de fijación montadas en el
bastidor. Ahora se encuentran disponibles
no sólo en el área entre ejes, sino también
en el voladizo trasero.
Preparado para una grúa.
Un chasis bajo y elevadas cargas sobre ejes
es lo que desea cualquier instalador de
grúas. Volvo FM le ofrece ambos elementos.
Además, podemos crear un espacio libre en
el bastidor junto a la cabina e incluso entre-
gar el camión con placas de grúa montadas
de fábrica.
Una gran variedad de refuerzos.
Algunas aplicaciones pesadas ejercen
una gran presión en el bastidor. Pero no
se preocupe. Para el Volvo FM dispone de
una amplia gama de opciones de refuerzos
interiores, lo que le ofrece todo el refuerzo
que necesite.

14 También disponible como accesorio. 15

 INTERFAZ DEL CONDUCTOR NAVEGADOR GPS INTEGRADO
El Volvo FM incluye un navegador
totalmente integrado. Al conocer la
especificación del camión, puede
usar los datos del mapa como
ayuda para elegir la ruta que se
ajuste a la carga y a la altura del
vehículo. Además, se integra a la
SISTEMA DE SONIDO
El sistema de sonido incluye todo
lo que necesita para mejorar su
experiencia dentro de la cabina.
Acceso a servicios de transmisión
multimedia tales como Spotify,
Deezer y TuneIn. DAB/DAB+
opcional. Se puede conectar a
TELÉFONO
Podrá conectar dos teléfonos
a través de Bluetooth al mismo
tiempo, para que pueda buscar en
la agenda, hablar con el micrófono
integrado y escuchar por los
altavoces.
DYNAFLEET ONBOARD
(DYNAFLEET A BORDO)
No se necesita una pantalla
adicional. Toda la información del
sistema de gestión de transporte
de Volvo está integrada en la
pantalla SID-High.
INFORMACIÓN SOBRE LOS

Todo un mundo
perfección con Dynafleet OnBoard,
para poder recibir destinos exactos
en el GPS desde la oficina.
través de USB, AUX o de forma TIEMPOS DEL CONDUCTOR
inalámbrica con su smartphone. Le ayuda a gestionar las horas
de conducción y de descanso para
que sepa cuándo es el momento

de infoentretenimiento
de hacer una parada.

a su alcance.
Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de
Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en una pantalla táctil integrada, para ofrecer una
experiencia de conducción más segura y más cómoda.
  Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante
los botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

La información es vital. Pantalla de información Pantalla de información

Basta con un vistazo rápido al centro del
velocímetro para obtener información clave
sobre las marchas, el modo de I-Shift,
el programador de velocidad (adaptativo),
los frenos auxiliares y el manómetro.
del conductor. secundaria.
Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran Le ofrece acceso al sistema integrado de
cantidad de información adicional. Elija con servicios e infoentretenimiento. Navegación,
los botones del volante lo que desee ver. gestión de flotas, comunicación, mayor
En la vista personalizada puede seleccionar seguridad y entretenimiento de audio
hasta tres favoritos, como distintos indicado- de calidad: todo en una pantalla táctil
res, la alerta de cansancio del conductor o de 7 pulgadas.
el indicador de carga. Si se produce un error,
el mensaje le indica con un texto claro cuál
es el problema. Sin riesgo de malentendidos.
Disponible en pantalla monocromática o
en color.

16 También disponible como accesorio. 17

 DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO
Responde a la más
mínima orden.
Y nada más.
Lo que el sector ha reconocido como la mayor novedad desde la dirección asistida, ahora se encuentra disponible
en un camión de producción en serie. La Dirección Dinámica de Volvo se basa en un concepto patentado y cambiará
totalmente su forma de conducir. Pruébela y no querrá volver a conducir un camión normal. Incluso el control de
su coche, en comparación, le parecerá inferior.
Funcionamiento.
La Dirección Dinámica de Volvo consta de un motor
eléctrico, conectado al mecanismo de dirección. Al
recibir información de varios sensores, la Unidad de
control electrónico (ECU) puede anticipar dónde va
el camión, así como cuáles son las intenciones del
conductor.
  El motor se controla 2.000 veces por segundo
mediante un principio denominado “superposición de
par”, para corregir los movimientos de la dirección no
intencionados y ofrecer par extra cuando sea necesario.
Todos estos elementos juntos crean una sensación de
dirección perfecta y coherente, independientemente de
la carga y los neumáticos.
18
A velocidades altas:
Que nada le desvíe.
Conducir recto no es tan sencillo como
podría pensarse. De hecho, a menudo tiene
que compensar las sacudidas de surcos,
baches y marcas en las carreteras, o corre-
gir la dirección tras frenar en una superficie
de fricción mixta. A veces, incluso el viento
lateral afecta a la dirección.
  La Dirección Dinámica de Volvo cambia
totalmente esta situación. Deje de agarrar
con fuerza el volante, concéntrese en el
tráfico y podrá estar seguro de que el
camión no cambiará de dirección hasta
que usted no lo desee.
A velocidades bajas:
Conduzca con un solo dedo
y descanse la espalda.
Aquí es donde la Dirección Dinámica
de Volvo le cambiará el día. y el futuro.
Porque ya no tendrá que hacer grandes
esfuerzos para maniobrar el camión a
bajas velocidades. La Dirección Dinámica
de Volvo le aporta toda la fuerza de direc-
ción que necesita. Puede girar el camión
literalmente con un dedo. Esto no sólo le
aporta un control total del vehículo, sino
que además se elimina prácticamente
la tensión en el cuello y los hombros.
SIN ESFUERZO
La Dirección Dinámica
de Volvo aumenta la fuerza
de dirección hasta un 85 %.
Al ir marcha atrás:
Control perfecto sin tensión.
Dar marcha atrás con un camión totalmente
cargado es uno de las aspectos más desa-
fiantes y complicados del trabajo. sobre todo
si tiene que centrar toda su atención en los
alrededores. Con la Dirección Dinámica de
Volvo esto ya no es así. Ahora puede dar
marcha atrás con una precisión perfecta,
casi sin esfuerzo. Y tan pronto como suelte
el volante, vuelve automáticamente a la posi-
ción neutra, con lo que se reduce la tensión
aún más.
  Por otro lado, si necesita dar marchas
atrás durante largos recorridos, tenemos
algo único. La estabilidad es tan buena,
que puede avanzar con el camión y el
remolque marcha atrás más de cien
metros sin desviarse de la trayectoria.
19
 MY TRUCK Encuentre siempre una
temperatura agradable al volver.
No tiene que estar en la cabina para activar
el sistema de climatización. Con My Truck
puede activarlo al instante desde cualquier
lugar. También puede programar el inicio
Manténgalo protegido.
Asegúrese de que ha cerrado las
puertas y de que la alarma está activada
correctamente. En caso de que salte la
alarma, recibirá una alerta de inmediato.
Compruebe el salpicadero
antes de entrar.
Realice la inspección previa al viaje antes
de llegar al camión. Con My Truck puede
comprobar los niveles de diésel, AdBlue,
aceite del motor, líquido limpiaparabrisas

