Instituto Tecnológico De Apizaco, Departamento de Ingeniería Industrial.

OPTIMIZACION DE TIEMPOS DE ENTREGA DE

MATERIALES DE CONSTRUCCION
UTILIZANDO SIMULACION DISCRETA EN
PROMODEL
OPTIMIZATION OF DELIVERY TIMES OF BUILDING MATERIALS USING
DISCRETE SIMULATION IN PROMODEL

Jorge Jair Corona Perez

Departamento de ingeniería industrial
Instituto Tecnológico De Apizaco
Tlaxcala, México
Jorge14live@hotmail.com

Erick Ortiz Garcia

Departamento de ingeniería industrial
Instituto Tecnológico De Apizaco
Tlaxcala, México

Asociación Mexicana de Logística y Cadena de Suministro, A.C. (AML)

Instituto Tecnológico De Apizaco, Departamento de Ingeniería Industrial.
Resumen
Este artículo tiene como objetivo presentar el uso de la
simulación discreta para optimizar el tiempo de entrega de
materiales de construcción hacia las comunidades: Sn Tadeo
Sn Ambrosio, Santa María, Sn Mateo y Sn Francisco
pertenecientes al municipio de Panotla Tlx. Mex. Creando 2
modelos de simulación discreta, uno que imite el
comportamiento actual de la entrega de materiales y un
segundo que nos permita analizar la factibilidad de la apertura
de un centro de distribución en la comunidad de San Tadeo,
intentando reducir el tiempo de demora de entrega de los
materiales y maximizando las utilidades para la distribuidora
Corona la cual actualmente demora en entregar los pedidos un
promedio de 6 días, ya que la distribuidora cuenta con un solo
camión de remolque modelo C-60 marca Chevrolet 1968 DE
6M3. Para alcanzar este objetivo se hace uso del software
ProModel para desarrollar estos modelos, lo que finalmente
nos permitirá poderlos analizar y realizar una serie de
supuestos sobre su funcionamiento. Al final se pudo
comprobar la factibilidad de este nuevo centro de distribución,
obteniendo un favorable resultado en reducción en tiempo de
entrega a solo 2 días de atraso. Adicional a esto se hicieron
ciertos experimentos con el segundo modelo en el cual se
presenta la distribuidora en Sn Tadeo, en los cuales se
agregaron nuevos camiones de entrega logrando una mayor
reducción en tiempo de demoras de entrega de los pedidos.
Palabras Clave: Materiales de construcción, Simulación
discreta, Transporte, Distribución, Huiloapan, Panotla, Tlaxcala,
México.
I. INTRODUCCION
En la búsqueda de mejorar las operaciones de cadena de
suministro, las herramientas de simulación y optimización han
surgido en el sector logístico como una alternativa tecnológica
para eficientar los procesos a partir de la previsión y el análisis
de escenarios que contemplan las diferentes variables internas
y externas de los negocios. He aquí dos experiencias en el uso
de este tipo de herramientas para modelar nuevas estrategias de
la red de distribución.
Los fenómenos de localización y reubicación industrial,
integración, absorción, etc. Hacen que cada vez se tienda más a
la gestión integral de la cadena de suministro, optimizando el
uso de los sistemas logísticos mediante técnicas de simulación
de alto nivel que permiten trabajar con diferentes hipótesis y
escenarios.
El análisis de diversos escenarios, el establecimiento de planes
de contingencia ante situaciones como retrasos de suministro o
stocks, averías de máquinas, etc.; hoy por hoy son
perfectamente solubles con sistemas informáticos de alto nivel,
que a su vez cuentan con simuladores tridimensionales, lo que
permite visualizar una realidad virtual, en aspectos como lay-
out der almacenes, plantas de fabricación, etc. (Anaya,
Polanco, 2007)
Carlos Kirby, Director de Operaciones de la consultora en
logística Idom, explicó cómo una herramienta de simulación de
escenarios logísticos puede mejorar la toma de decisiones y
optimizar la cadena de suministro a través del caso Bosch-
Siemens en España. Recordó que la empresa necesitaba una
revisión de su modelo de distribución capilar para mejorar su
nivel de servicio y sus costos logísticos con el fin de estar
preparada para responder a las tendencias futuras, como nuevos
canales, nuevos requerimientos de clientes y evolución de las
ventas.
En otro caso de éxito con este tipo de herramienta, Pablo
Lagunes, Director de Network Strategy de Kellogg’s,
compartió cómo este sistema de simulación y modelación fue
fundamental para diseñar una nueva estrategia de distribución
en Latinoamérica.
En esta región, contextualizó, kellogg’s está moviendo 250
millones de kilos de cereales desde México. De ahí que los
problemas a resolver fueran sobre todo los relacionados con la
demanda, la capacidad y el cumplimiento de regulaciones entre
países. Además, una variable muy importante en el segmento
de mercado de la empresa, reconoció Lagunes, es la
optimización del sourcing debido a las variaciones en los
precios de la materia prima. “Todo este modelado de la red
antes se hacía en Excel, por lo que era complicado considerar
las coyunturas del mercado y del entorno”. Pensando también
en el crecimiento de la empresa, la pregunta era ¿cómo agregar
valor sostenible en un escenario a cinco años?, porque “en el
corporativo es fundamental maximizar el valor de las
inversiones en el largo plazo”.
Por lo tanto, en la compañía se trabaja mucho con la
simulación de escenarios y la medición del desempeño, además
de poner énfasis en la medición de inventarios en el anaquel y
en el nivel de servicio al cliente, afirmó el directivo de
Kellogg’s. Asimismo, añadió, se buscan formas nuevas de
hacer las cosas, “y es aquí donde entra la implementación del
software de simulación y optimización”. Mientras en Excel
este trabajo se demoraba dos días, hoy con el software se
corren los escenarios en dos minutos, contrastó Lagunes.
Como se pretende con este articulo presentar un caso de éxito
mediante la simulación y experimentación de sitios escenarios
que puedan ayudar a la toma d decisiones en cuanto a la
adquisición, renta o convenio de camiones de volteo, así como
analizar la posible construcción de un centro de distribución
para reducir los tiempos de demora de la entrega de pedidos de
materiales de construcción.
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II. MARCO TEORICO modelo

