Lámparas utilizadas en el automóvil

La lámparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y la tensión de

funcionamiento. El tamaño y forma de la ampolla (cristal) depende fundamentalmente de la
potencia de la lámpara. En los automóviles actuales, la tensión de funcionamiento de las
lámparas es de 12 V prácticamente en exclusiva.
Partes de una lámpara:

Tipos de lámparas:
1.-Lámparas convencionales: son análogos a las del alumbrado domestico, son pequeñas
ampollas de vidrio que contienen en su interior un gas inerte (nitrógeno , argón ).en su interior se
a colocado un filamento generalmente tungsteno.
Clases de lámparas convencionales:
Plafón: Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminación de guantera,
maletero y algún piloto de matricula. Tienen potencias de 3, 5, 10 y 15 W.

Pilotos: Este modelo de lámpara se utiliza en luces de posición, iluminación, stop, marcha atrás,
etc. Para aplicación a luces de posición se utilizan preferentemente la de ampolla esférica y
filamento único, con potencias de 5 o 6 W. En luces de señalización, stop, etc., se emplean las de
ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W.

Control: Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos eléctricos,

con potencias de 2 a 6 W.
 Lancia: Se emplea fundamentalmente como señalización de cuadro de instrumentos, con
potencias de 1 y 2 W.

Wedge: En algunos casos este tipo de lámpara se suministra con el portalámparas. Cualquiera
de las dos tiene su aplicación en el cuadro de instrumentos.

Foco europeo: Se utiliza en luces de carretera y cruce.

2.-Lámparas halógenas: incorporadas un pequeño porcentaje de gas halógeno . Las lámparas

halógenas presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una
lámpara convencional, con un pequeño aumento del consumo de corriente y una vida mas larga
de funcionamiento. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla, hace que su
potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida útil de la lámpara.
Clases de lámparas halógenas:
Lámparas H1, Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance y antiniebla, con potencias
de 55, 70 y 100 W.

Lámpara H2, Es empleada básicamente en faros auxiliares, con potencias similares a la anterior.

Lámpara H3, Se utiliza principalmente en faros auxiliares antiniebla y largo alcance, con
potencias similares a las anteriores.

Lámpara H4, que es la mas utilizada en luces de carretera y cruce. Generalmente se disponen los
filamentos con potencias de 55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100 W.
Lámpara H5: que es similar a la anterior, de la que se diferencia únicamente por el casquillo

Lamparas de Xenón
Estas lamparas son un sistema de iluminación con alto rendimiento luminoso que aumenta la
seguridad activa durante la conducción. Se instalan estas lámparas actualmente en los vehículos
de alta gama, aunque también se empiezan a ver cada vez mas en vehículos de gama media.
Funcionan por descarga de gas, en el interior de la ampolla hay gas xenón y halogenuros
metálicos; para el funcionamiento se requiere un dispositivo electrónico que debe llevarlo el
vehículo que utilice estas lamparas, el dispositivo enciende la lampara y controla el arco. Para el
encendido el sistema electrónico eleva la tensión entre los electrodos del interior de la ampolla
creandose un arco de luz gracias al gas xenón y a la gasificación de los halogenuros metálicos.
La luz es generada por medio de un arco voltaico de hasta 30.000 voltios, entre los dos
electrodos de tungsteno situados en la cámara de vidrio.
Lámparas de LED. Son las de última generación. La luz es emitida por diodos luminosos y es
similar a la de las lámparas de descarga de gas, pero tiene varias ventajas. La primera de ellas es
que su encendido es instantáneo. La segunda es que el faro puede estar compuesto por varios
módulos matriciales, de modo que cada uno de ellos puede proporcionar varios puntos de luz que
iluminan zonas concretas de la carretera.

Luces láser. Este sistema funciona solamente de forma automática en función de las condiciones
de tráfico de la vía. Ilumina más que un faro LED convencional gracias a la ampliación de la luz
por emisión, estimulada por radiación. Rebaja el uso energético en un 30%, es extremadamente
brillante, similar a la luz del día, lo cual al ojo humano es agradable.
3.4.2. Determine la diferencia entre las unidades de: Candela , lux, lumen y explique en qué
condiciones aplican. Cite ejemplos.

Lumen (Lm): El lumen es la unidad del Sistema Internacional de Unidades para medir el flujo
luminoso de una fuente de luz. ¿Y qué es el flujo luminoso? Se define el flujo luminoso como la
potencia (W) emitida en forma de radiación luminosa a la que el ojo humano es sensible. Se
podría decir que es la cantidad de luz total que emite un objeto y que percibimos.
Candela (Cd): La candela mide la Intensidad Luminosa, que se define como el flujo luminoso
emitido por unidad de ángulo sólido en una dirección concreta. Una candela equivale a 1 lumen
por estereorradián (lm/sr). Es el equivalente a medir la cantidad de luz en una dirección concreta,
por lo que está relacionado con el ángulo de apertura del haz de luz.
Luxes (Lux): El lux es la unidad derivada del Sistema Internacional de Unidades para medir el
nivel de iluminación o iluminancia. Se define iluminancia como el flujo luminoso recibido por una
superficie. Un lux equivale a un lumen/m2. Básicamente, podemos decir que mide la cantidad de
luz que tenemos en un metro cuadrado.

