Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI
Nr. 309
INSTRUCŢIUNI PENTRU
REVIZIA ŞI ÎNTREŢINEREA
PODURILOR DE CALE FERATĂ
EDITURA FEROVIARĂ
2005
Descrierea CIP a Bibliotecii Naţionale a României
Pag.
Ordinul nr. 2.207 din 29.11.2004 pentru aprobarea Instrucţiunilor
pentru revizia şi întreţinerea podurilor de cale ferată nr.
309 ! 9
PARTEA I
REVIZIA ŞI ÎNTREŢINEREA PODURILOR DE CALE FERATĂ
Capitolul I Generalităţi 13
Capitolul II Activitatea de urmărire a comportării în
exploatare a podurilor de cale ferată 15
Secţiunea 1 Clasificarea activităţilor de urmărire a comportării
în exploatare a podurilor de cale ferată 15
Secţiunea a 2-a Urmărirea curentă a comportării în exploatare a
podurilor de cale ferată 17
Capitolul III Datele constructive generale , evidenţa şi
documentaţia tehnică a podurilor de cale
ferată 22
Secţiunea 1 Clasificarea podurilor de cale ferată 22
Secţiunea a 2-a Oţeluri utilizate la realizarea podurilor metalice
de cale ferată 24
Secţiunea a 3-a Materiale utilizate la realizarea podurilor masive
de cale ferată 25
Secţiunea a 4-a Evidenţa podurilor de cale ferată 26
Secţiunea a 5-a întocmirea şi actualizarea cărţii tehnice a
podului 27
Capitolul IV Verificarea podurilor de cale ferată cu ocazia
efectuării reviziilor tehnice 29
Secţiunea 1 Verificări minime ale podurilor de cale ferată ca
urmare a efectuării reviziilor tehnice curente 29
Secţiunea a 2-a Verificări minime ale podurilor de cale ferată ca
urmare a efectuării reviziilor tehnice periodice... 42
Capitolul V Alte aspecte referitoare la activitatea de
revizie tehnică a podurilor de cale ferată 53
Secţiunea 1 Unităţile care efectuează revizia tehnică a
podurilor de cale ferată 53
Secţiunea a 2-a Stabilirea tonajului şi a suprafeţei podurilor
metalice de cale ferată 55
Secţiunea a 3-a Concluzii şi responsabilităţi privind reviziile
tehnice ale podurilor de cale ferată 56
Capitolul VI Tratarea deficienţelor constatate cu ocazia
reviziilor tehnice, programarea şi execuţia
lucrărilor de remediere la podurile de cale
ferată 59
Secţiunea 1 Consideraţii asupra lucrărilor de executat în
urma reviziilor tehnice periodice 59
Secţiunea a 2-a Lucrări de întreţinere şi reparaţii la podurile de
cale ferată 63
Secţiunea a 3-a Ridicarea tablierelor metalice ale podurilor de
cale ferată 80
Secţiunea a 4-a Condiţii de execuţie a lucrărilor de reparaţii la
podurile de cale ferată 82
Secţiunea a 5-a Execuţia lucrărilor de întreţinere la podurile
masive de cale ferată 83
Capitolul VII întocmirea releveelor la podurile de cale
ferată 85
Secţiunea 1 Releveul elementelor caracteristice ale podului
de cale ferată 85
Secţiune a 2-a Releveul deformaţiilor grinzilor principale în
plan vertical 86
Secţiunea a 3-a Releveul deformaţiilor grinzilor principale în
plan orizontal 88
Secţiunea a 4-a Releveul cotelor de reazem ale podurilor de cale
ferată 90
Secţiunea a 5-a Releveul profilului albiei 91
Capitolul VIII Memoriu de revizie tehnică periodică a
podurilor de cale ferată 92
Secţiunea 1 întocmirea memoriului tehnic de revizie tehnică
periodică 92
Secţiunea a 2-a Raportarea defectelor constatate la podurile de
cale ferată 93
Secţiunea a 3-a Raportarea releveelor efectuate la podurile de
cale ferată 95
Secţiunea a 4-a Raportarea lucrărilor executate la podurile de
cale ferată 96
Capitolul IX Documentaţia tehnică de revizie a podului de
cale ferată 97
Capitolul X Lucrări care necesită existenţa unui proiect
tehnic şi/sau a expertizei tehnice 98
4
Capitolul XI Schele utilizate la lucrările de poduri de cale
ferată 100
Secţiunea 1 Schele utilizate la executarea reviziei şi a
lucrărilor, în condiţii tehnice impuse 100
Secţiunea a 2-a Scule şi dispozitive utilizate la executarea
reviziei tehnice şi a lucrărilor la podurile de cale
ferată 102
Capitolul XII Asigurarea calităţii la lucrările de poduri de
cale ferată 103
Secţiunea 1 Sistemul calităţii în activitatea de construcţie,
reparaţii şi întreţinere a podurilor de cale
ferată 103
Secţiunea a 2-a Obligaţii şi răspunderi ale administratorului
infrastructurii feroviare sau ale gestionarului
infrastructurii feroviare neinteroperabile,
referitoare la calitatea lucrărilor de poduri 105
Secţiunea a 3-a Obligaţii şi răspunderi ale agentului economic
autorizat care execută lucrări la podurile de cale
ferată 107
Secţiunea a 4-a Obligaţii şi răspunderi comune 108
Secţiunea a 5-a Urmărirea respectării condiţiilor de siguranţa
circulaţiei şi protecţiei muncii 109
Capitolul XIII Recepţia lucrărilor de revizie tehnică
periodică, întreţinere şi reparaţii a podurilor
de cale ferată 110
Secţiunea 1 Convocarea comisiei de recepţie a podurilor de
cale ferată 110
Secţiunea a 2-a Efectuarea recepţiei lucrărilor de revizie tehnică
periodică, întreţinere şi reparaţie 111
Secţiunea a 3-a Condiţiile de circulaţie a trenurilor pe podurile
de cale ferată stabilite în urma reviziei tehnice
periodice 113
PARTEA A I I - A
PROTECŢIA ANTICOROZIVĂ A PODURILOR METALICE
DE CALE FERATĂ
Capitolul XIV Organizarea lucrărilor de revopsire a
tablierelor metalice la podurile de cale
ferată 115
Secţiunea 1 Scopul revopsirilor, interdependenţa între
lucrările de revopsire şi revizie tehnică 115
Secţiunea a 2-a Periodicitatea revopsirii podurilor de cale
ferată 117
5
Secţiunea a 3-a Planificarea lucrărilor de revopsire a podurilor
de cale ferată 118
Capitolul XV Executarea şi recepţia lucrărilor de revopsire
a tablierelor podurilor de cale ferată 121
Secţiunea 1 Pregătirea suprafeţelor metalice ale podurilor
pentru revopsire 121
Secţiunea a 2-a Vopsirea suprafeţelor metalice ale podurilor de
cale ferată 124
Secţiunea a 3-a Supravegherea, controlul şi recepţia lucrărilor
de revopsire a podurilor de cale ferată 129
Secţiunea a 4-a Revopsirea porţiunilor tablierului de sub
traverse şi de sub platelaj 131
Secţiunea a 5-a Recomandări pentru stabilirea cantităţilor de
materiale şi manoperă necesare revopsirii unui
mp de pod metalic 132
Secţiunea a 6-a Verificarea calităţii şi recepţionarea lucrărilor
de protecţie anticorozivă 133
Capitolul XVI Dispoziţii finale 136
ANEXE
Anexa nr. 1 Periodicitatea reviziilor la podurile metalice şi
masive 137
Anexe nr. 2 a-2 h Elevaţii şi secţiuni transversale pentru diverse
scheme statice de poduri 138
Anexa nr. 3 a Aparate de reazem fixe 146
Anexa nr. 3 b Aparate de reazem mobile 148
Anexa nr. 4a Clase de beton conform NE-012-1999 şi
echivalentul în clase de beton conform C
140/86, respectiv mărci de beton înainte de
apariţia normativului C 140/86 pentru
executarea lucrărilor din beton şi beton
armat 150
Anexa nr. 4b Evaluarea rezistenţei betonului la 28 de zile în
condiţii normale de întărire 151
Anexa nr. 5 Determinarea greutăţii tablierelor metalice în
funcţie de convoiul de calcul în situaţiile în
care nu se cunoaşte valoarea greutăţii
proiectate 152
Anexa nr. 6 Determinarea suprafeţei podurilor metalice în
funcţie de greutatea lor 155
Anexa nr. 7 Caracteristicile elementelor laminate - coraier
cu aripi egale 156
Anexa nr. 8 Distante între nituri 158
6
Anexa nr. 9 Memoriul de revizie tehnică 159
Anexa nr. 10 Tabelul niturilor slăbite constatate şi
înlocuite 160
Anexa nr. 11 Tabelul defectelor constatate şi reparate
(la tabliere metalice şi calea propriu-zisă) 161
Anexa nr. 12 Lista materialelor utilizate la reparaţia
podurilor de cale ferată 162
Anexa nr. 13 Tabelul defectelor grave constatate la
tablierele metalice şi la calea propriu-zisă
pentru care s-a efectuat sau urmează să se
efectueze proiect şi cerere de finanţare 163
Anexa nr. 14 Tabelul defectelor constatate la culee, pile şi la
lucrări de apărări 164
Anexa nr. 15 Defecte care nu implică lucrări de reparaţii
imediate ale podului de cale ferată, precum şi
diferite constatări ale personalului responsabil
cu revizia periodică (atât la suprastructura, cât
şi la infrastructura podului) 165
Anexa nr. 16 Releveul nr. 1 - Deformaţiile grinzilor prin-
cipale în plan vertical 166
Anexa nr. 17 Releveul nr. 2 - Deformaţiile grinzilor prin-
cipale în plan orizontal 167
Anexa nr. 18 Releveul nr. 3 - Cotele de reazem 168
Anexa nr. 19 Releveul nr. 4 - Releveul profilului albiei 169
Anexa nr. 20 Borderoul reparaţiilor 170
Anexa nr. 21 Borderoul podurilor la care s-au constatat
defecte atât la revizia periodică din
anul , precum şi în intervalul dintre
reviziile tehnice periodice şi la care s-au
efectuat reparaţii mari, tratate cu rapoarte
separate 171
Anexa nr. 22 Fişa podului de cale ferată 172
Anexa nr. 23a Momente încovoietoare produse de convoaie
teoretice de calcul 173
Anexa nr. 23b Momente încovoietoare determinate de
convoaie pentru deschideri corespunzătoare
pachetelor de şine 174
Anexa nr. 23c Pachete de şine - module de rezistenţă 175
Anexa nr. 24 Standarde în vigoare la data apariţiei
instrucţiunilor 176
7
MINISTERUL TRANSPORTURILOR,
CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI
ORDINUL
Nr. 2207
din 29.11.2004
pentru aprobarea
Instrucţiunilor pentru revizia şi întreţinerea
podurilor de cale ferată nr. 309
ORDIN:
10
ediţia 1950, aprobate prin Ministerul Căilor Ferate, precum şi
alte dispoziţii contrare îşi încetează valabilitatea.
