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MANTENIMIENTO DE VÁLVULAS DE
BONETE BRIDADO FUNDIDO
MANUAL
www.walworthvalves.com
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................................................. 5
SECCIÓN I - TIPO DE VÁLVULAS
1.0 VÁLVULAS WALWORTH BONETE BRIDADO FUNDIDO DE COMPUERTA................................................... 6
1.1 VÁLVULAS WALWORTH BONETE BRIDADO FUNDIDO DE GLOBO............................................................ 7
1.2 VÁLVULAS WALWORTH BONETE BRIDADO FUNDIDO DE RETENCIÓN.................................................... 8
1.3 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE VÁLVULAS DE ACERO FUNDIDO....... 9
SECCIÓN II - RECEPCIÓN E INSTALACIÓN
2.0 INSPECCIÓN AL MOMENTO DE RECIBO....................................................................................................... 10
2.1 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN................................................................................................................... 10
2.2 ALMACENAJE................................................................................................................................................... 10
2.3 MANEJO Y PREPARACIÓN............................................................................................................................. 10
2.4 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA VÁLVULAS DE COMPUERTA......................................................... 10
2.5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA VÁLVULAS DE GLOBO................................................................... 10
2.6 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA VÁLVULAS DE RETENCIÓN........................................................... 10
SECCIÓN III - OPERACIÓN
3.0 GENERAL...........................................................................................................................................................11
3.1 SUAVIDAD EN LA OPERACIÓN.......................................................................................................................11
TABLA 1 - LUBRICANTES RECOMENDADOS......................................................................................................11
3.2 TENSION DE LOS ASIENTOS - TORQUES DE APRIETE...............................................................................11
SECCIÓN IV - MANTENIMIENTO
4.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPO ........................................................................................................................... 12
4.1 PROBLEMAS ................................................................................................................................................... 12
TABLA 2 - TABLA DE POSIBLES PROBLEMAS ................................................................................................. 12
TABLA 3 - TORQUE DE TORNILLERIA PARA BAJA EMISION FUGITIVA.......................................................... 12
4.2 FUGA EN LA UNION DE BONETE................................................................................................................... 13
4.3 FUGA POR LOS ASIENTOS............................................................................................................................. 13
4.4 REPARACION DE ASIENTOS EN VÁLVULAS DE COMPUERTA.................................................................. 13
4.5 REPARACION DE ASIENTOS VÁLVULAS DE RETENCION.......................................................................... 14
4.6 REPARACION DE ASIENTOS EN VÁLVULAS DE GLOBO............................................................................ 14
4.7 REPARACIONES DE DISCO............................................................................................................................ 14
4.8 AJUSTE DE PARTES REPARADAS EN VÁLVULAS DE COMPUERTA ........................................................ 15
4.9 AJUSTE DE UN NUEVO DISCO EN VÁLVULAS DE RETENCIÓN ................................................................ 15
4.10 AJUSTE DE PARTES REPARADAS VALVULA DE GLOBO ........................................................................ 15
4.11 EMPAQUE DE EMEREGENCIA EN LINEA.................................................................................................... 16
TABLA 4 - SELLO DE JUNTA................................................................................................................................. 16
TABLA 5 - TORQUE DE AJUSTE DE EMPAQUES................................................................................................ 16
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4.12 PROCEDIMIENTO RECOMENDADO PARA QUITAR Y REMPLAZAR EL EMPAQUE................................ 17
4.13 REMOVER EL EMPAQUE CON HERRAMIENTAS ESPECIALES................................................................ 17
4.14 PROCEDIMIENTO DE REMPAQUE................................................................................................................ 18
4.15 RE EMPAQUE CON LANTERN RING............................................................................................................ 18
4.16 TORQUES DE LA BRIDA PRENSA EMPAQUES........................................................................................... 18
