Historia de BMW[editar]

Comienzos[editar]
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada
en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a
BMW GmbH (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su
conversión en sociedad anónima. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por
desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo
reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta innovación tuvo tal aceptación que
BMW recibió un pedido de 2.000 motores por parte de la administración del
ejército prusiano. El 17 de junio de 1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros
con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció
ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de
motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo
Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse
a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevándose también los derechos de la marca
BMW.
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundó el 7
de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de
combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la
empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los
Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara
hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-
Bremse, empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.

Logotipo[editar]
El conocido logotipo blanco y azul de BMW se creó en 1917, cuando la empresa aún se
dedicaba a la fabricación de motores de avión y simboliza la bandera del Estado Libre de
Baviera (simbolizaba una hélice en movimiento sobre un cielo azul,4 imagen que fue
utilizada por la empresa para una campaña publicitaria de 19295).

Primera motocicleta BMW[editar]

Concebida sobre el papel a lo largo de 1922, la primera motocicleta BMW R 32 causa
auténtico furor durante su presentación en la Exposición de Berlín de 1923. Con el fin de
mejorar la refrigeración por aire, el Ingeniero Jefe Max Friz coloca el motor plano de forma
transversal en un chasis de doble tubo y la potencia se transmite directamente a la rueda a
través de un eje de cardán: un principio de diseño que se sigue utilizando en las
motocicletas de BMW hoy en día. A partir de 1924 se volvieron a producir motores de
avión. El Schienenzeppelin fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.

Primera producción de automóviles en Eisenach[editar]

En 1928, BMW compró la empresa Automobilwerk Eisenach, el fabricante del pequeño
automóvil DIXI, convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929
BMW produjo su primer automóvil en serie en Eisenach, en el land alemán de Turingia. El
modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del
británico Austin Seven. El vehículo se ensambló en Berlín con una carrocería de la
empresa Ambi-Budd, que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia
de Austin. En 1932 llegaría el primer "auténtico" BMW denominado AM1 (del
acrónimo Automobilkonstruktion München Nr. 1, al español "Construcción de automóvil
Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el
DIXI, por ejemplo, válvulas controladas desde arriba, frenos en las cuatro ruedas, eje
pendular delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente
por los propios técnicos de BMW fue el 303, lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler
(1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 cilindros y 1,2 litros de capacidad.