1.

1 TIPUL ŞI DESTINAŢIA NAVEI

Nava este de tip Bulk Carrier destinată să care vrac uşor cu densitatea de 0.8 t/m3.

1.2 CLASA NAVEI

100 A5,BULK CARRIER,CSR,BC-A(HOLDS 2,4,6 MAY BE EMPTY),GRAB[X].
100 A5 - Corpul navei corespunde cerinţelor Regulilor de Construcţie ale Germanisher Lloyd.
CSR - Bulk carriers care îndeplinesc IACS Common Structural Rules.
BC-A(HOLDS 2,4,6 MAY BE EMPTY) - Bulk carriers destinate să care marfa cu densitatea
mai mare de 1 t/m3.
GRAB[X] - Nava poate fi încarcată/ descărcata cu graifere.

1.3 REGULI ŞI REGULAMENTE UTILIZATE

Nava este construită conform Societăţii de Clasificare Germanischer Lloyd şi respectă
următoarele reguli:
 Cargo stowage and securing;
 International Load Line Convention;
 International Convention on Tonnage Measurement of Ships;
 MARPOL 73/78 2002 Consolidated edition;
 SOLAS 2009 Consolidated edition;
 Safe loading and unloading of bulk carriers;
 IMO resolution as applicable at this type of ship, request by Class;
 COLREG
 MLC

1.4 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE NAVEI

1.4.1. Dimensiunile principale:
 Lpp…………………………..119 m
 Lwl.........................................122 m
 B …………………………….16.8 m
 D……………………………..9.56 m

6
  T……………………………...6.8 m
1.4.2 Capacitatea de transport
Nava are o capacitate de transport de 8000 tdw dintre care:
 Volumul de marfă…………..9970 m3
 Volumul de balast…………..2768 m3
 Volum combustibil………….227 m3
1.4.3 Putere,viteză si autonomie
 P…………………………….3060 KW
 A……………………………4000 Mm
 v…………………………….14 Nd
1.4.4Echipaj
Echipajul navei este format din 22 persoane:comandantul navei,căpitan secund,2 ofiţeri
de punte,2 ofiţeri de maşini,1 şef mecanic,1 şef electrician,1 ofiţer şef staţie RTG,1 ofiţer RTG,1
ofiţer electrician,1 şef mecanic secund,1 ajutor ofiţer mecanic,1 şef echipaj,1 şef timonier,2
timonieri,2 marinari,2 motorişti,1 bucătar

1.5 COMPARTIMENTAREA NAVEI

Compartimentarea navei este realizată conform Registrului de Clasificare GL.
Nava este compartimentată în următoarele spaţii:
 Picul pupa
 Compartimentul de maşini
 5 magazii de marfă şi tancuri structurale
 Picul prova
 Alte spaţii de sub puntea principală.
Picul pupa este corelat cu amplasarea echipamentului de guvernare.
Compartimentul de maşini este dimensionat din considerentele amplasării instalaţiei
principale de propulsie.
Poziţionarea peretelui de coliziune care delimitează picul prova este realizat conform
SOLAS , Ch II , Regula 12.

7
 Spaţiile de marfă şi tancurile structurale sunt realizate în funcţie de planul de forme şi
volumul de marfă utilă,volumul de balast şi volumul de combustibil.
Dublul fund este realizat conform SOLAS,Ch II,Regula 9.Df=1.15 m

1.6 CORPUL METALIC

1.6.1 Distanţe regulamentare
 Picul pp…………………………………600 mm
 Picul pv…………………………………600 mm
 Compartimentul de maşini……………..700 mm
 Magazii…………………………………800 mm
1.6.2 Fundul navei
Grosimea fundului navei este conform Registrului de Clasificare.
Fundul navei este de tip plat.
1.6.3 Bordajul navei
Grosimea bordajului navei este conform Registrului de Clasificare.
1.6.4 Punţi si platforme
Grosimea punţilor şi a platformelor este conform Registrului de Clasificare
Nava are următoarele punţi şi platforme:
 Dublu fund.........................………………………..1150 mm de la linia de baza
 Platforma 1 din compartimentul de maşini………..4100 mm de la linia de baza
 Platforma 2 din compartimentul de maşini………..6900 mm de la linia de baza
 Puntea principală …………………………………9560 mm de la linia de baza
 Puntea A…………………………………………..12220mm de la linia de baza
 Puntea B…………………………………………..14920 mm de la linia de baza
 Bridge deck……………………………………….17620mm de la linia de baza
 Sky deck…………………………………………..20320mm de la linia de baza
1.6.5 Guri de magazie
Grosimea gurilor de magazii este conform Registrului de Clasificare.
Înălţimea gurilor de magazie este de 2000 mm.

