Especificaciones Tecnicas Ok

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL CERCADO DE LA
CIUDAD DE TALARA, DISTRITO DE PARIÑAS, ROVINCIA DE TALARA, REGIÓN PIURA”
3.0. ESPECIFICACIONES TECNICAS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE PISTAS Y VEREDAS
DEL CERCADO DE LA CIUDAD DE TALARA, DISTRITO DE PARIÑAS,
ROVINCIA DE TALARA, REGIÓN PIURA”
Este proyecto consta de 3 obras, sus especificaciones técnicas para cada

uno se detallan a continuación.
3.1. OBRA: "MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE LOS PARQUES 38 AL 42

DISTRITO DE PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA, PIURA"
01. OBRAS PROVISIONALES

01.01. CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 2.40 m. CON GIGANTOGRAFIA
Descripción de la Partida:
Esta Partida comprende la confección de un Cartel de Obra, de acuerdo a los
insumos del análisis de costos unitarios, pudiendo ser a través de una
gigantografía en banner, la que es parte del cartel de obra cuyas dimensiones
serán de 3.60 m. de largo por 2.40 m. de altura. Las piezas deberán ser
acopladas en forma perfecta, de tal manera que mantenga una rigidez
capaz de soportar las fuerzas que actúan sobre él.
Los bastidores serán de madera cachimbo o similar y los parantes de madera
redonda o madera tornillo.
El diseño, colores y emblema serán indicados por la entidad contratante y/o
entidad financiera.
La fijación en el terreno se hará de acuerdo a lo indicado en los planos,
mediante dados de concreto ciclópeo C:H / 1:8 + 30% P.M, y su ubicación será
coordinado con el inspector y/o ingeniero supervisor de obra.
La colocación del cartel se efectuará al inicio de las actividades, sólo así se
dará por terminada esta partida, caso contrario, esto originará la no
tramitación de la primera valorización, hasta la ejecución de la partida, sin
perjuicio de las sanciones correspondientes a que puedan dar lugar.
Controles:
En esta sección el supervisor deberá de verificar que el diseño y la ubicación
se encuentren aprobados por la entidad contratante, teniendo en cuenta
que el concepto directo es la información directa de la obra.
Medición y Forma de Pago:
El método de medición será Unidad (und) de acuerdo a las prescripciones de
la confección e instalación del cartel de obra.
El pago de esta partida se hará por Unidad (und) según precio del contrato y
del análisis de costos unitarios de la partida CARTEL DE OBRA 3.60M X 2.40M
UNA CARA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta partida.
01.02. CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN DE OBRA

Son las construcciones provisionales de una caseta que servirá para albergar al
vigilante y a su vez servirá como almacén provisional. El Contratista, debe tener
en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento del almacén y
guardianía.
Materiales a Utilizar en la Partida:
Alambre negro #16, clavos para madera con cabeza de 2”, bisagra de fierro
de 3”, chapa de 2 golpes, triplay de 4'x 8'x 6mm, madera tornillo, clavos de
aluminio de 2”, calamina tipo sabana roja 1.10x 3.05m, dicha área tendrá que
cumplir con los requisitos mínimos de dimensionamiento para almacén y
guardianía, el cual será aprobado por el inspector y/o ingeniero supervisor de
obra.
Equipos:
Se usarán herramientas manuales.
Modo de Ejecución de la Partida:
El área destinada para el almacén y guardianía provisionales deberá tener un
buen acceso y zonas para el estacionamiento de vehículos, cuidando que no
se viertan los hidrocarburos en el suelo.
Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusión de los trabajos, se
procederá al reacondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de
máquinas; en el que se incluya la remoción y eliminación de los suelos
contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la

correspondiente revegetación, con plantas de la zona.
Controles:
En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que
deberán tener en cuenta el contratista y el supervisor para realizar el control de
calidad de esta partida, entendiendo el concepto como una manera directa
de garantizar la calidad del producto construido.
Todos los materiales necesarios para la ejecución de las obras serán
suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección
de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento del proyecto, teniendo en
cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad
exigidos en estas especificaciones y requerimientos establecidos en los estudios
técnicos y ambientales del proyecto.
Para efectos del pago, la medición será por metro cuadrado (m2).
01.03. BAÑO PORTÁTIL PARA OBRA
Esta partida contempla la dotación de baños químicos portátiles, para uso
exclusivo del personal obrero. Sera ubicado estratégicamente por todo el
plazo de ejecución de la obra.
Para efectos del pago, la medición será por mes. El precio unitario comprende
todos los costos de materiales, mano de obra con beneficios sociales,
herramientas, equipos, implementos de seguridad e imprevistos necesarios
para culminar esta partida. La forma de pago es por el servicio mes a mes,
durante todo el tiempo de ejecución de la obra.
01.04. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y

HERRAMIENTAS:
Esta partida consiste en el traslado de maquinaria, equipo, herramientas,
campamentos, y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollará la
obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros.
Equipos:
Durante la movilización y desmovilización de la obra en mención se
trasladarán:
Herramientas manuales, miras y jalones, equipo de pintura, mezcladora de
concreto de 11p3 18 HP, camión cisterna 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 GL,
camión volquete 6 X 4 330 HP 10 M3, motobomba 10 HP 4", equipo de corte,
cortador para concreto de 12 HP INC. Disco de diamante, generador
gasolina 8.0KW, compactador vibratorio tipo plancha 4 HP, compactador
vibratorio tipo plancha 7 HP, rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100 HP 7-
9 ton, rodillo neumático autopropulsado 81-100HP 5.5-20 ton, rodillo tándem
estático autopropulsado 58-70HP 8-10 ton, tractor de orugas de 190-240 HP,
cargador frontal S/llanta 100-115HP, 2-2.25 YD3, cocina de asfalto 320 GL,
barredora mecánica 10-20 HP, martillo neumático 29 kg con barreno y
accesorios, vibrador de concreto 4 HP 2.40", tractor de tiro de 80 HP,
motoniveladora de 125 HP, camión imprimador 6 X 2 178 - 210 HP 2,000 GAL,
nivel topográfico con trípode, estación total, pavimentadora sobre oruga
224HP, planta de asfalto de 150 ton/h.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la
obra deberá
Someterlo a inspección de la entidad contratante dentro de los 30 días
después de otorgada la buena pro.
Este equipo será revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo.
En ese caso, el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas
condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún
reclamo por parte del contratista. Si el contratista opta por transportar un
equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el supervisor. El
contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita
del supervisor.
Controles:
deberán tener en cuenta el contratista y el supervisor para realizar el control
de calidad de esta partida.
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver
con emisiones de ruido, gases y partículas de material a la atmósfera.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe
a la población y al medio ambiente y contar, además, con sistemas de
silenciadores (especialmente el equipo de compactación de material y la
mezcladora de concreto), sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se
perturba la tranquilidad, lo cual contará con autorización del supervisor.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de
la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la
maquinaria, así como la construcción de rellenos sanitarios donde depositar
los residuos.
El contratista debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los
vehículos o maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos. Por otro lado,
cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben producirse
derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente
en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas.
Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para
luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos
tipos de residuos.
El contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de
trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un
sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un
innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el disturba miento o el
incremento de la turbiedad de los cuerpos de agua.
Para efectos del pago, la medición será en forma global (Glb), de acuerdo a
la movilización y desmovilización de equipos y herramientas y lo indicado en
el análisis de precio unitario respectivo, previa conformidad del ingeniero
supervisor. Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a
continuación serán pagadas al precio de contrato de la partida
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y

HERRAMIENTAS.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
partida.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la
movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del
contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando
se haya concluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de
la obra con la autorización del supervisor.
02. TRABAJOS PRELIMINARES
02.01. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
Esta partida consiste en limpiar el área designada para el proyecto, de todos
los árboles, obstáculos ocultos, arbustos y otra vegetación, basura y todo
material inconveniente e inclusive desenraigamiento de muñones, raíces
entrelazadas y retiro de todos los materiales inservibles que resulten de la
limpieza del terreno normal para el área proyectada para la pavimentación, el
cual se realizará donde indique el ingeniero supervisor.
Equipos:
Modo de ejecución de la Partida:
La limpieza del terreno se realizará de acuerdo a lo indicado en los planos y a
las indicaciones realizadas por el supervisor de obra, además se deberá tener
en cuenta que la ejecución de esta partida consiste en limpiar los árboles,
obstáculos, arbustos, raíces enlazadas y demás vegetación que dificulte los
trabajos posteriores como son: el corte de material y compactación de sub-
rasante para el área proyectada para la pavimentación. Para su ejecución se
utilizará lo indicado en el análisis de costos unitarios para esta partida.
Controles:
de calidad de la obra, entendiendo el concepto como una manera directa
de garantizar la calidad del producto construido.
La supervisión controlará y verificará en situó los resultados obtenidos y tendrá

la potestad, en el caso de dudas, ratificar la partida.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles principales:
- Verificar que el contratista disponga de todos los permisos requeridos.
- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el

contratista.
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Medición y forma de Pago:
Para efectos del pago, la medición será por metro cuadrado (m2), de
acuerdo al área limpiada y lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo para el área proyectada para la pavimentación, previa
conformidad del ingeniero supervisor. La suma a pagar por la partida de
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL; se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo
al avance del trabajo, de conformidad con las presentes especificaciones y
siempre que cuente con la conformidad del supervisor de obra,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
02.02. TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO AL INICIO DE LA OBRA
02.03. TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA
El Ingeniero Residente, bajo esta sección, procederá al replanteo general de
la obra de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. La construcción
de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos
importantes del eje será responsabilidad exclusiva del ingeniero residente,
quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean
fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez
concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecución de la obra, el ingeniero residente deberá llevar un
control topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los
instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal técnico
calificado y los materiales necesarios. Concluida la obra, el ingeniero
residente deberá presentar al inspector de obra y/o ingeniero supervisor de

obra los planos post construcción. El inspector de obra estará autorizado a
efectuar cualquier modificación al proyecto, sustentando su determinación
en el cuaderno de obra.
Madera tornillo tratado, yeso de 28 kg.
Equipos:
Se usarán nivel topográfico con trípode, miras y jalones, estación total y
herramientas manuales.
Consiste en materializar sobre el terreno, en forma precisa las cotas, anchos y
medidas de la ubicación de los elementos que existen en los planos, niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanente, mediante estacas,
balizadas o tarjetas y deben ser aprobadas previamente por el Inspector
antes de iniciarse los trabajos correspondientes. Se entiende que en ésta se
consideran los trabajos antes, durante y después de la construcción. Donde
los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por el
Inspector y/o supervisor.
Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes
contratista.
- Verificar los implementos de seguridad en obra.
acuerdo al trazo y replanteo y lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo, previa conformidad del ingeniero supervisor. La suma a pagar se
hará de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance del trabajo, de

conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del supervisor de obra, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.
02.04. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXISTENTES

Esta partida está referida a la demolición de veredas de concreto simple, que
se encuentran en mal estado y que se encuentren destruidas, las cuales serán
remplazadas por estructuras proyectadas en buenas condiciones.
Equipos:
Se usará herramientas manuales; compresoras neumáticas y/o generador de
gasolina 8KW, martillo neumático de 29kg.
Comprende la demolición todas las veredas antiguas y en mal estado,
descritas en los planos de intervenciones, en donde indique que la estructura
a demoler este en mal estado en la zona de la obra.
Su demolición se efectuará con herramientas manuales y otros equipos, en
cualquier caso, debe procurarse solo demoler lo que indican los planos, pues
cualquier adicional será de responsabilidad del contratista corriendo este
con los gastos adicionales.
Controles:
de calidad de la obra:
contratista.
acuerdo a la demolición de veredas existentes y lo indicado en el análisis de
precio unitario respectivo, previa conformidad del ingeniero supervisor.
El volumen a pagar por la partida de DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO

EXISTENTES, será la cantidad de metros cuadrados (m2), se harán de acuerdo
a lo medido de acuerdo al avance de los trabajo, de conformidad con las
presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del
supervisor de obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la
partida.
02.05. REMOCION DE ADOQUIN DE CONCRETO 20X10X6CM

Esta partida está referida a la remoción de todo el adoquinado de concreto,
que se encuentra en mal estado y que se encuentren destruidas, las cuales
serán remplazadas por un adoquinado en buenas condiciones, aplicándose el
sellador acrílico para una mejor protección, durabilidad y brillo en cuanto a su
acabado.
Equipos:
Se usará herramientas manuales; compresoras neumáticas y/o generador de
gasolina 8KW, martillo neumático de 29kg.
Comprende la remoción de todo el adoquinado en mal estado, descritas en
los planos de trazos, en donde indique las áreas a remover en mal estado.
Su remoción se efectuará con herramientas manuales y otros equipos, en
cualquier caso, debe procurarse solo remover lo que indican los planos, pues
cualquier adicional será de responsabilidad del contratista corriendo este
con los gastos adicionales.
Controles:
contratista.
acuerdo a la remoción del adoquinado de concreto existentes y lo indicado
en el análisis de precio unitario respectivo, previa conformidad del ingeniero
supervisor.
El volumen a pagar por la partida de REMOCION DE ADQUIN DE CONCRETO
20X10X6CM, será la cantidad de metros cuadrados (m2), se harán de
acuerdo a lo medido de acuerdo al avance de los trabajo, de conformidad
con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad
del supervisor de obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
partida.
02.06. REMOCION Y ROTURA DE CARPETA ASFALTICA EXISTENTE EN MAL

ESTADO (E máx.=2")
Esta partida está referida a la remoción y rotura de carpeta asfáltica existente,
que no cuentan con los parámetros técnicos y que se encuentren destruidas
y/o deterioradas, las cuales dichas áreas a remover de carpeta de pavimento
flexible existente serán indicadas y solamente aprobadas por el inspector y/o
ingeniero supervisor de obra, donde dicha área total no podrá sobrepasar lo
indicado en los metrados y planos respectivos.
Equipos:
Se usará herramientas manuales y cortadoras para concreto de 12 HP Inc.
Disco de diamante.
Comprende la remoción y rotura de carpeta asfáltica existente en mal
estado o deteriorada de espesor máximo 2” descrito en los planos de
intervenciones, en donde indique que la estructura de pavimento flexible a
remover en mal estado o deteriorada en la zona de la obra.
Las áreas a remover de carpeta de pavimento flexible existente serán
indicadas y solamente aprobadas por el inspector y/o ingeniero supervisor de
obra, donde el área total no podrá sobrepasar lo indicado en los metrados y
planos respectivos del presente proyecto.
Su remoción y demolición se efectuará con herramientas manuales y otros

equipos, en cualquier caso, debe procurarse solo remover y ejecutar la rotura
lo que indican los planos, pues cualquier adicional será de responsabilidad
del contratista corriendo este con los gastos adicionales.
Controles:
contratista.
acuerdo a la remoción y rotura de carpeta asfáltica existente en mal estado
(Emax=2”) y lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo, previa
conformidad del ingeniero supervisor.
El área a pagar por la partida de REMOCION Y ROTURA DE CARPETA
ASFALTICA EXISTENTE EN MAL ESTADO (Emax=2”), será la cantidad de metros
cuadrados (m2), se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance de
los trabajo, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que
cuente con la conformidad del supervisor de obra, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
02.07. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE DEMOLICION

Se refiere al retiro de los sobrantes de la demolición y/o retiro de los sobrantes
de las diferentes etapas de la construcción, incluyendo el material excedente
de corte con maquina y/o por otros conceptos. En caso de requerirse como
relleno de obras o lugares específicos se cancelará solo el material que llegue
al lugar preestablecido, debiendo la supervisión anotar previamente la orden

en el cuaderno de obra.
El material excedente será eliminado en los lugares que indique la supervisión,
con la máxima prontitud para evitar molestias y dificultades a vecinos de la
zona, así como presentar una obra limpia y ordenada.
Para los trabajos en el área urbana, se evitará amontonar el material
demolido y los excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito
vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la
remoción, el carguío y el transporte.
Para los trabajos eliminación se hará el retiro del material fuera del área
urbana. Para el caso de la pista la eliminación del material excedente, se
hará con maquinaria, es decir empleando cargador frontal y volquetes; en
cambio para las obras de arte, el cargado del material será manual para
luego ser trasladado en volquetes.
Zonas de Botaderos: La eliminación del material procedente de las
demoliciones de la obra se realizará como máximo 10 kilómetros de distancia
de la obra, salvo indicación del residente de obra y autorización del
supervisor de la misma.
Controles:
contratista.
El volumen (m3), de material a eliminar será igual al volumen considerado
excedente multiplicado por su coeficiente de esponjamiento que se ha
considerado de 25% para el material procedente de excavación y de 40 %
para la demolición.
Esta partida se pagará según el análisis de precios unitarios, por metro cúbico
(m³) de material eliminado con cargo a la partida de ELIMINACION DE
MATERIAL EXCEDENTE DE DEMOLICION; entendiéndose que dicho precio y

pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo
Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.
03. MOVIMIENTO DE TIERRAS:

03.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, cortar,
remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los
botaderos autorizados por la Municipalidad, los materiales provenientes de
los cortes requeridos para la explanación y préstamos, indicados en los
planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones que
ordene el supervisor.
Equipos:
Se usarán herramientas manuales, cargador sobre llantas 100-115HP 2-2.25
yd3.
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones,
así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de
instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación
de las zonas comprendidas dentro del prisma donde se va a pavimentar.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o
modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias
y préstamos, el Residente deberá mantener, sin alteración, las referencias
topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.
Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados,
donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor, en zonas aprobadas por éste.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente,
cubiertos con una lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para
evitar que por efecto del material particulado causen enfermedades
respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a las

poblaciones aledañas.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de
acceso de importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de
las zonas de préstamo aprobadas por el supervisor y deberán cumplir con las
características establecidas en las especificaciones correspondientes.
Controles:
controles:
 Verificar que el contratista disponga de todos los permisos requeridos
para la ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o sub rasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica.
 Verificar la compactación de la sub rasante.
Para efectos del pago, la medición será por metro cubico (m3), de acuerdo a
la excavación en terreno normal y lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo, previa conformidad del ingeniero supervisor. La suma a pagar por
la partida de CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA; se harán de
acuerdo a lo medido de acuerdo al avance del trabajo, de conformidad con
las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del
compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
03.02. PERFILADO DE SUBRASANTE EN ZONA DE CORTE CON EQUIPO

Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la sub
rasante, en el ancho completo de la plataforma y/o calzada, de acuerdo con
las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales indicados en los planos.
Todo ello se ejecutará después que el movimiento de tierras hubiera sido
sustancialmente realizado. Se eliminará del terreno el material necesario de
manera que la sub rasante quede terminada de acuerdo al diseño del
pavimento, por debajo de la cota rasante.
Conforme a las indicaciones, se retirará todo el material suelto o inestable, así
como otras porciones de la sub rasante que no se compactan fácilmente o
que no sirvan para el objeto propuesto. Todo canto rodado que aparezca en
la excavación será retirado o roto hasta una profundidad no menor de 0.20m
debajo de la sub rasante, además se eliminará las raíces, hierbas, material
orgánico, desmonte, etc., los huecos resultantes y toda otra sección baja o
depresiones se rellenarán hasta el nivel necesario con terreno propio, que se
compactará en capas de 0.20m de espesor.
Después de que la sub rasante hubiera sido formada, según su alineamiento la
rasante y sección transversal correspondiente, deberá ser completamente
compactada por un rodillo que no pese menos de ocho toneladas, un
compactador pesado de llanta neumática, rodillo vibratorio u otro equipo
aprobado. La sub rasante será regada uniformemente antes del aplanado y
durante el mismo en el momento y en cantidades que se indiquen. La
escarificación y la mezcla de la sub rasante deben ser ejecutadas, para
obtener una mezcla uniforme y para asegurar una compactación adecuada
de los 0.30m (aproximados) superiores del terreno de fundación del pavimento.
El rodillo debe continuar hasta que la densidad de la capa compactada sea
como mínimo el 95% de la máxima densidad seca (Proctor modificado AASHO
T- 108, T –180).
En ningún caso se colocará capa base de superficie o pavimento alguno
sobre una sub rasante barroca. Tampoco se permitirá almacenaje
amontonamiento de materiales sobre la sub rasante.
No se colocará las capas de sub base hasta que la sub rasante hubiera sido
revisada y aprobada por el supervisor.
Controles:
controles:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos
para la ejecución de los trabajos.
contratista.
contratista.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o sub rasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica.
El área (m2), de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud
de toda la zona. Los trabajos de esta partida se pagarán según el Análisis de
Precios Unitarios, por Metro cuadrado (m2) y comprende el transporte de
material, el esparcimiento, agua para la compactación y la compactación
propiamente de la partida PERFILADO DE SUBRASANTE EN ZONA DE CORTE
CON EQUIPO; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo leyes sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
03.03. CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20m. INC.

