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 TRABAJO DE INVESTIGACION:

TRANSPORTE DE SOLIDOS

 PROFESOR: ANDRES NAVARRETE IZAGA

 CURSO: PROCESOS INDUSTRIALES II

 ESTUDIANTE:
JAVIER FRANCISCO PALACIOS CRUZ
WALTER EDGARDO CRUZ VIERA
MARCOS AVALOS VILLALOBOS
JUAN CARLOS ROSAS YOVERA

 ESCUELA:
INGENIERIA INDUSTRIAL

 AÑO:

2015
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN.
2. CONOCIMIENTOS PREVIOS.
2.1. SÓLIDO.
2.2. TRANSPORTAR.
2.3. TRANSPORTADOR DE RODILLOS.
2.4. FAJAS TRANSPORTADORAS.
3. DESARROLLO DE TRANSPORTE DE SÓLIDOS
3.1. EL TRANSPORTE PUEDE CLASIFICARSE SEGÚN EL TIPO DE
SUSTANCIA A TRANSPORTAR.
3.2. EN FUNCIÓN DEL ESPACIO FÍSICO DONDE SE DESARROLLA.
3.2.1. EXTERNO.
3.2.2. INTERNO.
3.3. ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN CUANTO
AL TRANSPORTE.
3.4. TRANSPORTADOR DE RODILLOS.
3.4.1. HISTORIA
3.4.2. GENERALIDADES
3.4.3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
3.4.4. USOS
3.4.5. CLASIFICACIÓN
3.4.5.1. TRANSPORTADOR DE RODILLOS POR GRAVEDAD
3.4.5.2. TRANSPORTADOR DE RODILLOS ACCIONADOS
POR BANDA
3.4.5.3. TRANSPORTADOR DE RODILLOS ACCIONADOS
POR CADENA
3.4.6. PRINCIPALES PARTES COMPONENTES
3.4.6.1. ESTRUCTURA
3.4.6.2. RODILLOS
3.4.6.2.1. RODILLOS DE IMPACTO
3.4.6.2.2. RODILLOS DE CARGA
3.4.6.3. SISTEMA DE TRANSMISIÓN
3.4.7. CINTA TRANSPORTADORA
3.4.7.1. DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO
3.4.7.2. FUNCIONAMIENTO DE UNA CINTA
TRANSPORTADORA
3.4.7.3. PROCESO DE FABRICACION
3.4.7.3.1. DESCRIPCION DE FABRICACION
3.4.7.4. CLASES, TIPOS, CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
3.4.8. USOS EN LAS INDUSTRIAS
3.4.8.1. EN LA MINERÍA
3.4.8.2. LA CONSTRUCCION
3.4.8.3. EN LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS
3.4.8.4. EN LA INDUSTRIA MOTRIZ
3.4.9. CONCLUSIONES
3.4.10. BIBLIOGRAFIA
3.4.11. ANEXOS
1. INTRODUCCIÓN

Mediante este trabajo de investigación llegaremos a tener


claros nuestros conocimientos sobre el transporte de sólidos el cual
es un sistema que tiene como fin llevar materiales de un lugar a otro.
La selección de los equipos de transporte, se realiza una vez que
se ha definido el proyecto. Para ello se debe tener en cuenta el plan
a ejecutar, que consiste en una evaluación técnica y económica
completa y así poder determinar qué tipo de equipo de transporte
vamos a emplear.
El conocer más acerca de este tema, nos permitirá saber seleccionar
un equipo y aplicar mejores técnicas de transporte.

Este trabajo de investigación nos va ayudar a adquirir esos


conocimientos y saber tomar una buena decisión dependiente del
proyecto y del tipo de material a transportar.
2. CONOCIMIENTOS PREVIOS.

2.1. SÓLIDO:
Cuerpo que, a diferencia de los líquidos y los gases, presenta
forma propia y opone resistencia a ser dividido.

2.2. TRANSPORTAR:
Llevar o trasladar a una persona o una cosa de un lugar a
otro, generalmente haciendo uso de un medio de transporte.