MINISTRU
GHEORGHE DOBRE
11
PARTEA I
REVIZIA ŞI ÎNTREŢINEREA PODURILOR
DE CALE FERATĂ
CAPITOLUL I
GENERALITĂŢI
13
(4) Administratorul infrastructurii feroviare poate fi orice
organism sau agent economic care are ca obiect principal de
activitate administrarea şi întreţinerea infrastructurii feroviare,
incluzând şi gestionarea sistemelor de conducere a circulaţiei,
de control şi de siguranţa circulaţiei.
(5) Gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile
poate fi orice persoană sau grup de persoane juridice care are ca
obiect de activitate în domeniul feroviar efectuarea lucrărilor de
întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare neinter-
operabile.
SECŢIUNEA 1
Clasificarea activităţilor de urmărire a comportării în
exploatare a podurilor de cale ferată
16
SECŢIUNEA a 2-a
Urmărirea curentă a comportării în exploatare a podurilor
de cale ferată
17
Art. 12. - Revizia tehnică curentă se realizează de către
personalul tehnic stabilit conform reglementărilor specifice în
vigoare, prin examinare vizuală directă şi utilizarea de
instrumente şi mijloace de măsurare şi/sau control.
21
CAPITOLUL III
DATE CONSTRUCTIVE GENERALE, EVIDENŢA ŞI
DOCUMENTAŢIA TEHNICĂ A PODURILOR
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Clasificarea podurilor de cale ferată
25
SECŢIUNEA a 4-a
Evidenţa podurilor de cale ferată
SECŢIUNEA a 5-a
28
CAPITOLUL IV
VERIFICĂRILE PODURILOR DE CALE FERATĂ
CA URMARE A EFECTUĂRII REVIZIILOR TEHNICE
SECŢIUNEA 1
Verificări minime ale podurilor de cale ferată
ca urmare a efectuării reviziilor tehnice curente
29
Art. 46. - (1) Zidăria de sub cuzineţi, în mod special,
trebuie să fie în stare bună, iar pietrele sau cărămizile din
zidărie să nu fie degradate în urma acţiunii agenţilor
atmosferici.
(2) Dacă degradarea zidăriei nu se extinde în adâncime,
repararea acesteia se poate efectua prin scoaterea cărămizilor
sau pietrelor deteriorate şi înlocuirea lor cu altele noi.
(3) Rosturile zidăriei de piatră nu trebuie să fie degradate
sau deschise.
Art. 48. - (1) Terenul din jurul fundaţiilor sau de sub ele,
trebuie să nu fie afiliat, pentru a nu periclita stabilitatea lor.
(2) Constatarea stării terenului de fundare, se realizează
prin compararea valorilor măsurate pe teren la elementele
vizibile ale elevaţiei, respectiv fundaţiei, faţă de rostul dintre
ele, cu cele furnizate de cartea tehnică a construcţiei.
30
§. 2. Verificarea lucrărilor executate în albie şi a celor care
asigură scurgerea apelor
31
Art. 52. - Lucrările de apărare a infrastructurii podurilor
şi malurilor sau de consolidare a fundului albiei în dreptul
podurilor - anrocamente, epiuri, pinteni, împietruiri, fascine,
terase de zidărie sau de beton armat - trebuie să fie în stare
bună.
33
Art. 58. - Existenţa fisurilor se constată prin verificări cu
ochiul liber şi sunt specifice fiecărui tip de pod, având un
proces evolutiv propriu fiecărui sistem constructiv şi necesitând
o analiză atentă în concordanţă cu rolul şi importanţa fiecărui
element în menţinerea integrităţii structurii.
35
Art. 65. - Pe podurile de cale ferată este interzisă
montarea de conducte care transportă produse inflamabile sau
corozive.
§. 7. Verificarea trotuarelor
38
(3) Pe terasament este obligatorie existenţa contraşinelor
iar fixarea acestora trebuie realizată pe fiecare traversă.
40
(2) Scoaterea unor nituri pentru a fi introduse buloane de
prindere a traverselor, precum şi umplerea cu nituri a găurilor
rămase nefolosite, se realizează de atelierul regional de poduri.
41
§. 10. Adoptarea măsurilor ce decurg în urma reviziei
tehnice a podului de cale ferată
SECŢIUNEA a 2-a
42
(2) în aceste situaţii, infrastructurile din zidărie se ţin sub
observaţie şi se iau măsuri pentru ca libera dilatare a tablierelor
să nu fie împiedicată prin contactul lor cu culeele. în acest sens
între tabliere şi pilă, se execută în zidurile de gardă nişe în
dreptul părţilor în atingere sau se deplasează tablierele şi se
reaşează aparatele de reazem.
(3) Când infrastructura podului prezintă semne evidente
de funcţionare periculoasă pentru siguranţa circulaţiei, se
stabilesc condiţii de circulaţie şi se convoacă la faţa locului o
comisie compusă din specialişti din compartimentele de
specialitate din regionala de căi ferate şi din centralul
administratorului infrastructurii feroviare sau din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile după caz,
care stabilesc măsurile ce se impun.
Art. 96. - (1) în cazul unor fundaţii noi, care coboară sub
nivelul unor fundaţii învecinate existente, se impune efectuarea
43
unui studiu asupra comportării terenului în timpul execuţiei
fundaţiei noi.
(2) Pe baza acestui studiu în timpul execuţiei, se iau
măsuri corespunzătoare de evitare a degradării infrastructurii
existente.
Tabelul nr. 1
Adâncimea de fundare sub Adâncimea de fundare sub nivelul
cota fundului albiei — h afilierilor, maxime posibile — h'
(m) (m)
h< 10 2,50
h > 10 5,00
44
b) 5 cm, în cazul tablierelor de beton armat prefabricat,
beton precomprimat prefabricat sau metalice.
45
Art. 104. - în cazul cursurilor de apă cu gheţuri şi flotanţi
mari este recomandabil ca avantbecurile să fie prevăzute la
parament cu moloane de piatră naturală dură, având rezistenţa
la compresiune minim 100 N/mm.2 în mod special la podurile
peste Dunăre, moloanele trebuie să fie in stare bună pe toată
suprafaţa elevaţiilor.
49
(2) La acest tip de îmbinări, transmiterea eforturilor se
realizează prin frecarea care apare între feţele în contact ale
elementelor ce se îmbină, ca urmare a tensiunii care se produce
în tija buloanelor, la strângerea acestora.
(3) Cu această ocazie, se controlează starea de integritate a
fiecărui şurub în scopul identificării celor lovite sau a celor la
care există suspiciuni legate de existenţa unor zone corodate sub
capătul şurubului, de-a lungul tijei sau între piesele îmbinării,
degradări ale conturului chituit sau orice urme care indică o
funcţionare neconformă.
X = ± 0,012 x L x A t [mm].
51
(2) La podurile cu linia în curbă, înscrierea materialului
rulant necesită sporirea gabaritului de liberă trecere, conform
reglementărilor specifice în vigoare.
(3) Până la executarea acestor lucrări, sau în cazul când
executarea lor nu ar fi posibilă, regionala de căi ferate dispune
asupra condiţiilor de circulaţie, luând măsuri de avizare a
tuturor factorilor interesaţi conform reglementărilor specifice în
vigoare.
52
CAPITOLUL V
ALTE ASPECTE REFERITOARE LA ACTIVITATEA DE
REVIZIE TEHNICĂ A PODURILOR DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Unităţile care efectuează revizia tehnică a podurilor
de cale ferată
54
gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, verifică
periodic, din punct de vedere tehnic, modul de desfăşurare a
reviziilor, întocmirea documentaţiilor stabilite, respectarea
procedurilor legate de revizia propriu-zisă şi executarea
lucrărilor obligatorii de consolidare, precum şi respectarea
măsurilor de siguranţa circulaţiei şi protecţia muncii.
