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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO:
“REHABILITACIÓN DE LA VIA (CALZADA Y ENTORNO) DE LA AV. JORGE
BASADRE GROHMANN-OESTE TRAMO (OVALO DEL M.T.C.-AV. AUGUSTO
B. LEGUIA). TACNA.2019”
CURSO:
TALLER INTEGRADOR I
DOCENTE:
ING. PEDRO MAQUERA CRUZ
ALUMNO:
JAIME CATACORA CALDERÓN
CICLO:
IX
TACNA-PERÚ
2019
Estudio de subrasante
C-1
La calicata nos indica que los suelos son similares en el estrato suelto de 0.8 a2.5m. debajo
de esta profundidad existe un afloramiento rocoso.
Después de esta capa superficial se presenta un suelo rocoso, correspondiendo, según los
estudios, a la formación Moquegua. Sobre esta formación se encuentran las rocas
volcánicas ignimbríticas de la Formación Huaylillas, que conforman el cuerpo principal
de los Cerros Intiorko y Arunta. Dichas rocas volcánicas en la época republicana, servía
como cantera para la edificación de viviendas en Tacna, más conocida como piedra de
cantería, esta roca se puede observar en los cortes del Cerro Intiorko de la Carretera Tacna
Tarata.
El ensayo DPL se realizó en la calicata C1. Este ensayo corresponde al hincado continuo
en tramos de 10 cm de una punta cónica
de 60º utilizando la energía de un martillo de 10 kg de peso, que cae libremente desde una
altura de 50 cm. Este ensayo proporciona el registro continuo de resistencia del terreno a
la penetración, existiendo correlaciones para encontrar el valor “N” de resistencia a la
penetración estándar en función del tipo de suelo, para cada 30 cm de hincado.
A partir del ensayo de corte directo, se determinó el ángulo de fricción y la cohesión, tal
como se muestra en los anexos.
Los ensayos realizados para la Calicata C-1, ensayaron la muestra con las características
siguientes:
Diámetro (D) 6 cm
Altura (H) 2 cm
y = 0.6131x + 0.039
Siendo;
El ángulo de fricción interna ∅, es el arctan de la pendiente de la recta de ajuste, igual a
31.51°. La cohesión c= 0 kg/cm2, al cruzar la pendiente por el origen.
Esfuerzos verticales
La presión que ejerce una cimentación superficial sobre el suelo viene a ser una presión
vertical o esfuerzo vertical, por ello se analiza los esfuerzos con cargas puntuales,
rectangulares y de peso propio, el análisis es para la calicata C-1 que alcanza una
profundidad de 2.5m.
Los resultados obtenidos de los esfuerzos verticales a profundidades que van variando
cada ½ metro hasta una profundidad de 4m. Se muestran en el cuadro siguiente.
Los esfuerzos efectivos se calculan a 1.20 m de profundidad, sin presencia del nivel
freático (NF), por no existir agua a esa profundidad.
Los valores de los esfuerzos verticales son:
Presiones totales:
σA = 0; σB = 0 +(1.58)(1.2) = 1.896 tn/m2
Presión de poros
uA=0 uB=0
Presiones efectivas
Cimentación corrida : qu = c ∗ Nc + q ∗ Nq + 12 ∗ γ ∗ B ∗ Nγ
Cimentación cuadrada: qu = 1.3 ∗ c ∗ Nc + q ∗ Nq + 0.4 ∗ γ ∗ B ∗ Nγ
Donde:
C= Cohesión
γ = Densidad del material
Df = Profundidad de Desplante
B = Ancho de Cimentación
Nc, Nq, Nγ = Factores de Capacidad de carga.
Capacidad admisible de los suelos, determinada para un factor de seguridad iguala a 3.0,
considerando la influencia del suelo rocoso cercano a la superficie y una compacidad
elevada (Dr), para una falla general en condiciones drenadas.
