Modul de prezentare a datelor ECDIS Modul de prezentare a datelor ECDIS

Unitatea de învăţare nr. 3 1. Modul de prezentare a datelor ECDIS

Pentru corelarea datelor ECDIS şi a hărţilor electronice ENC, şi pentru a asigura
conformitatea cu cerinţele internaţionale ale convenţiei SOLAS în ceea ce
Modul de prezentare a datelor ECDIS priveşte siguranţa navigaţiei s-au elaborat diferite standarde. Acestea conţin
specificaţii tehnice şi de afişaj pentru sistemul ECDIS şi de asemenea specificaţii
Unitatea de învăţare nr. 3..........................................................................1
referitoare la formatul datelor hărţilor electronice ENC.
1. Modul de prezentare a datelor ECDIS.....................................................2
2. Modul de orientare al Display-ului .........................................................4 S-57
3. Modalitatea de afişare a informaţiilor pe Display-ul ECDIS ....................5 Standardul utilizat în prezent pentru transferul şi corelarea datelor este S-57.
4. Intrebări şi răspunsuri ...........................................................................10
Acesta descrie tipul/structura datelor, definirea caracteristicilor fiecărui obiect
5. Bibliografie ............................................................................................13
din hartă, instrucţiunile de prezentare şi specificaţiile hărţilor de navigaţie ENC.

S-52

Modalitatea de prezentare a culorilor şi de asemenea a simbolurilor utilizate în

hărţi, simbolurile topografice sau de navigaţie pentru sistemul ECDIS, sunt
descrise în standardul S-52.

S-63

Un alt standard important pentru utilizatorii ECDIS este standardul S-63 extins.
Acesta este un proiect al părţilor implicate în producţia de date în context ECDIS
ce vizează îmbunătăţirea modalităţii de distribuţie a hărţilor electronice către
OBIECTIVELE unităţii de învăţare nr. 3
utilizatori. Scopul acestui standard este creşterea flexibilităţii în gestionarea şi
furnizarea produselor ENC.
 Înţelegerea modalităţii de
prezentare a datelor ECDIS
 Cunoaşterea tipurilor de informaţii Managementul hărţilor
ce pot fi afişate pe display
Avantajele utilizării hărţilor electronice din punct de vedere al managementului
 Cunoaşterea modalităţilor de
hărţilor sunt:
evidenţiere a adâncimilor
- Hărţile electronice nu necesită spaţiu fizic de depozitare şi, odată instalate în
disponibile
sistem pot fi vizualizate prin apăsarea câtorva taste;

