1 Mencione cinco tipos de compresores de aire

De Desplazamiento positivo

Compresores rotativos de paletas

Compresores de tornillo

Compresores de pistón

Compresores de lobulos

Compresores scroll

2. Qué función tiene un secador en neumática?

es un dispositivo que reduce el contenido de humedad en el aire del ambiente o

en el caudal de aire. Los secadores de aire ayudan al tratamiento del aire
comprimido, haciendo que sea más limpia y la humedad no genere mayor
corrosión en los equipos o conexiones neumáticas

3. ¿Cómo funciona un postenfriador?

Cuando el aire sale del compresor está caliente debido a que es sometido a una
gran presion. Una vez que el aire se enfría éste genera condensación de vapor de
agua que se deposita en las tuberías. Esto debe evitarse ya que puede causar
daños en los componentes neumáticos.

El post-enfriador es un dispositivo que sirve para enfriar el aire. Es capaz de

enfriarlo hasta a una temperatura de 40°C o menor, removiendo asimismo de
manera eficaz la humedad presente en el aire. El condensado que se acumula
en el dispositivo es removido mediante una purga acoplada. El aire puede ser
enfriado por dos métodos: por aire o por agua. El post-enfriador por agua es
adecuado para temperaturas y humedad muy altas, así como donde hay
presencia de partículas extrañas más grandes.

4. Con que otro nombre se le conoce a la unidad de servicio? Explique su

funcionamiento

Se le conoce tambien como unidad FRL, Filtro Regulador Lubricador

El filtro se encarga de limpiar el aire, es decir, remover todas aquellas partículas

que hay presentes aún después del filtro de línea principal; por ejemplo, finas
partículas de aceite carbonizado, cascarillas de la tubería, material del sello
desgastado, entre otras que pueden dañar los componentes neumáticos.
Dependiendo de la aplicación es el nivel de filtraje que se debe alcanzar. Hay
diferentes tipos de filtros con diferentes niveles de filtración disponibles.
El regulador se encarga de establecer la presión adecuada. Es necesario porque,
a presiones mayores del nivel correcto, se produce un desgaste más rápido de los
componentes; por otra parte, cuando la presión es muy baja, se tiene un bajo
rendimiento lo que al final resulta más costoso.

El lubricador se encarga de mantener lubricados los componentes que tienen

que estarlo. No todos, en especial lo más modernos, requieren lubricación; sin
embargo, es necesaria para los equipos que operan bajo condiciones extremas
ya que aumenta la vida útil de estos.

Dependiendo de la aplicación hay diferentes configuraciones de las unidades.

Finalmente, recordar que este tipo de equipos se debe montar a la entrada de la
maquinaria que usa el aire comprimido. Es importante considerar que no todas las
máquinas necesitan lubricación, por lo que en algunos casos sería suficiente la
instalación de un FR (Filtro y Regulador) o incluso solo el Regulador, si el aire de la
línea está bien tratado.

5. Mencione las característfcas de los tipos de redes de aire comprimido

Tipos de Redes de Distribución

Red Ramificada o Abierta

Formada por tuberías que parten de la central compresora y se ramifican hasta

llegar a los puntos de consumo final. Es la red más económica, puesto que
supone menor longitud de tuberías.

Red Mallada o Cerrada

La tubería parte de la central compresora y tras pasar por la instalación se cierra

en su extremo, formando un anillo. En esta distribución se consigue un reparto de
caudales óptimo y continuidad de servicio ante averías, gracias a las válvulas de
sector. Además minimizan las pérdidas de carga en la instalación.
Red Mixta

Es la más frecuentemente empleada. Está formada por una combinación de

circuitos cerrados y ramales, en función de las necesidades de cada tramo.
Intenta aprovechar las ventajas de cada una de las distribuciones anteriores.

6. En qué casos conviene instalar una red en forma de anillo?

Se facilitan las laborares de mantenimiento de manera importante, puesto que

ciertas partes pueden ser aisladas sin afectar a la producción.

7. Proporcione la clasificación general de los elementos de trabajo neumáticos

Elementos generadores de energía

Para que el aire introduzca la energía necesaria al sistema, un compresor eleva la

presión de la masa de aire que se va a usar hasta conseguir un valor conveniente
(aprox. 6 bar).Los compresores pueden ser accionados por un motor eléctrico o
por un motor de combustión interna.

