ACTIVIDAD COLABORATIVA

Fase 3 Analizar la posición de Colombia en términos de logística según informe del Banco
Mundial.

Presentado por:
Nevardo Contreras Fonseca Cod. 86011705
Danny Joan Soto Cod. 80110209
Roosbell David Romero Cod.1073155294
Cesar Augusto Rengifo Martinez Cod. 1.013.578.108
Carol Andrea Hernandez Cod.

Presentado a:
Alba Ligia López Rodríguez
Tutora
GRUPO: 207115-5

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD”

DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
Bogotá, marzo de 2019
 Tabla de contenido

Contenido
INTRODUCCIÓN ................................................................ Error! Bookmark not defined.
OBJETIVOS ......................................................................... Error! Bookmark not defined.
Objetivo general: ............................................................... Error! Bookmark not defined.
Objetivos específicos: ....................................................... Error! Bookmark not defined.
DIAGRAMA DE FLUJO INFORMACION ........................ Error! Bookmark not defined.
DIAGRAMA DE FLUJO PRODUCTO .............................. Error! Bookmark not defined.
DIAGRAMA DE FLUJO DINERO ....................................................................................... 9
CUADRO COMPARATIVO ............................................................................................... 10
CUADRO SINOPTICO........................................................................................................ 13
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 14
REFERENCIAS ................................................................................................................... 15
 INTRODUCCIÓN

La Logística es un campo de estudio, que integra los campos tradicionales de la Ingeniería

Industrial tales como la producción, la distribución, el mercadeo, las finanzas, la calidad, entre
otros. La novedad resulta, de la gerencia coordinada de actividades que se encuentran
interrelacionadas, lo cual se realizaba comúnmente de manera aislada, creando conflictos entre las
áreas de las empresas

La logística tiene muchos significados, uno de ellos, El Council of Logistics Management

estableció que “… Es la parte del proceso de la cadena de suministro que planifica, implementa y
controla el eficiente y eficaz flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información
relacionada, desde el origen hasta el consumidor final para poder cumplir con los requerimientos
de los clientes.” (Jiménez Sánchez, 2002)

Cuando se habla de proceso, esta definición permite diferenciar que los flujos físicos se deben
llevar a cabo bajo un orden específico a través de la empresa, con una orientación de integración
de las actividades no solo internas sino también con las actividades externas, que se desarrollan
desde el punto de origen hasta el punto de consumo final. Sin embargo, en la práctica, la novedad
de la logística solo se enfocó a la mejora del funcionamiento empresarial interno, basado en
concebir al proceso productivo de forma integral, caracterizado por un flujo que se inicia fuera de
la empresa, en los proveedores y que transcurre a través de la empresa, por los centros y canales
de distribución hasta los clientes, enfocando sus esfuerzos principalmente a las actividades
logísticas de aprovisionamiento, producción y distribución específicos e inherentes a la compañía.
(FAEDIS)

La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente correcto, el

lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda,
el rol de la logística será precisamente satisfacerla.

Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel, locación y tiempo,

es posible determinar el punto de partida para el logro del resultado final de la actividad logística,
atender dicha demanda en términos de costos y efectividad.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco referencial; no
es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es una manera de pensar que
permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro desconocido.

El desarrollo de este trabajo colaborativo fase 3, busca familiarizarnos con el temario del curso.
Tomando como base las temáticas del contenido de la Unidad 1 y 2, plasmándolo en el desarrollo
de diagramas de flujos de dinero, de información y de producto de la empresa seleccionada

OBJETIVO GENERAL

Analizar la posición de Colombia en términos de logística según informe del Banco Mundial

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar la revisión comprensiva de las temáticas de la unidad de trabajo con el fin de
adquirir conocimientos necesarios para el desarrollo de la actividad colaborativa
 Realizar diagramas de flujo de información, flujo de producto y flujo de dinero dentro de
la compañía Daimler de Colombia
 Realizar cuadro comparativo de Colombia frente a otras naciones suramericana,
norteamericana, Europa y Asia con el fin de evaluar y analizar la posición de Colombia en
términos de logística según informe en el LPI del Banco Mundial.
 Realizar cuadro sinóptico donde se evidencien los elementos fundamentales del
documento “Conpes 3547 Política Nacional Logística”.
 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

1. Con base en la presentación sobre Logística del entorno de conocimiento de la

Unidad, y para la empresa, elaborar 3 diagramas de flujo así (Flujo de Información,
Flujo de Productos y Flujo de Dinero)

 Flujo de la Información (DAIMLER COLOMBIA).