4.17 FUGA DE CUERPO/BONETE......................................................................................................................... 18
4.18 PROCEDIMIENTO DE TORQUE EN CUERPO/BONETE.............................................................................. 19
SECCIÓN V - DESENSAMBLE
5.0 GENERAL.......................................................................................................................................................... 20
5.1 VÁLVULAS OPERADAS POR OPERADOR DE ENGRANES Y MOTOR....................................................... 20
5.2 VÁLVULAS OPERADAS POR VOLANTE........................................................................................................ 20
5.3 DESENSAMBLE DE VÁLVULA DE COMPUERTA.......................................................................................... 21
5.4 VÁLVULAS OPERADAS POR VOLANTE........................................................................................................ 21
5.5 DESENSAMBLE DE VALVULA DE GLOBO.................................................................................................... 21
5.6 DESENSAMBLE DE UNA VALVULA DE RETENCION.................................................................................... 22
SECCIÓN VI - RE ENSAMBLE
6.0 PROCEDIMIENTOS GENERALES................................................................................................................... 22
6.1 ENSAMBLE DE VÁLVULA DE COMPUERTA.................................................................................................. 24
6.2 ENSAMBLE DE VÁLVULA DE GLOBO (Usando Figura 2 y Figura 3).......................................................... 25
6.3 ENSAMBLE DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN (Referencia en figuras 4 y 5)................................................ 26
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WALWORTH
WALWORTH es una compañía fabricante de válvulas industriales
considerada entre las más importantes de todo el mundo. Desde
su fundación en el siglo XIX por James WALWORTH, ha enfocado
sus esfuerzos en innovar y producir diferentes líneas de productos
para el control de fluidos.
VALORES WALWORTH
MISIÓN VISIÓN
WALWORTH es un fabricante de válvulas y componentes Para ser un líder mundial y referente en la manufactura de
de clase mundial para la Industria del control de fluidos válvulas, WALWORTH:
ofreciendo un servicio excepcional, precios competitivos y • Define los estándares de calidad en la industria del
una consistente puntualidad en los tiempos de entrega. control de fluidos.
• Excede las expectativas de los clientes sobre el
servicio.
• Forja relaciones duraderas con clientes, miembros del
equipo WALWORTH y la comunidad.
• Emplea, desarrolla y retiene a miembros del equipo
que se caracterizan por su experiencia y dedicación.
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INTRODUCCIÓN
Este Manual ha sido elaborado por la empresa WALWORTH para ayudar al usuario de la válvula de bonete bridado fundido en la
obtención de muchos años satisfactorios de servicio. También ayudará en la reparación / mantenimiento de válvulas con un mínimo
de tiempo y gasto.
Las válvulas de bonete bridado fundido fabricadas por WALWORTH deben ser instaladas y operadas bajo las condiciones adecuadas
acorde a su diseño y construcción así como los códigos, normas y demás practicas operativas que apliquen.
Las válvulas descritas en el presente manual son operadas manualmente por medio de un operador de volante, si alguna válvula
se suministra con operador de engranes o actuador se deberá entregar un manual por separado para dicho operador. Este manual
no hace distinciones entre los materiales disponibles o arreglos especiales puesto que estos no tienen ningún efecto sobre el
mantenimiento general y la operación de la válvula.
Le recomendamos que lea este manual antes de comenzar cualquier trabajo con el fin de entender la terminología y la construcción
de la válvula.
Antes de comenzar cualquier trabajo, le recomendamos que revise cuidadosamente la placa de identificación de la válvula para
ubicar y registrar el numero de serie y el numero de figura para identificar el tipo de válvula y el tamaño de la válvula sobre la que
se estará trabajando.-
Dado que este manual contiene información en general, por favor contacte a su representante local de WALWORTH para cualquier
asistencia técnica que pueda ser necesaria en su aplicación particular.
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SECCIÓN I - TIPO DE VÁLVULAS
1.0 VÁLVULAS WALWORTH BONETE BRIDADO FUNDIDO
DE COMPUERTA
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO
FIGURA 1
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1.1 VÁLVULAS WALWORTH BONETE BRIDADO FUNDIDO DE GLOBO
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO
FIGURA 2
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1.2 VÁLVULAS WALWORTH BONETE BRIDADO FUNDIDO
DE RETENCION
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO
6 Cuerpo
4 Asientos estelitizados
FIGURA 3
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1.3 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN
DE VÁLVULAS DE ACERO FUNDIDO
1. Instalación del disco flexible de una válvula compuerta con el vástago horizontal. Prevenir que el líquido quede atrapado en el
interior para prevenir la sobre presurización del cuello del cuerpo que puede resultar en el calentamiento de la válvula cerrada.