6. Diseño de En función a los objetivos de
a) Simulación
experimentos y estudio, desarrollar las
La simulación digital consiste en imitar en un ordenador el experimentación estrategias de definición de
comportamiento de un Sistema bajo ciertas condiciones de los escenarios a simular.
operación. Para ello es necesario formalizar – construir el
7. Análisis de Analizar los resultados de la
modelo basándonos en la sintaxis de un cierto lenguaje de resultados simulación con la finalidad
simulación. (M.A. Piera, A. Guash, J. Casanovas, J. Figueras, de detectar problemas y
2006).
recomendar mejoras o
Sirve para poder entender lo relacionado con un sistema real
soluciones.
mediante la experimentación con el modelo que lo representa
8. Conclusiones y fgggfgfgfgg
(Anderson, Sweeney & Williams, 2009). Urquía & Martín
recomendaciones a
(2013) consideran que un modelo es una representación de un
partir del estudio de
sistema desarrollado para un propósito específico.
simulación
Los modelos de simulación tienen dos características
importantes a considerar: evalúan diversas alternativas
propuestas y se toma una decisión con base en la comparación c) Componentes de un modelo de simulación
de resultados, y, por otra parte, el sistema se estudia mientras
opera durante el tiempo y se incluyen los efectos de los Un modelo de simulación se conforma de un sistema el cual se
resultados en el siguiente (Bierman, Bonini & Hausman, trata de un conjunto de elementos que se interrelacionan para
2011). Una vez se dispone de un modelo correcto, este puede funcionar como un todo; desde el punto de vista de la
ser utilizado para analizar y evaluar como afectarían ciertos simulación, tales elementos deben tener una frontera clara.
cambios al rendimiento del sistema, antes de que dichos Cada uno puede dividirse en elementos que son relevantes
cambios sean aplicados en el sistema real. (M.A. Piera, A. para la construcción de lo que será su modelo de simulación;
Guash, J. Casanovas, J. Figueras, 2006). entre ellos tenemos entidades, estado del sistema, eventos
actuales y futuros, localizaciones, recursos, atributos,
b) Etapas de un proyecto de simulación: variables, y el reloj de la simulación, los cuales a continuación
se describen en la siguiente Tabla II:
Se ha escrito mucho acerca de los pasos necesarios para TABLA II. ELEMENTOS DE UN MODELO DE SIMULACION
realizar un estudio de Simulación. Sin embargo, La mayoría
de los autores opinan que los pasos necesarios para llevar a Elemento Descripción
cabo un experimento de simulación son los mostrados en la Entidad Es la representación de los
siguiente Tabla I. flujos de entrada y salida en
un sistema al entrar a un
TABLA I. PASOS PARA DESARROLLAR UN ESTUDIO DE sistema una entidad es el
SIMULACION
elemento responsable de que
Etapa Descripción el estado del sistema cambie.
1. Formulación del Define el problema a Estado del sistema Es la condición que guarda el
problema estudiar, incluyendo los sistema bajo estudio en un
objetivos escritos en el momento de tiempo
problema determinado; es como una
2. Diseño del modelo Especificaciones del modelo fotografía de lo que está
conceptual a partir de las características pasando en el sistema en
de los elementos del sistema cierto instante
a estudiar y sus interacciones Evento Es un cambio en el estado
3. Recolección de Identificar y recoger los actual del sistema; por
datos datos necesarios para el ejemplo, la entrada o salida
estudio de una entidad, la
4. Construcción del Construcción del modelo de finalización de un proceso en
modelo simulación partiendo dl un equipo, la interrupción o
modelo conceptual y de los reactivación de una
datos operación (digamos por un
5. Verificación Comprobar que el modelo se descanso del operario), o la
comporta como es de esperar descompostura de una
y que existe la máquina
correspondencia adecuada Localizaciones Son todos aquellos lugares
entre el sistema real y el en los que la pieza puede