2.3. TRANSPORTADOR DE RODILLOS:


es un dispositivo que, como su nombre indica, utiliza rodillos
metálicos para facilitar el manejo y traslado de una gran
diversidad de objetos, tales como cajas,
tarimas, llantas, tambos, palés, paquetes, etc. siempre y
cuando cumplan la condición de contar con un fondo regular.
En caso contrario, suelen emplearse otro tipo de dispositivos
como el transportador de banda, el transportador helicoidal,
etc. El transportador de rodillos se utiliza en múltiples
procesos industriales y en almacenes.

2.4. FAJAS TRANSPORTADORAS:


Son un elemento esencial en todo transporte de materiales ya
sea en minería, construcción, agroindustria e industria en
general ya que constituye la forma más práctica y económica
de transportar materiales de un punto a otro.

3. DESARROLLO DE TRANSPORTE DE SÓLIDOS:


3.1. El transporte puede clasificarse según el tipo de
sustancia a transportar de la siguiente forma:
3.1.1. De sólidos
3.1.2. De líquidos
3.1.3. De gases
3.2. En función del espacio físico donde se desarrolla el
mismo se puede clasificar en:
3.2.1. EXTERNO
El transporte externo resulta vital para la determinación
de la localización de una planta industrial, como
consecuencia de un gasto excesivo en el transporte de
los insumos o de un alto costo del transporte de los
productos hasta los mercados respectivos. En toda la
planta industrial resulta necesario hacer llegar materias
primas, combustibles y otros materiales y sacar
productos y desechos; por lo que para ello resulta
imprescindible elegir el medio de transporte más
adecuado. En general estos transportes son periódicos
y no continuos a excepción del transporte de gases o
líquidos por tuberías.
3.2.2. INTERNO
El transporte interno de una planta industrial debe ser
analizado cuidadosamente, ya que el mismo resulta
significativo en el costo final del producto. Para
organizar el transporte interno de una planta industrial
es necesario considerar aspectos técnicos y
económicos, que serán los determinantes en la
elección de equipo de transporte a utilizar.

3.3. ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN CUANTO


AL TRANSPORTE
Las características (naturaleza) del material a transportar,
tales como tamaño, peso específico, dureza, abrasividad,
humedad, temperatura, etc.- Distancia y dirección del
transporte (vertical, horizontal, oblicua)- Cantidad horaria a
transportar - Forma de almacenamiento de los materiales-
Lugar donde se realiza el transporte (abierto o cerrado)-
Seguridad de operarios (de la planta en general y que
atienden el equipo de transporte en particular)- Forma y lugar
de carga y de descarga del equipo de transporte- La
amortización del equipo de transporte (incluyendo su
instalación)

3.4. TRANSPORTADOR DE RODILLOS.

3.4.1. HISTORIA
Se puede considerar que los primeros transportadores
de rodillos que existieron fueron utilizados en la
antigüedad para transportar grandes pesos para esos
los hombres de aquellos tiempo se ingeniaron
colocando trancos de árboles de sección redonda los
cuales hacían de rodillos sobre los cuales disponían la
carga la cual era empujada por trabajadores o
esclavos.

3.4.2. GENERALIDADES
Este transportador consta en lo general de una
estructura metálica y sobre ella se soportan los rodillos
que son los encargados de transportar los objetos o
piezas, son similares al Transportador de Banda con la
diferencia que los rodillos están más cercanos uno de
otros, que no utilizan banda y pueden o no contar con
un sistema moto reductor.

Generalmente los rodillos son metálicos, en


dependencia del material a transportar estos pueden
tener una cubierta de goma para amortiguar los golpes.
Estos tipos de rodillos se utilizan principalmente en las
zonas de carga y otros lugares propensos a que
ocurran golpes o vibraciones.
Estos transportadores pueden ser accionados por la
fuerza humana, por gravedad o por un sistema motor
que le da movilidad al primer rodillo transmitiéndose al
resto a partir de la utilización de cadenas o bandas.
Este tipo de transportado no consta de sistema de
atezado.