3.4.3. Identifique los tipos de lámpara más comunes usados en los diferentes circuitos de
Iluminación del automóvil, realice una gráfica de un vehículo e identifíquelos en la misma.

Los tipos de lámparas se pueden dividir en tres tipos:

Lámparas de gran potencia para iluminar el camino.
Lámparas de media potencia para la visualización del vehículo.
 Lámparas de baja potencia para la señalización de control de iluminación.

1. LAMPARAS DE LARGO ALCANZE: La luz larga o de ruta es una luz muy intensa que permite
ver de noche a una gran distancia. Es indispensable para circular en ruta y se alterna con la corta
para no encandilar al que está adelante o viene en sentido contrario.

2. LAMPARAS DE POSICION: se activan automáticamente junto con las cortas, largas y

antiniebla. Son importantes ya que advierten a los demás conductores el ancho del vehículo y,
como su nombre lo indica, su posición.

3. LAMPARAS DE ILUMINACION INTERNA: Estas lámparas son de poca iluminación ya que

funcionan para el tablero de instrumentos, luz del techo, y son de poca incandencia.
3.4.4. El técnico A dice que el reglaje de faros o luces en un automóvil no importa, el Técnico b
dice que es muy importante, ¿Quién tiene la razón y por qué? ¿Qué es el reglaje de faros o
luces? ¿Cuáles son las consecuencias de un mal reglaje en los faros?
El técnico b porque el reglaje sirve para garantizar la correcta visibilidad de la calzada es
fundamental. Para ello, las luces delanteras del coche cumplen una función vital: son las
encargadas de iluminar la vía.Sin embargo, unas luces mal alineadas pueden convertirse en un
elemento de riesgo en carretera, ya que pueden tener dos consecuencias muy peligrosas:
Si están demasiado bajas, no te ofrecen la iluminación adecuada, por lo que tu visibilidad es más
reducida de lo adecuado.
Si, por el contrario, están demasiado altas, pueden provocar el deslumbramiento de los
conductores de tu alrededor.
Es por eso que regular y ajustar las luces del coche a la altura correcta es más necesario de lo
que puede parecer.
3.4.5. Investigue y registre las principales características de los faros Sistema paraboloide,
Sistema elipsoidal, Sistema de geometría libre y sistema combinado.

Sistema paraboloide: Ésta es la técnica más antigua que se utiliza para la distribución de la luz
de un faro. Sin embargo, los reflectores paraboloides apenas se emplean hoy en día. Aparecen
ya muy poco en faros de luz de largo alcance y en faros H4 de gran tamaño.

Faros de geometría libre: Las superficies del reflector de los faros FF poseen una forma
libremente configurada. Esto quiere decir que sólo pueden calcularse y optimizarse con la ayuda
de un ordenador. En el siguiente ejemplo, el reflector se divide en segmentos que iluminan
distintas zonas de la carretera y del entorno.

 Faros elipsoidales: El cristal del faro se sustituye por una lente y el reflector tiene forma
elipsoide para concentrar la luz en el foco de esta lente.

Faros sistema combinado: Los faros Super DE funcionan igual que los sistemas de proyección
de los faros DE y trabajan según el mismo principio. Para ello, las superficies del reflector se
crean con ayuda de la tecnología FF. La estructura del faro es la siguiente:
El reflector captura la mayor cantidad posible de luz de la lámpara
3.4.6. El señor Mauricio Hernández estuvo revisando su automóvil y noto que en el respaldo de
los faros hay una inscripción de un código alfanumérico, el tomo una foto con su teléfono
celular y la envía para que le ayuden a saber que significa

NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN EN EL FARO

Para los dispositivos luminotécnicos en el vehículo, existen disposiciones de montaje y de

funcionamiento, nacionales e internacionales, gracias a las cuales estos dispositivos se fabrican y
se aprueban. Para los faros existen denominaciones especiales de autorización que pueden
verse en el propio dispersor del faro o en la carcasa.

Un ejemplo
En un dispersor puede leerse: HC/R 25 E1 02 A 44457:

 La denominación HC/R significa: H de Halógeno, C de luz de cruce y R de luz de carretera.

 La barra entre la C y la R significa que la luz de cruce y la luz de carretera no pueden estar
encendidas al mismo tiempo (faro principal H4).
 El siguiente número de valor informa sobre la intensidad lumínica del faro del automóvil.
 La denominación E1 indica que el faro se homologó en Alemania.
 02 A indica que en el faro se encuentra una luz de posición (luz de estacionamiento) (A),
cuya especificación se ha modificado por segunda vez desde su aparición (02).
 Por último se encuentra el número de homologaciónde cinco cifras que se concede
específicamente para cada tipo de faro.