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detenerse para ser
transformada o esperar a
serlo.
Recursos Son aquellos dispositivos —
diferentes a las
localizaciones— necesarios
para llevar cabo una
operación.
Atributo Es una característica de una
entidad. Por ejemplo, si la
entidad es un motor, los
atributos serían su color,
peso, tamaño o cilindraje.
Variables Son condiciones cuyos
valores se crean y modifican
por medio de ecuaciones
matemáticas y relaciones
lógicas.
Reloj de la simulación Es el contador de tiempo de
la simulación, y su función
consiste en responder
preguntas tales como cuánto
tiempo se ha utilizado el
modelo en la simulación, y
cuánto tiempo en total se
quiere que dure esta última.
Logística. Es el proceso de planeación,
implementación y control,
eficiente y efectivo del flujo
y almacenamiento de
materias primas, inventarios
de productos en proceso y
productos terminados y de
toda la información desde el
punto de origen hasta el
punto de consumo, con el
propósito de satisfacer las
necesidades de los clientes.
d) Modelos de simulacion de eventos discretos:
Los modelos de eventos discretos son modelos dinámicos,
estocásticos y discretos en los que las variables de estado
cambian de valor en instantes no periódicos de tiempo, Estos
instantes de tiempo se corresponden con la ocurrencia de un
evento. Por tanto, un evento se define como una acción
instantánea que puede cambiar el estado del modelo. (
Otros elementos de interés del modelo de eventos discretos
son:
 Actividades: son las tareas o acciones que tiene lugar
en el sistema.
 Entidades: son el conjunto de objetos que constituyen
o fluyen por el sistema. Pueden ser temporales que
son objetos que se procesan en el sistema, como por
ejemplo las piezas, los clientes, documentos y en el
caso de este artículo, los pedidos de materiales de
construcción.
Recursos: son los medios gracias a los cuales se pueden
ejecutar la actividad. Se definen como que o quien ejecuta la
actividad en el caso de este artículo es el camión que
transporta los materiales a los clientes. (M.A. Piera, A. Guash,
J. Casanovas, J. Figueras, 2006).
e) Simulación con promodel:
Promodel es un simulador que permite hacer modelos de
simulación y optimizarlos. Es un paquete de simulación que no
requiere programación, aunque si lo permite. Corre en
Windows y no requiere hardware especializado. Es la
combinación perfecta entre facilidad de uso y flexibilidad para
modelos complejos.
Con el software Promodel puedes simular justo a tiempo, teoría
de restricciones sistemas de empujar, jalar, logística, sistemas
de servicio, atención a clientes, etc. Prácticamente, cualquier
sistema puede ser modelado.
Una vez que el modelo ha sido creado, éste puede ser
optimizado para encontrar los valores óptimos de los
parámetros clave del modelo. Algunos ejemplos incluyen
determinar la mejor combinación de factores para maximizar
producción minimizando costo, minimizar el número de
camiones sin penalizar el servicio, etc.
El módulo de optimización nos ayuda a encontrar rápidamente
la solución óptima en lugar de solamente prueba y error.
ProModel cuenta con SimRunner y permita de esta manera
maximizar el uso de los modelos de una forma rápida,
confiable y plenamente integrada
III. METODOLOGIA
3.1. Formulación del problema
Una Casa de materiales llamada Corona ubicada en la
comunidad de San Tadeo Huiloapan municipio de Panotla
Tlaxcala Mex. se encarga de vender 4 diferentes tipos de
materiales de construcción, estos materiales son: arena, graba,