Bienvenido
con temporizador o con configuraciones y refrigerante, así como las luces.
semanales, para que siempre encuentre la
temperatura perfecta.

a su cabina.

Con la aplicación para móviles My Truck, dispondrá de un

acceso remoto a su Volvo FM a su alcance. Podrá comprobar
el salpicadero, ajustar la temperatura que desee en la cabina,
comprobar el cierre de las puertas y actuar en caso de alarma,
independientemente de dónde se encuentre. No existe un modo
más sencillo de mejorar sus operaciones diarias. Todo desde
su smartphone o tablet.

Una aplicación para …o un camión con Cómo empezar a utilizarlo.

gestionarlos a todos…
Conecte toda la flota a una aplicación. Lo
único que tiene que hacer es pulsar el botón
y seguir las instrucciones. Introduzca un
nombre y una imagen para cada camión
y será sencillo encontrarlos en la lista.
múltiples aplicaciones.
¿Comparte el camión con otros conducto-
res? ¿Su jefe también quiere la aplicación?
¿O quiere utilizarla en el teléfono y en la
tablet? No hay problema. La descarga de
la aplicación es gratis y puede conectar un
número ilimitado de dispositivos a un camión.
En primer lugar, necesita un Volvo FM con
el software My Truck activado. Después
solo tiene que descargar la aplicación,
disponible para iOS y Android. Y lo único
que necesita es conectar el camión desde
la aplicación. No podría ser más sencillo.