COMPACTACION CON EQUIPO
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de material granular, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente
aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales
aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el suministro,
transporte, colocación y compactación del material, de conformidad con los

alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto
y aprobados por el supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan
de Manejo Ambiental.
Materiales:
Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los
requisitos para la construcción de capas de bases granulares, se utilizarán
materiales granulares naturales procedentes de excedentes de
excavaciones, canteras, o escorias metálicas establecidas en el expediente
técnico y aprobadas por el supervisor; así mismo podrán provenir de la
trituración de rocas, gravas o estar constituidos por una mezcla de productos
de diversas procedencias. Las partículas de los agregados serán duras,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o
desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias
perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a
dar al material. Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes
materiales y los requisitos granulométricos se presentan en la especificación
respectiva. Para el traslado del material para conformar la capa de base al
lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y
cubrirlos con lona para evitar emisiones de material particulado, que pudiera
afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas. Los montículos de
material almacenados temporalmente en las canteras y plantas de
procesamiento de materiales, se cubrirán con lonas impermeables, para
evitar el arrastre de partículas a la atmósfera, y a cuerpos de agua cercanos
y protegerlos de la excesiva humedad en caso de ocurrencia de lluvia.
Granulometría:
La composición final de los materiales presentará una granulometría continua,
bien graduada y según los requerimientos de una de las franjas
granulométricas que se indican en la siguiente tabla para las zonas con altitud
iguales o mayores a 3.000 msnm se deberán seleccionar la gradación “A”.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en
la siguiente:
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2") 100 100 - -
25 mm (1") - 75 – 95 100 100
9,5 mm ( 3 /8 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
")
4,75 mm (Nº 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
4)
2,0 mm (Nº 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
10)
425 µm (Nº 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
40)
75 µm (Nº 2-8 5 - 15 5 - 15 8 - 15
200)
Fuente: ASTM D 1241
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes

características físico-mecánicas y químicas que se indican en la Tabla:
Tráfico en ejes equivalentes

Fue Mín. 80%
Valor Relativo de (<106)
nte
Soporte, CBR (1) Trafico en ejes equivalentes Mín.
:
(≥106) 100%
(1)
Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de
0.1” (2.5 mm)
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del Proyecto y
aprobada por el Supervisor.
Agregado Grueso:
Se denominará así a los materiales retenidos en la malla Nº 4, que podrán
provenir de fuentes naturales, procesados o combinación de ambos. Deberán
cumplir las características, indicadas la siguiente tabla:
Requerimientos agregado grueso

Ensayo Norma Norma Norma Requerimientos
MTC ASTM AASHTO Altitud

< 3.000  3.000
msnm msnm
Partículas con una MTC E
D 5821 - 80% mín. 80% mín.
cara fracturada 210
Partículas con dos MTC E
D 5821 - 40% mín. 50% mín.
caras fracturadas 210
MTC E
Abrasión Los Ángeles C 131 T 96 40% máx. 40% máx.
207
Partículas chatas y
- D 4791 - 15% máx. 15% máx.
alargadas (1)
A MTC E
Sales solubles totales D 1888 - 0,5% máx. 0,5% máx.
gr 219
e Durabilidad al sulfato MTC E
C 88 T 104 - 18% máx.
g de magnesio 209
a
do Fino:
Se denominará así a los materiales que pasan la malla Nº 4, que podrán
provenir de fuentes naturales, procesados o combinación de ambos.
Deberán cumplir las características, indicadas en la Tabla siguientes:
Requerimientos Agregado Fino

Requerimiento
Ensayo Norma  3000
≥ 3000 msnm
msnm
Índice plástico MTC E 111 4 % máx. 2 % mín.
Equivalente de arena MTC E 114 35 % mín. 45 % mín.
Sales solubles MTC E 219 0,5% máx. 0,5% máx.
Durabilidad al sulfato de
MTC E 209 - 15%
magnesio
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca
el contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073, deberá estar
comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos, expresado como SO4
= y determinado según norma NTP 339.074, no podrá ser superior a 3.000
ppm, determinado según la norma NTP 339.072.
En general, se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear
sin necesidad de realizar ensayos de calificación antes indicados.
Equipos:
Se usará rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100HP 7-9ton, rodillo
neumático autopropulsado 81-100HP 5.5-20 ton, motoniveladora de 125hp y
herramientas manuales.
Procedimiento de Construcción:
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados
para su explotación y para la elaboración de los agregados requeridos,
deberán tener aprobación previa del supervisor, lo que no implica
necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Evaluar conjuntamente con el supervisor las canteras establecidas, el
volumen total a extraer de cada cantera, así mismo estimar la superficie que
será explotada y proceder al estacado de los límites. Los procedimientos y
equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de
características uniformes. Si el contratista no cumple con esos requerimientos,
el supervisor exigirá los cambios que considere necesarios. Todos los trabajos
de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de
tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá
ejecutarlos en la vía. Luego de la explotación de canteras, se deberá
readecuar el terreno en conformidad con la morfología de la zona, ya sea
con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características
de la zona antes de su uso.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán
ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el contratista readecuará el

terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá
contar previamente al inicio de su explotación, con los permisos respectivos.
Así también, el material superficial removido debe ser almacenado para ser
reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La
explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las
playas del lecho, para evitar la remoción de material que generaría aumento
en la turbidez del agua. La explotación de los materiales de río debe
localizarse aguas abajo de los puentes y de captaciones para acueductos,
considerando todos los detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental, y
las recomendaciones para que no se altere el comportamiento hidráulico, no
se altere el ancho y la profundidad fluvial, condiciones geométricas de tramo
fluvial, y que el comportamiento del flujo de las aguas no se modifique.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un
1.5 metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos
del río. Esta labor debe realizarse en los sectores de playa más ancha
utilizando toda la extensión de la misma. Paralelamente, se debe proteger las
márgenes del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente. Al
concluir con la explotación de las canteras de río, se debe efectuar la
recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas,
que produzcan empozamientos del agua y que en épocas de crecidas
puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión lateral
de los taludes del cauce. Se deberán establecer controles para la protección
de los taludes; así mismo se deberá humedecer el área de operación o patio
de carga, a fin de evitar la emisión de material particulado, durante la
explotación de materiales. Los desechos de los cortes no podrán ser
dispuestos a media ladera, ni arrojados a los cursos de agua; éstos deberán
ser colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes, o
reutilizados para la readecuación de la zona afectada. Para mantener la
estabilidad del macizo rocoso, y salvaguardar la integridad física de las
personas, no se permitirán alturas de taludes superiores a 10m. Se debe
presentar un registro de control de las cantidades extraídas de la cantera al
supervisor, para evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las
cantidades máximas de explotación, se realizará únicamente con la
autorización del supervisor. El material no seleccionado para el empleo en la

construcción de carreteras, deberá ser apilado convenientemente a fin de
que pueda ser posteriormente utilizado en el nivelado del área.
La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el
menor daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de
sedimentación y captadores de polvo u otros aditamentos necesarios, a fin
de evitar la contaminación de aguas, suelos, aire, vegetación, poblaciones
aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración, requiere un terreno adecuado para
ubicar los equipos, establecer patios de materias primas, así como las casetas
para oficinas y administración. La planta de trituración, debe estar ubicada a
prudente distancia de las viviendas, en medio de barreras naturales (alta
vegetación, pequeñas formaciones de alto relieve) y próximas a las fuentes
de materiales, tomando en consideración la direccionalidad de los vientos a
fin de evitar afectar cultivos y poblaciones aledañas. Si el lugar de ubicación
es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por escrito
del dueño o representante legal. Los operadores y trabajadores que están
expuestos al ruido y las partículas generados principalmente por la acción
mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deberán estar dotados con
gafas, tapa oídos, tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros
que sean necesarios. Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas
transportadoras deben ser cubiertas con mangas de tela, para evitar la
dispersión de partículas al medio ambiente. Se deben instalar campanas de
aislamiento acústico sobre los sitios de generación de ruido, a fin de disminuir
este efecto y la emisión de partículas finas. Si es necesario se debe instalar un
sistema de recirculación en el interior de las campanas, a baja velocidad. El
volumen de aire dependerá de la capacidad de la planta y de las
características del material. En épocas secas se deben mantener húmedas
las zonas de circulación, principalmente aquellas de alto tráfico. Al finalizar el
funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la
recomposición total del área afectada recuperando en lo posible su
fisonomía natural.
Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la
planta de trituración deberán ser demolidas y trasladadas a los lugares de
disposición final de materiales excedentes.
Previsión en el transporte de materiales Los materiales se trasportarán

protegidos con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la
carrocería y humedecidos para evitar derrames y caídas de material.
Antes de iniciar los trabajos de cada partida, el contratista emprenderá una
fase de ejecución de tramos de prueba, para verificar el estado y
comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el
método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación
de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada
especificación. Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de
ancho y longitud aprobados por el supervisor y en ellas se probarán el equipo
y el plan de trabajo. El supervisor tomará muestras de las capas de prueba en
cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos. En
el caso de que los ensayos indiquen que los materiales no se ajustan a dichas
condiciones, el contratista deberá efectuar las correcciones requeridas a los
sistemas de preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten
satisfactorios para el supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba
cuantas veces sea necesario. Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba
defectuoso ha sido realizado sobre un sector de la carretera proyectada,
todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar
de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el supervisor a
cuenta, costo y riesgo del contratista.
a) Preparación de la superficie existente: El supervisor sólo autorizará la
colocación de material de base granular cuando la superficie sobre la cual
debe asentarse tenga la densidad especificada, esté acorde a los planos del
proyecto y aprobada por el supervisor. Además, deberá estar concluida la
construcción de las cunetas, desagües, filtros y otras obras necesarias.
b) Transporte y colocación del material: El contratista deberá transportar y
colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se
cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier
contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La
colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud
que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y
compactación del material de la base granular.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de
base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
c) Distribución y mezcla del material: El material será dispuesto en un carril de la
vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro carril. Si la base granular se
va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán
dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su
dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su
homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad óptima de compactación, el contratista empleará el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y
deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se
extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor
y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos
en la fase de prueba.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla
del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
d) Compactación: Una vez que el material de la base granular tenga la
humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado
por el supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad
a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se
utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal
que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los
controles topográficos y de compactación aprobados por el supervisor en la
capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub base granular durante
precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a

6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames
de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora
cercana al lugar de compactación.
Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades
mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de
materiales excedentes.
e) Apertura al tránsito: Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de
todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si
ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se
distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie.
El contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa,
debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las
indicaciones del supervisor.
f) Conservación: Si después de aceptada la base granular, el contratista
demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente
superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la
sub base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Controles:
- Verificar la implementación para cada fase de los trabajos.
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo aprobado por el
supervisor y empleado por el contratista.
- Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad.
- Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como
resultado de los tramos de prueba.
- Ejecutar ensayos de compactación.
- Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección
previa por partículas de tamaño superior al máximo especificado, siempre
que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construida.
- Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la

uniformidad de la superficie granular mediante controles del IRI con equipos
previamente definidos y calibrados.
- Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los
programas de trabajo.
- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta
sección para la ejecución de obras.
Calidad de los materiales:
De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se
tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la
siguiente tabla:
Ensayos y Frecuencias
Materia Propiedades Método Norma Norma Frecuen Lugar de
l o y de ASTM AASHTO cia (1) Muestreo
Product Característic ensayo
o as
Granulometrí MTC E C 136 T 27 750 m³ Cantera
a 204 (2)
Límite líquido MTC E D 4318 T 89 750 m³ Cantera
110 (2)
Índice de MTC E D 4318 T 90 750 m³ Cantera
plasticidad 111 (2)
Abrasión Los MTC E C131 T 96 2.000 m³ Cantera
Base Ángeles 207 (2)
Granula Equivalente MTC E D 2419 T 176 2.000 m³ Cantera
r de Arena 114 (2)
Sales MTC E - - 2.000 m³ Cantera
Solubles 219 (2)
CBR MTC E D 1883 T 193 2.000 m³ Cantera
132 (2)
Partículas MTC E D 5821 - 2.000 m³ Cantera
fracturadas 210 (2)
Partículas - D 4791 - 2.000 m³ Cantera
Chatas y (2)
Alargadas
Durabilidad MTC E C 88 T 104 2.000 m³ Cantera
al Sulfato de 209 (2)
Magnesio
Densidad y MTC E D 1557 T180 750 m2 Pista
Humedad 115
Compactaci MTC E D 4718 T191 250 m2 Pista
ón 117
MTC E D 2922 T238
124
Notas:
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical
que originen cambios en las propiedades físico-mecánicas de los agregados.
En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias
mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada
propiedad y /o característica.
(2) Material preparado previo a su uso.
No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.
Calidad del trabajo terminado:
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la
definida por el supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de
cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de
10 mm. de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
a. Compactación: Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando
menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la
base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima
obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De).
Di>De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo

Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de
partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
b. Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada
(em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,
como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se
rechazará el tramo controlado.
ei>0,95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como
las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán
ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por
el Supervisor.
c. Uniformidad de la Superficie: La uniformidad de la superficie de la obra
ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita
determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no
existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta
tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el
trabajo realizado, deberá ser corregida por el contratista a su cuenta, costo y
riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del supervisor.
Condiciones y tolerancias:
Para la aceptación las condiciones y tolerancias para la aceptación de las
obras ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes.
Todos los ensayos y mediciones requeridos para la recepción de los trabajos
especificados, estarán a cargo del supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad o excedencias de tolerancias,
deberán ser corregidas por el contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de
acuerdo con las instrucciones del supervisor y aprobadas por esté.

propiamente de la partida BASE DE MATERIAL GRANULAR E=0.20M INC.
COMPACTACION CON EQUIPO; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo leyes
sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
03.04. CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR e=0.20m. INC.

