VIII

Contenido
El Desarrollo de los Puertos Hub y su Relación con el Transbordo
INFORME ESPECIAL
y el Tránsito Aduanero en el Perú ..................................................................................... VIII-1

GLOSARIO COMERCIO
INTERNACIONAL ....................................................................................................................................................................... VIII-4

El Desarrollo de los Puertos Hub y su Relación con

el Transbordo y el Tránsito Aduanero en el Perú

Informe Especial
Ficha Técnica los buques, en la actualidad los puertos clasificación es bastante dinámica y un
se constituyen en verdaderos puntos de puerto Hub puede pasar de una categoría
Autor : Cintya Araujo Mattos distribución de las mercancías y puntos a otra en pocos años.
de conexión de la intermodalidad del Un puerto Hub actúa como una plata-
Título : El Desarrollo de los Puertos Hub y su
transporte. forma intermodal en el tráfico comercial
Relación con el Transbordo y el Tránsito
Aduanero en el Perú de una región, en el caso del puerto del
Fuente : Actualidad Empresarial, Nº 187 - Segunda
2. Puertos HUB Callao su posición geográfica lo coloca
Un puerto Hub es aquel que opera como como punto de conexión entre el Asia y
Quincena de Julio 2009
terminal de tráfico oceánico, es decir, que el Pacífico y de distribución entre la carga
no necesita enlaces directos con el siste- que llega puertos del pacífico y que se
ma terrestre, dado que su infraestructura dirigen al Atlántico.
1. Introducción le permite operar y transbordar buques Son dos las actividades principales que se
Un elemento importante a la hora de fijar porta contenedores a buques feeder1 que realizan en un puerto Hub: concentración
el precio en un producto es su costo logís- operan con varios destinos locales. de carga y distribución de la misma; am-
tico. Antes del proceso de globalización, bas se realizan mediante el transbordo de
la distribución de los productos se basaba Según la Comisión Económica para Amé-
rica Latina y el Caribe (CEPAL) los puertos mercancías y es por ello la importancia
en sistemas de abastecimiento a través de del transbordo en el desarrollo de un
existencias numerosas aprovisionadas por pivotes (Hubs) se caracterizan por la
capacidad para concentrar carga cuyo puerto Hub eficiente. Como mencio-
empresas locales y poco especializadas. namos anteriormente, la capacidad de
origen o destino sobrepasa el hinterland
Hoy en día por el contrario, la globaliza- este tipo de puertos se da en términos
o zona de influencia tradicional y alcanza
ción requiere una demanda más unifica- lugares distantes dentro o fuera del país de infraestructura y de servicios logís-
da, compañías de mayor tamaño y a la de pertenencia. ticos complementarios que permitan la
vez con un alto grado de especialización, transferencia de las mercancías hacia los
donde se busca eliminar por completo los La concentración de carga se produce puntos finales de destino.
gastos de almacenamiento y disminuir los a través de dos vertientes principales:
tiempos muertos a través de la cadena de por vía marítima, cuando se hace un Entonces, el vínculo entre transbordo y
abastecimientos a nivel internacional. transbordo de carga dirigida hacia otros puerto Hub es evidente. La tendencia
puertos, y por vía terrestre, mediante la actual en la práctica comercial por vía
La distribución de los productos para su ampliación del hinterland para alcanzar marítima confirma que los transportistas
comercialización tiende cada vez más a vastos territorios, sobrepasando incluso marítimos requieren el uso de puertos
ser un servicio subcontratado. La visión las fronteras nacionales2. Hubs regionales para el transbordo de
de las compañías fabricantes pasa por containers desde naves de gran tamaño a
delegar en otras las actividades logísticas Dentro de los puertos Hubs se distinguen
las dos categorías siguientes: globales y otras para llegar para llegar a puntos don-
que le permitirán colocar sus productos de la infraestructura no permite un acceso
en el tiempo y lugar adecuados a las regionales. Los regionales tienen menor
dimensión, capacidad de carga y cober- de dichas naves o que por cuestiones de
necesidades de sus clientes finales. La ac- utilizar una ruta segmentada, no resultan
tura geográfica que los Hubs globales y
tividad logística abarca un amplio campo, comercialmente atractivas.
están situados en las intersecciones de las
desde el transporte para la distribución grandes rutas transoceánicas este-oeste
del producto hasta su almacenamiento, con las rutas norte-sur. De todas formas,
pasando por trabajos de valor añadido 3. El Transbordo como Régimen
dados los continuos y profundos cambios Aduanero
que las empresas logísticas pueden ofrecer que se dan el transporte marítimo, esta
para la colocación de productos.
1 Los buques feeder son aquellos que efectúan viajes de corto recorrido 3.1. Definición
Por otro lado tenemos que los puertos dentro de una misma área geográfica, atracando en diferentes
no son hoy en día simples construcciones puertos origen y consolidando las mercancías en un puerto Hub. Según el Convenio de Kyoto para la
de ingeniería que acogen y dan salida a
2 Definición presentada por Carlos Martner P. en la edición 76 de la
Revista de la CEPAL (2002).
Simplificación y Armonización de los