SECŢIUNEA a 2-a
Stabilirea tonajului şi a suprafeţei podurilor metalice
de cale ferată
Art. 140. - Tonajul podului este un element necesar atât
pentru evaluarea prestaţiilor, dar mai ales pentru alegerea
instalaţiilor de ridicare adecvate, în cazul efectuării unor
intervenţii care impun ridicarea tablierelor.
55
SECŢIUNEA a 3-a
Concluzii şi responsabilităţi privind revizia tehnică a
podurilor de cale ferată
58
CAPITOLUL VI
TRATAREA DEFICIENŢELOR CONSTATATE
CU OCAZIA REVIZIILOR TEHNICE, PROGRAMAREA
ŞI EXECUŢIA LUCRĂRILOR DE REMEDIERE LA
PODURILE DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Consideraţii asupra lucrărilor care se stabilesc în urma
reviziilor tehnice periodice
59
a) asigură efectuarea lucrărilor de întreţinere pentru a
preveni apariţia unor deteriorări importante;
b) asigură realizarea proiectelor tehnice pentru lucrări
de consolidări, refacere sau modernizare şi
verificarea tehnică a acestora;
c) asigură realizarea formelor legale pentru executarea
lucrărilor şi verifică, pe parcurs şi la recepţie,
calitatea acestora, direct sau prin inspectori de
şantier autorizaţi.
60
Art. 158. - (1) întreţinerea curentă a construcţiilor
metalice constă, în principal, din întreţinerea straturilor de
protecţie anticorozivă la anumite intervale, care depind de
natura construcţiei şi de mediul climateric în care se află.
(2) Perioadele de refacere a protecţiilor anticorozive sunt
determinate de calitatea şi de parametrii materialelor utilizate,
dar numai în condiţiile respectării proceselor tehnologice - în
special degresare, curăţire, precum şi a condiţiilor atmosferice
în care trebuie executate.
61
republican in vigoare, specifice fiecărui gen de prestaţii sau pe
articole cumulate la operaţii identificate ca repetabile.
Art. 162. - Pentru revizia periodică a tablierelor metalice,
de pe schele confecţionate manual, normele de timp sunt de
6,72 ore pe tona de tablier.
62
Art. 166. - (1) Contractarea lucrărilor de întreţinere şi
reparaţie ce urmează a se executa cu agenţi economici
specializaţi, se poate efectua numai după ce regionala de căi
ferate, a verificat documentele referitoare la autorizarea
prestatorului pentru activitatea contractată, existenţa
responsabilului tehnic cu execuţia şi a personalului calificat la
nivelul impus, precum şi a dotărilor specifice lucrului la
înălţime sau în zona căii ferate electrificate.
(2) In timpul execuţiei lucrărilor de către agentul
economic autorizat, cu ocazia verificărilor efectuate de
personalul tehnic aparţinînd administratorului infrastructurii
feroviare sau gestionarului infrastructurii feroviare
neinteroperabile după caz, conform reglementărilor specifice în
vigoare, se verifică atât aspectele tehnice ale lucrării, cât şi cele
privind siguranţa circulaţiei şi protecţia muncii.
SECŢIUNEA a 2-a
Lucrări de întreţinere şi reparaţii la podurile de cale ferată
64
(3) La împărţirea niturilor în tranşe, se are în vedere ca
niturile din fiecare tranşă să fie, pe cât se poate, simetrice faţă
de axa îmbinării, astfel ca să nu se producă, eforturi
suplimentare din cauza excentricităţii.
66
j) niturile bătute necorespunzător se marchează cu
vopsea galbenă, pentru a fi imediat înlocuite.
67
Art. 180. - (1) în cazul în care pătrunderea buterolei în
piesele nituite produce o slăbire a secţiunii piesei în care a
pătruns, mai mare decât 3% din secţiunea ei sau când depăşeşte
0,5 mm, piesele defecte se înlocuiesc.
(2) Bavura formată în jurul capului închizător al nitului se
îndepărtează cu dalta fără a deteriora piesa nituită.
(3) Rebaterea niturilor mai puţin strânse, este interzisă.
68
distanţa de la axa găurii la marginea piesei, să nu fie mai mică
decât distanţa minimă admisibilă corespunzătoare diametrului
nou, iar prin mărirea găurilor să nu scadă rezistenţa elementului.
71
momentului de strângere cu precizia impusă de reglementările
specifice în vigoare.
(2) Se interzice asigurarea pretensionării prin măsurarea
unghiului de rotire a piuliţei fără a măsura momentul de
strângere.
75
§. 4. înlocuirea de piese deteriorate
76
Ilambajului, înlocuirea ei se realizează numai după descărcarea
de eforturi a tablierului.
78
Art. 223. - Găurirea se realizează cu burghiul sau prin
poansonare, dar poansonarea găurilor se admite numai la piese
mai subţiri de 16 mm, executându-se la un diametru cu cel puţin
5 mm mai mic decât diametrul găurii definitive.
79
SECŢIUNEA a 3-a
Ridicarea tablierelor metalice ale podurilor
de cale ferată
80
Art. 231. - (1) în nici un caz aparatele de ridicare nu se
aşează direct sub tălpile lonjeroanelor de capăt.
(2) în prealabil, se verifică prin calcule, eforturile maxime
în elementele antretoazei şi la îmbinările ei cu grinzile
principale şi se urmăreşte ca, în timpul ridicării, nici o piesă a
tablierului şi nici o parte a culeei sau pilei să nu fie solicitată
peste rezistenţa admisibilă.
81
(3) Nu se admite ca presele hidraulice să fie lăsate slăbite
pe locul de ridicare a tablierului metalic după aşezarea acestuia
pe calaje.
(4) în toate cazurile, operaţia de ridicare a tablierului va fi
realizată de personal pregătit şi instruit în acest scop, în
prezenţa şefului atelierului regional de poduri.
SECŢIUNEA a 4-a
Condiţii de execuţie a lucrărilor de reparaţii
la podurile de cale ferată
82
Art. 238. - în cazul eclisării fisurilor din platbanda de
inimă a grinzilor inimă plină, fisura se încadrează cu două găuri
tle stopare de 3-5 mm diametru, executate la cele două
extremităţi ale fisurii pentru a opri dezvoltarea ei, după care se
cxecută reparaţia prin eclisare.
SECŢIUNEA a 5-a
Execuţia lucrărilor de întreţinere la podurile masive
de cale ferată
83
armăturilor - refacerea rostuielilor deteriorate în special ale
zidăriilor din cărămidă sau piatră ale bolţilor, reparaţii la
timpane, trotuare, scări de acces, aripi, sferturi de con pereate şi
ziduri de gardă.
(2) Reparaţiile care implică consolidarea unor elemente de
rezistenţă ale podurilor masive se execută numai pe baza unei
documentaţii tehnice întocmite de un proiectant de specialitate
autorizat.
84
CAPITOLUL XIII
ÎNTOCMIREA RELEVEELOR LA PODURILE
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA I
Releveul elementelor caracteristice ale podului
de cale ferată
SECŢIUNEA a 2-a
Releveul deformaţiilor grinzilor principale
în plan vertical
SECŢIUNEA a 3-a
Releveul deformaţiilor grinzilor principale în
plan orizontal
SECŢIUNEA a 4-a
Releveul cotelor de reazem ale podurilor de cale ferată
90
SECŢIUNEA a 5-a
Releveul profilului albiei
Art. 261. - (1) Cotele fundului albiei se măsoară în raport
cu nivelul feţei superioare a traverselor şi se consemnează în
memoriu de revizie printr - o schiţă.
(2) La cursuri de apă mici, măsurarea se realizează, după
caz, cu ajutorul unor instrumente simple dar care să asigure o
toleranţă de cel mult 1 cm.
(3) Manipularea instrumentelor se efectuează de pe pod în
dreptul locului unde trebuie stabilită adâncimea albiei.
Art. 262. - (1) La podurile peste ape mari, pentru
măsurarea adâncimilor acestora sub pod se folosesc dispozitive
adecvate.
(2) Pentru podurile dunărene, cursul apei fiind navigabil,
măsurătorile se realizează de unităţi autorizate care dispun de
ambarcaţiuni şi aparataj special, pe bază de convenţii cu
administraţia de navigaţie, la o perioadă de cel puţin un an.
Art. 263. - La podurile cu grinzi cu zăbrele, aceste cote se
măsoară în dreptul fiecărui nod, iar la cele cu grinzi cu inimă
plină se măsoară cotele în punctele cu risc sporit, într-un număr
suficient de mare pentru o bună reprezentare a configuraţiei
albiei, dar nu mai puţin de zece puncte.
91
CAPITOLUL XIII
MEMORIUL DE REVIZIE TEHNICĂ PERIODICĂ A
PODURILOR DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
întocmirea memoriului de revizie tehnică periodică
SECŢIUNEA a 2-a
93
(2) Când la un anumit pod nu s-au efectuat constatări sau
nu s-au efectuat reparaţii, coloanele şi rândurile respective, nu
se completează.
(3) în acest ultim caz, în dreptul anexei respective se
înscrie pe coperta memoriului de revizie "nu este cazul".
Art. 270. - în general, raportarea rezultatelor reviziei
tehnice periodice trebuie să conţină:
a) defectele constatate şi remediate imediat de către
atelierul regional de poduri la tablierele metalice şi
calea propriu-zisă, cum ar fi nituri slăbite, crăpături,
îndoituri:
- pentru nituri, se precizează unde şi câte nituri s-au
găsit slăbite şi câte s-au schimbat - anexa nr. 10;
~ pentru îndoituri care nu s-au putut repara la rece şi
pentru crăpături, se precizează locul unde s-au depistat,
forma şi mărimea lor, schiţa cu toate dimensiunile
caracteristice, schiţa reparaţiei efectuate şi data repară-
rii - anexa nr. 11;
- pentru piesele atacate de rugină se precizează locul
defectului, lungimea atacată, reducerea secţiunii, în mm
a piesei degradate, schiţa reparaţiei efectuate şi data
reparării.
