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RAIL13TR04327FA 1
Transmisión PowerShift
Todas las transmisiones son Full Powershift y están controladas mediante el módulo de control de la transmisión
de la unidad de control del tractor (TCU). La transmisión estándar es una versión económica de 19 velocidades 40
km/h ( 25 mph ) que reduce el régimen del motor cuando se encuentra en la marcha 19. También está disponible
la transmisión de 19 velocidades de 50 km/h ( 31 mph ) que ofrece una velocidad por carretera mayor.
Hay disponible a un precio menor una opción con 18 velocidades de avance y 4 velocidades de retroceso
No es necesario el uso del pedal de movimiento lento al cambiar entre marchas ni al seleccionar o quitar el punto
muerto con una transmisión PowerShift completa. No obstante, el pedal de avance lento debe activarse y desacti-
varse en el arranque inicial y si el operario ha abandonado el asiento.
La transmisión también cuenta con un mecanismo de freno de estacionamiento electrohidráulico, que se aplica
cuando:
• La palanca FNRP se cambia a la posición de estacionamiento
• Si ambos pedales de freno se pisan a fondo (no una circunstancia normal)
• Se pierde la alimentación suministrada al solenoide del freno de estacionamiento.
El módulo de control de la transmisión (dentro de la unidad de control del tractor [TCU]), ya sea directamente o
través del bus de datos, supervisa el estado/valor de estos componentes:
• Palanca de control de la transmisión (FNRP)
• Aumento/reducción de marcha con la palanca multifunción
• Interruptor de avance/marcha atrás de la palanca multifunción
• Parte inferior del interruptor del embrague
• Potenciómetro del pedal de avance lento
• Temperatura del aceite de la transmisión
• Presión del aceite de la transmisión
• Gestión de productividad automática (APM) (modo de carretera/campo automático)
• Sensores de presencia del operador - interruptor del asiento
• Carga motor
• Régim. motor
• Sensor de velocidad de la transmisión
• Sensor de par
Cuando se produce una avería, suena una alarma durante 4 s . Una vez que la avería se haya corregido, pulse
el botón de restablecimiento en el teclado debajo de la pantalla inferior para borrar la avería.
Si esta advertencia es crítica, apague el motor del tractor inmediatamente y compruebe cuál es la causa del proble-
ma. Para algunas advertencias, el tractor se apaga automáticamente tras 30 s o disminuye la velocidad a ralentí
bajo e indica al operario que apague el motor cuando aparezca la advertencia. La advertencia no se puede borrar
pulsando el botón de restablecimiento.
Entre las posibles causas de que se agote el tiempo de espera de la transmisión, se incluyen:
• El régimen del motor no ha aumentado por encima de 500 RPM desde que se arrancó el motor, por lo que se
ha puesto la transmisión en marcha.
• La palanca de control de la transmisión se movió de la posición de punto muerto o estacionamiento cuando el
operario no estaba sentado.
• La palanca de control de la transmisión se movió de la posición de punto muerto o estacionamiento antes de que
la instrumentación del tractor completara su autocomprobación.
• La relación de la velocidad del eje al régimen del motor ha caído por debajo de la relación para la marcha selec-
cionada.
NOTA: De esta manera, se protegen los embragues de la transmisión cuando se detecta deslizamiento del
embrague.
• El módulo de control no recibe señal del interruptor de la parte inferior del embrague (BOC) o la señal de BOC
está fuera de rango (recorrido del pedal del embrague del 8 - 12 % ).
RAIL14TR00062QA 2
RAIL14TR00024UA 3
Engra- Embrague
naje
Prin- Impar Par 1-2 3-4 5-6 Baja Media Alto M atrás Superre-
cipal ductora/
Sobre-
marcha
Posición
X X X
neutra
Estacio-
namiento
1 X X X X
2 X X X X
3 X X X X
4 X X X X
5 X X X X
6 X X X X
7 X X X X
8 X X X X
9 X X X X
10 X X X X
11 X X X X
12 X X X X
13 X X X X
14 X X X X
15 X X X X
16 X X X X
17 X X X X
18 X X X X
19 X X X X
Rev 1 X X X X
Rev 2 X X X X
Rev 3 X X X X
Rev 4 X X X X
Supe-
rreduc- X X X X
tora 1
Supe-
rreduc- X X X X
tora 2
Supe-
rreduc- X X X X
tora 3
Supe-
rreduc- X X X X
tora 4
Engra- Embrague
naje
Prin- Impar Par 1-2 3-4 5-6 Baja Media Alto M atrás Superre-
cipal ductora/
Sobre-
marcha
Supe-
rreduc- X X X X
tora 5
Superre-
ducto- X X X X
ra rev 1
Superre-
ducto- X X X X
ra rev 2
RAIL15TR01822UA 4
A medida que el aceite se suministra a un embrague, el embrague se bloquea y su engranaje se bloquea en el eje.
