REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO
NÚCLEO CIUDAD GUAYANA

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL

RECUPERADOR WESSER PA-43106 EN C.V.G FERROMINERA
ORINOCO C.A. PUERTO ORDAZ-ESTADO BOLÍVAR

Autor: Vargas Simón

Ciudad Guayana, Febrero de 2016

i
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA
“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO
NÚCLEO CIUDAD GUAYANA

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL

RECUPERADOR WESSER PA-43106 EN C.V.G FERROMINERA
ORINOCO C.A. PUERTO ORDAZ-ESTADO BOLÍVAR

Trabajo especial de pasantías presentado como requisito parcial para

optar al grado de Ingeniero en Mantenimiento Mención Industrial

Autor: VARGAS SIMÓN

Tutor Académico: MARTÍN DINORA
Tutor Industrial: VALERY NOEL

Ciudad Guayana, Febrero de 2016

ii
iii
 AGRADECIMIENTOS

 Agradezco a nuestro Creador por permitirme tener vida y salud.

 A la empresa C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A., por permitirme

realizar mi pasantía dentro de sus instalaciones.

 Al Ingeniero NOEL A. VALERY C. por su amabilidad, comprensión y

tiempo en para la elaboración de este trabajo.

 A la Universidad Gran Mariscal de Ayacucho por el tiempo ofrecido

para la realización de este trabajo.

 A la Ing. Dinora Martín por la amabilidad, conocimientos, comprensión

y tiempo que proporciono para que esta actividad sea llevada a cabo.

iv
 DEDICATORIA

Primero que nada a Dios por estar siempre presente y darme las fuerzas
para seguir adelante.

A mis padres, Vargas Simón y Zamora Loida por darme la vida y otorgarme
la oportunidad de poder estudiar.

Al resto de mi familia por siempre incentivarme por el buen camino de la

perseverancia.

A Torres Giovanna por estar siempre a mi lado, por apoyarme, ayudarme y

darme una voz de si se puede cuando las cosas no se presentan como se
espera.

Por esto y mil cosas más dedico este logro a ustedes.

v
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA
“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO
NÚCLEO CIUDAD GUAYANA

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL

RECUPERADOR WESSER PA-43106 EN C.V.G FERROMINERA
ORINOCO C.A. PUERTO ORDAZ-ESTADO BOLÍVAR

Autor: VARGAS SIMÓN

Tutor Académico: MARTÍN DINORA
Tutor Industrial: VALERY NOEL
Ciudad Guayana: 25/10/2015

RESUMEN

El propósito de esta investigación fue conocer la forma en la que opera el

sistema de lubricación e identificar los componentes del equipo, su
funcionamiento y cuáles son sus condiciones de trabajo normales. Fue
desarrollado un mantenimiento correctivo, permitiendo que el sistema entrara
en funcionamiento nuevamente. Para luego implementar un plan de
conservación de los mecanismos del sistema dentro de su periodo de vida
útil. La metodología de investigación es experimental, porque se manipularan
variables experimentales no comprobadas, bajo condiciones estrictamente
controladas, para poder describir de qué modo y por que causa se produce o
puede producirse un fenómeno irregular en el sistema

Descriptores: Mantenimiento, Recuperador, Lubricación, Componentes,

Rodamientos.

vi
 ÍNDICE GENERAL

Pg

ÍNDICE GENERAL X
ÍNDICE DE FIGURAS XVI
ÍNDICE DE TABLAS XVII
AGRADECIMIENTOS………………………………………………………… IV
DEDICATORIA………………………………………………………………….. V
RESUMEN……………………………………………………………………… VI
INTRODUCCIÓN…………………………………………................................ 1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA……………………………………………………………... 3
1.1 Formulación del problema…………………………………………… 3
1.1.1 Contexto donde se realiza la investigación…………………. 3
1.1.1.1 Reseña histórica de la empresa………………………….. 3
1.1.1.2 Misión………………….……………………………………… 9
1.1.1.3 Visión…………………………………………………………. 9
1.1.1.4 Valores Organizacionales………………………………….. 9
Solidaridad………………………………………………………..… 9
Ética…………………………………………………………………. 10
Cultura de trabajo………………………………………………….. 10
Calidad………………………………………………………………. 10
Disciplina………………………………………………................... 10
Responsabilidad ambiental……………………………………….. 10
Responsabilidad social……………………………………………. 10
Honestidad…………………………………………………………. 11
Respeto……………………………………………………………... 11
Equidad……………………………………………………………… 11
Patriotismo………………………………………………………….. 11

vii
 Cooperación………………………………………………………… 11
Sentido de pertenencia……………………………………………. 11
1.1.1.5 Departamento donde se realizó la pasantía……………. 11
1.1.1.6 Objetivo General del Departamento……………………… 12
1.1.1.7 Misión del Departamento…………………………………. 12
1.1.1.8 Visión del Departamento…………………………………… 12
1.1.2 Descripción del problema.………………………..……………. 12
1.1.3 Definición del problema…………………………..……………. 14
1.1.4 Limitación…………………………………………….…………… 15
1.1.5 Delimitaciones o alcance……………………………………… 15
1.2 Objetivos………………………………………………………………… 16
1.2.1 Objetivo General………………………………………………….. 16
Poner en marcha el Sistema de Lubricación del Recuperador
WESSER PA-43106 en C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A.
puerto Ordaz-Estado Bolívar…………………………………………… 16
1.2.2 Objetivos Específicos…………………………………………… 16
 Identificar los componentes y su funcionamiento del Sistema de
Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106…………..… 16
 Realizar, un levantamiento del estado en que se encuentra el
Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106. 16
 Presentar las causas de las fallas del Sistema de Lubricación
del Recuperador WESSER PA-43106…………………………….. 17
 Plantear las condiciones de operación normal del Sistema de
Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106………………. 17
 Elaborar un plan de mantenimiento preventivo al Sistema de 17
Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106……………… 17
1.3 Justificación……………………………………………………………. 17
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO………………………………………………………….. 19
2.1 Generalidades de la empresa……………………………………….. 19

viii
2.2 Antecedentes de la investigación…………………………………... 22
2.3 Bases teóricas………………………………………………………….. 27
2.4 Principios y Teorías…………………………………………………… 34
2.4.1 Conceptos Básicos………………………………………………. 34
Lubricación……………………………………………………………... 34
Sistema de lubricación………………………………………………… 35
Aplicación de las grasas………………………………………………. 35
Mantenimiento…………………………………………………………. 35
Mantenimiento preventivo…………………………………………….. 35
Mantenimiento correctivo…………………………………………….. 35
Rodamiento…………………………………………………………….. 35
Válvula Industrial………………………………………………………. 36
2.4.2 Conceptos específicos…………………………………………... 36
Sistema automático de lubricación………………………………… 36
Sistema de engrase manual………………………………………….. 36
Sistema de engrase totalmente automático………………………… 36
Aplicación manual de lubricante…………………………………….. 36
Rodamientos de rodillos a rótula…………………………………… 36
Compresor de aire…………………………………………………….. 37
Válvula distribuidora…………………………………………………… 37
Válvula distribuidora de doble línea…………………………………. 37
Válvulas distribuidoras de línea simple o Distribuidores
progresivos……………………………………………………………... 37
Dosificador……………………………………………………………… 38
Bomba de Engranaje………………………………………………….. 38
Válvula Inversora………………………………………………………. 38
El manómetro………………………………………………………….. 38
La bomba neumática………………………………………………….. 38
Un apilador o recuperador……………………………………………. 38
2.4.3 Glosario de términos……………………………………………. 39

ix
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO……………………………………………………. 41
3.1 Tipo de investigación.………………………………………………… 41
3.2 Diseño de la investigación…………………………………………… 42
3.3 Unidad de análisis o estudio………………………………………… 42
3.4 Población y Muestra………………………………………………….. 43
3.5 Técnicas de recolección, procesamiento y análisis de los
datos…………………………………………………………………….. 44
3.5.1. Observación…………………………………………………… 44
3.5.2. Entrevista………………………………………………………… 44
3.5.3. Tabla de componentes…………………………………………. 44
3.5.4. Tabla de rodamientos…………………………………………... 44
3.5.5. Diagrama causa y efecto………………………………………. 44
3.6 Cronograma de actividades…………………………………………. 45
CAPITULO IV
ANÁLISIS Y RESULTADOS…………………………………….…………….. 46
4.1. Componentes y funcionamiento del sistema de lubricación del
recuperador WESSER PA-43106……………………………………… 46
4.1.1. Componentes del sistema de lubricación del recuperador
WESSER PA-43106…………………………………………………. 46
 Compresor de aire…………………………………………………... 46
 Bomba neumática…………………………………………………… 46
 Tambor de grasa lubricante………………………………………… 46
 Reservorio de grasa lubricante…………………………………….. 46
 Válvulas distribuidoras de doble línea…………………………….. 46
 Bomba de engranaje………………………………………………... 46

 Válvula inversora…………………………………………………….. 47
47
 Manómetros………………………………………………………......

x
  Distribuidores progresivos o válvulas distribuidoras de línea
simple…………………………………………………………………. 47
 Tuberías………………………………………………………………. 47
4.1.2. Funcionamiento de los componentes del sistema de lubricación
del recuperador WESSER PA-43106……………………………… 47
 Compresor de aire………………………………………………….. 47
 Bomba neumática…………………………………………………... 47
 Tambor de grasa lubricante……………………………………….. 47
 Reservorio de grasa lubricante……………………………………. 47
 Bomba de engranaje……………………………………………….. 47
48
 Válvula inversora……………………………………………………
48
 Manómetro…………………………………………………………...
48
 Válvulas distribuidoras de doble línea…………………………..
48
 Distribuidores progresivos……………………………………..…
48
 Tuberías………………………………………………………...……
52
4.2. Estado en el que se encuentra el sistema de lubricación…………
4.3. Causas de las fallas del sistema de lubricación del recuperador
55
WESSER PA-43106……………………………………………………...…
4.4. Condiciones de operación normal del recuperador WESSER PA-
59
43106…………………………………………………………………………
60
4.4.1 Descripción de eventos………………………………………………
67
4.4.2 Ventajas y desventajas del mantenimiento correctivo…………..
4.5. Plan de Mantenimiento Preventivo al Sistema de Lubricación del
68
Recuperador WESSER PA-43106………………………………….…...
4.5.1 Descripción de actividades del plan de mantenimiento
68
preventivo……………………………………………………………..
68
4.5.1.1. Bomba neumática………………………………………..…
69
4.5.1.2. Bomba de engranajes, Válvula Inversora y Manómetro...
70
4.5.1.3. Válvulas distribuidoras de doble línea…………………….
71

xi
 4.5.1.4. Distribuidores progresivos……………………………….… 72
4.5.1.5. Tuberías del sistema de lubricación……………………… 73
4.5.1.6. Tambor de grasa lubricante……………………………..… 73
4.5.1.7. Reservorio de grasa lubricante………………………….… 74
4.5.2 Registro del plan de mantenimiento………………………………
4.5.3.1 Historial de intervenciones realizadas al equipo para 75
Mantenimiento Preventivo…………………………………. 75
4.5.2.2 Intervención para mantenimiento preventivo…………….. 75
4.5.2.3 Listado general de componentes principales…………….. 75
4.5.2.4 Rutina de inspección y limpieza semanal………………… 76
4.5.2.5 Hoja de lubricación………………………………………….
4.5.2.6 Plan maestro de mantenimiento preventivo registro y 77
control………………………………………………………
CAPITULO V 84
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………… 84
CONCLUSIONES…………………………………………………………...… 87
RECOMENDACIONES……………………………………………………….. 88
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………..………………… 93
ANEXOS…………………………………………………………….…………..
Entrevista estructura para el Sistema de Lubricación del 93
Recuperador WESSER PA-43106………………………………….. 94
Matriz de observaciones………………………………….…………. 96
Compresor de aire Ingersoll Rand……………………….………… 97
Reservorio de Grasa Lubricante………………………………………

xii
 ÍNDICE DE FIGURAS

Pg.
1 Ubicación de C.V.G FERROMINERA ORINOCO, C.A…. 19
2 Estructura Organizativa de C.V.G FERROMINERA
ORINOCO C.A.………………………………………………. 20
3 Organigrama del Departamento de Lubricación…………. 21
4 Bomba neumática……………………………………………. 52
5 Fugas en tuberías.…………………………………………… 53
6 Distribuidores progresivos………………………………… 54
7 Tubería de la línea norte……………………………………. 56
8 Válvula inversora…………………………………………….. 57
9 Diagrama Ishikawa…………………………………………... 58
10 Diagrama de mantenimiento correctivo….………………. 59
11 Instalación de tambor de grasa lubricante………………… 62

xiii
 ÍNDICE DE TABLAS

Pg.
1 Componentes del sistema de lubricación………………… 49
2 Rodamientos………...……………………………………….. 51
3 Niveles de intensidad ejecutados en el mantenimiento
correctivo……………………………………………………… 63
4 Registro de mantenimiento correctivo de Bomba
neumática……………………………………………………. 64
5 Registro de mantenimiento correctivo de válvula
inversora……………………………………………………… 65
6 Registro de mantenimiento correctivo de tubería de línea
principal Norte de lubricación………………………………. 66
7 Historial de intervenciones realizadas al equipo para
8 Mantenimiento Preventivo………………………………….. 78
9 Intervención para Mantenimiento Preventivo……………. 79
10 Listado General de Componentes Principales…………… 80
11 Rutina de Inspección y Limpieza Semanal………………. 81
12 Hoja de Lubricación………………………………………… 82
13 Plan Maestro de Mantenimiento Preventivo Registro y
Control………………………………………………………… 83
14 Fichas técnicas
15 Bomba neumática……………………………………………. 98
16 Grasa Lubricante Venlicom AR EP Azul, Marca
VENOCO…………………………………………………….. 99
17 Válvulas Distribuidoras de Simple Línea Progresivos…… 100
18 Válvula Inversora…………………………………………….. 101
19 Compresor de Aire INGERSOLL RAND 150PSI…………. 102
20 Válvula distribuidora de doble línea……………………….. 103

xiv
xv
 INTRODUCCIÓN

C.V.G Ferrominera Orinoco C.A, es una empresa cuyas instalaciones están

ubicadas en el estado Bolívar. Tiene como objetivo extraer, beneficiar,
transformar y comercializar mineral de hierro y derivados con productividad,
calidad y sustentabilidad.

Está compuesta por una gran gama de maquinaria las cuales permiten que la
misión de la empresa se lleve a cabo de manera satisfactoria para sus
clientes. Para el correcto funcionamiento de dicha maquinaria es necesario
que en todos los complejos que trabajen involucrando componentes
mecánicos es necesario que se establezcan procesos de lubricación.

La lubricación es la acción de reducir el rozamiento y sus efectos en la

superficie de mecanismos que tienen contacto acelerado entre ellos al
interponer entre las superficies una sustancia lubricante. El proceso de
lubricación se implementa para lograr que dichos componentes y
maquinarias cumplan con su periodo de vida útil programada.

El sistema de lubricación de componentes mecánicos cerrados del

Recuperador WESSER PA-43106 debe ser puesto en marcha para optimizar
costos y reducir tiempo en el proceso de lubricación. Dicha labor involucra los
siguientes procesos:

Se deberá identificar los componentes y su funcionamiento con la

finalidad de tener un listado de estos y conocer su forma de trabajo en el
sistema. Al constar de un periodo largo fuera de funcionamiento se buscará
conocer el estado del sistema de lubricación para poder interpretar las
posibles causas de averías y fallas que se presenten en el lugar.

