UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

EXAMEN III UNIDAD

CURSO: PAVIMENTOS

NOMBRE Y APELLIDOS: ………………………………………………………………………………… FECHA:………………….………..

PROB. 1.- UNA EMPRESA CONSTRUCTORA CONTRATA LOS SERVICIOS DE UN INGENIERO CIVIL PARA REALIZAR EL REDISEÑO DE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PARA COLOCAR ADOQUINES CON UNA CONFIABILIDAD DEL 60%, PERIODO DE DISEÑO DE 20 AÑOS
Y UNA TASA DE CRECIMIENTO PARA VEHICULOS LIVIANOS 12% Y PESADOS 3.84%:
DATOS:
 LONGITUD DE LA PAVIMENTACION: 700 METROS DE LARGO
 ANCHO DE VIA: 6.00 METROS, DE DOS CARRILES 1 EN CADA SENTIDO CUYO IMD RESULTO 2500 VEH/DIA
 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO: OVER (MEJORAMIENTO DEL SUELO), CAPA DE BASE GRANULAR, CAMA DE ARENA Y
ADOQUIN.
 CBR DE SUBRASANTE: 8.58 %; EL AGUA TARDA UN DIA EN DRENAR Y EL ADOQUIN SERA EXPUESTA A NIVELES DE
HUMEDAD QUE SE ACERCAN A LA SATURACION EL 5% DEL TIEMPO.
 SE CUENTA CON EL EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA: EL CUAL CONTIENE LOS PLANOS DEL PROYECTO, LOS PLANOS
TOPOGRÁFICOS CON LOS PERFILES Y SECCIONES DE VIAS Y CON EL ESTUDIO DE SUELOS
PARA EL CALCULO DE ESAL, CONSIDERAR QUE
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES:
EL 50% SON AUTOMOVILES, EL 30% SON
 MODULO RESILIENTE DEL ADOQUIN: 2,757.86 MPa
BUSES Y EL 20% SON CAMIONES, LA
 MODULO RESILIENTE DEL CONCRETO ASFALTICO: 3,102.59 MPa
DISTRIBUCION ES: BUSES B2=75%, B31=25%;
 MODULO RESILIENTE DE LA BASE GRANULAR: 206.84 MPa CAMIONES: T3Se2Se2 = 80% Y
 MODULO RESILIENTE DE LA SUBBASE GRANULAR: 103.42 MPa T3Se2S1Se2=20%

PROB. 2.- EN LA ELABORACION DE UN EXPEDIENTE TECNICO SE REALIZA EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE USANDO EL
METODO AASTHO PARA UNA CARRETERA INTERESTATAL URBANA, QUE SOPORTA UN ESAL DE DISEÑO DE 2 X 106, SE ESTIMA
QUE EL AGUA TARDA APROXIMADAMENTE UNA SEMANA EN DRENARSE DESDE EL INTERIOR DEL PAVIMENTO Y QUE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO SERA EXPUESTA A NIVELES DE HUMEDAD QUE SE ACERCAN A LA SATURACION, EL 30% DEL
TIEMPO. EL VALOR MR DEL MATERIAL DE LA CAPA BASE ES DE 25 KSI, EL VALOR DEL MR DEL MATERIAL DE CAPA DE SUBBASE
ES DE 82.7MPa, EL MR DEL MATERIAL DE LA SUBRASANTE ES DE 14.15 MPa. EL MODULO DE CONCRETO ASFALTICO ES DE 500
KSI. CONSIDERANDO UN NIVEL DE CONFIABILIDAD DEL 99% Y UN INDICE DE MANTENIMIENTO INICIAL DE 4.5 Y EL INDICE DE
MANTENIMIENTO FINAL DE 2.5. CONSIDERAR LA DESVIACION ESTANDAR DE 0.49. DETERMINAR LA ESTRUCTURA ADECUADA
DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, INDICANDO EN FORMA ORDENADA LOS PASOS QUE HAN SEGUIDO EN LA SOLUCION DEL
PROBLEMA Y EXPLICAR QUE SUCEDE CON LA SUBBASE GRANULAR.
VOLUMEN
TIPO DE
TRAFICO
VEHICULOS
PROB. 3.- PARA LA ZONA DE CIUDAD NUEVA, DISEÑAR LA SECCION ESTRUCTURAL DE UN DIARIO
PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LOS MATERIALES QUE FORMAN LAS TERRACERIAS, SON ROCAS DE A 850
ORIGEN VOLCANICO Y ESTAN CONSTITUIDO POR LIMOS INORGANICOS DE MEDIANA B2 440
PLASTICIDAD Y DE BAJA COMPRESIBILIDAD CUYAS MEZCLAS DE SUELOS Y ROCAS PEQUEÑAS C3
TIENEN CARACTERISTICAS MUY VARIABLES. SE EFECTUARION 05 CALICATAS CUYOS C4 230
RESULTADOS OBTENIDOS SON: CBR1= 20.1%, CBR2 = 19.3%, CBR3=23.2%, CBR=16.5% y CBR5= T2S1 240
12.2% LUEGO SE REALIZA UN AFORO VEHICULAR PARA UN PERIODO DE DISEÑO DE 20 AÑOS Y T2S3 196
CONSIDERAMOS UNA TASA DE CRECIMIENTO DE 7.5% Y SE TIENE LOS SIGUIENTES DATOS: TOTAL 2,216

PROB. 4.- CONSIDERANDO LOS CONOCIMIENTOS DEL DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE AASHTO 93; DISEÑAR UN PAVIMENTO
PARA UNA CARRETERA PRIMARIA QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA RURAL, CUYOS DATOS DE LOS MATERIALES SON: COMO
MECA= 500 KSI, MRBG= 25 KSI, MRSBG= 12,000 PSI Y MRSR= 3,000 PSI Y EL ESAL DE DISEÑO = 2.1 X 106 , PERIODO DE ANALISIS
EN CUAL INCLUYE UNA REHABILITACION = 20 AÑOS, CONFIABILIDAD DEL 95%, UNA DESVIACION ESTÁNDAR DE 0.40,
SERVICIABILIDAD INICIAL 5 Y SERVICIABILIDAD DE 2.5 , FINALMENTE LAS CONDICIONES DE DRENAJE SERA QUE LA BASE TIENE
REGULAR DRENAJE Y ESTARA SATURADA DEL 5% DEL TIEMPO Y LA SUBBASE TIENE CARACTERISTICAS DE DRENAJE POBRE Y
ESTARA SATURADA EL 25% DEL TIEMPO.