8
1.6.6 Pereţi transversali
Pereţii transversali respectă regula pereţilor minimi ai Registrului GL şi cerinţele privind
flotabilitatea şi stabilitatea de avarie a navei.Nava are 8 pereţi transversali etanşi.

1.7 MAŞINI ŞI INSTALAŢII DE MAŞINI

1.7.1 Maşina de propulsie
Propulsia navei este asigurată de un motor principal lent MAN B&W 5L35 MC având
următoarele caracteristici:
 5 cilindrii
 Putere..............3250 KW
 Turaţie.............210 rot/min
 Consum............177 g/KWh
1.7.2 Linia de arbori
Linia de arbori este dimensionată conform Registrului de Clasificare.
Linia de arbori este formată dintr-un arbore portelice şi un arbore intermediar, lagărul de
împingere fiind în reductor.
1.7.3 Propulsorul
Propulsorul este de tip B-Wageningen şi este conform Registrului de Clasificare.
Propulsorul are 4 pale şi diametrul de 4400 mm.
1.7.4 Instalaţia energetică
Energia de pe navă este asigurată de 2 Diesel Generatoare de 500 KW.
1.7.5 Caldarine
Nava este dotată cu 2 caldarine:
 Caldarina recuperatoare este în conformitate cu gazele produse de motor.Asigură
necesarul de abur de pe navă în timpul marşului. Ea este amplasată pe tubulatura de
evacuare a gazelor motorului.
 Caldarina cu arzător asigură necesarul de abur în timpul staţionării navei.
1.7.6 Instalaţia de combustibil
Instalaţia de combustibil este conform Registrului de Clasificare.
Instalaţia de combustibil are rolul de a alimenta motorul principal cu combustibil. Ea este
proiectată astfel încât să asigure alimentarea motorului principal şi atunci când nu funcţionează

9
instalaţia electrică.Este formată din :2 tancuri de rezervă combustibil,2 tancuri de decantare,2
tancuri de serviciu,1 tanc de preaplin,2 pompe,2 separatoare,2 preîncălzitoare,2 filtre ,valvule,
alarme şi dispositive de semnalizare.
1.7.7 Instalaţia de ungere
Instalaţia de ungere este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia de ungere are rolul de a
unge componentele aflate în mişcare ale motorului principal.Ea este proiectată astfel încât să
asigure ungerea motorului principal şi atunci când nu funcţionează instalaţia electrică.Este
formată din :1 tanc de rezervă ulei,1 tanc de decantare,1 tanc de serviciu,1 tanc de preaplin,1 tanc
de expansiune,2 pompe,2 răcitoare,2 filtre,valvule,alarme şi dispozitive de semnalizare.
1.7.8 Instalaţia de răcire
Instalaţia de răcire este conform Registrului de Clasificare.Este formată din 2 chesoane apă
de mare,2 valvule Kingston, magistrala de apă sarată, 2 pompe, 2 filtre,2 răcitoare,valvule,alarme
şi dispositive de semnalizare.
1.7.9 Instalaţia de evacuare gaze
Instalaţia de evacuare gaze este conform Registrului de Clasificare.Ea conţine tubultura de
evacuare gaze si tobe de eşapament.
1.7.10 Instalaţia de ventilaţie
Instalaţia de ventilaţie este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia conţine:tubulatura de
ventilaţie, uşi etanşe de închidere a tubulaturii şi ventilatoare.
1.7.11 Reductorul
Nava este dotată cu reductor Wartsila care reduce turaţia motorului de la 1000 rot/min la
103 rot/min.Reductorul are încastrat lagărul de împingere.

1.8 INSTALAŢII ŞI ECHIPAMENTE DE CORP ŞI PUNTE

1.8.1 Instalaţia de balast
Instalaţia de balast este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia de balast are rolul de a
asigura pescajul navei,asieta longitudinală şi stabilitatea navei prin ambarcarea de greutăţi la
bord(solide sau lichide). Ea conţine:chesoane apă de mare,valvule Kingston,magistrală apă
sărată,casete de distribuţie,tubulatură,valvule cu sens unic ,valvule,2 pompe,2 filtre,alarme şi
senzori,sorburi,tancuri de balast.

