“Año del Dialogo y la Reconciliación Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD:
MECÁNICO AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de

Producción o Servicio en la Empresa

BANCO PARA COMPROBAR LA

CARGA DE ALTERNADORES

ASESOR:
Inst. GÓMEZ CORTEZ, Miguel Walter

APRENDICES:
GALINDO VILCATOMA LUYO
GALINDO VALENZUELA FELIX

HUANCAYO – PERÚ
2018

1
“Un triunfador es aquel que se levanta y busca las circunstancias
que desea y si no las encuentra las fabrica”

George Bernard.

2
Este proyecto está dedicado a las
personas que más me han
influenciado en mi vida dándome los
mejores consejos, guiándome una
persona de bien, con todo mi amor y
afectos les dedico a. Luyo V.

Manuel G.

Manuel. G

Dedico mi presente proyecto a mis

padres por mostrarme el camino
hacia la superación y la esperanza de
seguir adelante.

Félix G.
3
 AGRADECIMIENTOS

Tus esfuerzos son impresionantes y tu amor es para mí invaluable junto con mi

padre me has educado me has proporcionado todo y cada cosa que he
necesitado.

A los instructores de SENATI CFP HUANCAYO por brindarnos sus consejos

necesarios y por la enseñanza brindada en estos años de estudio.

Agradezco en primer lugar a Dios por haberme ayudado a llegar hasta punto
y haberme dado salud para seguir adelante día a día a mis padres por haberme
apoyado en todo momento.

4
 INDICE

PORTADA
EPIGRAFE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
INDICE
CAPÍTULO I
APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1.1 Situación real encontrada ........................................................................... 12
1.2. Antecedentes ............................................................................................ 12
1.3. Objetivos ................................................................................................... 15
A. Objetivos general: ........................................................................................ 15
B. Objetivos específicos: .................................................................................. 15
CAPÍTULO II
DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO
2.1. Descripción de la innovación ..................................................................... 17
2.2. Secuencias y pasos del trabajo ................................................................. 17
2.3. Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas ........ 20
técnicas: ........................................................................................................... 20
2.3.1 Conceptos tecnológicos .......................................................................... 20
2.3.2 Ciencias básicas ..................................................................................... 29
2.3.3 Ambiental ................................................................................................ 30
2.3.4 Conceptos de seguridad ......................................................................... 33
2.3.5 Calidad y normas técnicas ...................................................................... 36
2.3.6 Normas técnicas el riesgo eléctrico en las operaciones .......................... 41
eléctricas .......................................................................................................... 41
CAPÍTULO III
PLANOS DEL TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS
3.1 Localización y perspectiva de la empresa .................................................. 47
3.2 Esquema de las acciones realizadas ......................................................... 49
CAPÍTULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL TRABAJO
4.1 Materiales e insumos empleados en la implementación del proyecto ........ 57
4.2 Costo total estimado de la ejecución del proyecto ..................................... 58
4.2.1. Costos variables para la implementación del proyecto de innovación ... 59
4.2.2. Costo total para la implementación del proyecto .................................... 59
4.3 Cronograma de actividades ....................................................................... 60
CONCLUSIONES............................................................................................. 61
5
RECOMENDACIONES .................................................................................... 62
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................ 63
ANEXOS .......................................................................................................... 64

6
 PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES : GALINDO VILCATOMA

LUYO

ID : 835899

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECÁNICO

AUTOMOTRIZ

INGRESO : 2015 - Il

DIRECCIÓN : Psje. Nueva Esperanza

CORREO ELECTRÓNICO : luyo_g_v@gmail.com

TELÉFONO : 964454618

7
 PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES : GALINDO VALENZUELA,

Félix

ID : 741489

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECÁNICO

AUTOMOTRIZ

INGRESO : 2015 – II

DIRECCIÓN : Jr. Jorge Chávez s/n

CORREO ELECTRÓNICO : Galindo@gmail.com

TELÉFONO : 936556469

8
 DENOMINACIÓN DEL PROYECTO

TÍTULO : UN BANCO PARA COMPROBAR

LA CARGA DE ALTERNADORES

C.F.P. / ESCUELA : HUANCAYO

EMPRESA : MULTISERVICIO Y REPUESTOS

ELÉCTRICOS “MAX”

SECCIÓN / ÁREA : MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

LUGAR Y FECHA : CHILCA – HUANCAYO

JUNIO- 07- 2018

9
 INTRODUCCIÓN

Señores miembros del jurado calificador, dejo a vuestra consideración el

proyecto de innovación titulado: “Banco para comprobar la carga de
alternadores”.

El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa de

“Multiservicios y repuestos eléctricos Max”, con el fin de ejecutar un trabajo que
responda a la necesidad detectada en la empresa, por ello, y a partir de nuestras
experiencias en las prácticas pre – profesionales, realizando nuestro proyecto
que consiste en elaborar un probador de carga para alternadores con la finalidad
de ahorrar tiempo y en las tareas a ejecutar y satisfacer al cliente mediante la
observación del buen funcionamiento del alternador.

Además de beneficiar las pruebas a realizarse con el alternador con los

instrumentos como comprobaciones de carga, voltaje, etc. mientras que en el
capítulo III, tenemos los planos de acción del taller, finalmente en el capítulo IV,
la descripción de precios, insumos y tiempo de trabajo. Finalmente, las
conclusiones, sugerencias, la bibliografía recomendada y los anexos.
Agradecemos a la empresa por apoyarnos a realizar este proyecto, habiéndolo
financiado y sobre todo confiado en nosotros, esperamos que este trabajo nos
ayude a contribuir la calidad del servicio en la empresa “Multiservicio y
Repuestos Eléctrico Max.

Los estudiantes.

10
 CAPÍTULO I

APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN

11
 1.1 Situación real encontrada

En la empresa “MULTISERVICIOS Y REPUESTOS ELECTRICOS MAX”

donde realizo mis practicas pre profesionales, brinda los servicios de
mantenimiento eléctrico para vehículos ligeros, medianos y pesados.
Durante mucho tiempo la empresa funciona en Huancayo en Chilca pero
tiene gran prestigio por mucho los años de servicio y la calidad en la gestión
y administrador que trabaja por el desarrollo ejecutable de las actividades de
la empresa por otro lado también el personal de servicios que contribuye en
la limpieza y orden del trabajo cada tarea realizado y así también
satisfactoriamente por medio de este ha sido ganando el prestigio la
empresa y también confiabilidad cada trabajo realizado.
Lo manifestado anteriormente me dio luces para elaborar un proyecto de
innovación para mejorar productividad de la empresa teniendo cuenta que
el problema de la empresa es la demora en el proceso de atención al cliente;
por ello me he propuesto elaborar el proyecto de innovación “BANCO PARA
COMPROBAR LA CARGA DE ALTERNADORES” mi propuestas será un
gran ayuda necesaria para mejorar los puntos débiles que tiene la empresa
“Multiservicios y repuesto eléctricos Max” así se facilitara los procesos
atención a los clientes.

1.2. Antecedentes
A. A nivel local
Huancayo – Perú, diciembre de 2015 – Laura Bartolo, Yerson Nildo –
Yaranga Oncihuay, Efraín Dionisio, egresados del Servicio Nacional de
Adiestramiento en Trabajo Industrial, sustentan el siguiente trabajo de
innovación sobre el DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE ALTERNADORES EN
LOS VEHÍCULOS, el cual describen “Con la construcción de un proyecto
un banco para comprobar carga de alternadores que tiene el mercado
de una adecuada inspección de sus alternadores. Con esto se logrará que
todos los componentes del alternador trabajen en buenas condiciones.
Durante el desarrollo de esta tesis se aplicaron todos los conocimientos
que hemos adquirido en las materias como alternador, bobinas, relés, etc.

12
 Y además componentes del sistema de carga; donde se podrá comprobar
los principios que se estudiaron en las mismas. Al implementar el probador
de alternador, terminará siendo de gran ayuda para todo todos los
alumnos que trabajen en dicho proyecto de sustentación; obteniéndose
de esta manera un enfoque de lo que es el sistema de carga de
alternadores en los vehículos livianos y pesados.

