DLT-CAD CÁLCULO DE ESTRUCTURAS

MDM 005-DLTCAD

CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS

1 DESCRIPCIÓN GENERAL

Los soportes (postes) de líneas de distribución y transmisión, desde el punto de vista de cálculo
mecánico de Estructuras se pueden agrupar en:
 Soportes con límites de carga conocidos
 Soportes que se fabrican según requerimiento

1.1 Soportes con Limites de carga Predefinidas

Pueden ser soportes que se fabrican con Límites de carga conocidos ya sea por
requerimiento de Normas Técnicas locales o soportes que por su naturaleza pueden
soportar un máximo valor de carga.
Estos tipos de soportes se pueden agrupar en el siguiente cuadro
Ítem Tipo material Limites Conocidos
1 Concreto  Carga de Rotura
 Carga de Compresión
2 Metal  Carga Rotura
 Carga de Compresión
3 Fibra de Vidrio  Carga Rotura
 Carga de Compresión
4 Madera  Carga Rotura
 Máxima Deflexión
 Carga de Compresión

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Ejemplo de datos técnicos de un Soporte de Concreto (Hormigón)

Ítem Descripción Especificación
1 Nombre Soporte CAC 13/400
3 Modelo Tronco-cónico
2 Longitud 13 m
4 Diámetro en la base 34 cm
Diámetro en la Punta 13 cm
5 Máxima carga de Rotura 800 Kg
6 Resistencia a la Compresión 210 Kg/cm2

7 Peso aproximado 820 KG

8 Módulo de Elasticidad 300000 kg/cm2

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1.2 Soportes que se fabrican según requerimiento

Normalmente los Se fabrican según el requerimiento de cargas mecánicas de cada proyecto:

Típicamente este tipo de soportes son:
Ítem Tipo material Requerimientos de Carga
1
Soportes de Metal (Fierro)  Carga T (FT)
2 Estructuras de perfiles  Carga L (FL)
metálicos (Torres,  Carga V (FV)
Torrecillas).

Los requerimientos de carga se calculan basado en las condiciones ambientales y

requerimientos de seguridad del proyecto y se presentan en un esquema gráfico denominado
Árbol de Cargas. De manera que los postes deben ser fabricados para soportar como mínimo los
requerimientos de carga establecidos con el factor de seguridad respectivo.

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2 CARGAS MECÁNICAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE UNA LÍNEA DE

DISTRIBUCIÓN.

Las cargas mecánicas se calculan para las condiciones ambientales (Hipótesis) definidas para el
proyecto.
El objetivo es garantizar que las estructuras trabajen adecuadamente dentro de sus márgenes
de seguridad, para todas las condiciones planteadas, vale decir que las cargas externas sobre las
estructuras no superen las máximas cargas de trabajado garantizados por el material.

Este análisis se debe desarrollar como mínimo en los 3 ejes espaciales de la estructuras (T, L, V)
 Eje Trasversal.
 Eje Longitudinal.
 Eje Vertical.

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Las cargas externas son producidas principalmente por la tensión de los conductores, presión
de viento y pesos de los elementos de las estructuras y se agrupan de la siguiente forma:

Cargas en el eje Transversal:

 FTC: Cargas debido a la tensión del conductor
 FVC: Cargas debido a la presión del viento sobre el conductor
 FVA: Carga debido a la Presión del viento sobre los aisladores

𝑇 = 𝐹𝑇𝐶 + 𝐹𝑉𝐶 + 𝐹𝑉𝐴

Cargas en el eje Transversal sobre el Soporte:
 FVP: Cargas debido a la presión de viento sobre la superficie de los soportes.

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Cargas en el eje Longitudinal:

 FL: Cargas longitudinales debido desequilibrio de tensiones del Conductor

Cargas en el eje Vertical:

 Wc: Peso de los Conductores.
 Wadic: Pesos adicionales de operación (Operario, Herramientas).