- Având în vedere dimensiunile reduse ale echipamentului ECDIS, display-ul

acestuia poate fi instalat în primul rând pentru a răspunde nevoilor

1 2
 Modul de prezentare a datelor ECDIS
navigatorului de asigurare a navigaţiei şi nu din considerente de spaţiu cum
ar fi putut necesita instalarea unei mese pentru hărţile de hârtie;
- Corectarea hărţilor şi organizarea acestora se poate face fără a necesita
efortul fizic de pregătire a fiecărei hărţi pentru vizualizare;
- Trecerea de la o hartă la alta este mai rapidă iar riscul de a introduce erori în
transferarea poziţiei navei este eliminat.
Aspecte ale corectării poziţiei navei pentru un anumit datum
Hărţile în format raster RNC trebuie să fie astfel construite încât să asigure o
corectare a poziţiei şi o verificare a conformităţii acesteia de la datum-ul WGS84
la cel local corespunzător hărţii RNC. Aceasta specificaţie nu se aplică hărţilor în
format vectorial folosite în sitemul ECDIS deoarece toate datele hărţilor
vectoriale sunt raportate la datum-ul WGS84.
Existenţa unui sistem de manageriere a datum-ului hărţii pentru operarea în
modul RCDS are multiple avantaje:
- Elimină necesitatea ca utilizatorul să verifice datumul fiecărei hărţi şi să
aplice update-uri manuale informaţiilor furnizate de receptorul GPS;
- Simplifică procedura de predare-preluare a cartului de navigaţie prin
eliminarea timpului pe care l-ar petrece OOW ce va prelua cartul pentru a
verifica acţiunile OOW de la care a preluat cartul;
- Elimină riscul de a plota o poziţie eronată, în cazul în care acţiunile de
aplicare a corecţiei de datum au fost greşit aplicate sau uitate;
- Este avantajos în situaţiile în care se navigă în arii aglomerate unde este
necesară schimbarea hărţii de navigaţie deoarece timpul economisit poate fi
folosit pentru monitorizarea voiajului.
Modul de operare al sistemului ECDIS
3 4
Modul de prezentare a datelor ECDIS
Modul în care operează sistemul ECDIS depinde de tipul hărţilor utilizate,
vectoriale sau raster. Astfel:
- În cazul hărţilor vectoriale datele hidrografice sunt structurate într-o serie
de fişiere în care sunt depozitate sau afişate diferite tipuri de informaţii.
Această formă de stocare spaţială inteligentă este obţinută prin digitizarea
informaţiilor din hărţile de hârtie existente sau prin stocarea unei serii de
caracteristici ce definesc diferite obiecte, e.g. balize, faruri. În afişarea
datelor hărţilor vectoriale pe ECDIS utilizatorul are flexibilitate în alegerea
cantităţii de caracteristici care va fi afişată. O hartă ENC prezintă datele
vectoriale în conformitate cu IHO S-57 în cea ce priveşte conţinutul,
structura şi formatul. Datele constau într-o serie de puncte, linii, arii,
caracteristici şi obiecte.
- În cazul hărţilor în format Raster datele sunt stocate ca şi elemente ale unei
poze (pixeli). Fiecare pixel este o componentă a imaginii hărţii cu o culoare şi
un nivel de luminozitate prestabilite. Imaginile raster-scanate provin din
scanarea hărţilor de hârtie.
2. Modul de orientare al Display-ului
Conform cerinţelor IMO ENC trebuie să poată fi afişat în modul de orientare
North-up.
Pentru ENC mulţi dintre furnizori oferă pe lângă orientarea North-up şi celelalte
două opţiuni de orientare a navei proprii: Head-up şi Course-up. Standardul de
performanţă IMO consideră că majoritatea calculelor anti-coliziune
funcţionează mai bine în orientarea North-up şi de aceea prevede dotarea
echipamentului ECDIS cu opţiunea de a schimba printr-o singură tastă
orientarea din modul Course-up în modul North-up.
Modul Course-up furnizează o imagine staţionară cu harta aliniată vertical la
drumul navei, drum setat fie de utilizator fie luat din prezentul sector de drum
al rutei planificate.
 Modul de prezentare a datelor ECDIS Modul de prezentare a datelor ECDIS
Modul Head-up aliniază harta la direcţia prova a navei aşa cum este prima dată, sistemul ECDIS trebuie să arate varianta „display standard”, la cea
determinată de compasul Gyro sau Magnetic. mai mare scara disponibilă în SENC pentru aria afişată.

Conţinutul fiecăreia dintre cele trei variante de display sus menţionate este
Modul de afişare a mişcării reglementat internaţional, astfel:

Când echipamentul ECDIS este folosit pentru monitorizarea rutei navigatorul Base display
trebuie să aibăopţiunea de a alege între douăsau mai multe moduri de afişare a Display-ul de bază reprezintă cantitatea minimă de informaţii care trebuie să fie
mişcării. În modul True motion (TM) care este obligatoriu pentru toate afişată pe display-ul ECDIS. De asemenea, pot fi adăugate alte informaţii de
echipamentele ECDIS harta rămâne fixă iar poziţia navei proprii se deplasează către utilizator însă nu este permisă eliminarea informaţiilor conţinute în Base
pe hartă. Atunci când este utilizat modul TM, iar poziţia navei proprii se apropie display.
de marginile dispaly-ului, echipamentul ECDIS va reseta automat harta şi va
- Linia coastei
genera zona adiacentă poziţiei navei proprii repoziţionând-o în poziţia ei iniţială
- Conturul de siguranţă al navei proprii
pe dispaly. Trebuie de asemenea să fie posibilă modificarea manuală a zonei de
- Sistemul de orientare a traficului
afişat şi a poziţiei navei proprii în raport cu marginile display-ului.
- Scara hărţii, aria şi vectorul indicând direcţia Nord
Cele mai multe echipamente au de asemenea opţiunea de a afişa imaginea în - Mod de orientare şi afişare
modul Relative motion (RM). Acest mod permite navei proprii să rămână într-o - Unităţile de adâncime şi înălţime
poziţie fixă pe display, mişcarea navei fiind reprezentată de mişcarea hărţii. - Indicarea pericolelor izolate aflate sub nivelul mării, în interiorul conturului
Modalitatea de afişare a navei proprii apelor sigure, la o adâncime mai mică decât cea selectată pentru conturul
de siguranţă
IHO recomanda culori şi simboluri care să fie uitlizate pentru reprezentarea - Indicarea pericolelor din interiorul conturului apelor sigure, ca de exemplu
informaţiilor SENC. In sistemul ECDIS utilizatorul poate alege modalitatea în structuri fixe, cabluri de suprafaţă
care nava proprie să fie afişată: la scară sau ca simbol.