Lista materialelor întrebuinţate la reparaţie, se prezintă
în anexa nr. 12.
b) defectele mai grave constatate la tablierele metalice şi la
calea propriu-zisă, a căror înlăturare s-a cerut cu raport
special - anexa nr. 13.
c) defectele constatate şi lucrările executate sau necesar a
fi executate la infrastructura podului, culei şi pile
- anexa nr. 14.
d) alte neconformităţi, prevăzute în prezentele instrucţiuni
care nu implică lucrări de reparaţii imediate, precum şi
diferite observaţii ale şefului atelierului regional de
poduri, atât la suprastructura cât şi la infrastructura
podului - anexa nr. 15. Tot în această anexă, se
94
precizează data ultimei revopsiri şi modul cum se
comportă vopseaua.
SECŢIUNEA a 3-a
Raportarea releveelor efectuate la podurile
de cale ferată
95
Art. 275. - Releveul nivelmentului reazemelor se
realizează în special la podurile cu grinzi continue, în arc fară
tirant, sau cu două articulaţii şi se raportează conform anexei nr. 18.
SECŢIUNEA a 4-a
Raportarea lucrărilor executate la podurile de cale
ferată
98
Art. 285. - Executanţii lucrărilor de intervenţii asupra
construcţiilor au obligaţia să respecte prevederile din proiectele
tehnice elaborate în acest scop, luând toate măsurile pentru
asigurarea calităţii lucrărilor, având în vedere că atât
proiectantul cât şi executantul lucrării, au responsabilităţi legate
de comportamentul structurii de rezistenţă pe toată perioada de
exploatare a construcţiei.
99
CAPITOLUL XIII
SCHELE UTILIZATE LA LUCRĂRILE DE PODURI
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Schele utilizate la executarea reviziei şi a lucrărilor, în
condiţii tehnice impuse.
101
SECŢIUNEA a 2-a
Scule şi dispozitive utilizate la executarea reviziei tehnice şi
a lucrărilor la podurile de cale ferată
102
CAPITOLUL XII
ASIGURAREA CALITĂŢII LA LUCRĂRILE DE PODURI
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
104
SECŢIUNEA a 2-a
Obligaţii şi răspunderi ale administratorului infrastructurii
feroviare sau ale gestionarului infrastructurii feroviare
neinteroperabile referitoare Ia calitatea
lucrărilor de poduri
105
construcţii se execută lucrări de extindere,
consolidare, reconstruire şi reparaţie.
106
SECŢIUNEA a 3-a
Obligaţii şi răspunderi ale agentului economic autorizat
care execută lucrări la podurile de cale ferată
SECŢIUNEA a 4-a
Obligaţii şi răspunderi comune
SECŢIUNEA a 5-a
Urmărirea respectării condiţiilor de
siguranţa circulaţiei şi protecţie a muncii
109
CAPITOLUL XIII
RECEPŢIA LUCRĂRILOR DE REVIZIE TEHNICĂ
PERIODICĂ, ÎNTREŢINERE ŞI REPARAŢII A
PODURILOR DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Convocarea comisiei de recepţie a lucrărilor
110
(2) în cazul în care lucrările de revizie, întreţinere şi
reparaţii efectuate de atelierul de poduri regional nu pot fi
recepţionate din cauza nefinalizării documentaţiilor necesare
pentru recepţie, înainte de revopsire un reprezentant al
compartimentului de specialitate regional însoţit de şeful
atelierului regional de poduri şi de inginerul responsabil cu
lucrările de artă din secţie trebuie să efectueze recepţia acestora;
procesul verbal de constatare a execuţiei întocmit de aceştia
trebuie prezentat comisiei de recepţie.
SECŢIUNEA a 2-a
Efectuarea recepţiei lucrărilor de revizie tehnică periodică,
întreţinere şi reparaţii
111
Art. 314. - Comisia de recepţie a reviziei tehnice
periodice sau a lucrărilor de reparaţii, examinează:
a) dacă lucrările au fost executate în conformitate cu
prevederile contractului, ale documentaţiei tehnice
de execuţie şi ale reglementărilor specifice, cu
respectarea exigenţelor esenţiale, conform legii;
b) dacă s-au respectat avizele şi condiţiile de execuţie
impuse de autorităţile competente;
c) dacă s-a întocmit documentaţia scrisă şi desenată
necesară recepţiei;
d) dacă sunt justificate cheltuielile efectuate.
112
Art. 318. - Comisia de recepţie recomandă amânarea
recepţiei in cazul în care:
a) se constată lipsa sau nefinalizarea unor lucrări care
afectează siguranţa în exploatare a podului de cale
ferată;
b) construcţia prezintă vicii a căror remediere este de
durată şi care, dacă nu ar fi efectuată, ar diminua
considerabil utilitatea lucrării;
c) există în mod justificat dubii cu privire la calitatea
lucrărilor şi este nevoie de încercări de orice fel pentru
a le clarifica.
SECŢIUNEA a 3-a
Condiţiile de circulaţie a trenurilor pe podurile de cale
ferată stabilite în urma reviziei tehnice periodice
114
PARTEA A II - A
PROTECŢIA ANTICOROZIVĂ A PODURILOR METALICE
DE CALE FERATĂ
CAPITOLUL XIV
ORGANIZAREA LUCRĂRILOR DE REVOPSIRE A
TABLIERELOR METALICE LA PODURILE
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Scopul revopsirilor, interdependenţa dintre lucrările de
revopsire şi revizie
115
toate cazurile, revizia podurilor să preceadă revopsirea lor, iar
intervalul între aceste două operaţii să fie cât mai scurt posibil.
(2) Dacă revizia podului s-ar efectua după revopsirea lui,
lucrările s-ar îngreuna foarte mult prin faptul că descoperirea
defectelor sub vopsea ar deveni foarte dificilă şi în multe cazuri
chiar imposibilă - de exemplu, descoperirea fisurilor.
(3) Pe de altă parte, prin încercarea niturilor, precum şi
prin înlocuirea pieselor defecte cu piese noi, încă nevopsite,
revizia ar deveni mai costisitoare, necesitând imediat după
terminarea ei o nouă revopsire a tuturor suprafeţelor unde
vopseaua s-a deteriorat sau nu este continuă.
116
(3) în caz contrar este obligatoriu ca celelalte straturi să
fie aplicate tot de echipa care efectuează revizia.
SECŢIUNEA a 2-a
Periodicitatea revopsirii podurilor de cale ferată
117
exploatare a unui pod metalic sau masiv - din beton
precomprimat, cu conlucrare, grinzi înglobate - personalul cu
responsabilităţi în acest sens trebuie să analizeze cumulativ
următoarele aspecte în adoptarea intervalelor de intervenţie:
a) respectarea unei periodicităţi comune pentru revizie şi
revopsire, prin adoptarea unor sisteme de protecţie cu
o durată de viaţă care să garanteze integritatea acestora
în intervalul de timp dintre două revizii tehnice;
b) adoptarea unor sisteme de protecţie cu o durată de
viaţă estimată la un multiplu de intervale de revizie,
prin analizarea influenţei reducerii manoperei la
reviziile tehnice periodice fară revopsire faţă de preţul
unei protecţii anticorozive superioare;
c) utilizarea unui sistem de protecţie compatibil cu cel
existent, dar cu o curăţare manuală când suprafaţa
afectată este redusă, sau înlocuirea sistemului existent
cu unul nou, superior ca durată de viaţă şi cu
realizarea mecanizată a curăţirii suprafeţelor metalice,
recomandabil prin sablare.
SECŢIUNEA a 3-a
Planificarea lucrărilor de revopsire a podurilor
de cale ferată
118
motive, nu pot fi executate în strictă conformitate cu
programele anuale.
Art. 335. - Succesiunea dintre reviziile tehnice şi
revopsiri trebuie să fie menţinută iar eventualele lucrări
întârziate dintr-un an trebuie să fie neapărat realizate în anul
următor, pentru ca în cursul unui ciclu de 7 ani, respectiv 5 ani
sau 3 ani după caz, toate podurile de cale ferată, fară excepţie,
să fie revizuite, reparate şi revopsite.
Art. 336. - (1) Podurile care, din motive obiective, nu au
putut fi revopsite la termenele fixate, sunt examinate la faţa
locului de o comisie compusă dintr-un inginer de la
compartimentul de specialitate regional, inginerul responsabil
cu podurile al secţiei de întreţinere a căii şi de şeful atelierului
de poduri, care stabileşte un program de revopsire a acestor
poduri, pe urgenţe.
(2) Aceste urgenţe sunt stabilite pentru fiecărui pod
ţinându - se seama de starea în care se prezintă protecţia
anticorozivă şi de depăşirea perioadei de revopsire.
Art. 337. - Nu se admite, în nici un caz, pe nici o porţiune
de pod, aplicarea unor straturi de vopsea în primul an şi a
celorlalte straturi în anul următor.
Art. 338. - In fiecare an, compartimentul de specialitate
regional evaluează lucrările de revopsire a podurilor metalice
care urmează să fie executate în anul următor, inclusiv
restanţele din anii anteriori.