20 21
 INTERIOR DE LA CABINA

UNA POSICIÓN EXCELENTE

NUMEROSAS OPCIONES
DE ALMACENAMIENTO

CONTROL CON
LOS PULGARES

BUENAS NOCHES MANTENGA LA VISTA

EN LA CARRETERA
ERGONOMÍA ANTE TODO

SISTEMA DE SONIDO MÁS

CARACTERÍSTICAS
AL DORSO

ECC: SISTEMA ELECTRÓNICO

DE CLIMATIZACIÓN

22 23
 INTERIOR DE LA CABINA
Entre en
su zona
de confort.
Todo a su alcance.
Navegación y gestión de flotas fácil de
utilizar. Comunicación mejorada y mayor
seguridad. Entretenimiento de audio de
mayor calidad. El sistema integrado de
Volvo de servicios e infoentretenimiento
aúna todo lo que necesita en una pantalla
táctil de 7 pulgadas. Más información en
la página 16.
Sistema de sonido.
El sistema de sonido incluye todo lo que
necesita para mejorar su experiencia dentro
de la cabina. Acceso a servicios de transmi-
sión multimedia tales como Spotify, Deezer
y TuneIn. DAB/DAB+ (radiodifusión sonora
digital) opcional.
24
Una cabina con vistas.
Una visibilidad óptima es crucial al conducir
con tráfico denso o por calles repletas de
gente. El interior del Volvo FM es perfecto,
ya que la cabina tiene una posición baja en
el chasis y un gran parabrisas. Mejore aún
más la visión hacia delante con los robustos
retrovisores del Volvo FM con soportes finos.
Una posición excelente.
Todo conductor reconoce la importancia de
un buen asiento. El del Volvo FM se puede
ajustar 20 cm longitudinalmente y 10 cm
verticalmente. Incluye un cojín más cómodo
que nunca.
Modo nocturno.
Una función de seguridad de serie con la
que puede apagar todas las luces del cua-
dro de instrumentos, excepto el velocímetro.
Así no se distraerá con luces que no son
importantes y será más seguro conducir por
la noche, o conectar el remolque cuando
la visibilidad sea deficiente. Sin embargo,
si se produce una alerta de advertencia,
se mostrará en el cuadro.
Mando a distancia.
Es más que una llave. Cierra o abre a
distancia. Enciende las luces para acercarse
con seguridad a la cabina. Y si siente alguna
amenaza, pulse el botón de peligro para que
suene la bocina.
Agradable a la vista.
Los colores y los materiales del interior del
Volvo FM se han seleccionado cuidadosa-
mente para crear un entorno atractivo y de
calma para el conductor. Elija entre tres
niveles de acabado distintos: robusto, diná-
mico y progresivo.
Numerosas opciones
de almacenamiento.
Los espacios de almacenamiento en la
parte delantera y trasera de la litera incluyen
varios compartimentos para objetos peque-
ños. Hay también dos bolsillos de almacena-
miento junto a la litera para guardar revistas
y otros objetos.
ECC (sistema electrónico
de climatización).
Se asegurará de tener siempre la tempe-
ratura perfecta en la cabina. Simplemente
ajuste su temperatura de preferencia. Y con
la aplicación My Truck, puede controlar el
calefactor a distancia para que cuando
regrese a la cabina se encuentre con una
temperatura agradable. Más información
en la página 20.
28°
Ajuste del volante.
El volante se puede ajustar 90 mm ver-
ticalmente e inclinarse 28 grados, con lo
que puede encontrar la posición perfecta
para conducir. Se controla cómodamente
mediante un pedal y se pliega fácilmente
al entrar o salir de la cabina.
Mantenga la vista en la carretera.
El intuitivo cuadro de instrumentos incluye
un gran número de funciones de gama alta.
Todo para que sea más sencillo centrarse
en lo que es importante.
También disponible como accesorio.
Control con los pulgares.
Con los botones para el programador de
velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se
muestra en las pantallas de información no
tendrá que soltar el volante.
Buenas noches.
No renuncie a la calidad del sueño si tiene
que pasar la noche en la cabina. La litera
inferior tiene 70 cm de ancho e incluye
muelles encapsulados de 16 cm y puede
elegir entre tres niveles de firmeza distintos.
Agua limpia en cualquier lugar.
Si desea beber agua, no tiene que irse
muy lejos. El compartimento exterior
incluye un depósito de 7 litros equipado
con un grifo.
Ergonomía ante todo.
El salpicadero, ligeramente curvo, no
solo es atractivo. Se ha diseñado con
una posición ergonómica y cómoda
para conducir con todos los controles,
instrumentos y áreas de almacenamiento
al alcance del conductor.
Iluminación interior avanzada.
Potentes luces de bajo consumo para
disfrutar de una iluminación fantástica en
el interior de la cabina. Todas se controlan
fácilmente en tres pasos o con el regulador
de intensidad. Cuando conduzca por la
noche, cambie a las luces rojas para prote-
ger la visión nocturna.
Aíslese del ruido exterior.
Las cabinas de Volvo son famosas por
su buen aislamiento. El Volvo FM no es
una excepción y gracias a la suspensión
del motor, llegan menos vibraciones a la
cabina. Todo esto contribuye a reducir
el estrés en sus oídos.
Freno de estacionamiento
eléctrico.
El freno de estacionamiento eléctrico
se maneja con un interruptor de fácil
acceso en el salpicadero. Se acciona
automáticamente al desactivar la llave
y, con algo de ayuda del EBS, se libera
automáticamente al arrancar.
Espacio para alcolock.
El alcohol no puede combinarse nunca
con la conducción. Para ello contamos
con el alcolock. Instálelo de fábrica en
su Volvo FM y transmita un mensaje claro
a sus clientes de la importancia que le da
a la seguridad vial.
25
 FAROS

Vea siempre con claridad

lo que tiene delante.
También en las curvas
INTERMITENTES

y las esquinas. LUZ DE CARRETERA

LUZ DE CRUCE

300 m INTERMITENTE

Luz de carretera principal.
Al conducir de noche, el Volvo FM se
comporta especialmente bien. Los faros
producen un haz de luz de gran potencia
que le aportan una visión anticipada de
lo que está ocurriendo en la carretera.
Y lo que es igualmente importante, los
demás usuarios le verán claramente en
la oscuridad.
Faros dinámicos.
Con los faros dinámicos, la luz de cruce
puede girar de un lado a otro, siguiendo la
carretera. Al girar en una curva, también lo
hacen las luces. En carreteras estrechas,
se traduce en un mayor campo de visión.
LUZ DE POSICIÓN
Y LUZ DIURNA
Luces estáticas en las esquinas.
Al ralentizar la marcha para realizar un giro
en la oscuridad, las luces estáticas en las
esquinas le ayudan. Nada más activar el
intermitente, la zona del lateral se ilumina,
contribuyendo a detectar a usuarios de
la vía. LUCES AUXILIARES
Espacio para luces
antiniebla, junto a las luces
estáticas en las esquinas
o faros adicionales.

Luz de aproximación. Bi-Xenón. Una imagen característica.

Cuando se aproxime al camión por la
noche, simplemente pulse el botón del
control remoto y las luces interiores
y exteriores se iluminarán, para poder
acceder con seguridad al camión.
Equipe los faros con Bi-Xenón para expe-
rimentar un nuevo nivel de iluminación.
También ofrecen una mayor vida útil en
comparación con las lámparas halógenas
normales.
Las exclusivas luces de posición y luz
diurna con forma en V aportan al Volvo FM
una imagen fácilmente reconocible desde
lejos.