Elementos de acondicionamiento del aire

Dentro del compresor, el aire acumula impurezas que no debe contener para
poder lograr un mejor aprovechamiento de las características del sistema. Así
mismo, es necesario secar el aire y regular su presión. Los elementos que se
encargan de realizar esto son:

Ø Filtro.

Ø Regulador de presión.

Ø Lubricador.

Elementos de mando y control

Se encargan de conducir de forma adecuada la energía comunicada al fluido

hacia los elementos actuadores.

Elementos actuadores

Transforman la energía de presión del aire comprimido o del aceite en energía

mecánica que después se aplicará para conseguir el efecto deseado. Según el
tipo de movimiento que se desee, hay dos tipos de actuadores:

Ø Cilindros, que proporcionan un movimiento lineal. Alojan en su interior un

émbolo que es empujado por el fluido haciendo que se desplace el vástago.

Ø Motores, se usan para conseguir un movimiento rotatorio. Su construcción es

similar a la de los compresores, aunque su objeto es el opuesto.

8. Cómo funciona un actuador neumático del tipo"sin vástago"?

Movido por energía neumática, el pistón sin vástago se desplaza en un tubo de

aluminio provisto de una ranura longitudinal. La es- tanquidad del tubo está
asegurada por dos bandas y sus juntas. El carro guiado en el que se fija la carga,
está movido por el pistón mediante una brida de unión. En el interior de éste, dos
guías separan las bandas para permitir su paso en la ranura. Después se cierran
sobre el tubo para asegurar la estanquidad.

Cuando el espacio disponible para el cilindro es limitado, el cilindro neumático sin

vástago es la elección. Puede tener una carrera relativamente larga de unos 800
mm y mayor

9. Cómo funciona un actuador neumático del tipo"buzo" ?

Un cilindro tipo buzo (también denominado cilindro de émbolo buzo) en realidad
no dispone de un émbolo como tal, si no que es el propio vástago del émbolo
quien funciona a modo de émbolo. Los cilindros tipo buzo tienen un rendimiento
mecánico más favorable, no obstante, deben introducirse de manera axial.
10. Proporcione el simbolo de un motor neumático y explique brevemente su
funcionamiento

Los equipos que transforman la energía de presión del aire comprimido en

movimientos giratorios mecánicos se denominan motores neumáticos.

11. Cómo funciona el elemento de trabajo neumático de giro limitado?

Actuadores de giro limitado.

Cilindros de giro: se trata de un cilindro de doble efecto, el vástago es una

cremallera que acciona un piñón y transforma el movimiento lineal en un
movimiento giratorio hacia la izquierda o hacia la derecha, según el émbolo. Los
ángulos de giro pueden ser de 45º, 90º, 180º, 290º hastas 720º. Es posible
determinar el margen de giro dentro del margen total por medio de un tornillo de
ajuste.

El par de giro es función de la presión, de la superficie del émbolo y de la

desmultiplicación. Los actuadores de giro se emplean para voltear piezas, doblar
tubos metálicos, regular accionadores de aire, accionar válvulas de cierre,
válvulas de tapa, etc.

Cilindro de giro.

Cilindro de émbolo giratorio: Al igual que los cilindros de giro, éste también puede
realizar un movimiento angular limitado, que rara vez sobrepasa los 300º. La
estanqueidad presenta dificultades y el diámetro o el ancho permiten a menudo
obtener sólo pares de fuerza pequeños. Estos cilindros no se utilizan mucho en
neumática, pero en hidráulica se utilizan con frecuencia.
 Cilindro de émbolo giratorio.

Actuadores de giro ilimitado o motores neumáticos.

Se clasifican en:

Motor de émbolo o pistones: este tipo de motor puede a su vez ser un motor radial
o axial. El movimiento del émbolo tiene como consecuencia que el aire a presión
actúa sobre la cabeza del pistón, transmitiendo movimiento al cigüeñal a través
de la biela. Para que el motor trabaje de modo homogéneo es necesario que
conste de varios cilindros, dependiendo de la potencia, de la presión de entrada,
cantidad de cilindros, superficie de los émbolos y velocidad de éstos.