10
1.8.2 Instalaţia de drenaj-santina
Instalaţia de drenaj-santină este conform Societaţii de Clasificare.Instalaţia conţine:puţuri
de santină,tubulatură,valvule cu reţinere,2 pompe santină magazii,1 pompa santină compartiment
de maşini,1 separator,4 filtre,valvule,alarme şi dispositive de semnalizare.
1.8.3 Instalaţia de stins incendiu
Instalaţia de stins incendiu este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia de stins incendiu
are rolul de a preveni apariţia incendiilor la bordul navei şi de a le combate.Nava este dotată cu
instalaţie de stins incendiu cu apă, CO2, spumă şi gaz inert.
Instalaţia de stins incendiu cu apă conţine:chesoane apă de mare,valvule Kingston,magistrală
apă sărată,valvule,tubulatură,2 pompe,2 filtre,hidranţi,sprinklere,furtune,senzori şi alarme.
1.8.4 Instalaţia de apă potabilă
Instalaţia de apă potabilă este conform Registrului de Clasificare.Aceasta asigură necesarul
de apă potabilă la bordul navei. Instalaţia conţine:desalinizator,tubulatură,valvule,tanc de apă
potabilă,pompă,filtru,tanc de tratare chimică,hidrofor,robineţi.
1.8.5 Instalaţia frigorifică
Instalaţia frigorifică este conform Registrului de Clasificare.
Instalaţia frigorifică asigură menţinerea temperaturilor scăzute în încaperile frigorifice.
1.8.6 Instalaţia de ventilaţie si condiţionare
Instalaţia de ventilaţie si condiţionare este conform Registrului de Clasificare.
Instalaţia conţine:ventilatoare si tubulatură
1.8.7 Instalaţia de încălzire
Instalaţia de încălzire este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia conţine: caldarină,
tubulatură, valvule, calorifere.
1.8.8 Instalaţia de scurgeri sanitare
Instalaţia de scurgeri sanitare este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia conţine:
tubulatură, tanc de scurgeri sanitare, valvule,tratare chimică, incinerator.
1.8.9 Instalaţia de sonde si aerisiri
Instalaţia de sonde şi aerisiri este conform Registrului de Clasificare. Instalaţia conţine:
tubulatură, sonde, senzori şi alarme.

11
1.8.10 Instalaţia de guvernare
Instalaţia de guvernare este conform Registrului de Clasificare.Instalaţia de guvernare are
rolul de a asigura manevrabilitatea navei.Ea este formată din maşina de cârma şi cârma.Cârma
este de tip NACA şi este amplasată în pupa navei conform regulilor.Maşina de cârma este Hatlap
cu cilindrii hidraulici ,pistoane de tip Neptune.
1.8.11 Echipamente de semnalizare
Nava trebuie să fie dotată,conform COLREG,cu următoarele lumini:
 Albă –lumină de catarg;
 Lumini de bord: verde-tribord, roşie –babord;
 Lumină la pupa-albă;
 Galbenă-pentru navele care execută manevra de remorcaj;
 Alba-prova-lumina vizibilă pe întregul orizont;
 Lumină cu sclipiri;
 Albă –prova;
 2 lumini rosii pe linie verticală dacă nava nu este stăpână pe manevră, lumini de bord şi o
lumină la pupa;
 Albă pe întreg orizontul-prova-navă ancorată;
 Alba mai jos decât cea din prova, situată la pupa-nava ancorată.
Nava trebuie să fie dotată cu semnale acustice:
 Fluier+clopot+gong al cărui sunet să nu fie confundat cu cel al clopotului.
1.8.12 Instalaţia de salvare
Instalaţia de salvare este conform SOLAS.
Nava este echipată cu :
 Barcă FreeFall: capacitate 25 persoane;
 MOB:capacitate 5 persoane;
 4 plute de salvare amplasate 2 la babord şi 2 la tribord:capacitate de 15 persoane fiecare
plută;
 12 colaci de salvare;
 25 veste de salvare.

12
1.8.13 Instalaţia de manevră-legare
Instalaţia de manevră-legare este conform Registrului de Clasificare
Instalaţia de manevră-legare prova este compusă din:
 2 vinciuri(babord,tribord);
 8 role de ghidare(4 babord,4 tribord)
 4 babale(2 babord,2 tribord simetrice faţă de PD);
 4 nări de bordaj(2 babord,2 tribord simetrice faţă de PD);
 1 nară de bordaj în PD;
Instalaţia de manevră-legare pupa este compusă din:
 1 vinci;
 5 role de ghidare;
 4 babale(2 babord,2 tribord simetrice faţă de PD);
 2 nări de bordaj(1 babord,1 tribord simetrice faţă de PD);
 1 nară de bordaj în pupa,;
Instalaţia de manevră-legare zona centrală este compusă din: 2 vinciuri, 4 role de ghidare,4
babale, 4 nări de bordaj.
1.8.14 Instalaţia de ancorare
Instalaţia de ancorare este conform Registrului de Clasificare.
Nava are 3 ancore: 2 aşezate simetric faţă de PD şi una de rezervă.Lungimea lanţului de
ancoră este de 495m.Diametrul lanţurilor de ancoră este 56,50 si 44 mm.
1.8.15 Capace de magazie
Capacele de magazie sunt conform Registrului de Clasificare.Capacele de magazie sunt
hidraulice de tip MacGregor cu cilindri hidraulici externi.Nava are 5 capace de magazie.

13