3.4.3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO


El principio de funcionamiento de los transportadores
de rodillos baria en dependencia del tipo de
transportador ya que ellos pueden o no contar con un
sistema motor o funcionar a partir de la utilización de la
fuerza de gravedad. El principio básico de su
funcionamiento consiste en el desplazamiento de la
carga sobre los rodillos que giran sobre su propio eje
fijo a la estructura.

3.4.4. USOS
Los transportadores de rodillos se utilizan para
manipular cargas en bultos, su uso se puede apreciar
en líneas de envase, transportación de cajas, en las
empresas mecánicas para transportar grandes pesos
entre otras aplicaciones.
3.4.5. CLASIFICACIÓN
Por la forma en que están construidos y su
accionamiento podemos dividirlos en varios tipos,
siendo los principales:

3.4.5.1. Transportador de rodillos por gravedad


Como su nombre lo indica, el principio de
funcionamiento de este transportador se basa en la
fuerza de gravedad del objeto para que se deslice
entre los rodillos.
3.4.5.2. Transportador de rodillos accionados por
banda
En este tipo de transportadores los rodillos son
accionados por medio de una banda que los
motoriza.
3.4.5.3. Transportador de rodillos accionados por
cadena
En este tipo de transportadores los rodillos son
accionados por medio de una cadena que transmite
el movimiento de rodillo a rodillo, este tipo de
transportadores es ideal para el manejo de objetos
de servicio pesado, como pueden ser tarimas o
tambos.

3.4.6. PRINCIPALES PARTES COMPONENTES

3.4.6.1. ESTRUCTURA
Las soluciones estructurales de un transportador de
rodillos son de fácil diseño, solo debemos tener en
cuanta a la hora de diseñar los mismos las cargas y
capacidades trabajo.
La estructura se construye con perfiles
conformados en caliente, de vigas sección C, I o T.

3.4.6.2. RODILLOS
Son el elemento principal de este tipo de
transportador ya que sobre ellos se transportara la
carga, estos pueden ser de barios tipos en
dependencia del material a transportar.

3.4.6.2.1. Rodillos de impacto


Estos rodillos son los que reciben la carga en
la cinta transportadora; están ubicados
debajo de las tolvas por donde ingresa la
carga, generalmente son hechos
de caucho o metálicos con un recubrimiento
de caucho debido a que absorben mejor el
impacto.
3.4.6.2.2. Rodillos de carga
Son los que transportan a lo largo de la cinta
transportadora la carga de esta,
generalmente son de tubo de acero y pueden
ser de configuración de carga normal triple
(consta de un bastidor y 3 rodillos) que son
los más usados, también los hay de un solo
rodillo que se denomina de carga simple.

3.4.6.3. Sistema de transmisión


Esta en dependencia del tipo de transportador,
pueden ser de banda siendo este tipo poco utilizado
o de cadenas siendo este el más generalizado en
las industria. Si se utiliza la trasmisión por banda o
cadena entonces se contra con un sistema de
motor y reductor para accionar el transportador.
3.4.7. CINTA TRANSPORTADORA