Al lograr restablecer la condición de operación normal, se podrá

establecer un plan de mantenimiento preventivo al sistema de lubricación del

1
recuperado WESSER PA-43106, con el fin de lograr que los componentes
del sistema cumplan con su periodo de vida útil.

El trabajo quedó estructurado de la siguiente manera: Capítulo I: EL

PROBLEMA, con el siguiente contenido: Formulación del problema, Reseña
histórica de la empresa , Misión, Visión , Valores Organizacionales,
Departamento donde se realizó la pasantía, Objetivo General del
Departamento, Misión del Departamento, Visión del departamento,
Descripción del problema , Definición del problema, Limitación,
Delimitaciones o alcance, Objetivos de la investigación, Justificación.
Capítulo II: MARCO TEÓRICO, el cual contiene Generalidades de la
empresa, Organigrama de la empresa, Departamento de Lubricación P.M.H,
Antecedentes de la investigación, Bases teóricas, Principios y Teorías,
Conceptos Básicos, Conceptos específicos, Glosario de términos. Capítulo
III: MARCO METODOLÓGICO, con el siguiente contenido: Tipo de
investigación, Diseño de la investigación, Unidad de análisis o estudio,
Población y Muestra, Técnicas de Recolección, Procesamiento y Análisis de
los datos, Cronograma de actividades. Capítulo IV: ANÁLISIS Y
RESULTADOS, con el siguiente contenido: Componentes y Funcionamiento
del Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106, Estado en
el que se encuentra el Sistema de Lubricación, Causas de las Fallas del
Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106,Condiciones
de Operación Normal del Recuperador WESSER PA-43106, Plan de
Mantenimiento Preventivo al Sistema de Lubricación del Recuperador
WESSER PA-43106, Ventajas y Desventajas del Mantenimiento Correctivo,
Descripción de Actividades del Plan de Mantenimiento Preventivo, Registro
del Plan de Mantenimiento. Capitulo V: CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES, con el siguiente contenido: conclusiones y
recomendaciones.

2
 CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

1.1 Formulación del problema

1.1.1 Contexto donde se realiza la investigación

CVG FERROMINERA ORINOCO, C.A., es una compañía del Estado

Venezolano, la cual extrae, procesa y suministra mineral de hierro y
derivados, cumpliendo con la normativa legal, los compromisos acordados
con sus clientes y los requisitos aplicables relacionados con la calidad, el
medio ambiente, la seguridad y la salud ocupacional.

1.1.1.1 Reseña histórica de la empresa

En 1743 surge el primer documento de carácter oficial que da cuenta del

mineral de hierro encontrado en la serranía de Santa Rosa, cerca de Upata.

Para 1883 se otorga la primera concesión de mineral de hierro a Cyrenius

C. Fitzgerald.

3
 Para 1941 comienzan las construcciones del ferrocarril, carreteras y
puerto, que permitirá la explotación y transporte del mineral de hierro de la
mina El Pao. En 1944 desde Estados Unidos parten expediciones alrededor
del mundo para buscar nuevos yacimientos de mineral de hierro. En 1947
FolkeKihlstedt y Víctor Paulik exploran y obtienen el título del Cerro La
Parida, quedando descubierto lo que para entonces era uno de los
principales yacimientos de mineral de hierro del mundo, el cual recibió el
nombre de Cerro Bolívar en 1948. En 1950 la Comisión Interministerial
recomienda el desarrollo de la vía fluvial río Orinoco-Caño Macareo. Se firma
un convenio sobre el dragado del río Orinoco, mediante el cual el Gobierno
asume su inspección y fiscalización, así como la fijación y recaudación del
peaje. En el mes de julio quedó terminado Puerto de Hierro, cerca de Güiria,
cuya construcción se había iniciado en 1947.También se inauguró el
ferrocarril entre la mina El Pao y el puerto de Palúa.

En 1952 para el mes de enero comienzan las construcciones del muelle

sobre el río Caroní, el tendido de la vía férrea y la carretera a Ciudad Piar. El
9 de febrero se coloca la primera piedra de la ciudad de Puerto Ordaz, lo que
más tarde, junto con San Félix, será Ciudad Guayana. El 2 de marzo
comienza el dragado del río Orinoco. El 21 de mayo llega, desde Estados
Unidos, la primera de las tres secciones del muelle. Ya en septiembre queda
instalada la tercera sección. En julio se crea el Instituto Nacional de
Canalizaciones. Para 1953 se pone en funcionamiento el patio del ferrocarril
en la cota 588 del Cerro Bolívar. Asimismo, se declaran oficialmente
inauguradas las obras de dragado del río Orinoco.

Para 1955 cierra el año con una exportación de 5,5 millones de toneladas
de hierro. En 1956 los despachos de mineral de hierro aumentan a 8,3
millones de toneladas. La Orinoco Mining Company y el Instituto Nacional de
Canalizaciones celebran un contrato para la construcción del Canal de
Navegación del Orinoco.

4
 Para 1957 se realizan los primeros embarques significativos a Europa por
un total de 3 millones de toneladas de mineral de hierro, principales:
Alemania e Inglaterra. En 1958 se crea el Instituto Venezolano de Hierro y
Acero. Para 1960 se funda la Corporación Venezolana de Guayana.
Además, ese año vencen las concesiones mineras del yacimiento María
Luisa. En 1962 Venezuela comienza a producir acero. Se efectúa la
cubicación del yacimiento San Isidro, determinándose que su potencial
alcanza 360 millones de toneladas. Para 1973 la Orinoco Mining Company
inaugura la Planta de Briquetas HIB.

Para 1975 Se nacionaliza la industria del hierro en Venezuela. Se revocan

las concesiones mineras a las transnacionales Iron Mines Company y
Orinoco Mining Company. De la fusión de estas dos ex concesionarias se
constituye CVG Ferrominera Orinoco. En 1976 inicia operaciones CVG
Ferrominera.

Para 1988 entra en funcionamiento la Estación de Transferencia de

mineral de hierro, en el océano Atlántico.

En 1994 inicia operaciones la Planta de Pellas de CVG Ferrominera. Para

1995 se inicia la ampliación de la planta de Procesamiento de Mineral de
Hierro en Puerto Ordaz. La división Pao de CVG Ferrominera culmina
operaciones. Comienza la ejecución del Programa de Adecuación Ambiental
de la empresa.

Para 1996 se ejecuta el Proyecto de Recuperación Ambiental en El Pao.

En 1997 es instalada la red de comunicaciones de CVG Ferrominera. Se
construye la planta de reducción directa de Orinoco Iron.

Para 1998 CVG Ferrominera Orinoco es certificada con la norma ISO

9002:95. El consorcio Conferroven-Irsi construye en Matanzas el primer
vagón ferroviario tipo tolva hecho en el país. La planta de Procesamiento de

5
 Mineral de Hierro eleva su capacidad a 25 millones de toneladas anuales.
La Compañía Operadora del Puerto de Palúa (Copal) asume las operaciones
en esa instalación.

En 1999 se presenta el proyecto para la construcción de la Planta Piloto

de Concentración en Ciudad Piar. Para 2000 es modernizado el sistema de
tráfico centralizado de trenes. Se efectúa el último embarque de mineral
grueso desde el muelle de Palúa. La planta de reducción directa Posven
inicia sus operaciones.

En 2001 se presenta el proyecto de reactivación del yacimiento Altamira

2002. CVG Ferrominera alcanza récord de producción de 18,4 millones de
toneladas en la división Piar. Comienzan las pruebas en el separador
magnético de la Planta Piloto de Concentración. Entra en funcionamiento la
variante Caruachi, nuevo trazado de la vía férrea.

Para 2003 nuevo récord histórico de producción para CVG Ferrominera, al

llegar a 19,2 millones de toneladas. Se firma el contrato para la ejecución de
obras del sistema de aducción de la Planta de Concentración de Cuarcitas
Friables. Se inicia el Plan de Adecuación Tecnológica 2003–2006,
adquiriéndose 6 locomotoras de 4000 HP, dos camiones roqueros de 170
toneladas y cargadores frontales de 19,5 y 12,5 yardas cúbicas. Arranca la
reapertura temprana del yacimiento Altamira. Avanza el proyecto Sistema
Humectante de Polvo en la Planta de Secado de Puerto Ordaz.

En 2004 CVG Ferrominera Orinoco es re-certificada bajo el estándar de la

norma Covenin ISO 9001:2000, en todos los procesos de la empresa.
Arrancan los trabajos preliminares para la construcción de la Planta de
Concentración de Cuarcitas Friables. Se firma de contrato para ampliar la
capacidad de producción de la Planta de Pellas a 4 millones de toneladas. La
industria del hierro logra cinco nuevas marcas históricas: producción total de

6
mineral (20.021.000 t), producción de Planta Los Barrancos (3.756.640 t),
producción en Planta de Pellas (3.081.161 t), ventas al mercado nacional
(12.160.000 t) y ventas al mercado internacional (9.302.662 t). Se alcanza el
menor índice acumulado de frecuencia de accidentes en los últimos diez
años (6,51).

Para 2005 el Gobierno Bolivariano crea, mediante decreto No. 3.430 de

fecha 18 de enero de 2005, el Ministerio de Industrias Básicas y Minería
(MIBAM). La Corporación Venezolana de Guayana es adscrita, junto con
CVG Ferrominera Orinoco y el resto de empresas tuteladas, a este despacho
ministerial.

En 2006 el Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo

Chávez Frías, coloca la piedra fundacional del núcleo de desarrollo
endógeno industrializante “Ciudad del Acero”, a construirse en el área de
Ciudad Piar. La empresa impone un nuevo récord de producción -el quinto de
manera consecutiva desde 2001-, luego de obtener 22,1 millones de
toneladas.

Para 2007 la industria del hierro pone en funcionamiento la primera fase

de la Planta de Concentración de Mineral de Hierro, la cual consta de una
estación de carga y descarga, sistema de manejo de mineral y patios de
apilamiento. Asimismo, arranca de manera inmediata la segunda etapa de
este importante proyecto que contempla culminarse en el 2009. CVG
Ferrominera Orinoco asume la administración y operación de la Planta de
Briquetas de la Corporación Venezolana de Guayana, operada anteriormente
por una filial de la trasnacional japonesa Kobe Steel.Al finalizar el año, y en
demostración de compromiso con el bienestar del pueblo venezolano, la
empresa destinó 40% de su utilidad neta a responsabilidad social, cifra
récord para la industria del hierro.

7
 En 2008 CVG Ferrominera inicia la administración total de la Planta de
Pellas (antigua Toppca), incluyendo la absorción de todos sus trabajadores.
La medida permite continuar contribuyendo con el crecimiento económico del
sector hierro y acero en Guayana, la agregación de valor a la materia prima,
y el fortalecimiento de la industria del hierro como presiderúrgica. Es firmado
el acuerdo entre FMO y la empresa suiza de origen brasileño Duferco, para
el proyecto de saneamiento ambiental de la Laguna Acapulco, en San Félix,
lo que permitirá extraer -durante un lapso de 8 años- entre 8 y 10 millones
toneladas de mineral fino depositado en el sitio, así como el posterior
aprovechamiento de este material y su incorporación al proceso de
producción de pellas.

Para 2009 el 30 de enero fueron reactivadas las operaciones del

emblemático yacimiento Cerro Bolívar, ubicado en Ciudad Piar, en un evento
dirigido por el Presidente Hugo Chávez Frías y que sirvió de escenario para
anunciar la creación de la Corporación Siderúrgica Nacional. Este ente tiene
a su cargo el proceso de planificación, control y ejecución de todas las
actividades del sector siderúrgico nacional.

El 21 de mayo, el Presidente de la República, Hugo Chávez Frías, anunció la

nacionalización de las empresas del sector briquetero del país, entre ellas
Comsigua, Materiales Siderúrgicos (Matesi), Orinoco Iron, Venprecar y Tubos
Tavsa.

La segunda fase de la Planta de Concentración de Hierro presenta un 65 %

avance. Esta corresponde a la instalación del edificio del concentrador y de
todos los equipos vinculados a esta área.

Ferrominera Orinoco es re-certificada bajo el estándar de la norma Covenin

ISO 9001:2008.

8
 En 2010 el 2 de julio, Ferrominera Orinoco consolidó el primer cono de
mineral concentrado, muestra procesada en la Planta de Concentración
Magnética instalada en la Laguna Acapulco, en Palúa. Este importante
proyecto permitirá la recuperación de aproximadamente 10 millones de
toneladas de finos, depositados allí durante 40 años de procesamiento del
mineral extraído en los yacimientos ubicados en El Pao. La obra presentaba
un avance de 97.5 %.

1.1.1.2 Misión

Extraer, beneficiar, transformar y comercializar mineral de hierro y

derivados con productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo
prioritariamente al sector siderúrgico nacional, manteniendo relaciones de
producción que reconozcan como único valor creador al trabajo y apoyando
la construcción de una estructura social incluyente.

1.1.1.3 Visión

Ser una empresa socialista del pueblo venezolano, administrada por el

Estado, base del desarrollo siderúrgico del país, que responda al bienestar
humano, donde la participación en la gestión de todos los actores, el
reconocimiento del trabajo como único generador de valor y la conservación
del medio ambiente, sean las fortalezas del desarrollo de nuestra
organización.

1.1.1.4 Valores Organizacionales

Solidaridad: Participación solidaria, manifestada en el desprendimiento

personal, en el trabajo en equipo, en la colaboración recíproca, en el aprecio

9
y respeto por lo que hace cada quien, y en la manifestación de la igualdad de
todos.

Ética: Conducta con estricto apego a principios y valores morales,

modelando la actuación ante los demás, y desarrollando un impulso que nos
convierta en ciudadanos justos, solidarios y felices.

Cultura de trabajo: Labor creadora y productiva, impulsada por la

colaboración e iniciativa, con el fin de superar las diferencias y la
discriminación entre el trabajo físico e intelectual y reconocer al trabajo como
única actividad que genera valor y por tanto, que legitima el derecho de
propiedad.

Calidad: Herramienta dinamizadora de la sustentabilidad y sostenibilidad

de la actividad, con el fin de obtener productos de calidad, de tal modo que
compitan exitosamente en el mercado nacional e internacionalmente en los
países con los cuales se intercambian bienes y servicios.

Disciplina: Compromiso de cumplir con los deberes y obligaciones que

exige el trabajo y la misión de la empresa, actuando ordenadamente para
lograr los objetivos, cumpliendo con los valores éticos y haciendo lo que se
debe de forma entusiasta.

Responsabilidad ambiental: Incentivo del modelo de producción

ambientalmente sustentable, optimizando el uso de los recursos naturales y
protegiendo, preservando, restaurando y mejorando el ambiente donde se
opera

Responsabilidad social: Suprema felicidad social manteniendo una

visión de largo plazo que tiene como punto de partida la construcción de una
estructura social incluyente, a fin de formar una nueva sociedad, con base en
un nuevo modelo social, productivo, socialista, humanista y endógeno.

10
 Honestidad: Referencia moral para las actuaciones en el trabajo, vida
familiar y social, lo cual significa exhibir una conducta moral, en la relación
con el pueblo y en la vocación del servicio, enfrentado la corrupción y
promoviendo una conciencia ética.