De asemenea, utilizatorul poate alege pentru afişarea conţinutului hărţii între Standard display
prezentarea tradiţională sau simplificată.
Display-ul standard este cel mai utilizat tip de display pentru navigaţie.

- Toate informaţiile din displayul de bază

3. Modalitatea de afişare a informaţiilor pe Display-ul - Linia uscatului
ECDIS - Repere de navigaţie fixe sau plutitoare
Informaţiile SENC disponibile a fi afişate pe timpul planificării şi monitorizării - Limitele paselor de navigaţie, canalelor
rutei pot fi împărţite în trei categorii numite: „display de bază”, „display - Ţinte radar şi repere vizuale
standard” şi „toate celelalte informaţii”. Atunci când o hartă este afişată pentru - Zone interzise sau restricţionate
- Limitele hărţii
- Indicarea notelor de atenţionare
5 6
 Modul de prezentare a datelor ECDIS Modul de prezentare a datelor ECDIS
- Sistemul rutelor navelor afişarea tuturor datelor obiectelor disponibile în ENC. Standardul S-57 oferă
- Pasele de navigaţie din arhipelag posibilitatea adaugării un atribut special numit SCAMIN (minimum scale) unui
obiect. Acest atribut poate fi definit şi furnizat de producătorii ENC. Odată
definită, valoarea SCAMIN determină scara harţii sub care acel obiect nu va mai
All other information fi afişat, acest fapt fiind seminficativ în prezentarea datelor. Unor obiecte
- Toate informaţiile din displayul standard spaţiale nu le pot fi adăugate atribute SCAMIN, acestea fiind:
- Adâncimi periculoase - Obiecte acoperind suprafaţa Pamântului, ex. Linia coastei
- Cabluri şi conducte submarine - Obiecte utilizate pentru prezentarea display-ului de bază
- Rute de trafic
- Detalii ale pericolelor izolate
- Detalii ale reperelor de navigaţie Indicarea adâncimilor
- Conţinutul notelor de atenţionare
- Informaţii despre ediţiile ENC Una dintre facilităţile oferite de ECDIS atunci când este utilizat cu ENC este dată
- Numărul celei mai recente corecţii de posibilitatea de a indica adâncimile sigure şi mai puţin sigure ale apelor.
- Datumul geodezic Trebuie de asemenea reţinut că adâncimile indicate în ENC sunt raportate la
- Declinaţia magnetică datum-ul vertical local aşa cum este definit în mareea joasă. Există tendinţa de a
- Numele locaţiilor utiliza în ENC pentru adâncimi – Lowest Astronomical Tide, LAT.