Para el cálculo de una cimentación continua y cuadrada, se realiza tomando datos del
suelo de la calicata C-1:
B = 1.0 m. para cimiento continuo y cuadrado
Df = 1.20 m. para Cimiento continuo y cuadrado
C = 0 tn/m2
γ = 1.58 tn/m3
Φ = 31.5°
SOLICITA :
MUESTRA : CALICATA Nº 01
VALORES DE CORRECCION
500 500 1000 Golpes correcc. valor
12 0.009 0.209
400 400 800
25 0.017 0.217
56 0.000 0.200
300 300 600
Gr/cm3
DETERMINACION DE CBR
2.150
2.130
Datos de Proctor:
2.110
Densidad seca : 2.147 gr/cc.
Optimo humedad: 5,6 % GR/CC.
2.090 2.040
MATERIAL : SUB RASANTE
2.070
PROGRESIVA 0 + 350 CALLE AREQUIPA
2.050
CBR A 0.1" 28% AL 95% MDS
2.030 CBR A 0.1" 59% AL 100% MDS
2.010
1.990
1.970
1.950
0 20 40 60 80 100
% DE CBR
Estudio de cantera
UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO
La Obra en evaluación se encuentra ubicada en la margen izquierda aguas arriba del rìo
Ite a unos 150 mts. Del mismo. ( 16 Hectáreas Aproximadamente ) perteneciendo
políticamente al distrito de Ite – prov. Jorge Basadre – Región Tacna.
Ensayos de laboratorio
Se tomaron muestras disturbadas y seleccionadas en el campo, se recogió en cantidad
suficiente como para realizar los ensayos respectivos.
Luego de seleccionar para el muestreo apropiado, se efectuaron las siguientes pruebas de
laboratorio:
PESO UNITARIO
CALICATA PESO UNITARIO SUELTO VARILLADO
C-1 1.697 gr/cc. 1.851 gr/cc.
C-2 1.684 gr/cc. 1.848 gr/cc
C-3 1.659 gr/cc. 1.855 gr/cc.
C-4 1.684 gr/cc. 1.848 gr/cc
C-5 1.680 gr/cc. 1.842 gr/cc.
C-6 1.677 gr/cc. 1.849 gr/cc
C-7 1.627 gr/cc. 1.840 gr/cc.
C-8 1.680 gr/cc. 1.841 gr/cc
C-9 1.657 gr/cc. 1.828 gr/cc.
C - 10 1.645 gr/cc. 1.831 gr/cc
C - 11 1.638 gr/cc. 1.839 gr/cc.
C - 12 1.659 gr/cc. 1.826 gr/cc
C - 13 1.641 gr/cc. 1.841 gr/cc.
C - 14 1.664 gr/cc. 1.844 gr/cc
C - 15 1.664 gr/cc. 1.837 gr/cc.
C - 16 1.653 gr/cc. 1.842 gr/cc
C - 17 1.646 gr/cc. 1.848 gr/cc.
C - 18 1.682 gr/cc. 1.841 gr/cc
PESO UNITARIO
CALICATA PESO UNITARIO SUELTO VARILLADO
C-1 1.571 gr/cc 1.712 gr/cc.
C-2 1.536 gr/cc 1.709 gr/cc.
C-3 1.566 gr/cc 1.689 gr/cc.
C-4 1.558 gr/cc 1.701 gr/cc.
C-5 1.563 gr/cc 1.699 gr/cc.
C-6 1.554 gr/cc 1.686 gr/cc.
C-7 1.565 gr/cc 1.704 gr/cc.
C-8 1.554 gr/cc 1.689 gr/cc.
C-9 1.562 gr/cc 1.679 gr/cc.
C - 10 1.565 gr/cc 1.686 gr/cc.
C - 11 1.558 gr/cc 1.695 gr/cc.
C - 12 1.542 gr/cc 1.686 gr/cc.
C - 13 1.566 gr/cc 1.697 gr/cc.
C - 14 1.563 gr/cc 1.694 gr/cc.
C - 15 1.559 gr/cc 1.674 gr/cc.
C - 16 1.564 gr/cc 1.680 gr/cc.
C - 17 1.573 gr/cc 1.682 gr/cc.
C - 18 1.565 gr/cc 1.674 gr/cc.