26 También disponible como accesorio. 27

I-SHIFT

Olvídese de la
caja de cambios.
Sólo Funcionamiento.
Puede parecer extraño, pero bajo la carcasa
Relaje la mente.
Y deje que el pie
Una opción inesperada:
I-Shift sin palanca de cambios.
I-Shift ahorrará combustible.
Lo notará.

conduzca.
de I-Shift, referencia de las transmisiones
modernas, se esconde una caja de cambios
manual tradicional automatizada (de ahí el
diseño compacto y las bajas pérdidas internas).
Pero por supuesto, la caja de cambios I-Shift
es mucho más que eso. El secreto está en la
unidad de control electrónica e inteligente.
Se encarga de controlar el sistema neumático
que gestiona el embrague y las marchas.
Al recibir constantemente información sobre la
velocidad del vehículo, la aceleración, el peso,
la inclinación de la carretera, la demanda de
par, etc., realiza cada cambio con una precisión
extrema. También se comunica con el motor,
que a su vez ajusta las revoluciones y el efecto
del freno de motor para que el cambio se
produzca de forma rápida y uniforme.
izquierdo descanse.
Conducir con I-Shift es un auténtico placer.
Sin el pedal de embrague, puede sentarse
tranquilamente y concentrarse en los otros
dos pedales. I-Shift emplea su inteligencia
integrada para elegir rápida y automática-
mente la marcha correcta en todo momento.
Y el software aporta características de
cambio con las que no podría rivalizar ni el
mejor de los conductores. Aún así, si desea
implicarse más en la conducción, también
puede hacerlo. Los botones de selección de
cambio le dejan tomar el mando y realizar el
cambio de marchas manualmente.
Si está acostumbrado a conducir con I-Shift,
probablemente se habrá dado cuenta de
que en realidad no utiliza mucho el selector
de marchas. Por ello, el nuevo Volvo FM le
ofrece la opción de eliminarla totalmente
y sustituirla por cuatro interruptores en el
salpicadero (al alcance del conductor, por
supuesto). Al liberar ese espacio es algo
más sencillo moverse por la cabina.
I-Shift se ha diseñado para ahorrar combus-
tible. En primer lugar, las pérdidas de ener-
gía internas son bajas, más bajas que con
las cajas de cambios manuales. Pero lo que
marca la diferencia es la electrónica. Al con-
ducir en modo económico, cada cambio de
marcha se calcula con precisión, para que el
motor funcione en su gama de revoluciones
más eficiente.
  Y luego está la función I-Roll. Una función
exclusiva que se utiliza al conducir en pen-
dientes descendientes y que desembraga
el motor para emplear el impulso del motor
en lugar de combustible. El resultado: hasta
un 2 % menos de consumo de combustible.
¿No le parece suficiente? Añada I-See. Más
información en la página 8.

¿Qué tipo de I-Shift desea?

Gracias al software se puede adaptar la caja de cambios
I-Shift a sus condiciones de conducción. Puede elegir
entre cuatro paquetes complementarios: Larga distancia
(con o sin I-See) para la conducción eficiente en autopista,
Distribución con funciones inteligentes para maniobrar
cerca de otros vehículos, Construcción para condiciones
de carretera más exigentes y Transporte de gran tonelaje
(con o sin I-See) para optimizar I-Shift con masas máximas
en combinación superiores a 85 toneladas.

Cuando las cosas se ponen realmente difíciles, I-Shift para aplicaciones

exigentes hace que sean fáciles.
Si lo suyo son las tareas de transporte realmente pesado en terrenos con muchas pendientes,
puede considerarse afortunado. Ahora también hay una I-Shift para usted, adaptada a la
perfección a sus necesidades específicas y que le ofrece toda la comodidad y el ahorro de
combustible de la caja de cambios I-Shift.
  Hemos desarrollado un embrague con un mayor diámetro en el mecanismo de amortigua- AHORA CON MARCHAS
dor y un nuevo control de marchas y embrague para lograr un mayor par. El resultado es una SUPERCORTAS A
VELOCIDADES REDUCIDAS.
caja de cambios I-Shift totalmente adaptada a tareas de construcción y de la industria made- PASE LA PÁGINA
rera, así como a otras aplicaciones pesadas. Y por si no fuera suficiente, también contamos PARA OBTENER MÁS
INFORMACIÓN.
con I-Shift con marchas supercortas. Más información en la página 30.

También disponible como accesorio. 29

 I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS

¿El camino más rápido

hacia la productividad? 37:1
Control perfecto en
cualquier dirección.

Reduzca la velocidad.
Las maniobras a baja velocidad constituyen
uno de los aspectos más difíciles de la
conducción. Gracias a una relación de trans-
misión de hasta 32:1 (y de hasta 37:1 en
marcha atrás), las marchas supercortas le
permiten conducir más despacio que nunca,
a mitad de velocidad si lo comparamos con
una I-Shift normal. Siempre tendrá un con-
I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios trol absoluto, lo que le permitirá maniobrar
automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas fácilmente y con gran precisión incluso en
condiciones difíciles.
atrás adicionales.