El par se transmite desde el eje a través del embrague al engranaje, o desde el engranaje a través del embrague
al eje. Los engranajes están en conexión continua y el engranaje par está conectado con el embrague/engranaje
de marcha atrás y el engranaje de un contraeje. Se utiliza como tensor en algunas marchas de retroceso y como
transmisión directa en el embrague de marcha atrás en otras. El embrague principal está situado entre el eje de
salida de velocidad y al eje de entrada de gama. Todos los embragues reciben constantemente aceite lubricante
presurizado para mantenerse limpios y fríos.
NOTA: Comprobación de aire - Comprobación de aire - Comprobación de aire porque los portadores pueden estar
mal montados (la quinta marcha se acciona como marcha atrás).
AVISO: Conjunto de retenes de aceite; si no se instalan, el aceite de lubricación no fluirá por los discos del embrague
para enfriarlos.
RAIL13TR04336AA 5 RAIL13TR04337AA 6
RAIL14TR00078TA 7
RAIL13TR04321FA 8
Posición neutra
En punto muerto, sólo se presurizan los embragues 1-2, 3-4 y 5-6. Así, se bloquea el eje de salida de velocidad y
se evita el movimiento del tractor en punto muerto debido a un arrastre viscoso de los embragues.
RAIL13TR04257FA 9
1.ª marcha
RAIL13TR04259FA 10
2.ª marcha
RAIL13TR04273FA 11
9.ª marcha
RAIL13TR04275FA 12
10.ª marcha
RAIL13TR04289FA 13
17.ª marcha
RAIL13TR04291FA 14
18.ª marcha
RAIL13TR04293FA 15
RAIL13TR04323FA 16
Marcha atrás-1
RAIL13TR04301FA 17
Marcha atrás-4
RAIL13TR04303FA 18
1.ª superreductora
RAIL13TR04311FA 19
5.ª superreductora
RAIL13TR04315FA 20
RAIL13TR04317FA 21
RAIL15TR01851TA 22
El sensor de velocidad de la transmisión envía una frecuencia al controlador de los instrumentos y el controlador de
la transmisión. Esta información se utiliza para determinar si hay algún deslizamiento en la transmisión y velocidad
de avance si no hay velocidad de avance real (radar)
Colector de velocidad
RAIL15TR01827FA 23
RAIL15TR01828FA 24
RAIL15TR01829FA 25
Colector de gama
RAIL15TR01827FA 26
Instalación
1. Instale el interruptor (1) en el soporte (2) hasta que
el émbolo (3) esté nivelado con el soporte de mon-
taje.
2. Ajuste el interruptor hasta que el émbolo sobresalga
del soporte aproximadamente 4.0 mm ( 0.157 in
) .
3. Apriete las contratuercas (4) para asegurar el inte-
rruptor en su sitio. Conecte el mazo de cables al in-
terruptor.
Ajuste de prueba
1. Conecte el encendido, acceda a la pantalla TRANS
VIEW PEDAL (Ver transmisión; pedal) cambie a una
velocidad de avance y pise el pedal de embrague
hasta que el interruptor se abra y cierre; esta acción
se verá en la pantalla TRANS VIEW PEDAL (Ver
transmisión; pedal) como (SW 1 o 0); cambiará de 1
a 0 cuando el interruptor se abra. Puede comprarse
con la posición del pedal del 0 - 100 % .
2. El interruptor debe ajustarse para abrirse y cerrarse
RCPH07CCH155BAE 27 con el pedal a un 8 - 12 % de su recorrido.
3. Si el interruptor no se abre ni cierra en este interva-
lo, ajuste el interruptor hacia dentro o afuera hasta
que se accione conforme al intervalo, apriete la con-
tratuerca y vuelva a comprobar la pantalla TRANS
VIEW PEDAL (Ver transmisión; pedal).