B. A Nivel Nacional
La Cantuta – Perú, 17 de diciembre de 2010 – Mg. Espinoza Dextre
Alejandro – Mg. Zubilete Condori Juan, egresados de la “Universidad
Nacional de Educación Enrique Guzmán y Valle La Cantuta”, sustenta el
siguiente trabajo de innovación donde se pronuncian sobre la
PROPUESTA DE PROGRAMACIÓN Y DESARROLLO CURRICULAR
MODULAR EXPERIMENTAL DEL SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE
PARA MECÁNICA AUTOMOTRIZ, el cual describen “Se orienta por
principio fundamental, la formación integral del estudiante del instituto
Superior Tecnológico hacia el surgimiento de un nuevo hombre,
plenamente participante en un sociedad libre, justa, solidaria y
desarrollada para el trabajo comunitario, cambio de estructura y el
perfeccionamiento del aprendizaje; es decir en este sentido, a
investigación es de utilidad inmediata por la conveniencia de mejorar la
calidad del aprendizaje. En efecto, su ejecución es necesario con el fin de
contribuir al mejoramiento del aprendizaje y la calidad académica del
proceso de aprendizaje de los estudiantes. Dicha contribución permitirá el
mejoramiento del desempeño docente n el área de mecánica automotriz.
Es decir, es necesario innovar propuestas del currículo para que el alumno
se forme una conciencia valorativa y que le permita participar activa y
críticamente durante su aprendizaje para realizar el efecto multiplicador
en el momento que asuma la tarea de conducir el proceso de enseñanza-
aprendizaje. Por consiguiente, el desarrollo de la investigación es factible
su ejecución, porque es necesario proponer alternativas que mejoren el
aprendizaje del estudiante y el desempeño del docente, así como la
calidad del nivel académico.

13
C. A Nivel Internacional

Quito – Ecuador, enero 2014 – Paredes Andrade Andrés Iván, egresado

de la “Universidad Internacional del Ecuador”, sustenta el siguiente trabajo
de innovación sobre el DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN SISTEMA
DE PRUEBAS PARA MOTORES DE ARRANQUE Y ALTERNADORES
DE VEHÍCULOS LIVIANOS, el cual describe “El avance vertiginoso de la
tecnología en el campo automotriz ha provocado que los técnicos
automotrices carezcan de información técnica y procedimientos lógicos a
seguir por falta de investigación y capacitación de los mismos, lo cual
conlleva a cometer errores en el diagnóstico del sistema de carga y
sistema de arranque en centros de servicio.

Por lo cual se hace imprescindible construir un tablero de pruebas de

motores de arranque y alternador. Aquí se plantea la creación de un
tablero didáctico el cual consta de elementos de mediciones, fuerza y
control, protección, indicadores de funcionamiento, conexiones, etc. El
alcance de este proyecto va desde el estudio de elementos necesarios
para la realización de diferentes prácticas que se determinan en este
proyecto, para la capacitación de jóvenes técnicos que se inician en el
campo automotriz y junto a esto poder visualizar su funcionamiento. Para
luego realizar pruebas de análisis obteniendo resultados satisfactorios.

Con el fin de conservar en buen estado funcional de sistema de pruebas

(el motor, contactares, selector, interruptores, etc.) y en general todos los
elementos que integran el tablero, se debe realizar el servicio de
mantenimiento preventivo, el cual consiste en la revisión física, limpieza
general, apriete de conexiones, así como pruebas mecánicas y eléctricas.

Tomar en cuenta que durante la ejecución de las prácticas se debe

considerar estrictamente condiciones de seguridad establecidas por el
docente.

14
1.3. Objetivos

A. Objetivos general:
Fabricar un banco de pruebas para alternadores en la empresa
Multiservicios y repuestos eléctricos Max.

B. Objetivos específicos:

 Diseñar los planos para construir el banco de pruebas del

alternador
 Cotizar y adquirir los materiales para construir el banco de
pruebas del alternador
 Construir el banco de pruebas
 Comprobar el funcionamiento del banco de pruebas para
alternadores.

15
 CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO

16
2.1. Descripción de la innovación

La fabricación del banco para la comprobación de carga del alternador

se basa principalmente en la obtención de un motor eléctrico monofásico
de 110v-220v 2800 RPM – 2HP para de esta manera a si vencer el
magnetismo ejercido por el alternador al momento de producir su
funcionamiento de carga mediante el giro de su polea con una correa de
distribución. Esto será debidamente montado en una mesa de banco
metálica, ya que esta será plasmada y dibujada en un plano para hallar
sus dimensiones y acotes necesaria que pueda requerir esta mesa de
banco, para ello será necesaria la obtención de un amperímetro y
voltímetro digital, quienes cumplirán la función de detallar la cantidad de
energía eléctrica expulsada por el alternador en funcionamiento, así
mismo esta energía producida recorrerá un cableado de instalación que
hará destellar un foco led de 12V cuando reciba los voltios y amperajes
adecuados indicando la carga.
Para dar funcionamiento a este banco tendrá como partida un interruptor
del circuito eléctrico de alto voltaje de 220V (cuchilla), que al ponerla en
ON hará la propagación de energía eléctrica por todo el módulo de
comprobación, dotada por una batería de 12V; por consiguiente, se hará
funcionar el motor eléctrico monofásico mediante un interruptor de
contacto que hará la función de iniciar los ciclos de trabajo que este
posea.

2.2. Secuencias y pasos del trabajo

A) Proceso de ejecución:
1er Paso:
a. Se elaborará un plano del banco para armarse.
b. Los ángulos metálicos serán necesarios para el armado del
banco de pruebas, mediante uniones de dichos ángulos por
medio de soldadura.

17
 Figura 1

c. Al soldar los ángulos estructurales será necesario llevar acabo

el armado con el plano realizado para de esta manera distribuir
los espacios necesarios para el encaje de cada equipo y
herramienta a ser utilizada en el banco.

Figura 2

18
2do Paso:
a. Se instalará y se colocará cada componente necesario a la
mesa de banco.
b. Se atornillará el motor eléctrico monofásico de 110v-220v
2800 RPM – 2HP en un soporte.

Figura 3

c. La batería deberá ser colocada en encaje distribuido.

Figura 4
d. También será necesario instalar y atornillar el tablero de
estructuras metálicas, que cumplirá la función de aposentar
los instrumentos de medición o lectura.

3er Paso:
a. Una vez terminado el atornillado del tablero de lectura se
proseguirá a instalar las conexiones eléctricas necesarias.
b. Ubicaremos el voltímetro analógico, como de igual manera el
amperímetro analógico.
c. Colocar el interruptor eléctrico para de esta manera evitar
cortocircuitos.

19
 d. Después se instalará el interruptor de contacto para dar a
funcionar el motor eléctrico monofásico de 110v-220v 2800
RPM – 2HP.
e. También será necesario introducir el foco led de 12V en el
tablero de lectura.
f. Por último, se harán las conexiones eléctricas y el cableado
necesario para de esta manera hacer funcionar
adecuadamente el banco de comprobaciones de carga de
alternadores.
4to Paso:
a. Se proseguirá a colocar la correa de distribución y templarla
b. Una tensión adecuada.
5to Paso:
a. Finalmente se realizará el encendido del motor eléctrico para
de esta manera observar el funcionamiento del banco de
comprobaciones.
b. Previo a esta comprobación de funcionamiento será necesario
la instalación y ensamblaje de un alternador a la mesa de
banco.

2.3. Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas

técnicas:
2.3.1 Conceptos tecnológicos
Ha pasado exactamente un siglo desde que Bosch presento al
mundo el primer alternador con regulación de voltaje par vehículos
automotores. Aunque inicialmente se diseñó como una fuente de
energía para a innovación de los faros eléctricos, en última
instancia sentó las bases para desarrollar la electrificación de
automóvil.
Los faros fueron seguidos rápidamente por numerosos productos
eléctricos como los consumidores primarios, así como el arranque
eléctrico inducido por Bosch en 1914 y la primera unidad eléctrica
para limpiaparabrisas lanzado por Bosch en 1926.