3.4.7.1. DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO


El funcionamiento de las cintas y rodillos
transportadores son distinto en los dos sistemas, a
continuación se describe el funcionamiento de estos
dos sistemas:
3.4.7.2. FUNCIONAMIENTO DE UNA CINTA
TRANSPORTADORA:
Muchos ingenieros y diferentes usuarios de los
transportadores de cinta, están familiarizados con la
teoría y los fundamentos de la transmisión por
correa. Un análisis de los aspectos generales de los
transportadores de cintas, permite determinar que
la transmisión por correa provee de una base para
el diseño de los transportadores de cintas y
elevadores de cintas. En la transmisión por correa,
es transmitida por fricción entre la cinta y los
tambores o poleas de accionamiento. Ciertamente
otros elementos del diseño, que también colaboran
con el sistema de transmisión, son determinantes
tanto en la potencia de la transmisión como en la
cantidad de material transportado. La similitud entre
ambos casos permite analizar y discutir si los
fundamentos del diseño de cintas están
restringidos específicamente tanto a los
transportadores como elevadores.
Este tipo de transportadoras continuas están
constituidas básicamente por una banda sinfín
flexible que se desplaza apoyada sobre unos
rodillos de giro libre. El desplazamiento de la banda
se realiza por la acción de arrastre que le transmite
uno de los tambores extremos, generalmente el
situado en "cabeza". Todos los componentes y
accesorios del conjunto se disponen sobre un
bastidor, casi siempre metálico, que les da soporte
y cohesión.
Se denominan cintas fijas a aquéllas cuyo
emplazamiento no puede cambiarse. Las cintas
móviles están provistas de ruedas u otros sistemas
que permiten su fácil cambio de ubicación;
generalmente se construyen con altura regulable,
mediante un sistema que permite variar la
inclinación de transporte a voluntad.

En el funcionamiento de las bandas transportadoras


se tiene en cuenta los siguientes componentes o
cálculos:
Tensión en una correa: es una fuerza actuando a lo
largo de la cinta, tendiendo a elongarla. La tensión
de la correa es medida en Newtons. Cuando una
tensión es referida a una única sección de la cinta,
es conocida como una tensión unitaria y es medida
en Kilonewtons por metro (kN/m).
 Troqué: es el resultado de una fuerza que
produce rotación alrededor de un eje. El
troqué es el producto de una fuerza (o
tensión) y de la extensión del brazo que se
esté utilizando y es expresado en Newton
por metro (N*m).
 Energía y trabajo: están relacionados muy
cercanamente debido a que ambos son
expresados en la misma unidad. El trabajo
es el producto de una fuerza y la distancia a
recorrer. La energía es la capacidad de
ejecutar un trabajo. Cada uno es expresado
en Joules, en el que un Joule equivale a un
Newton-metro. La energía de un cuerpo en
movimiento es medida en Joules.
 La potencia: es la relación entre la
realización de un trabajo o transmisión de
energía. La unidad mecánica de potencia es
el watt, que es definido como un Newton-
metro por segundo.
La potencia empleada en un periodo de
tiempo produce trabajo, permitiendo su
medición en kilowatt-hora.

3.4.7.3. PROSESO DE FABRICACIÓN


3.4.7.3.1. DESCRIPCIÓN DE FABRICACIÓN:
Una cinta transportadora es simplemente un
medio para llegar a un fin, un medio para el
transporte de material desde un comienzo A,
hasta un punto final B.
Para efectuar el trabajo de mover material
desde A hasta B, la correa requiere potencia
que es proporcionada por un tambor motriz o
una polea de conducción. El torque del
motor transforma en fuerza tangencial,
llamada también tensión efectiva, a la
superficie de la polea de conducción. Éste es
el “tirón” o tensión requerida por la correa
para mover el material de A a B, y es la
suma de lo siguiente:

 La tensión debe vencer la fricción de


la correa y de los componentes en
contacto con ella.
 La tensión debe vencer la fricción de
la carga
 La tensión debe aumentar o disminuir
debido a los cambios de elevación.

Las figuras a y b, ilustran que la


correa debe ser diseñada con una
suficiente flexibilidad transversal en la
zona de carga propiamente tal.
Para una cinta transportadora vacía,
la cinta debe hacer suficiente contacto
con el centro de los rollos de los
polines o no funcionará
correctamente. En la figura a, la
correa es demasiado tiesa para hacer
contacto con el centro de los rollos
y, por esto, se aumentan las
posibilidades de causar daño
considerable a los bordes de la cinta.
En la figura b, el contacto es suficiente
como para guiar la cinta a lo largo de
los polines.
Cuando el diseño de la cinta indica
restricciones de carga, éstos deben
ser respetados y chequeados,
mediante sistemas que que eviten la
sobrecarga, como lo sería una
carcaza protectora. Para cada
material a transportar, existen valores
referenciales establecidos de carga,
así como métodos para el cálculo de
éstos.
Cinta tiesa, trabajo inapropiado.