Pentru a evidenţia adâncimile disponibile utilizatorul poate folosi trei metode

Notă: Nu este posibilă reducerea volumului de informaţii la un nivel mai mic standard:
decât cel al „Base display”, acesta reprezentând nivelul minim - Conturul de siguranţă
obligatoriu. - Adâncimi de sigurantă
- Indicarea ariilor adânci şi mai puţin adânci

Deoarece valoarea exactă a pescajului navei depinde de etapa voiajului, iar

Spectrul de culori al afişajului
valoarea pescajului influenţează setările necesare în cadrul metodelor de
Sistemul ECDIS oferă posibilitatea de adaptare a culorilor afişajului în funcţie de indicare a adâncimilor sus menţionate, este responsabilitatea Comandantului să
nivelul de luminozitate de pe puntea de comandă. Astfel, spectrul de culori dea instrucţiuni în legătură cu valorile ce vor fi folosite.
variază între luminozitate maximă pentru timp de zi şi minimă pentru noapte cu
Conturul de siguranţă
trei nivele intermediare.
Conturul de siguranţă „Safety Contour” este generat de o valoare a adâncimii
Funcţia SCAMIN
introdusă de utilizator, care ideal ar fi să corespundă cu unul dintre contururile
O altă modalitate de controlare a nivelului de informaţii poate fi obţinută disponibile în celulele ENC utilizate. Conturul de siguranţă oferă o marjă de
folosind scara hărţii ENC. Aceasta poate varia de la cea mai bună posibilă la o siguranţă corespunzătoare pescajului actual al navei. Acesta apare pe hartă ca o
scară foarte mică. La utilizarea unei scări mici, navigatorul poate să nu dorească
7 8
 Modul de prezentare a datelor ECDIS
linie neagră delimitând, prin utilizarea diferitor nuanţe de albastru, zonele mai
adânci şi mai putin adânci decât conturul de siguranţă.
- În cazul în care nu există un contur în cadrul celulelor care să corespundă
valorii introduse de utilizator, atunci echipamentul ECDIS va selecta
următorul contur aflat la o valoare imediat superioară celei solicitate.
- Dacă din diferite motive, de exemplu modificarea datelor de intrare,
conturul de siguranţă nu mai este de actualitate atunci conturul de siguranţă
se va reseta la următoare valoare imediat superioară.
În ambele cazuri utilizatorul va fi avertizat de echipamentul ECDIS prin indicaţie.
Atunci când conturul de siguranţă nu este setat de către utilizatorul ECDIS,
valoarea prestabilită de 30m va fi utilizată de echipamentul ECDIS pentru
afişarea conturului de siguranţă.
Adâncimi de siguranţă
Această opţiune „Safety depth” furnizează utilizatorului informaţii despre
adâncimile din zona de navigaţie. Selectarea aceste funcţii şi introducerea de
către utilizator a unei adâncimi de siguranţă, va influenţa modalitatea de afişare
a adâncimilor. De exemplu, adâncimile mai mici decât valoare introdusă de
utilizator vor fi considerate a indica zone periculoase şi vor fi scrise cu negru, iar
adâncimile mai mari vor fi scrise cu gri, indicând zone sigure în raport cu
valoarea introdusă.
Indicarea ariilor adânci şi mai puţin adânci
Pentru indicarea ariilor adânci şi mai puţin adânci utilizatorul echipamentului
ECDIS are la dispozitie două opţiuni: reprezentarea zonelor folosind două sau
patru culori. În orice situaţie delimitare zonelor se realizează prin marcarea
contururilor şi nu prin indicarea adâncimilor.
Prima variantă foloseşte două culori albastru/alb pentru vizualizarea pe timp de
zi, şi albastru/negru pentru vizualizarea pe timp de noapte. Astfel, toate zonele
9 10
Modul de prezentare a datelor ECDIS
mai adânci decât conturul de siguranţă sunt afişate în alb/negru, iar toate
zonele cu adâncimi mai mici decât conturul de siguranţă sunt indicate cu
albastru.
Cea de-a doua variantă foloseşte patru culori şi conţine două contururi
suplimentare faţă de „safety contour”, conturul de ape adânci şi conturul de
ape mai puţin adânci. Pentru timp de zi culorile utilizate sunt:
- Albastru închis pentru zone cu adâncimi mai mici decât conturul de ape mai
puţin adânci „shallow contour”;
- Albastru deschis pentru zone cu adâncimi situate între conturul de ape mai
puţin adânci „shallow contour” şi conturul de siguranţă „safety contour”;
- Gri pentru zone cu adâncimi situate între conturul de siguranţă „safety
contour” şi conturul de ape adânci „deep contour”;
- Alb pentru zone cu adâncimi mai mari decât conturul de ape adânci „deep
contour”.
Acurateţea informaţiilor afişate pe display
Unul dintre atributele importante ale obiectelor este reprezentat de categoria
zonei afişate în funcţie de gradul de încredere în informaţiile respective.
Denumirea atributului conform standardului S-57 este „Category of Zone of
Confidence in Data” CATZOC, şi indică pentru fiecare zonă acurateţea
indicaţiilor de poziţie şi adâncime. Există şase categorii: A1, A2, B, C, D şi o
ultimă categorie a zonelor neevaluate indicate în tabelul alăturat.
4. Intrebări şi răspunsuri
1. Care dintre urmatoarele categorii de “layer”-e de informatii NU sunt
afisate pe display-ul ECDIS?
a. Avertizari ECDIS
b. Avize pentru navigatori
 Modul de prezentare a datelor ECDIS Modul de prezentare a datelor ECDIS
c. Informatii referitoare la hidrodinamica navei 7. Care sunt metodele standard de evidenţiere a adâncimilor disponibile
pe care utilizatorul le poate folosi?
2. Care dintre urmatoarele date sunt categorii de layer-e pentru a fi a. Conturul de siguranţă
afisate pe display-ul ECDIS? b. Adâncimi de sigurantă
c. Indicarea ariilor adânci şi mai puţin adânci
a. Avertizari ECDIS d. Toate cele de mai sus
b. Informatii NTM
c. Ambele