N° 187 Segunda Quincena - Julio 2009 VIII-1

 VIII Informe Especial
Regímenes Aduaneros, se define al trans- 3.2. El Convenio de Kyoto y la legis- de Aduanas (OMA) y aunque esta De-
bordo como: lación peruana cisión entró vigencia a partir de junio
En el ámbito internacional, el Convenio de 20093 nuestra legislación peruana ya
“El régimen aduanero conforme al cual se
de Kyoto para la Armonización y Simpli- había adoptado los principios rectores
opera, bajo control de la Aduana, la trans-
ficación de los Regímenes Aduaneros es de este Convenio Internacional. Es
ferencia de mercancías que son retiradas
un instrumento internacional que apunta así que en nuestro país el transbordo
del medio de transporte utilizado para
a presentar una serie de disposiciones que también es reconocido como régimen
la importación y cargadas en el medio
los países pueden aplicar en sus legisla- aduanero recogido en la Ley General
utilizado para la exportación, realizándose
ciones nacionales, para alcanzar un alto de Aduanas aprobado por Decreto
esta transferencia bajo la jurisdicción de una
nivel de simplificación y de armonización Legislativo Nº 1053, en su reglamento
oficina aduanera que constituye, a la vez, la
de los procedimientos aduaneros. (Decreto Supremo Nº 010-2009-EF
oficina de entrada y la oficina de salida”.
y respectivo procedimiento general
De la definición proporcionada por la Mediante Decisión 671 firmada en 2007 INTA – PG.11).
Convención de Kyoto, podemos ver que la Comunidad Andina de Naciones (CAN)
se decide adoptar las medidas propuestas En el siguiente cuadro comparativo,
esta práctica comercial es considerada
en materia aduanera para cada uno de veremos los principales aspectos relacio-
como un régimen aduanero reconocido
los países miembros de la comunidad nados sobre la práctica de este régimen
por los países que adoptan las normas
andina puesto que estos a su vez son según lo dado por el Convenio de Kyoto
y recomendaciones establecidas en la
miembros de la Organización Mundial y nuestra legislación:
mencionada Convención.

TRANSBORDO

Convenio de Kyoto Legislación Peruana

Definición Régimen aduanero en aplicación del cual se transfieren, bajo control de la
aduana, mercancías del medio de transporte utilizado para la importación
a aquel utilizado para la exportación, efectuándose esta transferencia en
el recinto de la aduana que constituye, a la vez, la aduana de entrada
y la de salida.
Régimen aduanero que permite la transferencia de mercancías, las que son
descargadas del medio de transporte utilizado para el arribo al territorio
aduanero y cargadas al medio de transporte utilizado para la salida del
territorio aduanero, bajo control aduanero y de acuerdo con los requisitos
y condiciones establecidos en la legislación nacional.

Solicitud ante la Cualquier persona con derecho a disponer de las mercancías deberá Es el transportista o su representante en el país quien solicita por medios
autoridad poder declararlas para el transbordo y será el declarante responsable ante electrónicos el transbordo de las mercancías consignadas en el manifiesto
las autoridades aduaneras del cumplimiento de las obligaciones que se de carga con destino al exterior.
derivan del transbordo.

Garantías Las autoridades aduaneras fijarán el importe de la garantía a prestar La legislación peruana no exige a los operadores la constitución de ningún
para la operación de transbordo para asegurarse de la ejecución de las tipo de garantía para llevar a cabo las operaciones de transbordo.
obligaciones que resulten de varias operaciones de transbordo.
Las autoridades aduaneras aceptarán una garantía global.

Plazos Cuando las autoridades aduaneras imponen un plazo para la exportación El transbordo se realiza en un plazo máximo de 30 días calendario contados
de las mercancías declaradas para transbordo, tendrán en cuenta las a partir de la fecha de numeración de la declaración.
circunstancias particulares de la operación de transbordo.