𝑉 = 𝑊𝐶 + 𝑊𝑎𝑑𝑖𝑐
Cargas en el eje Vertical sobre el Soporte:
 FVRet: Carga verticales aportados por las retenidas (Tensores).
 Wsp: Peso propio de la estructura.

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3 COMO SE HACE EL ANÁLISIS MECÁNICO DE LOS SOPORTES..?

3.1 Método Genérico (por factores de seguridad)

Los límites se calculan con un Factor de Seguridad (FS)

Ejm. FS =2
1. Evaluación por Carga Trasversal
Se calcula la carga Resultante Equivalente en la Punta del Poste. Esto se desarrolla
calculando el Momento equivalente a una pequeña distancia de la Punta del Poste.
D = 10 cm (Soportes de concreto, metal, Fibra de Vidrio)
D= 20 cm (Soportes de madera).

Si la Carga R, es muy grande podría ocasionar la falla de los postes y para asegurar que
esto no ocurra se debe garantizar que cumpla:
 Carga de Rotura/ Carga Resultante TR>FS
Si no cumple esta condición se puede dar varias alternativas
Ejemplo:
 Colocar retenidas transversales para compensar el exceso de carga transversal. Esta
alternativa se aplica con frecuencia en estructuras angulares.
 Cambiar la Estructura por una configuración más robusta
 Cambiar el soporte por uno de mayor capacidad de carga de Rotura

2. Evaluación por Carga Longitudinal

El tratamiento es similar que el caso anterior, pero con las cargas Longitudinales.
Así se obtiene un diagrama equivalente:

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𝐶𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎
≥ 𝐹𝑆
𝐹𝑅𝐿
 Si la Carga R, es muy grande podría ocasionar la falla del postes y para asegurar
que esto no ocurra se debe garantizar que cumpla:
 Carga de Rotura/ CargaResultanteL >FS
Si no cumple esta Condición se puede dar varias alternativas
Ejemplo:
 Colocar retenidas en la dirección Longitudinal para compensar el exceso de carga
transversal. Esta alternativa se aplica en estructuras terminales y Estructuras de
retención.
 Cambiar la Estructura por una configuración más robusta
 Cambiar el soporte por uno de mayor capacidad de carga de Rotura

3. Evaluación por Carga Vertical

La suma de las cargas verticales actúa en el eje axial del soporte, así el exceso de Carga
vertical podría superar la carga critica de compresión del poste Produciendo una
deformación permanente.
Para evitar ello y garantizar la operación adecuada del poste en este eje se debe cumplir
 CargaCriticaCompresión / CargaVtotal >FS
Si no cumple esta Condición se puede dar varias alternativas

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Ejemplo:

𝐶𝑅𝐶
> 𝐹𝑆
𝐹𝑅𝑉
𝐶𝑅𝐶 : 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛.

 Cambiar el soporte por uno de mayor capacidad de Carga de Compresión

 Reducir las Cargas verticales reduciendo los vanos de las estructuras.

Con estas tres comprobaciones se debe garantizar que el soporte trabaje dentro de sus
márgenes de seguridad para los 3 casos.

3.2 Según NESC – CNES2011 (Por factores de sobrecarga y resistencia)

En esencia el procedimiento y el objetivo del análisis es el mismo que el caso anterior.

Pero en este caso ya no se consideran los factores de seguridad únicos sino más bien se trabaja
con Factores de Sobrecarga y Factores de Resistencia Variables:
Los Factores de Sobrecarga (FSC), se aplican sobre las cargas mecánicas calculadas según el
tipo de origen.

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Los Factores Resistencia (FR), se aplican como un factor de reducción para los límites de cargas
máximas de los materiales.

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De esta forma las cargas resultantes calculadas ya incluyen un factor de Sobrecarga y la Carga
máxima especificada es reducida por el Factor de resistencia.
Así en el cálculo se debe garantizar lo siguiente:

Las formulaciones detalladas del cálculo de cargas se describen en el manual MDM 006-
DLTCAD.

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