ECP-GTP-F-38-NIP-69-02

Normas de Ingeniería de Producción

FECHA: Nov-2003

ESPECIFICACION TECNICA PARA EL SUMINISTRO

DE MOTORES ELÉCTRICOS INFERIORES A 200 HP

0 PARA APROBACION DE ECOPETROL S. A. 11-Nov-03 ROJ BEE BEE

A EMITIDO PARA REVISIÓN DE INTERVENTORIA 24-Oct-03 ROJ BEE BEE
REV. DESCRIPCION FECHA ELABORO REVISO APROBO
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SUMINISTRO DE MOTORES ELÉCTRICOS
INFERIORES A 200 HP Hoja 2 de 10

TABLA DE CONTENIDO

1 ALCANCE.............................................................................................................................................. 2

2 REFERENCIAS ..................................................................................................................................... 2

3 ESPECIFICACIONES TECNICAS ........................................................................................................ 2

3.1 DIMENSIONSIONAMIENTO ................................................................................................................................................. 2

3.2 PROTECCIÓN....................................................................................................................................................................... 2

3.3 PINTURA............................................................................................................................................................................... 2

3.4 PLACA DE IDENTIFICACIÓN .............................................................................................................................................. 2

3.5 RESONANCIAS .................................................................................................................................................................... 2

3.6 ENTRADAS CONDUIT ......................................................................................................................................................... 2

3.7 VOLTAJE Y FRECUENCIA .................................................................................................................................................. 2

3.8 VELOCIDAD NOMINAL........................................................................................................................................................ 2

3.9 AISLAMIENTO ...................................................................................................................................................................... 2

3.10 OPERACIÓN Y FACTOR DE SERVICIO ............................................................................................................................. 2

3.11 ARRANQUE .......................................................................................................................................................................... 2

3.12 CORRIENTE DE ROTOR BLOQUEADO ............................................................................................................................. 2

3.13 SENTIDO DE GIRO .............................................................................................................................................................. 2

3.14 NÚMERO DE POLOS ........................................................................................................................................................... 2

3.15 COJINETES .......................................................................................................................................................................... 2

3.16 EFICIENCIA Y PÉRDIDAS GARANTIZADAS ...................................................................................................................... 2

3.17 NIVEL DE RUIDO ................................................................................................................................................................. 2

3.18 PUESTA A TIERRA .............................................................................................................................................................. 2

4 INSPECCIONES Y PRUEBAS .............................................................................................................. 2

5 PREPARACIÓN PARA TRANSPORTE Y EMBARQUE...................................................................... 2

6 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA ........................................................................................................ 2

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SUMINISTRO DE MOTORES ELÉCTRICOS
INFERIORES A 200 HP Hoja 3 de 10

6.1 INSTRUCCIONES GENERALES.......................................................................................................................................... 2

6.2 DOCUMENTACION A SUMINISTRAR CON LA OFERTA................................................................................................... 2

6.3 DOCUMENTACION A SUMINISTRAR CON LA ENTREGA................................................................................................ 2

7 GARANTIA ............................................................................................................................................ 2

8 MEDIDA Y PAGO .................................................................................................................................. 2

9 HOJAS DE DATOS TÉCNICOS ........................................................................................................... 2