Art. 339. - Determinarea suprafeţelor de revopsit se
efectuează în modul următor:
a) se stabileşte greutatea podurilor, luând datele necesare
din evidenţa podurilor, din dosarele iniţiale de la
executarea podurilor, sau calculându-le pe baza
diagramelor şi formulelor empirice;
b) se stabileşte suprafaţa de revopsit a fiecărui pod pe
baza greutăţii şi deschiderii luiA trecând în evidenţă,
pentru fiecare pod, suprafaţa lui - punctele a) şi b) se
119
aplică în cazurile când nu este cunoscută suprafaţa
podului;
c) se evaluează procentual suprafeţele parţiale care
urmează să fie tratate prin diferite operaţii de curăţire
şi/sau revopsire în raport cu starea vopselei vechi:
- aceste suprafeţe se determină pe baza examinării
pe teren de către inginerul responsabil cu lucrările
de artă al secţiei de întreţinere a căii şi şeful
atelierului regional de poduri cu ocazia reviziei
tehnice, a stării vopselei vechi şi a aprecierii
globale pentru fiecare pod, stabilind o mărime
procentuală în raport cu suprafaţa totală a părţilor
care urmează să fie supuse fiecărei operaţii în
parte;
- pe baza acestui raport se pot calcula toate
suprafeţele parţiale corespunzătoare fiecărei
operaţii;
- se stabilesc cantităţile de materiale şi manoperă pe
1 mp de suprafaţă, necesare fiecărei operaţii în
parte;
- pe baza datelor de la punctele anterioare, se
calculează cantităţile totale de materiale;
- revopsirea podurilor metalice fiind în strânsă
legătură cu revizia lor şi urmând a fi începute la un
interval scurt de timp terminarea completă a
acesteia, nu se procedează la revopsirea unui pod
decât după ce s-au recepţionat lucrările de revizie.
120
CAPITOLUL XIII
EXECUTAREA ŞI RECEPŢIA LUCRĂRILOR DE
REVOPSIRE A TABLIERELOR PODURILOR
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Pregătirea suprafeţelor metalice ale podurilor pentru
revopsire
123
Art. 352. - (1) După pregătirea suprafeţelor pentru
revopsire, se procedează imediat la chituirea tuturor rosturilor
deschise ale pieselor îmbinate, pentru a suprima orice loc unde
ar putea să pătrundă sau să stagneze apa şi să provoace astfel
ruginirea.
(2) Chitul trebuie să fie destul de plastic, pentru a
pătrunde bine în deschizături şi totodată destul de consistent
pentru a se fixa bine.
(3) Chitul nou nu se aplică peste chitul sau vopseaua
veche; înainte de chituire, rostul deschizăturii se curăţă cu o
lamă subţire de orice urmă de vopsea sau chit vechi, precum şi
de rugină, dacă aceasta ar exista sub chit.
SECŢIUNEA a 2-a
Vopsirea suprafeţelor metalice ale podurilor de
cale ferată
126
Art. 363. - Pe suprafeţele tablierului, unde după curăţirea
lui de vopseaua degradată, rămâne încă pe metal un strat vechi
de grund bine aderent, care prezintă o continuitate suficientă
pentru a fi socotit ca prim strat, se aplică numai un singur strat
nou de grund, cu condiţia ca cele două tipuri de grund să fie
compatibile.
128
Art. 368. - Primul strat al sistemului de acoperire prin
vopsire se aplică după cel mult 3 ore de la pregătirea suprafeţei
elementului metalic.
Art. 369. - (1) Materialele de protecţie anticorozivă
utilizate trebuie să fie omologate sau agrementate după caz
conform legislaţiei în vigoare şi însoţite de certificatele de
calitate şi instrucţiunile tehnice de aplicare.
(2) Produsele ce se utilizează pentru protecţie trebuie să
fie utilizate numai în termenul de garanţie, iar în acest sens, la
livrare se verifică data de fabricaţie şi termenul de garanţie.
Art. 370. - Sistemul de protecţie se compune în principal
din trei straturi:
a) stratul primar sau grundul, cu rol de aderenţă şi
protecţie;
b) stratul intermediar de vopsea cu rol de protecţie a
sistemului anterior;
c) stratul de finisare pentru aducerea sistemului de
protecţie la grosimea stabilită.
SECŢIUNEA a 3-a
Supravegherea, controlul şi recepţia lucrărilor de
revopsire a podurilor de cale ferată
130
SECŢIUNEA a 4-a
Revopsirea porţiunilor tablierului de sub
traverse şi platelaj
131
SECŢIUNEA a 5-a
Recomandări pentru stabilirea cantităţilor de materiale şi
manoperă necesare revopsirii
unui mp de pod metalic
132
(2) Operaţia CI se execută, pe toată suprafaţa metalică de
revopsit, separat cu fiecare operaţie C2 şi C3, in parte, pentru ca
podul să nu se murdărească din nou, în intervalul de timp dintre
operaţiile Ml şi ZI şi dintre M2 şi ZI.
(3) Succesiunea operaţiilor de revopsire este următoarea:
se execută mai întâi operaţia C3 apoi Ml, pe suprafaţa
corespunzătoare, urmează C2 apoi M2, peste suprafaţa spălată
C2+C3; urmează apoi CI pe restul suprafeţei nespălate cu C2 şi
C3 şi în fine ZI şi Z2 pe toată suprafaţa metalică.
SECŢIUNEA a 6-a
Verificarea calităţii şi recepţionarea lucrărilor de
protecţie anticorozivă
133
Art. 385. - (1) Operaţiile de verificare şi recepţie a
lucrărilor ce devin ascunse se efectuează de responsabilul
atestat pentru aceste lucrări, stabilit de către regionala de căi
ferate.
(2) Verificarea de către comisia de recepţie a operaţiilor
care au devenit ascunse, care presupun degradarea protecţiei, se
va face prin sondaj, urmând a fi remediate imediat de către
executantul lucrării.
134
(2) Aceste aspecte se verifică pe 5% din numărul total de
elemente de acelaşi tip şi pe câte 20% din numărul pieselor
componente ale elementelor respective.
(3) Rezultatul verificării este dat prin interpretarea mediei
a trei măsurători efectuate pe o zonă de aproximativ 10 cm2.
135
^ ' O
C/3
ft•
O HH
N H
>—*
-H O
u> HH r
os
•n ci
M
g r
> ÎS
r
m
Anexa nr. 1
la Instrucţiunile nr. 309
PERIODICITATEA REVIZIILOR LA PODURILE METALICE ŞI MASIVE
ELEVAŢIE
Anexa nr. 2b
la Instrucţiunile nr. 309
9
ELEVAŢIE
^ ' C I
Anexa nr. 2c
la Instrucţiunile nr. 309
9
ELEVAŢIE
\yr
Anexa nr. 2d
Instrucţiunile nr. 309
Anexa nr. 2e
Ia Instrucţiunile nr. 309
PODEŢ PREFABRICAT TIP CI
SECŢIUNI TRANSVERSALE
Anexa nr. 2f
la Instrucţiunile nr. 309
SECŢIUNE LONGITUDINALA
P:
01
C).
01!
a
7.00 7.80
Gobion
u> Poropet prefabricat
Timpan Sapo hidrofuga dintr—un strat de panzo bitumoto
si un strat de carton asfaltat conf. STAS 5088/75
50 50 2,29 . 90 Rost cu funie gudronata
V !
Anexa nr. 2g
la Instrucţiunile nr. 309
Anexa nr. 2h
la Instrucţiunile nr. 309
TABLIER GRINDĂ CU ZĂBRELE CALE JOS
SECŢIUNE TRANSVERSALĂ
(vi
oprox.-15.00
v i
Anexa nr. 3a
la Instrucţiunile nr. 309
APARATE DE REAZEM FIXE
Raza suprafefe
Tipul aparatu
basculare
de reazem
R
s
03 S « « « "a .o •O •e •O •C j£ JS •e JS -S •C JS JS JS JS hX
« -S JS JS
ai
£
«
5
IIIA 450 140 60 80 60 195 560 500 470 60 60 65 51 320 305 50 50 50 50 15 - - - 700 -
IVA 500 140 60 60 70 60 215 700 350 520 60 " 84 410 330 50 60 50 50 15 35 80 35 30 45 400 130
220
120 30 45 400 130
IVB 500 140 60 60 70 60 215 700 560 730 60 60 84 - 410 330 50 60 70 50 15 40 80 35
220
120 130
V 550 140 65 60 70 75 240 790 590 760 70 60 84 440 360 50 60 75 60 15 50 100 35 30 45 400
220
130 400 130
VI 600 140 75 70 70 75 265 860 630 800 70 60 84 - 470 385 50 65 75 60 15 50 85 35 35 50
220
150 400 150
VII 660 140 75 80 80 75 290 910 630 800 80 60 84 510 415 50 70 75 60 15 50 85 40 40 55
220
150 45 40 60 400 150
VIII 700 140 75 90 90 80 505 990 630 800 90 70 84 - 550 450 50 75 90 70 20 55 95
220
150 150
IX 750 140 80 100 90 90 330 1050 630 800 90 80 84 590 475 60 75 105 75 25 65 90 60 40 65 400
220
»o
>i
as
3 rt-ffi
«T
t3 a»
«
N
u> N> < §
K 3
03 03 Hs
s P p Co ^ S
ca G
a S3 Op
52. 52. w
,, /
(l o £
>-s • o 1 N\ irIii ro
K- CO 2 VII
\
]| II
S n g ii NH
i'! iiii c
• J . "-S I-!