Respeto: Promoción de excelentes relaciones interpersonales hacia

nuestros compañeros de trabajo, clientes, proveedores, integrantes de las
comunidades y medio ambiente donde operamos.

Equidad: Conciencia de que todos, por igual, tenemos el mismo grado

de responsabilidad, sin distinciones de jerarquía o nivel. Humanismo:
Significación social positiva enlazada al desarrollo de la vida de cada
individuo y de toda la sociedad en su conjunto.

Patriotismo: Sentimiento por la tierra natal o adoptiva a la que se siente

ligado por valores, cultura, historia y afectos.

Cooperación: Beneficio mutuo en la interrelación humana;

fundamentada en el principio del respeto, con base en la consideración, el
cuidado y la participación.

Sentido de pertenencia: Identificación con la empresa, región y el país,

impulsando el papel de la empresa estatal socialista como eslabón
fundamental del desarrollo económico.

1.1.1.5 Departamento donde se realizó la pasantía

La pasantía se realizó en el Departamento de Lubricación perteneciente a la

superintendencia de talleres y servicios en la Gerencia de Procesamiento de
Mineral de Hierro (P.M.H).

11
1.1.1.6 Objetivo General del Departamento

Realizar mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos instalados en la

Gerencia de Procesamiento de Mineral de Hierro (P.M.H), manteniendo la
operatividad y eficiencia de los equipos, cumpliendo de esta manera con los
procesos productivos de la empresa.

1.1.1.7 Misión del Departamento

Lubricar los diferentes equipos mecánicos e hidráulicos instalados en P.M.H

para así mantener la operatividad y eficiencia de los mismos garantizando la
optimización del proceso productivo, permitiendo la estabilidad económica de
la empresa y así contribuir en el desarrollo endógeno y social del país.

1.1.1.8 Visión del Departamento

Ser un departamento comprometido con la empresa en el mantenimiento de

los equipos coadyuvando al bienestar de sus trabajadores, alcanzar la
excelencia en su gestión de mantenimiento para así ser una referencia
departamental dentro de la empresa.

1.1.2 Descripción del problema

En la empresa de C.V.G Ferrominera Orinoco se cuenta con tres

recuperadores encargados de recolectar el mineral de hierro fino y grueso,
para ser trasladados a despacho nacional e internacional. El sistema de
lubricación del recuperador WESSER PA-43106, encargado de recolectar el
mineral de hierro fino, específicamente el que es utilizado para la lubricación

12
de los componentes mecánicos cerrados se encuentra fuera de
funcionamiento, por lo que el sistema está siendo lubricado de forma manual
por el personal del taller de lubricación. Se procede a la lubricación de cada
punto, pero el tiempo empleado para esto es muy elevado y el nivel de riesgo
al que está expuesto el personal es sumamente alto.

Por este motivo se necesita la puesta en marcha y mejora del sistema de

lubricación del recuperador WESSER PA-43106, para que los componentes
mecánicos cerrados tengan la lubricación adecuada para poder funcionar en
óptimas condiciones y sin ningún tipo de problemas por falta de lubricación, y
a su vez disminuir el riesgo al que está expuesto el personal de lubricación al
tener que hacer la lubricación de los puntos del sistema de manera manual.

El recuperador WESSER PA-43106 consta de un sistema de lubricación

automatizado, el cual es el encargado de la lubricación de todos los
componentes móviles de la maquinaria. Este sistema automatizado de
lubricación del recuperador WESSER PA-43106, se divide en dos tipos de
procesos de lubricación: lubricación por medio de grasa de litio con una
consistencia NLGI 2(VENLICOM AR AP, VENLICOM BR), que se utiliza para
la lubricación de componentes mecánicos cerrados como los son las
chumaceras y algunos conjuntos de ruedas; y la lubricación por medio de
grasas negras para componentes mecánicos abiertos como lo son los anillos
de rodadura.

Actualmente el sistema de grasa DE LITIO CON consistencia NLGI 2,

encargado de lubricar los componentes mecánicos cerrados en un periodo
de tiempo determinado se encuentra fuera de servicio a causa de una serie
de fallas repetitivas que datan más de tres años. Provocando que los
componente mecánicos cerrados deban ser lubricados de manera manual
por cada cuadrilla del departamento de lubricación.

13
1.1.3 Definición del problema

Como el sistema de lubricación por medio de grasa de consistencia NLGI

2 del recuperador WESSER PA-43106 se encuentra fuera de servicio, los
componentes mecánicos cerrados deben ser lubricados de manera manual
por parte del departamento de lubricación, una vez por turno. Lo que acarrea
una gran cantidad de problemas, debido a que el tiempo de lubricación
manual que presta la cuadrilla tiene un mínimo de dos horas por la cantidad
tan grande de puntos de lubricación que deben ser atendidos para que todos
los componentes mecánicos cerrados cumplan con un funcionamiento
adecuado para el sistema.

Sin importar las causas del por qué dejo de funcionar el sistema de
lubricación para componentes cerrados del recuperador WESSER PA-43106,
se debe proceder a lubricar de manera manual estos componentes cerrados
para evitar cualquier tipo de consecuencias debido a la falta de lubricantes,
ya que si fallan estos componentes por falta de lubricación habría que sacar
de servicio el recuperador por falta de repuesto en la empresa.

Si el recuperador WESSER PA 43106 sale de funcionamiento, el

despacho nacional para empresas como SIDOR, BRIQVEN, CONSIGUA,
VEMPRECAR, ORINOCOIRON no se podrá llevar acabo.

Debido a la gran cantidad de servicios solicitados por turno al taller de

lubricación, se hace sumamente difícil disponer de un personal y mantenerlo
en el sitio para efectuar la lubricación del recuperador WESSER PA 43106
por mínimo dos horas, debido a la gran cantidad de puntos de lubricación
que tiene el sistema.

Con esta investigación se busca obtener respuesta a las siguientes

interrogantes: ¿Cuáles son las causas de las fallas del sistema de lubricación

14
del recuperador WESSER PA 43106?, ¿Qué sistema de conjunto de bombas
hay que reparar e instalar en el sistema de lubricación del recuperador
WESSER PA 43106?, ¿Cuáles son los componentes del sistema de
lubricación del recuperador WESSER PA 43106?, ¿Cómo es la condición de
operación normal del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA
43106?

1.1.4 Limitación

La lubricación del recuperador WESSER PA 43106 se hace una vez por

turno debido a la capacidad que tiene el taller para atender ese equipo y la
otra gran cantidad de equipos que hay en la planta. Hay una falta de
conocimiento y dinámica del estado del sistema de lubricación, al igual que
falta de información técnica como planos y catálogos.

Otra limitante para resolver el problema es el tiempo de parada del equipo,

solo cesa su funcionamiento una vez por semana, es cuando se le realiza un
mantenimiento completo. Esto limita el acceso al recuperador WESSER PA
43106. No se dispone del personal necesario para trasladarlo y de este modo
ejecutar la prueba del sistema de lubricación y a su vez la lubricación manual
del sistema en el periodo de parada del equipo.

1.1.5 Delimitaciones o alcance

Se procederá a la puesta en marcha del sistema de lubricación del

recuperador WESSER PA-43106 en el área 18 de la empresa CVG
FERROMINERA ORINOCO, que es la ubicación del recuperador. Para esto
en el periodo de tres meses que se estará en la empresa se procederá a
conocer el equipo y su funcionamiento mediante un análisis visual de cómo

15
opera y como está constituido. Se identificara los componentes del equipo,
su funcionamiento y cuáles son sus condiciones de trabajo normales.

Una vez se ponga en funcionamiento el compresor para alimentar la bomba

que lleva la grasa del tanque de lubricación al reservorio, el cual está
encargado de distribuir la grasa a diferentes puntos de lubricación del
sistema mediante tuberías, se procederá a poner en marcha el sistema de
lubricación para observar cada una de las etapas de su funcionamiento e
identificar posibles fallas de operación del sistema de lubricación, como lo
serían puntos de lubricación donde no esté llegando el lubricante debido a
pérdidas de presión anormales en el sistema a causa del tiempo que estuvo
fuera de servicio.

1.2 Objetivos

1.2.1 Objetivo General

Poner en marcha el Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER

PA-43106 en C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A. puerto Ordaz-Estado
Bolívar.

1.2.2 Objetivos Específicos

 Identificar los componentes y su funcionamiento del Sistema de

Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106.

 Realizar, un levantamiento del estado en que se encuentra el

Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106.

16
  Presentar las causas de las fallas del Sistema de Lubricación del
Recuperador WESSER PA-43106.

 Plantear las condiciones de operación normal del Sistema de

Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106.

 Elaborar un plan de mantenimiento preventivo al Sistema de

Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106.

1.3 Justificación

Este estudio es importante, ya que el recuperador WESSER PA.43106, es el

encargado de recolectar el mineral de hierro fino para luego ser trasladado
mediante cintas transportadoras hacia el panel ocho donde se lleva a cabo el
despacho nacional por medio de vagones. Por lo tanto no se puede permitir
que este recuperador cuya función es sumamente importante dentro de la
empresa, deje de funcionar debido a que se dañen componentes mecánicos,
para los cuales no hay repuestos.

El recuperador WESSER PA 43106, tiene componentes mecánicos que no

se puede permitir que se dañen, debido a la inexistencia actual de repuestos
de este tipo para la continuidad de su funcionamiento. La lubricación en los
mecanismos mecánicos cerrados sería mucho más efectiva y menos
riesgosa con su sistema de lubricación en funcionamiento, ya que se llevaría
a cabo de manera preventiva y no correctiva en el tiempo requerido para que
tenga la cantidad de lubricación adecuada en cada parte de los
componentes mecánicos cerrados.

Se debe hacer un chequeo completo a todo el sistema de lubricación del

Recuperador WESSER PA 43106, para revisar su estado y detectar algún

17
otro problema que pueda tener el sistema por estar fuera de funcionamiento
un largo periodo de tiempo, como pudieran ser: mangueras rotas, déficit en el
funcionamiento de las válvulas distribuidoras de grasa. Esta investigación es
importante para poder reducirle a la empresa CVG Ferrominera Orinoco
costos elevados de reparación debido al cese de funcionamiento del
recuperador WESSER PA 43106 y así evitar cualquier tipo de reducción en la
producción.

Las observaciones realizadas durante la investigación arrojaron datos, los

cuales revelaron que la lubricación en los componentes mecánicos cerrados,
no es la adecuada o no es efectiva ya que se aplica de manera correctiva y
no preventiva como se encargaba de hacerlo el sistema de lubricación
cuando se encontraba en funcionamiento. El acceso a la maquinaria es
limitado ya que el recuperador WESSER PA-43106 solo detiene su
funcionamiento un día a la semana, el cual son los martes para que el turno
dos de trabajo, que es el de siete de la mañana a tres de la tarde se
encargue de hacer el mantenimiento completo que requiere el recuperador
para operar.

La puesta en marcha del sistema de lubricación del recuperador WESSER

PA-43106, representaría una gran mejora en la seguridad de los empleados
del taller de lubricación encargados de prestar el servicio de lubricación de
manera manual, ya que se reduciría en gran cantidad el nivel de riesgo a la
que la cuadrilla está expuesta al prestar el servicio de lubricación al sistema
de manera manual, porque hay puntos de lubricación en el sistema que su
ubicación dificultad el acceso a ellos y presenta un riesgo para el lubricador
al momento de proceder a lubricar el punto en cuestión.

18
 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 Generalidades de la empresa

C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A., se encuentra ubicada en Venezuela

(América del Sur), específicamente en el Estado Bolívar. Cuenta con dos
centros de operaciones, Ciudad Piar, donde se encuentran los principales
yacimientos de mineral de hierro; y Puerto Ordaz, donde se encuentran la
planta de procesamiento de mineral de hierro, la planta de pellas, muelles y
oficinas principales.

Figura 1: Ubicación de C.V.G FERROMINERA ORINOCO, C.A. En la

imagen de la izquierda se encuentra el mapa de la República Bolivariana de
Venezuela especificando el Estado Bolívar y en la imagen de la derecha se
encuentra el mapa del Estado Bolívar demarcados sus dos centros de
operaciones en Ciudad Piar y Puerto Ordaz

19
 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

Figura 2: Estructura Organizativa de C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A

FUENTE: C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A

20
 DEPARTAMENTO DE LUBRICACIÓN P.M.H

Figura 3: Organigrama del Departamento de Lubricación

Fuente: C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A

21
2.2 Antecedentes de la investigación

Daniel Alejandro Uzcategui Correa (Junio, 2012). Mejora del seguimiento y

plan de lubricación de las prensas de vulcanizado en la planta de BFVZ C.A.
Sartenejas Edo Miranda. El informe de pasantía arroja las siguientes
conclusiones:

1. Se reconoció el universo de maquinas que operan en el área de

vulcanizado, comprendiendo su principio de funcionamiento y proceso
que llevan a cabo.

2. Se clasificaron las maquinas del área de vulcanizado según las

necesidades de lubricación.

3. Se verifico que los lubricantes utilizados en área de vulcanizado sean

acordes a las condiciones de operación de las maquinas.

4. Se realizó el plan de lubricación de la totalidad de las maquinas del

área de vulcanizado (mantenimiento rutinario y circunstancial).

5. Se realizó la mejora en el seguimiento de los planes de

mantenimiento, tanto de lubricación como de las otras especialidades.

6. Se realizó la propuesta de mantenimiento rutinario con actividades de

ajustes, complementarias a la lubricación.

7. Si bien los lubricantes que pide el fabricante son lo que deben

emplearse en la maquina, las condiciones de operación pueden
cambiar las propiedades de viscosidad necesarias para un buen
desempeño.

22
 8. La lubricación en una máquina es la actividad más importante en el
mantenimiento, tanto en la procura de evasión del desgaste como en
la búsqueda de fallas en los elementos de máquina.

Este trabajo aclara una perspectiva en la investigación que se ha de

realizar en el Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106,
la cual es que para poder implementar un plan de mantenimiento preventivo
se debe primero recopilar datos sobre el almacenaje y manejo de información
de las paradas programadas y no programadas que se presentan a los
componentes del sistema de lubricación.

Yojan Andrés Blanco García (2009), presentó un trabajo de grado sobre

“Proponer mejoras en las actividades de mantenimiento preventivo en base
al Análisis de Causa Raíz, de la pala P&H modelo 2100 BL, ubicada en el
Cuadrilátero Ferrífero San Isidro de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A. Ciudad
Piar, Estado Bolívar”. Las conclusiones fueron las siguientes:

1. Por medio del diagnóstico de la situación actual de los componentes

de la Pala Eléctrica P&H modelo 2100 BL, fue posible conocer como
se encuentra estructurada la misma en cuanto a los sistemas que la
componen, así como también las variables de operación y diseño, que
dieron cuenta de apreciables desviaciones en diferentes componentes
de la Pala.

2. La aplicación de la matriz IMPACTO-ESFUERZO, permitió jerarquizar

los sistemas que conforman la Pala Eléctrica P&H modelo 2100 BL,
identificando así el sistema de excavación, como el más críticos y
susceptibles a falla acorde con el contexto operacional actual de los
componentes que lo conforman, creando una estructura que facilitó la
toma de decisiones acertadas y efectivas, direccionando los esfuerzos

23
 y los recursos hacia las mejoras en las actividades de mantenimiento
preventivo para dicho sistema.