piedra y tepezil.
Dichos materiales deben ser traídos de 4 locaciones: piedra
traída desde una mina ubicada en comunidad de La Caridad
Cuaxonacayo, Tlax, Arena Y Grava traída desde un centro de
distribución de materiales para construcción ubicado en
Calzada Tlalpan, San Simeón Xipetzingo, Tlax., y Tepezil
traído desde una mina ubicada en la comunidad de Tezoyo, La
Tasquilla, Tlax.
Las ventas son regidas por los pedidos que 4 comunidades
aledañas requieren. Estas localidades son: San Mateo
Huexoyucan a una distancia de 4.2 km, la segunda es la
comunidad de San Ambrosio Texantla a una distancia de 4.4
km, la tercera es San Fráncico Temetzontla a 4.9 Km y la
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ultima es la comunidad de Santa María Ixcotla a 7.9 km de de extracción de materiales haciendo uso de la herramienta de
distancia. Google Maps, tiempos de carga en el centro de distribución y
minas, traslado del material hacia las diferentes puntos de
Para cumplir con los pedidos solicitados por los puntos de venta y los tiempos de descarga, y los costos que esto implica.
venta, la Casa de materiales Corona cuenta con un solo Aparte de algunas especificaciones del camión. Estos datos
camión de volteo modelo C-60 de la marca Chevrolet año 68 pueden ser observados en las tablas IV y V.
de una capacidad de 6m3, este camión se encarga del viaje
hacia lo centros de distribución y minas, carga, retorno, entrega
y descarga de materiales para todas las diferentes rutas a los TABLA IV. DISTANCIAS DESDE PROVEEDORES (KM)
puntos de venta lo cual implica hacer numerosos viajes y un Puntos de Distancias desde proveedores (km)
exceso elevado en tiempo de demoras en la entrega de pedidos. venta
Arena Grava Piedra Tepecil
Por lo que se hace importante conocer una forma de optimizar
Calzada Tlalpan, San Simeón La Caridad Tezoyo, La
los tiempos de entrega de materiales mediante la simulación Xipetzingo, Tlax. Cuaxonacayo, Tasquilla,
discreta, como es la adquisición de un nuevo camión de volteo Ubicación Tlax Tlax.
o la apertura de un centro de distribución de materiales ubicado
San Mateo 17.5 17.5 34.2 38.4
en la comunidad de san Tadeo huiloapan. Para así cumplir con Huexoyucan
la demanda cada vez más creciente de materiales de
construcción. San 19.4 19.4 31.6 30.3
Ambrocio
3.2. Diseño del modelo conceptual Texantla
San 19.5 19.5 31.7 30.4
La tabla III es una representación del proceso de transporte y Farncisco
distribución utilizando el método SIPOC (Supplier o Temetzontla
proveedor, Input o entrada, Process o proceso, Output o Salida,
San Tadeo 15 15 27.2 26
Costumer o cliente). Huiloapan
Santa Mari 11.6 11.6 4.8 22.5
TABLA III. SIPOC DE VENTA DE MATERIALES DE CONTRUCCIÓN Ixcotla
SIPOC de venta de materiales de construcción
Proveedor entrada procesos salida Cliente
Mina de Piedra La Pedido de • Camión Camión • San
TABLA V. ESPECIFICACIONES DEL CAMION
Caridad piedra en carga. de piedra Mateo
Cuaxonacayo, Huexoyucan Especificaciones del camión
Tlax
• San Tipo Volteo
Centro de Pedido de • Camión Camión Ambrosio
distribución de arena y/o en de arena Texantla Marca Chevrolet
materiales grava descarga. y/o grava
ubicado en • San Modelo C-60
Calzada Tlalpan, Fráncico
San Simeón • Camión Año 1968
• Santa
Xipetzingo, Tlax. en traslado. María Rendimiento oficial 2.5 KM/LT
Mina de Tepezil Pedido de Camión Ixcotla (diésel)
ubicada en la tepecil de tepecil • San Capacidad 6m3
comunidad de • Camión
en retorno Tadeo
Tezoyo, La Huiloapan
Tasquilla, Tlax.