20
Hoy en día, los alternadores proporcionan toda la energía que un
auto necesita alimentando al sistema eléctrico. Haciendo auto más
limpios y más eficientes mejorando también la seguridad y
comodidad
“Constantemente, los alternadores se están construyendo cada vez
más compacto más robusto y más potente “dice Ulrich Kirchner.
Presidente de la división de alternadores y motores de arranque
Bosch, construyendo el proceso del desarrollo. Mientras que los
primeros alternadores proporcionaban una salida de potencia a
solo 4 amperios, ahora los alternadores para automóviles de última
generación de Bosch abarcan cuatro categorías de potencia de
salida que van 130 hasta 250 amperios.
Hasta 1913, Bosch fabricaba prácticamente sistemas de
encendido, sin embargo, este enfoque en un solo producto fue una
estrategia muy arriesgada.
Al mismo tiempo, el mercado automotriz se desarrollaba a un ritmo
acelerado, hasta el punto de utilizar un vehículo para trasladarse
diariamente al hogar o al trabajo, por lo que un sistema de
iluminación confiable había llegado a ser esencial. Robert Bosch
vio esto como una oportunidad, y en 1913 el "sistema de
iluminación del automóvil Bosch" estaba listo para ser producido en
serie. El paquete, que fue ofrecido como una solución, consistió en
dos faros, un alternador, una batería y un regulador de voltaje. El
alternador tenía la función de suministrar energía a la batería, que
a su vez sería la de asegurar la operación confiable de los primeros
faros eléctricos. Este primer sistema de iluminación abrió el camino
a Bosch para convertirse en un proveedor de sistemas eléctricos
en el sector automotriz.
Sin las mejoras continuas que Bosch ha desarrollado en cuestión
de la eficiencia del alternador, los alternadores de hoy tendrían que
pasar lo mismo que un coche pequeño para proporcionar toda la
potencia necesaria para alimentar los modernos sistemas
eléctricos con sus numerosos consumidores de energía.

21
Además de su amplia gama de Alternadores para vehículos de
pasajeros y comerciales, Bosch ofrece muchos tipos de motores
eléctricos. Estos van desde pequeños actuadores para asientos y
mecanismos levanta cristales con motor integrado de gran alcance
y velocidad, así como motores eléctricos para vehículos híbridos y
eléctricos. Estos motores generan corriente eléctrica mientras que
también se están utilizando para aplicaciones con diferentes tipos
de accionamientos. Kirchner comenta acerca de la confianza: "Los
sistemas eléctricos de Bosch ayudarán a tener autos más eficientes
y confortables en el futuro."

Figura 5

Sistema de carga
El sistema de carga de los vehículos, suministra durante el
funcionamiento del motor tiene función de recargar la batería,
también es el encargado de proveer la potencia necesaria de
todos los sistemas que consumen energía eléctrica.
El alternador de carga es elemento principal del sistema de
carga el cual transforma la energía eléctrica mediante la
formación de un campo magnético por medio del rotor que
atraviesa los embobinados hacia el estator induciendo de esta

22
manera una corriente alterna, que mediante un puente de diodos
la transforma en corriente continua para la batería.

PRINCIPIOS DE ALTERNADOR:
El alternador está conectado al motor mediante una polea que
gira permanentemente cuando el motor esta encendido y es el
encargado de generar la corriente eléctrica para los
componentes del vehículo.

1. Rotor
El rotor es la parte móvil del alternador, se encarga de crear
el campo magnético inductor el cual provoca en el
bobinado inducido la corriente eléctrica alterna.
El rotor está formado por un eje o árbol en el cual va
montado el núcleo magnético que está formado por dos
piezas de acero forjado que llevan unos salientes, que
forman los polos del campo magnético inductor. Cada
mitad del núcleo llena 6 o 8 salientes, teniendo así un
campo inductor de 12 o 16 polos.

Figura 6

23
2. Estator
Es un núcleo el cual está fabricado de finas láminas de
acero sobrepuestas una sobre otras, que funciona como
un aislante y en su circunferencia interior hay una ranura
que alberga a la bobina del estator. La función del estator
es conducir la corriente. Está compuesto por tres bobinas
responsables de una fase cada una. En cada fase surgen
tensiones inducidas por el campo magnético del rotor. El
estator soporta las bobinas y al mismo tiempo
proporcionará las concentraciones de líneas del campo
magnético. El flujo de corriente y la durabilidad,
dependerá del tipo de material utilizado para su
fabricación

Figura 7

3. Puente rectificador
Es el encargado de convertir la corriente alterna generador
por el alternador en corriente continua para cargar la
batería. El puente rectificador está constituido por diodos,
situada normalmente en la tapa posterior, el cual

24
 aprovechando la propiedad que tienen los diodos de
conducir la corriente eléctrica en un solo sentido, cuando
conduce el diodo está polarizado en forma directa y cuando
no conduce está en forma inversa. Cuenta con elementos
disipadores de calor de aluminio con aletas y se encuentran
en el flujo de aire de refrigeración del ventilador que tiene
el mismo alternador. El puente de diodos básico está
formado por 6 diodos de potencia que rectifican la corriente
principal de salida del alternador.

Figura 8

4. Regulador de voltaje
El regulador detecta voltaje de suministro por el alternador
que cuando llegue a un valor se mantenga el mismo voltaje
sin que aumente más, y se 12
Encarga de cortar la corriente de excitación, que pasa por
el rotor de esta forma anulando el campo magnético ya que
el alternador deja de generar corriente

5. Luz de testigo
La luz testigo está ubicada en el tablero del automóvil, su
función es la de indicar el correcto funcionamiento del
alternador, ya que, al momento de poner en contacto la luz
se prende y al momento de arrancar se apaga debido a que
el borne que esta polarizado negativamente se despolariza.

25
 Figura 9

6. Correas de transmisión
Las correas son elementos de transmisión de potencia, de
constitución flexible, que se acoplan sobre poleas que son
solidarias a ejes con el objeto de transmitir pares de giro.
Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricación se
realice con una cierta incertidumbre mecánica que puede
ser asumida, posteriormente, en su montaje.
Una transmisión por correas sencilla consta de una polea
conductora, una polea conducida y una correa, montada
con tensión sobre unos ejes y que transmite la fuerza
circunferencial por rozamiento.

7. Poleas
Las poleas son ruedas que tienen el perímetro exterior
diseñado especialmente para facilitar el contacto con
cuerdas o correas.
La colocación de la correa de manera correcta en el canal
o ranura de la polea influye considerablemente en el
rendimiento de la transmisión y en la vida útil de la correa.
Para conseguir una buena colocación de la correa en la
ranura de las poleas es condición imprescindible un
perfecto alineamiento entre poleas.
Para ello es necesario que los ejes del motor sean
paralelos y que la correa trabaje perpendicularmente a

26
 dichos ejes. En toda polea se distinguen tres partes:
cuerpo, cubo y garganta.
8. Baterías
La batería tiene un determinado número de celdas, unidas
por medio de barras metálicas, cada celda acumulada algo
más de dos voltios.
Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos
inmersos en una solución de agua y ácido sulfúrico llamado
electrolito. Un juego de placas esta echo de peróxido de
plomo y el otro, de plomo poros. Al funcionar la celda, el
ácido reacciona y convierte la energía química en energía
eléctrica.
En las placas de peróxido de plomo se genera la carga
positiva (+) y en las de plomo poroso la carga negativa (-).
La corriente eléctrica, que se mide en amperios circula por
el sistema eléctrico desde un terminal de la batería hasta el
otro, activando el electrolito. Conforme continua la reacción
química, se forma sulfato de plomo en la superficie de
ambos juegos de placas, y el ácido sulfúrico se diluye
gradualmente.
Con el tiempo, las baterías dejan de funcionar, y no se
pueden recargar. Debido a que las placas están cubiertas;
o bien las placas se desintegran; o hay fugas de corriente
entre las placas de la celda, lo que puede provocar un
cortocircuito.
La energía eléctrica se almacena y se produce por dos
placas metálicas sumergidas en una solución química
(electrolito) a mayor superficie de las placas se almacena
más.
I. Aceros: La templabilidad del acero depende de su
composición química, con mayores cantidades de
carbono y de otros elementos de aleación resultando
en mayor templabilidad y por lo tanto una soldabilidad
menor. La desventaja de usar simple carbono y los

27
 aceros de baja aleación es su menor resistencia, ya
que hay una compensación entre la resistencia del
material y la soldabilidad. Los aceros de baja
aleación son materiales, que generalmente son
fáciles de soldar ya que tienen una buena resistencia,
haciéndolos ideales para muchas aplicaciones de
soldadura.

II. Electrodo:
Un electrodo es un conductor eléctrico el cual se
clasifica por los componentes y el diseño que tiene;
para compensar en sus distintas formas de trabajos
específicas. Clasificándose por el color según norma
internacional. El método más sencillo de identificar a
un electrodo corriente es por el color de su
revestimiento y un código de colores (extremo del
electrodo) que ha sido establecido.

III. Nomenclatura de los electrodos:

Donde:
E = indica que se trata de un electrodo para
soldadura eléctrica manual.

