UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD INGENIERÍA QUÍMICA

CARRERA INGENIERÍA QUÍMICA

INVESTIGACION OPERATIVA

CONCRETO ASFALTICO

NOMBRE: CASTILLO JACOME JENIFER DANIELA

ING.EDWARD JIMÉNEZ

NOTA REQUERIDA: 14.5

2016-2016
 CONCRETO ASFALTICO

Las mezclas asfálticas empleadas en estructuras de pavimento son materiales porosos

que resultan de la combinación de agregados (roca triturada en variados tamaños y
proporciones) y cemento asfáltico. La resistencia y durabilidad de una mezcla asfáltica
depende en gran medida de la calidad de la adhesión entre el cemento asfáltico y los
agregados. A su vez, la adhesión entre estos dos materiales es función de su
composición mineralógica y química, de la morfología de los agregados (forma y
textura) y de las condiciones en las que se realiza la mezcla.. Entre sus propiedades más
importantes es necesario destacar su elasticidad y capacidad de absorber energía resistir
las cargas del tráfico, preservando las características de un pavimento asfaltico.

PROPIEDADES MECÁNICAS

Una de las principales características es que las mezclas con asfaltos modificados
presentan una mejora en el grado de cohesión entre los agregados y el cemento asfaltico
ante la presencia del agua de lluvias y escorrentías. A altas temperaturas los asfaltos
modificados presentan altos valores de rigidez, y esto a su vez hace que se disminuya la
deformación plástica a huellamiento; y cuando está a bajas temperaturas se comporta
mejor ante la aparición de fisuras comparado con una mezcla con asfalto convencional.

Deformación permanente: La deformación permanente es un fenómeno que ocurre en

los pavimentos cuando éstos se encuentran a altas temperaturas. La especificación
Superpave contempla valores que son requisito como factor determinante de esta forma
de falla. El factor de determinante para el ahuellamiento es el resultado de dividir G
entre sin 𝛿 , y debe ser mayor a 1 kPa para ligantes asfalticos sin envejecer, y mínimo
2.20 kPa para los asfaltos envejecidos en el horno de lámina delgada. Entre mayor sea el
valor G/sin 𝛿, el material tendrá un comportamiento más cercano al de un sólido, y esto
favorecerá la resistencia que este pueda presentar ante el ahuellamiento (IPC, 1996)

Fisuración por Fatiga: Los parámetros 𝐺 ∗ y (𝛿) se emplean también en estas nuevas
especificaciones para controlar y evitar la fisuracion por fatiga en pavimentos flexibles.
Para analizar este fenómeno es necesario realizar los ensayos de RTFO y PAV, ya que
este fenómeno es un tipo de falla que se presenta a temperaturas moderadas y bajas en la
vida útil del pavimento. Para este tipo de falla se analizan los valores que se tengan del
factor de agrietamiento por fatiga, el cual es el resultado de la multiplicación de 𝐺 ∗ y
sin 𝛿 (IPC, 1996).
Elasticidad: Los asfaltos modificados por causa de la elasticidad se tipo diferentes
polímeros como son:

 Polímero tipo I: Mejora el comportamiento de mezclas asfálticas tanto a altas

como a bajas temperaturas. Se usa en carpetas delgadas y estructurales de
pavimentos con alto índice de tránsito, con vehículos pesados y climas fríos o
Cálidos. Es fabricado con base en bloques de estireno, en polímeros
elastoméricos radiales de tipo bibloque o tribloque, mediante configuraciones
como Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno (SB).

 Polímero tipo II: Mejora el comportamiento de mezclas asfálticas a bajas

temperaturas. Se utiliza en todo tipo de mezclas asfálticas en las que se
requiera mejorar su comportamiento en climas fríos y templados. Es fabricado
con base en polímeros elastómeros lineales, mediante una configuración de
caucho de Estireno, Butadieno-Látex o Neopreno-Látex.

 Polímero tipo III: Mejora la resistencia al ahuellamiento (roderas) de las

mezclas asfálticas, disminuye la susceptible del cemento asfaltico a la
temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas. Se utiliza en
climas calientes, en mezclas asfálticas para carpetas estructurales y alto índice
de tránsito.

Tabla 1. Tipos de cemento Asfaltico

Fuente: Normas.imt.mx/normativa/M-MMP-4-05-024-02.pdf.
PROPIEDADES QUIMICAS:

 Oxidación: La cinética de oxidación de los asfaltos esta, hipotéticamente

influenciada por la difusión del oxígeno, atraves de los maltenos hacia los
aromáticos y finalmente llega hasta los asfáltenos .Esto, ocasiona un efecto de
presión de oxigeno caudado por la oxidación, la cual varía de acuerdo a la
composición química de los asfáltenos. Así como también dependen de las
condiciones de temperatura y presión (Domke et.al, 2000).