De acuerdo a Price Water House Cooper1, los flujos de información permiten la comunicación de
toda la cadena de abastecimiento de la compañía, la cual es un factor crucial para planificar y
responder a lo largo de la cadena. A continuación, se presenta el diagrama de flujo de información
de la empresa seleccionada:

Figura No. 1 flujo de Información DAIMLER COL. (autoría Microsoft Power Point.)

1
Fuente: Manual Práctico de Logística. Recuperado de
https://www.aragonempresa.com/descargar.php?a=50&t=paginas_web&i=390&f=478c757ef7e3f646fcbbd1c277e
5a330
 DIAGRAMA DE FLUJO DE INFORMACION (DAIMLER COLOMBIA)

Diagrama No. 1 flujo de Información DAIMLER COL. (autoría programa Microsoft Power
Point.)

 Flujo del producto (DAIMLER COLOMBIA).

El flujo de productos es un inventario sistemático de la forma que un producto que para nuestro
caso sería (Vehículos y servicios) está transitando a través de su ciclo de producción desde la
compra de materias primas y con la entrega del producto final y/o servicios al consumidor.

De acuerdo al Condiciones y manual a proveedores Daimler (2017)2 de la empresa seleccionada

(DAIMLER COLOMBIA), se recopila todos los servicios y productos prestados por la compañía
hasta el cliente final (propietarios de vehículos particulares y empresariales (camiones)). Como el

2
Fuente: https://www.daimler.com.co/condiciones-generales.php
ingreso de las materias primas desde los proveedores, el almacén de repuestos, los concesionarios
satélites y la distribución de los vehículos y partes al usuario final. Con esto poder desarrollar el
diagrama de flujo de productos que maneja la compañía.

DIAGRAMA DE FLUJO DE PRODUCTOS (DAIMLER COLOMBIA)

DIAGRAMA FLUJO DE PRODUCTO DAIMLER COLOMBIA
DISTRIBUIDOR NACIONAL – RED CONCESIONARIOS –
PLANTA MATRIZ – DISTRIBUIDOR NACIONAL
CLIENTE INICIAL RED CONCESIONARIOS – CLIENTE FINAL
PROVEEDOR PROVEEDOR LOGISTICA Y SALIDA PRODUCTO Y
APROVISIONAMIENTO COMERCIALIZACION Y TRAMITES CLIENTE INICIAL CLIENTE FINAL
PRIMARIO SECUNDARIO DISTRIBUCION SERVICIOS
NO
NO NO
BOUTIQUE
GESTION VENTA
PLANTAS DE CENTRALIZACION ACCESORIOS
PRODUCTOS RED
PRODUCCION CASA DISTRIBUCION INSUMOS
Entrada de Catalogos CONCESIONARIOS
DAIMLER AG BOGOTA
producto AUTORIZADOS
PRODUCTO SI
MAYORISTAS
MERCEDEZ VEHICULOS (Wholesale) SERVICIO
BENZ TALLERES Y
PLANTA MATRIZ AUTOMOVILES MANTENIMIEN
GRUPO DAIMLER LUJO ALMACENAJE DE NEGOCIACION TO
ALEMANIA PRODUCTOS,
USA REPUESTOS PARTES Y
GARANTIA-
REVISIONES
BRAZIL ACCESORIOS Contratos
Compra-Venta ¿Revisión y
PLANTAS DE aprobación ¿Cliente
PRODUCCION producto? SI
ACCESORIOS satisfecho?
MITSUBISHI VENTA DE
FLUJO DEL PRODUCTO