Cinta flexible, trabajo apropiado.

La mayoría de los transportadores son


relativamente simples en diseño y
bajos en tensión. Sin embargo, como
los transportadores han pasado a ser
más extensos, más complejos y han
aumentado su tensión, la
investigación se torna primordial para
poder obtener ventajas industriales, y
ésta generalmente se realiza en uno o
más de los siguientes puntos:
a. Aceleración y roturas,
problemas de tensión.
b. Costo en tiempo y distancia.
c. Curvas verticales y terrenos
irregulares.
d. Trough to flat transition
distances.
e. Cambios de longitud.
f. Problemas en las dos poleas
conductoras.
g. Múltiples perfiles de los
transportadores.
h. Graduar el espacio entre
polines.

3.4.7.3.2. CÁLCULOS PARA LA FABRICACIÓN


a. Cubicación del
material.

b. Cálculo de la holgura de la
banda.
La holgura de la banda se ubica en
los costados de la banda (en figura
aparece como D), ésta permite
tener un margen de espacio
utilizado para impedir que el
material a transportar rebalse.
c=0.055*(B+0.9)
Siendo:
c= holgura de la banda (plg.)
B= ancho de la banda (plg.)

c. Cálculo del ancho plano de la


banda (material).
El ancho plano de la banda es
donde se ubicará el material al ser
transportado.
0.371*B
Siendo:
B= ancho de la banda (plg.)

Cálculo del área del material a


transportar.
A=h*b
Siendo:
A= área del material (m2)
h= altura del material (m)
b= base del material (m)

Cálculo de la cinta
completamente cargada.
Vc=L*A
Siendo:
Vc= cinta completamente cargada
(m3)
L= largo de la cinta (m)
A= área del material (m2)

Cálculo de la velocidad
necesaria.
Para el cálculo de la velocidad
necesaria, deberemos tener el
dato de la capacidad volumétrica
de nuestra cinta transportadora.
Dato que por lo demás siempre es
conocido ya que es la cantidad de
material a descargar por hora.
Primero calcularemos la velocidad
en número de veces que la cinta
deba ser llenada o cargada.
Nºveces= cap.
Vtot.
Siendo:
= número de veces que la cinta
debe ser cargada por hora.
= capacidad (m3)
= volumen total (m3)
Ahora se calculará la velocidad en
m/h
V=Nºveses*L
Siendo:
=velocidad (m/h)
=número de veces que la cinta
debe ser cargada por hora
L=largo de la cinta (m)
Para efectos de cálculo la
velocidad deberá ser trabajada en
m/s, por lo tanto se realizará la
conversión necesaria.

Cálculo del peso a


transportar.
El cálculo del peso a transportar
nos permitirá obtener la capacidad
que deberá transportar nuestra
cinta en toneladas/hora.
Pt=*Ch
Z1*Z2
Siendo:
Pt = peso a transportar (ton/h)
= peso específico material
(Kg/m3)
Ch = capacidad volumétrica cinta
por hora (m3/h)
Z1= coeficiente corrección de
concavidad y sobrecarga.
Z2= coeficiente corrección de
inclinación.
Para el coeficiente Z1, es posible
obtener su valor mediante el
conocimiento del ángulo de
sobrecarga dinámica del material a
transportar.
En cuanto al coeficiente Z2, su
nombre claramente lo indica
siendo éste, el valor angular de
inclinación de la cinta
transportadora.