2. Sobre esfuerzo de vueltas en el volante se puede deber a dos causas:
a. Lubricación inadecuada
b. Empaques con demasiada tensión
c. Daño de las partes internas
3. Aislar la válvula cerrándola y liberando la presión de la línea y de la válvula antes de quitar la válvula de la línea.
4. No remplazar los empaques con la válvula abierta y con presión. Re empacar la válvula en línea solamente en caso de ser urgente.
5. Nunca quitar completamente los empaques los tornillos de ojo hasta estar completamente seguro de que no exista presión en
la línea
6. Usar las herramientas necesarias y principalmente las agarraderas correctas cuando se trabaja con válvulas pesadas. Las
agarraderas no deben de ser ubicadas en el vástago o bajo del volante.
7. Usar solventes solamente en áreas bien ventiladas. Evitar la respiración prolongada de solventes. Usar protecciones para los
ojos para evitar el contacto con sustancias dañinas..
WARNING: Identifies a maintenance procedure, practice or condition statement that if not strictly followed, could
result in equipment damage.
8. La instalación de un Bypass deberá ser instalada en forma que el fluido entre de arriba.
9. Después de soldar la válvula en la tubería dejarla enfriar.
10. Las válvulas de retención se envían siempre con el disco detenido, antes de instalar quitar esta prevención.
11. No aplicar más tensión de lo necesario a los tornillos de ojo, para evitar dañar los empaques.
12. Revisar que la temperatura de la grasa en el operador de engranes sea la correcta y que la tuerca del yugo soporte la temperatura.
13. Usar algún dispositivo externo para apretar el volante puede provocar que se dañe.
14. Cuando se remplacen los empaques por unos individuales tener en cuenta que el corte deberá estar a 90° uno del otro.
15. Revisar que el empaque entre en la cámara totalmente centrado.
16. Las torques en la tabla 3 son para la tornillería del yugo. Tener en cuenta que tipo de tornillos se utilizan para usar el torque correcto.
17. No marcar adecuadamente el punto de inicio y final de las válvulas operadas por motor puede provocar que la válvula se dañe.
18. Revisar el manual de operadores antes de realizar cualquier acción para evitar que se dañe.
19. Cuando se remueva el yugo, ubicar cuidadosamente las agarraderas para que se pueda levantar sin provocar daño alguno.
20. Debe tenerse cuidado al momento de desensamblar para no dañar las áreas de sello ya que puede dañarse la válvula.
21. Al momento de lapear el disco se deberá tener una guía que detenga el vástago para evitar que se dañe.
22. Quitar más de 0.062” (1/16) de la superficie deberá aplicar de nuevo soldadura y tratamiento térmico para conseguir la dureza
necesaria
23. Cuando se ensamble la válvula revisar que todas las partes coincidan.
24. Si no se alinea correctamente las piezas lapear hasta conseguir este sello correcto.
25. El retenedor de cuerpo-bonete siempre debe estar apretado hasta que se ponga la válvula en servicio. El apriete debe ser un
tornillo de cada lado para evitar dañarlo.
26. Cuando se remplacen los empaques por unos individuales tener en cuenta que el corte deberá estar a 90° uno del otro.
27. Apretar la tornillería siempre que se reemplacen los empaques.
28. Detener el vástago para evitar el galling con el back seat.
29. Revisar el disco en la válvula de globo para estar seguro de que funciona correctamente.
30. Revisar que la parte con cuerda del vástago no esté en contacto con los empaques.
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SECCIÓN II - RECEPCIÓN E INSTALACIÓN
WARNING: Always use appropriate slings and hoists when handling heavy valves or parts to prevent injury.
A sling should never be placed around valve stems or under the hand wheel on any type or size of valve.
Las válvulas de compuerta y globo se envían en posición cerrada para evitar daño en la superficie. Las bridas y extremos soldables
se deberán limpiar antes de instalarla.
