PARA

Carreteras de Calidad
Las Carreteras de Calidad
Tienen:

• Costos de construcción reducidos

• Costos de mantenimiento mínimos
• Vida más larga y útil
• Mayor resistencia al desgaste
• Mayor capacidad de transporte
• Mayor seguridad y comodidad
• Menores costos de operación de vehículos
• Ningún impacto adverso en el medio ambiente
 ¿QUE ES TERRAZYME ?
•TerraZyme es un aditivo para suelos elaborado a
partir de estractos de plantas naturales mediante el
uso de la tecnología de fermentación.

•La formulación final contiene productos de un

proceso microbial, incluyendo enzimas.
 Ventajas de TERRAZYME

• Alto rendimiento y bajo costo

• Aumenta la densidad del suelo
• Reduce problemas de trabajo y mantenimiento de
caminos
• Requiere el mismo equipo convencional

• Aumenta la capacidad de soporte (% CBR)

• Disminuye la permeabilidad del agua
• Aumenta la resistencia a la compresión
• Apropiado para todo clima
 APLICACIONES DE
SUELO CON TERRAZYME
• Sub base: mejora antes del asfaltado
• Caminos rurales
• Carreteras Secundarias
• Carreteras de acarreo: agricultura, minería,
selvicultura
• Pistas de aterrizaje
• Bermas de carreteras
• Caminos recreacionales , parqueos
 REQUERIMIENTO PARA LA
APLICACION DE TERRAZYME
• Dimensiones de la vía (largo, ancho, espesor).
• Verificar el diseño de la vía (cunetas, pendientes,
peraltes y demás obras de arte).
• Obtener información como mínimo:
- Análisis granulométrico.
- Límite líquido y límite plástico.
- Indice Plástico (IP).
- Color del suelo.
- Humedad natural.
- Ensayo Proctor.
 REQUERIMIENTOS PARA LA
APLICACIÓN DE TERRAZYME

• Tener conocimiento si la vía está diseñada para:

- Camino rural.
- Camino secundario.
- Carretera (con asfalto o concreto)

• Volúmen de tráfico.
 RENDIMIENTO DE TERRAZYME
• Un litro de TerraZyme para 33 m3 de material a
compactar, en una dilución de 1:500 a 1:2000 lts. de
agua, dependiendo del tipo de suelo y el estado de la
humedad que éste se encuentre.
 Pasos a seguir para la
aplicación de TerraZyme
1. Escarificar la vía a 0.15 mts.
2. Agregar TERRAZYME a la cisterna.
3. Humedecer toda el área a tratar
4. Batir el material hasta conseguir una
composición homogénea, después
conformar.
5. Compactar.
6. Aperturar el tránsito después de 4 a 6
horas de compactado.
TERRAZYME ®
100%con material de préstamo 50%con material de préstamo Sin material de préstamo
Item Descripción Unid. Cant. P.Unitario Parcial Total Parcial Total Parcial Total
1.00 Obras Preliminares
1.01 Trazo, nivelación y Unid. 1.00 200.00 200.00 200.00 200.00
replanteo 600.00 800.00
1.02 Movilización de equipos Unid. 1.00 600.00 600.00 800.00 600.00 800.00
2.00 Movimiento de Tierras
2.01 Corte de material m3 900.00 5.20 4,680.00 4,680.00 4,680.00
2.02 Eliminación de material m3 1,125.00 10.00 11,250.00 5,625.00
2.03 Conform. y compactado m2 6,000.00 1.20 7,200.00 23,130.00 7,200.00 17,505.00 7,200.00 11,880.00
3.00 Pavimentos
3.01 Base granular m3 1,125 18.00 20,250.00 10,125.00
3.02 Estabilizador lt. 27.27 491.63 13,406.75 13,406.75 13,406.75
3.03 Perfilado, riego y compact. m2 6,000.00 1.00 6,000.00 39,656.75 6,000.00 29,531.75 6,000.00 19,406.75

TOTAL COSTO DIRECTO 63,586.75 47,836.75 32,086.75

GASTOS GENERALES (10%) 6,358.68 4,783.68 3,208.68
UTILIDAD (8%) 5,086.94 3,826.94 2,566.94

TOTAL 75,032.37 56,447.37 37,862.37

I.G.V.(18%) 13,505.83 10,160.53 6,815.23

TOTAL PRESUPUESTO S/. 88,538.20 S/. 66,607.90 S/. 44,677.60

T/C. 3.45 US$ 25,663.25 US$ 19,306.64 US$ 12,950.03

Área a tratar 1,000ml x 6m de ancho e=0.15m
CONSIDERACIONES:

- Los valores consignados varían en consideración al uso de material de - Se estima fundadamente que el trabajo de mantenimiento deberá efectuarse
préstamo. Se han establecido las incidencias de 100%, 50% y 0%; en un plazo de cinco años; pudiendo extenderse en respuesta al volúmen e in-
aunque en la práctica se manifiesten gradaciones intermedias. tensidad del transito al que se exponga el tramo estabilizado.

