http://www.mio.com/technology-history-of-gps.

htm
(traducción)
“..HISTORIA DEL GPS
Originalmente diseñado para aplicaciones militares y de inteligencia en plena Guerra Fría
en los años 60, con inspiración proveniente del lanzamiento de la nave espacial soviética
Sputnik en 1957, el sistema de posicionamiento global (GPS) - es una red de satélites que
orbitan la tierra en puntos fijos por encima del planeta y transmiten señales a cualquier
persona en la tierra con un receptor GPS. Estas señales llevan un código de tiempo y
puntos de datos geográficos que permiten al usuario localizar su posición exacta,
velocidad y tiempo en cualquier parte del planeta.
GPS imageTransit fue el primer sistema de satélite lanzado por los EE.UU. y probado por
la Armada de los EE.UU. en 1960. Sólo cinco satélites en órbita alrededor de la Tierra
permitieron a los barcos fijar su posición en los mares una vez cada hora. En 1967 Transit
fue sucedido por el satélite Timation, que demostró que los relojes atómicos de alta
precisión podrían ser operados en el espacio. El GPS se desarrolló rápidamente para
fines militares a partir de entonces, con un total de 11 satélites "Bloque" lanzados entre
1978 y 1985. Sin embargo, no fue hasta que la URSS derribó un avión de pasajeros
coreano - vuelo 007 - en 1983 que la Administración Reagan en los Estados Unidos tomo
la iniciativa de utilizar el GPS para aplicaciones civiles para que los aviones, el transporte
marítimo y el transporte en todo el mundo fijaran sus posiciones y evitaran así desviarse
hacia territorio extranjero restringido. En el verano de 1993, Estados Unidos lanzó su 24º
satélite Navstar en órbita, que completó la moderna constelación GPS de satélites - una
red de 24 - conocida ahora como el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). La red
GPS de hoy tiene alrededor de 30 satélites activos en la constelación de GPS.
Hoy en día, el GPS se utiliza para docenas de aplicaciones de navegación, búsqueda de
rutas para conductores, elaboración de mapas, investigación de terremotos, estudios
climáticos y un juego al aire libre de caza del tesoro conocido como geocaching…”
http://www.mio.com/technology-applications-of-gps.htm
(traducción)
“..APLICACIONES DEL GPS
Aunque originalmente fue diseñado para aplicaciones militares y de inteligencia en la
época de la Guerra Fría en los años sesenta, en los años ochenta se liberó el GPS para
su uso en aplicaciones civiles. Hoy en día, millones de usuarios confían en la navegación
por satélite para encontrar su camino de A a B y mucho más.
La aplicación más obvia para el GPS es la navegación por satélite en vehículos, aviones y
barcos. Permite que cualquier persona con un receptor GPS localice su velocidad y
posición en tierra, aire o mar, con una exactitud increíble. Los conductores pueden utilizar
dispositivos de navegación portátiles en el vehículo para seguir una ruta, saber acerca del
tráfico y para saber sobre la ubicación de cámaras de seguridad, entre otras funciones.
El GPS está también disponible para otros usos: los excursionistas pueden emplearlo
para asegurarse de estar siguiendo una ruta adecuada y para marcar puntos a lo largo del
camino. Los servicios de emergencia, por ejemplo, pueden utilizar el GPS no sólo para
encontrar el camino más rápido a un incidente, sino también para identificar la ubicación
de los accidentes y permitir que el personal pueda encontrar la escena rápidamente.
Esto es particularmente útil para equipos de búsqueda y rescate en el mar y en
condiciones climáticas extremas en terrenos donde el tiempo puede ser una cuestión de
vida o muerte.
Los científicos y los ingenieros también utilizan receptores GPS, en experimentos
científicos, en la supervisión de la actividad geológica; pueden utilizar dispositivos GPS
estratégicamente posicionados para ayudarles a seguir el cambio climático y otros
fenómenos. Fundamentalmente, el GPS se puede utilizar para producir mapas muy
precisos….”
https://www.nasa.gov/directorates/heo/scan/communications/policy/GPS_History.html
(traducción)
“..El GPS tiene sus orígenes en la era Sputnik cuando los científicos fueron capaces de
rastrear el satélite con cambios en su señal de radio. La Marina de los Estados Unidos
llevó a cabo experimentos de navegación por satélite a mediados de la década de 1960
para rastrear submarinos estadounidenses que llevaban misiles nucleares.