WARNING: Installation of valves with bypass piping welded to the valve body or valves with a special relief
hole drilled in the up-stream face of a flexible wedge must be installed so that the flow enters the upstream
side of the valve.
En caso de que un agujero de alivio sea necesario las válvulas se instalan en UPSTREAM para tener un correcto flujo de líquidos.
WARNING: Installation of a flexible wedge gate valve with the stem horizontal or below horizontal can allow
condensate or other liquid to be trapped in the body neck of a closed valve. Provision must be made to prevent
over-pressurization of the body neck that will result from any subsequent heating of the closed valve.
WARNING: Check valves are shipped with the disc blocked open to prevent damage to the seating surfaces.
Always remove the “shipping block” before installation.
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SECCIÓN III - OPERACIÓN
3.0 GENERAL
• Se deberá revisar la correcta instalación antes de poner la válvula en operación.
• No son necesarias herramientas especiales en la instalación operación y mantenimiento
• Para el remplazo de componentes es necesario contar con instrucciones por parte del manufacturero.
• Los empaques deben estar bien apretados antes de instalar las válvulas
No apriete demasiado las tuercas del prensa estopas ya que esto aumentará el par de
PRECAUCIÓN
funcionamiento y puede ocasionar que el empaque se detenga y dañe el vástago.
Lubricantes específicos y la frecuencia de aplicación se mostraran en la tabla 1. Las válvulas que no se operen frecuentemente
deberán operarse de menos una vez al mes aunque sea parcialmente para su correcto funcionamiento.
LUBRICANTES RECOMENDADOS
TABLA 1
Usar una herramienta para apretar el volante no es recomendado ya que el exceso de fuerza
PRECAUCIÓN
provocara el daño del mismo.
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SECCIÓN IV - MANTENIMIENTO
4.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPO
La siguiente lista de herramientas es la recomendada para desensamble, re trabajo y ensamble de las válvulas.
a. Un juego de herramientas llave inglesa para remover la tornillería del vástago y las tuercas, el retenedor, los tornillos de
ojo y la tuerca del volante.
b. Un juego de llaves Allen para aflojar los tornillos del casquillo.
c. Llave estándar para remover los empaques.
d. Un juego de productos para pulir y limpiar los asientos y las caras del disco.
4.1 PROBLEMAS
TABLA 2
70 3/8 10 70 10
2 140 19 551 21 551 21
70 5/8 17 70 17
70 3/8. 11 70 11
3 234 21 341 41 826 55
70 5/8 19 70 19
70 1/2 17 140 17
4 234 32 551 55 1212 58
70 5/S 21 140 21
1/2 24 26
6 70 140 573 55 1212 72 2310 77
5/8 29 32
½ 26
8 140 234 41 831 58 1703 77 3950 101
5/8 32
42 418
TABLA 3
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4.2 FUGA EN LA UNION DE BONETE
Las fugas en la unión de bonete se observan por fuga de líquido, vapor, condensados, etc. En algunos de los casos es posible detener
la fuga con el apriete de la tornillería del cuerpo bonete. La efectividad del resultado depende de la gravedad de la fuga. Revisar la
tabla 3 para obtener el apriete necesario. En algunos casos es necesario aplicar más torque del indicado pero sin exceder el 125%
de lo recomendado. Este apriete es más efectivo cuando se realiza inmediatamente después de observar la fuga. Si el apriete no
consigue detener la fugase deberá desensamblar la válvula como se menciona en las Sección V y se deberá reemplazar la junta. La
tornillería se deberá apretar como se menciona en el párrafo 4.7 Tabla 10 y el torque de la Tabla 3.
No remover más de 0.062”(1/16”) del endurecimiento del disco. En caso de esto ser requerido,
PRECAUCIÓN
remplazar el asiento y deberá quitarse la válvula de línea.
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4.5 REPARACION DE ASIENTOS VÁLVULAS DE RETENCION
Los asientos en válvulas de retención puedes ser reparados con el procedimiento descrito en el punto 4.5.
Una placa guía para el vástago es requerida en caso de lapeo para mantener la alineación del
PRECAUCIÓN
vástago. Se puede hacer de madera o algún material apropiado el tamaño deberá ser 1/64” más
grande que el diámetro externo del vástago.