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SUMINISTRO DE MOTORES ELÉCTRICOS
INFERIORES A 200 HP
1 ALCANCE
Esta especificación establece los requerimientos mínimos
exigidos para el diseño, fabricación Y pruebas de motores
eléctricos de inducción con potencias inferiores a 200 HP y
tensiones inferiores a 600 VAC, a suministrar en las
instalaciones de ECOPETROL S. A.
Es obligación del Contratista ejecutar todas las obras,
suministrar los materiales solicitados en los planos y
especificaciones desarrollados por la Ingeniería de Detalle,
Glos cuales son complementarios y regirán la parte técnica
del Contrato.
2 REFERENCIAS
A menos que se especifique algo diferente, los
procedimientos para el diseño, fabricación y pruebas de los
motores eléctricos deben estar de acuerdo con todas las
partes aplicables de la última versión de los siguientes
códigos, normas y especificaciones.
ANSI American National Standard Institute
- ANSI C 9, Load rating and Fatigue Life Ball
Bearings
- ANSI C 11, Load rating and Fatigue Life Roller
Bearings
API American Petroleum Institute
- RP 541, Form Wound Squirrel Cage induction
Motors – 250 Horsepower and Larger.
- RP 546, Form Wound Brushless Synchronous
Motors
NEMA National Electrical Manufacturers Association
- MG1, Motor and Generators
- MG2, Safety Standard for Construction and guide
for Selection, Installation and Use of electric Motors
and Generators.
IEEE, Institute of Electrical and Electronics Engineers
- IEEE 43, Testing Insualtors Resístanse of Rotating
Machinery
- IEEE 112, Test Procedures for Polyphase Induction
Motors and Generators.
IEC, International Electrotechnical Commission
- IEC 34, Rotating Electrical Machines.
- IEC 72, Dimensions and Output Series for Rotating
Electrical Machines.
- IEC 85, Recommendations for the classification of
Materials for the Insulators of Electrical Machinery
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Hoja 4 de 10
and apparatus in Relation to their Thermal Stability
in Service.
En caso de presentarse conflicto o discrepancias en
cualquiera de las normas anteriormente citadas y las
especificaciones, predominarán las normas.
3 ESPECIFICACIONES TECNICAS
Los motores eléctricos serán, según lo especifique la
Ingeniería Detallada, del tipo inducción con rotor jaula de
ardilla o rotor bobinado para arranque Estrella – Triángulo.
3.1 DIMENSIONSIONAMIENTO
Para dimensionar el motor se tendrán en cuenta las
recomendaciones del Proveedor del equipo accionado
referentes a la potencia al freno y características de par o
torque; sin embargo el par o torque nominal del motor,
deberá exceder el torque de carga en un 10 % como mínimo
en todos los puntos del rango de velocidad desde el
arranque hasta el punto de torque máximo “breakdown”.
Todos los motores deben dimensionarse para arranque
directo a pleno voltaje, en caso de requerirse arranque a
tensión reducida se indicará claramente en la hoja de datos
adjunta; Las variaciones de voltaje y/o frecuencia y el
aumento de temperatura deben estar conforme a los
estándares aplicables. El aislamiento de devanados en los
motores de Baja Tensión debe cumplir el criterio de
aislamiento clase F, pero el aumento de temperatura sobre
la ambiente de 40° C no debe exceder la correspondiente al
aislamiento clase B. Cuando se haga uso de variador de
velocidad por frecuencia Vvf para alimentar el motor, éste
último se sobreaislará para resistir los picos de voltaje y el
voltaje de modo común producidos por el Vvf.
Para propósitos de diseño la operación del motor será en
general de servicio continuo (duty type S1). Se entenderá
que cuando se requiera la potencia nominal en condiciones
de voltaje y frecuencia nominales el motor tendrá un factor
de servicio 1.0, en este caso el aumento de temperatura
permisible será el indicado en el parágrafo anterior. Cuando
se requiera capacidad de sobrecarga en el motor se indicará
claramente en la hoja de datos, un factor de servicio de 1.15
indicará una sobrecarga continua de un 15%, en estas
condiciones el aumento de temperatura del motor podrá
igualar pero no exceder el correspondiente a la clase F sobre
una temperatura ambiente de 40° C.