28
 XX = designan la mínima resistencia a la tracción, sin
tratamiento térmico en PSI.

2.3.2 Ciencias básicas

A) Magnetismo y electromagnetismo principios
Es el generado por el movimiento de los electrones en los ciertos
materiales y ser conoce por la fuerza ejerce el otro flujo de la
corriente eléctrica de pende de la fuerza de la energía potencial
entre los terminales opuestos.

B) Campo magnético
El hierro es el material magnetismo más común otros materiales
tienen propiedad magnética pero no tan fuerte como las de
hierro.

C) Polaridad magnética
Todas las imágenes tienen un polo norte (N) y un polo sur (S)
los polos de un imán se le relaciones uno con otro los polos son
opuestos (N y S) se atraen uno al otro los polos son iguales (N y
N S y S) se repelan uno al otro.
También usamos las palabras polaridad para describir las
terminales opuestas más y menos de un circuito eléctrico.

D) Electromagnetismo
Una importante relación entre electricidad y magnetismo
proporciona la fuente mayor de potencia eléctrica en un
automóvil hay una relación directa entre la cantidad de corriente
en amperes y la intensidad (densidad de flujo) del campo.

E) campo electromagnetico
El campo magnético que hay alrededor de un alambre que lleva
corriente, es una serie de cilindros son céntricos de línea de flujo
la dirección de flujo de corriente en el alambre y termina en la
dirección de las líneas de flujo.

29
 Si se conoce la dirección de la corriente se puede reducir cual
es la dirección de las líneas de flujos usando la regla de la mano
derecha o de la regla de la mano izquierda si se usa la teoría
convencional de la corriente, de (mas) a (menos) al sujetar la
mano.
Se puede usar la regla de la mano derecha lo mismo que la regla
de la izquierda, para las relaciones de flujo de corriente y le
campo magnético siempre que utilizar una teoría u otra no se
mezcle.

2.3.3 Ambiental
A) Aspectos ambientales de la batería a usar
Las baterías para vehículos automotrices están compuestas de
ácido-plomo y derivaciones como lo son el níquel-metal hidruro,
níquel-cadmio, ion litio, cinc-aire y volante de inercia. Todas
están compuestas por metales procesados y fabricados con
distintos grados de impacto ambiental. Las baterías de plomo-
ácido son las más problemáticas en este sentido.
Niveles dañinos de plomo, cinc, arsénico, cadmio y litio pueden
terminar en mantos freáticos, aguas superficiales y en el aire;
cuando los restos de roca que todavía contienen partículas de
metal se dejan en el sitio de excavación. El agua de lluvia lleva
los metales a los suelos de los alrededores, al agua de los
mantos freáticos y de la superficie. A propósito de la emisión de
gases con efecto invernadero: la maquinaria pesada usada en
las excavaciones sólo funciona con combustibles fósiles.
Todos los tipos de baterías de automóviles duran hasta 1 año y
entonces deberán reemplazarse, lo que provocará que haya
muchas baterías desechadas. Hay leyes federales y estatales
que exigen que sean eliminadas de forma adecuada ya que
producen desperdicios como metales que quedan liberados. Por
esta razón, los metales de las baterías deberían recuperarse
antes de ser desechadas. Las baterías despojadas deberían
colocarse en zonas diseñadas para esto, por ejemplo, aquellas

30
con fundas o forros para evitar que se filtren los restos de
contaminantes peligrosos en los suelos de los alrededores y en
el agua.
Por lo cual estas cualidades secundarias que producen las
baterías en desuso y expuestas al medio ambiente, producen
impactos ambientales; en lo cual la producción en masa de las
baterías de los automóviles dará como resultado grandes
volúmenes de desperdicios contaminados que causa el impacto
ambiental directo podría resultar en menos hábitat de peces en
las zonas cercanas a la mina, disminuyendo la calidad del aire y
asociándolo a enfermedades pulmonares cerca de las
instalaciones de procesamiento, y al aumento del costo
energético cerca de las fábricas.
Por lo cual el reciclaje de baterías es una actividad cuyo objetivo
es reducir el número de baterías que son descartadas
como residuo solido urbano residuo. Las baterías contienen
diversos metales pesados y químicos tóxicos; cuyo descarte ha
sido motivo de preocupación a causa de los riesgos
de contaminación de los suelos y del agua que las mismas
representan. El no reciclaje final de este tipo de productos
produce un alto impacto al medio ambiente producido por las
alcalinas debido a que las baterías son arrojadas con el resto de
la basura domiciliaria, siendo vertidas en basureros para su
tratado de compresión y destrucción y luego esparcidas a cielo
abierto o a rellenos sanitarios.
En 2006 la empresa mexicana Sistemas de Las pilas y baterías
alcalinas utilizan hidróxido de potasio como electrolito, en lugar
de cloruro (cloruro de amonio o cloruro de zinc) de las pilas
salinas (o pilas de zinc-carbono) que ofrecen el mismo voltaje
nominal y el mismo tamaño físico. Otros sistemas de pilas y
baterías también utilizan electrolitos alcalinos, pero emplean
distintos materiales activos en los electrodos.
Este tratamiento ambiental ha producido que en SITRASA S.A.
obtenga la autorización de la Secretaría de Medio Ambiente y

31
 Recursos Naturales (SEMARNAT) y la tecnología para
tratamiento de pilas alcalinas por hidrometalurgia y junto a la
Asociación Europea de Reciclaje de Pilas (EBRA) son capaces
de recuperar materia prima del procesamiento de pilas alcalinas
y baterías automotrices.

b) Informacion ecologica

 Toxicidad
Muy toxico para los organismos acuaticos,con efecto nocevo
duraderos.
 PERSISTENCIA Y DEGRADABILIDAD
No esta disponible.
 POTENCIA DE BIOACUMULACION
No esta disponible.
 MOVILIDAD EN EL SUELO
No esta disponible.
 RESULTADO DE VALORACION PBT Y MPMB
Pbt y mpmb no se ha conducida para este material.
 OTRO EFECTOS ADVERSOS
No se han encontrado estudios

C) Aspectos ambientales del electrodo

 Informacion ecologica
Los materiales y consumibles pueden descomponerse bien sus
ejemplos origina producto residuales resultantes del
procedemiento de soldaduria. Evite situaciones que pueden
provocar su acumulacion en el suelo o en las aguas subterraneas.
 Consideraciones par su eliminacion y desechos
Elime cualquier productos.residuos o recipientes de forma segura
para el medio ambiente seguiendo las leyes locales. Use procesos
de reciclados siempre que sea posibles.

32
 USAR RCRA: este producto no es considerado residuo peligroso al
eliminarse. Los residuos de consumible y de procesos de soldadura
pueden degrardarse y acumularse en suelos y aguas
subterraneas. Las escorias de soldadura generadas por el proceso
de soldadura con electrodos revestido principalmente contienen
oxido metalicos,fluoruros y otro componentes origenados
derivados del descubrimientos del electrodo
 Informacion para el transporte
No se aplican regulaciones internacionales ni restricciones
 Informacion obligacion
Lea y entienda las instrucciones del fabricante, las normas de
seguridad de su empresa las instrucciones de seguridad e higiene
en al itequeta. Observe cualquier legislacion local. Tome
precauciones para la vida de los demas durante el soldadura.
 Precaucion
los gases y humos de soldadura pueden ser peligrosos para su
salud y pueden dañar los pulmones y otros organos utilice una
ventilacion adecuada
 El shock electrico
puede matar.
 El arco electrico y las chispas
pueden dañar los ojos y causar quemaduras utilicen proteccion
para las manos, cabeza,ojos y cuerpos.

2.3.4 Conceptos de seguridad

A) Normas de Seguridad

1. Orden y limpieza
 Mantén limpio y ordenado el área de trabajo.
 No dejes materiales alrededor de las máquinas. Colócalos
en lugar seguro y donde no estorben el paso.
 Guarda ordenadamente los materiales y herramientas. no
los dejes en lugares inseguros.

33
2. Equipo de protección personal
 Overol
 Casco craneal
 Guante anti corte
 Lentes claros
 Zapato con punta de acero
 Tapón auditivo

3. Cuidado del equipo de protección personal:

 Realizar el check list de los EPP
 Utiliza el equipo de seguridad que la empresa pone a tu
disposición.
 Mantén tu equipo de seguridad en perfecto estado de
conservación y cuando esté deteriorado solicitar el
cambio respectivo.
 No tener ropas de trabajo con partes desgarradas, sueltas
o que cuelguen.