Con seis satélites en órbita alrededor de los polos, los submarinos fueron capaces de
observar los cambios y determinar su ubicación en cuestión de minutos.
A principios de los años setenta, el Departamento de Defensa(DoD) deseaba asegurar un
sistema de navegación satelital robusto y estable. Aprovechando las ideas anteriores de
los científicos de la Marina, el DoD decidió utilizar satélites para apoyar su sistema de
navegación propuesto. DoD siguió y lanzó su primer sistema de navegación con
sincronización y distribución (NAVSTAR) en 1978. El sistema de 24 satélites llegó a ser
completamente operativo en 1993. Hoy en día, el GPS es un sistema de radionavegación
espacial multiuso basado en la propiedad del espacio por parte del Gobierno de los
Estados Unidos y operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para satisfacer las
necesidades de defensa nacional, seguridad nacional, civil, comercial y científica.
Actualmente, el GPS proporciona dos niveles de servicio: el Servicio de Posicionamiento
Estándar (SPS) que utiliza el código de adquisición aproximada (C / A) en la frecuencia L1
y el Servicio de Posicionamiento Preciso (PPS) que utiliza el código P (Y) en L1 y L2. El
acceso al PPS está restringido a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, las
agencias federales de EE.UU. y las fuerzas armadas y los gobiernos aliados
seleccionados. El SPS está disponible para todos los usuarios de manera continua, en
todo el mundo, sin cargos directos por parte del usuario. Las capacidades específicas
proporcionadas por SPS se publican en los estándares de rendimiento y especificaciones
del sistema de posicionamiento global..”
http://www.pcworld.com/article/2000276/a-brief-history-of-gps.html
(traducción)
“..UNA BREVE HISTORIA DEL GPS
Todo comenzó con Sputnik. Lo que parecía ser una gran derrota en la Guerra Fría, resultó
ser el catalizador de una de las tecnologías más importantes del siglo XX, y tal vez del 21.
Era 4 de octubre de 1957. Los científicos en MIT observaron que la frecuencia de las
señales de radio transmitidas por el pequeño satélite ruso aumentó mientras que se
acercó y disminuyó mientras que se movió lejos; esto fue causado por el efecto Doppler,
dando a los científicos una gran idea. Los satélites se podían rastrear desde el suelo
mediante la medición de la frecuencia de las señales de radio que emitieron,y por el
contrario, la ubicación de los receptores en el suelo podría ser rastreada por su distancia
de los satélites. Eso, en pocas palabras, es la base conceptual del GPS moderno.
El GPS ha recorrido un largo camino desde Sputnik. Aquí están los principales hitos a lo
largo del camino:
1959 La Armada construyó el primer sistema de navegación por satélite real, que llamó
TRANSIT. El sistema fue diseñado para localizar submarinos, y comenzó con seis
satélites y finalmente creció a diez. Los submarinos a menudo tenían que esperar horas
para recibir señales de los satélites, pero el modelo preparaba el
1963 The Aerospace Corporation completó un estudio para el ejército que propone un
sistema de satélites espaciales que envía señales continuamente a receptores en el suelo
y podría localizar vehículos que se mueven rápidamente a través de la superficie terrestre
o en el aire. El estudio plantea el concepto de GPS que conocemos hoy por primera vez:
los receptores en vehículos sobre el terreno derivarían un conjunto preciso de
coordenadas de localización midiendo los tiempos de transmisión de las señales de radio
de los satélites.
1974 Las ramas de los militares, después de haber trabajado en un sistema GPS durante
los últimos 11 años, lanzan un sistema de 24 satélites propuesto por GPS llamado
NAVSTAR. El satélite, y muchos a seguir, están destinados a probar el concepto de
NAVSTAR.
1978-1985 El ejército lanza 11 satélites más al espacio para probar el sistema NAVSTAR,
que para entonces se llamaba simplemente "el Sistema GPS". Los satélites llevaban
relojes atómicos para medir con mayor precisión los tiempos de transmisión. Algunos de
estos satélites (a partir de 1980) llevaban sensores diseñados para detectar el
lanzamiento o detonación de dispositivos nucleares.
1983 Poco después de que los rusos derribaran el vuelo 007 de Korean Air después de
que se desviara del curso hacia el espacio aéreo soviético sobre la península de
Kamchatka, el presidente Reagan ofreció a todos los aviones civiles comerciales utilizar el
sistema GPS para mejorar la navegación y la seguridad aérea.