Avance lentamente, Acepte el reto de las Arranque donde quiera.

avance de forma eficiente.
¿Pueden realmente las marchas super-
cortas ayudarle a aumentar su ahorro de
combustible? Por supuesto. Antes, había
que estar dispuesto a sacrificar el ahorro
de combustible para poder contar con una
buena capacidad de arranque. Pero gracias
a las marchas supercortas, ahora podemos
especificar su camión con una relación de
eje trasero más rápida, lo que le permitirá
mantenerse a velocidad de crucero a unas
revoluciones mucho más bajas cuando con-
duzca por carreteras con buen firme. Esto
reducirá su consumo de combustible hasta
en varios puntos porcentuales.
condiciones extremas.
Las marchas supercortas aumentan la
versatilidad del camión, al permitirle usar
el mismo vehículo en numerosas y variadas
condiciones de conducción y trabajos.
¿Conduce tanto por carretera como por
terrenos irregulares? ¿Necesita transportar
cargas extremas de hasta 325 toneladas*?
¿Trabaja en altitudes elevadas? ¿Con aplica-
ciones especiales a baja velocidad? No hay
problema.
Si transporta cargas pesadas, sabrá que
arrancar con el vehículo parado a veces
puede resultar difícil, especialmente en
terrenos accidentados o carreteras en mal
estado. Al final, podrá tener que descargar
el camión o incluso pedir que le remolquen,
lo que tendría un devastador efecto en
su tiempo de actividad y su productividad.
Equipe su FM con marchas supercortas y
estas preocupaciones pasarán a la historia.
Su capacidad de arranque mejorará de
forma espectacular y la tensión sobre el
embrague se reducirá hasta en un 75 %,
lo que le ahorrará reparaciones innecesarias.

ENGRANAJES ESTRECHOS
El módulo de marchas supercortas solo añade
120 mm a la longitud y 48 kg al peso de la caja
de cambios I-Shift.

30 *Según mercados 31
 ACTIVIDAD
Circule por la carretera
conectado a la red.
Nuestra promesa:
100 % de tiempo de actividad.
No hay un camión más costoso que
el que está parado. Con el Contrato
Gold, le prometemos que su tiempo de
actividad nunca será inferior al 100 %.
Esto quiere decir que su camión siempre
estará disponible cuando lo necesite. Si
no cumplimos la promesa, por ejemplo,
en caso de producirse una avería, le
compensaremos económicamente.
32
Nuevo Plan de Servicios.
Un paso por delante.
Gracias a Telematics Gateway, el taller
puede acceder a información como datos
del motor, kilometraje, consumo de combus-
tible, códigos de diagnóstico de problemas,
condiciones de conducción y estado de
componentes fundamentales (pastillas de
freno, embrague, batería, secador de aire,
etc.). Así, podremos avisarle a tiempo antes
de que corra el riesgo de sufrir una parada
inesperada. Pero lo que es más importante:
siempre estaremos preparados cuando
llegue al taller. Para que pueda volver a la
carretera cuanto antes.
Funciones Online:
Su mecánico Online.
Algunas cosas no deberían necesitar
una visita al taller, Y ahora es posible.
Con Funciones Online, un mecánico podrá
acceder a su vehículo de forma remota
para calibrar el consumo de combustible
mostrado, el tamaño del depósito de com-
bustible (si ha instalado depósitos adicio-
nales) y el límite de velocidad en carretera
escogido. También se puede activar la
función de indicador de carga a distancia.
Lo único que tiene que hacer es detener-
se durante un breve periodo de tiempo.
El servicio nunca ha sido más rápido.
Contrato Gold Volvo.
El paquete de tiempo de
actividad que incluye todo.
Para mantener el camión en la carretera
generando ingresos, existe el Contrato
Gold de Volvo, el paquete de servicios
definitivo. Incluye servicios y reparaciones, el
mantenimiento preventivo e incluye el Nuevo
Plan de Servicios y Funciones Online, dos
funciones de servicio revolucionarias que
le podemos ofrecer gracias al puerto TGW
(Telematics Gateway). ¿El resultado? Una
promesa de tiempo de actividad del 100 %.
¿Necesita ayuda?
No tiene más que
pulsar un botón.
¿Una parada no planificada en medio de
ningún sitio? Volvo Action Service con
la función On Call está a su disposición
con solo pulsar un botón. Le conecta
automáticamente con un operario que
habla su idioma (el camión comprueba la
nacionalidad del conductor en el tacógrafo
digital). Una vez conectado, el servicio
es rápido y preciso, porque ya conoce el
ID de chasis, la posición y los posibles
códigos de diagnóstico de problemas.
33
 CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJO
Espacioso donde es importante.
Encima del techo.
1,39 metros a su disposición.
Si se dedica al transporte de vehículos,
seguro que apreciará un camión bajo. Que
haya o no espacio para uno más a menudo
es una cuestión de centímetros. Por ello
le gustará saber que la cabina dormitorio
de techo bajo en el Volvo FM es más baja
que nunca, con solo 2,61 metros (con la
especificación adecuada). Esto deja hasta
139 cm. para su preciada mercancía,
si tiene cumplir con el límite estándar
europeo de 4 metros.
34
Techo de la cabina despejado.
Si quiere sacar partido de la cabina de altura
baja, no querrá que nada sobresalga del
techo. Por suerte, las antenas en el Volvo
FM se pueden eliminar. La antena WLAN
se puede desplazar a la bandeja delantera,
la antena del teléfono al salpicadero y las
antenas de cobro automático de peaje, FM,
de radioaficionado y Dynafleet se pueden
instalar en los laterales de la cabina.
CÓMO SE SUMA TODO
Cabina 1807 mm
Bastidor 266 mm
Suspensión 107 mm
Neumáticos 355/50 (cargado) 435 mm
 2615 mm
Conducción cómoda.
Una cuestión de altura.
El manejo excepcional siempre ha sido una
característica clave del Volvo FM. Sobre
todo con el chasis extrabajo. Además, el
sistema ECS4 de suspensión neumática le
deja elegir entre tres alturas de conducción
personalizables mejorando aún más la
comodidad de conducción. Obtenga más
información sobre ECS4 en la página 36.
Fácil acceso.
Una de las características más apreciadas
de las cabinas del Volvo FM es el escalón
de acceso. El más bajo se consigue con el
chasis extra bajo, a tan sólo 26 cm por enci-
ma del suelo (en función de la dimensión
del neumático y la marca, por supuesto).
Si a esto se añade una puerta que se abre
90 grados y un asa opcional, tiene una cabi-
na a la que podrá entrar y salir cómodamen-
te muchas veces al día sin tensiones.
35
 MANEJO DE LA CARGA