- Igualmente sucede con el valor consignado en el rubro de material de - Tanto el volúmen como el peso en que se presenta este aditivo - bidón con
préstamo dependiendo de las distancias en que se encuentren las res- 20 litros. Se convierte en un factor de carácter económico muy significativo, es-
...“Basado en la experiencia de USAID…,

El uso de un producto estabilizador

de suelos crea una superficie de
carretera para todo tipo de
clima, con un requerimiento de
mantenimiento único”.
…Las secciones estabilizadas se
desempeñaron mejor que las no
estabilizadas… menos baches y
erosión de superficies…
Ahora, las carreteras dañadas…
serán reparadas con el
estabilizador.”
Programa Oficial de USAID (Honduras ‘99)
RECAP ahora tiene la confianza necesaria en el diseño y
la aplicación de estabilizadores para aumentar su uso.
Terrence Kramer, Ingeniero y Jefe del Proyecto USAID-RECAP (Honduras)
 “El BID mantendrá al MOP (Ministerio de Obras
Públicas) inicialmente para incorporar el uso de
estabilizadores de suelos dentro de las
especificaciones de futuras licitaciones de la
Dirección Nacional de Caminos ”
Sr. Enrique Iglesias, Presidente del IDB, Agosto-1999
 Superficie de
Carretera no
Estabilizada

El Programa del Banco Mundial

(BIRF 3685-PA) provee fondos.
 Superficie de
Carretera Estabilizada

Para evaluación y selección de ocho

productos estabilizadores de suelo
basándose en su desempeño y costo
 Superficie de
Carretera Estabilizada

En siete suelos representativos en Paraguay.

Carretera de hacienda estabilizada con TerraZyme
Malasia
…secciones de carretera fueron sumergidos
Malasia
...por períodos extensos...
Malasia
…y mostraron pocos daños
una vez que el agua fué retirada…

Malasia
CARRETERA HUARIACA – JARUSYACAN –PCR-1998
 Experiencia Mundial
Africa Congo, Gabón, Kenia, Tanzania, Uganda,

Asia Azerbaijan, Bangladesh, China, India,

Indonesia, Japón, Korea, Malasia,
Myanmar, Filipinas, Tailandia.

America Argentina, Bolivia, Brazil, Canada, Chile,

Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala,
Honduras, Mexico, Nicaragua, Paraguay,
Perú, Uruguay, Suriname, USA

Europa Holanda, España, Polonia, Portugal,

Turquía.
Experiencias en el Perú
Estado de la vía Pampas -
Imperial con TerraZyme
 Estado de la vía después
de 12 meses

Aplicado en 07-2000 MTC - HUANCAVELICA

Estado de la vía Capillune -
Quellaveco con TerraZyme
Estado de la vía después
de 18 meses.

Aplicado en 06-1999 SOUTHERN PERÚ

 Prueba realizada a el proyecto
Olmos Corral Quemado SINMAC-
MTC con TerraZyme
 Trabajos en ejecución
conformado – estado de la
berma después de 8 meses

Aplicado en 03-1999 CHICLAYO

 Prueba realizada al
proyecto Chira-Piura-
INADE con TerraZyme
 Trabajos en ejecución
Aplicado en 02-1999 PIURA escarificado - compactado
 Trabajo realizado a la base aérea de Talara
Estacionamiento del Comando con TerraZyme
 Trabajos en ejecución
Conformado - Compactado

Aplicado en 02-1999 PIURA

Prueba realizada en la Municipalidad
de Castilla – Piura, con TerraZyme
Trabajos en ejecución
compactado

Aplicado en 01-1999 PIURA

Estado de la vía Huariaca –
Jarusyacán, con TerraZyme
 Estado de la vía después
de 30 meses