Cuando el motor vaya a ser alimentado por un variador de
velocidad por frecuencia se deberá tener en cuenta el efecto
de los armónicos en corriente y voltaje para garantizar la
potencia especificada en el eje y los aumentos de
temperatura permitidos.
El factor de servicio para la operación del motor será definido
por la Ingeniería Detallada.
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INFERIORES A 200 HP
3.2 PROTECCIÓN
El motor debe ser totalmente cerrado con protección mínima
IEC IP54. Los ventiladores usados para el enfriamiento del
motor deben ser fabricados de un material que no produzca
chispas. La clase de refrigeración puede ser del tipo IEC IC
141 con nervaduras, IC 151 con nervaduras huecas ó tubos,
ó IC 611 con intercambiador tubular aire/aire montado sobre
el motor.
Las partes que conforman el encerramiento o carcaza del
motor serán hechas de hierro fundido o nodular, acero
fundido, aluminio fundido, lámina de acero ó lámina de
aluminio. Todas las partes del encerramiento tendrán una
rigidez mínima equivalente a lámina de acero ASTM A-36 o
su equivalente, con un espesor nominal de 3 mm. Los
deflectores de aire, tuercas, tornillos y otros elementos de
sujeción serán hechos de materiales resistentes a la
corrosión.
El diseño del encerramiento debe facilitar la limpieza y
pintura interior del motor y fácil acceso a los cojinetes o
rodamientos para mantenimiento de rutina.
Para zonas con clasificación según NFPA 70 (NEC) Clase I
División 1, Grupos C y D, se deben emplear motores a
prueba de llama. En zonas con clasificación Clase I División
2, Grupos C y D se deben utilizar preferiblemente motores
con seguridad incrementada; como alternativa, previa
autorización de ECOPETROL S.A., se podrán usar motores
con clasificación tipo anticentellante, en caso de que el
modelo de motor seleccionado no pueda fabricarse como del
tipo seguridad incrementada y cuando las condiciones
operacionales lo permitan, de acuerdo con lo definido por la
Ingeniería Detallada.
En general la temperatura de ignición a considerar será T3
(200° C) a menos que la Ingeniería Detallada especifique
otra diferente.
Proveedores de motores fabricados bajo otros estándares tal
como NEMA podrán ofrecer un modelo constructivo cuyo
nivel de protección sea equivalente a las clases arriba
especificadas, cumpliendo completamente con la
clasificación de área establecida y lo especificado por la
Ingeniería Detallada.
3.3 PINTURA
La preparación y pintura de superficies deben estar de
acuerdo con los procedimientos estándar registrados por el
fabricante. El cerramiento del motor y la pintura de acabado
deben ser apropiados para la instalación a la intemperie, en
ambiente tropical húmedo; cuando se indique en la hoja de
datos también deberá ser resistente a ambientes salinos.
Se debe tener precaución en relación con el código de
colores vigente en ECOPETROL S.A., con el fin de que el
color de la pintura de acabado final de los motores cumpla
con este estándar.
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3.4 PLACA DE IDENTIFICACIÓN
La placa de identificación del motor será de acero inoxidable
o de una aleación de níquel - cobre (Monel o su equivalente).
La placa debe ser fijada al motor con remaches del mismo
material.
Se estampará en bajo relieve como mínimo la siguiente
información:
- Marca o nombre del fabricante
- Número de serie
- Potencia en HP y (Kw )
- Voltaje
- Número de fases.
- Factor de potencia a ½, ¾, y plena carga
- Eficiencia a ½, ¾, y plena carga
- Frecuencia en Hertz ó ciclos/seg
- Número de parte y nombre del fabricante de los
rodamientos antifricción.
- Para motores con ventiladores unidireccionales, se
debe fijar una placa de características separada
indicando el sentido de giro
- Amperios a plena carga (IN) a voltaje nominal
- Amperios con rotor bloqueado (IA) a voltaje nominal
- Velocidad a plena carga en RPM
- Tiempo de arranque a tensión nominal tA (s)
- Aumento de temperatura en grados Centígrados
sobre la temperatura ambiente
- Factor de servicio
- Limitaciones de arranque (número de arranques por
hora)
- Localización del centro magnético
- Tipo de encerramiento
- Peso total del motor y peso del rotor en Kg, para