3. Care dintre urmatoarele categorii de informatii este necesar sa poate fi

afisat pe display-ul ECDIS?
a. Nave tinta de pe Radar
b. Vectori ARPA
c. Date hidrografice

4. Care dintre urmatoarele categorii de informatii este necesar sa poate fi

afisat pe display-ul ECDIS?
a. Tinte radar
b. Date meteorologice
c. Adancimi
5. În afară de cerințele pentru Base Display și Standard Display, cine
selectează categoriile de display din tipul de display "All other
information"?
a. Biroul hidrografic
b. Producatorul de echipament ECDIS
c. Navigatorul
d. Toti cei de mai sus
6. Care este diferenta dintre „Standard Display” si „Display Base”?
a. Standard dispaly – nivelul de informatii SENC afisat cand
ECDIS-ul este pornit prima data, utilizat pentru planificarea rutei, poate
fi modificat de navigator in functie de necesitati;
b. Display base – nivelul de informatii care nu poate fi inlaturat
de pe dispaly, necesar tot timpul, nu este suficient pentru siguranta
navigatiei.
11 12
 Modul de prezentare a datelor ECDIS

5. Bibliografie

Applied Research International, 2009. Electronic Chart Display & Information

System, New Delhi: Compiled by ARI Faculty;
Gale, H. 2009. From Paper Charts to ECDIS – a practical voyage plan, London
The Nautical Institute.
IMO, 2012. The Manila Amendments to the STCW Convention and Code,
London: International Maritime Organization.
IMO Resolution A817(19), Performance Standards for ECDIS, London:
International Maritime Organization.
IMO Resolution MSC. 86(70), annex 3, Performance standards for integrated
Navigation systems, London: International Maritime Organization.
IMO Resolution MSC. 86 (70), Adoption of new and amended performance
standards for navigational equipment. London: International Maritime
Organization.
IMO Resolution MSC. 64 (67), Recommendations on new and amended
performance standards. London: International Maritime Organization.
IMO Resolution SN/ Circ. 207, Difference between RCDS and ECDIS. London:
International Maritime Organization.
Norris, A. 2010. ECDIS and Positioning, London: The Nautical Institute.
North of England P&I Association, 2011. ECDIS: the risk of over-reliance, UK:
North of England P&I Association.
Weintrit, A. Operational considerations for Electronic Chart Display and
Information System,
Weintrit, A. 2008. Operational Requirements for Electronic Chart Display and
Information Systems (ECDIS). Procedural and Organizational Considerations.
Journal Transport Problems, 3(2).
Weintrit, A. 2009. The Electronic Chart Display and Information System (ECDIS).
An Operational Handbook, A Balkema Book, CRC Press, Taylor & Francis
Group.

13