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Facultad de Ingeniería
1. Objetivos:
2. Fundamento teórico
Existen dos tipos de viscosidad, que son las cuales calcularemos en esta experiencia de
laboratorio: la viscosidad dinámica o absoluta y la viscosidad cinemática.
Esta ecuación es la denominada ley de viscosidad de Newton. Los fluidos para los cuales se cumple
la ley de viscosidad se conocen como newtonianos.
Ecuación (0)
Por lo tanto, se puede hacer una conversión aproximada de SSU a viscosidad cinemática, teniendo
en cuenta los siguientes criterios:
a) Si ν < 75 centistokes a T = 100 °F, se debe usar la tabla 4.5 aportada por la catedra.
También existe una ecuación que relaciona la viscosidad con los segundos Saybolt y se expresa
mediante:
1.80
𝜈 = 0.0022(𝑆𝑈𝑆) − 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 (3)
𝑆𝑈𝑆
El cual ν se encuentra en Stokes y t en segundos.
Los materiales utilizados en la práctica fueron los siguientes:
Temperatura del agua (°C) Temperatura del aceite (°C) Viscosidad Saybolt (seg)
53,8 52,2 438
Con el tiempo tomado, se procedió al calculo de la viscosidad cinemática mediante dos métodos
distintos:
El primer método se realizó con la ecuación 2) del apartado c) del fundamento teórico. Para ellos
hicimos el supuesto de que la viscosidad a esa temperatura era mayor a 75 centistokes, puesto
que, según hoja de datos, a 40°C esta viscosidad supera los 100 centistokes.
T = 52,2°C = 125,96 °F, entonces de tabla 4.6 obtenemos B mediante interpolación de valores:
→ 𝐵 = 𝟒, 𝟔𝟒𝟐𝟒
El segundo método de cálculo fue mediante la ecuación que relaciona la viscosidad con el tiempo
SSU (ecuación 3).
Por último, para el cálculo de la viscosidad dinámica o absoluta tomamos como densidad el valor
que nos dan en hoja de datos y utilizamos la ecuación (0) para obtener µ. En este caso, tomaremos
como viscosidad cinemática, la aportada por el método 1.
Mediante el análisis de datos, se pudo ver que no existe mucha diferencia con respecto a los
métodos tomados para el calculo de la viscosidad cinemática, por lo tanto, se puede llegar a la
conclusión de que ambos métodos son una buena aproximación del valor de viscosidad.
Por otro lado, estos valores tienen sentido, ya que los valores ofrecidos por la normativa SAE para
aceites F10 20W-50 son los siguientes:
Con estos valores, y el valor obtenido en la experiencia, se puede ver que la viscosidad sigue una
trayectoria curva casi lineal con respecto a la temperatura, y que la misma disminuye a medida
que la temperatura aumenta y viceversa, por lo tanto, se pudo comprobar que la temperatura
aplicada al fluido es inversamente proporcional con su viscosidad.
180
160
140
Viscosidad (cts)
120
100
80
60
40
20
0
0 20 40 60 80 100 120
Temperatura (°C)
Este concepto también quedo bastante claro respecto al tiempo en que tarda en salir 60 ml del
fluido, ya que, debido a las experiencias de grupos anteriores, los registros de tiempos fueron
muchos mayores a los tomados por mi grupo de trabajo, y esto es debido a que las temperaturas
de trabajo de dichos grupos mencionados fueron mucho menores a los de esta experiencia.
Si al valor obtenido lo comparamos con la curva correspondiente al grado SAE del aceite 20W-50
vemos que el desvió es casi imperceptible con el valor obtenido en la experiencia.
6. Recomendaciones
Para evitar y disminuir ciertos tipos de errores en la medición, hubiese sido lo mas conveniente
tomar varias mediciones. También hubiese sido conveniente tomar las lecturas a diferentes
temperaturas, para así obtener una curva de respuesta mas exacta de la viscosidad con respecto a
la temperatura.
También no se debe dejar pasar por alto el tratar de mantener siempre constante la temperatura
del fluido, realizando un control constante mediante el termómetro digital. La medición del mismo
debe hacerse con mucho cuidado de no tocar con la punta de la sonda las paredes del recipiente,
ya que estas superficies se encuentran a mayores temperaturas comúnmente. Se debe realizar la
agitación tanto del fluido como del baño térmico, para obtener una temperatura uniforme de
trabajo.
Por último, se tomó en cuenta la grafica de curvas que aporta las normas SAE ya que son las
comúnmente usadas en cuanto a la medición de viscosidades, sobre todo en la industria
automotor.
7. Bibliografía