O sr- P w
l-J
• l-t O • >1 i i
II li iiii II
lil| h
11
J'
hh, j
1
1 ii ii II
f i'" \ \
w Nj
* < i
Anexa nr. 3b
la Instrucţiunile nr. 309
9
basculare R
oe 3
08 O
3
oo « ITj 9\ 0
o fi V. T"-
•s f-v ir1 r- "3
normale
e3 a A •O .O - J3 •c
înguste
a 03 03 03 JD JS A J= JS Si JS
Linii
Linii
-w
e
a
O
II 350 250 80 - 40 30 20 94 94 150 500 500 - 29 65 29 440 255 60 70 30 15 600 120
IHA 450 320 100 - 50 30 23 12! 121 190 560 500 - 34 65 61 430 305 60 80 35 15 - - 800 160
IIIB 480 340 100 - 50 30 23 134 134 200 630 570 - 34 100 64 500 325 60 90 35 15 - - 800 170
IVA 500 140 350 50 50 30 23 134 134 210 700 350 60 59 84 35 580 330 65 100 35 15 18 40 400 160
IVB 500 140 350 50 50 30 23 134 134 210 700 560 60 59 84 35 580 330 65 100 35 15 18 40 400 160
V 550 140 390 50 55 30 23 144 144 240 790 590 60 64 84 40 660 360 70 105 40 15 25 45 400 180
VI 600 140 410 50 60 33 - 144 144 260 860 630 70 64 84 45 730 385 75 110 40 15 25 50 400 195
VII 660 140 450 50 65 33 - 154 154 290 910 630 80 74 84 45 760 415 80 120 45 15 25 60 400 210
VIII 700 140 470 60 70 33 - 164 164 300 990 630 80 74 84 50 840 450 85 140 50 20 35 70 400 220
IX 750 140 500 60 75 33 - 174 174 320 1050 630 80 74 84 50 900 475 90 140 50 25 35 70 400 240
Observaţii:
- Valorile dimensiunilor a3; a4; a6; p; b2; b6; hr; h2; h8; h9; h10; K (pentru aparate mobile) sunt date în
anexa nr. 3a
>
T3
65
N
»S
\ r 2.
ti a
bj 1 n>
J> • a
ta
Ul ^ W (O
¥ =i_
b,
t3 N
ffi
3
6
o
n fia te) ffl 3
O g" 5Lm E
a:LPo5<T
< s
NI S
5 pW
f»< c Cfi t/l a «
vo fJ 5' fs" £ T3
a> n
o" c•1 to
1 13 ~7 >
S i : u
P5
8. q si
o 5-» <«
• >1
1—i
<
N
NN
H
II m
O N 1-1513 N •"+) t-
re
| f ck cubice
| f ck cilindrice
| f ck cubice
[ f ck cilindrice j
B
<n 0-l
Clasa de
C 140/86
apariţia
C 140/86
Clasa de
betonului
până la
marcă beton
Echivalent
C 140/86
apariţia
conform
beton
rezistenţă a
C 140/86
Clasa de beton
Clasa de
până la
marcă beton
Echivalent
conform
betonului
rezistenţă a
s< a o o k o re
2 o"~ a, 3O. 3 O
£ « S.-13mo|
'—•o a< o o »8
tic
° >a o. i^ts o
3 5 n ° < I E- 5, o-
s i? «
n3 |
|
|
co
N
l/li co 03 to
CD E o §
"i/l oo a? o
1>J t-j -ti Ui
1/1
U)
o
o i/i
O
O oo l/i
Ui *
o 1 | e
„ 00 9
03 CO 03
Ui - 3 3
28/35
o® 1/i
u> to
l/l oo J^ l/l
C*
^
l/l l/i
O Ul 2I 2
Ui 03 OS S o
Ui Uio
-J o C3 O
3
l/l os •r O
2
oo
-j '
Vi L/l * 3 ~
»(
-! V©
CD 03 OO \o
O Ui co 5l/l
32/40
i/i o 00 o ° B S" —
o K>
C*
O oo O o a" 2.
£? » E
Ui 03 03 e* o <
1>J 1/1 1 l/l Ni il/l O Ni os» 69
l/l l/l £ n
i/i 1/1 O
O ^ e* 35 NH
Q,
sÎSt pBrt- B
CO CO 03 O" »» U5
co
l/l O Os NJ OS fo OOs N>l s
l/l
o o O o o o fo
o O O
o (ţ re p
o o r>
03
to 00 CO
B
cr » a
ST
•»..§ s §f S•
3
45/55
to N
l/i>OON
l/l
l/l l/i 1 hj i» Ui re 3 . re e »
C*
Vi oo
01 o
p ss re
& » x
03
os l/i
oo* O
co
o
03
to
IO K)
O
K) CO
l/l
Ui
3
3
I 3 »
. "i
o o o 1/1 l/l l/i o p O -U
S© 65
Anexa nr. 4b
la Instrucţiunile nr. 309
9
f 28 zile 20 C l / C
t m =temperatura
Tipul de ciment medie din primele Valorile coeficientului "C", în funcţie de vârsta betonului de încercare de
utilizat 7 zile - °C
3 zile 7 zile 14 zile 28 zile 56 zile 90 zile 180 zile
II/B - S 32,5 +5 0,15 0,30 0,47 0,72 1,10 1,25 1,30
H I 32,5 +10 0,25 0,43 0,64 0,90 1,15 1,25 1,30
H II/A - S 32,5 +20 0,35 0,55 0,75 1,00 1,15 1,25 1,30
R n / A - S 32,5 +30 0,43 0,63 0,80 1,03 1,15 1,25 1,30
+5 0,20 0,40 0,55 0,78 1,05 1,15 1,17
+ 10 0,35 0,55 0,73 0,95 1,10 1,15 1,17
II/A - S 32,5 1,10 1,15 1,17
+20 0,45 0,65 0,82 1,00
+30 0,50 0,73 0,90 1,03 1,10 1,15 1,17
+5 0,30 0,50 0,67 0,85 1,05 1,10 1,12
+ 10 0,45 0,65 0,82 0,97 1,07 1,10 1,12
142,5 1,00 1,07 1,10 1,12
+20 0,55 0,75 0,90
+30 0,63 0,80 0,93 1,02 1,07 1,10 1,12
Observaţii:
- valorile indicate în tabel sunt orientative;
- în cazurile în care în cadrul încercărilor preliminare s-au efecutat determinări la 3 şi 7 zile, sau se dispune de date
obţinute pe compoziţii de beton la care s-a folosit acelaşi tip de ciment, criteriile de apreciere orientativă se stabilesc
de laborator pe baza analizării rezultatelor înregistrate;
- pentru valori intermediare se interpolează liniar.
Anexa nr. 5
la Instrucţiunile nr. 309
Determinarea greutăţii tablierelor metalice în funcţie de convoiul
de calcul în situaţiile în care nu se cunoaşte
valoarea greutăţii proiectate
S — • (45 L + 700 )
— — • (82 L + 700 — — • (33 L + 1300) — ^ - • ( 3 3 / . + 1500)
1000 1000 1000 1000
— ^ • (27Z. + 1200)
B — — • (38 L + 600) • (681 + 65o)
1000
— ( 2 7 Z . + 1400)
1000 1000 1000
Coeficientul C2 funcţie de
Coeficientul CI funcţie de tipul tablierului
înălţimea redusă a tablierului
1,10 Tabliere în curbă R < 1200 m 1,02 Ipcs L 11
1,05 Tabliere în curbă 1200 m < R < 2200 m 1,04 Ipcs L 12
1,05 Tabliere oblice > 60" grindă ipcj şi 1,11 Ipcs L 14
grindă cu zăbrele cu calea sus sau jos 1,02 Ipcs L 12
1,01 Ipcs L 11
1,03 Tabliere oblice, grindă ipcs 1,07 Ipcs L 13
0,95 Tabliere continue 1,04 Ipcs L 13
0,85 Tabliere cu calea sus, cu traverse 1,06 Ipcs L 14
prelungite pentru trotuare 1,05 Grindă cu zăbrele L:8
1,02 Grindă cu zăbrele L:7
152
Convoi de calcul T 8,5
NOTĂ
* este cuprinsă şi greutatea elementelor de rezistenţă ale trotuarelor de serviciu.
Pentru poduri metalice având alte caracteristici constructive, greutatea structurii de
rezistenţă se obţine aproximativ, multiplicând valorile din tabelul de mai sus, cu
diferiţi coeficienţi Kj, astfel:
- pentru poduri cu grinzi principale având înălţime redusă, coeficientul K,
= K, se ia din tabelul următor:
Ri în m K2
R < 1100 1,10
1100 < R < 2500 1,05
2500 < R < 4000 1,02
R > 4000 1,00
153
- pentru poduri oblice, valorile coeficientului K, = Kţ sunt date în tabelul
următor:
Alcătuirea podului K8
Grinzi cu inimă plină, cale sus sau jos,
0,75
având contravântuiri nituite
Grinzi cu zăbrele, integral sudate
inclusiv grinzile căii, prinderi şi joante 0,80
nituite
Grinzi cu zăbrele nituite, iar grinzile
0,85
căii nituite
Pentru un pod care are mai multe dintre caracteristicile de mai sus,
coeficientul K de modificare a greutăţii obţinute cu formulele din tabel, specifice
convoaielor T 8,5 şi I 3, este egal cu produsul coeficienţilor Ki corespunzător
fiecărei caracteristici.
Greutatea trotuarelor pentru circulaţie publică se ia în calcul separat.
Greutatea podurilor confecţionate din alte oţeluri decât OL 37 sau cu o
alcătuire deosebită trebuie evaluată prin alte metode.