Operaciones auto- Las autoridades aduaneras deberán permitir que las mercancías objeto El transbordo con ingreso provisional a un almacén aduanero pueden
rizadas de transbordo, sean objeto de operaciones susceptibles de facilitar su objeto de reagrupamiento, cambio de embalaje, marcado selección, toma
exportación. de muestras, reparación o reemplazo de embalajes defectuosos, desconso-
lidación o consolidación de mercancías de los cuales transbordadas.

Exención del pago Las mercancías admitidas al amparo del transbordo no se encontrarán El régimen de transbordo es considerado un régimen suspensivo del pago
de derechos e im- sujetas al pago de los derechos y de los impuestos, a condición que se de derechos e impuestos.
puestos de impor- cumpla con las condiciones prescritas por la Aduana.
tación.

Reconocimiento e Cuando lo considere necesario, la Aduana tomará las medidas necesarias en Las mercancías no serán objeto de reconocimiento físico, salvo el casos en
identificación de la etapa de importación para cerciorarse que las mercancías a transbordar mal estado o de contenedores con indicios de violación del precinto de
las mercancías. puedan ser identificadas en el momento de su exportación y que toda seguridad o cuando lo disponga la autoridad aduanera.
manipulación no autorizada pueda ser fácilmente descubierta.

Modalidades La Convención no indica modalidad alguna para realizar esta opera- El transbordo puede realizarse bajo las siguientes modalidades:
ción. Transbordo directo.
Transbordo con descarga a tierra.
Transbordo con ingreso a un almacén aduanero .

Base legal Convenio Internacional para la Simplificación y Armonización de los Ley General de Aduanas (D. L. Nº 1053).
Regímenes Aduaneros (Protocolo de Enmienda del Convenio de Kyoto, Reglamento de la Ley General de Aduanas (D. S. Nº 010-2009-EF).
Revisado de 1999). Procedimiento General INTA – PG.11.

3.3. Ley del Sistema Portuario Nacio-
nal & Ley General de Aduanas
Como se vió en el punto anterior, nuestra
legislación aduanera recoge las disposi-
ciones y recomendaciones del Convenio
de Kyoto para la Simplificación y Armo-
nización de los Regímenes Aduaneros de
1973 y revisado en 1999, expresado en
la nueva Ley General de Aduanas dada el
año pasado y de la cual se desprenden
los procedimientos y reglamentos sobre
cada régimen aduanero.
Por otro lado se tiene a la Ley del Siste-
ma Portuario Nacional (Ley Nº 27943)
dada en 2003 que indica como uno de
los lineamientos de la política portuaria
nacional el fomento del cabotaje y la
intermodalidad incluyendo aquí al trans-
bordo y tránsito de mercancías.4
Ahora bien, el régimen del transbordo
ha tenido una regulación imperfecta en
3 La Decisión 671 entró en vigencia el 1 de junio de 2009, con
excepción de lo dispuesto en la Segunda Disposición Transitoria y
en la Primera Disposición Final, las mismas que entraron en vigencia
a la fecha de publicación dicha Decisión.
4 Artículo 3º de la Ley del del Sistema Portuario Nacional (Ley
Nº 27943).