1985 El gobierno firma contratos con empresas privadas para desarrollar receptores GPS
"aéreos, a bordo y portátiles”
1989 Después de años de pruebas, la Fuerza Aérea finalmente lanza el primer satélite
GPS completamente operativo en el espacio. La Fuerza Aérea había planeado lanzar el
satélite en el transbordador espacial, pero cambió sus planes después del desastre de
Challenger en 1986 y utilizó un cohete Delta II en su lugar.
1989 Magellan Corporation afirma ser la primera en comercializar en los Estados Unidos
un dispositivo de navegación de mano, el Magellan NAV 1000.
1994 La FAA y Bill Clinton dicen a la industria aérea mundial que puede continuar usando
el sistema GPS de forma gratuita "para el futuro previsible".
1995 La primera red del sistema de GPS fue finalmente terminada en 1995, cuando el
último "de una constelación" llena de 27 satélites de GPS totalmente operacionales es
lanzado al espacio. De esos 27, tres fueron utilizados como recambios para reemplazar
rápidamente cualquiera de los 24 satélites activos que fallaron. Los satélites, que pesaban
entre tres y cuatro mil libras, rodeaban el globo dos veces al día. Estaban situados de
modo que al menos cuatro de ellos fueran visibles desde cualquier lugar de la tierra a
cualquier hora del día.
1998 El vicepresidente Al Gore anunció un plan para hacer que los satélites GPS
transmitan dos señales adicionales para ser usadas para aplicaciones civiles (no
militares), especialmente para mejorar la seguridad de las aeronaves. El Congreso aprobó
el plan (llamado "GPS III") en el año 2000.
1999 El fabricante de teléfonos móviles Benefon lanzó el primer teléfono GPS, un teléfono
de seguridad llamado Benefon Esc. El teléfono GSM se vendió principalmente en Europa,
pero muchos otros teléfonos móviles con GPS lo seguirían.
2000 El Departamento de Defensa puso fin a la degradación del GPS, que implementó
antes de la primera Guerra del Golfo. El GPS se hizo diez veces más exacto durante la
noche, y todo tipo de industrias - de la pesca a la silvicultura a la gestión de carga - pronto
comenzaron a usarlo.
2004 Qualcomm dijo que había desarrollado y probado la tecnología de "GPS asistido"
que permite a los teléfonos usar la señal celular en combinación con la señal GPS para
localizar al usuario a pocos metros de su ubicación real.
2005 El primero de una nueva generación de GPS, llamado "bloque II," fue lanzado de
Cabo Cañaveral.
2009 La Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) emitió un informe advirtiendo
que el esfuerzo de 5.800 millones de dólares para mejorar los satélites GPS estaba tan
lleno de problemas técnicos, costos excesivos y retrasos que algunos de los satélites
podrían comenzar a fallar en 2010.
2010-2011 La Fuerza Aérea lanzó dos nuevos satélites GPS, uno en 2010 y otro en 2011,
destinados a mantener la constelación operativa hasta que los satélites de la próxima
generación "Block III" puedan comenzar a lanzarse en 2014.
2012 En la actualidad, la Fuerza Aérea gestiona una constelación de 31 satélites GPS
operativos, además de tres satélites desactivados que pueden reactivarse si es necesario.
La constelación se gestiona para garantizar la disponibilidad de al menos 24 satélites
GPS, el 95% del tiempo. El 4 de octubre, la Fuerza Aérea lanzará al espacio la siguiente
adición a la constelación, el satélite GPS IIF-3….”
http://www.gpsinventor.com/
(traducción)
“…Roger L. Easton es el principal inventor y diseñador del Sistema de Posicionamiento
Global (GPS). Dos satélites, TIMATION I y II, fueron volados en 1967 y 1969 para
demostrar el concepto de usar relojes sincronizados que proporcionaban señales de
rango pasivo que se usaban para Navegación y sincronización de tiempo. El satélite de
tecnología de navegación I (NTS-1), volado en 1974, introdujo relojes atómicos de rubidio;
Y el NTS-2, volado en 1977, introdujo relojes atómicos de cesio. Roger Easton lideró el
equipo de científicos NRL que proporcionaron la base para el nuevo y revolucionario
sistema de navegación y transferencia de tiempo del Departamento de Defensa (DoD).
Que ahora se conoce como GPS.