Preste mayor
atención a la carga.
Incluso desde lejos.
La suspensión controlada electrónicamente o ECS (Electronically Controlled Suspension) mejora la comodidad Equilíbrelo con la Controle su equipo. Encienda las luces.
de conducción y le ayuda a asegurarse de que la mercancía viaja segura. ECS4 es la última versión y aporta yema de los dedos. Active el programador de velocidad, según ¿Dispone de luces de trabajo, balizas o luces
Olvídese del cable. Con el Mando de Control sea necesario, hasta con cuatro tomas de específicas de fábrica? Utilice el Mando de
aún más posibilidades, por ejemplo, con el Mando de Control Remoto. Ahora tendrá el control perfecto, Remoto puede controlar la suspensión fuerza. También puede ajustar la velocidad Control Remoto para encenderlas o apagarlas.
independientemente de si está al volante o caminando alrededor del camión. neumática de forma manual mientras del motor y almacenar el ajuste de las
camina libremente alrededor del camión. revoluciones para acceder a él rápidamente.

5 niveles de carga.
3 de conducción.
Todo bajo su control.
ECS incluye cuatro fuelles por eje (dos para
ejes locos delante del eje motriz), lo que
proporciona prácticamente una elevación
paralela del chasis. Puede ajustar fácilmente
la altura que prefiera. El sistema le permite
almacenar cinco alturas diferentes de dár-
sena, algo muy útil al llegar a una rampa de
carga que ya conozca. Puede elegir entre
tres niveles de conducción personalizables
para optimizar la aerodinámica y la distancia
al suelo.
Mantenga el chasis estable
y la carga en su lugar.
ECS mantiene la estabilidad del nivel del
chasis independientemente de cómo se
distribuya la mercancía. Evita los vuelcos
laterales al asegurarse de que el camión
siempre está equilibrado. El Mando de
Control Remoto también le permite com-
pensar manualmente la inclinación lateral.
Indicador de carga: Añada funciones de fábrica. Controles de la plataforma Utilícelo como llave
preciso y fácil de supervisar. Dependiendo de la carrocería puede elevadora integrada. para la puerta.
controlar otras funciones. Podrá acceder No es necesario llevar dos mandos Sí, es algo más grande que una llave normal,
Con los menús y las pantallas intuitivas fácilmente a todas ellas a través de los a distancia. Con el Mando de Control pero es muy cómodo para abrir y cerrar las
puede ver exactamente cómo se distribuye menús pudiendo compartir los mismos Remoto puede subir y bajar cómo- puertas de la cabina sin tener que dejar el
la carga por el vehículo. Los pesos, las car- iconos que los botones en el salpicadero. damente la plataforma elevadora. control remoto.
gas de ejes y las cargas de bogie se espe-
cifican por separado, para poder asegurarse
de que respetan los límites, tanto en el
camión como en el remolque. La calibración
también resulta sencilla. Puede ajustar tanto
el camión como el remolque para obtener
mediciones precisas en todo momento.

MANDO DE CONTROL REMOTO

36 También disponible como accesorio. 37

 DISEÑO DEL CHASIS

Independientemente del
UN EJE LOCO DELANTE DEL EJE
MOTRIZ PARA AUMENTAR LA
CARGA ÚTIL
Para las tractoras 6×2 y los camiones
LOS DEPÓSITOS DE AIRE
En función de la especificación del
camión, los depósitos de aire se
pueden instalar en una multitud de

espacio que necesite,

rígidos 6×2 como los utilizados para posiciones distintas. Esto aporta una
el transporte de coches, ahora ofrece- flexibilidad aún mayor.
mos un eje loco delante del eje motriz

siempre habrá suficiente.

con un peso optimizado que reduce
el peso en vacío del camión hasta
500 kg, lo que significa la posibilidad
de aumentar la carga útil. La nueva
configuración es más compacta y deja
más espacio para instalar depósitos
de combustible más grandes y otros
equipos en el chasis.

MODULADOR DE
PRODUCCIÓN DE AIRE (APM)
En las tractoras, la unidad de
control del compresor de aire
se encuentra en el área entre
los bastidores del chasis, para
dejar más espacio para el equipo
montado en el chasis o para
depósitos de combustible.