NOTA: El interruptor envía una señal de 12 V al relé de punto muerto de la transmisión. Esto activa el relé y
deberá oír un clic del relé cuando el interruptor se abra y se cierre.
NOTA: El potenciómetro del pedal de avance lento (5) se acciona con un intervalo del 0 - 100 % en TRANS
VIEW PEDAL (Ver transmisión; pedal) a medida que el operario mueve el pedal de avance lento. Con el pedal en la
posición de elevación, solo se podría mostrar 99 % ; una respuesta normal. El potenciómetro del pedal de avance
lento se calibra automáticamente cuando se enciende el contacto.
RAIL15TR01824UA 28
1. Puerto al embrague principal 5. Solenoide de control de flujo pro- 8. Pasador de centrado del pistón
porcional
2. Cuerpo de la válvula de movi- 6. Muelle de precarga 9. Conjunto del pistón del modulador
miento lento
3. Bobina del modulador 7. Muelle de modulación interna 10. Válvula de retención
4. Alimentación de presión regulada
La válvula de movimiento lento se muestra con el motor en marcha, la transmisión en punto muerto, estacionamiento
o el pedal de avance lento pisado a fondo. La posición del pedal de movimiento lento varía la corriente suministrada
al solenoide de control de flujo proporcional de la válvula de movimiento lento. Cuando el pedal de movimiento lento
está pisado a fondo, no se suministra corriente al solenoide. Sin corriente al solenoide no hay presión en la parte
inferior del pistón de modulación; la fuerza del muelle exterior lo baja. El pasador central también sostiene hacia
abajo la bobina de modulación por acción mecánica, lo que abre un puerto por el que el aceite puede pasar hasta
el embrague principal y de ahí fluir al depósito.
RAIL15TR01825UA 29
Presión regulada
En el modo de modulación, a medida que el pedal de avance lento se eleva, el controlador de la transmisión aumenta
la corriente al solenoide. El conjunto del solenoide permite que fluya una cantidad proporcional de presión regulada,
que se conoce como presión intermedia. Conforme se acumula presión, el pistón de modulación y el pasador central
se van moviendo de modo que la corredera de modulación puede flotar. También incrementa la presión en los
muelles exteriores e interiores. El muelle interior incrementa la presión en la corredera de modulación moviéndola
hacia arriba, lo que abre un puerto para que pueda pasar presión regulada (intermedia) a través de un orificio de la
corredera. Así se proporciona presión descendente en la corredera de modulación, para dosificar el aceite al puerto
del embrague principal. Hay un equilibrio de presiones que regula la presión enviada al embrague principal. Por
tanto, la presión en el embrague principal es proporcional a la posición del pedal de avance lento. Las presiones de
esta válvula que se equilibra son: eléctrica, hidráulica y del muelle. El solenoide es de tipo de control de corriente
proporcional (PCC).
RAIL15TR01826UA 30
Presión regulada
3. Compruebe si se muestran códigos de avería activos en el controlador de transmisión para alguno de estos
componentes:
○ Fallo en el transductor de presión del sistema.
○ Cable abierto o cortocircuitado entre el transductor y el controlador.
○ Baja presión de alimentación regulada a las válvulas de transmisión.
○ Baja presión del colector de transmisión debido a una fuga en el embrague.
○ Cable abierto o cortocircuitado entre un solenoide de la válvula de transmisión y el controlador.
A. Si hay fallos activos, utilice el apartado de solución de problemas de este manual para resolver el problema.
B. Si no hay fallos activos, continuar con el paso 4.
4. Para registrar la presión del embrague en cada marcha:
○ Poner el control de la transmisión en posición de estacionamiento.
○ Poner el motor a 1500 RPM hasta que la temperatura de la transmisión que se muestra en el tablero de
mandos es de al menos 49 °C ( 120 °F ) .
○ Apague las funciones de la TDF y de bloqueo del diferencial, y encienda la MFD.
○ Pulse la tecla INCR según sea necesario para mostrar la pantalla TRANS SYS PRESSURE (presión del sis-
tema de transmisión) en los mandos del tractor.
NOTA: Se debe conducir el tractor para realizar esta prueba. Realice esta prueba al aire libre donde no haya gente
ni obstáculos.