Para la determinación como las condiciones de envejecimiento afectan la

cinética de oxidación, algunos asfaltos han sido oxidados a diferentes
temperaturas y presiones mediante la ecuación de Arrhenius:
−𝐸
𝑟𝐶𝐴 = 𝐴𝑃𝛼 𝑒 (𝑅𝑇) (1)

Por medio de esta expresión se puede determinar la velocidad de la formación

del grupo carbonilo, que básicamente es lo que se evidencia el proceso de
oxidación.

Donde A= Constante de Arrhenius o factor de frecuencia, representa la

velocidad de colisión entre las moléculas de asfalto y el oxígeno. Esta constante
depende de la composición química específica del asfalto.

El valor de orden de reacción (α), se calcula a través de la ecuación:

Δ𝐶𝐴𝑃1
log( )
Δ𝐶𝐴𝑃2
𝛼= 𝑃1 (2)
log( )
𝑃2

Dónde:

Δ𝐶𝐴𝑃1 = Cantidad del grupo carbonilo presente en la muestra oxidada a presión

1.

Δ𝐶𝐴𝑃2 = Cantidad del grupo carbonilo presente en la muestra oxidada a presión

2.

Influencia de la oxidación y el envejecimiento en la durabilidad del concreto

asfaltico

La oxidación es un fenómeno cuya presencia es inversamente proporcional al

desempeño de un asfalto, es decir, a mayor oxidación dicho asfalto presenta
características más desfavorables respecto a su durabilidad.(Anderson 1994).

Un punto importante que puede explicar muchos descubrimientos es la

complejidad de las reacciones químicas durante el envejecimiento de diferentes
asfaltos. El proceso de oxidación de todos los concretos de asfalto; dependen
fundamentalmente de su estructura molecular y sus componentes químicos, el
 proceso de oxidación puede desenvolver diferentes reacciones químicas y estas
reacciones pueden ser aceleradas por la temperatura. (Bahía, H. y Anderson,
1995).

Oxidación y sus características reológicas.

La relación entre las propiedades del concreto asfaltico y su desempeño bajo el

complejo fenómeno del envejecimiento. Partiendo de la premisa, que los asfaltos
son hidrocarburos que se oxidan cuando entran en contacto con el oxígeno del
ambiente. Y por lo tanto, este proceso de oxidación produce cambios en la
reologia y las propiedades de falla de los asfaltos. De modo que, cuando se ha
oxidado un asfalto, la curva reologica se vuelve las plana, lo que indica que los
valores de 𝐺 ∗ y bajos δ en casi todas las temperaturas.

 Separación por cromatografía liquida (ASTM D 4124)

El objetivo principal estimar los cambios químicos del asfalto midiendo los
cambios en las fracciones de asfáltenos y maltenos. Este procedimiento consiste
en la separación de las cuatro fracciones básicas del asfalto, la suma de las tres
primeras corresponden a los maltenos (liquidas) y la última son los asfáltenos
(solida) (Airey, 2003 y Siddiqui, 2009).

 Filtración

Los asfáltenos fueron separados de los maltenos mediante filtración al vacío

utilizando papel de 125 mm de diámetro de poro, previamente secado a 110 °C
durante 1 h. La mezcla proveniente de la digestión se introdujo en un embudo
Büchner y se lavó con unos 250 mL de n-heptano. El filtrado se transvasó a un
balón de 500 mL cerrado herméticamente. El papel filtro se secó en el horno
durante 20 min junto con el Erlenmeyer (o balón), después se enfrió y se pesó en
una balanza analítica. En la figura 1 se presentan fotografías del procedimiento
realizado.

Figura 1.

Montaje para la ejecución de la filtración de los asfáltenos

PROPIEDADES NANOTECNOLOGICAS

El concreto asfaltico en nuestro país la Refinería de Esmeraldas es la única planta

industrial que provee de este material a las distintas empresas y plantas de mezclado; el
asfalto más usualmente empleado en la fabricación de carpetas de rodaduras es el de
clasificación AC-20 siendo este el seleccionado para la realización de los ensayos.

Aditivos mejoradores de Adherencia

Son productos químicos que al ser incluidos en el concreto asfaltico de la mezcla

mejoran notablemente las características de adherencia entre el asfalto y los agregados,
brindándole una mayor durabilidad a la carpeta asfáltica: estos deben ser incorporados
al asfalto en estado líquido mediante dispositivos mecánicos de agitación, por
circulación las recomendaciones o especificaciones del fabricante.