3. La elaboración del programa de Registro de Falla conjuntamente con

la aplicación de la técnica del diagrama de Pareto, permitieron definir
las fallas críticas que afectan la disponibilidad del sistema de
excavación. Las cuales a su 142 vez representaron los modos de falla
que se consideraron para la elaboración de los Análisis Causa Raíz.

4. La aplicación del Análisis Causa Raíz, permitió analizar las distintas

raíces físicas, humanas y latentes, es decir se investigó sobre los
distintos factores que ocasionaron la parada del sistema de
excavación, por lo tanto al implementar las diferentes acciones
preventivas, se estará eliminando el riesgo de las fallas recurrentes y a
su vez mejorando la confiabilidad operacional de la Pala P&H modelo
2100 BL.

5. Las fallas en el freno del motor de excavación, cremalleras y eje de

mando principal de los brazos del balde, implicaron problemas directos
con la inoperatividad del Controlador Lógico Programable de
lubricación automática (PLC), el cual se consideró como el causal de
falla que afectó directamente la confiabilidad inherente del sistema de
excavación, mientras que las fallas en motor de excavación y en el
conjunto de abrir la puerta del balde estuvieron relacionadas a la
aplicación de procedimientos inadecuados es decir, con la
confiabilidad del proceso, debido a la falta de información del
fabricante sobre especificaciones de desgastes y ajustes de los
componentes.

6. La propuesta realizada del procedimiento de activación del programa

del Controlador Lógico Programable (PLC), sólo persigue restablecer

24
 las condiciones de diseño de la Pala Eléctrica P&H modelo 2100 BL,
garantizando los niveles de confiabilidad de todos los sistemas que la
componen.

7. Las acciones propuestas van dirigidas a la aplicación de

mantenimiento preventivo de tipo condicional, en los diferentes
componentes del sistema de excavación, y tienen como fin
complementar el plan de mantenimiento aplicado a la Pala Eléctrica
P&H modelo 2100 BL.

Demuestra que en un trabajo de grado para proceder a ofrecer algún tipo de

mejora en el sistema, se debe comenzar por lo básico en el sistema, lo cual
es tener un diagnostico de todos los componentes que conforman el sistema,
procedente a estos se pueden determinar las fallas críticas al sistema y una
vez conocidas se pueden evaluar las posibles causa y poder así formular
labores de mantenimiento.

Néstor E. Olivo Márquez, (Abril, 2012). Diseño de un plan de

mantenimiento para los motores de tracción en el taller de locomotoras.
Gerencia de ferrocarril de la empresa Orinoco. Puerto Ordaz. El informe de
pasantía arroja las siguientes conclusiones:

1. En elación con la gestión de mantenimiento preventivo en la gerencia

de Ferrocarriles de la Empresa CVG Ferrominera Orinoco, C.A., se
describió una serie de actividades de mantenimiento realizadas,
debido a las frecuentes fallas que se presentan en los motores de
tracción de las locomotoras, en cuyo caso se llevaron a cabo un
importante número de tareas de mantenimiento especificas, las cuales
representan igualmente, un número significativo de horas empleadas,
sin omitir las horas de paradas, debidas a las fallas que se van
generando en el desarrollo del proceso productivo. Estas de alguna

25
 manera afectan el flujo de la producción y en el mismo orden de ideas,
los costos de mantenimiento y en consecuencia derivan en los
incremento de los costos de producción.

2. Con respecto al mantenimiento realizado a los motores de tracción de

las locomotoras en el taller mecánico de la Gerencia de Ferrocarriles,
se pudo conocer que los más frecuentes están relacionados a los
daños eléctricos, armadura a tierra, daños del piñón y motor fundido.

3. La opinión de los entrevistadores en un alto porcentaje se ubico en

respuestas negativas sobre la planificación del mantenimiento; ello a
pesar de contar con las herramientas necesarias para este tipo de
tareas, por otra parte, el mantenimiento preventivo de los motores de
tracción no se realiza con la frecuencia debida, lo que implica
dificultades para alcanzar las metas propuestas en esta área, motivos
por los cuales se cree necesario la elaboración de un Plan de
Mantenimiento Preventivo, el mismo con el propósito de garantizar el
trabajo que se realiza empleando los motores de tracción de las
locomotoras en la empresa.

4. Por último, se pudo constatar que en la gerencia de ferrocarriles se

realizan las actividades de mantenimiento de los motores antes
mencionados, utilizando un proceso en el que se ordenan las
actividades; sin embargo, no se cuenta con los instrumentos para
garantizar las tareas realizadas y con ello poder tomar decisiones que
permitan optimizar los resultados de la gestión realizada en cada
periodo productivo.

Con respecto al trabajo elaborado, aporta información la cual indica que la

mejor técnica de recolección de datos para un sistema es realizar una

26
entrevista estructurada o no estructurada al equipo de trabajo que labora
constantemente en un sistema.

2.3 Bases teóricas

Según Félix G (1998) El concepto de mantenimiento puede definirse de

muy distintas formas, atendiendo al enfoque que se le dé en cada caso.
Incluso resulta insuficiente, hoy en día, pretender una definición basada
simplemente en términos económicos. Resulta obvio que el punto de partida
del mantenimiento es mantener el correcto estado funcional de los equipos e
instalaciones, sin embargo las consecuencias que el desarrollo de este
principio elemental puede tener, sobrepasan ampliamente el objetivo inicial.

La mejora de las condiciones funcionales de los equipos incide

directamente en la seguridad de las instalaciones y, por tanto, en la
disminución de los riesgos laborales. Por otra parte, un funcionamiento
óptimo de la maquinaria redunda en una disminución de los niveles de
vibración y de ruido, lo que contribuye a mejorar las condiciones del ambiente
de trabajo. Además, obtener el máximo aprovechamiento de la vida útil de
cualquier instalación, así como de cualquiera de los elementos de la misma,
puede también considerarse como una aportación, nada desdeñable, a un
desarrollo industrial sostenible, y consecuentemente con una repercusión
positiva en la mejora del medio ambiente, por cuanto el aprovechamiento
optimo de los recursos, conduce (en términos globales) a una disminución
del consumo energético, y a una reducción del volumen de desechos
industriales.

La importancia cada vez mayor que los costes de mantenimiento tienen

dentro de los presupuestos de explotación de las instalaciones industriales,
así como la influencia de una adecuada política en este sentido, ha hecho

27
que este aspecto haya adquirido una gran relevancia dentro de la
organización de la empresa. Seleccionar la técnica adecuada a cada caso, y
la correcta combinación de las diferentes filosofías de mantenimiento, con un
mínimo coste global, no es una tarea simple. La cantidad de maquinas y
equipos implicados en un plan de mantenimiento, así como el método que
debe utilizarse con cada uno, puede ir desde las más elementales tareas de
entretenimiento hasta el Mantenimiento Productivo Total (MPT) de la
instalación. En la elección final suele adoptarse una solución de compromiso
entre diferentes factores. Unos, cuyo coste puede ser conocido o al menos
estimado, como son: equipos e instrumentación de mantenimiento, personal
especializado, modificaciones en la instalación, entre otros; y otro grupo de
factores cuyo coste es difícil de determinar con exactitud, a saber: averías
imprevistas, indisponibilidad de equipos, costes de no calidad, baja
mantenibilidad, entre otros. De este modo, el mantenimiento ha pasado de
ser considerado como una actividad necesaria como improductiva, a formar
parte integrante del sistema de producción, desde el momento en el que es
capaz de mantener la capacidad productiva. En definitiva, puede admitirse
que el mantenimiento produce disponibilidad. A título orientativo puede
indicarse que, según estimaciones de la Asociación Española de
Mantenimiento (Maza, 1986), los gastos de mantenimiento en algunos
sectores industriales españoles pueden llegar a representar hasta el 30 % del
valor añadido. (p. 21,22).

Funciones del mantenimiento: Según Félix G (1998) En términos muy

generales, puede afirmarse que las funciones básicas del mantenimiento se
pueden resumir en el cumplimiento de todos los trabajos necesarios para
establecer y mantener el equipo de producción de modo que cumpla los
requisitos normales del proceso.

La concreción de esta definición tan amplia dependerá de diversos

factores entre los que puede mencionarse el tipo de industria así como su

28
tamaño, la política de la empresa, las características de la producción, e
incluso su emplazamiento. Aun así, las tareas encomendadas al
departamento encargado del mantenimiento pueden diferir entre distintas
empresas, atendiendo a la estructura organizativa de las mismas, con lo que
las funciones del mantenimiento, en cada una de ellas, no serán obviamente
las mismas.

Por tanto, dependiendo de estos factores citados, el campo de acción de

las actividades de un departamento de ingeniería del mantenimiento puede
incluir las siguientes responsabilidades:

 Mantener los equipos e instalaciones en condiciones operativas

eficaces y seguras.

 Efectuar un control del estado de los equipos así como de su

disponibilidad.

 Realizar los estudios necesarios para reducir el número de averías

imprevistas.

 En función de los datos históricos disponibles, efectuar una previsión

de los repuestos de almacén necesarios.

 Intervenir en los proyectos de modificación del diseño de equipos e

instalaciones.

 Llevar a cabo aquellas tareas que implican la modificación o

reparación de los equipos o instalaciones.

 Instalación de nuevo equipo.

 Asesorar los mandos de producción.

29
  Velar por el correcto suministro y distribución de energía.

 Realizar el seguimiento de los costes de mantenimiento.

 Preservación de locales, incluyendo la protección contra incendios.

 Gestión de almacenes.

 Tareas de vigilancia.

 Gestión de residuos y desechos.

 Establecimiento y administración del servicio de limpieza.

 Proveer el adecuado equipamiento al personal de la instalación.

Cualesquiera que sean las responsabilidades asignadas al servicio de

mantenimiento, es fundamental para el buen funcionamiento de la empresa
que estas estén perfectamente definidas y sus límites de acción y autoridad
claramente establecidos. Esto implica evitar que determinadas actuaciones
queden mal definidas, en lo que suele llamarse “terreno de nadie”, o por el
contrario, que exista superposición de responsabilidades, lo que podría
ocasionar conflictos de autoridad. (p.24, 25).

Tipos de mantenimiento: Según Félix G (1998) Aunque podrían

establecerse diferentes clasificaciones del mantenimiento, atendiendo a las
posibles funciones que se le atribuyan a éste, así como la forma de
desempeñarlas, tradicionalmente se admite una clasificación basada mas en
un enfoque metodológico o filosofía de planteamientos, que en una mera
relación de particularidades funcionales asignadas, que (como se ha visto)
depende de muy diversos factores. (p.25). Desde esta perspectiva, pueden
distinguirse diferentes mantenimientos, los cuales por factores del trabajo se
presentan los siguientes los siguientes tipos de mantenimiento:

30
  Mantenimiento Correctivo
 Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento Correctivo: Según Félix G (1998) En este tipo de

mantenimiento, también llamado mantenimiento “a rotura”
(breakdownmaintenance), solo se interviene en los equipos cuando el fallo ya
se ha producido. Se trata, por tanto, de una actitud pasiva, frente a la
evolución del estado de los equipos, a la espera de la avería o fallo.

A pesar de que por definición pueda parecer una actitud despreocupada

de atención a los equipos, lo cierto es que este tipo de mantenimiento es el
único que se practica en una gran cantidad de industrias, y en muchas
ocasiones esto está plenamente justificado, especialmente en aquellos casos
en los que existe un bajo costo de los componentes afectados, y donde los
equipos son de naturaleza auxiliar y no directamente relacionados con la
producción.

En otros casos, cuando el fallo de los equipos no supone la interrupción de

la producción, ni siquiera afecta a la capacidad productiva de forma
instantánea, las reparaciones pueden ser llevadas a cabo sin prejuicio de
esta. En estos casos, el coste derivado de la aparición de un fallo imprevisto
en el equipo es, sin lugar a dudas, inferior a la inversión necesaria para poner
en práctica otro tipo de mantenimiento más complejo.

Esta filosofía de mantenimiento no requiere ninguna planificación

sistemática, por cuanto no se trata de un planteamiento organizado de
tareas. En el mejor de los casos puede conjugarse con un entrenamiento
básico de los equipos (limpieza y engrase generalmente) y con una cierta
previsión de elementos de repuesto, especialmente aquellos que
sistemáticamente deben ser sustituidos. Sin embargo, adoptar esta forma de

31
mantenimiento supone asumir algunos inconvenientes respecto de las
maquinas y equipos afectados, entre los que pueden citarse:

- Las averías se producen generalmente de forma imprevista, lo

que puede ocasionar trastornos en la producción, que pueden ir
desde ligeras pérdidas de tiempo, por reposición de equipo o
cambio de tarea, hasta la parada de la producción, en tanto no
se repare o sustituya el equipo averiado

- Las averías, al ser imprevistas, suelen ser graves para el

equipo, con lo que su reparación puede ser costosa.

- Las averías son siempre -en mayor pérdida o menor perdida-

inoportunas, por lo que la reparación de los equipos averiados
puede llevar más tiempo del previsto, ya sea por ausencia del
personal necesario para su reparación, o ya sea por la falta de
los repuestos necesarios.

- Por tratarse de averías inesperadas, el fallo podría venir

acompañado de algún siniestro, lo que obviamente puede tener
consecuencias muy negativas para la seguridad del personal o
de las instalaciones. (p. 25,26).

Aplicaciones:

 Cuando el coste total de las paradas ocasionadas sea menor que el

costo total de las acciones preventivas.

 Esto sólo se da en sistemas secundarios cuya avería no afectan de

forma importante a la producción.

32
  Estadísticamente resulta ser el aplicado en mayor proporción en la
mayoría de las industrias.

Mantenimiento preventivo: Félix G (1998), como ya se ha indicado, la

misión más importante que debe establecer y cumplir el mantenimiento
industrial es asegurar la disponibilidad de los equipos e instalaciones
industriales, para obtener un rendimiento optimo sobre la inversión total, ya
sea de los sistemas de producción, como de los equipos y recursos humanos
destinados al mantenimiento de los mismos.

El mantenimiento preventivo supone un paso importante para este fin, ya

que pretende disminuir o evitar (en cierta medida) la reparación mediante una
rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos
deteriorados, lo que se conoce como “las tres erres del mantenimiento”. Si la
segunda y la tercera no se realizan, la primera es inevitable.

En las inspecciones se procede al desmontaje total o parcial de la

maquina con el fin de revisar el estado de sus elementos, remplazando
aquellos que se estime oportuno a la vista del examen realizado. Otros
elementos son sustituidos sistemáticamente en cada inspección, tomando
como referencia el número de operaciones realizadas o un determinado
periodo de tiempo de funcionamiento.

El éxito de este mantenimiento depende de la correcta elección del

periodo de inspección. Un periodo demasiado largo conlleva el peligro de la
aparición de fallos entre dos inspecciones consecutivas, en tanto que un
periodo demasiado corto puede encarecer considerablemente el proceso
productivo. El equilibrio se encuentra como solución de compromiso entre los
costes precedentes de las inspecciones y los derivados de las averías
imprevistas. Si bien los primeros pueden ser suficientemente cuantificados, la
evaluación de los segundos no es tarea fácil, por lo que la determinación del

33
punto de equilibrio aludido es difícil y suele ajustarse en función de la propia
experiencia.