COMPACTACION CON EQUIPO
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de material granular, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente
aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales
aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el suministro,
transporte, colocación y compactación del material, de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto
y aprobados por el supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan
de Manejo Ambiental.
Materiales:
Los materiales para la construcción de la sub base granular deberán satisfacer
los requisitos para la construcción de capas de sub bases granulares, se
utilizarán materiales granulares naturales procedentes de excedentes de
excavaciones, canteras, o escorias metálicas establecidas en el expediente
técnico y aprobadas por el supervisor; así mismo podrán provenir de la
trituración de rocas, gravas o estar constituidos por una mezcla de productos
de diversas procedencias. Las partículas de los agregados serán duras,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o
desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias
perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a
dar al material. Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes
materiales y los requisitos granulométricos se presentan en la especificación
respectiva. Para el traslado del material para conformar la capa de sub base
al lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y

cubrirlos con lona para evitar emisiones de material particulado, que pudiera
afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas. Los montículos de
material almacenados temporalmente en las canteras y plantas de
procesamiento de materiales, se cubrirán con lonas impermeables, para
evitar el arrastre de partículas a la atmósfera, y a cuerpos de agua cercanos
y protegerlos de la excesiva humedad en caso de ocurrencia de lluvia.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en
la siguiente:
Requerimientos Granulométricos para Sub base Granular

Tamiz Gradación A Gradación Gradación
Gradación B
(1) C D
50 mm (2") 100 100 - -
25 mm (1") - 75 – 95 100 100
9,5 mm ( 3 /8 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
")
4,75 mm (Nº 4) 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
2,0 mm (Nº 10) 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
425 µm (Nº 40) 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
75 µm (Nº 200) 2-8 5 - 15 5 - 15 8 - 15
Fuente: ASTM D 1241
Notas: (1) La curva de Gradación “A” deberá emplearse en zonas
cuya altitud sea igual o superior a 3000 msnm.
Además, el material también deberá cumplir con los requisitos de calidad,
indicados en la Tabla:
Requerimientos de Ensayos Especiales
Norm Requerimiento
Norma
Ensayo Norma MTC a  3000 ≥ 3000
AASHTO
ASTM msnm msnm
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 50 % 50 %
máx. máx.
CBR (1) MTC E 132 D T 193 40 % 40 % mín.
1883 mín.
Límite Líquido MTC E 110 D T 89 25% 25% máx.
4318 máx.
Índice de Plasticidad MTC E 111 D T 90 6% máx. 4% máx.
4318
Equivalente de Arena MTC E 114 D T 176 25% mín. 35% mín.
2419
Sales Solubles MTC E 219 -.- -.- 1% máx. 1% máx.
Partículas Chatas y -.- D -.- 20% 20% máx.
Alargadas 4791 máx.
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de
Carga de 0.1” (2.5 mm).
(2) La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud).
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y
resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca
el contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073, deberá estar
comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos, expresado como SO4
= y determinado según norma NTP 339.074, no podrá ser superior a 3.000
ppm, determinado según la norma NTP 339.072. En general, se considera
adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de realizar
ensayos de calificación antes indicados.
Equipos:
Se usará rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100HP 7-9ton,
motoniveladora de 125hp y herramientas manuales.
Procedimiento de Construcción:
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados
para su explotación y para la elaboración de los agregados requeridos,
deberán tener aprobación previa del supervisor, lo que no implica
necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Evaluar conjuntamente con el supervisor las canteras establecidas, el

volumen total a extraer de cada cantera, así mismo estimar la superficie que
será explotada y proceder al estacado de los límites. Los procedimientos y
equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de
características uniformes. Si el contratista no cumple con esos requerimientos,
el supervisor exigirá los cambios que considere necesarios. Todos los trabajos
de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de
tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá
ejecutarlos en la vía. Luego de la explotación de canteras, se deberá
readecuar el terreno en conformidad con la morfología de la zona, ya sea
con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características
de la zona antes de su uso.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán
ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el contratista readecuará el
terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá
contar previamente al inicio de su explotación, con los permisos respectivos.
Así también, el material superficial removido debe ser almacenado para ser
reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La
explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las
playas del lecho, para evitar la remoción de material que generaría aumento
en la turbidez del agua. La explotación de los materiales de río debe
localizarse aguas abajo de los puentes y de captaciones para acueductos,
considerando todos los detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental, y
las recomendaciones para que no se altere el comportamiento hidráulico, no
se altere el ancho y la profundidad fluvial, condiciones geométricas de tramo
fluvial, y que el comportamiento del flujo de las aguas no se modifique.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un
1.5 metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos
del río. Esta labor debe realizarse en los sectores de playa más ancha
utilizando toda la extensión de la misma. Paralelamente, se debe proteger las
márgenes del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente. Al
concluir con la explotación de las canteras de río, se debe efectuar la

recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas,
que produzcan empozamientos del agua y que en épocas de crecidas
puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión lateral
de los taludes del cauce. Se deberán establecer controles para la protección
de los taludes; así mismo se deberá humedecer el área de operación o patio
de carga, a fin de evitar la emisión de material particulado, durante la
explotación de materiales. Los desechos de los cortes no podrán ser
dispuestos a media ladera, ni arrojados a los cursos de agua; éstos deberán
ser colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes, o
reutilizados para la readecuación de la zona afectada. Para mantener la
estabilidad del macizo rocoso, y salvaguardar la integridad física de las
personas, no se permitirán alturas de taludes superiores a 10m. Se debe
presentar un registro de control de las cantidades extraídas de la cantera al
Supervisor, para evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las
cantidades máximas de explotación, se realizará únicamente con la
autorización del Supervisor. El material no seleccionado para el empleo en la
construcción de carreteras, deberá ser apilado convenientemente a fin de
que pueda ser posteriormente utilizado en el nivelado del área.
La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el
menor daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de
sedimentación y captadores de polvo u otros aditamentos necesarios, a fin
de evitar la contaminación de aguas, suelos, aire, vegetación, poblaciones
aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración, requiere un terreno adecuado para
ubicar los equipos, establecer patios de materias primas, así como las casetas
para oficinas y administración. La planta de trituración, debe estar ubicada a
prudente distancia de las viviendas, en medio de barreras naturales (alta
vegetación, pequeñas formaciones de alto relieve) y próximas a las fuentes
de materiales, tomando en consideración la direccionalidad de los vientos a
fin de evitar afectar cultivos y poblaciones aledañas. Si el lugar de ubicación
es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por escrito
del dueño o representante legal. Los operadores y trabajadores que están
expuestos al ruido y las partículas generados principalmente por la acción
mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deberán estar dotados con
gafas, tapa oídos, tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros
que sean necesarios. Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas
transportadoras deben ser cubiertas con mangas de tela, para evitar la
dispersión de partículas al medio ambiente. Se deben instalar campanas de
aislamiento acústico sobre los sitios de generación de ruido, a fin de disminuir
este efecto y la emisión de partículas finas. Si es necesario se debe instalar un
sistema de recirculación en el interior de las campanas, a baja velocidad. El
volumen de aire dependerá de la capacidad de la planta y de las
características del material. En épocas secas se deben mantener húmedas
las zonas de circulación, principalmente aquellas de alto tráfico. Al finalizar el
funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la
recomposición total del área afectada recuperando en lo posible su
fisonomía natural.
Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la
planta de trituración deberán ser demolidas y trasladadas a los lugares de
disposición final de materiales excedentes.
Previsión en el transporte de materiales Los materiales se trasportarán
protegidos con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la
carrocería y humedecidos para evitar derrames y caídas de material.
Antes de iniciar los trabajos de cada partida, el contratista emprenderá una
fase de ejecución de tramos de prueba, para verificar el estado y
comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el
de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada
especificación. Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de
ancho y longitud aprobados por el supervisor y en ellas se probarán el equipo
y el plan de trabajo. El supervisor tomará muestras de las capas de prueba en
cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos. En
el caso de que los ensayos indiquen que los materiales no se ajustan a dichas
condiciones, el contratista deberá efectuar las correcciones requeridas a los
sistemas de preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten
satisfactorios para el supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba
cuantas veces sea necesario. Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba
defectuoso ha sido realizado sobre un sector de la carretera proyectada,
todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar

de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el supervisor a
cuenta, costo y riesgo del contratista.
Los agregados para sub bases se deberán acopiar cubriéndolos con plásticos
o con lona para evitar que el material particulado sea dispersado por el
viento y contamine la atmósfera y cuerpos de agua cercanos; además se
debe evitar que el material se contamine con otros materiales o sufra
alteraciones por factores climáticos o sufran daños transformaciones
perjudiciales. Cada agregado diferente deberá acopiarse por separado,
evitando la formación de montículos con alturas mayores a 2 – 3 m, para
prevenir cambios en su granulometría original. Los últimos 15 cm de cada
acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del terreno
no deberán ser utilizados, a menos que se hayan colocado sobre éste lonas
que prevengan la contaminación del material de acopio.
a) Preparación de la superficie existente: El Supervisor sólo autorizará la
colocación de material de sub base granular, cuando la superficie sobre la
cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes
especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del proyecto y aprobados por el
supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas,
desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán
corregidas por el contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del
supervisor.
b) Transporte y colocación del material: El contratista deberá transportar y
colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se
cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier
contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La
colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud
que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y
compactación del material de la sub base granular.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de
sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de
c) Distribución y mezcla del material: El material será dispuesto en un carril de la

vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro carril. Si la sub base
granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos
serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su
dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su
homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad óptima de compactación, el contratista empleará el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y
deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se
extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor
y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos
en la fase de prueba.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla
del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
d) Compactación: Una vez que el material de la sub base granular tenga la
humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado
por el supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad
a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se
utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal
que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los
controles topográficos y de compactación aprobados por el supervisor en la
capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub base granular durante
precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a
6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames

de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora
cercana al lugar de compactación.
Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades
mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de
materiales excedentes.
e) Apertura al tránsito: Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de
todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si
ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se
distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie.
El contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa,
debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las
indicaciones del supervisor.
f) Conservación: Si después de aceptada la sub base granular, el Contratista
demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente
superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la
sub base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Controles:
- Verificar la implementación para cada fase de los trabajos.
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo aprobado por el
supervisor y empleado por el contratista.
- Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad.
- Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como
resultado de los tramos de prueba.
- Ejecutar ensayos de compactación.
- Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección
previa por partículas de tamaño superior al máximo especificado, siempre
que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construida.
- Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie granular mediante controles del IRI con equipos
previamente definidos y calibrados.
- Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los

programas de trabajo.
- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta
sección para la ejecución de obras.
Condiciones y Tolerancias:
Para la aceptación las condiciones y tolerancias para la aceptación de las
obras ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes.
Todos los ensayos y mediciones requeridos para la recepción de los trabajos
especificados, estarán a cargo del supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad o excedencias de tolerancias,
deberán ser corregidas por el contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de
acuerdo con las instrucciones del supervisor y aprobadas por esté.
propiamente de la partida SUB BASE DE MATERIAL GRANULAR E=0.20M INC.
COMPACTACION CON EQUIPO; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo leyes
sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
03.05. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE, CARGUÍO Y TRANSPORTE

C/MAQUINARIA
Se refiere al retiro de los sobrantes del material excedente de las diferentes
etapas de la construcción, incluyendo el material excedente de corte con
maquina y/o por otros conceptos.
En caso de requerirse como relleno de obras o lugares específicos se
cancelará solo el material que llegue al lugar preestablecido, debiendo la
Supervisión anotar previamente la orden en el Cuaderno de Obra.
Método de Construcción:
Para los trabajos en el área urbana, se evitará amontonar el material de los
excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito vehicular y/o
peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la remoción, el
carguío y el transporte.
de la obra, según plano de botaderos.
Controles:
contratista.
considerado de 25% para el material procedente de excavación.
(m³) de material eliminado con cargo a la partida de ELIMINACION DE
MATERIAL EXCEDENTE, CARGUÍO Y TRANSPORTE C/MAQUINARIA;
toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
04. PAVIMENTOS MOVIMIENTO DE TIERRAS:
04.01. CARPETA ASFALTICA EN FRIO – E=2”
04.01.01. IMPRIMACION ASFALTICA C/BARREDORA MECANICA
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento
asfáltico y evitar la disgregación de la base construida con material de
afirmado, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el
proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
Bajo este ítem, el contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a
una base de afirmado, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la
incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para
recibir una capa de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes

fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base de afirmado.
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Mantener la compactación de la base.
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.
Los asfaltos líquidos de curado medio (MC) en los grados 30 ó 70 corresponden

a la Designación AASHTO M-8275; el asfalto líquido de curado rápido RC-250
será diluido con kerosene industrial en proporción del 10 al 20 % en peso.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté

preparada, es decir, cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la
limpieza de la superficie se empleará una barredora mecánica o sopladora
según sea necesario.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o
ligeramente húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado
de agua en la superficie, en cantidad adecuada para este fin.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el proyecto o según lo
indique el supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta,
sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la

temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la
superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas,
en la opinión de la supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de

limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el supervisor autorice.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el
empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por
gravedad.
Durante la ejecución el contratista debe tomar las precauciones necesarias
para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El contratista dispondrá de cartones o
papel grueso que acomodará en la base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de
riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada
por el supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,8 a 1,6 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe

estar comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Tipo y Grado del Asfalto Rangos de Temperatura
En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-
viscosidad del fabricante.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la
base. Si en el término de 24 horas esto no ocurriese, la supervisión podrá
disponer un tiempo mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse
esparciendo sobre la superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras
materias indeseables, cuya gradación corresponda a los requisitos del
agregado tamaño N° 10 Norma AASHTO M-43054 [ASTM D-448-54]. La superficie
así imprimida, curada y secada, debe permanecer en esta condición hasta
que se le aplique la capa de rodamiento.
Preparación de la Superficie:
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando
barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas
manuales donde aquellas no puedan acceder.
Aplicación del Material Bituminoso:

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el riego de liga se
debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién
regada. La variación, permitida de la proporción (L/m²) seleccionada, no
debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del riego de liga, el contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas
con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos. El
contratista es responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la
omisión de tales precauciones.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas
como máximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación
de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni
contaminación de la superficie.
No se permitirán riegos de liga cuando haya lluvia o apariencia que pueda

ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de
manera que las áreas que sean cubiertas con el riego de liga se les apliquen
el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.
El contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el
riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc.
Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar
que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a
reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga sin recibir
compensación alguna por tales trabajos.
Controles:
Para verificar la calidad del material bituminoso, deberá ser examinado en el
laboratorio y evaluado, teniendo en cuenta las especificaciones
recomendadas por el Instituto de Asfalto.
En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial,
se deberá contar con un certificado de laboratorio que confirme las
características del material.
En el procedimiento constructivo se observará, entre otros, los siguientes
cuidados que serán materia de verificación:
a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el

tipo de asfalto líquido.
b) La cantidad de material esparcido por una unidad de área, será determinada
con la Supervisión de acuerdo al tipo de superficie, y será controlada,
colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y áreas conocidos.
c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del
distribuidor, la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje
de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la supervisión,
se efectuará de manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de
imprimación.
Para efectos del pago, la medición será por metro cuadrado (m2), de la
imprimación asfáltica y lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo,
previa conformidad del ingeniero supervisor. La suma a pagar por la partida
de IMPRIMACION ASFALTICA C/BARREDORA MECANICA, se harán de acuerdo
a lo medido de acuerdo al avance del trabajo, de conformidad con las
04.01.02. CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE E=2” (INC. PREPARACION,

TRANSLADO, ESPARCIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFALTICA)
Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en frio y su
conformación de la carpeta asfáltica de e=2”, la cual donde exista pavimento
existente, y su colocación en una sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el proyecto.
Teniendo en consideración que esta tecnología es cada vez menos utilizada
por razones técnicas y ambientales, se recomienda que su aplicación se limite
solo a aquellos casos estrictamente indispensables, por razones de ubicación
de la obra u otros factores.
Mezcla Densa en Frío:
Para los efectos de la presente sección, las capas de mezcla densa en frio se
denominarán rodadura, intermedia y base, según la posición descendente
que ocupen dentro de la estructura del pavimento. Los documentos del
proyecto establecerán los tipos y calidades de las capas asfálticas que
componen la estructura. Si esta tiene solamente una capa asfáltica, ella será
de rodadura; si tiene 2 capas asfálticas, serán rodadura e intermedia; y si tiene
3 o más capas asfálticas, la o las subyacentes a la intermedia recibirán el
nombre de base.
Materiales:
Agregados pétreos y polvo mineral:
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier
tratamiento o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que, al
aplicársele una capa del material asfáltico, ésta no se desprenda por la
acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con
características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia
para proporcionar una adecuada adherencia.
Para efecto de las presentes especificaciones, se denominará agregado
grueso a la porción de agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (Nº 4);
agregado fino a la porción comprendida entre los tamices de 4,75 mm y 75
μm (N.º 4 y N.º 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 μm
(N.° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o
por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras
sustancias objetables que puedan impedir la adhesión con el asfalto.
Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de
ella con arena natural. La proporción admisible de esta última será
establecida en el diseño aprobado correspondiente.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia, que
impida la adhesión con el asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad
indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los

agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales,
generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no
tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario aparente,
determinado por la norma de ensayo MTC E 205, deberá encontrarse entre
0,5 y 0,8 g/cm3 y su coeficiente de emulsibilidad (NLT 180) deberá ser inferior
a 0,6.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse
a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su
granulometría.
Asfaltos líquidos:
Se aplicarán en determinados casos, según lo establezca la respectiva
especificación.
Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido (RC).
Las características básicas de los RC se presentan en la siguiente tabla:
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO POR CURADO RÁPIDO

TIPO MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO
GRADO RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000
Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx.
Pruebas sobre el
Material Bituminoso:
Viscosidad 70 140 250 500 800 1.600 3.000 6.000
Cinemática a 60 ºC,
cSt.
Punto de Inflamación, - - 27 - 27 - 27 -
ºC
Contenido de Agua, % - 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0,2
Ensayo de destilación:
Destilado, porcentaje
por volumen del total
de destilado a 360 ºC
-a 190ºC 10 - - - - - - -
-a 225ºC 50 - 35 - 15 - - -
( -a 260ºC 70 - 60 - 45 - 25 -
* -a 315ºC 85 - 80 - 75 - 70 -
) Residuo del destilado 55 - 65 - 75 - 80 -
a 360ºC, % en volumen
Epor diferencia
nPruebas en el Residuo
de Destilación:
r Viscosidad absoluta a 60 240 60 240 60 240 60 240
e60ºC, Pa.s.(P) (*) (600) (2.400 (600) (2.400) (600) (2.400) (600) (2.400)
e )
mDuctilidad a 25ºC, 5 100 - 100 - 100 - 100 -
pcm/min, cm
l Solubilidad en Tricloro- 99,0 - 99,0 - 99,0 - 99,0 -
aetileno, %
z Ensayo de la Mancha
o(Oliensies) (**)
Solvente Nafta- Negativo Negativo Negativo Negativo

dEstándar
eSolvente Nafta-Xileno, Negativo Negativo Negativo Negativo
l %Xileno
Solvento Heptano- Negativo Negativo Negativo Negativo

e
Xileno, % Xileno
n
sayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de
penetración a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de 80 a 120 para los
materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo
indica positivo
Fuente: ASTM D 2028 Y AASHTO M-81
Temperatura de aplicación del material bituminoso:
El material bituminoso a utilizar en los diferentes trabajos según la
especificación respectiva será obligatoriamente aplicado dentro de los
rangos de la carta viscosidad-temperatura (ASTM D341) establecidos en el
proyecto y aprobado por el supervisor. Se observará los rangos de

temperatura de aplicación establecidos en la siguiente tabla:
RANGOS DE TEMPERATURA DE APLICACIÓN (ºC)
Temperaturas de
Temperaturas de Esparcido
Mezclado
Tipo y Grado del (2)
en Planta (1)
Asfalto
Mezclas in Tratamientos Mezclas Mezclas
situ superficiales Densas Abiertas
Asfaltos Diluidos
MC-30 -.- 30 -.- -.-
RC-70 o MC-70 20 50 -.- -.-
RC-250 o MC-250 40 75 55-80 -.-
RC-800 o NC-800 55 95 75-100 -.-
CRS-1 -.- 50-85 -.-
CRS-2 -.- 50-85 -.-
CMS-2 20-70 -.- 10-70
CMS-2h, CSS-1, CSS-
20-70 -.- 10-70
1h
Cemento Asfáltico
Todos los grados 140 máx (4) 140 máx (4)

