INDICE

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 2
2. OBJETIVOS ............................................................................................................... 2
2.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................ 2
2.2. OBJETIVOSESPECIFICO................................................................................... 2
3. MARCO TEÓRICO ..................................................................................................... 3
3.1. Materia prima ..................................................................................................... 3
3.2. Producción ......................................................................................................... 3
3.3. Propano .............................................................................................................. 4
3.4. Descripción de la unidad .................................................................................. 5
3.5. Condiciones de operación del CDR (t-501) ...................................................... 6
3.6. Discos rotatorios ............................................................................................... 8
3.7. Influencia de la condiciones operativas .......................................................... 8
3.7.1. Relación Propano/Carga ............................................................................ 8
3.7.2. Temperatura de extracción ........................................................................ 9
3.8. usos .................................................................................................................. 10
3.9. Ventajas ............................................................................................................ 10
4. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 11
5. BLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 11
 UNIDAD DE DESASFALTIZACION CON PROPANO

1. INTRODUCCIÓN

La unidad de PDA está constituida por un proceso que tiene como alimentación el
producto de fondo de la unidad la unidad de vacío I, el desasfaltado se realiza a
contracorriente en columnas de extracción liquido-liquido, según el solvente
empleado y la calidad deseada en los productos se opera a condiciones de
presión y temperatura determinadas.
A medida que se obtienen los productos por los diferentes procesos, muchos
deellos requieren tratamiento adicional para remover las impurezas o para
aprovechar ciertos hidrocarburos. Para estos casos se emplean solventes.
Muchos de estos tipos de procesos están protegidos por el registro comercial de
marca o patente de invención.
La desasfaltación con propano se utiliza para extraer aceites pesados de asfalto
para utilizarlos como lubricantes o como carga a otros procesos. Este proceso se
lleva a cabo en una torre de extracción líquido-líquido.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

 obtener aceites de mayor viscosidad, por medio de la separación de los

compuestos asfalticos en un proceso de extracción liquido-liquido con
propano como solvente.

2.2. OBJETIVOSESPECIFICO

 Conocer la unidad de PDA sus características, y condiciones a las que se

operara.
 Explicar procesos de unidad PDA.
 Describir las variables de este proceso
3. MARCO TEÓRICO

3.1. Materia prima

Residuo de vacío I (producto de fondo)

Viscosidad a 100 ºC : 45,98 cst

3.2. Producción

Aceite desasfaltado (Bright stock), 79

Aceite libre de compuestos resinoso –asfaltenicos.
Viscosidad a 100 ºC : 25,0 Cst.
Asfalto, 21 %: compuesto de alta viscosidad y alto peso molecular (de su mezcla
con extractos se obtiene el cemento asfaltico)
La desasfaltizacion por propano es un proceso de extracción por solventes, para la
Separación de materiales asfalticos de las facciones pesadas del petróleo. Este
proceso generalmente se utiliza para tratar los productos residuales de unidades
de vacío a atmosféricas.
El propano es el solvente empleado por excelencia para el desestatizado, pero
puede también usarse con etano o butano para ajustar las propiedades del
solvente.

3.3. Propano

El porqué de su extraordinario empleo se debe a sus propiedades de

fraccionamiento, y es el más popular de los solventes utilizados en las
unidades desasfaltizadoras , desparafinadoras en las refinerías que producen
aceites lubricantes.
El propano tiene tres grandes ventajas en comparación con otros solventes:

 Es un producto usualmente disponible como resultado de la refinación de

crudos livianos, por lo tanto, este es relativamente barato.
 El enfriamiento de la mezcla aceite–propano puede realizarse simplemente
por vaporización de algún solvente reduciendo así sensiblemente los
costos por enfriamiento.
 La velocidad de filtración es relativamente alta debido a la menor
viscosidad, aún a bajas temperaturas.
 Por otro lado, el propano proporciona una diferencia bastante grande, entre
la temperatura de filtración y el punto de escurrimiento del aceite
desparafinado. Por ejemplo, para alcanzar el punto de escurrimiento de –
20 ºC la mezcla aceite–propano ha sido enfriada a unos –30/35ºC.