motores de más de 13 Kg.
- Año de fabricación.
- Para accesorios adicionales, como calentadores,
RTD, Vibraswitch, se debe colocar un diagrama de
conexiones o placa de características de datos,
separada y localizada cerca de la caja de
conexiones, con la siguiente información:
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INFERIORES A 200 HP
- Tipo de conexión
- Calentadores (voltaje y potencia)
- Detectores de temperatura (tipo,
resistencia en Ohms o tipo de unión)
- Detectores de vibración y posición
(fabricante y modelo)
3.5 RESONANCIAS
Se deben eliminar las frecuencias naturales laterales del
motor que puedan conducir a amplificación resonante de las
amplitudes de vibración, en por lo menos un 15% de la
frecuencia de velocidad de operación y a otras frecuencias
que produzcan excitación en forma significativa. Motores que
vayan a ser operados en forma continua mediante
variadores de velocidad deberán cumplir éste requerimiento
en todo el rango de velocidad especificado.
3.6 ENTRADAS CONDUIT
La caja de conexiones del motor debe ser orientable y debe
disponer según se indique en la hoja de datos de uno o
varios “hubs” para conexión de tubería metálica galvanizada
tipo conduit conduits y sus correspondientes accesorios
roscados tales como universales, sellos etc. que poseen
rosca cónica tipo NPT; la tubería conduit a utilizar viene en
diámetros estándar americano (pulgadas). Los cables para
conexión del motor al correspondiente arrancador vienen en
calibres AWG (American Wire Gauge). La caja en su interior
debe ser lo suficientemente amplia para facilitar el manejo de
los cables y su conexión a los bornes terminales; el material
de sello entre la caja de conexiones y el estator del motor
debe ser resistente a altas temperaturas y no inflamable y
de acuerdo con la Ingeniería Detallada.
3.7 VOLTAJE Y FRECUENCIA
Los motores trifásicos se deben construir para una
frecuencia nominal de 60 Hz. Los voltajes nominales deben
ser según se indique en la Ingeniería Detallada.
Los motores funcionarán satisfactoriamente a plena carga
con variaciones de voltaje o frecuencia de las siguientes
magnitudes:
- ± 10 % en el voltaje nominal del motor con la
frecuencia nominal aplicada.
- ± 5 % en la frecuencia nominal con el voltaje
nominal aplicado
- Una variación combinada de voltaje y frecuencia del
10 % de los valores nominales en la que la
variación de frecuencia no exceda de ± 5 % del
valor nominal.
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3.8 VELOCIDAD NOMINAL
Las velocidades nominales de cada motor deben
corresponder a las indicadas en las especificaciones de la
carga mecánica acoplada y serán definidas por la Ingeniería
Detallada.
3.9 AISLAMIENTO
A menos que la Ingeniería Detallada indique lo contrario, el
aislamiento debe ser mínimo Clase F, con Incremento de
temperatura clase B. y que corresponda con el nivel de
tensión nominal específico.
3.10 OPERACIÓN Y FACTOR DE SERVICIO
Los motores deberán diseñarse para operación continua y
un Factor de Servicio usual de 1.15., ver numeral 3.1
3.11 ARRANQUE
Los motores serán de arranque directo o Estrella - Triángulo
o arrancados por medio de arrancadores electrónicos suaves
de tecnología de estado sólido, el tipo y método de arranque
serán definidos por la Ingeniería Detallada.
3.12 CORRIENTE DE ROTOR BLOQUEADO
Para condiciones de voltaje y frecuencia nominal aplicados,
la Corriente de Rotor Bloqueado deberá ser máxima de
650%, Según norma ANSI/NEMA MG1.
3.13 SENTIDO DE GIRO
El sentido de giro debe ser definido de acuerdo con las
características propias de la aplicación particular, a definir
por la Ingeniería Detallada y podrá ser CW o CCW, visto el
eje del motor desde el lado opuesto del acople.
3.14 NÚMERO DE POLOS
A menos que la Ingeniería Detallada defina lo contrario, los
Motores de eje horizontal deben ser de dos (2) polos y los de
eje vertical de cuatro (4) polos.
3.15 COJINETES
Los cojinetes para motores de dos (2) polos deben ser del
tipo completamente autocontenido y enfriado por aire, con
manguito bipartido y lubricación por baño de aceite y anillo
de salpique, del tipo E Renk o equivalente. Para motores de
