Realiza: José Antonio Soto

Aprueba: Luis Cid

Procedimiento de Trabajo REV.02 02
Cargadores del Sur Vigencia: 2018

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

CARGADORES FRONTALES

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1. OBJETIVO

1.1 Entregar las medidas de seguridad para uso del cargador frontal dentro de las instalaciones de Ready
Mix y en obras.

2. ALCANCE

2.1 Operadores de cargadores frontales.

3 DEFINICIONES

3.1 Cargador frontal: Es un equipo que cumple la función de levantar, trasladar, cargar, apilar, acopiar,
excavar, empujar materiales y también el izaje de estos hasta cierta altura en forma móvil o
estacionaria, además cuenta con accesorios intercambiables (Balde, Garra, etc.) para diferentes
tipos de trabajos.

4 RESPONSABILIDADES.

4.1 Responsabilidades del cliente

4.1.1 Otorgar condiciones seguras para e l desplazamiento del C a r g a d o r frontal e n obras

y especialmente en planta de hormigón, planta de áridos y canteras.

4.2 Responsabilidades de Cargadores del Sur

4.2.1 Del Gerente de Operaciones.

4.2.1.1 El Gerente de Operaciones deberá proveer los recursos necesarios para la aplicación del presente
procedimiento.

4.2.2 Del Jefe de área

4.2.2.1 Fiscalizar que el presente procedimiento sea conocido y aplicado por los operadores de cargadores
frontales en instalaciones Ready Mix y en obras.

4.2.2.2 Controlar que se realicen las mantenciones programadas a los Cargadores frontales.

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4.2.3 Del Experto en Prevención de Riesgos

4.2.3.1 Controlar el cumplimiento de este procedimiento.

4.2.3.2 Amonestar por escrito a quienes violen las normas de este procedimiento.

4.2.3.3 Controlar que los Operadores cuenten con la capacitación y destreza para operar estos.

4.2.3.4 Coordinar la aplicación de los exámenes psicosensomé tricos correspondientes.

4.2.4 Del Operador

4.2.4.1 Respetar todas las normativas internas del lugar donde trabaje.

4.2.4.2 Cumplir con las disposiciones emanadas del presente procedimiento.

4.2.4.3 Inspeccionar permanentemente el estado de la maquinaria.

4.2.4.4 Inspeccionar el área de trabajo, para evitar daños al equipo y personas involucradas en las tareas.

4.2.4.5 Respetar las normas del trá nsito.

4.2.4.6 Reportar la averías, mal funcionamiento o accidentes en forme inmediata.

4.2.4.7 Poseer licencia de conducir clase D vigente.

4.2.4.8 Contar con los exámenes psicosensotécnicos vigentes.

4.2.5 Del Jefe Administrativo

4.2.5.1 Mantener registro de las licencias en las carpetas de los trabajadores y controlar sus fechas de
vencimiento notificando al Jefe de Área, Dpto. de Prevención de Riesgos y Supervisor.

4.2.6 Del Supervisor

4.2.6.1 Realizar quincenalmente el Check list a la máquina.

4.2.6.2 Solicitar las mantenciones programadas o reparaciones necesarias.

4.2.6.3 Capacitar al personal sobre el procedimiento y los riesgos diarios del trabajo.

4.2.6.4 Verificar el estado de las mantenciones en el taller mecánico y la correcta ejecución de ellas.

4.2.6.5 Controlar y llevar registro de la vigencia de las licencias de conducir de sus operadores y chóferes.

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5 REFERENCIAS

No aplican para este procedimiento.

6 GENERALIDADES

6.1 Del control de riesgo antes de operar el Cargador frontal.

6.1.1 El operador deberá velar por la limpieza del cargador frontal tanto interior mente como
exteriormente, manteniendo siempre en forma operativa los siguientes dispositivos; vidrios,
espejos, limpiaparabrisas, luces, medios reflectantes, focos faeneros, puertas y ventanas, asientos,
pedales, cinturón de seguridad, escalerillas de acceso, entre otros.

6.1.2 Los operadores deberán utilizar y cuidar en forma obligatoria todos sus implementos de protección
personal tales como; casco, guantes, antiparras, zapatos de seguridad, protector auditivo tipo fono,
buzo de trabajo, barbiquejo, debiendo comunicar en forma inmediata al supervisor en caso de
pérdida o deterioro. El no cumplimiento de estas medidas será causal de una amonestación por
escrito al trabajador.