Recursos utilizados
Para determinar el tiempo de traslado hacia los diferentes
Camión de volteo modelo C-60 de la marca Chevrolet año 68 de una puntos de venta desde los proveedores el camión corre a una
capacidad de 6m3 velocidad de 30km/hr por lo que los tiempos fueron
determinados por la siguiente ecuación: (distancia (km) / 30
(km)) *0.6. Tabla VI.

TABLA VI. TIEMPOS DE TRASLADO DESDE PROVEEDORES

3.3. Recolección de datos Puntos de Tiempos desde proveedores (min)
venta
Para establecer el comportamiento preciso del proceso, se Arena Grava Piedra Tepecil
recurrió a la simulación discreta. Para obtener datos acerca de Calzada Tlalpan, San Simeón La Caridad Tezoyo, La
las diferentes etapas del proceso; para ello se tomaron tiempos Xipetzingo, Tlax. Cuaxonacayo, Tasquilla,
Ubicación Tlax Tlax.
y distancias del recorrido que hace el camión desde que parte
de la casa de materiales en la comunidad de san Tadeo San Mateo 35 35 68 57
Huiloapan hasta los diferentes centros de distribución y minas Huexoyucan

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San 39 63 61 TABLA VIII. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA.

Ambrocio
Texantla Descripción del sistema
San 39 63 61 Elemento Partes que lo conforman
Farncisco
Temetzontla Entidades • Pedidos deArena.

San Tadeo 30 54 52 • Pedidos de Grava.