3.4.7.4. CLASES, TIPOS, CARACTERÍSTICAS


TÉCNICAS
La tecnología de transporte continuo mediante
bandas transportadoras se ha establecido a través
de todo el mundo para el movimiento de materiales
y cargas debido a su gran versatilidad y economía..
De acuerdo al tipo de materiales que van a
manejarse, existen dos grandes grupos de
transportadores, ellos son:
-Banda o rodillo para el manejo de productos
empacados o cargas unitarias.
-Banda o rodillo para manejo de producto suelto o a
granel.
Cada banda o rodillo transportador posee sus
propias características dependiendo del tipo de
empresa, pues las actividades, medio ambiente,
espacio, necesidades y manejo de materiales serán
diferentes incluso para empresas que pertenecen a
un mismo ramo de la producción, siendo esta la
principal razón por la cual cobran tanta importancia
los criterios de selección.
Existe un gran número de variables que nos
permiten llegar a una escogencia exitosa de la
banda o rodillo transportador requerida para un
proceso determinado. Entre las más importantes y
comunes se tienen :
 Material a manejar : Características ,
temperatura, etc.
 Capacidad y peso.
 Distancia de transporte
 Niveles de transporte.
 Interferencias, limitaciones, apoyos.
 Función requerida del medio transportador.
 Condiciones ambientales.
 Recursos energéticos.
 Recursos financieros ( presupuestos ).
 Clasificación de usuarios y tiempo de
utilización.

3.4.7.5. TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORAS:


Tipos de transportadores de banda.
Existen variados tipos de transportadores, y una
variación de los mismos, pero los principales que
podemos nombrar son:
 Cinta transportadora.
 Elevador de capachos.
 Tornillo helicoidal.

A. BANDAS TRANSPORTADORAS DE
GOMA
Vulcanizado de perfiles:
Para mejorar la capacidad de transporte,
sobre todo con grandes inclinaciones se
emplean perfiles transversales y bordes de
contención. Vulcanizamos perfiles de
distintos tipos, adaptando su disposición a
las características del producto y
transportador.

Características:
Longitud:
Desarrollo total de la banda en metros.
Indicando si va cerrada sin-fin, grapada,
empalme preparado o abierta.Tipo de
banda:
- Lisa: para transporte horizontal o de
poca inclinación.
- Nervada: para instalaciones de elevado
ángulo de transporte.
- Rugosa: alto coeficiente de rozamiento
para transporte horizontal y/o inclinado de
productos manufacturados generalmente.

Ancho de la banda en mm:


En función del tipo existen unos anchos
estandarizados. Son:
- LISA: 300-400-500-600-650-700-800-
1000-1200
- NERVADA: 400-500-600-650-800
- RUGOSA: Ancho máximo 1200 mm.

3.4.8. USOS EN LAS INDUSTRIAS


Los transportadores tienen varias características que
afectan sus aplicaciones en la industria. Son
independientes de los trabajadores, es decir, se
pueden colocar entre maquinas o entre edificios y el
material colocado en un extremo llegara al otro sin
intervención humana. Los transportadores
proporcionan un método para el manejo de materiales
mediante el cual los materiales no se extravían con
facilidad. Se pueden usar los transportadores para fijar
el ritmo de trabajo siguen rutas fijas. Esto limita su
flexibilidad y los hace adecuados para la producción en
masa o en procesos de flujo continuo.
Los principales usos de los transportadores se dan
mayormente en la minería, construcción, industria
alimenticia, industria motriz entre otros; a continuación
veremos la aplicación en alguno de estos campos.

3.4.8.1. EN LA MINERÍA:
El sistema de transporte de banda en muy eficiente
para la mineria ya que:
 Opera en su propia cama de rodillos, los
cuales requieren un mínimo de atención.
 Los transportadores pueden seguir la
naturaleza ordinaria del terreno, debido a la
habilidad que poseen para atravesar pasos
relativamente inclinados (pendientes y
gradientes, de hasta 18º, dependiendo del
material transportado). Con el desarrollo de
tensiones elevadas, materiales sintéticos y/o
miembros reforzados de acero, un tramo del
transportador puede extenderse por millas de
terreno con curvas horizontales y verticales
sin ningún problema.
 Tienen poco desgaste al trabajo agreste y
duro de la minería
 Estas características son importantes en la
minería o en excavaciones, en donde dos o
más operaciones de cavado pueden dirigirse
a un mismo punto central de carga. En el
final de la descarga, el material puede ser
disperso en diversas direcciones desde la
línea principal. El material también puede ser
descargado en cualquier punto a lo largo del
transportador mediante la maquinaria
complementaria para éste efecto.