Trabajan a revoluciones más bajas que los motores de paletas. Tienen un par de
arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos de
baja velocidad con grandes cargas.

Motor neumático de émbolo o pistón.

Motor de paletas: estos motores tienen un rotor montado excéntricamente en un

cilindro, con paletas longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del rotor.

El par se origina cuando el aire a presión actúa sobre la paletas. El número de

paletas suele ser de 4 a 8. Normalmente cuatro o cinco paletas son suficientes
para la mayoría de las aplicaciones. Se utilizan mayor número de paletas cuando
se necesita mejorar la fiabilidad de la máquina y su par de arranque.
 Motor neumático de paletas.

Motor de engranajes: El aire comprimido es admitido por un lado en la línea de

contacto de las ruedas dentadas y escapa por el otro después de provocar su
rotación. Una rueda se acopla solidaria de su eje y la otra montada sobre
rodamientos gira "loca" sobre su eje. La transmisión del par se realiza por el flanco
de los dientes y por tanto el desgaste, muy reducido, no tiene influencia sobre la
estanqueidad.

Motor neumático de engranajes.

12.Que consideraciones se deben tomar en cuenta para seleccionar un actuador

neumático?

Donde se va a trabajar, la carga que va a soportar, tipo de trabajo que va a

realizar (lineal, giratorio, rapidez)

La selección correcta de un actuador para válvulas industriales nos dará como

beneficio el ahorro aire, energía, de líneas de producción o proceso, golpes de
ariete:

Torque de la válvula + factor de seguridad

Presión diferencial en la válvula

Suministro de aire al actuador

13. Como se calcula y como se controla la velocidad en un actuador

neumátíco.?

Cálculo del consumo de aire de un cilindro de simple efecto 2. Para calcular el

consumo de aire es donde s – longitud de carrera {cm} n – Ciclos por minuto -
Cantidad de aire {l/min} d – diámetro del vastago {mm} V˙ = s⋅n⋅d 2 ⋅ 4 ⋅Rel de
compresión

Cálculo del consumo de aire de un cilindro de simple efecto Para el caso de un

cilindro de doble efecto el cálculo del consumo de aire es donde D – diámetro
del émbolo En los cálculos del consumo de aire hay que tener en cuenta el
llenado de las cámaras secundarias, que se rellenan en cada carrera.

Regulación de velocidad
En el caso de los cilindros se puede efectuar la regulación de velocidad de dos
maneras distintas:

- Limitación del caudal de alimentación (estrangulación primaria).

En este caso la estrangulación se realiza en la entrada de aire al cilindro

quedando la vía de escape libre, de esta forma el cilindro se va llenando
lentamente de aire a una presión baja, lo que motiva que cualquier variación en
la fuerza que se opone al movimiento del cilindro provoca un cambio en la
velocidad de movimiento, avanzando en algunos casos “a saltitos” por lo que
deberiamos utilizarlo solamente en cilindros de simple efecto donde no hay otra
alternativa.

- Limitación del caudal de escape (estrangulación secundaria).

En este caso la estrangulación se realiza en la salida quedando la alimentación

libre a través del antirretorno, de esta manera se forma un colchón de aire a
presión en la cámara contraria al movimiento que obliga al embolo a avanzar
más despacio. Este montaje mejora el comportamiento y estabiliza mucho la
velocidad ante variaciones de la carga, por lo que es el método más adecuado
para los cilindros de doble efecto controlados por válvulas de 4 vías y 2
posiciones.

En el caso de utilizar una válvula distribuidora 5/2 que tiene dos escapes
separados se pueden utilizar estranguladores sin antirretorno aplicados en los
orificios de escape de la válvula, como se representa en la figura de la derecha.

De esta forma las válvulas de estrangulación son mas sencillas y podemos regular
igualmente las velocidades de avance y retroceso con cada uno de los
estrangulamientos. Se ha de tener en cuenta, cuando se estrangula fuertemente
el escape de la cámara anterior del cilindro, el efecto de multiplicación de la
presión que se produce debido a la diferencia en las superficies de actuación de
ambas cámaras, anterior y posterior.

14. Cómo se calcula y como se controla la fuerza en un actuador neumático?

Fuerza en los cilindros neumáticos.