Huiloapan • Pedidos de Tapecilla.
Santa Mari 23 10 45 • Pedidos de Piedra.
Ixcotla

Estados del sistema: • camión en traslado

Los diferentes materiales se tardan en ser cargados de manera • camión en carga
uniforme mostrados en la tabla VII.
• camión en retorno
• camión en descarga
TABLA VII. TIEMPOS DE CARGA DE MATERIALES
Material Tiempo De Tiempo de
Carga Descarga Eventos • llegada de pedidos
Arena 16 +-5 N (5,2) • entrega de pedidos
Grava 15 +-5 N (5,2) • paradas por reparaciones
Tepezil 14 +-5 N (5,2)
Piedra 30 +-5 N (5,2) • La Caridad Cuaxonacayo,
Tlax
• Centro de distribución de
Para el segundo modelo que es donde se diseña un sistema materiales ubicado en
donde se construiría una distribuidora en la comunidad de San Calzada Tlalpan, San
Simeón Xipetzingo, Tlax.
Tadeo Huiloapan se recabaron las distancias que existen de
esta comunidad hacia las demás comunidades: Sn Mateo, Sn • Mina de Tepecil ubicada
en la comunidad de
Francisco, Santa María y Sn Ambrosio. Haciendo nuevamente Tezoyo, La Tasquilla,
uso de la herramienta Google Maps. Ver Tabla VII. Tlax.
Locaciones • San Mateo Huexoyucan
TABLA VII. TIEMPOS DE CARGA DE MATERIALES
• San Ambrosio Texantla
Distribuidora Punto de venta Tiempo de Distancia (km)
• San Fráncico
traslado(min)
• Santa María Ixcotla
Sn Mateo E(14) 4.2
• San Tadeo Huiloapan
San Tadeo Snta Maria E(25) 7.6
Huiloapan
Sn Francisco E(16) 4.9
Recursos • Camión de volteo modelo
Sn Ambrocio E(15) 4.4 C-60 de la marca
Chevrolet año 68 de una
capacidad de 6m3
Reloj de simulación • 384 hr = 2 meses.
3.4. Construcción del modelo Variables • Pedidos por día
• Atrasos
• Demoras
En la construcción del primer modelo que es la representación
del estado actual de comportamiento de ventas , traslado,
carga, retorno y descarga de la casa de materiales , se hace sus
del software ProModel para el cual se se necesitan identificar y Para darle un ambiente más realista se ingresa una imagen
determinar los elementos que componen al sistema estos son: gráfica vía satélite del ambiente del sistema ,haciendo uso de
entidades, estado del sistema, eventos actuales y futuros, la herramienta de Google Maps. Una vez creado el ambiente
localizaciones, recursos, atributos, variables, y el reloj de la grafico e ingresados cada uno de los elementos del sistema a
simulación, los cuales a continuación se describen en la tabla continuación se muestra la representación gráfica del modelo
VIII. con cada uno de los puntos de venta así como de la
localización del centro de distribución de arena y grava , así
como de las minas de extracción de piedra y tepezil. También

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se muestran las diversas rutas por las que el camión hace su
recorrido para recoger y entregar los diferentes pedidos que
llegan a la casa de materiales. Figura 1.
A continuación, se muestra la representación gráfica del
modelo propuesto con los puntos de venta y la localización de
la distribuidora, así como las rutas que el camón recorrería si se
implantara la propuesta, es evidente que el mapa se ha reducido
debido a la eliminación de los proveedores. Figura 2.

Fig. 1. Ruta geografica para la entrega de materiales a los clientes (primer

modelo). Fuente: Google Maps.
Fig. 2. Ruta geografica para la entrega de materiales a los cliente (segundo
modelo)s. Fuente: Google Maps.
3.5. Verificación