4. Herramientas manuales:
 Realizar el check list de las herramientas manuales.
 Utiliza las herramientas manuales sólo para sus fines
específicos.
 Las herramientas defectuosas deben ser retiradas y
reemplazadas por otro de buen estado.

5. Pautas para trabajar con electricidad:

 Toda instalación debe considerarse bajo tensión mientras no
se compruebe lo contrario con los aparatos adecuados.
 No realices nunca reparaciones en instalaciones o equipos
con tensión. asegúrate y pregunta.
 Si trabajas con máquinas o herramientas alimentadas por
tensión eléctrica, aíslate. utiliza prendas y equipos de
seguridad.

34
  Si los cables están gastados o pelados, o los enchufes rotos
se corre un grave peligro, por lo que deben ser reparados de
forma inmediata.
 Al menor chispazo desconecta el aparato o máquina.

B) Aspectos ambientales de la batería

Las baterías de plomo-acido son de gran utilización en Colombia
y durante las etapas de fabricación, utilización y fin de vida del
producto se genera gran cantidad de impacto ambientales los
cuales deben ser controlados correctamente, el análisis del ciclo
de vida del producto permite identificar los impactos generado
sean cada etapa y con base en este esta recomendar las
acciones necesarias en cada etapa y con base este
recomendar las acciones necesarias y adecuadas para su
control.
El análisis del de vida se define como la herramienta adecuada
para la recopilación y valoración de las entradas (materias y
energías) salida (productos emisiones y residuos) e impactos
potenciales de un sistema de producción servicio o producto a lo
largo de su ciclo de vida.
Debido a que las baterías de Plomo–Ácido son utilizadas en
múltiples aplicaciones industriales, vehículos y maquinaria,
como soporte de energía, el volumen de residuos generados a
lo largo de su ciclo de vida es bastante significativo, y dado sus
componentes peligrosos como el plomo y el ácido entre otros,
generan grandes impactos en los diferentes factores
ambientales como lo son físicos, bióticos y socioculturales, se
deben formular mecanismos para el correcto control durante la
recolección de materias primas, procesos productivos,
transporte, almacenamiento, utilización y disposición final.
Entre los impactos ambientales que generan la inadecuada
disposición y uso de las baterías de Plomo-Ácido, se pueden
destacar los siguientes:

35
 C) Afectación a la salud humana
Los efectos del plomo en la salud son varios y se desarrollan de
diferente forma en cada organismo. Entre estos efectos
destacan:
 Signos de envenenamiento
 Perturbación del sistema nervioso
 Incremento de la presión sanguínea
 Daño a los riñones
 Daño al cerebro
 Abortos espontáneos
 Perturbación de la biosíntesis de hemoglobina
 Perturbación en el comportamiento de los niños (son más
propensos a la agresividad, impulsividad e hipersensibilidad)
 Disminución de la capacidad de aprendizaje en los niños

2.3.5 Calidad y normas técnicas

A) Normas de calidad ISO 9001:2015:
La “Organización Internacional de Normalización” o ISO, es
el organismo encargado de promover el desarrollo de normas
internacionales, tanto de productos como de servicios, a través
de la estandarización de normas voluntarias que se usan en las
empresas para su mayor eficiencia y rentabilidad económica.

36
B) Normas OHSAS 18001:2007:
Cuando una organización quiere demostrar su capacidad en el
cumplimiento de los requisitos y dentro de la seguridad y salud
en el trabajo, busca la certificación en la norma OHSAS 18001.
Cuando lo que quiere es demostrar su compromiso con el medio
ambiente y la calidad, busca la obtención del certificado en ISO
14001 e ISO 9001.
En el terreno de la seguridad y la salud en el trabajo existe
una extensa legislación, sin embargo, cuando una organización
quiere demostrar que cumple con los conceptos de seguridad y
salud en el trabajo existe una extensa legislación, sin embargo,
cuando una organización quiere demostrar que cumple con
todos los conceptos ambientales no dice que cumple con las
leyes, lo que hace es implementar un Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el Trabajo y certificarlo con la
norma OHSAS 18001.
La norma OHSAS 18001 establece los requisitos mínimos de las
mejores prácticas en gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo,
destinados a permitir que una organización controle sus riesgos
y mejore su desempeño de la SST.

37
C) Norma técnica del acero angular
 Denominacion
ANG DUAL A36/A572-650

 Descripcion
Producto de acero laminado en caliente cuya seccion transversal
esta formada por dos alas de igual longitud, en el angulo recto.
Usos:
Para la fabricacion de estructuras de acero en plantas
industriales, almacenes, techados de grandes luces, industrial
naval, carrocerias, torres de transmicion. Tambiense pueden
utilizar para la frabricacion de puertas, ventanas, rejas, etc.

 Presentacion
se produce en longitudes de 6 metros. Se suministra en
paquetones de 2 TM, los cuales estan formados por paquetes de
1TM c/u.

 Identificacion
los angulos son identificados con marcas estampadas que indican
el fabricante, las dimensiones nominales y las normas, según el
siguientes esquema.

D) Especificaciones del electrodos

 edentificacion del producto y compania
nombre del producto: conarco
APLICACIÓN: SOLDADURA DE ARCO
 Identidifaciones de riesgo
Consideramos generales de emergencia: varillas de alambre
revestidas con diversos tonos: este producto normalmente no
se considera peligro cuando se transportado. Deben utilizar
guantes mientras se manipula para prevenir contaminarse la
mano con el polvo del producto

38
 Este producto contiene dioxido de titanio consederadon con
posible carcinogeno. Este producto contiene cuarzo pero
normalmente en una fraccion no inflamable. El cuarzo puede
cuasar silicosis y eventualmente cancer. Evitar contacto con
los ojos inhalacion del polvo el contacto con el piel
normalmente no entrnara ningun riesgo pero hay que prevenir
posibles reacciones alergicas.
Las personas portadas de estimulacion de cardiacos
(marcapasos) no debe aproximarse a las donde se realizan
operaciones de soldarura corte sin autorizacion previa tando
su medico como el fabricante de marcapasos.
 Humos
La sobre exposicion a los humos de soldadura puede ocasionar
vertico fiebre del humo del metal nauseas sequedad y irritacion
de nariz garganta y ojos. La sobre exposicion continua a este
humos pude afectar la funcion pulmonar sobre exposicion al
manganeso y compuesto de manganeso por encima de los
limites de exposicion sin riesgo pude causar daños irreversibles
al sistema nervioso central incluido el cerebro, refiriendo
sintomas entre los cuales podria incluirse deficultad en habla,
letardo, temblor, debilidadmuscular, alteraciones psilogicas y
andar espastico.
 Calor
Las proyecciones el metal fundido el arco pueden causar
quemaduras e iniciar encendios.
Radiacio: el puede danar severamente los ojos y la piel.
Schok: el schok electrico puede matar.
 Composicion / informacion sobre los componentes
Este producto es una varilla maziso con revestimiento. El
tipo de alambre es acero bajo en carbono.
(1) Clasificacon de riesgos de acuerdo con directa
67/548/ce de la comision europa para frases r.ver seccion
16 clasificado como cancerigeno (t:R45) en la base

39
 evaluacion de la IARC, la clasificacion de riesgos del
producto sin embargo no se ve afectado ya que la
sustancia no se encuentra en forma inhalable en el
producto.
(2) Evaluacion de acuerdo con la agencia internacional para
la investigacion de cancer. Canceridena para los
humanos.2A-Probablemente cancerigeno para los
humanos.2B-Posiblemente cancerigeno para los
humanos
(3) Clasificacion de acuerdo con el 11 informe de
cancerigenos, publicado por programa nacional de
tecnologia de USA.K conocido por el canserigeno en
huamnos S sospechoso de ser cancerigeno
(4) Iistado para los cancerigenos de acuerdo con la
OSHA,ocupacion safety health admistration (USA)
 PRIMEROS AUXILIOS
INAHALACION
Si la respiracion parece, realizar respiracion artificial y solicitar
una ayuda medica inmediatamente. Si hay deficultad
respiratoria facilitar aire fresco y llamar al medico.
CONTACTO OCULAR
Para quemaduras causador por el arco acuda al medico. Para
eliminar polvo o vapores lavra con agua al menos durante 15
minutos. Si la irritacion persiste,solicitar asistencia medica.
CONTACTO CON LA PIEL:
Para quemaduras de la piel causadas por el arco,lavar
inmediatamente con agua fria. Conseguir asistencia medica
para quemaduras o irritacion que persistan. Para eliminar
polvos o particulas, lavar con jabon y neutro con jabon.
SHOCK ELECTRICO:
Desconectar y apagar. Usar un material no conductor para
llevar a la victima fuera de contacto de piezas conductas o de
cables.