PRECAUCIÓN No remover más de 0.062”(1/16”) del endurecimiento del disco. En caso de esto ser requerido,
remplazar el asiento y deberá quitarse la válvula de línea.
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Si una maquina automática de lapeo no se encuentra disponible, las superficies a reparar se deberán lapear usando con hierro fundido
suficientemente grande para abarcar la cara del asiento. Con rayones o corrosión con mayor profundidad a 0.005” requiere pulido.
Limpiar los residuos del lapeo con un fluido como alcohol o acetona, no usar solventes ni cloro.
4.8 AJUSTE DE PARTES REPARADAS EN VÁLVULAS DE COMPUERTA
Los asientos y discos que se lapearon, deberán limpiarse y con la aplicación de tinta en las piezas observarse el correcto sello de
las dos partes.
PRECAUCIÓN Una línea incompleta en el contacto de las piezas, indica que las partes necesitan más lapeo.
Si alguna parte no puede ser reparada es necesario cambiarla por una nueva. Los discos de reemplazo se entregan con un poco
más de grosor para realizar el lapeo necesario para lograr un buen sello.
Revisar que las guías del disco tengan suficiente movilidad para permitir el correcto funcionamiento.
4.9 AJUSTE DE UN NUEVO DISCO EN VÁLVULAS DE RETENCIÓN
Si el disco no puede ser reparado deberá instalarse uno nuevo.
4.10 AJUSTE DE PARTES REPARADAS VALVULA DE GLOBO
Después de que las partes de la válvula fueron lapeadas, limpiarlas correctamente y revisar que hagan un contacto correcto, dicha
verificación por medio de una tinta que indique el correcto sello mediante una línea continua, en caso de que la línea sea incontinua,
lapear de nuevo hasta conseguir su correcto sello.
El desensamble de la válvula se debe seguir de acuerdo con la Sección V.
Ubicar el bonete y el vástago de arriba hacia abajo e insertar dos o tres empaques que servirán como guía para centralizar el vástago
con el casquillo.
PRECAUCIÓN En válvulas de tamaños grandes el vástago deberá tener soporte para evitar tener galling con
el casquillo.
PRECAUCIÓN No aplicar más apriete del necesario en el empaque de la tornillería de ojo ya que se puede
provocar daño de los mismos.
Si la brida prensa empaques fue apretada contra los empaques y es necesario apretar más, no aplicar más torque, el empaque
deberá ser reemplazado. Un empaque de emergencia puede ser aplicado siguiendo las instrucciones del párrafo 4.14; sin embargo
los empaques deberán ser reemplazados lo más pronto posible.
PRECAUCIÓN No intentar remplazar los empaques mientras la válvula tiene presión y solamente cuando se
hace con el cierre con el casquillo en caso de extrema necesidad.
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4.11 EMPAQUE DE EMEREGENCIA EN LINEA
La válvula debe estar completamente en posición abierta para conseguir sello entre el vástago con el casquillo. Abrir y cerrar varias
veces para quitar imperfecciones que puedan estar atoradas en el vástago.
Con el sello perfectamente logrado entre vástago y casquillo, aflojar la tornillería de la brida prensa empaques para liberar la presión
contra el empaque, continuar aflojando hasta que se pueda retirar la brida.
PRECAUCIÓN Nunca quitar completamente la brida hasta asegurarse de que no exista presión en la línea.
La tornillería de la brida puede ahora ser retirada junto con los empaques. Puede utilizarse empaques de grafito flexible para detener
la fuga. Se pueden instalar empaques encima de los ya existentes o cambiar completamente todos.
PRECAUCIÓN Cuando se instalen empaques de remplazo que tengan cortes, revisar que estén ubicados
los cortes a 90°.
Packing
TABLA 4 TABLA 5
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PRECAUCIÓN Seguir la secuencia de apriete para que la junta pueda ser comprimida equitativamente. El
exceso de apriete puede provocar deformación y por consecuencia fuga.
Cada empaque deberá ser colocado lo más apretado que se pueda antes de instalar el siguiente. Usar el buje prensa empaque y la
brida prensa empaques para apretar los empaques.