EL DEPÓSITO DE ADBLUE
En las tractoras, se puede instalar un
depósito de 50 litros de AdBlue detrás
de la cabina (en la parte superior del
bastidor), con lo que se libera espacio
en el lateral del chasis. UN LATERAL DEL CHASIS VACÍO
Si la carrocería lo requiere, a menudo
se puede especificar el Volvo FM con
todo el equipamiento en un lateral, de
LA CAJA DE BATERÍAS
modo que el carrocero pueda tener la
La ubicación de la caja de baterías se otra parte para lo que desee.
ha elegido teniendo en cuenta la ca-
pacidad del combustible. Pero eso no
es todo. También se puede instalar en
la parte posterior y retirarse totalmente
(en tractoras con suspensión neumá- LOS DEPÓSITOS DE
tica). Esto equivale a 300 litros adi- COMBUSTIBLE
cionales de espacio para combustible Como la mayoría de las personas, se-
y facilita el montaje de la carrocería. guro que desea repostar con la menor
frecuencia y del modo más económico
posible. Por ello, el Volvo FM se puede
equipar con una amplia gama de
depósitos de combustible de distintas
formas, en diferentes posiciones,
volúmenes y materiales. Los tamaños
oscilan entre 150 y 900 litros y se
pueden combinar de distintos modos
para aumentar al máximo la capacidad
del combustible.

38 39
 AHORRO DE COMBUSTIBLE LOS DEFLECTORES
LATERALES DEL CHASIS
AHORRAN COMBUSTIBLE
Los dispositivos aerodinámicos
adicionales para los faldones del
chasis optimizan el flujo de aire a lo
largo del camión y minimizan la re-
ALTERNADOR DE 24 V, 150 A.
MÁS POTENCIA CON
MENOS COMBUSTIBLE.
Un alternador de gran rendimiento
energético, que necesita menos
combustible para cargar las bate-
rías. De gran utilidad sobre todo si
I-SEE.
EL COPILOTO PREVISOR.
I-See memoriza en una base de
datos todas las carreteras que
ya se han recorrido. I-See puede
descargar los datos, lo que permite
controlar el cambio de marchas

Cada gota cuenta.

sistencia al aire y las turbulencias.
El resultado es una reducción del
consumo de combustible.
consume mucha electricidad, por
ejemplo, cuando debe pasar una
noche en la cabina.
y la velocidad para aprovechar al
máximo el impulso del camión
y así obtener importantes ahorros
de combustible. Obtenga más
información sobre I-See en la
página 8.

¿Qué le parece un ahorro del 11 %?

Reducir los costes de combustible y las emisiones debería ser sencillo. Por ASESORAMIENTO SOBRE
ello hemos unido nuestras opciones de ahorro de combustible más eficientes COMBUSTIBLE
Cuente con nuestros especialistas sobre
en dos paquetes. Uno de ellos añade prestaciones al camión en sí mismo. El gestión de combustible, auténticos exper-
tos en reducir el consumo. Cada mes, le
otro es una recopilación de varios servicios de gran utilidad. Si opta por los dos, envían informes sobre uso optimizado de
podrá reducir el consumo de combustible hasta un 11 % en total. Por supuesto, combustible, con consejos personalizados
para mejorar. Puede obtener más consejos
puede adquirir los dos por separado o elegir las funciones que desee. a través del centro de ayuda o bien conec-
tarse a nuestra web.

DYNAFLEET
COMBUSTIBLE Y MEDIO AMBIENTE
Con el sistema de gestión de transporte
de Volvo puede controlar el consumo
de combustible en tiempo real desde
cualquier lugar mediante una interfaz web
intuitiva. Analice tendencias y descubra
dónde puede mejorar, guiándose con
informes integrados sobre combustible,
comportamiento de los conductores
e impacto medioambiental.

FORMACIÓN PARA CONDUCTORES

CONDUCCIÓN EFICIENTE
Los conductores experimentados tienen
un gran impacto en la eficiencia del
combustible. En este curso de formación
nos centramos en cómo conducir de un
modo inteligente y ahorrar combustible.
Dynafleet, siempre a mano.
¿Quiere ver cuál fue su ahorro de combus-
tible en su último trabajo? Sólo necesita
Dynafleet y un smartphone o una tablet. DESCONEXIÓN DEL RALENTÍ
DEL MOTOR. AHORRE COMPRESOR DE AIRE
Simplemente descargue la aplicación y ten-
drá un modo excelente de mejorar sus habi- cada COMBUSTIBLE CUANDO DESEMBRAGABLE.
SIN PRESIÓN INNECESARIA.
gota
ESTÉ PARADO.
lidades, o quizás retar a sus compañeros. Una función inteligente El compresor de aire se
cuenta con la que puede ahorrar
combustible al apagar el motor
desembraga automáticamente
cuando no es necesario,
automáticamente tras dos por lo que se reduce el
minutos y medio de ralentí. consumo de combustible.

40 También disponible como accesorio. 41

 SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

Una ayuda extra para

conducir.