FUSO E INSUMOS REPUESTOS Salida Producto

PRODUCTO ALMACENES,
FUSO TRAMITES REPOSICIONES.
CAMIONES
LIGEROS CENTRALIZACION
Solicitud de Registro Matricula
CASA DISTRIBUCION
¿Cumple CONCESIONARIOS
Fabricación de BOGOTA CLIENTES PARTICULARES Y
estandares de USUARIOS FINALES
vehículos COMERCIALES EMPRESARIALES
Importacion? MINORISTAS
PLANTAS DE OTROS
AUTOMOVILES
(Retail)
PRODUCCION TRAMITES SERVICIO POSTVENTA CAMIONES
DAIMLER SERVICIO
TRUCKS USA - SI SEGUIMEINTO DE
POSTVENTA CLIENTES
INDIA
¿Revisión y SEGUROS PORTAFOLIOS
PRODUCTO
aprobación PUBLICIDAD
FREIGHTLINER DESPACHO Y producto?
CAMIONES IMPOSTACION DE
ROBUSTOS VEHICULOS, PARTES
Y ACCESORIOS
NACIONALIZACION SI
PLANTAS DE
PRODUCCION
DAIMLER AG ENTREGA
PRODUCTO VEHICULOS PRODUCTO PRODUCTO PRODUCTO
MERCEDEZ
AUTOMOVILES CAMIONES CAMIONES
BENZ
CAMIONES CAMIONES
LIJEROS Declaración
De Importación
NO

Diagrama No. 2 flujo de producto DAIMLER COL. (autoría programa Microsoft Visio)

 Flujo del dinero (DAIMLER COLOMBIA).

Continuando con la definición de Price Water House Cooper3, el flujo de dinero implica la
existencia de pagos en un intercambio de productos y servicios y es la fuente de alimentación para

3
Fuente: Manual Práctico de Logística. Recuperado de
https://www.aragonempresa.com/descargar.php?a=50&t=paginas_web&i=390&f=478c757ef7e3f646fcbbd1c277e
5a330
el crecimiento de la compañía y el principal flujo de inversión para las planeaciones a futuro de la
cadena de abastecimiento en el tiempo correcto.

DIAGRAMA DE FLUJO DE DINERO (DAIMLER COLOMBIA)4

Diagrama No. 3 flujo de Dinero DAIMLER COL. (autoría programa Microsoft Visio)

4
Fuente (Damappa), (Portafolio, 2017)
 2. Con base en el LPI del Banco Mundial, elaborar un cuadro comparativo de Colombia
vs. Un país de: América Latina, de Centroamérica, Norte América, Europa, Asia y
uno de África. (el cuadro comparativo debe tener el respectivo análisis del resultado
presentados).

Índice de desempeño logístico (Logistic performance Índex)

El banco mundial, a través de sus gestores de control, lleva a cabo un estudio y control de las
distintas compañías que se dedican a generar proceso de intercambio de producto bajo cadenas
logísticas y que funcionan en todo el mundo. A través del análisis de rendimiento de algunos
aspectos propios de la cadena logística, se realiza un ranking anual que muestre una radiografía
de dicho desempeño desde el análisis citado.

Para poder tener un panorama de los criterios evaluar en este ranking, se citan a continuación los
puntos más relevantes de calificación:
 Infraestructura
Se evalúa a través de distintas observaciones, los elementos que constituyen los recursos que
básicamente permiten el ejercicio comercial de exportación e importación, así mismo es posible
evidenciar a través de su caracterización, la potencialidad del negocio y la posibilidad de que sea
establecido como una primera intención para los clientes según el proceso o producto que se venda.
 Envíos internacionales
Se evalúa el movimiento que el proveedor o cadena logística ha tenido en lo corrido del año
referente a exportaciones. La penetración a otros mercados y la periodicidad de envíos son uno de
los factores más importantes que se observan. Se trata de un aspecto relevante a la hora de definir
la posición del ranking.
 Competencia de servicios logísticos
Se evalúan los aspectos alineados con la satisfacción al cliente, rapidez, precisión, etc.
 Seguimiento
Dado que la cadena logística, en muchas ocasiones se implica la participación de muchos actores,
outsourcing, terceros, otras a reas, etc., es muy importante que se establezcan parámetros de
seguimiento al proceso mismo. El seguimiento es un punto de mucho peso, toda vez, que permite
que se genere la mejora continua a través de la información de la ejecución.
  Rastreo y puntualidad
Básicamente, son una parte del seguimiento y corresponde en detalle a establecer los demás
parámetros atados al just in time que debería aplicarse en todas las transacciones. Cualquiera de
las posiciones del cliente deriva que se entreguen los insumos o productos finales en el momento
y lugar solicitado. Existen bastantes herramientas que hoy por hoy usan algunas compañías, donde
es posible validar en tiempo real el lugar de sus productos.
 Metodología5
Para el cálculo del LPI, se realizan algunos ejercicios de encuesta que dan alcance a distintos
aspectos globalizados en dos escenarios principales
 Logistica internacional
 Logistica domestica
Particularmente para el 2018, las encuestas se realizaron entre septiembre 2017 y febrero de 2018