cuatro o seis polos se pueden tener rodamientos de bolas
según lo indique el fabricante. En caso de requerirse sistema
de lubricación forzada este será suministrado por el
Proveedor, y consistirá de una bomba de aceite accionada
por motor eléctrico auxiliar, filtro en la succión de la bomba,
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sistema de suministro y retorno, un enfriador de aceite tipo
radiador aceite/aire (no se acepta intercambiador
aceite/agua), tanque o reservorio para almacenamiento del
aceite de lubricación, un interruptor de apagado por baja
presión de aceite y otros instrumentos necesarios
(manómetro, etc.).
En donde se indique, se utilizaran rodamientos de bola (Ball
Bearings), autolubricados.
3.16 EFICIENCIA Y PÉRDIDAS GARANTIZADAS
La eficiencia η del motor a plena carga debe ser superior al
95%; el factor de potencia cos ϕ debe ser igual o superior al
90% en condiciones nominales. El Proveedor indicará en la
hoja de datos los valores garantizados de factor de potencia
y eficiencia para ¾, ½ y plena carga.
El proveedor deberá indicar el nivel de pérdidas en el cobre y
pérdidas por fricción y ventilación garantizadas.
3.17 NIVEL DE RUIDO
El nivel de ruido máximo permisible es de 85 dBA, medido a
un metro de la superficie del motor. Sin embargo el
Fabricante debe indicar su menor valor sin el uso de filtros
acústicos especiales. La utilización de supresores
adicionales contra ruido deberán ser definidos por la
Ingeniería Detallada.
3.18 PUESTA A TIERRA
Los motores deberán suministrarse con facilidades para la
conexión de Puesta a Tierra en la caja de bornes y en el
cuerpo del motor.
4 INSPECCIONES Y PRUEBAS
A cada motor se le practicarán pruebas de rutina (o
comerciales) que demuestren que está libre de defectos
mecánicos. Las pruebas se harán en concordancia con las
normas correspondientes, y donde sea aplicable incluirán los
siguientes ítems:
- Medida de corriente en vacío (cada fase)
- Medida de velocidad nominal en vacío y sentido de
giro
- Determinación de la corriente de rotor bloqueado
- Prueba de alto potencial AC en el estator
- Prueba de resistencia de aislamiento por medio de
megóhmetro, e índice de polarización
- Medida de la resistencia del devanado, usando el
método del puente de Wheatstone
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- Prueba de vibración
- Inspección cajas de conexiones y prueba de
conexionado.
En caso de requerirse pruebas especiales, se indicará en las
notas adicionales de la Hoja de Datos, las cuales pueden
incluir:
- Determinación de la eficiencia y factor de potencia
a ¾, ½ y plena carga
- Determinación del factor de potencia de rotor
bloqueado
- Determinación de la corriente y deslizamiento de
plena carga
- Determinación de los torques de arranque (locked
rotor) y máximo (breakdown)
- Prueba de calentamiento al máximo factor de
servicio continuo por un periodo mínimo de 4 horas
- Prueba para la determinación de la curva torque -
velocidad.
- Prueba de nivel de ruido
- Determinación del aumento de temperatura con
rotor bloqueado.
ECOPETROL S.A. se reserva el derecho de inspeccionar en
cualquier tiempo los motores eléctricos durante la fabricación
y podrá exigir al fabricante ensayos y la certificación de que
cumplen con las especificaciones.
Las inspecciones efectuadas no eximen al fabricante de sus
responsabilidades o de sus obligaciones para cumplir con
los diferentes requisitos del pedido.
El fabricante permitirá el acceso de personal de
ECOPETROL S.A. y/o su representante a sus instalaciones
para inspeccionar la fabricación, en cualquier etapa de esta.
5 PREPARACIÓN PARA TRANSPORTE Y
EMBARQUE
Todas las superficies maquinadas o sin pintura expuestas a
la intemperie durante el envío o almacenamiento, deben ser
recubiertas con un compuesto de fácil remoción adecuado
para prevenir la corrosión.
Luego de una limpieza profunda, las áreas internas de
cojinetes y sistemas en acero al carbono del equipo auxiliar
deben ser recubiertas con un impeditivo de óxido soluble en
aceite.
El rotor se bloqueará para prevenir movimiento axial y radial.
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INFERIORES A 200 HP Hoja 8 de 10