6.1.3 Tener precaución al subir y bajar del cargador frontal, hacerlo siempre mirando hacia la máquina y
estando apoyado en los peldaños y manillas de ésta. (3 puntos de apoyo). Nunca se suba a una
máquina en movimiento y nunca salte de una en movimiento.

6.1.4 Diariamente, antes del inicio de los trabajos, se inspeccionará el buen funcionamiento del motor,
sistema hidráulico, frenos, dirección n, luces, bocinas y neumáticos, además de la aplicación
quincenal de un Check-List al cargador frontal.

6.2 De las medidas de seguridad en la conducción

6.2.1 El operador del cargador frontal debe utilizar en forma inmediata y permanente el cinturón de
seguridad de manera de cumplir con la ley 18.290 y normas de seguridad de la empresa.

6.2.2 Se extremarán las precauciones al transitar en instalaciones de Ready Mix y en obras,

respetando la señalética y solo se trasladarán a lugares específicos autorizados por la supervisión.

6.2.3 No se deberá transportar a pasajeros, solo el operario debe estar sobre la máquina o equipo.

6.2.4 Queda terminantemente prohibido transportar e izar a personal en el balde.

6.2.5 Asesorarse con el Depto. de Prevención de Riesgos o Jefe de Mantención antes de intervenir
terrenos en los cuales pudiera haber líneas eléctricas o distintas interferencias enterradas.

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6.2.6 El personal que trabaje en cercanías a la maquinaria deberá usar elementos de protección personal
completa.

6.2.7 Se conducirá a una velocidad que asegure el control total de la maquinaria, especialmente en
condiciones de lluvia, neblina, viento, escarcha o nieve.

6.2.8 Siempre inspeccionar la zona de trabajo antes de comenzar las labores, especialmente al circular
cerca de excavaciones verificándose la estabilidad de los bordes y evitar el tránsito a menos de 1
metro de estos.

6.2.9 Se mantendrán los dispositivos de aviso luminoso y sonoro de marcha atrás, operando en forma
permanente cuando se realicen maniobras de retroceso y siempre asegurarse de que no haya ningún
trabajador en el radio de acción de la máquina.

6.2.10 De poseer un ángulo visual limitado, el operador deberá solicitar la ayuda de un señalero o rigger.

6.2.11 El operador nunca podrá trabajar a distancias inferiores a cinco metros de líneas eléctricas.

6.2.12 El conductor deberá avisar de inmediato a la supervisión de Ready Mix las deficiencias o riesgos
que presenten los caminos en obras y en instalaciones de planta.

6.2.13 Para evitar atropellos se deberá accionar la bocina inmediatamente antes de iniciar la marcha.

6.2.14 Los gases de escape del motor son tóxicos y pueden causar daños a la salud, si fuera necesario
trabajar en ambientes cerrados asegúrese de tener ventilada el área de trabajo.

6.2.15 La velocidad de desplazamiento dentro de Ready Mix será de 20 k/h. , con carga o sin esta.

6.2.16 El operador deberá estacionar el cargador frontal a un costado del camino si debe c o n t e s t a r
el teléfono.

6.2.17 En todo momento se deberá conducir con luces encendidas y con la baliza en funcionamiento.

6.2.18 Queda prohibido hablar por celular ó fumar dur ante la conducción del cargador frontal.

6.2.19 No se deberá modificar o alterar o reparar inapropiadamente la cabina del operador, ya que puede
reducir la capacidad de protección de la estructura.

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6.3 Del Control de Riesgo de Incendio y Explosión

6.3.1 Se mantendrán las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehículo. No se sustituirá el

aceite de motor o sistema hidráulico cuando el motor este caliente y no se fumará al manipular la
batería o el abastecimiento de combustible.

6.3.2 No se guardarán trapos grasientos ni combustibles en el cargador frontal.

6.3.3 El conductor se familiarizará con la forma de uso y ubicación del extintor y verificará su buen
estado.

6.3.4 Quite todos los materiales inflamables como combustible, aceite y basura de la máquina. No deje
que se acumulen materiales inflamables en la máquina.

6.3.5 No suelde o corte con soplete en tuberías o en tanques que contengan fluidos inflamables, antes
limpie completamente cualquier tubería o tanque con un disolvente no inflamable antes de realizar
las operaciones antes descritas.

6.3.6 Se pueden producir explosiones de neumáticos inflados con aire debido a la combustión de gases
producida por el calor dentro de los neumáticos, Estas explosiones pueden ser causadas por el calor
generado por la soldadura, o por el calentamiento de los componentes del aro, por fuego externo o
por uso excesivo de los frenos. La explosión de un neumático es mucho más violenta que un
reventón. La explosión puede propulsar el neumático, los componentes del aro y del eje de la
máquina tan lejos como 500m o más. L a fuerza de la explosión y de los escombros despedidos
puede causar daños a la propiedad, lesiones o muerte.