VIII-2 Instituto Pacífico N° 187 Segunda Quincena - Julio 2009


nuestro país puesto que existen dife-
rencias entre lo señalado por la norma
aduanera y la portuaria, veamos las
definiciones que nos dan cada una de
estas leyes:
Ley General de Ley del Sistema
Aduanas Portuario Nacional
(DL Nº 1053) (Ley Nº 27943)
“Régimen aduanero “Operación de trasla-
que permite la transfe- do de una nave a otra
rencia de mercancías, de carga internacional,
las que son descargadas que proviene de puerto
del medio de trans- extranjero, para reem-
porte utilizado para barque a otro puerto
el arribo al territorio extranjero o nacional,
aduanero y cargadas en o de carga nacional
el medio de transporte de exportación, que se
utilizado para la salida realiza a través de uno
del territorio aduanero, o más puertos de la
bajo control aduanero República.”
y de acuerdo con los
requisitos y condicio-
nes establecidas en el
Reglamento.”
Como podemos observar de las definicio-
nes analizadas, el factor común en una
operación de transbordo es la transfe-
rencia de las mercancías de un medio de
transporte a otro para que continúe con
la ruta indicada desde el mismo recinto
portuario. Sin embargo, la diferencia en
la concepción entre ambas leyes reside
en el punto de destino que tendrán las
mercancías objeto de transbordo, es
decir, que mientras la Ley General de
Aduanas contempla que las mercancías
descargadas tienen como destino el
exterior, la Ley del Sistema Portuario
Nacional contempla el transbordo como
una operación que permite el reembar-
que de mercancías no solo con destino al
exterior sino también con destino hacia
otros puertos dentro del país.
Como podemos observar, ambas normas
legislan sobre una misma operación
desde perspectivas distintas puesto que se
trata de una norma aduanera y una norma
portuaria, ambas versando sobre el mismo
tema con la diferencia que la segunda po-
see un carácter mucho más amplio.
Ahora bien si comparamos la definición
realizada en la Ley del Sistema Portuario
Nacional (Ley Nº 27943) con lo señala-
do en el Convenio de Kyoto es evidente
que esta Ley excede lo dispuesto por el
Convenio; mas lo recomendable es que
ambos conceptos puedan complementar-
se para poder dar una mayor cobertura
legal a esta práctica tan importante den-
tro del desarrollo portuario sobretodo
en la carrera del puerto del Callao como
puerto Hub de la región.
4. El Tránsito Aduanero y el
Transbordo
Nuestra legislación aduanera define a
esta operación como aquel régimen
aduanero que permite que las mercancías
provenientes del exterior que no hayan
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Área Comercio Internacional VIII
sido destinadas sean transportadas bajo En nuestro país, el tránsito aduanero
control aduanero, de una aduana a otra opera bajo dos modalidades: tránsito
dentro del territorio aduanero o con aduanero con destino al exterior y trán-
destino al exterior5 con la suspensión sito aduanero interno puesto que pueden
del pago de los derechos arancelarios destinarse al régimen de Tránsito Aduane-
y demás impuestos aplicables a la im- ro las mercancías provenientes del exte-
portación. rior que no hayan sido destinadas y que
sean transportadas bajo control aduanero
La importancia de este régimen recae en de una Intendencia de Aduana Operativa
los procesos de integración entre países a otra, dentro del territorio aduanero o
o regiones vecinas, donde por razones con destino al exterior, además de aque-
geográficas o estructurales requieren llas mercancías que ingresan al territorio
transportar sus mercancías de un país a nacional con destino a CETICOS o ZOFRA-
otro atravesando un país intermedio. TACNA, siempre que su ingreso se haya
La diferencia básica existente entre el realizado por una intendencia de aduana