En el rango de 40 a 60 ºC, disuelve muy bien las parafinas, pero esta solubilidad
disminuye con el aumento de la temperatura hasta la temperatura crítica del
propano (96,8 ºC), donde todos los hidrocarburos se vuelven insolubles. En el
rango de 40 a 96,8 ºC, los asfaltenos de alto peso molecular y las resinas son
ampliamente insolubles en propano.

La alimentación se pone en contacto entre 4 y 8 volúmenes de propano líquido a

la temperatura de operación deseada. La fase de extracto contiene entre 15 y 20%
en peso de aceite siendo el resto solvente. Cuanto más pesada sea la
alimentación, mayor será la relación propano/aceite requerida.
La torre de desasfaltizado de propano opera a una presión suficientemente alta
como para mantener el solvente en fase líquida. Eso es usualmente alrededor de
500 psig (34,5 bar).
El asfalto recuperado del refinado puede ser mezclado con otros asfaltos para
hacer combustibles pesados o utilizado como alimentación de la unidad de coking.

El aceite pesado recuperado del residuo de vacío se llama Bright stock.

Es un producto de alta viscosidad, que posteriormente procesado, se utiliza para la
formulación de aceites lubricantes pesados para camiones, automóviles, y
aviones.

Uno de los factores más importantes en esta unidad, es la relación propano/carga,

con que se alimenta al contador de discos rotatorios y las condiciones de
operación del mismo; todas estas características han sido suministradas por
R.W.C en sus bases para diseño para la unidad que nos ocupa.

3.4. Descripción de la unidad

El residuo de fondo de la unidad de vacío I , es almacenado en el TK-501 es

bombeado por la P-501, cuyo flujo recibe un primer mezclado con propano liquido
proveniente del D-501,luego esta mezcla a temperatura regulada ingresa a la T-
501. Por otra parte, un flujo de propano líquido ingresa directamente en la parte
inferior de la columna (T-501). En la T-501 el propano fluye hacia arriba
produciéndose la extracción diferencial, propano/aceite, por la parte superior y
propano asfalto por la parte inferior del contactor.
Mediante calentamiento por vapor en la parte superior de la columna, se controla
la temperatura de la cabeza y por consiguiente, el grado de separación del
aceite/asfalto. Cuando mayor la temperatura de cabeza, tanto menor la cantidad
de asfalto arrastrado por la cabeza, pero simultáneamente aumenta también la
perdida de aceite que arrastra el asfalto hacia el fondo. La T-501 o contactor de
discos rotatorios (CDR) tiene el rotor con velocidad variable para poder obtener
eficiencias altas de extracción en un amplio rango de diferentes condiciones de
operación.
La mezcla asfalto/propano del fondo de la T-501, es calentada y luego vaporizada
en la T-504, donde se recupera el propano por la cabeza y el producto de fondo se
envía a la T-505 donde se recupera los últimos vestigios de propano y por el
fondo, el producto asfaltico a almacenaje mediante la P-504.
El propano del aceite desasfaltizado se lo separa en dos etapas de evaporación,
una primera en la T-502 (Torre Flash), mediante calor suministrado por el re boiler
I-503. El producto de cabeza, luego de enfriarse y condensarse en el E-503, se lo
acumula en D-501 (acumulador de propano). El producto de fondo de la T-502
aumenta a la parte superior de la T-503 (Stripper de aceite desasfaltizado), donde
se remueven los últimos vestigios de propano por la cabeza y por el fondo el
aceite desasfaltizado a almacenaje mediante la P- 503.
El propano recuperado de los dos strippers (T-503 y T-505), previamente se
separa su condensado en el D-502, y de aquí se envía a un pequeño acumulador
de donde succiona el compresor de propano (C-501) que luego de pasar por el
condensador E-505, se junta con el propano proveniente de la T502 para entrar
en el acumulador de propano (D-501).
Finalmente, se dispone del recipiente colector (D-504) conectado a todas las
Válvulas de alivio del sistema, tales como la del CDR y otras instaladas
principalmente en el circuito de solvente. Los vapores son venteados en el D-504 y
el aceite separado es bombeado por la P-504-A al sistema de recuperación de
aceites.

