5.1.

Conditii tehnice, materiale, semifabricate

Conditiile tehnice privesc precizia dimensionala, a formei, a pozitiei reciproce a
suprafetelor si calitatii acestora.

Tolerantele impuse cotelor nominale ale suprafetelor existente si alezajului pentru bolt
sunt optimizate în procesul asamblarii, pe baza sortarii acestora pe grupe de dimensiuni sau
greutate.

Împerecherea piston-bolt, piston-cilindru (segmenti) se evidentiaza prin marcajele

realizate prin vopsire sau prin codurile obtinute prin poansonare. Toleranta privind masa
pistonului se admite în limitele % din masa totala a pistonului.

În figura 5.1 se prezinta principalele conditii tehnice impuse unui piston, evidentiind în acest
exemplu tolerantele dimensiunilor, abaterile de forma si pozitie, rugozitatea suprafetelor,
excentricitatea axei alezaj 616h721g ului pentru bolt, profilul în sectiune longitudinala si
transversala, profilul capului pistonului, etc.

Conditiile tehnice sunt completate cu elemente ce privesc insertiile care asigura o

rezistenta suplimentara în zona canalului primului segment sau a cavitatii camerei de ardere din
capul pistonului. Se adauga prescriptiile despre acoperirea tribologica, treptele de reparatii, etc.

Materiale

Conditiile functionale impuse pistoanelor au promovat pentru motoarele autovehiculelor

aliaje de aluminiu (siluminuri - pe baza de siliciu din grupa Al - Si - Cu - Mg -Ni si aliaje Y - pe
baza de cupru Al - Cu -
Mg
- Ni).

Conditii tehnice: Profilul lonfitudinal si transversal se vor efectua conform normei. Se aplica
un tratament de stabilizare (205 C timp de 5 ore). Dupa finisarea completa, se aplica
stanarea prin imersie într-o baie de stanat de sodiu. Se efectueaza sortarea în functie de
masa pistonului în clase de 5 g, în functie de diametrul suprafetei exterioare în clase de
40m, în functie se diametrul boltului în clase de 2 m.

Aliaje pe baza de siliciu poseda un coeficient de dilatare redus care se micsoreaza pe masura
cresterii continutului de siliciu. Jocul piston-cilindru, precum si cel dintre canal si segment se
poate realiza si mentine mai mic daca aliajele de siliciu sunt eutectice sau hipereutectice,
adaugând calitati bune pentru rezistenta la uzura. Dificultatile de semifabricare (aparitia fisurilor,
turnabilitate, etc.) se reduc prin adaugarea de modificatori (sodiu). La m.a.s. se utilizeaza aliaje
eutectice, iar la m.a.c. (puternic solicitate) se utilizeaza aliaje hipereutectice.

Aliajele pe baza de cupru necesita jocuri mari de montaj ale pistonului în cilindru, din cauza
coeficientului de dilatare mai mare si se utilizeaza la executia pistoanelor pentru m.a.c. cu o
puternica solicitare termica.
Materiale compozite pentru pistoane se refera la utilizarea actualelor aliaje de aluminiu ca
matrice, ranforsata cu fibre ceramice din alumina si titanat de aluminiu. În acest fel, capul
pistonului capata rezistenta la uzura termica, rezistenta la oboseala, dilatare termica redusa,
etc.

Pistoanele integral armate cu nitrura de siliciu se obtin prin tehnologia de sinterizare cu

reactie, cotele putând avea tolerante mai mici de 0,05 mm, prelucrabilitatea fiind rezolvata prin
intermediul sculelor diamantate.

Pistoanele cu insertie de fibra de alumina înglobata într-un aliaj de aluminiu, fabricate

prin presare în stare semilichida (squeeze casting) au un modulul de elasticitate cu 40 % mai
mare decât aliajul de baza si rezistenta termica crescuta cu 90.150 %.

Semifabricate

La executia pistoanelor, semifabricatele se obtin prin turnare în cochila sau matritare.

Tehnologia de sinterizare din pulberi de aliaje de aluminiu hipereutectice este una din cele mai
moderne, dar cu costuri ridicate. Insertia din fonta cenusie sau aliata pentru canalul primului
segment se încorporeaza în fazele procesului de turnare.

Pentru a asigura aderenta aliajului de aluminiu cu insertia din fonta, atât pentru canalul primului
segment cât si pentru insertii (de exemplu, calota camerei de ardere din piston) este necesara
acoperirea insertiilor cu aluminiu tehnic pur. Materialul pentru insertii poate fi de tipul nirezist
(2,7.3,1 % C, 1,5.2,5 % Si, 0,75.1,5 % M, 5.7 % Cu, 1.3 %Cr, 15.17 % Ni) si cu structura
austenitica. Matritarea în trepte este un procedeu mai pretentios, mai scump, aplicabila
pistoanelor solicitate puternic mecanic si termic (motoarele automobilelor de curse,
autovehiculelor militare, etc.).