El grave inconveniente que presenta la aplicación exclusiva de este tipo de

mantenimiento es el coste de las inspecciones. El desmontaje la revisión de
una maquina que está funcionando correctamente o la sustitución de
elementos (lubricante, rodamientos, entre otros) que no se encuentran en
mal estado, puede ser innecesario. Por otra parte, sea cual sea el periodo de
inspección fijado, no se elimina por completo la posibilidad de una avería
imprevista, si bien cuanto menor sea dicho periodo, en mayor grado se
reducirá este peligro. (p. 27).

Aplicaciones:

 Equipos de naturaleza mecánica o electromecánica sometidos a

desgaste seguro.

 Equipos cuya relación fallo-duración de vida es bien conocida.

2.4 Principios y Teorías

2.4.1 Conceptos Básicos

Lubricación: según Mato Álvarez (2011), es el principio de disminución del

factor de fricción entre componentes mediante una sustancia sólida,
semisólida o líquida de origen animal, mineral o sintético con el fin de crear
capas de protección ante el desgaste normal por trabajo, temperatura, entre
otros.

34
 Sistema de lubricación: según Karen L. (2013) se denominan sistemas de
lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas de una
maquinaria. Este se encarga de formar una fina película o capa de aceite en
medio de dos piezas que producen fricción o rozamiento para que no se
produzca un desgaste excesivo en las piezas y evitar un mal funcionamiento.

Aplicación de las grasas: según Jonathan Servietti (2015). Las grasas o

lubricantes se pueden suministrar de diferentes maneras a rodamientos,
pasadores, entre otros. Estos métodos van desde la aplicación manual en su
forma simple al sistema centralizado y completamente automático.

Mantenimiento: Duffuaa (2005) define el mantenimiento como "la

combinación de actividades mediante las cuales un equipo o un sistema se
mantiene en, o se establece a, un estado en el que puede realizar las
funciones designadas. (P. 3).

Mantenimiento Preventivo: para Francisco R, el mantenimiento preventivo

consiste en revisiones periódicas de las instalaciones buscando anticiparse a
las posibles averías. (P, 37).

Mantenimiento Correctivo: para Francisco R, es el mantenimiento que ha

de intervenir en una reparación de emergencia producto de averías
imprevistas, producidas por deficiencias no aparentes y, por tanto, no
detectadas en inspecciones preventivas, o bien por posibles errores o
negligencias del personal que utiliza los equipos, por falta de preparación,
instrucciones, formación, entre otros. (P, 40).

Rodamiento: según Elena Z. (2008) es un elemento mecánico que reduce

la fricción entre un eje y las piezas conectadas a este, sirviéndole de apoyo y
facilitando su desplazamiento. (P, 2).

35
 Válvula Industrial: según Giankhalil G. (2013) es el tipo de válvula que
como elemento mecánico se emplea para regular, permitir o impedir el paso
de un fluido a través de una instalación industrial o máquina de cualquier tipo.

2.4.2 Conceptos específicos

Sistema automático de lubricación: para Carlos Peña (2014) un sistema

automático de lubricaciones un sistema capaz de efectuar por si solo la
lubricación de por lo menos los puntos más críticos de una maquina,
pudiendo ser también los de mayor dificultad por su ubicación o en el mejor
de los casos de la totalidad de puntos de una maquina.

Sistema de engrase manual: según Jonathan Servietti (2015) es un

sistema particular que está compuesto por válvulas individuales, conectadas
a una línea sencilla a un extremo del sistema automático suministrando a
cada cojinete una determinada cantidad de grasa.

Sistema de engrase totalmente automático: para Jonathan Servietti (2015)

este sistema es generalmente empleado donde los cojinetes tienen altas
temperaturas y presiones, y requieren una frecuente aplicación de grasa para
asegurar un buen funcionamiento.

Aplicación manual de lubricante: para Jonathan Servietti (2015) este

sistema simple de aplicación de engrase se usa para proteger los cojinetes
antes de usarse, o para re-lubricarlos. El engrase manual tiene la desventaja
de desperdiciar mucha grasa, dando lugar a que se adhiera a ella polvo y
partículas extrañas que fácilmente penetra al cojinete.

Rodamientos de rodillos a rótula: según SKF, los rodamientos de rodillos a

rótulas tienen dos hileras de rodillos, un camino de rodadura esférico común
en el aro exterior y dos caminos de rodadura en el aro inferior inclinados de

36
manera tal que forman un ángulo respecto del eje de rodamiento. El punto
central de la esfera del camino de rodadura en el aro exterior se encuentra
en el eje del rodamiento. De esta forma, los rodamientos son autoalineables
y no se ven afectados por la desalineación del eje con respecto al soporte
que, por ejemplo, puede producirse por la flexión del eje. Los rodamientos de
rodillos a rótulas están diseñados para soportar cargas radiales pesadas, así
como cargas axiales pesadas en ambos sentidos.

Compresor de aire: según Ricardo Aguilar(2014) un compresor de aire es

una máquina que convierte el gas o la energía eléctrica en una energía
cinética con el fin de producir un movimiento deseado.

Válvula distribuidora: según Carlos Peña (2014) es la pieza que suministra

una cantidad medida de lubricante a un punto de lubricación.

Válvula distribuidora de doble línea: según Cirval, el módulo dosificador

puede alimentar dos puntos de lubricación (salida doble) o unificar la
descarga, duplicándola si se desea alimentar un único punto (salida simple
superior o inferior). Estos distribuidores cuentan además con regulación de
caudal independiente.

Válvulas distribuidoras de línea simple o Distribuidores progresivos: según

Cirval, están diseñadas para sistemas de lubricación que asisten máquinas
herramientas y otros equipos similares. Un conjunto típico de válvula
distribuidora está compuesto por un módulo de entrada o tapa, un módulo
final o base y de 3 a 10 módulos o secciones intermedias. Un conjunto de
válvula distribuidora puede alimentar hasta un máximo de 20 puntos de
lubricación. Reparten el lubricante que reciben a los puntos de lubricación, de
forma sucesiva y en las cantidades correspondientes a las tasas de
dosificación individuales de cada sección.

37
 Dosificador: según Iván S (Agosto, 2007). Un Dosificador Proporcional es
un dispositivo que permite agregar un líquido a un solvente en cantidades
precisas además lo hace proporcionalmente de acuerdo al flujo que pasa por
él, no importando cambios de Presión o de Flujo en la línea.

Bomba de Engranaje: para Karen L. (2013) está formada por dos

engranajes situados en el interior de la misma, toma movimiento una de ellas
del árbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubería de
entrada proveniente del cárter y una salida a presión dirigida de aceite

Válvula Inversora: según Cirval, se activan mediante la presión del

sistema. Pueden controlar sistemas con o sin retorno y se utilizan en
estaciones centrales de bombeo.

El manómetro: según Jorge Villa (2006), es un instrumento utilizado para

la medición de la presión en los fluidos, generalmente determinando la
diferencia de la presión entre el fluido y la presión local.

La bomba neumática: está basada en el movimiento de sus

piezas gracias a aire comprimido, suministrado por un
equipo compresor (alrededor de 4-12 kg la gama normal). Dichas bombas
son básicamente una membrana que en su movimiento crea un vacío, y
posteriormente en su otro movimiento empuja el líquido, gracias al empuje
del aire comprimido.

Un apilador o recuperador: en Stalker, es una gran máquina utilizada en el

manejo de materiales a granel. Su función es la de acumular material a
granel tales como piedra caliza y diferentes tipos de minerales.

38
2.4.3 Glosario de términos

Biela: Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos

de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes
de la máquina.

Caudal: volumen de un fluido que sale por un orificio.

Condensación: es el proceso por el cual el agua cambia de estado, de líquido

a vapor.

Costes: mide por tanto el uso de los recursos necesarios para producir
bienes o servicios. Es decir, el coste mide la cantidad de recursos que se han
empleado para un propósito determinado.

Desdeñable: tratar con desdén algo.

Desechos industriales: son un tipo de residuos producidos por la actividad

industrial. Han por ende existido desde el comienzo de la revolución
industrial.

Energía mecánica: es la energía que posee un cuerpo debido a su

movimiento y/o posición.

Fluidos: son sustancias cuyas moléculas presentan gran movilidad y se

desplazan libremente debido a la poca cohesión existente entre ellas: los
fluidos (es decir, los líquidos y los gases) adoptan la forma del recipiente que
los contiene.

Mantenimiento rutinario: es el que comprende actividades tales como:

lubricación, limpieza, protección, ajustes, calibración u otras; su frecuencia de
ejecución es hasta periodos semanales, generalmente es ejecutado por los

39
mismos operarios de los sistemas productivos y su objetivo es mantener y
alargar la vida útil de dichos sistemas productivos evitando su desgaste.

Mantenimiento productivo total (TPM): se centra en la eliminación de

pérdidas ocasionadas o relacionadas con paros, calidad y costes en los
procesos de producción. El TPM aboga por la implicación continua de toda la
plantilla en el cuidado, limpieza y mantenimiento preventivos, logrando de
esta forma que se lleguen a producir averías, accidentes o defectos.
Minerales de hierro: son los tipos de rocas y minerales de hierro que se
pueden extraer para uso comercial. Se llama así debido al hierro -conocido
por su código elemental "Fe"- que se encuentra en el interior de la roca o
mineral.

Presión: es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza en

dirección perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar
como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una línea.

Stock o inventario: Conjunto de bienes corpóreos, tangibles y en

existencia, propios y de disponibilidad inmediata para su consumo (materia
prima), transformación (productos en procesos) y venta (mercancías y
productos terminados).

40
 CAPÍTULO III

MARCO METODOLÓGICO

3.1 Tipo de investigación

Investigación experimental

Según el autor (Fidias G. Arias (2012)), define: La investigación

experimental es un proceso que consiste en someter a un objeto o
grupo de individuos, a determinadas condiciones, estímulos o
tratamiento (variable independiente), para observar los efectos o
reacciones que se producen (variable dependiente).

En cuanto al nivel, la investigación experimental es netamente

explicativa, por cuanto su propósito es demostrar que los cambios en la
variable dependiente fueron causados por la variable independiente. Es
decir, se pretende establecer con precisión una relación causa-efecto.
(P.34).

41
3.2 Diseño de la investigación

Diseño experimental

Según el autor (Santa Palella y Feliberto Martins (2010)), define: El

diseño experimental es aquel según el cual el investigador manipula
una variable experimental no comprobada, bajo condiciones
estrictamente controladas. Su objetivo es describir de qué modo y
porque causa se produce o puede producirse un fenómeno. Busca
predecir el futuro, elaborar pronósticos que una vez confirmados, se
convierten en leyes y generalizaciones tendentes a incrementar el
cúmulo de conocimientos pedagógicos y el mejoramiento de la acción
educativa. (P.86).

3.3 Unidad de análisis o estudio

Una entrevista hecha al personal de lubricación, mediante una entrevista

estructurada (VER ANEXO I), luego de ir al área donde está ubicado el
recuperador WESSER PA-43106 y hacer una evaluación visual y diferentes
tipos de pruebas a los componentes del sistema de lubricación de
componentes mecánicos cerrados, arrojo respuestas que indicaron que gran
parte del sistema de distribución de grasa no está funcionando, debido a
diferentes causas como lo son; que el lubricante no llega a los a los puntos
de lubricación destinados por cada ramal de los distribuidores de grasa.

42
3.4 Población y Muestra

La población y muestra en esta investigación es la misma, la cual es el

sistema de lubricación de componentes mecánicos cerrados del recuperador
WESSER PA-43106. Las pruebas serán efectuadas al sistema de lubricación
completo. Los mecanismos o componentes que forman parte del sistema
lubricación que representaran la población y muestra de la investigación
serán: el compresor de aire, la bomba neumática, tambor de grasa lubricante,
el reservorio de grasa lubricante, válvulas distribuidoras de doble línea,
bomba de engranaje, válvula inversora, manómetros, distribuidores
progresivos y las tuberías que trasladan la grasa lubricante. Obteniendo un
total de diez componentes, denominados como la población y muestra de la
investigación.

Población: La población es un conjunto de individuos de la misma

clase, limitada por el estudio. Según Tamayo T. y Tamayo M. (1997),
¨La población se define como la totalidad del fenómeno a estudiar
donde las unidades de población poseen una característica común la
cual se estudia y da origen a los datos de la investigación¨(P.114).

Muestra: La muestra es la que puede determinar la problemática ya

que les capaz de generar los datos con los cuales se identifican las
fallas dentro del proceso. Según Tamayo T. y Tamayo M. (1997), afirma
que la muestra ¨es el grupo de individuos que se toma de la población,
para estudiar un fenómeno estadístico¨ (P.38).

43
3.5 Técnicas de recolección, procesamiento y análisis de los datos

Las técnicas de recolección y procesamientos de datos utilizados en esta

investigación variaron en el proceso. Al igual que las técnicas de análisis de
datos, las cuales se pueden dividir en técnicas de análisis cualitativo y
técnicas de análisis cuantitativo. Estas técnicas fueron presentadas de la
siguiente forma:

3.5.1. Observación: se usa la técnica de observación para conocer el

estado del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106,
cuando se coloque en funcionamiento para detectar las fallas que presente el
sistema después de todo el tiempo que estuvo fuera de servicio. Se utilizara
una matriz de observación para especificar las condiciones del sistema de
manera detallada. (VER ANEXO II).

3.5.2. Entrevista: realizada al personal de la cuadrilla mediante una

entrevista estructurada, basada en las condiciones del Recuperador
WESSER PA-43106 y su sistema de lubricación.

3.5.3. Tablas de componentes: con el motivo de especificar el número de

equipos en el sistema de lubricación, el nombre y su ubicación.

3.5.4. Tabla de rodamientos: indicando el tipo de rodamiento, el número,

dosis de lubricación y su ubicación.

3.5.5. Diagrama causa y efecto o diagrama Ishikawa: Servirá para

especificar las causas de las fallas presentadas en el sistema de lubricación
y las posibles causas que las originan.

Después de llevarse acabo varios recorridos en el recuperador WESSER

PA-43106, haciendo énfasis en la parte superior del complejo de maquinaria,
donde se aloja el equipo de encendido y de distribución del sistema de

44
lubricación para los componentes mecánicos del recuperador WESSER PA-
43106, se identificó lo siguiente:

 El mantenimiento es de tipo correctivo.

 No existe documentación necesaria referente a las actividades de

mantenimiento.

 Las máquinas y equipos del sistema de lubricación del recuperador

WESSER PA-43106, no cuentan con manuales de funcionamiento.

 No existe una revisión de la condición actual del sistema de

lubricación del recuperador WESSER PA-43106.

Para comenzar a desarrollar el procedimiento de la puesta en marcha del

sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106, hay que ejecutar
cada uno de nuestros objetivos específicos, los cual permitirán alcanzar el
objetivo deseado.

45
 CAPÍTULO IV

ANÁLISIS Y RESULTADOS

4.1. Componentes y funcionamiento del sistema de lubricación del

recuperador WESSER PA-43106

El sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106 a ser tratado,

es el de componentes mecánicos cerrados.

4.1.1. Componentes del sistema de lubricación del recuperador

WESSER PA-43106

 Compresor de aire.

 Bomba neumática.

 Tambor de grasa lubricante.

 Reservorio de grasa lubricante.

 Válvulas distribuidoras de doble línea.

 Bomba de engranaje.

46
  Válvula inversora.

 Manómetros.

 Distribuidores progresivos o válvulas distribuidoras de línea simple.

 Tuberías.

4.1.2. Funcionamiento de los componentes del sistema de lubricación

del recuperador WESSER PA-43106

Compresor de aire: se encarga de enviar aire comprimido para el

funcionamiento de la bomba neumática.