Aplicado en 11-1998 MTC – PCR – PASCO - HUARIACA

Vía Taraco – Huancane - 2003

PUNO
Vía Taraco – Huancane - 2003

PUNO
Vía Orcopampa – Manto 2,004
Arequipa
Vía Orcopampa – Manto 2,004
Arequipa
TRAMO CARRETERA CASERIO CHAPAIRA – MIRAFLORES – PIURA
CONVENIO – GOB. REGIONAL PIURA – MUNICIPALIDAD DE
CASTILLA
2,004
VISTA AERÓDROMO DON LUCHO –CHAGUAL
PATÁZ- LA LIBERTAD – CIA. MINERA PODEROSA
FEBRERO DEL 2,005
 PLATAFORMA CON GRANULARES SUELTOS PREVIOS A LA
ESTABILIZACIÓN A 0.15m Y COLOCACIÓN DEL SLURRY SEAL A
O.01M
COMPARACIÓN DEL AERÓDROMO DON LUCHO
ANTES Y AHORA -2005
CARTEL DE OBRA REALIZADA POR STASOIL SAC AERÓDROMO DON
LUCHO – CHAGUAL – PATAZ
LA LIBERTAD
CIA. MINERA PODERSA - 2,005
VISTA ACTUAL DEL AERÓDROMO DON LUCHO – CHAGUAL
2007
ESTABILIZACIÓN DE PLATAFORMA CON TERRAZYME PARA LAP- COSAPI
2005
PRUEBA CON EL CDP PENETROMETRO – LAP-COSAPI
2006
INFORME FINAL SOBRE RESULTADOS DE TERRAZYME EN EL
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ
LAP-COSAPI 2,006
Carreteras

Estabilización
de
Carreteras no Revestidas
Indonesia
Brasil
Honduras
Japón
Paraguay
Congo
Malasia
Uruguay
China
Azerbaiján
Honduras
Uganda
Carreteras

Estabilización
bajo
Revestimiento de Ripio
Bolivia
Brasil
USA
Carreteras

Estabilización
bajo
Pavimento
Brasil
USA
Brasil
Carreteras

Estabilización de
Pavimento Reciclado
Escarificar el viejo pavimento
Listo para ser esparcido
Esparcir a 20 cm.
Aplicar TerraZyme
Compactar base estabilizada
Aplicar pavimento nuevo
Medición
DCP/CBR
 HOJA DE DATOS

STREET DAVID TOWS

1er punto 2do punto 3er punto 4to punto 5to punto

00 100 04 60 05 79 05 04 65
10 104 10 69 11 90 17 09 70
17 108 16 75 19 99 35 12 80
23 113 20 85 25 110 50 20 95
30 122 25 95 30 116 74 30 110
34 132 32 105 40 125 99 35 128
41 140 35 117 45 136 125 45 152
50 148 41 130 50 148 150 50 178
58 152 49 146 59 160 175 55 202
60 160 55 178 62 172 234 60
70 162 70 185
78 168
85 174
91
Obs: 1) Valores en mm cada tres golpes.
 # Tiros
(mm)
 160
150 Evolución de CBR en SANTA QUITERIA
140
Ceara
130
CBR Penetrometro (%)

120
110
100
90
80
70
TIME CBR (%)
60
0 38
50
25 85
40
65 98
30 132 116
20
10
0
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Tiempo (días)
 160
150
Evolución de CBR en ITAPIÚNA
140
Ceará
130
CBR Penetrometro (%)

120
110
100
90
80
TIME CBR (%)
70
0 33
60
15 80
50
34 97
40
136 121
30
20
10
0
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Tiempo (días)
 160
150
140
CBR Penetrometro (%)

130
120
110
100
90
80
70
60
50
40 Evolución de CBR en Curitiba's Streets
30 después del tratamiento con bio-enzima
20
10
0
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

Tiempo (días)
 La estabilización baja
los costos de mantenimiento
alrededor del 75%
… al minimizar
huecos, baches,
y erosión
REDUCCION DE COSTOS DE MANTENIMIENTO
SUELOS NO TRATADOS VS TERRAZYME
 La estabilización disminuye
los costos de construcción de
carreteras asfaltadas
25%-30%
 … al reducir la
importación de tierra
y piedras caras
Ahorre costos de construcción…
y mantenga la resistencia
 Efecto de la distancia del transporte de Materiales
sobre costos de carreteras secundarias(7-01)
USAID-RECAP Proyecto -Honduras
100

90 Current - 25% Imported Soil SN = .67

TerraZyme with 5% Clay SN = .97
Costos de carretera por Km

TerraZyme without Clay SN = .79

80
26%
(000's de Lempira)

70
18%

62%
60

8% 42%

50 20%

40
11 21 31
Kms Materiales transportados
 Efectivo

Asfalto sobre base estabilizada con TerraZyme

Asfalto sobre base estabilizada sin TerraZyme

Durable

luego de tres años

No daña el Medio Ambiente

TerraZyme es producido con

ingredientes naturales en un fermento
de melaza de caña de azúcar
Nature Plus Inc. Stratford, CT
Planta de Manufacturación y
Oficinas Administrativas
Certificado de Registro
Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Fermentación
Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Formulación
Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Control de Calidad
Planta de Manufacturación CertificadoISO 9002

Embalaje
Contenedor conveniente de 20 litros
 PARA

Carreteras Superiores
 Representante exclusivo para Perú – Chile – Ecuador -Colombia:

STASOIL S.A.C.
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