5. Registre la TRANS SYS PRESSURE (presión del sistema de transmisión) para cada marcha de avance y de
retroceso:
○ Mueva la palanca de control de la transmisión a marcha de avance (F). Suelte el pedal de movimiento lento.
○ Seleccione la 1ª marcha con el interruptor de selección de marchas. Registre la presión del colector de la
válvula en la marcha seleccionada en la siguiente tabla.
○ Repita el procedimiento con cada marcha de avance dentro de esta gama.
○ Cambie de nuevo a la 1ª marcha y mueva la palanca de control de la transmisión a marcha atrás (R).
○ Cambie las velocidades de retroceso y registre la presión en cada marcha de retroceso.
NOTA: Las presiones del colector de válvula descienden momentáneamente y se recuperan rápidamente cuando
se completa cada cambio.
La PRESIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN será notablemente inferior en las siguientes marchas si hay
una fuga importante en el embrague:
Baja presión en las marchas Posible causa
R1, R2, R3 y R4 Fuga en el embrague de retroceso
1, 2, 7, 8, 13 y 14 Fuga en el embrague de la primera velocidad
3, 4, 9, 10, 15 y 16 Fuga en el embrague de la tercera velocidad
5, 6, 11, 12, 17 y 18 Fuga en el embrague de la quinta velocidad
1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, R1 y R3 Fuga en el embrague impar
2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, R2 y R4 Fuga en el embrague par
1, 2, 3, 4, 5, 6, R1 y R2 Fuga en el embrague de gama baja
7, 8, 9, 10, 11, 12, R3 y R4 Fuga en el embrague de gama media
13, 14, 15, 16, 17 y 18 Fuga en el embrague de gama alta
Todas las marchas superreductoras Fuga en el embrague de reducción
Calibraciones de la transmisión
Trans View (Vista Estas pantallas informan de los resultados de calibración y de los parámetros de funcio-
de la transmisión) namiento actuales: el nivel de miliamperios y los valores de temperatura del aceite de los
embragues, los valores del pedal de avance lento, las revisiones del software, la presión
del sistema de transmisión y el porcentaje de carga del motor. Puede utilizarse el tractor
a la vez que se visualizan estas pantallas.
Tans Setup (Confi- Estas pantallas se utilizan para la calibración de los embragues y para el ajuste de los va-
gurar transmisión) lores de marcha predeterminada del controlador de la transmisión.
Tans Adjust (Ajus- La selección de este menú solo estará disponible si la EST está conectada al vehículo.
tar transmisión) Normalmente, sólo puede accederse a esta pantalla con la autorización correspondiente
del personal de ingeniería.
Tans Diag (Diagnos- La selección de este menú solo estará disponible si la EST está conectada al vehículo.
ticar transmisión) Normalmente, sólo puede accederse a esta pantalla con la autorización correspondiente
del personal de ingeniería.
Trans FSUS (Sus- Estas pantallas se utilizan para configurar y calibrar el eje suspendido delantero, así co-
pensión delantera mo para visualizar los valores y seleccionar los modos de funcionamiento manual o de-
de la transmisión) mo.
Trans Exit (Salir Esta pantalla se utiliza para salir de las selecciones del controlador de la transmisión.
de la transmisión)
1.
Mantenga pulsada la tecla durante 2 s en los
primeros 10 s tras conectar el encendido para ac-
ceder a cualquiera de las pantallas de control elec-
trónico de la transmisión (ETC). Un breve pitido le
indicará que se ha activado el modo de configura-
ción. En la pantalla aparecerá el menú principal de
configuración CONFIG MENU (Menú de configura-
ción).
2.
Pulse la tecla para resaltar la unidad de control
del tractor en la lista del menú.
3.
RCPH11CCH066BAA 31
Pulse la tecla para acceder a los menús CON-
FIG (Configuración) de la TCU.
4.
Pulse la tecla hasta que se muestre la panta-
lla ETC MENU (Menú del control electrónico de la
transmisión).
5.
Pulse la tecla para acceder a los menús de la
transmisión.
6.
En este nivel de menú, al pulsar la tecla se des-
plaza por los seis menús del controlador de la trans-
misión:
○ TRANS VIEW (Ver transmisión)
○ TRANS SETUP (Configurar transmisión)
○ TRANS ADJUST (Ajustar transmisión)
○ TRANS DIAG (Configurar transmisión)
○ TRANS FSUS (Configurar transmisión)
○ TRANS EXIT (Salir de la transmisión)
RCPH08CCH004BAA 32
7.