Tabla No 1. Metodología para la selección de los grupos encuestados.

Una vez, validados cada uno de los aspectos y realizada la encuesta, se establece un ranking
mundial que permite cualificar a los distintos países que presentan el cumplimiento respectivo y
que permiten sean posicionados.

5 Fuente consultada http:www.competitividad.org.do

En este punto, se considera que en caso que sea de interés, iniciar relaciones con algún país
referente a este tipo de transacciones, es importante consultar este tipo de fuentes. El ejercicio de
validación, brinda un panorama que ayudara de manera potencial a la toma de decisiones.

Cuadro comparativo No. 1 (Colombia/Brasil)

Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
BRASIL 2018 56 2,99 2,41 2,93 2,88 3,09 3,11 3,51

Diferencia 2 -0,05 0,2 -0,32 0,31 -0,22 -0,03 -0,34

% 3% -2% 8% -12% 10% -8% -1% -11%

Para el ejercicio de la comparación entre Colombia y un país de Latinoamérica, para este caso
Brasil, se determina a través de la fuente consultada6 algunas diferencias entre las dos naciones
corresponde principalmente a:

 Infraestructura (Brasil): Brasil ha estado sobre la posición de algunos países de

Latinoamérica debido a que tuvo connotación de potencia en nuestro continente. Esta,
derivo de la inversión de empresas, principalmente europeas, que quisieron realizar
inversión y garantizar presencia en el continente suramericano. Muchas de las inversiones
también se dieron luego de la segunda guerra mundial, cuando muchas colonias de dichos
países se asentaron en este territorio.
 Clientes (Colombia): Existe una diferencia a favor de Colombia, debido a que en los
últimos años, la economía de Brasil sufrió distintos problemas debido a problemas
políticos y de corrupción, teniendo en cuenta que se trata de una potencia en la región. Por
su parte Colombia ha tenido un crecimiento positivo dado que su posición geográfica es
favorable.
 Envíos internacionales (Colombia): Parte de la respuesta de lo anteriormente
mencionado, se ve reflejado en las exportaciones que Colombia ha tenido la oportunidad

6
Fuente consultada https://lpi.worldbank.org/international/global
 de realizar ya que se ha experimentado un crecimiento. La posición de Brasil ha sido
negativa (aun) ya que la economía hasta hace poco comenzó a reactivarse.
 Competencia logística (Brasil): Ya que históricamente Brasil ha sido un gran exportador
y su posición geográfica, con un acceso a la costa atlántica mucho mayor, se mantiene una
superioridad sobre Colombia ya que sus puertos, recursos y logística están mejor
estructurados.
 Rastreo y puntualidad (Brasil): La tecnología derivada de los ejercicios económicos
anteriores, da algunos puntos de superioridad sobre Colombia. Sin embargo, nuestro país
se encuentra en vías de desarrollo con apenas una diferencia del 1%.
 Seguimiento: Lo anteriormente escrito, apalanca las razones de los resultados.