Bomba neumática: recibe el aire comprimido que envía el compresor para

bombear la grasa lubricante que se encuentra en el tambor y enviarla al
reservorio.

Tambor de grasa lubricante: es donde se encuentra contenida la grasa a

utilizar en el sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106.

Reservorio de grasa lubricante: recibe la grasa hasta llenarse, para luego ser
detenido por el lubricador cerrando la válvula de aire que va hacia la bomba
neumática.

Bomba de engranaje: cuando el recuperador WESSER PA-43106 entra en

funcionamiento, se activa el sistema automatizado para lubricar todos los
componentes, una vez que es accionado por el lubricador. Eléctricamente el
motor le transmite su energía mecánica a la bomba de engranaje que se
encuentra en el sistema automatizado de lubricación, la cual a su vez tiene la
válvula inversora.

47
Válvula inversora: lleva graduada por el lubricador, la presión a la cual se
necesita que se haga el cambio de línea, los cuales son dos que tiene el
equipo, donde distribuye grasa a los distintos componentes del equipo. El
rango nominal de presión es de 1500 PSI. Cuando la presión llega a los
1500PSI se lleva acabo de manera automática el cambio de línea en la
válvula inversora y comienza a subir el nivel de presión correspondiente a la
segunda línea principal para surtir así a cada dosificador correspondiente a
cada línea principal.

Manómetro: se encargan de medir el nivel de presión que lleva la grasa, para

que a una presión determinada de 1500 PSI se produzca el cambio de la
primera a la segunda línea principal, que indica que esta abastecida la línea.

Válvulas distribuidoras de doble línea: son los componentes que reciben una
cantidad en específico de un determinado fluido (en este caso de grasa
lubricante VENLICOM AR EP AZUL) desde el reservorio de grasa cuando la
válvula inversora alcanza la presión de trabajo, para luego ser enviada a los
distribuidores progresivos. Cuando las válvulas distribuidoras de doble línea,
reciben la grasa y obtiene la cantidad predeterminada para poder abastecer
el sistema de componentes mecánicos cerrados, en su borde sale un pistón,
el cual indica que ha recibido la cantidad necesaria para enviar la grasa a las
válvulas distribuidoras de línea simple.

Distribuidores progresivos: se encargan de distribuir la grasa enviada por las

válvulas distribuidoras de línea simple hacia los diferentes puntos de
lubricación.

Tuberías: son los componentes utilizados en el sistema de lubricación del

recuperador WESSER PA_43106 cuya función es ser el camino por el cual
es enviada la grasa desde cada punto de operación.

48
Los componentes del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-
43106 son diferentes tanto en tipos de componentes como en el número
cada uno ellos, al igual que su ubicación en el recuperador WESSER PA-
43106).

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Número de
Nombre Ubicación
equipos

Bomba neumática de 150 Lado norte del

1
PSI recuperador

Tambor de grasa de Lado norte del

1
181,5kg recuperador

Compresor de aire, con Lado norte del

1
presión de 150 PSI recuperador

Lado norte del

1 Reservorio de lubricante
recuperador

Lado norte del

1 Bomba de engranaje
recuperador

49
 Lado norte del
1 Válvula inversora
recuperador

Lado norte del

2 Manómetros
recuperador

Válvulas distribuidoras de
doble línea. Lado norte del
3
recuperador
Línea principal número uno

Válvulas distribuidoras de
doble línea. Lado Sur del
2
recuperador
Línea principal número dos

Válvula distribuidora de
Lado Sur del
1 doble línea de correa
recuperador
JD1806

Distribuidores de
progresivos de ocho Lado Norte del
2
salidas, de la línea principal recuperador
número uno

Distribuidores progresivos
Lado Sur del
2 de ocho salidas, de la línea
recuperador
principal número dos

Distribuidor progresivo de 7
Lado Sur del
1 salidas funcionales, para la
recuperador
correa JD1806

50
Los rodamientos utilizados en el Recuperador WESSER PA-43106 son del
mismo tipo, diferenciándose solo en su localización, por lo cual se ha
elaborado una tabla refiriéndose a todos los rodamientos que operan en el
Recuperador WESSER PA-43106, para especificar el número de
rodamientos y la ubicación de cada uno de ellos.

RODAMIENTOS

Tipo de Dosis de
Número Ubicación
rodamiento lubricación

Rodillo a rotula
Rastra lado
SKF 14 500 gr
norte
22222

Rodillo a rotula
14 500 gr Rastra lado sur
SKF 22222

Rodillo a rotula Lado externo de

1 500 gr
SKF 22222 la biela

Rodillo a rotula Lado interno de

6 500 gr
SKF 22222 la biela

Rodillo a rotula Correa JD1806

2 500 gr
SKF 22222 polea de cola

Rodillo a rotula Correa JD1806

2 500 gr
SKF 22222 polea motriz

51
4.2. Estado en el que se encuentra el sistema de lubricación

El sistema de lubricación mediante grasa azul, destinado a componentes

mecánicos cerrados, se encarga de lubricar los rodamientos de las rastras
Sur y Norte, la biela y las chumaceras de pecho de cada rastra.

El estado de este sistema era deplorable en la mayoría de sus

componentes. Las condiciones en la que se encontraba el sistema de
lubricación del recuperador WESSER PA-43106 son las siguientes:

 Bomba neumática, dañada por el tiempo fuera de servicio. (VER

FIGURA 4).

Figura 4: Bomba neumática

52
 Inexistencia del tambor de grasa lubricante en el sitio.

 El reservorio se encontraba con residuos de grasa y de agua.

 Fugas de grasa en diferentes tuberías destinadas a varios puntos de

distribución de lubricación, y en las dos líneas principales del sistema
de lubricación de recuperador WESSER PA-43106. (VER FIGURA 5).

FIGURA 5: Fugas en tuberías

53
 Tuberías rotas.

 Obstrucción en la tubería que conecta la válvula inversora con la línea

principal número uno, que surte de grasa a los dosificadores del lado
Norte por restos de mineral de hierro y grasa, causando que al
encender el sistema, la presión de grasa enviada se acumulara y
posteriormente explotara esa tubería.

 Distribuidores progresivos obstruidos por grasa acumulada y residuos

de mineral de hierro. (VER FIGURA 6).

FIGURA 6: Distribuidores progresivos

 Las tuberías de las líneas principales, contenían residuos de agua

debido al tiempo fuera de servicio.

54
4.3. Causas de las fallas del sistema de lubricación del recuperador
WESSER PA-43106

Para poner en marcha el sistema de lubricación del recuperador WESSER

PA-43106, fue necesaria la implementación de un mantenimiento correctivo,
dado el estado en el que se encontraba la mayor parte de los componentes
del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106.

Para el objetivo destinado en el recuperador WESSER PA-43106, el cual

es poner en funcionamiento el sistema de lubricación de componentes
mecánicos cerrados, se evaluó y analizo el estado de sus instalaciones,
cuyos resultados dejaron ver diferentes fallas, que impiden el funcionamiento
del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106.

En el sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106, son

varias las causas de las diferentes fallas, de las cuales se pueden destacar
las siguientes, para luego ser resumidas mediante el uso de un diagrama
Ishikawa (VER FIGURA 9):

- Avería en la válvula inversora, la cual no levanta la presión

correspondiente.

- Las tuberías tenían agua adentro de ellas, debido a que el

reservorio contenía agua, producto de la condensación y al
tiempo fuera de funcionamiento.

- Debido a la obstrucción producida por mineral de hierro y grasa

acumulados en la tubería que conecta la válvula inversora con
la línea norte encargada de alimentar los distribuidores de doble
línea de esa zona, se produjo una ruptura, provocando su
reemplazo por tuberías, las cuales pueden presentar

55
 problemas de rotura debido a que la presión que soportan es
menor a la que soportan las tuberías. (VER FIGURA 7).

Figura 7: Tubería de la línea norte

- Bomba neumática dañada.

- Problemas con la válvula inversora; el pistón que sale en el

borde de la válvula inversora, el cual indica cuando la línea está
cargada del suficiente lubricante, no salía. El sistema se
encontraba obstruido de mineral de hierro con aceite debido al
tiempo fuera de funcionamiento. (VER FIGURA 8).

56
 Figura 8: Válvula Inversora

- Manómetros dañados.

- Residuos de grasa con mineral de hierro en las tuberías que

conecta la válvula inversora con la línea principal número uno.
Los cuales se encargaron de obstruir esta tubería, para luego
producto de la presión acumulada de grasa que no podía
avanzar esta exploto.

- La grasa no era la adecuada.

- Válvulas distribuidoras de doble línea obstruidas por residuos

de grasa y mineral de hierro.

57
Figura 9: Diagrama Ishikawa

58
4.4. Condiciones de operación normal del recuperador WESSER PA-
43106

Para restablecer las condiciones de operación normal del Recuperador

WESSER PA-43106, se establecen acciones para ser ejecutadas basándose
en las causas de la falla del sistema de lubricación. Las acciones deben
llevarse a cabo mediante un mantenimiento correctivo, de acuerdo a las
fallas presentadas.

Como parte del objetivo, las acciones a tomar basándose en las causas
de falla del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106
fueron de carácter correctivas, obligándose a ejecutar un mantenimiento
correctivo, parte del cual se presentan en una tabla que indica las
operaciones tratadas en este mantenimiento. Al igual que un diagrama que
define el tipo de mantenimiento correctivo que fue ejecutado (VER FIGURA
10) y sus niveles de intensidad.

Figura 10: Diagrama de mantenimiento correctivo

59
4.4.1 Descripción de eventos

En el mantenimiento correctivo aplicado al sistema de lubricación del

Recuperador WESSER PA-43106, se ejecutaron operaciones que fueron
clasificadas como: Con Sustitución y Sin Sustitución.

La bomba neumática: la cual, es la encargada en conjunto con el

funcionamiento del compresor de aire de abastecer con el lubricante
contenido en el tambor de grasa, el reservorio de grasa con la dosis
necesaria para la lubricación de todos los componentes mecánicos cerrados
del recuperador WESSER PA-43106, fue sustituida por otra bomba, ya que la
anterior estaba completamente dañada.

La válvula inversora: fue retirada de su punto de trabajo el día

correspondiente a la parada de mantenimiento semanal del Recuperador
WESSER PA-43106, para proceder a inspeccionarla y darle las reparaciones
adecuadas y el mantenimiento en el caso de que esta pudiera ser reparada.
Luego de la revisión se llegó a la conclusión de que la válvula inversora del
recuperador WESSER PA-43106, no se encontraba dañada, ni se ubicó una
falla que indicara el por qué la válvula inversora del recuperador WESSER
PA-43106 no ejercía la presión adecuada para surtir una línea de
lubricación.

Se procedió a ubicar la válvula inversora del recuperador WESSER PA-

43106 en su puesto de trabajo y se retiraron los manómetros, los cuales
eran el problema, dado que se encontraban dañados y posteriormente fueron
sustituidos.

Se le extrajo el agua y todo tipo de residuos encontrados al reservorio de

grasa del sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106, para
así usar el compresor de aire y poder purgar las tuberías no agrietadas que

60
contenían en su interior estos elementos, y así pueda fluir con normalidad el
respectivo lubricante.

Debido a la rotura de la tubería que conecta a la válvula inversora con la

línea norte, la cual alimenta a las válvulas distribuidoras de doble línea de
esa zona producto de la obstrucción de mineral de hierro y grasa acumulada
dentro de la tubería, debió ser sustituida por una manguera de ¼ de pulgada
y un diámetro de 1 metros, que conecta directamente la válvula inversora con
la línea de distribución del lado norte de lubricación del recuperador
WESSER PA-43106.

Se retiraron las válvulas distribuidoras de doble línea obstruidos para su

posterior mantenimiento, ninguno presento fallas después del mantenimiento.

Se le proporciono mantenimiento a los distribuidores progresivos del

recuperador WESSER PA-43106. Con los distribuidores en funcionamiento
se pudo detectar fugas en algunas mangueras que alimentan diferentes
puntos de lubricación del recuperador WESSER PA-43106, para luego ser
sustituidas por nuevas. También se detectaron fugas en algunas uniones, las
cuales fueron corregidas ajustándolas con una llave ajustable.

Como labor final, se procedió a ubicar un nuevo tambor de grasa

lubricante, procedente de la marca VENOCO, contenido con VENLICOM AR
EP-AZUL. El cual será el lubricante designado para la lubricación de los
componentes mecánicos cerrados (VER FIGURA 11).

61
Figura 11: Instalación de tambor de grasa lubricante

62
 Niveles de intensidad ejecutados en el mantenimiento correctivo

Nivel Contenido Personal Medios

Análisis visual
Técnico Gasolina
Identificación y diagnostico
1 especializado, Compresor de
de averías
en el taller aire

Ajustes simples, en
organismos accesibles:
Integrante de
Ajustes de conexiones de
2 cuadrilla de Llave ajustable
tuberías y mangueras que
turno, en el sitio
presentaban filtraciones.
Ejecución simple
Arreglos por cambios
estándar:
Limpieza y filtrado de
Compresor de
residuos de agua y mineral
Integrante de aire
de hierro dentro del
3 cuadrilla de Gasolina
reservorio de grasa,
turno, en el sitio Desengrasante
tuberías, válvulas
distribuidoras de doble
línea y distribuidores
progresivos.
Bomba neumática
Manómetros
Sustituciones de
Técnico Manguera
mecanismos y
4 especializado, principal de la
componentes no
en el taller línea norte, que
reparables
conecta al primer
dosificador

Se elaboraron formatos para llevar registro de los procesos presentados en

el mantenimiento correctivo que se ejecuto en el sistema de lubricación del
Recuperador WESSER PA43-106.

63
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

REGISTRO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN Y/O SUSTITUCIÓN DE

EQUIPOS Y ACCESORIOS
NOMBRE DEL BOMBA
CAPACIDAD 120 PSI
EQUIPO NEUMÁTICA
MARCA CÓDIGO

TIEMPO
NÚMERO DE PIEZAS ESTIMADO
HERRAMIENTAS (HORAS)
1 1
FOTO DE LA PARTE
PROCEDIMIENTO

Se retira la antigua
bomba neumática
y es sustituida por
SUSTITUCIÓN
la nueva

OBSERVACIONES
Al momento de poner en marcha el sistema de bombeo para llenar el
reservorio que abastece el sistema de lubricación para los
componentes mecánicos cerrados del recuperador WESSER PA-
43106, no se debe dejar que la bomba se aísle o trabaje en vacío, ya
que este tipo de trabajo hace que la bomba trabaje de forma exigida y
acortando así, sus horas de trabajo.

64
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

REGISTRO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN Y/O SUSTITUCIÓN DE EQUIPOS

Y ACCESORIOS
NOMBRE DEL
MANÓMETROS CAPACIDAD 3000 PSI
EQUIPO
MARCA CÓDIGO

TIEMPO
NÚMERO DE PIEZAS ESTIMADO
HERRAMIENTA (HORAS)
2 4
FOTO DE LA PARTE
PROCEDIMIENTO

Se retiran los
manómetros de la
Sustitución
válvula inversora,
desacoplándolos y
se acoplan los
nuevos

OBSERVACIONES

Verificar cada vez que el sistema de lubricación del Recuperador

WESSER PA-43106 sea encendido, que el cambio de línea se produzca
a 1500 PSI

65
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

REGISTRO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN Y/O SUSTITUCIÓN DE

EQUIPOS Y ACCESORIOS

PESO=0.30 Kg
NOMBRE DEL MANGUERA ANCHO=310 mm
EQUIPO O DE ALTA DIMENSIONES PROFUNDIDAD=
COMPONENTE PRESIÓN 240 mm
ALTURA=580 mm

MARCA CÓDIGO

TIEMPO
NÚMERO DE
ESTIMADO
PIEZAS HERRAMIENTA
(HORAS)
2 2
FOTO DE LA
PARTE PROCEDIMIENTO

Se retiró la tubería
rota de la línea
Sustitución
principal Norte y
fue sustituida por
mangueras de
lubricación.