3.4.8.2. LA CONSTRUCCIÓN:
Presenta grandes garantía en este proceso:
 Facilidad y rapidez en el montaje ya que
este puede ser armado y desarmado con
gran facilidad.
 Una gran capacidad para el transporte de
material a grandes distancias.
 Rapidez en la conducción del material a sitio
de trabajo con seguridad y eficiencia.
3.4.8.3. EN LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS:
Es en uno de los lugares donde este sistema es
mas utilizado.
 Por que agiliza la producción ya que este
sistema posee una velocidad constante y sin
interrupción.
 Es higiénico lo cual hace que el producto no
se conmine con bacterias suciedades u
otros factores que modifiquen el producto.
 Puede ser instalado en interiores para
obtener una mayor protección del producto.
 El diseño propio de los sistemas de
transportadores, ha requerido reducir el
control a botones de accionamiento en los
diferentes tramos del transportador, y que
además pueden ser controlados desde
estaciones permanentes de control.

3.4.11.1. EN LA INDUSTRIA MOTRIZ:


Es útil para el proceso de producción:
 Las líneas modulares de los transportadoras de
cintas, pueden ser extendidos, acortados o
reubicados con un mínimo de trabajo y tiempo.
 Las cintas transportadoras no tienen competencia
en cuanto a capacidad de transporte. A una
velocidad de 5 m/s, ésta puede descargar más de
100 toneladas métricas por minuto de materia
prima.
 Su gran eficiencia reduce los costos de
producción.
3.4.9. CONCLUSIONES
 Este sistema de transporte por su eficiencia es uno de
los pilares de la industria por mucho de los factores que
hemos mencionado lo cual hizo que muchos procesos
productivos mejoraran.
 Las bandas y rodillos transportadores han aportado una
gran parte en el desarrollo de la industria de mediana y
a gran escala.
 Este tipo de maquinaria también a hecho que la
industria cree productos con una mayor calidad y a un
corto periodo de tiempo.
 Las bandas y rodillos transportadores han reducido los
costos de producción en la industria.
3.4.10. BIBLIOGRAFIA
 http://es.scribd.com/doc/116847775/TRANSPOR
TE-DE-SOLIDOS#scribd
 https://es.wikipedia.org/wiki/Transportador_de_r
odillos
 https://www.google.com.pe/?gws_rd=ssl#q=tran
sportadores+de+fajas
 https://www.google.com.pe/search?q=rodillo+de
+transporte&oq=rodillo+de+transpo&aqs=chrom
e.1.69i57j0l5.11091j0j7&sourceid=chrome&es_s
m=93&ie=UTF-
8#q=que+es+un+rodillo+de+transporte
 https://www.google.com.pe/search?q=transporta
dores+de+fajas&oq=transportadores+d&aqs=chr
ome.1.69i59l2j0j69i57j0l2.7267j0j7&sourceid=ch
rome&es_sm=93&ie=UTF-
8#q=que+es+una+faja+transportadora
 Anuriev, V. S. "Manual del Constructor de
Maquinarias". En tres tomos. Editorial
Mashinoestroenie. Moscú, 1982.
 Oriol Guerra, José M. "Conferencia de Máquinas
Transportadoras", (Ciudad de la Habana):
Editorial Pueblo y Educación, 1988.
 Oriol Guerra, José M. "Máquina Transportadora"
(Ciudad Habana): Editorial Pueblo y Educación,
1993.
 Oriol Guerra, José M. "Máquinas de transporte
continuo" Tomo I, (Ciudad Habana): Editorial
Pueblo y Educación, 1988.
 Shubin, V:S: "Diseño de Maquinaria Industrial".
Tomo II , Ciudad Habana: Editorial Pueblo y
Educación, 1984

3.4.11. ANEXOS
IMAGEN 01: FAJA TRANSPORTADORA
IMAGEN 02: RODILLOS

IMAGEN 03: TRANSPORTE EN MINERÍA

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