La fuerza de un cilindro se puede conocer, o bien es calculado teóricamente por

medio de sus características físicas y de trabajo o recurriendo a los datos
facilitados por el fabricante. En cualquier caso, la fuerza ejercida por el cilindro
depende de la presión de trabajo del aire comprimido, el diámetro del cilindro y
de la resistencia por fricción de los elementos de estanqueidad. Para determinar
la fuerza teórica del cilindro se puede recurrir a la siguiente expresión.
 Fórmula general Fuerza teórica.

Donde se tiene que:

● F: es la fuerza del cilindro.

● S: es la superficie útil del émbolo.

● p : es la presión de trabajo.

Fuerza en los cilindros de simple efecto:

Los cilindros de simple efecto solamente ejercen fuerza en el sentido del avance,
cuando el cilindro regresa a su posición inicial, lo hace gracias a la acción de un
muelle o resorte.

A efectos de cálculo se estima que la fuerza del resorte es entorno al 10% de la

fuerza teórica.

Sección o superficie del émbolo:

Fórmula Sección cilindro simple efecto.

- S: sección del émbolo

- re: radio del émbolo.

- Øe: diámetro del émbolo.

Fuerza:

Fórmula Fuerza cilindro simple efecto.

- F: fuerza del cilindro.

- S: sección del émbolo.

- p: presión de trabajo.

- Fr: fuerza de rozamiento.

- Fm: Fuerza del muelle.

- Øe: diámetro del émbolo.

Fuerza de los cilindros de doble efecto.

Los cilindros de doble efecto ejercen fuerza tanto en el sentido del avance como
en el de retroceso. Resulta que la fuerza ejercida en ambos movimientos es
distintas, el aire ejerce presión en toda la superficie del émbolo en el avance,
mientra que en el retroceso solo se ejerce presión en la superficie útil del émbolo,
es decir en la superficie del émbolo menos la superficie del vástago.

Sección del émbolo en el avance:

Fórmula Sección émbolo en el avance cilindro de doble efecto.

- S: sección del émbolo.

- re: radio del émbolo.

- Øe: diámetro del émbolo.

Sección del émbolo en el retroceso:

Fórmula Sección émbolo en el retroceso cilindro de doble efecto.

- S: sección del émbolo.

- re: radio del émbolo.
- rv: radio del vástago.
- Øe: diámetro del émbolo.
- Øv: diámetro vástago.

Fuerza en el avance:

Fórmula Fuerza en el avance cilindro de doble efecto.

- F: fuerza del cilindro.

- S: sección del émbolo.

- p: presión de trabajo.

- Fr: fuerza de rozamiento.

- Øe: diámetro del émbolo.

Fuerza en el retroceso:

Fórmula Fuerza en el retroceso cilindro de doble efecto.

- F: fuerza del cilindro.

- S: sección del émbolo.

- p: presión de trabajo.

- Fr: fuerza de rozamiento.

- Øe: diámetro del émbolo.

- Øv: diámetro vástago.

Válvulas de presión.

Estas válvulas influyen sobre la presión del aire que las atraviesa o bien actúan en
función de la presión del aire que reciben en alguna de sus conexiones.

Regulador de presión.

Este componente como parte de la unidad de mantenimiento o

acondicionamiento de aire.
También se utilizan reguladores en otras partes de los circuitos con variadas
finalidades, algunas de las cuales estudiaremos en ejemplos prácticos. Un caso
particular es la utilización de reguladores pequeños y sencillos a la entrada de los
cilindros, como economizadores de aire, para reducir consumos y gastos.

Válvula limitadora de presión.

También llamadas limitadores de presión y válvulas de sobrepresión o seguridad,

se utilizan fundamentalmente colocadas en los depósitos, evitan las posibles
explosiones de estos ya que abren el paso del aire cuando este adquiere una
determinada presión que podría ser peligrosa.

15. Mencione 10 ejemplos de procesos de la industria automotriz, en donde se

utilicen actuadores neumáticos

Manufactura

Automatizacion

Prensa Hidraulica de baja presion

Robots Soldadores

Robots Pintura

Montaje de piezas

Sistema de transporte de piezas

Equipos Herramentales

Motores Neumaticos

Rotomartillos

Moto-tool

Pistola de impacto

Llaves de impacto

Gato Neumatico

Pulidora