Cuadro comparativo No. 2 (Colombia/México)

Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
MEXICO 2018 51 3,05 2,77 2,85 3,10 3,02 3,00 3,53

Diferencia 7 0,11 0,16 0,24 0,09 0,15 0,08 0,36

% 12% -4% -6% -9% 3% -5% 3% -11%

Para el ejercicio de la comparación entre Colombia y un país de Centro américa, para este caso
México, se determina a través de la fuente consultada7 algunas diferencias entre las dos naciones
corresponde principalmente a:

 Infraestructura (México): El país azteca dada su posición geográfica con contacto con
los mares de acceso y una fuerte incidencia de exportación hacia USA en algunos de sus
productos y hacia américa del sur, ha mantenido una infraestructura fuerte en aspectos de
logística, sin embargo, para el caso de nuestro país, el análisis da cuenta de unas diferencias
no tan marcadas.
 Clientes (México): El target de clientes de México, es un poco más amplio, más que en
número, en productos, ya que la producción mexicana, guarda aspectos de la de USA y

7
Fuente consultada https://lpi.worldbank.org/international/global
 permite mantener una calidad que es interesante para otros países. El sector automotriz es
uno de los más representativos.
 Envíos internacionales (Colombia): El crecimiento de nuestro país se ve nuevamente
reflejado en los envíos internacionales, mercados representativos como el de flores, es uno
de los más importantes y que probablemente han puesto su aporte.
 Competencia logística (México): Las razones principales para que este fenómeno se dé,
es la historia económica del país y el acceso geográfico a puntos estratégicos que incluye
los dos océanos.
 Rastreo y puntualidad (México): Infortunadamente, nuestro país se ve un poco más
rezagado frente a México ya que la diferencia para este punto es del 11%. Las razones
principales, radican en la experiencia que México ya ha tenido años atrás.
 Seguimiento: Lo anteriormente escrito, apalanca las razones de los resultados.

Cuadro comparativo No. 3 (Colombia/Estados Unidos)

Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
ESTADOS UNIDOS 2018 14 3,89 3,78 4,05 3,51 3,87 4,09 4,08

Diferencia 44 0,95 1,17 1,44 0,32 1,00 1,01 0,91

% 76% -32% -45% -55% -10% -35% -33% -29%

Para el ejercicio de la comparación entre Colombia y un país de américa del norte, para este caso
USA, se determina a través de la fuente consultada8 algunas diferencias entre las dos naciones
corresponde principalmente a:

 Infraestructura (USA): Claramente, la diferencia con nuestro país es muy alta. La

infraestructura de USA, es sin lugar a dudas una de las más sólidas de globo. Las
experiencias a través de las guerras, también dio a USA un estatus no solo económico sino
de recuperación económica que permitió establecer un punto de referencia en las
exportaciones.

8
Fuente consultada https://lpi.worldbank.org/international/global
  Clientes (USA): Por sí sola, la economía interna de estados unidos la mantiene
constantemente activa, sin embargo, existe una calidad de la producción de ese país, que
permite que sus productos sean de alto reconocimiento en diferentes partes del mundo.
Maquinaria, tecnología e insumos, son los más representativos.
 Envíos internacionales (USA): Dada la calidad de productos y la fortaleza económica que
USA tiene, la calificación sobre este punto guarda una diferencia del 10% de USA frente
a nuestro país. Lógicamente, los tratados comerciales que tiene USA con otras naciones,
le permiten moverse mucho mejor en el medio.
 Competencia logística (USA): Existe una fuerte amplitud de diferencia entre lo que
corresponde a nuestro país y lo que USA califica para este punto. La competencia logística
que USA tiene supera a nuestro país debido a que existe una preparación
 Rastreo y puntualidad (USA): Estados unidos tiene dentro de su propio desarrollo, la
implementación de procesos tecnológicos que dan cuenta en la participación a nivel
mundial. La intervención en las diferentes guerras, ha determinado muchas herramientas
que apoyan este punto calificado
 Seguimiento: Lo anteriormente escrito, apalanca las razones de los resultados.