40
2.3.6 Normas técnicas el riesgo eléctrico en las operaciones
Eléctricas

La principal fuente de energía para la preparación de dispositivos

y equipos electrónicos en la energía eléctrica, cuya frecuente
utilización y difícil detección por los sentidos provoca cierta falta y
previsión y por consiguiente, los accidentes eléctricos.
 Contacto eléctrico con elementos en tensión (contacto
eléctrico directo) o (contacto eléctrico indirecto).
 Los accidentes eléctricos no son muy frecuentes, revisten una
elevada gravedad como resultado de la electrización o, en su
expresión más severa, de la electrocución. Entre estos
efectos más importantes que la electricidad provoca en el
organismo son:
 El paro respiratorio
 La fibrilación ventricular o contracción desordenada de las
fibras cardiacas ventriculares.
 Las quemaduras térmicas del calor irradiado por un flash de
arco eléctrico. La radiación ultravioleta (UV) y (IR) de luz
infrarroja emitida desde el arco eléctrico también pueden
causar daño a los ojos.

A) Normas para la implementación en talleres y empresas

Las normas básicas de seguridad son un conjunto de medidas
destinadas a proteger la salud de todos (orden, limpieza,
temperatura, humedad, ventilación, iluminación y señalización),
prevenir accidentes y promover el cuidado del material de los
laboratorios. Son un conjunto de prácticas de sentido común, el
elemento clave es la actitud responsable y la concientización de
todos.
Entre las normas que posiblemente se puedan utilizar, pueden
estar:
 Dejar las herramientas en su lugar.
 Utilizar casco, lentes tapón de oídos y zapatos de seguridad

41
  Utilizar ropa adecuada para el trabajo.
 Todas las tomas corrientes, tienen que tener un seguro o
una caja para cada cierta cantidad de tomas, y la
señalización.

B) Orden y Limpieza:
 El desorden y la falta de aseo en los lugares de trabajo, los
transforma en sectores riesgosos, sucios, desagradables e
incómodos. El permitir que se mantenga este ambiente de
trabajo tiene un costo alto con un saldo negativo, ocasiona
accidentes, incendios, derroche y desperdicios, lo que
repercute muy negativamente la higiene y seguridad en el
trabajo, por lo tanto:
 No se puede ni se debe considerar el trabajo como terminado
hasta que las herramientas, los equipos y los materiales estén
recogidos y el lugar de trabajo limpio y ordenado.
 Todos somos responsables de mantener limpio y ordenado la
zona de trabajo
 Los derrames de líquidos debidos a fugas o roturas de
envases se limpiarán inmediatamente después de la
eliminación de la causa del vertido.
 Los residuos inflamables como algodones de limpieza, trapos,
papeles, restos de madera, recipientes metálicos,
contenedores de grasas o aceites y similares, se meterán en
recipientes de basura metálicos y tapados.
 Como líquidos de limpieza o desengrasado se recomienda el
uso de detergentes.
 No se deben colocar materiales y útiles en lugares donde
pueda suponer peligro de tropiezos o caídas sobre personas,
máquinas o instalaciones.
 Las botellas que contengan gases se colocarán verticalmente
asegurándolas contra las caídas y protegiéndolas de las
variaciones notables de temperatura.

42
  Debe estar prohibida la retirada de cualquier tipo de
protección de tipo colectivo (barandillas, escaleras).

C) Iluminación:
En cualquier centro de trabajo, uno de los factores que ayuda a
generar un buen ambiente es la iluminación. Una buena
iluminación apropiada para productividad del taller. Además, ser
eficientes energéticamente hará que los profesionales trabajen
con mayor comodidad y que no tengan que forzar la vista. Con
lo que también se evitan posibles enfermedades y lesiones como
consecuencia de una visión deficiente.
Áreas de trabajo: las zonas de trabajo deben tener un buen
nivel luminoso. La precisión en los detalles las hace zonas con
mucha necesidad de buena iluminación en zona de trabajo.
Zona de paso: la iluminación de los lugares de trabajo deberá
permitir que los trabajadores dispongan de condiciones de
visibilidad adecuadas para poder circular por los mismos
desarrollar en ellos sus actividades sin riesgo para su seguridad
y salud.
Almacenes y lugares de archivos: un poco más que las zonas
de paso, aunque no necesitan de una iluminación continúa ni
fuerte
D) Señalización
Las señales de seguridad sirven para informar o advertir que
riesgo que corremos en el taller de existencia de un peligro de la
conducta a seguir para evitar accidente en el taller es necesario
conocer y entender cada uno de las señales en el taller ya que
estos nos indican los cuidados y obligaciones que debemos
tener al realizar actividades determinadas.
 Señales de advertencia
Una señal de advertencia es aquella que advierte de un riesgo o
de un peligro. Estas señales tienen forma triangular y su
pictograma es negro sobre fondo amarillo (el amarillo debe

43
 cubrir, como mínimo, el 50 por 100 de la superficie de la señal),
con bordes negros.
 Señales de prohibición
Una señal de prohibición es aquella que prohíbe un
comportamiento susceptible de provocar un peligro. Estas
señales tienen forma redonda y su pictograma es color negro
sobre fondo blanco, bornes y banda (transversal descendente
de izquierda a derecha atravesando el pictograma a 45°respecto
a la horizontal) rojo (el rojo de cubrir como mínimo. El 35 por 100
de la superficie de la señal).
E) Materiales inflamables
En este local utilizamos varios tipos de materiales inflamables se
usan a menudo como combustible, acido para batería, pintura
que responde a este tipo de riesgos utilizándose las señales de
advertencia.
 Riesgos eléctricos
Esta señal se debe utilizarse en todos los armarios y cuadros
eléctricos del taller.
 Riesgo de caídas al mismo nivel
Cuando existan obstáculos por el suelo difíciles de evitar, se
colocará en lugar bien visible la señal correspondiente

F) Señales de obligación
La señal de obligación es una señal en forma de panel, o
una señal luminosa, que obliga a un comportamiento
determinado. Las señales de obligación tienen forma redonda y
presentan un pictograma blanco sobre fondo azul (el azul deberá
cubrir como mínimo el 50% de la superficie de la señal).
Protección obligatoria de la vista: Se utilizará siempre y cuando
exista riesgo de proyección de partículas a los ojos, en
operaciones con esmeriladoras, radiales, etc.
 Protección obligatoria del oído. Esta señal se colocará en
aquellas áreas de trabajo donde se lleguen a superar los 85
dB(A) de nivel de ruido equivalente o los 137 dB(C) de pico, de
44
 acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7 del Real Decreto
286/2006, de 10 de marzo.
 Protección obligatoria de los pies. De uso en aquellos casos en
que exista riesgo de caída de objetos pesados, susceptibles de
provocar lesiones de mayor o menor consideración en los pies y
sea necesaria la utilización de calzado de seguridad.
 Protección obligatoria de las manos. Esta señal debe exhibirse
en aquellos lugares de trabajo donde se realicen operaciones
que comporten riesgos de lesiones en las manos (cortes,
dermatitis de contacto, etc.) y no se requiera una gran
sensibilidad táctil para su desarrollo.
 Protección obligatoria de la cabeza: A utilizar siempre que exista
riesgo de golpes en la cabeza o caídas de objetos desde una
posición elevada. Se usa, por ejemplo, en trabajos bajo puentes
elevadores o en fosos

45
 CAPÍTULO III

PLANOS DEL TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS

46
3.1 Localización y perspectiva de la empresa

01

47
02
03

48
3.2 Esquema de las acciones realizadas

03

49
04

50
05

51
06

52
07

53
08

54
09

55
 CAPÍTULO IV

DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL

TRABAJO

56
4.1 Materiales e insumos empleados en la implementación del proyecto
DENOMINACIÓN
ÍTEM DE LOS DESCRIPCIÓN BREVE UNIDAD
MATERIALES
Aparato eléctrico de corte
01 Amoladora 1
mediante un disco de devaste.
Lectura los amperajes producidos
02 Amperímetro digital 1
del alternador.