Completar el cambio de empaque con un aro dividido EAF 100-001 de grafito flexible para cuando la válvula no puede quitarse de
la línea.
PRECAUCIÓN No intentar remplazar los empaques si se tiene presión en la línea. Solamente si se hace
sello con el casquillo y en caso de emergencia.
PRECAUCIÓN Aislar la válvula cerrándola aguas arriba y aguas abajo y liberar la presión que pudo quedar
en la línea.
Con el vástago haciendo sello totalmente abierto, aflojar los empaques y la tornillería de la brida prensa empaque. Seguir aflojando
hasta que no exista presión en la línea.
PRECAUCIÓN Nunca quitar la brida prensa empaque hasta asegurar que no exista presión en la línea.
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4.14 PROCEDIMIENTO DE REMPAQUE
Walworth utiliza un empaque de grafito que consiste en dos filamentos de grafito/carbón con alambre de inconel a los extremos y
tres empaques intermedios de grafito. Se recomienda usar el empaque EAF 100-001 como empaque recomendado.
Revisar que no existan daños o raspones al realizar el cambio de empaque. Si son daños menores a 0.001” pueden ser removidos
simplemente puliendo el área.
Cada empaque tiene que ser instalado individualmente, para esto apretarlo e introducirlo a la cámara de empaques, hacer que quede
lo más profundo posible. Ver la figura 6.
Empujar el empaque hasta el fondo y usar un adaptador de la brida prensa empaque. Apretar la tornillería. Ver la figura 7.
Quitar la tornillería y el adaptador de empaque e insertar el siguiente empaque.
PRECAUCIÓN Revisar que los empaques entre uno y otro se pongan con la ranura a 90° una de otra para
evitar fugas.
PRECAUCIÓN Asegurar que el buje prensa empaque entre correctamente en la cámara de los empaques
y que quede alineado.
Cubrir la cuerda de la tornillería con un protector de alargamiento como Molykote P 37 o Loctite C5-A.
Alinear la brida prensa empaque y empezar a atornillar, de acuerdo con la tabla 3.
Después de que la válvula regrese a servicio, mover el vástago unas cinco veces para asegurar que el todo funcione correctamente,
después volver a apretar la tornillería de acuerdo con la tabla.
PRECAUCIÓN El torque que se da en la tabla 3 aplica para este tipo de válvulas en caso de que las
válvulas sean de otro tipo favor de revisar los torques correctos.
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4.18 PROCEDIMIENTO DE TORQUE EN CUERPO/BONETE
Limpiar la tornillería para quitar materiales externos.
Cubrir la cuerda de la tornillería con un protector de alargamiento como Molykote P 37 o Loctite C5-A.
Seguir la secuencia de apriete de la Figura 8, la secuencia depende del número de tornillos, pero es un ejemplo de la secuencia a
seguir. El torque se dará de acuerdo con la tabla 3.
SECCIÓN V - DESENSAMBLE
5.0 GENERAL
Un desensamble completo requiere acceder a todas las partes de las válvulas, disco, vástago, asientos, etc.
Para acceder a todas las piezas es necesario quitar el bonete.
PRECAUCIÓN Revisar que coincida la apertura y el cierre del operador de la válvula al ensamblarse.
PRECAUCIÓN Revisar los manuales de los actuadores y de los operadores antes de desensamblar
la válvula.
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5.3 DESENSAMBLE DE VÁLVULA DE COMPUERTA
PRECAUCIÓN Cuando se quite el yugo, poner guías en el vástago para asegurarse que se levante
derecho y balanceado.
PRECAUCIÓN Poner marcas en el cuerpo y disco para asegurar que se vuelva a ensamblar de la misma
manera
Ahora se puede quitar el disco del vástago deslizándolo por la parte que permita su movimiento.
Quitar la tuerca del volante y el volante.
El vástago puede quitarse, moviéndolo hasta que la parte roscada se termine y después retirarlo completamente.
Ahora se puede quitar la brida prensa empaque, el buje y el empaque.
Revisar todas las piezas en busca de daños o raspones.