DESGASTE A 500
CALICATA REVOLUCIONES
C-1 17 %
C-2 17.32 %
C-3 18.20 %
C-4 17.92 %
C-5 18.19 %
C-6 15.57 %
C-7 16.96 %
C-8 17.02 %
C-9 16.49 %
C - 10 16.69 %
C - 11 16.73 %
C - 12 16.73 %
C - 13 16.43 %
C - 14 16.90 %
C - 15 16.50 %
C - 16 16.97 %
C - 17 15.61 %
C - 18 17.36 %
2.08. PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DEL AGREGADO FINO ASTM
C-127
C-1 1.90 %
C-2 2.10 %
C-3 1.98 %
C-4 1.80 %
C-5 1.68 %
C-6 1.80 %
C-7 1.82 %
C-8 2.02 %
C-9 2.05 %
C - 10 1.75 %
C - 11 1.96 %
C - 12 1.95 %
C - 13 1.92 %
C - 14 2.03 %
C - 15 2.00 %
C - 16 1.82 %
C - 17 1.95 %
C - 18 1.99 %
2.10 ENSAYO DE PENETRACION C.B.R. SEGÚN NORMA ASTM D1883.
C-1 65 %
C-2 63 %
C-3 65 %
C-4 62 %
C-5 65 %
C-6 66 %
C-7 67 %
C-8 59 %
C-9 58 %
C - 10 56 %
C - 11 58 %
C - 12 60 %
C - 13 62 %
C - 14 64 %
C - 15 62 %
C - 16 63 %
C - 17 61 %
C - 18 63 %
FORMATO Nº 1
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAM O DE LA CARRETERA ESTACION
SUBTO
NOCHE
TAL
18:00 - 18:15 14 8 5 2 0 4 0 0 1 0 0 34 0 34 0
18:15 - 18:30 23 16 4 1 0 3 0 0 0 0 0 47 0 47 0
18:30 - 18:45 40 37 3 3 0 7 0 0 2 0 0 92 0 92 0
18:45 - 19:00 67 50 12 5 0 5 0 0 2 1 0 142 0 142 0
19:00 - 19:15 56 35 1 4 0 8 0 0 0 0 0 104 0 104 0
19:15 - 19:30 28 24 6 5 0 6 0 0 0 0 0 69 0 69 0
19:30 - 19:45 12 16 2 1 0 7 0 0 1 0 0 39 0 39 0
19:45 - 20:00 11 8 5 1 0 2 0 0 0 0 0 27 0 27 0
PARCIAL 0 251 0 0 194 0 0 38 0 0 22 0 0 0 0 0 42 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 1 0 0 0 0
554
SUMATORIA 251 194 38 22 0 42 0 0 6 1 0 0 554 0
0 673 0
ESAL DE DISEÑO
TOTAL
TIPO DE VEHICULO TRÁFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DÍA IMDS FC IMDa
SEMANA
JUEVES
AUTO 846 846 846 1.187 1004
STATION WAGON 636 636 636 1.187 755
SUV 124 124 124 1.187 147
PICK UP 58 58 58 1.187 69
RURAL COMBI 183 183 183 1.187 217
CAMION 2E 35 35 35 1.033 36
CAMION 3E 3 3 3 1.033 3
TOTAL 1885 1885 2232
ESAL EN EL
N° VEH/DIA N° VEH/AÑO FACTOR DE ESAL DE
TIPO DE VEHICULO F.C. CARRIL DE
(1 SENTIDO) (365 DIAS) CRECIMIENTO DISEÑO
DISEÑO
AUTO 846 308790 0.0001 30.88 66.8 2062.7172
STATION WAGON 636 232140 0.0001 23.21 12.52 290.63928
SUV 124 45260 0.0001 4.53 12.346 55.877996
PICK UP 58 21170 0.0001 2.12 11.84 25.06528
RURAL COMBI 183 66795 0.0001 6.68 10.64 71.06988
CAMION 2E 35 12775 4.53 57870.75 10.462 605443.787
CAMION 3E 3 1095 4.53 4960.35 9.94 49305.879
TOTAL 1885 688025 62898.52 TOTAL 657255.035