En 1955, Roger Easton estaba haciendo contribuciones significativas al plan de NRL para
un programa para emplear satélites artificiales que primero se utilizarían en el campo de
la geodesia. El documento titulado "A Scientific Satellite Program", fechado el 13 de abril
de 1955, describe el plan NRL. Easton continuó su trabajo en NRL ayudando a desarrollar
el sistema MINITRACK, que rastrearía un satélite que emitiera una señal en una
frecuencia conocida. Se atribuye a Roger Easton el diseño del satélite Vanguard I que fue
activamente rastreado por el sistema MINITRACK. El satélite Vanguard I fue puesto en
órbita el 17 de marzo de 1958 y sigue siendo hoy el objeto artificial más antiguo en órbita
terrestre. Los tres satélites NRL Vanguard contribuyeron significativamente a la ciencia de
la geodesia proporcionando datos que se utilizaron para determinar que la tierra es más
en forma de pera. En el momento en que la Unión Soviética lanzó el primer satélite
artificial del mundo en órbita el 4 de octubre de 1957, Estados Unidos no tenía medios
para detectar y rastrear las órbitas de satélites sin anunciarse. La primera solución a este
problema fue proporcionada por Roger Easton, quien concibió la idea de extender el
concepto MINITRACK para rastrear satélites desconocidos en órbita alrededor de la
Tierra. Esta propuesta fue presentada a la Agencia de Proyectos de Investigación
Avanzada (ARPA) que aprobó la idea de la novedad. Easton fue nombrado jefe de la
Subdivisión de Aplicaciones Espaciales del NRL en 1958 y se le dio la carta para
implementar rápidamente su plan. La construcción del Sistema de Vigilancia Espacial de
la Armada de los Estados Unidos comenzó en 1958 bajo el patrocinio de ARPA. La
capacidad operacional inicial se logró en 1960 y el sistema fue declarado operativo en
1966. Este sistema fue el primero en detectar, rastrear y determinar las órbitas de todo
tipo de satélites en órbita terrestre, vehículos espaciales y otros objetos en órbita.
El origen del plan de Roger Easton que llevó al uso de satélites para la navegación y la
transferencia precisa de tiempo se puede remontar al documento titulado "Un programa
científico del satélite, fechado el 13 de abril de 1955, que en la página 10 declara"
observando el satélite también puede ser posible determinar las longitudes y latitudes
absolutas. Roger Easton concibió la idea de usar relojes sincronizados en los satélites
mientras realizaba un experimento de rango y velocidad que mejoraría la capacidad del
Sistema de Vigilancia Espacial de la Armada.
La formación del GPS se puede remontar al memorándum publicado por el Subsecretario
de Defensa William P. Clements, Jr., fechado el 17 de abril de 1973, sobre el tema
"Programa de Desarrollo de Satélite de Navegación de Defensa (DNSDP)". Este
memorándum prevé que la Fuerza Aérea lanzara satélites en la constelación
geosincrónica 621B. Después de un informe del Laboratorio de Armas Navales, que
mostró que algunos de los satélites 621B serían orbitalmente inestables, y otras
deficiencias del concepto se hicieron evidentes, el programa cambió de dirección en la
"Conferencia del Día del Trabajo" en 1973. En esta conferencia, La tecnología y el diseño
de la constelación fueron adoptados.
En 1973, después de la creación de la Oficina del Programa Conjunto GPS, los esfuerzos
de NRL se dirigieron a demostrar y probar conceptos claves del GPS. Los satélites de
tecnología de navegación NTS-1 y NTS-2 diseñados y construidos por NRL
proporcionaron la prueba de calificación espacial para los relojes atómicos de rubidio y
cesio, la primera emisión de la señal de espectro de propagación GPS desde el espacio,
la verificación del efecto de reloj relativista para GPS , La medición de los efectos de la
radiación, el seguimiento del reflector láser, los efectos de la longevidad en las células
solares y los cálculos orbitales iniciales. Las dos naves espaciales NTS también
demostraron la transferencia mundial de tiempo y validaron el presupuesto de errores
GPS.