PRECAUCIÓN Cuando se quite el yugo, poner guías en el vástago para asegurarse que se levante
derecho y balanceado.
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Ahora se puede quitar el disco del vástago deslizándolo por la parte que permita su movimiento.
El vástago puede quitarse, moviéndolo hasta que la parte roscada se termine y después retirarlo completamente.
Aflojar y quitar la tornillería del cuerpo/tapa. En caso de ser necesario usar grasa en la tornillería.
Existen dos tipos de retenciones dependiendo de la clase.
Clase 150 y 300 hasta 12” tienen el disco y la flecha sujeto con un pin a la tapa.
Clase 150 y 300 mayores a 12” y clase 600, 900 y 1500 tienen la flecha y disco sujetos al cuerpo.
Quitar la tapa.
Revisar el correcto movimiento del disco.
La tuerca del disco es soldada para prevenir que se suelte debido a la vibración y movimiento, en caso de querer remplazar el disco
será necesario quitar esta soldadura.
La flecha puede ser removida de la válvula.
SECCIÓN VI - RE ENSAMBLE
Revisar que todas las partes se encuentren limpias. Usar una brocha y trapos para quitar el polvo y mugre. En caso de ser necesario
usar un solvente.
PRECAUCIÓN Cuando se utilicen solventes hacerlo en áreas ventiladas y tener cuidado de tener
contacto con la piel.
Las partes roscadas deberán estar bien lubricadas. Se deberán limpiar las partes de la válvula quitando la grasa pasada. Los lubri-
cantes recomendados se encuentran en la Tabla 1.
Las partes reparadas o remplazadas deberán ser verificadas antes de ensamblar de nuevo la válvula.
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6.1 ENSAMBLE DE VÁLVULA DE COMPUERTA
PRECAUCIÓN Revisar que el espaciador sea instalado a menos de que la válvula lleve lantern ring. Se
recomienda usar el empaque EAF 100-001.
PRECAUCIÓN No introducir la parte roscada del vástago a la zona de empaques, detenerlo tres vueltas
antes para prevenir daño.
PRECAUCIÓN Revisar que el disco quede en posición que coincida con la marca que se había hecho
anteriormente.
PRECAUCIÓN La tornillería deberá ser ajustada cuando válvula ya está en servicio y con la presión y
temperatura de la línea.
PRECAUCIÓN Ajustar la brida prensa empaque con la válvula ya instalada, con presión y temperatura.
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6.2 ENSAMBLE DE VÁLVULA DE GLOBO (Usando Figura 2 y Figura 3)
Instalar un nuevo empaque de vástago.
Revisar si el disco puede rotar, si el disco está asegurado quiere decir que está
PRECAUCIÓN correctamente instalado.
Aplicar unos puntos de soldadura entre la tuerca del disco para asegurarlo, revisar que después de aplicarlos la soldadura quedara
bien aplicada, usar tres o cuatro puntos de soldadura.
Cubrir el vástago con el mismo lubricante utilizado en los empaques y en la tuerca del vástago.
PRECAUCIÓN Detener el vástago antes de que la zona roscada haga contacto con la zona roscada,
aproximadamente tres vueltas antes.
PRECAUCIÓN La tornillería del cuerpo bonete deberá ser ajustada después de que la válvula se instaló y
se encuentra con presión y temperatura.
PRECAUCIÓN Siempre ajustar las tuercas de la brida prensa empaque de acuerdo con el párrafo 4.19.
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6.3 ENSAMBLE DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN (Referencia en figuras 4 y 5)
PRECAUCIÓN Asegúrese de instalar la roldana del disco entre la tuerca y el disco con la intención de que
el disco presente movimiento y pueda ajustarse solo.
Usar una nueva junta en la unión de cuerpo tapa cada que se desensamble la válvula, para asegurar su correcto funcionamiento.
Atornillar usando la información de los párrafos 4.21 y la Figura 8.
Revisar que la rotación del disco con la flecha sea correcto y que haga un correcto sello con el asiento una vez que se ensamblo la
válvula.
PRECAUCIÓN Una vez que la válvula se ponga en servicio, reajustar la tornillería ya que se encuentra con
presión y temperatura.
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Notas
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MÉXICO