Solidificación metálica para

Ángulos
03 elaborar y construir algún objeto en 10 m
estructurales específico.

04 Batería - 15 placas Porta y suministra energía eléctrica. 1

Elementos acerados que producen
Brocas de
05 perforaciones, mediante la 1
perforación instalación en un taladro.

Cables Conductor de electricidad,

06 10 m
automotrices recubierto de un material aislante.

Conductor de electricidad,
07 Cables inmobiliarios 10 m
recubierto de un material aislante.

Correa de Transmite el movimiento que

08 1
distribución produce el motor.

Disco de corte para Componente esencial en una

09 1
metal amoladora de corte.

Conductor eléctrico que al usarse

10 Electrodos produce la unión de componentes 15
metálicos por medio de la fundición.
Componente eléctrico que al
11 Esmeriladora funcionar devasta cuerpos sólidos 1
al contacto con este.
Encargado de destellar al recibir un
12 Foco led 2
energía eléctrica.

Interruptor de
13 Apertura y cierra la corriente. 1
contacto
Interrumpe la corriente cuando es
14 Interruptor eléctrico 1
excesiva.

Erradican en cierta parte que se

15 Lainas de presión 25
destornillarían los pernos.

57
 Aglomerado de madera, para
16 Macopan natural aplicaciones de variada gama de 5 m2
usos.

Encargado de hacer girar el

17 Motor eléctrico 1
alternador.

Pernos acerados
18 Componentes de sujeción. 15
con tuercas 2’’
Componente que al ser pulverizado
19 Pintura en spray provoca el cambio de color de un 3
objeto.
Placa metálica, es un objeto
20 Plancha melanina 1
multiusos.

Componente eléctrico que se usa

21 Taladro juntamente con las brocas de 1
perforación.

Codifica los voltajes que produce el

22 Voltímetro digital 1
alternador

4.2 Costo total estimado de la ejecución del proyecto

DENOMINACIÓN DE LOS COSTO
ÍTEM UNIDAD
MATERIALES (S/.)
01 Amoladora 1 0.00
02 Amperímetro digital 1 20.00
03 Ángulos estructurales 10 m 80.00
04 Batería - 15 placas 1 200.00
05 Brocas de perforación 1 18.00
06 Cables automotrices 10 m 8.00
07 Cables inmobiliarios 10 m 8.00
08 Correa de distribución 1 40.00
09 Disco de corte para metal 1 15.00
10 Electrodos 15 8.00
11 Esmeriladora 1 0.00
12 Foco led 2 2.00
13 Interruptor de contacto 1 0.00

58
 14 Interruptor eléctrico 1 8.00
15 Lainas de presión 25 5.00
16 Macopan natural 5 m2 35.00

17 1 100.00
Motor eléctrico
18 Pernos acerados con tuercas 2’’ 25 50.00
19 Pintura en spray 2 16.00
21 Taladro 1 0.00
22 Voltímetro digital 1 15.00
TOTAL 628 S/.

4.2.1. Costos variables para la implementación del proyecto de innovación

DENOMINACIÓN DE LOS COSTO
ÍTEM UNIDAD
MATERIALES (S/.)
01 Alimentos 5 20
02 Dictamen del proyecto – Senati ETI 20 h 100
03 Diseño en AutoCAD 3 60
04 Energía eléctrica 20 20
05 Investigación web 10 30
06 Movilidad 30 30
TOTAL 260 S/.

4.2.2. Costo total para la implementación del proyecto

PRECIO TOTAL EN S/.
COSTO DIRECTO S/. 628
COSTO VARIABLE S/. 260
COSTO TOTAL S/. 888

59
4.3 Cronograma de actividades
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
S S S S S S S S S
SEMANA S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3
4 1 2 3 4 1 2 3 4

Coordinació
n
X X X
con el
Monitor

Buscar
información
y
X X X
elaboración
del
trabajo

Presentación
del trabajo
X X
de
Innovación

Compra de
materiales y
elaboración X X
del
proyecto

Presentación
X X
del proyecto.

Mejoras X X X

Presentación
X
Final.

60
 CONCLUSIONES

1) El taller “MULTISERVECIOS Y REPUESTOS ELECTRICOS MAX” se ha

podido lograr el objetivo a establecidos los siguientes resultados de cual se
detallarán en los siguientes textos.
2) Se diseñó los planos N° 1/125 para la construcción del banco de pruebas del
alternador

3) Se logró cotizar y adquirir los materiales para construir el banco de pruebas

del alternador, se tuvo un presupuesto total de S/ 628 soles

4) Se realizó la construcción del banco de pruebas, tal como se muestra en el

Panel Fotográfico N° 6

5) Al comprobar el funcionamiento del banco de pruebas para alternadores, se

evidenció lo siguiente:

a) Se disminuyó el tiempo en 10-15 minutos para realizar las

comprobaciones durante la carga de alternadores

b) Los parámetros de funcionamiento de alternador son: voltaje, 14. Se

incrementó en 4-5 los servicios que ahora puede realizar la empresa.

61
 RECOMENDACIONES

 Realizar un buen mantenimiento en el alternador con la finalidad de corregir

daños y averías en el sistema de carga, siendo este, importante para su
correcto uso y funcionamiento del automóvil.

 Se recomienda verificar periódicamente el funcionamiento del alternador,

chequeando sus partes y cada uno de sus elementos según el tiempo de
vida útil de las partes del sistema de carga, utilizando aditivos y
procedimientos amigables al mismo.

 Mantener limpio el alternador y el motor para que a largo plazo este no se

deteriore y pueda mantener su correcto funcionamiento.

62
 BIBLIOGRAFIA

 Laura, Y. (2017). Diseño de implementación de un sistema para verificar el

funcionamiento de alternadores de vehículos, Huancayo-Perú.

 Espinoza, A. (2010). Propuesta de Programación y desarrollo curricular

modular experimental del sistema de carga y arranque para mecánica

automotriz, Cantuta Perú.

 Paredes, A. (2014). Diseño de construcción de un sistema de pruebas para

motores de arranque y alternadores de vehículos livianos, Quito –Ecuador.

 Ariza, J. (2006). Mantenimiento del sistema de carga con alternador.

España: IC editorial.

 Bosch. (2005). Manual de la técnica del automóvil. Alemania: Bosch.

 Bosch. (2011). Conceptos, sistemas y esquemas. Madrid: Bosch.

 Calsina, M. (2011). Sistema de carga y arranque. España: MACMILLAM.

 Crouse, W. (1993). Mecánica del automóvil. España: Marcombo.

 Domínguez, E. J. (2012). Circuitos auxiliares del vehículo. Madrid: Editex.

 Gil, H. (2002). Circuitos eléctricos en el automóvil. España: Ceac.

 Perez, A. (2010). Técnicas del automóvil. Madrid: Paraninfo.

 Rueda, J. (2010). Electricidad e inyección electrónica. Colombia: D¨vinni

S.A.

 Tena Sánchez, J. G. (2011). SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE.

Madrid:

63
 ANEXOS

I. DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (DAP) ANTES DE LA

INNOVACIÓN

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO DAP

EMPRESA: MULTISERVICIO Y REPUESTOS ELECTRICOS MAX
DEPARTAMENT
Servicio De Mantenimiento Eléctrico
O/ ÁREA:
DESARMAR MECANISMOS DE BLOQUE
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia
Actual mejorado OBSERVADOR: APRENDICES:
Operación 4

Inspección 4 FECHA: 01/05/18

Transporte - Actual x
MÉTODO:
Demora - Mejorado

Almacenaje - Operario x

Total 8 TIPO: Material

Tiempo 75 min. Máquina x

N° DESCRIPCIÓN Dist. Obs. Tiempo

Verificar el alternador
1 ● 5 min.
reparado.
Instalar el alternador reparado ●
2 20 min.
en su soporte.
3 Verificar el sistema de carga. ● 5min.
Verificar el funcionamiento del ●
4 5 min.
alternador.
Constatar el voltaje producido
5 ● 5 min.
por este.
Lecturar los amperajes
6 ● 10 min.
producidos por el alternador.
Constatar su funcionamiento y 10 i
7 el trabajo final. ● n
.