OBSERVACIONES

Verificar cada vez que el sistema de lubricación del Recuperador

WESSER PA-43106 sea encendido, que no presente fugas o grietas.

66
4.4.2 Ventajas y Desventajas del Mantenimiento Correctivo

El mantenimiento correctivo que se ejecutó presentado tiene ventajas, al

igual que desventajas.

Ventajas:

 No se requiere una gran infraestructura técnica ni elevada capacidad

de análisis.

 Máximo aprovechamiento de la vida útil de los equipos.

Desventajas:

 Las averías se presentan de forma imprevista lo que origina trastornos

a la producción.

 Riesgo de fallos de elementos difíciles de adquirir, lo que implica la

necesidad de un “stock” de repuestos importante.

 Baja calidad del mantenimiento como consecuencia del poco tiempo

disponible para reparar.

La implementación de un plan de mantenimiento preventivo, permitirá

llevar un mayor control del estado de los componentes del sistema de
lubricación del Recuperador WESSER PA-43106.

67
4.5. Plan de Mantenimiento Preventivo al Sistema de Lubricación del
Recuperador WESSER PA-43106

4.5.1 Descripción de actividades del plan de mantenimiento preventivo

El plan de mantenimiento a aplicarse trabajará desde inspección y

limpieza a los componentes fijos en el sistema de lubricación del
Recuperador WESSER PA-43106 hasta el retiro de componentes del lugar,
cuyo mantenimiento no será posible implementarlo en el Recuperador
WESSER PA-43106, por lo cual la ejecución de las actividades
correspondientes a dichos mecanismos se realizará en el taller de
lubricación.

Los mecanismos o componentes a desmontar para su posterior revisión y

mantenimiento serán:

 La bomba neumática

 La válvula inversora

 Las válvulas distribuidoras de doble línea norte y sur

 Los distribuidores progresivos

4.5.1.1 Bomba neumática

La bomba neumática, la cual estará ubicada en el tambor de grasa, para

poder transportar la dosis necesaria del lubricante VENOCO al reservorio de
grasa y así el sistema de lubricación del Recuperador WESSER PA-43106

68
pueda operar con la cantidad mínima de lubricante que requieren sus
componentes mecánicos, deberá ser removida para poder proporcionarle
una limpieza que le permita estar libre de mineral de hierro en su mecanismo
y así cumplir con su periodo de vida útil.

En este proceso se comenzará por desarmar la bomba para realizarse un

lavado interno con gasolina y posteriormente desengrasante, para así
eliminar la mayoría de los residuos de mineral de hierro y grasa acumulada.
Posteriormente se deberá purgar el sistema con la asistencia de un
compresor de aire para verificar que la salida y entrada de la bomba no estén
obstruidas y la bomba muestre características de buen funcionamiento.

Este trabajo deberá ser realizado por un técnico del personal de

lubricación, con experiencia, para así facilitar y optimizar el tiempo de trabajo.
Al igual, este proceso deberá llevarse a cabo dentro de los parámetros de las
paradas de mantenimiento, una vez cada mes.

4.5.1.2 Bomba de engranajes, Válvula Inversora y Manómetros

La bomba de engranaje entra en funcionamiento cuando se activa el

sistema de lubricación, recibiendo la energía mecánica transmitida por el
motor, que a su vez produce el funcionamiento de la válvula inversora.

La válvula inversora, es la encargada de que cuando se ponga en

funcionamiento el sistema de lubricación del Recuperador WESSER PA-
43106; se haga el cambio de dirección de carga del lubricante una vez que
cada válvula distribuidora de doble línea (lado Norte y lado Sur del
recuperador) hayan recibido la dosis de lubricación con la cual abastecen el
sistema al alcanzar los manómetros el rango nominal de presión de 1500
PSI.

69
 Deberán ser retirados del sistema para revisión de sus componentes. Este
trabajo se deberá ejecutar por un mínimo de dos miembros de la cuadrilla del
departamento de lubricación de P.M.H, para su desmontaje y posteriormente
su traslado al taller para proceder con las pruebas a realizar. El proceso de
revisión deberá ejecutarse cada dos meses.

4.5.1.3 Válvulas distribuidoras de doble línea del lado Norte y lado Sur
del Recuperador WESSER PA-43106

Las Válvulas distribuidoras de doble línea WESSER PA-43106,

encargados de la línea principal número uno (Lado Norte del Recuperador),
la línea principal número dos (Lado Sur del Recuperador) y de la correa
JD1806 (Lado Sur del Recuperador); reciben la grasa lubricante VENLICOM
AR EP AZUL procedente del reservorio de grasa, para así poder dirigirla a
los distribuidores que alimentan los sistemas de rodamientos del
recuperador.

Habiendo en existencia en el Recuperador WESSER PA-43106, un total

de 6 válvulas distribuidoras de doble línea, se necesitaran un mínimo de 3
miembros del departamento de lubricación de P.M.H, para poder retirarlos de
sus ubicaciones. El proceso de retirar estos componentes puede presentar
imprevistos por la ubicación de los dosificadores o la condición en la que se
encuentren, por lo cual es necesario la participación de varios miembros de
la cuadrilla, para así poder optimizar el tiempo de la parada de
mantenimiento y trasladar las válvulas distribuidoras de doble línea el taller
de lubricación para proceder a realizarles su respectiva limpieza y
mantenimiento, mediante el uso de desengrasantes y diluyentes que
permitan la remoción de virutas o residuos de mineral de hierro dentro de sus
componentes debido a la ubicación de los mismos. Luego de recibir su
mantenimiento serán instalados nuevamente en sus respectivas ubicaciones.

70
 Este tipo de actividad no puede constar de un periodo de frecuencia alto,
ya que el proceso para retirar, aplicar el mantenimiento y volver a instalar los
dosificadores puede ser largo y no se contara con la ayuda de todos los
integrantes de la cuadrilla de lubricación ya que el día de parada de
mantenimiento del Recuperador WESSER PA-43106, es una vez a la
semana, y el resto del personal estará ocupado en las múltiples actividades
de mantenimiento que se han de ejecutar el día de parada. El tiempo
estimado para completar el proceso de mantenimiento de los dosificadores
será de dos horas y con un periodo de frecuencia de cada dos meses.

4.5.1.4 Distribuidores progresivos

Los distribuidores, se encargan de como su nombre lo indica, distribuir la

grasa lubricante recibida por parte de las válvulas distribuidoras de doble
línea, para abastecer cada uno de los componentes destinados. Estos
distribuidores suelen presentar una mala condición, producto de su
ubicación y no de algún problema técnico del mecanismo.

El problema que con frecuencia se presenta es que el mineral de hierro en

el aire se introduce en el distribuidor y se mezcla con la grasa lubricante,
provocando que el caudal y la presión vayan disminuyendo como
consecuencia de la obstrucción ocasionada por dicho mineral que se
acumula en las salidas de los distribuidores.

Este problema obliga a la implementación de un plan de mantenimiento,

dado que al permitirse su obstrucción puede provocar que la grasa lubricante
no llegue a los objetivos destinados. Provocando que algunos mecanismos
no reciban la dosis necesaria para operar fuera de riesgo de fallas.

71
 Deberán ser removidos los seis distribuidores existentes en un periodo de
cada ocho semanas.

Este trabajo lo ejecutará un miembro de la cuadrilla de turno del

departamento de lubricación P.M.H. utilizando gasolina para diluir la mezcla
de mineral de hierro con lubricante de cada una de las salidas de los
distribuidores, con apoyo del compresor de aire ubicado en el taller para
eliminar todo tipo de residuos.

Los distribuidores serán sustituidos por otros cuando sean removidos para
recibir el mantenimiento correspondiente y así deberá ser repetido este
proceso en la siguiente parada de mantenimiento cuando cada ocho
semanas. Otorgando el tiempo necesario para la limpieza de los
distribuidores retirados.

El mantenimiento de los distribuidores removidos toma un mínimo de

tiempo de tres horas, dependiendo el grado de obstrucción en las salidas de
los mismos. Por este caso son sustituidos cuando van a ser retirados en la
parada de mantenimiento, ya que si se incluye el proceso de retirarlos,
aplicarles mantenimiento y volver a instalarlos el mismo día de la parada, el
tiempo será insuficiente.

4.5.1.5 Tuberías del sistema de lubricación

Las tuberías que cumplen la tarea de que el lubricante sea transmitido a

cada uno de los componentes mecánicos del Recuperador WESSER PA-
43106, deberán recibir una inspección cada semana a lo largo del equipo
para identificar cualquier tipo de fuga que se pueda presentar en el sistema.
Este proceso de inspección no se alarga más de treinta minutos si no se
encuentra alguna rotura. Dado sea el caso que se presente alguna grieta

72
significativa en la tubería, deberá ser reportada para que se le aplique la
solución más adecuada al problema. Y así evitar pérdidas innecesarias de la
grasa lubricante en el recorrido a su destino.

4.5.1.6 Tambor de grasa lubricante

La grasa lubricante utilizada es la procedente de la marca VENECO;

VENLICOM AR EP-AZUL la mayoría del tiempo, la cual es que con más
frecuencia recibe la empresa. Esta es una grasa lubricante de jabón complejo
de litio para altas revoluciones, altas temperaturas y altas cargas.

Cada tambor tiene un peso aproximado de 1815 Kg, y son trasladados a la

ubicación del sistema de lubricación del Recuperador WESSER PA-43106
por medio de grúas, debido a la altura en la que se encuentra el reservorio
del sistema y el elevado peso del tambor de grasa.

Una vez a la semana el contenido del tambor de grasa lubricante deberá

ser revisado para verificar si necesita ser sustituido por uno nuevo o no.
Aproximadamente el tambor de grasa es sustituido cada cuatro semanas.

4.5.1.7 Reservorio de grasa lubricante

El reservorio de grasa lubricante, es el equipo contenedor del fluido de

trabajo. Recibe la grasa por medio de la bomba neumática ubicada en el
tambor de grasa, al ser bombeada por la bomba neumática.

Los procesos de trabajo rutinario se resumen a la inspección del

reservorio cuando recibe la grasa lubricante, verificando que el interior del
mismo no contenga resto de agua o algún tipo de contaminante que pueda

73
generar una mezcla no deseada para el fluido de trabajo y así no alterar su
composición.

Esta inspección se realizara cada vez que el sistema de lubricación sea

accionado para abastecer el reservorio de grasa lubricante con el fluido de
trabajo VENLICOM AR EP-AZUL por el miembro de cuadrilla en el sitio.

Todas las actividades descritas deberán llevar un registro. Con la

documentación adecuada se podrán tener acceso a toda la información
referente al mantenimiento preventivo realizado al Sistema de Lubricación del
Recuperador WESSER PA-43106.

4.5.2 Registro del plan de mantenimiento

El registro de documentación elaborado para el mantenimiento preventivo

será el siguiente:

1. Historial de intervenciones realizadas al equipo para mantenimiento

preventivo.

2. Intervención para mantenimiento preventivo.

3. Listado general de componentes principales.

4. Rutina de inspección y limpieza semanal.

5. Hoja de lubricación.

6. Plan maestro de mantenimiento preventivo registro y control.

74
4.5.2.1 Historial de intervenciones realizadas al equipo para
Mantenimiento Preventivo

El documento nos permitirá tener un historial de todas las intervenciones

realizadas al sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106,
que servirá para generalizar el número de intervenciones que se hayan
llevado a cabo.

4.5.2.2 Intervención para mantenimiento preventivo

Esta hoja especificara el número de intervención, la fecha, la descripción

de la actividad realizada, si fueron utilizados repuestos y en dado caso
especificarlos, los materiales utilizados, el tiempo y el personal responsable
de hacer cumplir el mantenimiento.

4.5.2.3 Listado general de componentes principales

Se podrá contar con un listado de los componentes existentes en el

sistema de lubricación del recuperador WESSER PA-43106, el número de
dichos componentes y la frecuencia con la cual debe aplicárseles el
mantenimiento preventivo.

4.5.2.4 Rutina de inspección y limpieza semanal

La rutina fue elaborada especificando las actividades que deberán

realizarse, para así evitar condiciones perjudiciales para el sistema de
lubricación como las que son especificadas en imágenes presentadas en el

75
formato. También se presenta la rutina de trabajo a ser aplicada y cuáles son
los componentes del sistema que recibirán dichas rutina.

Las rutinas de trabajo y los componentes a los cuales se les aplicara el

mantenimiento previo serán las siguientes:

Limpieza y mantenimiento: será ejecutada en las adyacencias de los

distribuidores progresivos, lubricantes y válvulas distribuidoras de doble línea
inspección.

Inspección y ajustes: será ejecutada en tuberías del sistema y

conexiones.

Lubricación general: será ejecutada a los rodamientos rodillos a rotulas

22222, para esto se activara el sistema de lubricación por parte del personal
de lubricación.

Inspección periódica programada: será ejecutada al reservorio de grasa

lubricante y el tambor de grasa lubricante.

4.5.2.5 Hoja de lubricación

En esta hoja se especifica los componentes mecánicos cerrados que

deben ser lubricados por el sistema, los cuales son:

 Tipo de rodamiento

 El tipo de lubricante

 La frecuencia

 El método

76
  El tiempo

 Responsable

 Número de partes a lubricar

4.5.2.6 Plan maestro de mantenimiento preventivo registro y control

El plan maestro de mantenimiento preventivo fue elaborado para que se

tenga un control y registro de los mantenimientos que serán ejecutados a lo
largo del año en el sistema de lubricación, al igual que el tipo de trabajo que
será aplicado y la frecuencia en la cual serán ejecutados.

Los trabajos se ubicaran en la tabla por sus iníciales, los cuales serán
descritos mediante la siguiente simbología:

 L= Lubricación

 A= Ajustes

 N= Neumático

 LM= Limpieza y Mantenimiento

 I= Inspección

 MPM= Mantenimiento Preventivo Mensual

 MPB= Mantenimiento Preventivo Bimensual

 S= Sustitución

 IG= Inspección General

77
 P.0-001
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
P.M

TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

HISTORIAL DE INTERVENCIONES REALIZADAS AL EQUIPO PARA MANTENIMIENTO

PREVENTIVO

HOJA DE VIDA DEL EQUIPO No

NOMBRE DEL
CÓDIGO SECCIÓN
EQUIPO
FECHA DE
FACTURA No. GARANTÍA
ADQUISICIÓN
MODELO SERIE UBICACIÓN

DIMENSIONES PESO VALOR

DATOS DEL FABRICANTE
NOMBRE REPRESENTANTE
DIRECCIÓN FAX
E-MAIL TELÉFONO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
VOLTAJE RESISTENCIA AGUA
TIPO DE
CONSUMO AIRE
CONTROL
TIPO DE
POTENCIA VAPOR
OPERACIÓN
INTERVENCIONES REALIZADAS AL EQUIPO
DESCRIPCIÓN
No. FECHA
DE LA ACTIVIDAD
REPUESTOS MATERIALES TIEMPO RESPONSABLE

ENTREGA
1 QUIEN RECIBE
EQUIPO
2
3
4
5
6
7
8

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRES
FECHA

78
 P.0-002
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
P.M
TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

INTERVENCIÓN PARA MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
No.