Cuadro comparativo No. 4 (Colombia/Alemania)

Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
ALEMANIA 2018 1 4,20 4,09 4,37 3,86 4,31 4,24 4,39

Diferencia 57 1,26 1,48 1,76 0,67 1,44 1,16 1,22

% 98% -43% -57% -67% -21% -50% -38% -38%

Para el ejercicio de la comparación entre Colombia y un país de Europa, para este caso Alemania,
se determina a través de la fuente consultada9 algunas diferencias entre las dos naciones
corresponde principalmente a:
 Infraestructura (Alemania): La extensión territorial de Alemania, a diferencia de algunas
otras naciones, no es determinante para su respectiva puntuación de infraestructura, ni si
quiera está colindando con mares. Sin embargo, se resalta en este caso la tecnología y

9
Fuente consultada https://lpi.worldbank.org/international/global
 organización propias de este continente. Cada uno de los aspectos que concierne al criterio
logístico, posibilidad de transporte, tecnología aplicada, entre otras cosas marca una
diferencia significativa frente a nuestro país y apalancan la posición de este país como
número 1 del ranking.
 Clientes (Alemania): Alemania es uno de las naciones que por la naturaleza de sus
productos. Calidad y tecnología, ha sido históricamente reconocida. En mi conocer, es uno
de los proveedores principales, junto a Japón, de tecnología computarizada para vehículos,
así como para maquinaria. La gama de clientes que este país tiene se expande de manera
significativa por toda Europa y parte del occidente.
 Envíos internacionales (Alemania): Alemania, aprovecha de manera positiva sus
relaciones con otras naciones del continente europeo principalmente. Otra de las naciones
que en su momento sufrió los impactos de la guerra, acelero su economía a través de la
reconstrucción propia y de otras naciones. Esto permitió que existiera una relación mucho
más estrecha que término dando una amplia lista de naciones que posteriormente fueron
sus clientes. Si comparamos nuestro país con este punto de resultado, tenemos una
diferencia del 57%, lo que nos indica una clara diferencia marcada en este aspecto y la
necesidad de evaluar cómo podemos expandirnos.
 Competencia logística (Alemania): Definitivamente la logística que Alemania presenta,
se ve reflejada en la posición en el ranking. La economía no sería tan activa si no se tuviera
una logística bien estructurada cuyas competencias superan las expectativas de los clientes.
Algunos de los países de la zona europea, se caracterizan por la disciplina y el tiempo de
entrega.
 Rastreo y puntualidad (Alemania): La connotación de cumplimiento se ha ganado a
pulso por parte de los países del continente europeo ya que existe una competencia
constante entre naciones que prácticamente obliga a que el cumplimiento, rastreo y
puntualidad sean las razones diferenciadoras
 Seguimiento: Toda la cadena logística, no tendría sostenibilidad si no se contara con un
seguimiento continuo. Como se menciona constantemente, el seguimiento es el insumo
más importante de la mejora continua.
 Cuadro comparativo No. 5 (Colombia/India)
Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
INDIA 2018 44 3,18 2,96 2,91 3,21 3,13 3,32 3,50

Diferencia 57 0,24 0,35 0,30 0,02 0,26 0,24 0,33

% 24% -8% -13% -11% -1% -9% -8% -10%

Para el ejercicio de la comparación entre Colombia y un país de Asia, para este caso India, se
determina a través de la fuente consultada10 algunas diferencias entre las dos naciones corresponde
principalmente a:

 Infraestructura (India): La india ha venido experimentando en los últimos años, un

crecimiento competitivo con algunos países de la región ya que parte de sus exportaciones,
son productos de alta competencia en países históricamente productores. De hecho,
algunos de los países mencionados, entre otros, usan la mano de obra y desarrollo de este
país para producir algunos componentes. Por esta razón su infraestructura se encuentra un
% mejor calificada que la nuestra.
 Clientes (India): teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado, el crecimiento de la
india respecto a sus relaciones económicas con sus vecinos y otras naciones, toma un valor
importante ya que parte de dichas transacciones están atadas a un precio de producción
más bajo con tecnologías mejoradas. Software, desarrollo de ingeniería, hardware, etc.,
han generado este comportamiento. Respecto a Colombia, India tiene una ventaja en
puntuación del 13%
 Envíos internacionales (India): Frente a Colombia, la diferencia en este aspecto, es
apenas del 1%, sin embargo, es posible que esta tendencia tenga un comportamiento de
amplitud ya que este país asiático es un referente para la producción a bajo costo.
Colombia, debido a que no es competencia mundial en tecnología, sino en otro tipo de
productos, puede que se quede rezagada en alguna de las calificaciones futuras.
 Competencia logística (India): A pesar de la posición general del país asiático, las
diferencias en desarrollo logístico con nuestro país, no son muy marcadas (hasta 2018).