Tratamente termice si acoperiri de protectie

Tratamentul termic presupune calirea urmata de îmbatrânire artificiala. Calirea se

executa dupa diagrama:

- încalzire pâna la 500.520 C;

- mentinerea la aceasta temperatura timp de 4.6 ore;

- racire în ulei.

Îmbatrânirea se face dupa ciclul:

- încalzire la 170.190 C;

- mentinere timp de 6.12 ore;

- racire lenta.

Acoperirile de protectie se executa pentru îmbunatatirea rezistentei la uzura, la solicitari

termice si chimice, înlocuind în perioada de pornire a motorului pelicula de ulei.
 Eloxarea (oxidarea anodica) este un proces de transformare electrochimica a suprafetei
pieselor supuse la uzura, pe o adâncime de 10.30 .

Pentru eloxare se foloseste un amestec de acid sulfuric tehnic (H2SO4) si carbonat de sodiu
anhidru tehnic (Na2CO3 - 10H2O).

Pistoanele se degreseaza în solventi organici, se decapeaza în solutii alcaline si acide, se

spala si se usuca înainte de eloxare cu atentie pentru a elimina orice urma de elemente de
oxidare anodica.

Stanarea pistoanelor se aplica atât în varianta electrolitica, cât si în varianta termica (prin
imersie în baia de staniu topit) pentru a obtine straturi protectoare de diverse grosimi.

5.2. Tehnologia de prelucrare a pistonului

Forma complexa a pistonului (sectiuni eliptice si profil longitudinal variabil), conditiile

tehnice riguroase care trebuiesc realizate, precum si rigiditatea mica a pistonului (pereti subtiri),
impune ca în procesul de prelucrare sa se utilizeze acele tehnologii care tin seama de datele
amintite, si anume:

- concentricitatea conturului exterior fata de cel interior neprelucrat se obtine numai atunci
când pistonul se fixeaza pe un dispozitiv cu strângere interioara cu autocentrare;

- conditiile de perpendicularitate între canalele de segmenti si suprafata cilindrica

exterioara impune prelucrarea din aceeasi prindere;

- conditia de perpendicularitate între axa boltului si axa de simetrie a pistonului impune

prelucrarea din aceeasi asezare cu operatiile anterioare.

Procesul tehnologic de fabricare a pistoanelor cuprinde urmatoarele etape:

- alegerea si prelucrarea bazelor de asezare;

- prelucrarea suprafetelor exterioare;

- prelucrarea alezajului pentru bolt;

- operatii de gaurire si frezare;

- sortarea si marcarea pe grupe masice si dimensionale;

- operatii de control.

Exemplu de proces tehnologic de fabricare a pistonului.

Alegerea bazelor de asezare
 Proiectarea procesului tehnologic se face prin asezarea operatiilor într-o ordine logica
pentru a respecta conditiile tehnice, inclusiv pentru excluderea deformatiilor si a operatiilor
inutile de prelucrare universala.

Ca baze de asezare se utilizeaza:

-suprafata speciala de pe capul pistonului;

-alezajul pentru bolt;

-suprafata interioara a brâului mantalei.

Prelucrarea suprafetelor exterioare

În cazul fabricatiei de serie sau a fabricatiei flexibile, prelucrarea suprafetelor exterioare

se executa pe masini automate, cu mai multe axe, permitând ca din aceeasi prindere a piesei
sa fie executate mai multe operatii (figurile 5.3 si 5.4).

Postul 1. Alimentarea cu piese si pornirea ciclului automat

Dispozitivul preia cinci grade de libertate, asigurând o strângere suplimentara S1 si una

principala S pe strungul multiax 6x6", strângerea fiind realizata hidraulic.

Postul 2. Strunjirea exterioara de degrosare

Se conserva bazele de asezare si fixare anterioare si se executa prin strunjire frontala si

cilindrica cepul tehnologic si cu cutit cu placuta P-10, cu regimul:

N=1380 rot/min; vp=300 m/min; S=0,73 mm/rot.

Postul 3. Strunjire finitie exterior

Se executa cu un dispozitiv cu trei cutite pentru cele trei trepte (cep tehnologic, cap
piston, fusta piston), pentru a asigura precizia pozitiei reciproce a celor trei suprafete, cu
rugozitatea Ra=3,2 cu acelasi regim de lucru.

Postul 4. Strunjire ebos canale segmenti

Se executa cu cutit multiplu (pentru cele trei canale), cu Ra=0,8, cu acelasi regim de
lucru.

Postul 5. Strunjire tesire - canale pentru segmenti, capul si fusta pistonului.

Postul 6. Strunire finitie canale pentru segmenti, respectând conditiile de rugozitate

Ra=0,8 si de concentricitate fata de R.

Dupa efectuarea celei de-a sasea operatii, se executa controlul complex al pistonului,
pentru a determina impreciziile dimensionale, de forma si de pozitie.