6.4 De las maniobras de carga, descarga y transporte de materiales.

6.4.1 El transporte de herramientas y materiales deberá realizarse aproximada mente a 40 cm. (15 pulg.)
por encima del suelo.

6.4.2 Se deberá verificar que el perímetro de descarga este exenta de riesgos tanto para el operador, para
la maquinaria y los demás trabajos que se efectúen en las proximidades.

6.4.3 Cuando las ráfagas de viento sean superiores a 80 Km. / hrs. se suspenderán los trabajos de carga y
elevación, debido al riesgo de caída de materiales y las personas involucradas en estas faenas.

6.4.4 No se deberá trabajar en terrenos desnivelados ni al borde de excavaciones ó barrancos.

6.4.5 El operador nunca deberá suspender cargas sobre el personal circundante.

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6.4.6 Al extraer cargas desde camiones se afianzarán correctamente para evitar caídas de materiales. El
operador deberá saber el peso del material a extraer para no sobrepasar el límite del cargador.
También se deberá señalizar el área de trabajo.

6.5 De la mantención del Cargador frontal

6.5.1 Se mantendrán las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehículo. No se sustituirá el

aceite de motor o sistema hidráulico cuando el motor este ca liente y no se fumará al manipular la
batería o el abastecimiento de combustible.

6.5.2 Se realizarán las mantenciones de acuerdo a los procedimientos e instructivos de la empresa

(check list mensual y pautas de mantención), además del manual del fabricante.

6.5.3 No se realizarán ajustes a la maquinaria, solamente División Equipos Mayores está facultado para
estos trabajos.

6.5.4 Se colocará una tarjeta de advertencia o una etiqueta de información similar en el interruptor de
arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo.

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6.6. Especificaciones técnicas

6.6.1 Cargador Frontal sobre ruedas LW 300 F

Cargador frontal LW 300 F

Capacidad Nominal de Levante 4000 kg
Volumen de Balde 2.0 m3
Peso Operacional 10.000 kg
Ancho Balde 2.470mm
Neumático 17,5 x25

6.6.2 Cargador Frontal sobre ruedas LW 500

Cargador frontal LW 500

Capacidad Nominal de levante 5800 kg
Volumen de Balde 3.0m3
Ancho Balde 3.000mm
Peso Operacional 17.000 kg
Neumatico 23,5 x25

6.6.3 Cargador frontal sobre ruedas 188 F

Cargador frontal 188 F

Capacidad Nominal de levante 1.87t
Capacidad del balde 1m3
Capacidad de Carga 1.87t
Peso Operacional 6.0t
Neumatico

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Anexo Nº1.

SISTEMA GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL CÓDIGO :

ANEXO :
CHECK LIST CARGADOR FRONTAL REVISIÓN: 01
FECHA :

OBRA O CONTRATO ÁREA

CONDICIÓN ACCIÓN
N° ELEMENTOS A INSPECCIONAR BUENO ACCIÓN A RELIZAR
O MALO QUIÉN CUÁNDO

1 ESTRUCTURA GENERAL DEL CARGADOR FRONTAL

2 NEUMÁTICOS TRASEROS
3 NEUMÁTICOS DELANTEROS
4 CILINDRO DE LEVANTE
5 CILINDROS DE ARTICULACIÓN
6 PALA DE CARGA
7 COMANDOS
8 PASADORES CILINDROS
9 FLEXIBLES
10 CAÑERÍAS
11 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
12 SISTEMA DE FRENOS
13 ENFRIADOR DE ACEITE
14 ESPEJOS
15 CABINA
16 ALARMA DE RETROCESO
17 LUCES
18 BOCINA
19 BALIZA
20 BLOQUEADOR SISTEMA HIDRÁULICO
21 MOTOR
22 RADIADOR
23 MANGUERAS
24 CORREAS
25 SISTEMA ELÉCTRICO
26 RELOJ DE TEMPERATURA
27 MARCADOR DE ACEITE
28 MARCADOR DE PETRÓLEO
29 CINTURÓN DE SEGURIDAD
30 SEG- DE CILINDRO DE LEVANTE PALA
31 RUEDA DE REPUESTO
32 TUBO DE ESCAPE
33 BATERÍA Y TERMINALES
34 ASIENTO
35 HORÓMETRO

Observaciones………………………………………………………………………………………
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