(2) La Máxima temperatura deberá estar debajo de aquella en la que ocurre
vapores o espuma
(3) En algunos casos la temperatura de aplicación puede estar por encima
del punto de inflamación. Por tanto, se debe tener precaución para prevenir
fuego o explosiones.
(4) Se podrá variar esta temperatura de acuerdo a la carta de viscosidad-
temperatura
Fuente: MS-16-Asphalt Institute
La reposición del pavimento flexible se efectuará con mezcla bituminosa de
asfalto en frio o de otro material de características similares, que cumplan
con las mismas condiciones de durabilidad, plasticidad, adherencia e

impermeabilidad.
El proceso de colocación de la carpeta asfáltica comprenderá:
a.- Barrido
b.- Imprimación y curado
c.- Aplicación de la mezcla bituminosa
d.- Compactación de la mezcla bituminosa
Antes de colocar el asfalto en frio, previamente se efectuará un barrido para
eliminar el polvo u otro material extraño de la base, imprimándolo de
inmediato con materiales asfálticos conforme a lo indicado en el ítem
imprimación asfáltica.
Detalles de la Carpeta de Asfalto:
Las carpetas de asfalto en frio serán de un espesor compactado según lo
especificado en el proyecto, siendo usual en el mercado que se presente los
siguientes espesores:
Carpeta asfáltica: 2" (no menor a 5 cm)
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una
mezcla en frio, de asfalto liquido RC 250, agregados debidamente graduados y
relleno mineral que una vez colocada, compactada y enfriada, se constituirá
en una capa semirrígida capaz de soportar el tránsito.
La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente
"Mezcla asfáltica para los efectos de este expediente técnico) así como lo
regímenes de temperaturas de mezclado y de colocación que se pretenda
utilizar, serán presentadas a la supervisión con cantidades o porcentajes
definidos y únicos. Ello determina que mezcla podrá ser aceptada o en su
defecto, se fijará una nueva que podrá tener coincidencia parcial con la
presentada por el contratista. El material bituminoso, que se usará en la
preparación de mezcla en planta, será cemento asfáltico o asfalto sólido de las
siguientes características:
Penetración [0.01 mm 25 C-100 gr-5 seg] 60 - 70
Ductibilidad [en cm a 25 C] 100 min.C
Punto de inflamación [en C] 232 min.C
Viscosidad Furol [en seg. a 60] 100 min.C
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra grava machacada y
eventualmente por materiales naturales que se presente en estado fracturado
o muy angulosos, con textura superficial rugosa. Quedarán retenidos en la

malla N° 8 y estarán limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla, limo u otros
agregados de material fino. Además, deberán cumplir con los siguientes
requisitos:
Porcentajes de desgastes "Los Ángeles"
AASHTO T-96[ASTM C131] 40% máx.
Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos
AASHTO T-140 [ASTM C88] 12% máx.
Los agregados finos, o material que pase de malla N° 8, serán obtenidos por el
machaqueo de piedra o gravas, o también arenas naturales de granos
angulosos. Como en todos los casos, el agregado se presentará limpio, es decir
que sus partículas no estarán recubiertas de arcilla limosa u otras sustancias
perjudiciales, ni contendrá granos de arcilla y otros aglomerados de material
fino.
El relleno mineral ["Filler"] estará compuesto por partículas muy finas de caliza,
cal apagada, cemento portland u otra sustancia mineral no plástica, que se
presentará seca y sin grumos.
El material cumplirá con el siguiente requerimiento mínimos de granulometría:
MALLA% que pasa (en peso seco)
-----------------------------------------------------------------
N° 30 100
N° 100 90
N° 200 65
-----------------------------------------------------------------
La fracción de "Filler" y de los agregados que pase la malla N° 200, que se

domina polvo mineral, no tendrá característica plástica.
El agregado que resulte de combinar o mezcla del agregado grueso, fino y el
"Filler", debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo IVa, IVb o IVc de las
recomendadas por el Instituto del Asfalto siguiente:
------------------------------------------------------------------------------------------
Tamaño de la Malla % que pasa
----------------------------------------------------------
(Abertura cuadrada) Tipo Iva Tipo Ivb Tipo IVc
--------------------------------------------------------------------------------------------
1" 100
3/4" 100
1/2" 100 80 - 100
3/8" 80 - 100 70 - 90 60 - 80
N° 4 55 - 75 50 - 70 40 - 65
N° 8 35 - 50 35 - 50 35 - 50
N° 30 18 - 29 18 - 29 18 - 29
N° 50 13 - 23 13 - 23 13 - 23
N° 100 8 - 26 4 - 16 7 - 15
N° 200 4 - 10 4 - 10 0-8
---------------------------------------------------------------------------------------------
Tamaño Máximo 1/2" 3/4" 1"
Equivalente de arena en el agregado combinado: 45 mínimos
El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el
método "Marshall" y debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:
-------------------------------------------------------------------------------
Número de golpes de compactación
en cada extremo de la probeta 50
Estabilidad, en libras 500
Fluencia, en 0.01" 8 mín. 18 máx.
Vacíos en la mezcla, en % 3 mín. 5 máx.
Vacíos llenos de asfalto, en % 75 mín. 85 máx.
-------------------------------------------------------------------------------
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:
-----------------------------------------------------------------------------------
Tamaño de la Malla Variación permisible en % en
peso de la mezcla total
-------------------------------------------------------------------------------------
N° 4 ó mayor 5.0 aprox.
N° 8 4.0 aprox.
N° 30 3.0 aprox.
N° 200 1.0 aprox.
Asfalto 0.3 aprox.
---------------------------------------------------------------------------------------
La colocación y distribución se hará por medio de una forma manual con

herramientas manuales, para que se garantice un esparcido de la mezcla en
volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido será
complementado con un acomodo y rastrillado manual.
La compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente
después de que la mezcla haya sido colocada. El cual se realizará con un
Compactador Vibratorio Tipo Plancha 7 HP.
La compactación se realizará utilizando un Compactador Vibratorio Tipo
Plancha 7 HP. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que
garantice el 95% de más de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de
construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical.
La unión de una capa nueva ya compactada se realizará previa impregnación
de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla, así como la mezcla
asfáltica misma serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar
los respectivos certificados que aseguren las características del producto
terminado, tales como:
a) De los agregados minerales: granulometría, abrasión durabilidad,
equivalente de arena;
b) Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación;
c) de mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura de
mezcla, estabilidad, flujo, vacíos del ensayo "Marshall", tiempo de amasado.
Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura
de aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.
La frecuencia de estas certificaciones y controles será determinada en cada
caso por la supervisión.
Diseño de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo: Los contenidos de
los agregados y del material bituminoso, se deberán determinar teniendo en
consideración las características de los mismos. Se hará, ante todo, una
determinación del contenido óptimo teórico del material bituminoso,
utilizando métodos basados en la superficie específica de los agregados; y
luego, con proporciones variables del material bituminoso por encima y por
debajo de este óptimo teórico, se elaborarán mezclas para someterlas al
ensayo de cubrimiento y desplazamiento, según la norma MTC E 517, cuyos
resultados permitirán definir la proporción de emulsión en relación con el peso

de los agregados secos.
La mezcla abierta en frío no se podrá fabricar a escala industrial, mientras el
supervisor no haya aprobado la fórmula de trabajo y realizado las
verificaciones correspondientes en la ejecución del tramo de prueba.
Igualmente, si durante la ejecución de las obras varía la procedencia de
alguno de los componentes de la mezcla o se rebasan de manera frecuente
las tolerancias granulométricas establecidas en esta Sección, se requerirá el
estudio de una nueva fórmula de trabajo.
Preparación de la superficie existente: La mezcla densa en frio no se
extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en el proyecto las
que deberán ser aprobadas por el supervisor. Todas las irregularidades que
excedan las tolerancias admitidas en la especificación respectiva, deberán
ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Si la extensión de la mezcla requiere riegos previos de imprimación o de liga,
se realizarán conforme lo establecen las Secciones correspondientes de estas
especificaciones.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que se haya producido el curado del
riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante en la superficie. Si
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se
comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado
en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un
riego adicional de liga, en la cuantía que fije el supervisor. Si la pérdida de
efectividad del riego anterior es imputable al Contratista, el nuevo riego
deberá realizarlo a su costo.
Tramo de pruebas: Antes de iniciar los trabajos, el contratista efectuará un
tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo de ancho y longitudes aprobadas por el supervisor, el
de la mezcla o tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la
respectiva especificación.
En el caso de la construcción de morteros asfálticos, se hace necesaria la
compactación en aquellas áreas donde el espesor sea mayor que 6 mm, con
el equipo que sea aprobado por el supervisor.
El supervisor tomará muestras del tratamiento, mortero o mezcla, para

determinar su conformidad con las condiciones especificadas que
correspondan en cuanto a granulometría, dosificación, densidad y demás
requisitos.
En caso que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el
contratista deberá efectuar las correcciones requeridas en los equipos y
sistemas o, si llega a ser necesario, en la fórmula de trabajo, repitiendo las
secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
El supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de
prueba como parte integrante de la obra en construcción.
En el caso de tratamientos superficiales y morteros asfálticos se definirán en
esta fase sus tiempos de rotura y curado, con el fin de que se puedan tomar
las previsiones necesarias en el control del tránsito.
En caso de riegos asfálticos se verificará la tasa de aplicación. Para riegos de
imprimación se comprobará adicionalmente la penetración.
En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos, el
contratista deberá levantarlo totalmente, transportando los residuos a los
DME. El contratista deberá efectuar las correcciones requeridas a los sistemas
de producción de agregados, preparación de mezcla, extensión y
compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. Todo
esto a su cuenta, costo y riesgo del contratista. Finalmente, el supervisor
aprobara la fórmula de trabajo de la obra.
El empleo de un pavimento asfáltico en la construcción de pistas y/o
carreteras requiere tener un adecuado manejo ambiental, dado que las
consecuencias pueden ser grandes. Para lo cual, se requiere realizar una
serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se
minimicen o eviten y no altere el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una
base, la cual ha sido preparada con anterioridad, es necesario considerar las
implicaciones ambientales para ser tratados adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el contratista deberá contar
con extintores, dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal
de obra, debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden
generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera
sufrir el personal de obra. Además, es conveniente dotar al personal de obra
que trabaja directamente en las labores de aplicación del material
bituminoso, con los equipos de seguridad y protección personal
correspondientes, así como de los equipos de auxilio (ambulancia y otros) en
caso de ocurrencia de accidentes.
Se deben tomar las previsiones correspondientes para evitar el ingreso de
personas, animales u otros a la zona de la obra.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la
infraestructura adyacente a la vía. Se debe proteger veredas, cursos de
agua, jardines, áreas verdes naturales, zonas arqueológicas, etc.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el tránsito vehicular,
para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes. De
existir zonas críticas indicadas en el proyecto, se debe dar una protección
adecuada contra los factores climáticos, geodinámicas, etc.
Suministro de los agregados y elaboración de la mezcla: Cuando la mezcla
se elabore en instalaciones fijas, los agregados se suministrarán fraccionados.
El número de fracciones deberá ser tal que sea posible, con la instalación
que se utilice, cumplir las tolerancias aceptadas en la granulometría de la
mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y se podrá acopiar
y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que se
detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
contaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los 15 cm inferiores de ellos. Los acopios se colocarán por capas de
espesor no superior a 1,5 m, y no por montones cónicos. Las cargas del
material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para
evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán
por separado, hasta confirmar su aceptación. Esta misma medida se aplicará
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas se realizará de forma que estas contengan entre 50% y
100% de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán
las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
La alimentación del agregado fino se realizará en 2 tolvas, aunque este sea