La capacidad de determinación de posición tridimensional instantánea proporcionada por

el GPS es posible debido al concepto de Roger Easton de usar relojes atómicos
sincronizados en los satélites Navstar GPS, combinado con medidas pasivas simultáneas
de alcance a cuatro o más satélites. Debido a la sintonización inherente proporcionada
por los relojes atómicos, cuatro o más mediciones Doppler simultáneas proporcionan una
medida casi instantánea de la velocidad en los tres componentes. Además de la posición,
la velocidad y la capacidad pasiva de transferencia de tiempo del GPS, también es posible
determinar completamente la actitud del navegante mediante el uso de una matriz de
antena, es decir, la aplicación directa del tipo de medida del interferómetro del Sistema de
Vigilancia Espacial.
El satélite de tecnología de navegación NRL NTS-2, diseñado y construido bajo el
patrocinio de la Oficina de Programas Conjuntos GPS, fue el primero en difundir la señal
de espectro ensanchado GPS y utilizó un sintetizador relativista construido por NRL para
compensar la señal transmitida para que el tiempo GPS Funcionan al mismo ritmo que el
Tiempo Universal Coordinado (UTC)…”
http://www.neoteo.com/historia-del-gps-como-el-mundo-dejo-de-perderse/
“…En octubre del año 1957 la Unión Soviética puso en órbita el primer satélite artificial: el
Sputnik I. En plena guerra fría y con la carrera espacial comenzada, este hecho fue un
duro golpe para el prestigio de los EEUU y motivó, entre otras acciones, la creación de la
NASA (National Aeronautic and Space Administration) y de DARPA (Defence Advanced
Research Proyect Agency) tratando de recuperar el liderazgo en tecnologías del espacio y
de la defensa.Las señales emitidas por el Sputnik podían utilizarse para fijar la posición
del satélite y su órbita. Alguien pensó en la utilización recíproca, es decir, determinar la
posición del receptor en la Tierra a partir de las señales del satélite iniciando así los
estudios y proyectos para la navegación y localización basada en estos “astros”
artificiales. Por esta época se estaban desarrollando también los misiles nucleares
intercontinentales y conocer su trayectoria anticipadamente era muy importante para
poder destruirlos. Por todo ello, tanto la Marina como la Fuerza Aérea de EEUU
comenzaron a desarrollar sistemas de navegación basados en satélites.
En la década del 80 la armada de USA puso en funcionamiento un sistema de
navegación basado en las emisiones de un reducido grupo de satélites. Este sistema
llamado SATNAV fue el antecedente del actual GPS.
El GPS fue desarrollado por el departamento de defensa de USA al final del período de
la "Guerra Fría" con fines militares. Superada esta fase, se extendió su uso a
aplicaciones civiles comenzando a utilizarse en náutica y aviación.
En sus comienzos la cobertura no era total pues faltaban situar en órbita varios
satélites, además su elevado precio los ponía fuera de alcance de la mayoría de los
usuarios potenciales. El “abuelo” del actual sistema GPS se llamó “Sistema TRANSIT” y
entró en servicio en 1965. Nacido gracias al trabajo de la NASA y el Departamento de
Defensa, este sistema contaba con seis satélites que recorrían órbitas polares muy bajas,
a una altura de solo 1074 kilómetros. Si bien proporcionaba una cobertura global e
independiente de las condiciones atmosféricas, su disponibilidad no era constante. Esto
significaba que a menudo las tropas necesitaban esperar durante una o dos horas que la
posición de los satélites le fuese favorable, y luego “escucharlos” durante unos 15 minutos
para poder saber dónde estaban ubicadas. A pesar de estas limitaciones, TRANSIT
supuso un gran avance. El funcionamiento de este sistema se basaba en la emisión de
dos señales, en diferentes frecuencias para evitar las perturbaciones atmosféricas. Los
receptores determinaban su propia ubicación midiendo la desviación Doppler de las
señales recibidas respecto de unas tablas almacenadas en su memoria. El error típico del
sistema era de unos 250 metros, pero resultaba muy útil par a la navegación de aviones,
submarinos y barcos. Por obvias razones de precisión y tamaño -los receptores eran
enormes- eran inaplicables como un sistema de navegación urbano. Como en otros
muchos otros aspectos de la Guerra Fría, el bloque soviético había desarrollado un
sistema similar. Los rusos habían bautizado a su proyecto TSICADA, y proporcionaba
más o menos las mismas ventajas que el sistema americano. Esta situación de paridad
era inadmisible para los generales norteamericanos, así que se decidió implementar un
nuevo sistema que les proporcionase una clara ventaja sobre sus enemigos. Así fue como
comenzó a desarrollarse lo que terminaría llamándose Global Positioning System (GPS)
y que hoy utilizamos a diario.