10
Fuente consultada https://lpi.worldbank.org/international/global
 Sin embrago, India se ha logrado acomodar a la situación y ha generado, en función de su
crecimiento, las herramientas necesarias para mantener la sostenibilidad de sus
exportaciones.
 Rastreo y puntualidad (India): Se mantiene la ventaja sobre nuestro país, ya que, si
observamos de forma detenida, daca factor lleva al otro. Es determinante tener todas las
herramientas desarrolladas si se requiere mantener vigencia en los mercados
internacionales. Con un 8% de diferencia respecto a nuestro país y una tendencia de
porcentaje similar en algunos de los criterios calificados, potencian a esta nación a tener
una posición futura mucho más alejada de nuestro a país.
 Seguimiento: Toda la cadena logística, no tendría sostenibilidad si no se contara con un
seguimiento continuo. Como se menciona constantemente, el seguimiento es el insumo
más importante de la mejora continua.

Cuadro comparativo No. 6 (Colombia/Nigeria)

Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
NIGERIA 2018 110 2,53 1,97 2,56 2,52 2,40 2,68 3,07

Diferencia 57 0,41 0,64 0,05 0,67 0,47 0,40 0,10

% 90% 14% 25% 2% 21% 16% 13% 3%

Para el ejercicio de la comparación entre Colombia y un país de África, para este caso Nigeria, se
determina a través de la fuente consultada11 algunas diferencias entre las dos naciones corresponde
principalmente a:

 Infraestructura (Colombia): A diferencia de lo que se podría considerar al notar el

semáforo de convenciones, es apenas una diferencia en infraestructura del 2% la que nos
separa del país analizado. En este punto, es importante que el gobierno nacional impulse
este aspecto ya que a pesar que Nigeria se encuentra 57 puestos a tras de Colombia, temas
como la infraestructura no son muy diferentes y deberían generar una alerta.

11
Fuente consultada https://lpi.worldbank.org/international/global
  Clientes (Colombia): Colombia, en algunos aspectos es superior ya que ha firmado
algunos tratados que le han permitido activar de manera positiva su economía. En
contraste, una diferencia del 25% frente al país africano, da una ventaja que se debe
continuar trabajando. Factores como la pobreza, guerras y limitación de recursos, podrían
está afectando a Nigeria
 Envíos internacionales (Colombia): Atado a lo anteriormente mencionado, Colombia,
bajo algunos tratados, ha logrado expandir un poco más sus negocios. Por su parte, la
diferencial del 21% frente a Nigeria, puede estar dada debido a que Nigeria podría exportar
hacia naciones vecinas, sin embargo, este crecimiento es un poco limitado ya que las
condiciones circundantes son similares
 Competencia logística (Colombia): Se vuelve a evidenciar, que a pesar que Colombia se
compare con naciones que no son económicamente tan estables o representativas, se
mantiene una cercanía en este aspecto. Más allá de comparar los números entre naciones,
es un campanazo de alerta para mejorar de cara al futuro.
 Rastreo y puntualidad (Colombia): Según lo visto en los ejercicios anteriores, la
competencia logística es un punto que termina afectando el rastreo y la puntualidad. Se
considera como falta de herramientas para nuestro país si nos comparamos con países que
económicamente son más activos y se revela de manera preocupante que un criterio como
este nos aleje únicamente un 13% de nuestro país objeto de comparación
 Seguimiento (Colombia): A pesar que nuestro semáforo marca “OK” para Colombia, es
determinante analizar las razones básicas que llevan a apenas una diferencia del 3% frente
a Nigeria. Es importante que se puedan generar mecanismos que amplíen estas diferencias
y nos puedan brindar una posición más sólida y con menos competidores.
Cuadro comparativo General (Colombia/Países Analizados)
Envíos Competencia Rastreo y
País Año Ranking LPI Calificación LPI Clientes Infraestructura Seguimiento
internacionales logística puntualidad
ALEMANIA 2018 1 4,20 4,09 4,37 3,86 4,31 4,24 4,39
ESTADOS UNIDOS 2018 14 3,89 3,78 4,05 3,51 3,87 4,09 4,08
INDIA 2018 44 3,18 2,96 2,91 3,21 3,13 3,32 3,50
MEXICO 2018 51 3,05 2,77 2,85 3,10 3,02 3,00 3,53
BRASIL 2018 56 2,99 2,41 2,93 2,88 3,09 3,11 3,51
COLOMBIA 2018 58 2,94 2,61 2,61 3,19 2,87 3,08 3,17
NIGERIA 2018 110 2,53 1,97 2,56 2,52 2,40 2,68 3,07
 3. Cuadro sinóptico donde se evidencien los elementos fundamentales del documento
“Conpes 3547 Política Nacional Logística”.