64
II. DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (DAP) DESPUÉS DE LA
INNOVACIÓN:

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO DAP

EMPRESA: MULTISERVICIO Y REPUESTOS ELECTRICOS MAX
DEPARTAMENT
Servicio De Mantenimiento Eléctrico
O/ ÁREA:
DESARMAR MECANISMOS DE BLOQUE
Método
Método
ACTIVIDAD mejorad Diferencia
Actual OBSERVADOR: APRENDICES:
o

Operación 5

Inspección 4 FECHA: 01/06/18

Transporte - Actual
MÉTODO:
Demora - Mejorado x

Almacenaje - Operario x

Total 9 TIPO: Material

Tiempo 60 min. Máquina x

DESCRIPCIÓN Tiemp
N° Dist. Obs.
o
Verificar el alternador ●
1 reparado. ● 8 min.
●
Instalar el alternador reparado ●
2 5 min.
en su soporte.
3 Verificar el sistema de carga. ● 5 min.
Verificar el funcionamiento del ●
4 7 min.
alternador.
Constatar el voltaje producido
5 ● 3 min.
por este.
Lecturar los amperajes
6 ● 3 min.
producidos por el alternador.
Constatar su funcionamiento y 10 i
7 el trabajo final. ● n
.

65
III. PASOS PARA LA OPERACIÓN DEL BANCO DE PRUEBAS:

1. Para la comprobación de funcionamiento del alternador, se realizarán los

siguientes pasos:
1.1. Ubicar el banco en el espacio u ambiente de trabajo designado.

1.2. Instalar el alternador.

1.3. Instalar la correa de distribución, alineándola con el alternador y el

motor eléctrico.

1.4. Conectar al alternador el cableado necesario en sus respectivos

terminales.

66
1.5. Se instalará también el tipo de regulador que posea el alternador como
lo es “electrónico” u “electromecánico”.

1.6. Accionar en ON el alimentador de energía eléctrica (interruptor).

1.7. Accionar en ON desde el interruptor principal de encendido para

después darle arranque.

1.8. Ya en funcionamiento el sistema de carga se proseguirá a verificar el

voltaje de carga y el encendido de la luz led indicadora de voltaje.

1.9. De la misma manera se comprobará el amperaje expulsado del

alternador.

67
1.10. Al haber comprobado la comprobación de carga del alternador y el
funcionamiento eficaz de éste, se proseguirá a apagar todo el sistema
para proseguir al desmontaje del alternador comprobado.

1.11. Culminado el trabajo realizado, se ordenará y limpiará el banco.

68
 PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA

FICHA DE CALIFICACIÓN

1) PROGRAMA : DUAL
2) CARRERA : MECANICA AUTOMOTRIZ
3) APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE:
GALINDO VALENZUELA FELIX
4) INGRESO : 2015 II ID N° 917489
5) EMPRESA : MULTISERVICIOS Y REPUESTOS ELECTRICO MAX
6) DIRECCIÓN : Jr. GAMARRA 1384 CHILCA HUANCAYO

DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA
BANCO PARA COMPROBAR CARGA DE ALTERNADORES

Área de aplicación en la empresa: SERVICIOS DE MANTEMIENTO ELECTRICO

7) CALIFICACIÓN POR LA EMPRESA

CALIFICACIÓN
N° CRITERIOS DE EVALUACIÓN PUNTAJE PUNTAJE
MÁXIMO OBTENIDO
1 Factibilidad de aplicación del trabajo de innovación y/o
mejora
07
2 Beneficios que se espera generará la aplicación 05
3 Cuantificación e indicadores adecuados para medir los
resultados de la innovación y/o mejora
03
4 Relación entre la inversión estimada versus los resultados
a obtenerse (costo/beneficio). Estimado del retorno de la 05
inversión.

TOTAL
NOTA:

 El evaluador calificará considerando como base el puntaje máximo señalado.

 La suma de puntajes obtenidos es la nota del proyecto de innovación y/o mejora.

Lugar y Fecha
:…………………………………………………………………………………………………………

CALIFICACIÓN DEL
PROYECTO
(sumatoria de los puntajes
______________________________________ obtenidos por cada criterio de
evaluación)
Nombre y firma del representante de la empresa En números
En letras

69
 PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA

FICHA DE CALIFICACIÓN

1) PROGRAMA : DUAL
2) CARRERA : MECANICA AUTOMOTRIZ
3) APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE:
GALINDO VILCATOMA LUYO
4) INGRESO :2015 II ID N°: 835899
5) EMPRESA : MULTISERVICIOS Y REPUESTO ELETRICOS MAX
6) DIRECCIÓN : Jr. GAMARRA 1384 EN CHILCA

DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA
BANCO PARA COMPROBAR CARGA DE ALTERNADORES

Área de aplicación en la empresa: SERVICIO DE MANTEMINIENTO ELECTRICO

7) CALIFICACIÓN POR LA EMPRESA

CALIFICACIÓN
N° CRITERIOS DE EVALUACIÓN PUNTAJE PUNTAJE
MÁXIMO OBTENIDO
1 Factibilidad de aplicación del trabajo de innovación y/o
mejora
07
2 Beneficios que se espera generará la aplicación 05
3 Cuantificación e indicadores adecuados para medir los
resultados de la innovación y/o mejora
03
4 Relación entre la inversión estimada versus los resultados
a obtenerse (costo/beneficio). Estimado del retorno de la 05
inversión.

TOTAL
NOTA:

 El evaluador calificará considerando como base el puntaje máximo señalado.

 La suma de puntajes obtenidos es la nota del proyecto de innovación y/o mejora.

Lugar y Fecha: ………………………………………………………………………………………

CALIFICACIÓN DEL
PROYECTO
(sumatoria de los puntajes
obtenidos por cada criterio de
_______________________________________ evaluación)
En números
Nombre y firma del representante de la empresa En letras

70
 SUSTENTACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN O MEJORA EN LA EMPRESA

FICHA DE CALIFICACIÓN
PROGRAMA: DUAL

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE:

GALINDO VILCATOMA LUYO

INGRESO: 2015 II ID: 835899

DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN O MEJORA

BANCO PARA COMPROBAR CARGA DE ALTERNADOR

Área de aplicación en la empresa: SERVECIOS DE MANTENIMIENTO ELECTRICO

CALIFICACIÓN
N EVIDENCIAS DE PUNTA PUNTAJ
JE E
° DESEMPEÑO/CONOCIMIENTOS MÁXIM OBTENI
O DO
1 Objetivo del proyecto: Fundamenta y despierta interés 05
2 Dominio del funcionamiento: Demuestra conocer los aspectos
08
fundamentales del proyecto
3 Expresión clara y fluida: Demuestra dominio del ambiente, transmite
sus ideas en forma progresiva, clara, audible, confianza y seguridad 04
personal.
4 Empleo de recursos Tics: Se apoya en medios y recursos y los
03
emplea adecuadamente.
TOTAL
NOTA:

 El evaluador calificará considerando como base el puntaje máximo señalado.

 La suma de puntajes obtenidos es la nota de la sustentación del proyecto de
innovación y/o mejora.

OBSERVACIONES / COMENTARIOS

Lugar y fecha____________________________________________________________

Comisión de Evaluación Comisión de Evaluación Comisión de Evaluación

Jefe de CFP

SUSTENTACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN O MEJORA EN LA EMPRESA

71
 FICHA DE CALIFICACIÓN

PROGRAMA: DUAL

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE:

GALINDO VALENZUELA FELIX

INGRESO: 2015 II ID:917489

DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN O MEJORA

BANCO PARA COMPROBAR CARGA DE ALTERNADORES

Área de aplicación en la empresa: SERVECIOS DE MANTEMIENTO ELECTRICO

CALIFICACIÓN
N EVIDENCIAS DE PUNTAJ PUNTAJ
E E
° DESEMPEÑO/CONOCIMIENTOS MÁXIM OBTENI
O DO
1 Objetivo del proyecto: Fundamenta y despierta interés 05
2 Dominio del funcionamiento: Demuestra conocer los aspectos
08
fundamentales del proyecto
3 Expresión clara y fluida: Demuestra dominio del ambiente, transmite
sus ideas en forma progresiva, clara, audible, confianza y seguridad 04
personal.
4 Empleo de recursos Tics: Se apoya en medios y recursos y los emplea
03
adecuadamente.
TOTAL
NOTA:

 El evaluador calificará considerando como base el puntaje máximo señalado.

 La suma de puntajes obtenidos es la nota de la sustentación del proyecto de
innovación y/o mejora.

OBSERVACIONES / COMENTARIOS

Lugar y fecha____________________________________________________________

Comisión de Evaluación Comisión de Evaluación Comisión de Evaluación

Jefe de CFP

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