El nuevo proyecto contemplaba la utilización de 24 satélites girando en una órbita de
altura media (20.000 kilómetros de altura), capaces de brindar cobertura continua en todo
el mundo. La empresa Rockwell ganó la licitación del Departamento de Defensa y se le
encargó la construcción de 28 satélites gemelos, cada uno dotado de un reloj sumamente
preciso que -en definitiva- era el corazón del sistema. El primero de estos satélites se
puso en órbita en 1978, y la NASA había planificado enviar al espacio los demás en un
plazo de 8 años. Varios retrasos, incluido el terrible accidente del transbordador espacial
Challenger el 28 de enero de 1986, hicieron que la entrada en servicio del sistema GPS
se demorase hasta diciembre de 1983. A partir de esa fecha, las fuerzas militares de los
EE.UU. contaron con la posibilidad de determinar su posición geográfica
instantáneamente y de forma continua. La precisión del nuevo sistema era de alrededor
de un metro, y podía ser incorporado en misiles, bombas inteligentes y prácticamente
cualquier tipo de vehículo.
En 1984 tuvo lugar un incidente internacional que terminaría convirtiendo al sistema GPS
en una herramienta de uso civil. Un avión de pasajeros de la Korean Airlines fue derribado
por la Unión Soviética cuando por error se desvió de su ruta e invadió el espacio aéreo de
ese país. La administración del presidente Reagan, buscando evitar que incidentes
similares potencialmente capaces de llevar al mundo situaciones poco afortunadas,
decidió ofrecer a los usuarios civiles acceso al sistema GPS. Para evitar que sus
enemigos pudiesen utilizar las ventajas del GPS contra esa nación, el Departamento de
Defensa de los EE.UU. impuso restricciones en la precisión de los receptores, de forma
que el error en el posicionamiento fuese mayor que el de los disponibles para el uso
militar. Por ese motivo, un GPS de uso civil era incapaz de proporcionar datos con una
“resolución” menor que unos 20 metros. Ese mismo año comenzaron a aparecer los
primeros receptores fabricados por Texas Instruments y Trimble, permitiendo por primera
vez en la historia que cualquier persona determinase con exactitud razonable su posición,
sin importar si se encontraba en el centro de Manhattan o en la cubre del Everest.
A pesar de todas sus ventajas, el sistema no se hizo mundialmente popular hasta que
tuvo lugar la denominada Guerra del Golfo, en 1991. Más o menos por esa fecha se puso
en funcionamiento un servicio llamado “GPS Diferencial”, inicialmente disponible solo para
las tropas estadounidenses y sus aliados, capaz de lograr una precisión de 3 metros
utilizando un dispositivo poco más grande que un teléfono móvil. Los usuarios “normales”,
sin embargo, seguían sin tener acceso a ese nivel de detalle debido a que el
Departamento de Defensa introducía un error aleatorio en los relojes atómicos de los
satélites, que podía ser corregido únicamente con información adicional proporcionada
remotamente a los equipos militares. Esta situación cambió abruptamente en mayo del
año 2000, cuando el entonces presidente Bill Clinton decidió eliminar ese error de los
relojes de los satélites de la constelación GPS, permitiendo a todos los usuarios -por fin-
geolocalizarse sin limitaciones inducidas. Esto hizo que el sistema comenzase a ser
utilizado masivamente, incluso para “navegar” dentro de las ciudades
GPS (Global Positioning System), un sistema electrónico que utiliza una constelación de
satélites y receptores de bajo precio capaces de determinar en tiempo real su posición
con una precisión de un par de metros. El sistema de posicionamiento global está
formado por una red de satélites que orbitan la Tierra en puntos fijos por encima del
planeta transmitiendo señales a cualquier receptor GPS en la Tierra. Dichas señales
integran un código de tiempo y un punto de datos geográficos permitiendo al usuario
identificar su posición exacta, la velocidad y el tiempo en cualquier parte del planeta.
RESEÑAS ADICIONALES
http://www.alsitel.com/tecnico/gps/historia.htm
En este artículo se habla sobre el origen del gps, desarrola el tema desde el inicio hasta el
párrafo “NAVSTAR sistema de posicionamiento global”
http://www.atlantis-technology.com/origen-del-gps/
En este artículo se habla sobre el origen y aplicaciones del gps, desarrolla el tema desde
el párrafo “El GPS en su origen fue diseñado……”