de un tipo único.
Fabricación de la mezcla asfáltica: Las aberturas de salida de las tolvas se
regularán de forma que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la
fórmula de obra de alimentación en frío.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, se pesarán o
medirán exactamente; y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, una vez que
los agregados se encuentren en el mezclador, se introducirá el agua de
preenvuelta necesaria de acuerdo con la humedad de aquellos y, más
adelante, la cantidad de emulsión requerida, a la temperatura apropiada,
manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo
teórico de mezcla especificado.
La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones
en la caída de la mezcla al camión.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido los
agregados en el mezclador, se añadirá el agua necesaria de preenvuelta de
acuerdo con la humedad de aquellos y, tras un lapso que permita el
humedecimiento homogéneo de los agregados, se añadirá
automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el
cual se deberá encontrar a la temperatura adecuada y se continuará la
operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En los mezcladores de ejes gemelos, el volumen total de los agregados, agua
y asfalto no será tan grande que sobrepase los extremos de las paletas,
cuando estas se encuentren en posición vertical.
Según el tipo de instalación, la mezcla puede caer directamente al volquete,
a una banda transportadora, a un silo desde donde se vierte al volquete o
directamente a una pila de almacenamiento. En el caso que se emplee una
banda, se deberá regular su velocidad, verificar el buen funcionamiento del
raspador y lubricarla con una pequeña cantidad de agua, con el fin de
evitar segregaciones de la mezcla.
Cuando la mezcla se elabore en plantas ambulantes, la dosificación de los
agregados se deberá efectuar en una instalación ubicada fuera de la obra,
donde los volquetes serán cargados y transportarán la mezcla de agregados
a la tolva receptora de la planta ambulante, la cual estará provista de

dispositivos dosificadores similares a los de las plantas continuas, los cuales
deberán ser sincronizados para obtener las proporciones deseadas de
agregados, agua y emulsión. Los ingredientes serán conducidos a una
mezcladora continua que verterá la mezcla en la carretera. La distribución
de la mezcla se hará por medio de dos tornillos sinfín delante de una viga
maestra niveladora, que extiende y perfila la capa.
En caso que se utilicen métodos de fabricación especiales, el supervisor
deberá aprobar previamente los procedimientos de elaboración.
Transporte de la mezcla: La mezcla se transportará a la obra en volquetes,
hasta que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con la luz natural. El trabajo en horas de la noche solo se
permitirá bajo las condiciones mencionadas a continuación:
No se permitirán la extensión y la compactación de mezclas densas en frío
cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6ºC o haya precipitaciones
pluviales. En caso que la mezcla sin compactar o compactada sea afectada
por el agua de la lluvia y como resultado de ello se lave la emulsión, el
contratista deberá, a su costo, retirar la mezcla afectada y reconstruir el
sector afectado, el mismo que deberá contar con aprobación del supervisor.
Los trabajos de construcción de la mezcla asfáltica en frío se deberán realizar
en condiciones de luz natural. Sin embargo, cuando se requiera terminar el
proyecto en un tiempo especificado o se deban evitar horas de alto transito
público, el supervisor podrá autorizar el trabajo en horas de oscuridad,
siempre y cuando el contratista garantice el suministro y operación de un
equipo de iluminación artificial que resulte satisfactorio.
Durante el transporte de la mezcla se deberán tomar las precauciones
necesarias para reducir al mínimo las pérdidas de humedad, así como para
prevenir la segregación de la mezcla.
Antes de abordar cualquier vía pavimentada, se deberán limpiar
perfectamente las llantas de los vehículos destinados al transporte de la
mezcla. Los vehículos de transporte de mezcla deberán mantener al día los
permisos de tránsito y ambientales requeridos y sus cargas por eje y totales
deberán encontrarse dentro de los límites fijados.
Aceptación de los trabajos
Criterios:
a. Composición de la mezcla:
1. Contenido de asfalto: Sobre 3 muestras de la mezcla elaborada, se
determinará el contenido de asfalto residual.
El porcentaje de asfalto residual promedio del lote (ART %) tendrá una
tolerancia del 0,3%, respecto del optimo definido en la fórmula de trabajo
(ARF %).
ARF % - 0,3 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,3 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%),
no podrá diferir del valor promedio (ART%) en más de medio por ciento
(0,5%), admitiéndose un solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,5 %
Un porcentaje de asfalto residual promedio (ART %) fuera de tolerancia, así
como un número mayor de muestras individuales por fuera de los limites
implica el rechazo del lote salvo que, en el caso de exceso del filler, el
contratista demuestre que no habrá problemas de comportamiento de la
mezcla.
2. Granulometría de los agregados: Sobre las muestras utilizadas para hallar el
contenido de asfalto, se determinará la composición granulométrica de los
agregados según la norma de ensayo MTC E 503. Para cada ensayo
individual, la curva granulométrica deberá ser sensiblemente paralela a los
límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las
tolerancias que se indican en la síguete tabla, pero sin permitir que la curva
se salga de los límites de la franja.
TOLERANCIAS GRANULOMÉTRICAS DE LOS AGREGADOS PARA
MEZCLAS DENSAS EN FRÍO
TAMIZ TOLERANCIA EN PUNTOS DE % SOBRE EL
PESO SECO DE LOS AGREGADOS
4,75 mm (N.º 4) y mayores ± 4%
2,36 mm (N.º 8) ± 3%
300 μm (N.º 50) ± 3%
75 μm (N.º 200) ± 1%
En caso de que los valores obtenidos incumplan estos requisitos, pero no

salgan de la franja, el contratista deberá preparar en el laboratorio una
mezcla con la gradación defectuosa y el porcentaje de emulsión que dé
lugar al contenido medio de asfalto residual de la mezcla elaborada con

este agregado.
b. Calidad de la mezcla:
1. Resistencia: Con un mínimo de 2 muestras por lote de la mezcla elaborada,
se moldearán probetas (3 por muestra) para verificar en el laboratorio su
resistencia en el ensayo de inmersión-compresión (norma de ensayo MTC E
518). 3 de las probetas se curarán en seco y 3 bajo condición húmeda.
Tanto la resistencia media tras curado seco como tras curado húmedo de las
probetas elaboradas, (Rm), deberá superar o al menos igualar al 90% de la
respectiva resistencia de la mezcla definitiva de trabajo (Rt):
Rm ≥ 0,9 Rt
Además, la resistencia de cada probeta (Ri) deberá ser igual o superior al
80% del valor medio de su respectivo grupo, admitiéndose solo un valor por
debajo de ese límite:
Ri ≥ 0,8 Rm
A su vez, la resistencia conservada promedio (Rcm) deberá ser, como
mínimo, el 75 %, sin que al respecto se acepte ninguna tolerancia.
Si uno o más de estos requisitos se incumplen, se rechazará el lote
representado por estas muestras.
c. Calidad del trabajo terminado:
borde de la capa construida, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor
que la señalada en el proyecto o aprobada por el supervisor. La cota de
cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base,
intermedia o rodadura, no deberá variar en más de 10mm de la proyectada.
Se considerará como "lote" que se aceptará o rechazará en bloque, la obra
ejecutada por jornada de trabajo.
d. El supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:
1. Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactación, El Supervisor determinará el espesor medio de la capa
compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed):
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada muestra individual (ei) deberá ser,
cuando menos, igual al 90% del espesor de diseño (ed).
ei ≥ 0,9 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
2. Uniformidad de la Superficie: La uniformidad de la superficie de la obra
existan variaciones superiores de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en
capas de base o intermedias y bacheos. Cualquier diferencia que exceda
esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el
trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y
3. Medidas de deflexión: El Supervisor verificará la solidez de la estructura
construida al nivel de la capa de mezcla densa en frío, realizando medidas
de deflexión con la viga Benkelman, el FWD, o cualquier otro método
debidamente aprobado por el supervisor; de acuerdo con la norma de
ensayo MTC E 1002. Los resultados de las medidas, que se realizarán en
tresbolillo cada 20 metros, no constituirán base para aceptación o rechazo
de la capa construida, sino que servirán al supervisor para verificar la
homogeneidad de la estructura que se construye y realizar los ajustes que
pudieran resultar necesarios al diseño estructural del pavimento.
Todas las áreas de mezcla densa en frío colocadas y compactadas, donde
los defectos de calidad y terminación excedan las tolerancias de esta
especificación, así como aquellas en que se presente retención de agua en
la superficie, deberán ser reconstruidas por el Contratista, a su costo, con la
aprobación del supervisor.
e. Construcción de capas de nivelación:
Cuando la mezcla densa en frío se emplee en la construcción de capas de
nivelación de un pavimento existente, deberá cumplir los mismos requisitos
que se exigen cuando se coloca como capa de base, si su espesor
compacto es mayor o igual a 7.5cm. En caso contrario, deberá cumplir los
requisitos exigidos a la capa intermedia.
f. Correcciones por variaciones en el diseño o por causas no imputables al
contratista: Estos casos se ejecutarán de acuerdo a lo establecido en el
Contrato y las presentes especificaciones técnicas o especificaciones
especiales del proyecto.
g. Manejo ambiental: El empleo de un pavimento asfáltico en la construcción

de carreteras requiere un adecuado manejo ambiental.
Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo
para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de
obra.
carpeta asfáltica en frio de espesor 2” y lo indicado en el análisis de precio
unitario respectivo, previa conformidad del ingeniero supervisor. La suma a
pagar por la partida de CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE E=2" (INC.
PREPARACION, TRASLADO, ESPARCIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA
ASFALTICA), se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance de los
trabajo, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que
cuente con la conformidad del supervisor de Obra, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
04.01.03. SELLADO ASFALTICO
Este trabajo consiste en la aplicación de un material bituminoso sobre la
superficie de un pavimento existente, seguida por la extensión y
compactación de una capa de arena, de acuerdo con lo que establece
esta especificación, los documentos del proyecto y las instrucciones del
supervisor.
Materiales a utilizar en la Partida:
Arena gruesa, asfalto RC-250.
Equipos:
Se usará Camión Imprimador 6 X 2 178 - 210 HP 2,000 gal, Barredora
Mecánica 10-20 HP, Tractor de Tiro de 80 HP y Herramientas Manuales.
Modo de ejecución de la Partida:
Antes de aplicar el riego del material bituminoso, la superficie deberá
encontrarse seca y libre de polvo, tierra o cualquier otra sustancia objetable.
Las reparaciones previas que requiera el pavimento, deberán efectuarse