Continúe pulsando la tecla hasta que se visuali-
ce el menú deseado.
○
Pulse la tecla cuando aparezca la pantalla pa-
ra acceder a los menús secundarios.
○
O pulse la tecla cuando se muestra la panta-
lla TRANS EXIT (Salir de la transmisión) para salir
de los menús de la transmisión.
RCPH08CCH004BAA 33
RCPH08CCH004BAA 34
1.
Mantenga pulsada la tecla durante 2 s en los
primeros 10 s después conectar el encendido y
acceder a las pantallas TRANS VIEW (Ver transmi-
sión). Un breve pitido le indicará que se ha activado
el modo de configuración. En la pantalla aparecerá
el menú principal de configuración CONFIG MENU
(Menú de configuración).
2.
Pulse la tecla para resaltar la unidad de control
del tractor (TCU) en la lista del menú.
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús secun-
RCPH11CCH278BAA 35
darios de la TCU.
4.
Pulse la tecla hasta que se muestre la panta-
lla ETC MENU (Menú del control electrónico de la
transmisión).
5.
Pulse la tecla para acceder a los menús se-
cundarios de la transmisión. Se muestra la pantalla
TRANS VIEW (Ver transmisión).
Ver embrague
1.
Pulse la tecla para acceder a las pantallas de vi-
sualización. Aparece la pantalla View Cltch (Ver Em-
brague).
RCPH08CCH010BAA 36
2.
Pulse la tecla para ver los valores de calibración
de los diferentes embragues en miliamperios. Se
muestra la pantalla Odd Clutch (Embrague impar).
3.
Pulse la tecla para ver el valor de calibración
del siguiente embrague. Aparece la pantalla Even
Clutch (Embrague par).
○
Continúe pulsando la tecla para desplazarse
por los diferentes valores de calibración actuales
de todos los embragues de esta secuencia: C/O
(embrague de rueda libre), C/R de reducción, C1,
C3, C5, bajo, medio, alto, de marcha atrás y prin-
RCPH08CCH011BAA 37
cipal.
○
Pulse la tecla en cualquier momento para vol-
ver al nivel de menú superior: la pantalla View
Cltch (Ver embrague).
RCPH08CCH012BAA 38
RCPH08CCH013BAA 39
RCPH08CCH014BAA 40
RCPH08CCH015BAA 41
RCPH08CCH016BAA 42
RCPH08CCH017BAA 43
RCPH08CCH018BAA 44
RCPH08CCH019BAA 45
RCPH08CCH020BAA 46
RCPH08CCH021BAA 47
RCPH08CCH030BAA 48
RCPH08CCH022BAA 49
RCPH08CCH024BAA 51
Transductor de presión
RCPH08CCH025BAA 52
RCPH08CCH026BAA 53
Carga motor
RCPH08CCH027BAA 54
2.
Pulse la tecla para ver el valor de carga del mo-
tor actual.
3. En la pantalla de carga se mostrará la carga del mo-
tor actual en forma de valores de porcentajes.
4.
Pulse la tecla para volver al nivel de menú ante-
rior: la pantalla Eng Load (Carga del motor).
RCPH08CCH028BAA 55
RCPH08CCH029BAA 56
Calibración de la transmisión
ADVERTENCIA
Peligro para las personas que se encuentren
alrededor.
El equipo se mueve de forma automática du-
rante la calibración. Asegúrese SIEMPRE de
que no hay personas en la zona de trabajo y
toque el claxon antes de calibrar el equipo.
Si no se cumplen estas instrucciones, pueden
producirse muertes o graves lesiones.
W0010A
RCPH08CCH031BAA 57
AVISO: si hay alguna avería activa, se debe solucionar para poder realizar la configuración. Recupere, registre y
solucione cualquier avería activa y continúe con la configuración de la transmisión.
1.
Mantenga pulsada la tecla durante 2 s en los
primeros 10 s después de conectar el encendido
para acceder a las pantalla TRANS SETUP (Confi-
gurar transmisión). Un breve pitido le indicará que
se ha activado el modo de configuración. En la pan-
talla aparecerá el menú principal de configuración
CONFIG MENU (Menú de configuración).
2.