Freno ampliado. Programador de velocidad Programa Electrónico

En ciertas situaciones, como al girar o al
conducir en pendientes descendentes en
una carretera resbaladiza, corre el riesgo
de que el remolque adelante al camión,
creando el peligroso efecto tijera. El freno
ampliado es una función de Volvo, ideada
para evitar que esto ocurra. Al frenar el
remolque, la combinación del vehículo se
estira y el peligro se reduce. El sistema
se puede activar automáticamente en
situaciones de riesgo, a velocidades
superiores a 50 km/h.
adaptada, aviso de colisión
y frenada de emergencia.
Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo. El
programador de velocidad adaptativo (ACC)
basado en radar mantiene una distancia
segura con el vehículo que circula delante,
controlando el acelerador y todos los frenos
disponibles. Si hay riesgo de colisión, se
proyectan luces de advertencia en el para-
brisas y, si el impacto es inminente, el freno
automático de emergencia sale rápidamente
en su ayuda.
de Estabilidad.
El Programa Electrónico de Estabilidad
o ESP (Electronic Stability Program) reduce
con eficiencia el riesgo de vuelcos y desliza-
mientos. En situaciones de riesgo, se activa
al instante, reduce la potencia del motor
y frena el camión y el remolque. Cada rueda
del camión se frena de forma individual. ESP
se encuentra disponible para la mayoría de
especificaciones de camiones, tanto tracto-
ras como rígidos.

Luz de frenado de emergencia.
Si pisa repentinamente los frenos, las
luces de freno parpadean rápidamente
para alertar al vehículo que circule detrás.
Una forma sencilla de evitar colisiones por
la parte trasera, que pueden ser mortales
y producir colisiones múltiples.
Sistema de Control
de Ángulo Muerto.
El área de ángulo muerto en el lado del
copiloto puede ocultar fácilmente a otros
usuarios de la carretera. El sistema de
Control de Ángulo Muerto está equipado
con un radar que comprueba esta área
cuando activa el intermitente. Si detecta algo
en el área, se lo indica mediante un sonido
y un icono parpadeante en el retrovisor.
Alerta de Cansancio
del Conductor.
La Alerta de Cansancio del Conductor es un
sistema inteligente que sigue su comporta-
miento de conducción y sirve de comple-
mento a la Asistencia para Permanencia en
el Carril, que viene ahora de serie. Si difiere
de lo normal y da muestras de cansancio,
una señal le alerta y muestra un mensaje en
la pantalla, que le recomienda que descanse.
Cámara en las esquinas.
Mantenga controlados los puntos ciegos en
el lado del pasajero del camión. La cámara
en la esquina se activa al accionar el
intermitente y muestra la vista lateral en
la pantalla de información secundaria.

42 También disponible como accesorio. 43

 ESPECIFICACIONES

Su Volvo FM a medida. Motores

11 LITROS Potencia máx. Par máximo
D11K330 (243 kW) 330 CV a 1600–1900 rpm 1600 Nm a 950–1400 rpm
Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FM a sus necesidades.
D11K370 (273 kW) 370 CV a 1600–1900 rpm 1750 Nm a 950–1400 rpm
Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles en www.volvotrucks.es D11K410 (302 kW) 410 CV a 1600–1900 rpm 1950 Nm a 1000–1400 rpm
o en su concesionario Volvo. D11K450 (332 kW) 450 CV a 1600–1900 rpm 2150 Nm a 1000–1400 rpm

13 LITROS

Cabinas D13K420 (309 kW)

D13K460 (338 kW)
420 CV a 1400–1800 rpm
460 CV a 1400–1800 rpm
2100 Nm a 860–1400 rpm
2300 Nm a 900–1400 rpm
D13K500 (368 kW) 500 CV a 1400–1800 rpm 2500 Nm a 1000–1400 rpm

Cajas de cambios
I-SHIFT
Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio
de marchas. La versión con marchas supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).
Cabina diurna Cabina dormitorio con Cabina dormitorio
techo bajo
Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)
AT2412F Directa 2400 44
AT2612F Directa 2600 100
ATO2612F Supermarcha 2600 100

POWERTRONIC
Caja de cambios electrónica totalmente automática con convertidor de par y enfriador de aceite. Cambia de marcha sin pérdida de potencia.

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

Cabina Globetrotter Cabina Globetrotter XL
PT2106 Directa 2100 44
PT2606 Directa 2600 60

Configuraciones de ejes de tractora

4×2 6×2 6×2 6×4 8×4

(eje loco (eje loco
delante del detrás del
eje motriz) eje motriz)

Configuraciones de ejes de rígidos

4×2 6×2 6×2 6×4 8×2 8×2 8×4

(eje loco (eje loco (ejes (tridem) (ejes
delante del detrás del delanteros delanteros
eje motriz) eje motriz) dobles) dobles)

8×4 8×4 10×4

(eje loco (eje loco (ejes delanteros
delante del eje detrás del eje dobles, eje loco
motriz tridem) motriz tridem) detrás del eje
motriz)

= Eje de transmisión. Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.
= Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero). Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

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 ACCESORIOS

Conviértalo
Cámara de visión exterior

en su camión.
El Volvo FM es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de
transporte concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que
elegir. Se trata de lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los
ha diseñado y probado Volvo Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que
espera de un producto de Volvo. ¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera!
Pistola de aire
  Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener
Placa base para el teléfono
más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

Cinturón de seguridad rojo

Luz de aviso LED intermitente

Protector de colchón

Deflector de parachoques

Parte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan
un coste adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con
un concesionario de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión. Cafetera
Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

46 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es 47
Publication ID: 40011