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Profesor: Darío Alejandro Pérez Jeldes.

Es un elemento de máquina que permite el movimiento relativo


entre dos partes. Sirven, además, para el posicionamiento y
apoyo de un eje.
Tipos de descansos: Buje

➢ Descansos lisos, o bujes: la carga Lubricante

principal se transmite mediante


contacto deslizante
Eje

➢ Descansos de rodamientos o
cojinetes: la carga principal se
transmite mediante contacto
rodante
Desde el punto de vista mecánico:

➢ La fricción inicial en un rodamiento es (aprox.) 2 veces la


fricción en marcha
➢ La fricción inicial en un rodamiento es despreciable frente a la
de un descanso liso, o buje
➢ La carga, la velocidad y la viscosidad de operación del
lubricante afectan las características del descanso
Buje girando
Desde el punto de vista del diseño, factores para el funcionamiento:
➢ Coeficiente de roce: m
➢ Elevación de temperatura: DT
➢ Caudal de lubricante: Q
➢ Espesor mínimo de lubricación: ho
m, DT, Q y ho: dependen del tipo de material del descanso y del
lubricante.
 se debe determinar la velocidad (rpm) y viscosidad apropiadas
para no sobrepasar los parámetros adecuados de operación.
Los rodamientos no se diseñan, pues ya se encuentran
fabricados.
 los cálculos a efectuar, serán para la elección apropiada de
estos.
Se deben seleccionar con conocimientos técnicos y
recomendaciones prácticas del fabricante, mediante el uso de
páginas web, catálogos o tablas apropiadas.

Algunos fabricantes de rodamiento importantes:


❑ www.skf.cl

❑ www.timken.com

❑ www.fag.com

❑ www.nsk.com

❑ www.feyc.es
d) de agujas
a) cilíndricos
e) cónicos ordinarios
b) esféricos, de empuje
f) cónicos, de amplio contacto
c) cónicos, de empuje
angular.
Rodamiento rígido de bolas Rodamiento de contacto angular
(de ranura profunda)

Rodamiento de rodillo cilíndrico Rodamiento de rodillos cónicos


Duración (vida): número de revoluciones u horas de giro del anillo
interno (el externo está fijo), a una velocidad fija, para que se
desarrolle un tipo de falla. Estas suelen ser por fatiga, astilladura
o descascarado de la superficie que soporta la carga.

Duración nominal L10 (vida nominal): número de revoluciones u


horas de funcionamiento (a una velocidad constante) de un
determinado grupo de rodamientos, tal que el 90% del grupo
supera la prueba y no desarrolla falla por fatiga. (generalmente
entregada por los fabricantes)
Los fabricantes han determinado que la duración nominal se relaciona
con la carga equivalente (radial y axial), a través de una constante C.

C: capacidad básica de carga dinámica. Carga constante que puede


soportar un rodamiento hasta una duración nominal de un millón de
revoluciones del aro interior (fabricante SKF).

C10  (Lnom  nnom  60) = P  (LD  nD  60)


1 1
a a

Clasificación de catálogo, lbf o kN Velocidad deseada, rpm

Vida nominal en horas Vida deseada, horas

Velocidad nominal, rpm Carga radial deseada, lbf o kN

Esta valor depende de los criterios de


L10 = (Lnom  nnom  60) los fabricantes, siendo el más
utilizado 106
 3 , para rodillos de bolas

; a = 10 , para rodillos cilíndricos o cónicos

 3
Vida Útil de un Rodamiento
Nota: Se define confiabilidad, R, de un rodamiento como la
probabilidad de que este NO falle

1
 LD  nD  60  a
C10  = P   
 
6
10

Ecuación valida para una confiabilidad igual a 0,9 (confiabilidad usada en catálogos)

A través de correcciones estadísticas se puede obtener la siguiente


relación para determinar C10 a partir de una confiabilidad distinta a
0,9.
Elección de rodamiento:

, para carga dinámica


𝐶10 𝑅𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 < 𝐶10 𝐶𝑎𝑡𝑎𝑙𝑜𝑔𝑜

𝐶0 𝑅𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 < 𝐶0 𝐶𝑎𝑡𝑎𝑙𝑜𝑔𝑜 , para carga estática


, Co: cap. básica carga
estática equivalente .

Co = So ∙ Po So: factor de seguridad


Po: carga estática equivalente
Vida Útil de un Rodamiento
Cargas variables
A menudo las cargas que se producen en los rodamientos no son
constantes y se tiene que considerar la variación de la fuerza en
estos. Pero se ha demostrado que una carga constante afP causa el
mismo daño que la carga variable P a las superficies del
rodamiento.
NOTA: Se define af como un constante llamada factor de carga

Tipo de aplicación Factor de carga


Engranajes de precisión 1,0 – 1,1

Engranajes comerciales 1,1 -1,3


Aplicaciones con sellos deficientes en los rodamientos 1,2
Maquinaria sin impactos 1,0 – 1,2
Maquinaria con impactos ligeros 1,2 – 1,5
Maquinaria con impactos moderados 1,5 – 3,0
• Si los rodamientos rígidos de bolas están sometidos a una carga
puramente axial, ésta generalmente no deberá exceder el valor de 0,5
C0.
• Los rodamientos pequeños (diámetro de agujero de hasta aprox. 12
mm) y los rodamientos de las series ligeras (series de diámetros 8, 9,
0 y 1) no se deberán someter a una carga axial superior a los 0,25 C0.
Una carga axial excesiva puede suponer una reducción considerable
de la vida útil del rodamiento

Tanto el factor e, como el factor Y


depende de la relación f0 Fa/C0, donde
f0 es un factor de cálculo (tablas de
productos), Fa el componente axial de
la carga y C0 la capacidad de carga
estática.
Fuente: Catalogo general SKF
Factor de calculo fo;
fuerza axial para
rodamientos rígidos
de bolas .

Fuente: Catalogo general SKF


➢ Apropiados para soportar
cargas radiales y axiales.
➢ Aún cuando no existan
fuerzas axiales (sólo cargas
radiales) se generan cargas
axiales, debido a la conicidad
de los rodillos.
Por este motivo se deben
montar en parejas

→ Nomenclatura de un cojinete
de rodillos cónicos. El punto
G es el centro de carga
efectiva; se utiliza este punto
para calcular la carga radial
de cojinete.
Para evitar la separación del cono y la copa, se debe superponer
otra fuerza axial, es decir, montar otro rodamiento.

a) Montaje “X” o indirecto b) Montaje “O” o directo


P = 0,4 ∙ Fr + y ∙ Fa  Po = 0,5 ∙ Fr + yo ∙ Fa
Cuando P0<Fr Cuando Fa/Fr>e
De lo contrario: P0=Fr P0=Fr , Cuando Fa/Fre
Fuente : Catalogo general SKF
Fuente : Catalogo general SKF
Fuente : Catalogo general SKF
Fuente: Catalogo general SKF
Fuente : Catalogo general SKF
Recomendaciones de vida de rodamientos
para varios tipos de maquinarias.

Fuente : Catalogo general SKF

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