153
V© as
c
u
d
Să
^ §
o
S
3 .S 3
se o i>
a ••g
RS 'R x>
.5 ao
00.5
C
OS)
u
•o
uCfl
01
o
153
Anexa nr. 23b
la Instrucţiunile nr. 309
Dimensiunile secţiunii mm Secţi- Distanţa axelor - cm Mărimile statice pentru axele de încovoiere
Masa
unea Y-Y U-U V-V
Tipul G e w vl v2 X-X
S
laminatului a g r ri Wv ir
w» W,=W y Iu 4 I.
4
cm kg/m cm 4 cm 3 cm cm cm cm cm cm
140x140x2 12 32,5 25,5 3,9 5,5 5,04 602 59,7 4,31 957 5,43 248 44,9 2,76
140x140x14 140 14 15 7,5 37,6 29,4 3,98 9,9 5,61 5,07 689 68,8 4,30 1094 5,42 284 50,5 2,74
140x140x16 16 42,2 37,3 4,2 5,9 5,09 772 79,1 4,28 1230 5,4 314 61,5 2,72
150x150x12*' 12 34,8 27,3 4,12 5,83 5,29 737 67,7 4,6 1170 5,80 303 52 2,95
150x150x14 14 40,3 31,6 4,21 5,95 5,31 845 78,2 4,58 1340 5,77 347 58,3 2,94
150 16 8 10,6 64,4 2,93
150x150x16 16 45,7 35,9 4,29 6,07 5,34 949 88,7 4,56 1510 5,74 391
150x150x18 18 51 40,1 4,37 6,17 5,38 1050 98,7 4,54 1670 5,71 435 70,4 2,92
160x160x12 12 37,4 29,7 4,39 6,19 5,74 913 78,6 4,94 1450 6,23 376 60,5 3,17
160x160x14 14 43,3 34 4,47 6,3 5,77 1046 90,8 4,92 1662 6,2 431 68,1 3,16
160 17 8,5 11,3 75,3 3,14
160x160x16 16 49,1 38,5 4,55 6,42 5,79 1175 103 4,89 1866 6,17 485
160x160x18 18 54,8 43 4,63 6,53 5,82 1299 114 4,87 2061 6,13 537 82,1 3,13
Observaţii:
- momentul de inerţie (I), raza de giraţie (i) şi modulul de rezistenţă (w) sunt raportate la axa de încovoiere
respectivă;
- masa este calculată pentru dimensiunile nominale, pe baza densităţii 7,85 kg/dm .
Anexa nr. 8
la Instrucţiunile nr. 309
DISTANŢE ÎNTRE NITURI
Diametrul tijei nitului d, înainte de batere - mm
Nr. Cazul pentru care se determină 12 (14) 16 (18) 20 (22) 24 27 30
crt distanţa între nituri Diametrul găurii d, diametrul nitului bătut - mm
13 15 17 19 21 23 25 28 31
1 Distanţa minimă ej=3,5d
intre nituri 46 53 60 67 74 80 88 100 110
2 Distanţa minimă e!=6d 78 90 102 114 126 128 150 168 186
între nituri pentru
eforturi de
compresiune
eforturi alternative e=12 t când t<: 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 12,5 14,5 14 15,5
şi pentru rigidizări
contra voalării
3 Distanţa maximă ei=10d 130 150 170 190 210 230 250 280 310
între nituri pentru
eforturi de întindere e=20 t când t<: 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 11,5 12,5 14 15,5
4 pe direcţia
26 30 31 38 42 46 50 56 62
Distanta minimă efortului: e2=2 d
până la marginea normal pe
piesei direcţia efortului: 20 23 25 29 32 35 38 42 47
e 3 =l,5 d
5 Distanţa maximă e2= e2=3 d 39 45 51 57 63 69 75 84 93
până la marginea
piesei 6 t când t<: 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 11,5 12,5 14 15
C o O-
O o>O C
<B c
&
T
(> HK
- -t CB CB
p
P* 13 >1
CB
^ sJ C
•O >73 P P w CB CB <
2- o a* •-t
£8 2.
£ C
<B C<B C <D 5 £^ 2.£ °>« CB a* a* CB
C>t O O
c gp' N
c
C cb CB CB a: s= £ C 3 C C tf ET
cB c
CO
3D
^ a P S- g _ o
° CB o.
CD p
oo C O.l O. 2. pcb. CL q 13
P co
O
e o o % e. o-
r?) 2- 2 0 cb o JJl co 2! £
c
b a> CB
ol-t Ef
13
O
O-
O ET o*>-i 3 13 £L 3 ţn CD £ CB O oo C
>B
-î
Q- ET 0- . g nco O o o a O P c
CB O )
P 1-i Ei: ° p c •=« 2
13 S5 co C
O C? O
<
O * p s: I
o" N cT » cb jo a o P CB. co 3
C
i-t CB CB O C ^B -co Pft o
5 0Q E* B B- • p-t- c o3 <B
C C
OB
S-
N 5N->st: 3 ^ pl a 13 -co C co
13
CB w
O cr-t-o
>1* Ct:
O " o 13 p* £ Ti s —ta
r-b P s
13 >-( T3 ^ g O) to CD
•-i
•rt O
cPo P < & CB ps CB £ o
vo 5' •3.
3O CT* ^ 2 P
N •co w
o pi
13' 13
p P O p 13
— a> «
pco< fiT CB CBg t-H
a C -S. <ti: rt- C B O
O
* d
3 a> T PO C
3 ^ g' 2: £ r
13 3 p CD S' p.
§
§ P CD C . O
O < $ p' 2 eB O-
C CB ce
n" 2 ff g< N B Si c
o £ 5 13 CB* C CD
O
3 o" o
P pc
1-1
o- 13P CB 2
CD O f P.
3 a 13 O. SS; d
o o O B
o λ( C 13 T3C O
23 S
O- 3. 13 r» ass
1 g*
C N
B p<_
O co" î© VO
Anexa nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km
Linia....
Data întocmit,
Inginer
160
Anexa nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km
Linia....
Data întocmit,
160
A n e x a n r . 11
l a I n s t r u c ţ i u n i l e nr. 3 0 9
Pod km
Linia....
LISTA M A T E R I A L E L O R UTILIZATE L A R E P A R A Ţ I I L E
P O D U R I L O R M E T A L I C E D E CALE F E R A T Ă
MATERIALE UTILIZATE
Denumirea Caracteristici Clasă oţel,
Cantităţi
materialelor dimensionale STAS
Platbandă
Cornier
Nituri
SIRP
Şuruburi
Alte materiale
Total general
Data întocmit,
160
Anexa nr. 13
la Instrucţiunile nr. 309
9
Pod km
Linia...,
Data întocmit,
163
Anexa nr. 14
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km.
Linia
Lucrări de
Defectele constatate la Măsuri luate reparaţii executate
zidării - la culee sau şi rapoartele în decursul celor
Materialul de
Nr. Nr. culeei pile - precum şi la lucrările efectuate 5/7 ani, anteriori
construcţie al
traveei sau pilei anexe ca sferturi de con, pentru reviziei tehnice
culeei sau pilei
apărări şi reprezentarea lor defectele din actuale,
Os coloana 4
prin schiţe cu precizarea
datei de excutare
1 2 3 4 5 6
Observaţii: In lipsă de costatări de defecte sau de lucrări executate, în rubricile respective se scrie "Nu este
cazul".
Data întocmit,
O r •tj
<D HK - o
p
^ sJ P i
£ £ » n u p. oo O* P . c3o ^ a PP - PP - CD P .
8CD ^a 13
5-1
a 03 ţj 03 < 00o331 3 S. P
O 3
P< »-+- 5' 3 O P< O
co fa
pc CD 03°< o-
•"ti an pc CD CD a co o P CO 03 * -C/î
rs i-t op pc •a CD co
o cCDo I-T 3
<ţs. 13 CD
o 3 P 3
&
>3 CD£ I O o'
3 O 1 G CD 3
S L CD .. p 13 O o p 0 p<
3. »
O P^
CD O
- 3 o* a 3 o % co TT O "3? sa. p O 3*
<5 o. •-t
co 3 B
co 2- 3p 3. nP P< l-t
p<
®s
P- N
CD O) o wO 173 3 13 CD CD
2 S3 C D O. . P
J?f 3 P
p.
o £ O CD_ hl-l^ •
13 CD N
O N* 13
P O O P< 3 3 E? CD* CD
5
£* o" n a N. £ O P
o — | î 3* 3 g 13 i-t
3. < 03 < o" _. o p- 13CS CDP CD
CD CD
13 C
C D
i-l _ P_
D
i-i CD
13 pc 3O cOo Ti
P O
3 » s s
Os O-
CD II?
I-K K-
O
3 13
3* cT
C
CD
D
<
CD
0P O.
CD
0
1
g Z>
P-
12. 3
3 £ w
*t
CD cP e 03 PCD. 5 2. CD
O- 3* 3
p 2P - p> i-. Q
O
03< cOo O N
CD* CD 13
p. cPo
3
R E L E V E U L Nr. 1
Deschiderea nr. 1
(Schiţa)
Deschiderea nr. 2
(Schiţa)
Deschiderea nr. 3
(Schiţa)
Mira a fost aşezată
La
Scara lungimilor
Scara deformaţiilor
Data . întocmit,
160
A n e x a nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km
Linia....
R E L E V E U L Nr. 2
Deschiderea nr. 1
(Schiţa)
Deschiderea nr. 2
(Schiţa)
Deschiderea nr. 3
(Schiţa)
Mira a fost aşezată
La
Scara lungimilor
Scara deformaţiilor
Data întocmit,
160
Anexa nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km
Linia....