- Diagramas de conexión e interconexión.

6 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA
- Información técnica de cada elemento de
protección
6.1 INSTRUCCIONES GENERALES

Cualquier incumplimiento en el suministro de la información,

aún parcial, será considerado como despacho incompleto del
pedido.
Toda la documentación debe ser certificada por el fabricante.
Todos los dibujos deben ser a escala y deberá emplearse
como sistema de medida el sistema métrico decimal.
7 GARANTIA
El proveedor debe garantizar que todos los materiales
usados para la fabricación de los motores eléctricos serán
manufacturados, ensamblados y probados de conformidad
con esta especificación y su funcionamiento será
satisfactorio.

Además de lo estipulado en este estándar, se deben incluir
en el envío las curvas par / velocidad, incluyendo par de
arranque TA, par máximo o “Breakdown torque” TM, par
mínimo “pull-up torque” TS; corriente de arranque/velocidad,
curvas de limite térmico y circuito equivalente del motor.
6.2 DOCUMENTACION A SUMINISTRAR CON LA
OFERTA
Los motores eléctricos deben estar libres de materiales,
equipos y mano de obra defectuosos, se requiere una
garantía de un año de operación normal o de 18 meses a
partir del despacho.
Los motores eléctricos que resulten defectuosos deben ser
reemplazados con la mayor brevedad, hasta obtener un
funcionamiento satisfactorio, por cuenta y riesgo del
proveedor.

El proveedor deberá suministrar, original y copia completa de

la siguiente información:
- Cuadro de características técnicas garantizadas
diligenciado.
- Lista de excepciones a ésta especificación y/o
normas aplicables y los fundamentos y/o
aclaraciones respectivas en forma clara y concisa.
- Catálogos y esquemas típicos de los motores
ofrecidos.
- Catálogos e información técnica de los accesorios
8 MEDIDA Y PAGO
La medida y pago corresponde al valor por unidad (Un) de
motor eléctrico fabricado, probado y suministrado, de
acuerdo con la potencia nominal y la tensión nominal, y lo
especificado en los documentos desarrollados por la
ingeniería de detalle y las instrucciones de la Interventoría.
El pago de estos ítems se hará de acuerdo con los precios
unitarios pactados en el contrato.
La medida y pago de los motores eléctricos se indica en la
Tabla 1. Medida y Pago de motores eléctricos superiores a
200 HP.

6.3 DOCUMENTACION A SUMINISTRAR CON LA

ENTREGA

El proveedor, al momento de la entrega, deberá suministrar

la siguiente información:

- Datos del pedido

- Características técnicas

- Protocolo de pruebas diligenciado y aprobado

- Placa de características

- Planos con dimensiones generales y localización de

accesorios.

- Instrucciones de transporte, manipulación,

almacenamiento, montaje, puestas en servicio,
operación y mantenimiento.
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Tipo ((jaula
de ardilla,
Potencia
Descripción rotor Unidad
HP
devanado)/
tensión)
Unidad de motor
eléctrico fabricado,
probado y suministrado,
de acuerdo con la
Un
potencia, tensión
nominal y las
especificaciones de la
ingeniería detallada.

Tabla 1. Medida y Pago de motores eléctricos superiores

a 200 HP.
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