3.7. Análisis de resultados

Para realizar la validación del modelo de simulación secreta
realizado con el software ProModel, se compararon y
evaluaron los resultados con respecto al comportamiento actual Cada uno de los modelos corrieron por 384 horas que es
del proceso de venta, traslado, carga, retorno y descarga de los representativo de 2 meses de turnos diarios de 8 hrs, los
materiales desde los diferente proveedores hasta los distintos modelos corrieron continuamente ya que se quería representar
puntos de venta de estos, al realizar la comparación se verifico el número de pedidos no entregados en este lapso de tiempo.
que los resultados del modelo son coherentes con el tiempo de
atraso en la entrega de los materiales , así como la cantidad de Una vez corridos los programas de obtienen los siguientes
pedidos recibidos en un lapso de 1 mes, el cual fue el tiempo resultados que permiten analizar el desempeño actual y
que se programas que corriera el programa. Una vez aceptado compararlo con la propuesta de mejora. Tabla V
el modelo se podrá continuar con la experimentación y
evaluación de alternativas que mejoren el tiempo de entrega de TABLA IX. RESULTADOS DEL DESEMPEÑO ACTUAL DEL SISTEMA
los diferentes pedidos. Tiempo En
Tiempo
Cantidad lógica de
Esperando
3.6. Diseño de experimentos y experimentación Escenario Réplica Período Nombre Total Salidas actual
Sistema
En movimiento
Promedio
Promedio
(hr)
(hr)
En esta etapa de la simulación y una vez validado el modelo Base 5 1
PEDIDOS DE
PIEDRA
29 118 1,15 145.7

que representa el estado actual del sistema en ProModel se Base 5 1

PEDIDOS DE
ARENA
24 87 1,16 169.02

presenta a continuación la construcción del segundo modelo Base 5 1

PEDIDOS DE
GRAVA
39 152 1,58 136.02

de simulación, en el cual se plantea la propuesta de la Base 5 1

PEDIDOS DE
TEPECIL
11 66 1,38 159.33

construcción de un centro de distribución de materiales en la Total 103 423 Promedio 152.5175

comunidad de San Tadeo Huiloapan, lugar donde se encuentra

actualmente la ubicación de la casa de materiales Corona y que
es un lugar céntrico entre las comunidades donde se surten los
pedidos esto para determinar si esta propuesta conlleva a la
reducción de tiempos de entrega de pedidos, ya que se
eliminaría el recorrido de la Casa de Materiales Corona hacia
los proveedores, también reduciendo los costos de consumo de
diésel.
En la actualidad los pedidos se atrasan en promedio 152.51
horas que son prácticamente 6 días de atraso en la entrega de
los pedidos de materiales, por lo que se ve que el camión no
tiene la capacidad para entregar todos los pedidos. También se
pudo observar la cantidad de pedidos que no se alcanzaron a
entregar en los dos meses en cantidad actual en sistema son de
423 con tan solo 103 viajes entregados. Gráficamente el exceso

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de tiempo que tienen que esperarlos pedidos en ser entregados

se muestra a continuación del siguiente gráfico:

Los resultados de este experimento se muestran y comparan

con los demás a continuación:

Tiempo Esperando Promedio (Hr) Cantidad De Pedidos Entregados Cantidad De Pedidos No Entregados
Escenario Escenario Escenario Escenario
Escenario Escenario
Pedidos Propuesto Propuesto propuesto Propuesto
Escenario propuesto Escenario Escenario propuesto
(apertura de (apertura de (Adquisición (apertura de
Actual (Adquisición Actual Actual (Adquisición
un centro de un centro de de un un centro de
de un camion) de un camion)
distribucion) distribucion) camion) distribucion)
Piedra 145.7 47.2 0.58 29 156 137 118 58 4
Arena 169.02 53.32 0.35 24 87 111 87 30
Grava 136.02 55.95 0.33 39 92 117 152 28
Tepecil 159.33 56.65 0.32 11 61 90 66 21
TOTAL 152.5175 53.28 0.395 103 396 455 423 137 4