Pulse la tecla para resaltar la unidad de control
del tractor (TCU) en la lista del menú.
RCPH11CCH278BAA 59
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús secun-
darios de la TCU.
4.
Pulse la tecla hasta que se muestre la pantalla
de menú de la ETC.
5.
Pulse la tecla para acceder a los menús se-
cundarios de la transmisión. Se muestra la pantalla
TRANS VIEW (Ver transmisión).
6.
Pulse la tecla hasta que se muestre la pantalla
TRANS SETUP (Configurar transmisión).
RCPH08CCH031BAA 60
3.
Pulse la tecla para acceder a las pantallas de
calibración del embrague.
4. Se muestra la pantalla Oil Deg (Temperatura acei-
te), que indica la temperatura actual del líquido hi-
dráulico de la transmisión. El valor se muestra en
grados Celsius o Fahrenheit, según la unidad de
medida que se haya seleccionado. El líquido de la
transmisión debe estar a 60 - 105 °C ( 140 - 221
°F ) para obtener resultados óptimos de calibra-
ción.
RAIL14TR02485AA 63
RAIL14TR02485AA 64
RCPH08CCH037BAA 68
ADVERTENCIA
Peligro para las personas que se encuentren
alrededor.
El equipo se mueve de forma automática du-
rante la calibración. Asegúrese SIEMPRE de
que no hay personas en la zona de trabajo y
toque el claxon antes de calibrar el equipo.
Si no se cumplen estas instrucciones, pueden
producirse muertes o graves lesiones.
W0010A
RCPH08CCH052BAA 71
RCPH08CCH040BAA 72
RCPH08CCH041BAA 73
RCPH08CCH042BAA 74
RCPH08CCH044BAA 76
21.
Pulse la tecla para salir de la calibración de
embragues y volver a los menús TRANS SETUP
(Configurar transmisión).
RCPH08CCH045BAA 77
RCPH08CCH046BAA 78
4.
Pulse la tecla o hasta que se muestre la se-
lección deseada: Yes (Sí) o No.
RCPH08CCH059BAA 80
5.
Pulse la tecla para guardar la selección. Se
muestra el mensaje "Done" (Hecho) aproximada-
mente 1 s después de confirmar la selección.
RCPH08CCH060BAA 81
6.
Pulse de nuevo la tecla para volver a los menús
TRANS SETUP (Configurar transmisión).
RCPH08CCH057BAA 82
Marcha predeterminada
RCPH08CCH034BAA 84
RCPH08CCH047BAA 85
RCPH08CCH049BAA 87
RCPH08CCH055BAA 89
16.
Vuelva a pulsar la tecla cuando se muestre la
pantalla Exit Set Gear (Salir de ajuste de marcha)
para volver a los menús TRANS SETUP (Configu-
rar transmisión).
RCPH08CCH051BAA 91
4.
Pulse la tecla o hasta que se muestre la se-
lección deseada: Yes 40 km/h ( 25 mph ) o Yes
(Sí) 50 km/h ( 30 mph )
RCPH08CCH078BAA 93
5.
Pulse la tecla para guardar la selección. Se
muestra el mensaje "Done" (Hecho) aproximada-
mente 1 s después de confirmar la selección.
RCPH08CCH060BAA 94
6.
Pulse de nuevo la tecla para volver a los menús
TRANS SETUP (Configurar transmisión).
RCPH08CCH077BAA 95
RCPH08CCH006BAA 96
RCPH08CCH007BAA 97
1.
Mantenga pulsada la tecla durante 2 s en los
primeros 10 s después de conectar el encendido y
acceder a las pantallas TRANS FSUS (Suspensión
delantera de la transmisión). Un breve pitido le indi-
cará que se ha activado el modo de configuración.
En la pantalla aparecerá el menú principal de confi-
guración CONFIG MENU (Menú de configuración).
2.
Pulse la tecla para resaltar la unidad de control
del tractor (TCU) en la lista del menú.
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús secun-
RCPH11CCH278BAA 98
darios de la TCU.
4.
Pulse la tecla hasta que se muestre la panta-
lla ETC MENU (Menú del control electrónico de la
transmisión).
5.
Pulse la tecla para acceder a los menús se-
cundarios de la transmisión. Se muestra la pantalla
TRANS VIEW (Ver transmisión).
6.
Pulse varias veces la tecla hasta que se mues-
tre la pantalla TRANS FSUS (Suspensión delantera
de la transmisión).