régimen de tránsito aduanero y el trans- de circunscripción distinta respecto de
bordo reside en que mientras el primero aquella donde se ubica el CETICOS o la
solo permite el paso de mercancías ex- ZOFRATACNA6.
tranjeras por el territorio nacional en el Veamos en el siguiente cuadro compara-
mismo vehículo de transporte, el segundo tivo los principales aspectos relacionados
régimen exige un cambio en el medio de sobre la práctica de este régimen según lo
transporte propiciando la intermodalidad dado por el Convenio de Kyoto y nuestra
logística. legislación:
TRÁNSITO ADUANERO
Convenio de Kyoto Legislación peruana
Definición Se denomina tránsito aduanero al el régi- Régimen aduanero que permite que las
men aduanero bajo el cual se colocan las mercancías provenientes del exterior que no
mercancías transportadas de una oficina hayan sido destinadas sean transportadas
aduanera a otra oficina aduanera, bajo el bajo control aduanero de una aduana a otra,
control aduanero. dentro del territorio aduanero o con destino al
exterior con suspensión del pago de los dere-
chos arancelarios y demás tributos aplicables
a la importación.
Autorización Las autoridades aduaneras autorizarán el El tránsito internacional se efectúa en me-
transporte de mercancías en tránsito adua- dios de transporte acreditados para operar
nero, por su territorio. internacionalmente y se rige por los tratados
o convenios suscritos por el Perú y por la Ley
General de Aduanas y su Reglamento.
Exención del Las mercancías transportadas en tránsito El régimen de tránsito aduanero permite
pago de derechos aduanero no estarán sujetas al pago de la suspensión del pago de los derechos
e impuestos de derechos e impuestos de importación o de arancelarios y demás tributos aplicables a
importación exportación a reserva de que se cumplan las la importación para el consumo y recargos
condiciones prescritas por las autoridades de corresponder, previa presentación de la
aduaneras. garantía y al cumplimiento de los requisitos
y condiciones establecidas en la legislación
correspondiente.
Responsable del El declarante será responsable ante las auto- Se indica que es el declarante (puede ser el
régimen ridades aduaneras del cumplimiento de las transportista, su representante en el país o el
obligaciones inherentes al tránsito aduanero; despachador de aduanas) es el responsable
estará especialmente obligado a asegurar la de la entrega de las mercancías.
presentación de las mercancías intactas en la
aduana de destino.
Declaración de Se requiere la presentación de declaración Toda mercancía para ser considerada en trán-
mercancías escrita de mercancías para el tránsito. sito deberá estar obligatoriamente declarada
como tal en el manifiesto de carga.
Garantías Determinación de las formas e importe de El declarante debe presentar una garantía
la garantía a presentar. Se aceptará una equivalente al valor FOB de las mercancías.
garantía global. En las vías aérea y marítima se podrá aceptar
que el transportista o su representante en
el país presente garantías nominales, no se
le aceptará este tipo de garantías en tanto
mantenga garantías requeridas pendientes
de honrar.
3 Artículo 92º de la Ley General de Aduanas.
4 Mediante Resolución de Superintendencia Nacional Adjunta de Aduanas Nº 272-2009/SUNAT/A se derogó la tercera versión del procedimiento
INTA-PG.08 y se aprobó la nueva versión (04) que regula el despacho de mercancías declaradas en tránsito.
5 Artículo 92º de la Ley General de Aduanas.
6 Mediante Resolución de Superintendencia Nacional Adjunta de Aduanas Nº 272-2009/SUNAT/A se derogó la tercera versión del procedimiento
INTA-PG.08 y se aprobó la nueva versión (04) que regula el despacho de mercancías declaradas en tránsito.
Actualidad Empresarial VIII-3
 VIII Informe Especial