Tabla 2.Resumen de dosificaciones de los aditivos

Actualmente se ha desarrollado aditivos de última tecnología mediante avanzadas

técnicas de fabricación a nivel del campo de la nanotecnología, presentando visibles
mejoras técnicas y económicas en comparación de los aditivos de una producción más
tradicional , en virtud de lo cual, se seleccionaron tres tipos de aditivos uno de los cuales
es considerado de última generación.

Tabla 3. Punto de inflamación y Combustión (ASTM D92)

PROPIEDADES OPTICAS

 Rayos X en concreto asfaltico: Los sistemas de rayos-X empleados en el

análisis de concreto asfáltico son similares a los utilizados en el ámbito médico.
Sin embargo, a diferencia de estos, en el área de ingeniería de pavimentos la
intensidad de los rayos X y el tiempo de exposición empleados son normalmente
mayores, lo que produce imágenes de mayor resolución.

La resolución de una imagen, R, puede definirse como la razón entre la

dimensión del objeto analizado, Lx, y, y el número de pixeles, # p. Por lo tanto,
una misma imagen puede tener diferentes resoluciones, Rx o Ry, a lo largo de
sus ejes, si las dimensiones del objeto son distintas:

𝐿𝑥,𝑦
𝑅𝑥,𝑦 = (3)
⋕𝑝

En general, es deseable contar con la mayor resolución posible, lo que se traduce

en menores valores de R, es decir, una menor cantidad de material representada
por cada pixel.
Los elementos básicos que conforman un equipo de rayos-X son una fuente y un
detector. La geometría de los rayos-X y del detector varía dependiendo del
equipo. Para el estudio de mezclas asfálticas típicamente se emplean rayos
colimados que cubren en su totalidad el ancho del objeto y una serie de
detectores en línea (Figura 1). El objeto a escanear se ubica entre la fuente y el
detector y se envía una descarga de rayos-X desde la fuente hacia el objeto,
midiendo la intensidad de la radiación que llega al detector. La densidad del
objeto determina la intensidad de los rayos-X que llegan al detector. Entre mayor
es la densidad del objeto menor es la intensidad de radiación detectada, puesto
que los rayos-X son absorbidos por el objeto o reflejados hacia la fuente.

Figura 1.
Sistema de rayos –X.

Fuente: http://www.scielo.org.co/scielo.php
  Infrarrojo: Fourier Transform Infrared Spectroscopy: Esta es una técnica
cuantitativa y cualitativa que aplica la ley de Beer Lambert, la cual se combina
con otras para obtener información detallada respecto a la presencia de los
grupos funcionales en los aceites y productos pesados como los asfaltos. Los
productos pesados pueden ser caracterizados en términos concentración de
ácidos carboxílicos (carbonilos), aromaticidad, alifaticidad ramificación,
longitud, cambios y sustitución de los grupos alquilo (Merdrignac y Espinat,
2007).

PROPIEDADES ELECTROMAGNETICAS

 Resonancia Magnética Nuclear

La resonancia magnética nuclear permite detectar variaciones en las

características moleculares en las cadenas de carbono en un tiempo de
envejecimiento determinado.
En este equipo se determina cualitativamente , la variación en el tiempo de las
condiciones moleculares internas y su cantidad , así como también permite
establecer con mayor acierto que el infrarrojo la trasformación de los grupos
funcionales que se presenta y principalmente de aquellos que reflejan presencia
de agentes oxidantes como , generación de alcoholes , fenoles , grupos carbonilo
y carboxilo, del mismo modo permite establecer la aromaticidad y/o alifaticidad
de los asfaltos (Merdrignac y Espinat, 2007).

Mediante la implementación de esta herramienta, es posible aplicar campos

electromagnéticos a los núcleos atómicos, de modo que la dirección de las
cargas se orienten hacia el campo , luego mediante la exposición a nuevos pulsos
magnéticos , las cargas volverán a su posición original , liberando la energía
presentada en los espectros de RMN. Estos se pueden expresar como cadenas e
hidrógenos (H) o carbonos C13 de núcleos impares. Además, es una técnica y
confiable como aplicación para caracterización química de Asfaltos. (Siddiqui,
M. N, 2009).

BIBLIOGRAFIA

Fanasieva, N. y Álvarez, M. Estudio del envejecimiento de los asfaltos bajo la acción de

algunos factores climáticos. Bucaramanga, Colombia: Universidad Industrial de
Santander, 2004.

Herrera Lozano, J. y Limón Limón, R., Modificadores de Asfalto, Asociación Mexicana

de Ingeniería de Vías Terrestres AC, México, DF (nov 1995)
Guía de Especificaciones para Asfalto Modificado con Polímeros, EUA, (feb 1992).
Olga Luz A.H. Análisis de los Procesos de Oxidación de Asfaltos en Inmersión Bajo
Agua (diciembre 2011).