7.
Pulse la tecla para acceder a los menús secun-
darios.
RCPH08CCH093AAA 100
RCPH08CCH082AAA 101
RCPH08CCH080AAA 102
RCPH08CCH090AAA 103
14.
Pulse la tecla para visualizar la pantalla de
errores. Use la siguiente tabla para corregir el pro-
blema.
RCPH08CCH092AAA 104
1.
Pulse la tecla o desde la pantalla "TRANS
FSUS" (Suspensión delantera de la transmi-
sión) hasta que aparezca la pantalla "FSUS
Config" (Configuración de la suspensión delantera)
y, a continuación, pulse la tecla .
RCIL08CCH138AAA 105
RCIL08CCH139AAA 106
RCIL08CCH141AAA 107
Modo de demostración
7.
Pulse la tecla o en los menús TRANS FSUS
(Suspensión delantera de la transmisión) hasta que
la pantalla FSUS DEMO (Demostración para la sus-
pensión delantera) se muestre para desconectar el
eje suspendido.
8.
Pulse la tecla para encender o apagar el modo
de demostración.
RCPH08CCH086AAA 108
9.
Pulse la tecla o para cambiar el estado en-
tre Demo On (Demo encendida) y Demo Off (Demo
apagada).
10.
Pulse la tecla para seleccionar el estado de-
seado cuando éste aparezca.
RCPH08CCH087AAA 109
11.
Pulse la tecla o en los menús TRANS
FSUS (Suspensión delantera de la transmisión)
hasta que la pantalla "ACCUM CK" (Comprobación
del acumulador) se muestre para comprobar el fun-
cionamiento de los acumuladores.
12.
Pulse la tecla para entrar en las pantallas.
RCIL08CCH132AAA 110
RCIL08CCH133AAA 111
14.
Pulse la tecla para ver el valor de la presión de
precarga del acumulador.
15.
Pulse la tecla para desplazarse a la siguiente
pantalla.
RCIL08CCH134AAA 112
RCIL08CCH135AAA 113
17.
Pulse la tecla para ver el valor de la presión de
precarga del acumulador.
18.
Pulse de nuevo la tecla para desplazarse a la
siguiente pantalla.
RCIL08CCH136AAA 114
RCIL08CCH137AAA 115
Comprobación de la presión
21.
Pulse la tecla o en los menús TRANS
FSUS (Suspensión delantera de la transmisión)
hasta que aparezca la pantalla "VIEW PRS" (Ver
presión) para comprobar la presión del sistema.
22.
Pulse la tecla para entrar en las pantallas.
RCIL08CCH142AAA 116
RCIL08CCH143AAA 117
24.
Pulse la tecla para ver la presión del sistema
que recibe el vástago.
25.
Pulse la tecla para desplazarse a la siguiente
pantalla.
RCPH08CCH215AAC 118
RCIL08CCH145AAA 119
27.
Pulse la tecla para ver la presión del sistema
que recibe el pistón.
28.
Pulse de nuevo la tecla para desplazarse a la
siguiente pantalla.
RCPH08CCH213AAC 120
RCIL08CCH147AAA 121
Funcionamiento manual
1.
Pulse la tecla o en los menús TRANS
FSUS (Suspensión delantera de la transmi-
sión) hasta que aparezca la pantalla "FSUS
MANUAL" (Accionamiento manual de la suspensión
delantera) para accionar el eje manualmente con fi-
nes de diagnóstico.
2.
Pulse la tecla para entrar en las pantallas.
RCPH08CCH071BAA 122
RCPH08CCH063BAA 123
RCPH08CCH073BAA 124
RCPH08CCH074BAA 125
10.
Pulse la tecla para desplazarse a la siguiente
pantalla.
11. Aparece la pantalla Lock (Bloqueo) nnnn mV.
AVISO: este solenoide suele estar bloqueado; reci-
be alimentación para desbloquear el solenoide.
12. Utilice el interruptor del eje suspendido para encen-
der y apagar el solenoide, y compruebe si hay 12
V .
13.
Pulse la tecla para llevar a cabo otras compro-
baciones o para en la pantalla de subida o descen-
RCPH08CCH075BAA 126 so.
14.
Pulse la tecla para ir al menú FSUS EXIT (Salir
de la suspensión delantera).