TRÁNSITO ADUANERO b) Tránsito con ingreso a un deposito

Convenio de Kyoto Legislación peruana temporal (tipo 2): Se produce cuando
Medidas de Las autoridades aduaneras de la aduana de La autoridad aduanera efectuara el reconoci-
al no darse los medios necesarios para
identificación partida tomarán todas las medidas necesarias miento físico obligatorio cuando se trate de acceder al tipo 1, el transportista se ve
por parte de la para permitir a la aduana de destino la iden- mercancías cuyas dimensiones no quepan en un obligado a ingresar provisionalmente
aduanas. tificación del envío y descubrir en su caso, contenedor cerrado, cuando la mercancía per- las mercancías a un depósito temporal
cualquier manipulación no autorizada. mita su identificación e individualización y no se
encuentren en contenedores. Los contenedores para su posterior salida por otro medio
se encuentren en mala condición exterior, de transporte.”
acusen notoria diferencia de peso o haya
indicios de violación del precinto de seguridad,
Como podemos observar en ambos
se movilicen por sus propios medios o cuando tipos de tránsito aduanero interno por
lo determine la autoridad aduanera. vía marítima se señala el traslado de la
mercancía en tránsito de un medio de
Condiciones de Cuando el envío es conducido en una unidad La autoridad aduanera efectúa las verifi- transporte a otro para su posterior salida
seguridad de las de transporte que no puede presentarse caciones a que hubiera lugar en resguardo
mercancías. eficazmente, la identificación se asegurará y del interés fiscal y del cumplimiento de la del país. Ahora bien, como señalamos
las manipulaciones que no estén autorizadas regularización efectiva del régimen de Tránsito anteriormente el cambio del medio de
se harán fácilmente perceptibles. Aduanero. transporte viene a ser uno de los puntos
diferenciales entre el régimen del trans-
Precintos adua- Condiciones mínimas de los precintos aduane- La autoridad aduanera dispone la colocación
neros ros utilizados en el tránsito aduanero. de precintos de seguridad en los contene-
bordo y el de tránsito aduanero por lo
dores, u otras medidas adicionales, si la que este punto diferencial es incluido
naturaleza de la mercancía o su embalaje así ahora en el régimen de tránsito aduanero
lo requieran. interno por vía marítima, hecho que des-
Pérdida o des- La exención de los derechos impuestos de im- En caso de destrucción parcial de las mercan-
virtúa al régimen de tránsito aduanero.
trucción de mer- portación o exportación normalmente exigibles cías en tránsito por caso fortuito, la aduana Por otro lado, recordando las diferencias
cancías. se concederán cuando se establece a satisfacción de la circunscripción informara a la aduana
de las autoridades aduaneras que las mercancías de ingreso respecto de las mercancías no
explicadas anteriormente entre la Ley
transportadas en tránsito aduanero han sido afectadas. del Sistema Portuario Nacional y la Ley
destruidas o irremediablemente pérdidas por General de Aduanas sobre la definición
causa de accidentes o de fuerza mayor o falten conceptual del régimen del transbordo,
por causas inherentes a su naturaleza.
es de analizar entonces si este Procedi-
miento sobre Tránsito aduanero interno
está pretendiendo regular el transbordo
4.1. Tránsito aduanero interno por Hasta este punto lo indicado por el men- con destino a puertos nacionales señala-
vía marítima cionado procedimiento se encuentra den- do en la definición de la Ley del Sistema
Recientemente ha sido publicado el tro de la definición del régimen de tran- Portuario Nacional.
procedimiento INTA-PG.08.02 7 que sito aduanero que presentáramos líneas Si bien es cierto que el tránsito aduanero
señala tener como objetivo establecer arriba, sin embargo, llama la atención interno está contemplado en la Ley Ge-
las pautas a seguir para el despacho de que el mencionado Procedimiento señale neral de Aduanas para aquella mercancía
las mercancías destinadas al régimen de lo siguiente dentro de las modalidades presentada en contenedores cerrados y
Tránsito aduanero interno utilizando la especificadas para el tránsito aduanero debidamente precintados y cumpliendo
vía marítima. interno por vía marítima, veamos: con las condiciones del régimen de tran-
Este procedimiento indica que son los “El tránsito aduanero interno por vía ma- sito, esto no implica decir que el mismo
transportistas o sus representantes en el rítima puede realizarse bajo los siguientes régimen al utilizar la vía marítima permita
país quienes pueden destinar al régimen tipos: el cambio del medio de transporte desvir-
de tránsito aduanero a aquellas mer- tuando el carácter principal del régimen
cancías provenientes del exterior que a) Tránsito con descarga a tierra (tipo 1): de transito aduanero.
arriben por vía marítima, siempre que se Se produce cuando a la llegada del
Vale decir finalmente que no es la práctica
encuentren declaradas en tránsito en el vehículo transportador por la aduana
del transbordo marítimo nacional la que
manifiesto de carga, que no hayan sido de ingreso, las mercancías son des-
se cuestiona, sino el medio legal que se
destinadas y que sean transportadas bajo cargadas a tierra quedando éstas bajo está utilizando para regularlo puesto que
control aduanero, de una intendencia responsabilidad del transportista, para
de aduana de ingreso a otra de destino, se está alterando el carácter esencial de
ser posteriormente trasladadas a otro cada régimen aduanero con la finalidad
dentro del territorio aduanero. medio de transporte para su salida a la de cubrir la brecha existente entre la Ley
7 Publicado el dia 27 de mayo del presente año mediante Resolución aduana del interior sin que se produzca del Sistema Portuario Nacional y la Ley
de Superintendencia Nacional Adjunta de Aduanas Nº 272-2009/
SUNAT/A.
su ingreso a un depósito temporal. General de Aduanas.

Glosario de Comercio Internacional

1 ¿Qué tipo de mercancía no puede ingresar bajo el régimen de
transito aduanero?
No puede autorizarse el Tránsito Aduanero Interno de armas, explo-
sivos, productos precursores para la fabricación de estupefacientes,
drogas estupefacientes, residuos nucleares o desechos tóxicos y
demás mercancías peligrosas sobre las cuales exista restricción legal
o administrativa, que no cuente con la autorización de la autoridad
competente, asimismo, de mercancías cuya importación al país se
encuentre prohibida.
2. ¿Cuáles son los principales servicios que brinda un puerto?
- Servicios a las Naves: se encuentran los servicios de Amarre
y Desamarre de naves, remolcaje a naves y Alquiler de lan-
chas.
- Servicios a la Carga: se encuentran los servicios de uso de
muelle, uso de amarradero.
- Servicios de Almacenamiento: se encuentran los servicios de
Manipuleo, Transferencia, Consolidación / Desconsolidación,
Almacenaje y Alquiler de equipos.

VIII-4 Instituto Pacífico N° 187 Segunda Quincena - Julio 2009