Como se puede observar la adquisición de un nuevo

camión de volteo aunado a la construcción de centro de
Fig. 3. Grafico de porcentajes de espera de entrega de pedidos a los clientes. distribución en la comunidad de San Tadeo, logra muy
Fuente: ProModel. favorables resultados con una reducción de un promedio de
152.21 hrs que son prácticamente 6 días de retraso en los
pedidos actualmente a un promedio de 0.39 horas con la
implementación de las dos propuestas.
En cuanto al camión actualmente es usado el 100 % de las Esto se puede ver mejor en los siguientes gráficos donde se
veces lo que provoca, retrasos en reparaciones por las fallas muestra la reducción del porcentaje de espera de la entrega de
que afectan a este. los materiales.
Tie mpo Por Tie mpo Via je Tie mpo Via je
Núme ro
Uso Pa ra Utiliza r a Esta c iona r
Esc e na rio Ré plic a Pe ríodo Nombre Unida de s de Ve c e s % Utiliza c ión
Prome dio Prome dio Prome dio
Utiliza do
(Min) (Min) (Min)
Base 5 1 CAMION 1 397 37.52493703 15.93898551 4.3275 100

Propuesta de mejora:
Una vez realizado el diseño del modelo representativo de la
propuesta de mejora en el cual se abrió un centro de
distribución de materiales en la comunidad san Tadeo
Huiloapan se obtuvieron favorables resultados, aunque no del
todo satisfactorios. Aunque el tiempo de espera de los pedidos
para ser entregado se redujo de 6 días a tan solo 2, sigue siendo
un exceso de tiempo de espera. A continuación, se muestra la
comparación de los resultados del segundo modelo con los del
primer modelo del sistema actual.
Tiempo Esperando Promedio Cantidad De Pedidos Cantidad De Pedidos No
(Hr) Entregados Entregados
Pedidos
Escenario Escenario Escenario Escenario Escenario Escenario
Actual Propuesto Actual Propuesto Actual Propuesto
Piedra 145.7 47.2 29 156 118 58
Arena 169.02 53.32 24 87 87 30
Grava 136.02 55.95 39 92 152 28 Fig. 4. Grafico de porcentajes de espera de entrega de pedidos a los clientes
T epecil 159.33 56.65 11 61 66 21 (implementacion de propuestas). Fuente: ProModel.
Promedio y suma 152.5175 53.28 103 396 423 137

La segunda propuesta es la adquisición, renta o convenio de un

camión de volteo. Esto para eficientar el sistema y reducir aún
más los tiempos de demora en entrega de pedidos, esta
propuesta fue implantada ya en el segundo modelo propuesto.

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3.8. Conclusiones y recomendaciones a partir del Referencias:

estudio de simulación
[1]
La principal causa de los altos tiempos de demora de
tiempo de entrega de materiales es la falta de camiones para [2]
transportar los pedidos ya sea de los proveedores (minas y
centros de distribución) o desde el propio centro de [3]
distribución. Por lo que al final se hacen las siguientes
consecuciones y recomendaciones.
Es indispensable ya sea compra, renta o en todo caso un [4]
convenio para la adquisición de un nuevo camión de volteo
para poder reducir el tiempo de demora de entrega de
materiales [5]
Analizar y evaluar la posibilidad que se tenga para la apertura
de un centro de distribución propio para evitar los tiempos y [6]
gastos excesivos que se tienen actualmente en la Casa de
materiales Corona.
[7]
La implementación de Cualquiera de estas recomendaciones
puede favorecer el aumento de la productividad para realizar el
transporte y distribución con el fin de aumentar la satisfacción [8]
de los clientes.
García D. E., García. R. H., Cárdenas D. L. E. (2013). Simulación Y
Análisis De Sistemas Con Promodel. 2° Edition. México. Ed. Pearsson.
Kelton, W.D. Simulation with Arena, 4a. ed., Nueva York: McGraw-
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IV. CONCLUSIONES
ESTE ARTICULO PRESENTA LA recomendación

Asociación Mexicana de Logística y Cadena de Suministro, A.C. (AML)