R E L E V E U L Nr. 3
Cotele de reazem
Data. întocmit,
160
Anexa nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km
Linia....
RELEVEUL Nr. 4
(Schiţa)
(Schiţa)
Data întocmit,
160
Anexa nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km
Linia....
BORDEROUL REPARAŢIILOR
Felul
Data Cantităţi Materiale Data
reparaţiei
executării realizate utilizate recepţiei
executate
Data întocmit,
160
Anexa nr. 21
la Instrucţiunile nr. 309
BORDEROUL
Data întocmit,
171
< 3
-j o
N> w
o
•
f
M
a
qs. s W
3 13 S
O) oa <Sl
>"!
8- H S
o g' O
S"
p# >
e H
5* S 5" »S
s< 2
"1 »
O
Ctu o
sO KJ
2 12,50 9,50 0,76 8,5 0,68 12,50 1 10,0 0,8 12,50 1 11,0 0,88 10,0 0,8
3 20,17 14,25 0,709 14,34 0,71 20,17 1 16,88 0,836 20,17 1 16,50 0,818 16,9 0,838
4 35,00 23,80 0,68 25.5 0,729 35,0 1 27,0 0,771 35,0 1 26,40 0,754 30 0,857
53,75 36,60 0,68 38,75 0,712 53,75 1 40,50 0,753 53,75 1 42,50 0,798 45 0,837
5 59,40 61,9 0,852
72,50 0,997
-j 6 72,67 49,40 0,67 52.6 0,724 72,67 1 55,69 0,766
77,40
0,817
85 0,874
0,743 98,75 76,5 0,786 91,25 0,924 0,795
7 97,30 67,20 0,69 72,25 1,014
99,0 0,811 110,0 0,901 101,20 0,829 110 0,902
8 122,0 88,40 0,72 93,50 0,766 130,0 1,069
121,5 0,818 136,9 0,921 128,7 0,866 135 0,909
9 148.5 109,6 0,73 114,75 0,773 151,3 1,018
144,0 0,785 166,7 0,908 156,2 0,851 160 0,872
183,4 130,9 0,71 136,0 0,741 197,5 1,076
10 319 285 0,769
417 280 0,755 318 0,858 0,860
15 370.6 252,0 0,67 242,25 0,654 1,125
459 0,752 511 0,837 506 0,829 429 0,703
610,0 431,0 0,70 364,65 0,598 696 1,140
20 763 668 0,741
1078 693 0,768 758 0,840 0,845
25 902,0 658 0,72 567,8 0,629 1,195
947 0,746 1048 0,839 1051 0,842 967 0,775
1248,0 922 0,73 836,7 0,67 1536 1,230
30 1401 1323 0,803
2044 1246 0,756 1406 0,853 0,85
35 1647,0 1227 0,74 1127,2 0,684 1,241
1578 0,751 1810 0,861 1818 0,865 1416 0,674
2100,0 1559 0,742 1426 0,679 2599 1,237
40 2804 2126 0,676
3862 2305 0,728 2775 0,877 0,886
50 3142,0 2341 0,740 2170 0,686 1,221
3094 0,697 3930 0,885 3981 0,897 2963 0,668
4437,0 3289 0,741 2969 0,669 5325 1,200
60 6998 5348 0,701
5582 4867 0,638 6850 0,898 0,917
80 7627,0 5603 0,734 4991 0,654 1,160
7102 0,696 10570 0,921 10857 0,930 8088 0,693
11665,0 8523 0,73 7393 0,634 13178 1,129
1 100
Anexa nr. 23b
la Instrucţiunile nr. 309
Standarde în vigoare
la data apariţiei instrucţiunilor
153
35. STAS 500/2-80 Oţeluri de uz general. Mărci.
36. STAS 333/87 Oţel laminat la cald. Oţel rotund.
37. STAS 4031-77 Poduri metalice de cale ferată şi şosea.
Aparate de reazem din oţel turnat. Condiţii
tehnice de execuţie şi montaj.
38. STAS 4031/2-75 Poduri din beton armat şi beton precomprimat
de cale ferată şi şosea. Aparate de reazem din oţel.
39. STAS 9407-75 Poduri metalice de cale ferată şi şosea.
Suprastructuri sudate. Prescripţii de execuţie.
40. STAS 10111/1-77 Poduri de cale ferată şi şosea. Infrastructuri
din zidărie beton şi beton armat. Prescripţii
de proiectare.
41. STAS 10111/2-87 Poduri de cale ferată şi şosea. Suprastructuri
din beton, beton armat şi beton
precomprimat. Prescripţii de proiectare.
42. STAS 2015/1-83 Fonte şi oţeluri. Luarea probelor pentru
determinarea compoziţiei chimice.
43. STAS 2015/2-85 Fonte şi oţeluri. Luarea şi pregătirea
probelor pentru analiza spectrală.
44. STAS 1125/1-91 Sudarea metalelor. Electrozi pentru sudare.
45. STAS 1126-87 Sârmă de oţel pentru sudare.
46. SRAS 3461-83 Poduri metalice de cale ferată şi şosea.
Suprastructuri nituite. Prescripţii de execuţie.
47. STAS 9330/84 Poduri de cale ferată şi şosea. îmbinări cu
şuruburi de înaltă rezistenţă. Prescripţii de
proiectare şi execuţie.
48. STAS 796/89 Nituri. Condiţii tehnice generale de calitate.
Nituri de oţel. Nit cu cap semirotund.
49. STAS 797/80 Dimensiuni.
încercarea suprastructurilor cu acţiuni de
50. STAS 12504-86 probă.
Poduri. Terminologie,
51. STAS 5626-1992 încadrarea în clase de importanţă.
52. STAS 4273-83 Zonarea seismică. Macrozarea teritoriului
53. SR 11100/1-93
României
54. STAS 8796/4-89 Organe de asamblare de înaltă rezistenţă
folosite prin pretensionare la îmbinarea
structurilor din oţel.
55. STAS 10167-83 Aparate de reazem din neopren armat.
56. STAS 1489-78 Poduri de cale ferată. Acţiuni.
57. STAS 10128-86 Protecţia contra coroziunii a construcţiilor
supraterane din oţel. Clasificarea mediilor
agresive.
153
58. STAS 10166/1-77 Protecţia contra coroziunii a construcţiilor
din oţel supialeranc. Pregătirea mecanică a
suprafeţelor.
59. STAS 10702/1-83 Protecţia contra coroziunii a c oiisliiic(nloi
din oţel supratcranc. Acoperiri piotectnair
Condiţii tehnice generale.
60. STAS 10702/2-80 Protecţia contra coroziunii a ituisliiu (nloi
din oţel supraterane. Acoperiri jiiotceloaie
pentru construcţii situate in medii
neagresive, slab agresive şi cu agresivitate
medie.
61. STAS 12796-90 Protecţia contra coroziunii. Pregătirea
suprafeţei pieselor din oţel pentru vopsire.
62. STAS 9684-82 Coroziunea metalelor. Metode de încercare
şi apreciere la coroziune.
63. STAS 2924-73 Lucrări de drumuri. Gabarite pentru poduri.
Teren de fundare. Urmărirea tasărilor
64. STAS 2745-90 construcţiilor prin metode topografice.
Statica, dinamica şi stabilirea structurilor.
65. STAS 3451-73 Terminologie.
Acţiuni în construcţii. Clasificarea şi
66. STAS 10101/0 B-87 gruparea acţiunilor pentru podurile de cale
ferată şi şosea.
67. STAS 6054-77 Teren de fundare. Adâncimi maxime de
îngheţ. Zonarea teritoriului României.
68. STAS 1242/2-83 Teren de fundare. Cercetări geologice
tehnice şi geotehnice specifice traseelor de
căi ferate.
69. STAS 3220-89 Poduri de cale ferată. Convoaie tip.
70. Fişa UIC 778-3R-95 Recomandări pentru evaluarea capacităţii
portante a podurilor boltite existente, din
zidărie şi beton.
71. Fişa UIC 778-4R-89 Defectele podurilor de cale ferată şi măsuri
pentru întreţinere şi consolidare.
72. Fişa UIC 778-2R-91 Recomandări pentru determinarea capacităţii
portante a structurilor metalice existente.
153
4. CI6-84 Normativ pentru executarea pe timp friguros
a lucrărilor de construcţii şi a instalaţiilor
aferente.
5. C 56-85 Normativ pentru verificarea calităţii şi
recepţia lucrărilor de construcţii şi a
instalaţiilor aferente.
6. P 130-99 Norme metodologice privind urmărirea
comportării construcţiilor, inclusiv
supravegherea curentă a stării tehnice a
acestora.
7. C 28-83 Instrucţiuni tehnice pentru sudarea
armăturilor de oţel-beton.
8. C 112-86 Norme privind proiectarea şi executarea
lucrărilor de hidroizolaţii la construcţii.
9. C 246-93 Instrucţiuni tehnice de utilizare a
membranelor cu bitum aditivat la lucrări de
hidroizolaţii.
Legislaţie în vigoare
la data apariţiei instrucţiunilor
153
7. OMT 410/1999 Ordinul ministrului transporturilor privind
autorizarea laboratoarelor de încercări şi
atestarea standurilor şi dispozitivelor
speciale, destinate verificării şi încercării
produselor feroviare utilizate în activităţile
de construire, modernizare, exploatare,
întreţinere şi reparare a infrastructurii
feroviare şi a materialului rulant, specifice
transportului feroviar şi cu metroul.
8. Legea 107/1996 Legea apelor.
153