DESCRIPCIÓN DE EQUIPO No.

NOMBRE
DEL CÓDIGO SECCIÓN
EQUIPO
MODELO SERIE UBICACIÓN

DESCRIPCIÓN
FECHA DE LA REPUESTOS MATERIALES TIEMPO RESPONSABLE OBSERVACIONES
ACTIVIDAD

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRES

FECHA

79
 P.0-003
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
P.M
TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

LISTADO GENERAL DE COMPONENTES PRINCIPALES

NOMBRE DEL EQUIPO RECUPERADOR WESSER

CÓDIGO PA-43106
UBICACIÓN DEL EQUIPO LADO SUR DE LA PLANTA

FRECUENCIA DE
NÚMERO DE
DESCRIPCIÓN GENERAL MANTENIMIENTO
No. EQUIPOS
(SEMANAS)

1 BOMBA NEUMÁTICA 1 4
2 VÁLVULA INVERSORA 1 8
3 BOMBA DE ENGRANAJE 1 8
4 MANÓMETROS 2 8
VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS DE
5 6 8
DOBLE LÍNEA
6 DISTRIBUIDORES PROGRESIVOS 4 8

OBSERVACIONES:

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRES

FECHA

80
 P.0-004
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
P.M
TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

RUTINA DE INSPECCIÓN Y LIMPIEZA SEMANAL No

NOMBRE
RECUPERADOR LADO SUR DE LA
DE CÓDIGO PA-43106 UBICACIÓN
WESSER PLANTA
EQUIPO
FOTO EN FALLA DE PARTES PRINCIPALES DEL EQUIPO A INSPECCIONAR

SISTEMA/PARTES/ESTADO Y
No. RUTINA DE TRABAJO CRITICIDAD/OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
PARA EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO
ADYACENCIAS DE LOS DISTRIBUIDORES
LIMPIEZA Y
1 PROGRESIVOS, LUBRICANTE Y VÁLVULAS
MANTENIMIENTO
DISTRIBUIDORAS DE DOBLE LÍNEA
TUBERÍAS DEL SISTEMA, CONEXIONES
2 INSPECCIÓN Y AJUSTE

RODAMIENTOS RODILLOS A ROTULA 22222/

3 LUBRICACIÓN GENERAL
ACTIVANDO EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INSPECCIÓN PERIÓDICA RESERVORIO DE GRASA LUBRICANTE
4
PROGRAMADA TAMBOR DE GRASA LUBRICANTE

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRES
FECHA

81
 P.0-005
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
P.M
TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

HOJA DE LUBRICACIÓN No.

CUANDO SE NOMBRE DEL
FECHA RECUPERADOR WESSER 1
EFECTÚE EQUIPO
UBICACIÓN LADO SUR DEL
SECCIÓN CÓDIGO PA-43106
DEL EQUIPO RECUPERADOR

No. DE
No. PARTES A
LUBRICANTE FRECUENCIA MÉTODO TIEMPO RESPONSABLE PARTES A
LUBRICAR
LUBRICAR

ACTIVACIÓN MIEMBRO DE
RODAMIENTO
VENLICOM AR CADA DEL SISTEMA 30 TURNO DEL
SKF, RODILLOS A
AP AZUL SEMANA DE MINUTOS TALLER DE
1 ROTULA 22222 39
LUBRICACIÓN LUBRICACIÓN

OBSERVACIONES

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRES
FECHA

82
 P.0-006
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
P.M
TALLER DE LUBRICACIÓN
P.M.H

PLAN MAESTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO REGISTRO Y CONTROL No. 1

LADO SUR
RECUPERADOR
NOMBRE CÓDIGO PA-43106 UBICACIÓN DE LA
WESSER
PLANTA

SEMANA FRECUENCIA
OBSERVACIONES
MES 1 2 3 4 MEN. BIMEN. TRIM. SEM. ANU.
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC

SIMBOLOGÍA:
L=LUBRICACIÓN N= NEUMÁTICO I= INSPECCIÓN
LM= LIMPIEZA Y MPM= MANTENIMIENTO
A= AJUSTES
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL
MPB= MANTENIMIENTO
PREVENTIVO C= SUSTITUCIÓN IG= INSPECCIÓN GENERAL
BIMENSUAL

OBSERVACIONES

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRES
FECHA

83
 CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

 La puesta en marcha del sistema de lubricación del Recuperador

WESSER PA-43106, significo la reducción en costos de lubricantes ya
que los componentes mecánicos cerrados podrán recibir la dosis
específica de lubricación sin contar con desperdicios de lubricante.

 El tiempo se vio reducido gracias a la puesta en marcha del sistema

de lubricación del Recuperador WESSER PA-43106, debido a que el
sistema lubrica los componentes se forma global y no individual como
se presentaba por el taller de lubricación.

 Fueron identificados los componentes del Sistema de Lubricación del

Recuperador WESSER PA-43106, permitiendo conocer su número,
ubicación y su funcionamiento.

 Fue llevado a cabo un levantamiento del estado en que se encuentra

el Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106,
logrando así reconocer las condiciones del sistema, las cuales no eran
favorables.

84
 Se logró plantear las condiciones de operación normal del Sistema de
Lubricación del Recuperador WESSER PA-43106, mediante la
elaboración y ejecución de un mantenimiento correctivo. Permitiendo
que el sistema entrara funcionamiento nuevamente.

 Se elaboró un manual de mantenimiento donde se presentan los

diferentes procesos de mantenimiento preventivo basándose en los
componentes del Sistema de Lubricación del Recuperador WESSER
PA-43106 y el historial de fallas que fue redactado.

 Al contar con la información recolectada por el diagrama Ishikawa se

puede disponer de un nivel de control que satisfaga las necesidades
del mantenimiento preventivo, eliminando de esta forma las
intervenciones innecesarias en el sistema de lubricación.

 Dentro del programa de mantenimiento preventivo la lubricación debe

contar con la aplicación del lubricante correcto, en los intervalos de
tiempo definidos, el método, el personal responsable el número de
componentes lubricados y la cantidad establecida.

 Al contar con un historial de intervenciones realizadas al equipo para

mantenimiento preventivo, se pueden llevar un control de las mismas y
basándose en el historial se podrá programar una parada mayor de
ser necesaria.

 Se podrá contar con una rutina de inspección y limpieza semanal,

evitando que se reproduzcan las condiciones originales en el sistema,
las cuales provocaron diversas fallas.

 La aplicación apropiada del plan preventivo le traerá a la empresa una

optimización de tiempo y costos, incluyendo el aumento de la vida útil
de los equipos.

85
 La implementación del plan maestro preventivo permitirá llevar un
registro contable de los tipos de actividades ejecutadas en un año, la
frecuencia de las mismas y observaciones basadas en el
mantenimiento aplicado.

86
 RECOMENDACIONES

 Llevar a cabo las inspecciones de limpieza y mantenimiento

basándose en las rutinas de trabajo especificadas en el plan de
mantenimiento preventivo.

 Sustituir a tiempo el tambor de grasa lubricante, para evitar que el

sistema trabaje en vacio sin que el lubricador pueda percatarse.

 Llevar al día las rutinas de mantenimiento de todos los componentes

predeterminados, especialmente las aplicadas a válvulas
distribuidoras de doble línea y distribuidores progresivos.

 Implementar como labor obligatoria la posesión de una copia del plan

de mantenimiento preventivo a cada miembro de cuadrilla que ejecute
las actividades descrita en el plan.

 Toda labor de mantenimiento preventivo al Sistema de Lubricación

del Recuperador WESSER PA-43106, deberá llevar su respectiva
documentación, describiendo la actividad realizada y la identificación
del responsable encargado de ejecutarla.

 Archivar toda documentación referente al mantenimiento preventivo

aplicado al sistema de lubricación del Recuperador WESSER PA-
43106.

87
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Orinoco C.A. Ciudad Piar, Estado Bolívar. Tesis de grado, Departamento
mecánica. UDO, Estado Anzoátegui.

Tamayo y Tamayo, Mario. El Proceso de la Investigación científica. Editorial

Limusa S.A. México.1997.

92
 ANEXOS

TABLAS

ANEXO I

Entrevista estructura para el Sistema de Lubricación del Recuperador

WESSER PA-43106

1) ¿Cuáles son los componentes del sistema de lubricación del

recuperador WESSER PA-43106?

2) ¿Cómo funcionan cada uno de estos componentes del sistema de

lubricación del recuperado WESSER PA-43106?

3) ¿En qué estado se encuentra el sistema de lubricación del

recuperador WESSER PA-43106?

4) ¿Cuáles son las causas de las fallas del sistema de lubricación del
recuperador WESSER PA-43106?

93
ANEXO II

Matriz de observaciones

Observaciones Resultado de observaciones

Se le realiza a la bomba
neumática y la manguera que la Bomba dañada, debe ser sustituida.
conecta con el reservorio de Manguera sin fisuras o fugas.
grasa

Agua dentro del reservorio, solo debe

ser filtrada.
Estado del reservorio de grasa
Se llena con los 50kg que soporta el
reservorio.

Bomba de engranaje, encargada

de elevar a la presión
Correcto funcionamiento en cada una
correspondiente para el
de sus partes.
funcionamiento de la válvula
inversora

No se lleva a cabo el cambio de línea

en la válvula inversora, por falta de
Válvula inversora, encargada de
mantenimiento en sus componentes
surtir las líneas principales de
internos los cuales se encontraban
grasa
obstruidos por mineral de hierro y
restos de grasa.

Manómetro de la válvula No levanta la presión correspondiente

inversora del sistema, la cual es 1500PSI.

La tubería que conecta desde la

válvula inversora a la línea norte
Líneas principales de lubricante,
exploto por la presión acumulada
lado sur y norte
producto de obstrucción de mineral de
hierro y grasa.

94
 Correcto funcionamiento en los cuatro
Válvulas distribuidoras de doble
dosificadores del lado norte y en los
línea
dos del lado sur.

Falta de mantenimiento en uno de los

distribuidores de grasa de lado Sur y
en uno del lado Norte. No envían el
Distribuidores progresivos
lubricante por la mayoría de sus
correspondientes salidas de grasa a
los diferentes puntos de lubricación.

95
ANEXO III

Compresor de aire Ingersoll Rand

96
ANEXO IV

Reservorio de grasa lubricante

97
 FICHAS TÉCNICAS

ANEXO V

BOMBA NEUMÁTICA

BOMBA NEUMÁTICA CARACTERÍSTICAS

LUBRIGUN

NUMERO DE 1
SALIDAS

RELACIÓN DE 30:1 O 50:1

TRANSMISIÓN

VOLUMEN DE 9𝑐𝑚3 O
SALIDA 11𝑐𝑚3 /EMBOLADA

PRESIÓN 500BAR
MÁXIMA DE
OPERACIÓN

RANGO DE MIN. 2.1BAR,

PRESIÓN DEL MAX. 10BAR
AIRE

DEPOSITO BARRIL 200 L

CON TAPA
DIN6644
LUBRICANTES LUBRICANTES
ADHESIVOS NLGI
0,1,2

98
ANEXO VI

GRASA LUBRICANTE VENLICOM AR EP AZUL, MARCA VENOCO

VENLICOM AR EP AZUL

GRASA LUBRICANTE DE JABÓN COMPLEJO DE LITIO PARA

ALTAS REVOLUCIONES, ALTAS TEMPERATURAS Y ALTAS
CARGAS. TEMPERATURA MAX. 177C.

PESO/VOLUMEN CÓDIGO NÚMERO DE 21400917

NETO PRODUCTO LOTE
1816 KG CV12299 FAB: 05/03/2014

Asegúrese de cumplir las normas gubernamentales en materia de

disposición de contenedores, desechos y residuos. Para mayor
información consulte con su representante técnico
CPE 0910202776

PRECAUCIONES: El contacto prolongado con el aceite nuevo o usado

puede causar irritaciones en la piel. Lavar con abundante agua y jabón
las zonas de contacto con el aceite. Almacenar en lugar fresco y bien
ventilado, preferiblemente bajo techo. Disponga apropiadamente del
aceite usado. No contamine el suelo, corrientes de agua y drenajes.

99
ANEXO VII

VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS DE SIMPLE LÍNEA PROGRESIVAS

DESCRIPCIÓN
Las válvulas distribuidoras de Simple Línea Progresivo Cirval modelo
MJ, están diseñadas para sistemas de lubricación que asisten
máquinas herramientas y otros equipos similares. Un conjunto típico
de válvula distribuidora MJ está compuesto por un módulo de entrada
o tapa, un módulo final o base y de 3 a 10 módulos o secciones
intermedias. Un conjunto de válvula distribuidora puede alimentar
hasta un máximo de 20 puntos de lubricación.
ESPECIFICACIONES
Material Acero (zincado)

Presión máxima 110bar

Temp.Máx. operación 80 ºC

Ciclaje máximo 150 ciclos/minuto

Lubricante Aceites o grasas hasta

grado NLGI 2

Capacidad de descarga por modulo

Tamaño Pulg3 /ciclo cm3 /ciclo
5 0,005 0,081
10 0,010 0,163
15 0,015 0,245

100
ANEXO VIII

VÁLVULA INVERSORA

DESCRIPCIÓN
Estas válvulas inversoras se activan mediante la presión del sistema.
Pueden controlar sistemas con o sin retorno y se utilizan en estaciones
centrales de bombeo ECB-DC10, ECB-DC25 y ECB-DC42. Además
pueden ser usadas con bombas neumáticas, en sistemas de Doble
Línea para pulverizado de lubricantes.

ESPECIFICACIONES
Lubricante Aceites hasta grasa grado NLGI 2.
Presión de trabajo Mínima: 35 bar - Máxima: 250 bar
Temperatura Mínima: 0 ºC - Máxima: 80 ºC
Materiales Cuerpo y Pistones: Acero Sellos: Ac.
Nitrilo Opcional: Vitón

101
ANEXO IX

COMPRESOR DE AIRE INGERSOLL RAND 150PSI

Modelo 375 WJD

Marca Ingersoll Rand

Horometro 1,024 hrs

Motor JhonDeere 4045

Presión 150 PSI

Año de fabricación 2012

102
ANEXO X

VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE DOBLE LÍNEA

DESCRIPCIÓN
Esta serie de distribuidores de doble línea DCM incorpora un diseño
que simplifica considerablemente la planificación, instalación y
mantenimiento de los sistemas de lubricación, además de permitir
minimizar los costos de inventario.
Esto se logra debido a su fabricación modular que permite el ensamble
de 1 a 4 módulos dosificadores por distribuidor, sobre la
correspondiente base de conexionado. De esta manera cada uno de
ellos es fácilmente removible sin necesidad de desconectar el tendido
de las tuberías principales o secundarias
ESPECIFICACIONES
Lubricante Aceites o grasa
hasta grado NLGI
2
Presión de Máxima: 250 bar
trabajo - Mínima: 15 bar
Temperatura Máxima: 80 ºC -
Mínima: 0 ºC
Descarga Regulable según
modelo (ver
tabla)

103