CUADRO SINÓPTICO No. 1 TIPO RED CONPES 3547- POLÍTICA NACIONAL

LOGÍSTICA

Figura 1. Cuadro sinóptico tipo red (autoría desarrollado en programa MAPCAPM)

CUADRO SINÓPTICO No. 2 TIPO “LLAVES” RED CONPES 3547- POLÍTICA
NACIONAL LOGÍSTICA
 CONCLUSIONES

Tras la realización de este trabajo se ha podido establecer los diagramas de flujo de la información,
de dinero y de producto que comprende planificación y control de todas las operaciones de la
compañía seleccionada para este curso. Mediante los diagramo de flujo, podemos visualizar de
mejor manera los servicios y productos prestados por la compañía hasta el cliente final
(propietarios de vehículos particulares y empresariales (camiones)). Como el ingreso de las
materias primas, proveedores al flujo de productos de inicio a fin.

Se realizó la revisión comprensiva de las temáticas de la unidad de trabajo con el fin de adquirir
conocimientos necesarios para el desarrollo de la actividad colaborativa

Se realizó diagramas de flujo de información, flujo de producto y flujo de dinero dentro de la

compañía Daimler de Colombia

Se realizó el cuadro comparativo de Colombia frente a otras naciones suramericana,

norteamericana, Europa y Asia con el fin de evaluar y analizar la posición de Colombia en
términos de logística según informe en el LPI del Banco Mundial.

Se realizó la elaboración de cuadro sinóptico donde se evidencien los elementos fundamentales

del documento “Conpes 3547 Política Nacional Logística”.

Los objetivos propuestos para el desarrollo de la actividad se cumplieron asi como el objetivo de
estudio de la guía de actividades la cual nos permitio analizar la posición de Colombia en términos
de logística según informe del Banco Mundial
Referencias Bibliográficas
 COMERCIO, M. D. (s.f.). Documento Conpes 3547 . Obtenido de
http://www.mincit.gov.co/ministerio/normograma-sig/procesos-misionales/facilitacion-
del-comercio-y-defensa-comercial/conpes/documento-conpes-3547-de-2008.aspx
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 PLANEACION, D. N. (s.f.). El Consejo Nacional de Política Económica y Social,
CONPES - DNP. Obtenido de https://www.dnp.gov.co/CONPES/Paginas/conpes.aspx
 Departamento Nacional de Planeación. (2008). Conpes 3547: Política Nacional Logística.
Recuperado de
https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Econ%C3%B3micos/3547.pdf
 Jiménez Sánchez, J. E., & Hernández García, S. (2002). Marco conceptual de la cadena de
suministro: un nuevo enfoque logístico. Recuperado el 28 de enero de 2015, de
Universidad Autónoma Metropolitana:
http://www.azc.uam.mx/alumnos/tradeoff/docu/marco.pdf
 Grupo del Banco Mundial. (2016). The Logistics Performance Index and Its Indicators
2016 [herramienta de benchmarking en línea]. Disponible en
https://lpi.worldbank.org/international/global/2016
 Damappa. (s.f.). Daimler Colombia. Obtenido de grupogia:
https://grupogia.com/finanzas/830044266/benchmark
 PLANEACION, D. N. (s.f.). El Consejo Nacional de Política Económica y Social,
CONPES - DNP. Obtenido de https://www.dnp.gov.co/CONPES/Paginas/conpes.aspx
 Portafolio. (2017). Daimler Colombia S A. Obtenido de Directorio de Empresas::
https://empresas.portafolio.co/DAIMLER-COLOMBIA-SA.html#evol_ventas