3.5. Condiciones de operación del CDR (t-501)

Relación propano /aceite. 11.4/1

CABEZA FONDO
Temperatura, ºF 140-170 100-140
Presión, PSIG 600 615
Rendimiento operación 78% vol.
3.6. Discos rotatorios

Son elementos que tienen como misión generar un íntimo contacto radial entre la
corriente ascendente y la descendente, fundamentalmente de los líquidos
ubicados entre dos anillos fijos y la envolvente de la Extractora. Es decir, en este
tipo de extractora el contacto es vertical y radial. Seguramente cobra importancia
su actividad con cargas pesadas y caudales bajos (velocidades bajas). Su sentido
de giro acompaña el ingreso tangencial de la carga

3.7. Influencia de la condiciones operativas

Operar esta Unidad, como su nombre lo indica, la misión es desasfaltar la carga,

es decir precipitar el Asfalto y las resinas de la Carga, y obtener un aceite base en
calidad.
La operación de este proceso está regida por dos variables:

 Relación Propano/carga
 Temperatura de extracción

3.7.1. Relación Propano/Carga

Cuando se aumenta la relación, se potencia el poder solvente y se incrementa el

rendimiento en aceite desasfaltado (DAO). Si se sigue aumentando, el rendimiento
sigue aumentando pero ya en el DAO con presencia de resinas se aumenta la
densidad, la viscosidad, el residuo carbonoso y el color y aumento del Índice de
refracción (IR). Esta “calidad” de DAO es candidata a tener problemas en las
Unidades de refinación: Extracción con Furfural y Desparafinación con Solventes.

El asfalto producto de este aumento de la Relación, tendrá Puntos de

ablandamiento más altos y Penetración más baja.

Cómo se contrarresta este efecto de la Relación? , Con un incremento de la

temperatura en la cabeza de la Torre Extractora, incrementando el ∆T entre
cabeza y fondo. Se ha potenciado la selectividad y de esta manera se despejan
las resinas hacia el asfalto. Se optimiza el rendimiento de DAO para una calidad
mejor.
En general un aumento en la Relación con el correspondiente incremento de
temperatura de la parte superior, resultará en un mejoramiento de la selectividad y
un DAO de calidad superior.

3.7.2. Temperatura de extracción

Las condiciones operativas en las torres de extracción son las siguientes:

Es una variable importante, como complemento a la Relación. Al igual que en la

Destilación tendremos un gradiente de temperatura a lo largo de la Torre
extractora. Por lo tanto son muy significativos las temperaturas de la cabeza y el
fondo de la Torre.
A diferencia de la Torre de destilación

Desde la carga a la cabeza la temperatura crece

Desde la carga al fondo la temperatura decrece

Así caracterizado se tendrán en el interior de la Torre extractora dos corrientes

liquidas
* una desde el fondo a la cabeza enriquecida en aceite.
* una corriente descendente rica en asfaltos
3.8. usos

El crudo desasfaltado (DAO) se utiliza como materia prima para una unidad de
craqueo catalítico el residuo asfaltico (fondo de alquitrán). Solamente puede
usarse para Producir aceites pesados para asfalto o como materia primaria para el
Combustible de baja calidad.

3.9. Ventajas

 Bajos costos operacionales y de inversión.

 Aprovechamiento de componentes de mayor valor comercial.
 Reducción de compuestos de azufre, nitrógeno de la mezcla.
 Bajo nivel de contaminantes metálicos Ni y, V estas sustancias actúan
Como venenos para los catalizadores de craqueo: el vanadio destruye a la
sepiolita (parte activa de los catalizadores de ruptura catalítica).
 La demanda de coque de petróleo, para USO en la producción de
Electrodos.
4. CONCLUSIONES

EL Incremento de la temperatura de cabeza, disminuirá el rendimiento y la

viscosidad del aceite des asfaltado, disminuyendo la temperatura de cabeza,
aumentará el rendimiento y viscosidad del aceite desasfaltado.

La capacidad de operación de la torre T-501 (CDR), puede considerarse

como una variable pues si la carga es demasiado alta o demasiado baja,
se afecta la especificación de los productos.

5. BLIOGRAFÍA

https://es.scribd.com/presentation/168789540/Desasfaltizacion-No-3
https://es.scribd.com/doc/60373551/Planta-de-Aceites-Lubricantes
https://edoc.site/planta-de-aceites-lubricantes-pdf-free.html
https://es.scribd.com/document/250190137/Lubricant-Es
https://es.scribd.com/doc/49330953/DESASFALTACION