conforme lo indiquen las especificaciones correspondientes.
Dosificación del sello: Las cantidades por aplicar de material bituminoso y
arena se definirán en el sitio de los trabajos en función del estado de la
superficie por proteger, las condiciones ambientales de la región y la
intensidad y magnitud del tránsito circulante. Como guía, dichas cantidades
oscilan entre cinco décimas y un litro y medio por metro cuadrado (0,5 l/m² -
1,5 l/m²) de ligante residual y entre ocho y trece kilogramos por metro
cuadrado (8,0 kg/m² - 13,0 kg/m²) de arena.
La extensión del agregado se realizará de manera uniforme, en la cantidad
aprobada por el Supervisor e inmediatamente después de la aplicación del
ligante bituminoso. La distribución del agregado se hará de manera que se
evite el tránsito del esparcidor sobre la capa del ligante sin cubrir.
Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se
esparcirá de forma que quede sin cubrir una banda de quince a veinte
centímetros (15 cm - 20 cm) de la zona tratada, aledaña a la zona que aún
no ha recibido el riego, con el objeto de completar en dicha banda la
dosificación prevista del ligante al efectuar su aplicación en la franja
adyacente.
Las operaciones de compactación se realizarán con el rodillo neumático y
comenzarán inmediatamente después de la aplicación del agregado
pétreo. En zonas en tangente, la compactación se iniciará por el borde
exterior avanzado hacia el centro. En curvas, se iniciará desde el borde
inferior hacia el borde superior, traslapando cada recorrido con el anterior de
acuerdo con las instrucciones del supervisor. La compactación continuará
hasta obtener una superficie lisa y estable en un tiempo máximo de treinta
(30) minutos, contado desde el inicio de la extensión del agregado pétreo.
En ningún caso se aceptará menos de tres pasadas completas del rodillo.
Si el supervisor lo aprueba, el esparcido de la arena podrá ser manual con
ayuda de palas.
Para efectos del pago, la medición será por metro cuadrado (m2), del sello
asfaltico y lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo, previa
SELLADO ASFALTICO, se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance
del trabajo, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que

precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
04.01.04. BARRIDO Y LIMPIEZA DE ARENA SOBRANTE
Este trabajo consiste en el barrido y limpieza de la arena sobrante que haya
quedado suelto sobre la superficie, de acuerdo con lo que establece esta
especificación, los documentos del proyecto y las instrucciones del supervisor.
Se usarán escobas y herramientas manuales.
Equipos:
Se usará camión volquete 6x4 330HP 10m3.
Una vez terminada la compactación de cada capa, se barrerá la superficie
del tratamiento para eliminar todo exceso de agregados que haya quedado
suelto sobre la superficie, operación que deberá continuarse aún después de
que el tramo con el tratamiento haya sido abierto al tránsito.
El material sobrante deberá ser recogido por el contratista, quien lo dispondrá
en los sitios que indique el supervisor.
limpieza de la arena sobrante y lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo, previa conformidad del ingeniero supervisor. La suma a pagar por
la partida de BARRIDO Y LIMPIEZA DE ARENA SOBRANTE, se harán de acuerdo
a lo medido de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las
04.01.05. IMPRIMACION ASFALTICA - FORMA MANUAL PARA PARCHADO
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento
asfáltico y evitar la disgregación de la base construida con material de

afirmado, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el
proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
Bajo este ítem, el contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a
una base de afirmado, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la
incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para
recibir una capa de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes

fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base de afirmado.
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Mantener la compactación de la base.
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.
Los asfaltos líquidos de curado medio (MC) en los grados 30 ó 70 corresponden

a la Designación AASHTO M-8275; el asfalto líquido de curado rápido RC-250
será diluido con kerosene industrial en proporción del 10 al 20 % en peso.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté

preparada, es decir, cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la
limpieza de la superficie se empleará una barredora mecánica o sopladora
según sea necesario.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o
ligeramente húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado
de agua en la superficie, en cantidad adecuada para este fin.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el proyecto o según lo
indique el supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta,
sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la

temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la
superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas,
en la opinión de la supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy

nublado).
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de

limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el supervisor autorice.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el
empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por
gravedad.
Durante la ejecución el contratista debe tomar las precauciones necesarias
para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El contratista dispondrá de cartones o
papel grueso que acomodará en la base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de
riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada
por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,8 a 1,6 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe

estar comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Mezclas Asfálticas
En Esparcido o Riego
(1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -

RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas
temperatura-viscosidad del fabricante.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la

base. Si en el término de 24 horas esto no ocurriese, la supervisión podrá
disponer un tiempo mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse
esparciendo sobre la superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras
materias indeseables, cuya gradación corresponda a los requisitos del
agregado tamaño N° 10 Norma AASHTO M-43054 [ASTM D-448-54]. La superficie
así imprimida, curada y secada, debe permanecer en esta condición hasta
que se le aplique la capa de rodamiento.
Preparación de la Superficie:
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando
barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas
manuales donde aquellas no puedan acceder.
Aplicación del Material Bituminoso:
El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el riego de liga se
debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién
regada. La variación, permitida de la proporción (L/m²) seleccionada, no

debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del riego de liga, el contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas
con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos. El
contratista es responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la
omisión de tales precauciones.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas
como máximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación
de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni
contaminación de la superficie.

ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de
manera que las áreas que sean cubiertas con el riego de liga se les apliquen
El contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el
riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc.
Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar
que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a
reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga sin recibir
compensación alguna por tales trabajos.
Controles:
Para verificar la calidad del material bituminoso, deberá ser examinado en el
laboratorio y evaluado, teniendo en cuenta las especificaciones
recomendadas por el Instituto de Asfalto.
En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial,
se deberá contar con un certificado de laboratorio que confirme las
características del material.
En el procedimiento constructivo se observará, entre otros, los siguientes
cuidados que serán materia de verificación:
a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según
el tipo de asfalto líquido.
b) La cantidad de material esparcido por una unidad de área, será
determinada con la Supervisión de acuerdo al tipo de superficie, y será
controlada, colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y

áreas conocidos.
c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del
distribuidor, la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el
eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la
supervisión, se efectuará de manera especial al inicio de las jornadas de
trabajo de imprimación.
imprimación asfáltica y lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo,
previa conformidad del ingeniero supervisor. La suma a pagar por la partida
de IMPRIMACION ASFALTICA - FORMA MANUAL PARA PARCHADO, se harán de
acuerdo a lo medido de acuerdo al avance del trabajo, de conformidad con
las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del
supervisor de Obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
04.01.06. REPOSICION DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2"

Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en frio de espesor
2” y su reposición en las áreas que poseen como soporte de base con material
de afirmado en donde exista pavimento existente, y su colocación en una
sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el proyecto.
Teniendo en consideración que esta tecnología es cada vez menos utilizada
por razones técnicas y ambientales, se recomienda que su aplicación se limite
solo a aquellos casos estrictamente indispensables, por razones de ubicación
de la obra u otros factores.
Mezcla Densa en Frío:

Para los efectos de la presente sección, las capas de mezcla densa en frio se
denominarán rodadura, intermedia y base, según la posición descendente
que ocupen dentro de la estructura del pavimento. Los documentos del
proyecto establecerán los tipos y calidades de las capas asfálticas que

componen la estructura. Si esta tiene solamente una capa asfáltica, ella será
de rodadura; si tiene 2 capas asfálticas, serán rodadura e intermedia; y si tiene
3 o más capas asfálticas, la o las subyacentes a la intermedia recibirán el
nombre de base.
Materiales:
Agregados pétreos y polvo mineral:
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier
tratamiento o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que, al
aplicársele una capa del material asfáltico, ésta no se desprenda por la
características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia
para proporcionar una adecuada adherencia.
Para efecto de las presentes especificaciones, se denominará agregado
grueso a la porción de agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (Nº 4);
agregado fino a la porción comprendida entre los tamices de 4,75 mm y 75
μm (N.º 4 y N.º 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 μm
(N.° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o
por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras
sustancias objetables que puedan impedir la adhesión con el asfalto.
Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de
ella con arena natural. La proporción admisible de esta última será
establecida en el diseño aprobado correspondiente.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia, que
impida la adhesión con el asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad
indicados en cada especificación.
generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no

tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario aparente,
determinado por la norma de ensayo MTC E 205, deberá encontrarse entre
0,5 y 0,8 g/cm3 y su coeficiente de emulsibilidad (NLT 180) deberá ser inferior
a 0,6.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse
a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su
granulometría.
Asfaltos líquidos:
Se aplicarán en determinados casos, según lo establezca la respectiva
especificación.
Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido (RC).
Las características básicas de los RC se presentan en la siguiente tabla:
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO POR CURADO RÁPIDO

TIPO MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO
GRADO RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000
Min Máx. Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx.
.
Pruebas sobre el Material
Bituminoso:
Viscosidad Cinemática a 60 70 140 250 500 800 1.600 3.00 6.000
ºC, cSt. 0
Punto de Inflamación, ºC - - 27 - 27 - 27 -
Contenido de Agua, % - 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0,2
Ensayo de destilación:
Destilado, porcentaje por
volumen del total de
destilado a 360 ºC
-a 190ºC 10 - - - - - - -
-a 225ºC 50 - 35 - 15 - - -
-a 260ºC 70 - 60 - 45 - 25 -
-a 315ºC 85 - 80 - 75 - 70 -
Residuo del destilado a 55 - 65 - 75 - 80 -
360ºC, % en volumen por

( diferencia
* Pruebas en el Residuo de
) Destilación:
Viscosidad absoluta a 60ºC, 60 240 60 240 60 240 60 240
EPa.s.(P) (*) (60 (2.400 (600 (2.400 (600 (2.400 (600 (2.400
n 0) ) ) ) ) ) ) )
Ductilidad a 25ºC, 5 100 - 100 - 100 - 100 -
r cm/min, cm
eSolubilidad en Tricloro- 99, - 99,0 - 99,0 - 99,0 -
eetileno, % 0
mEnsayo de la Mancha
p(Oliensies) (**)
l Solvente Nafta-Estándar Negativo Negativo Negativo Negativo
aSolvente Nafta-Xileno, Negativo Negativo Negativo Negativo
z %Xileno
oSolvento Heptano-Xileno, % Negativo Negativo Negativo Negativo
Xileno
d
el ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de
penetración a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de 80 a 120 para los
materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se
determinará si el resultado del ensayo indica positivo
Fuente: ASTM D 2028 Y AASHTO M-81
Temperatura de aplicación del material bituminoso:

El material bituminoso a utilizar en los diferentes trabajos según la
especificación respectiva será obligatoriamente aplicado dentro de los
rangos de la carta viscosidad-temperatura (ASTM D341) establecidos en el
proyecto y aprobado por el supervisor. Se observará los rangos de
temperatura de aplicación establecidos en la siguiente tabla:
RANGOS DE TEMPERATURA DE APLICACIÓN (ºC)
Tipo y Grado Temperaturas de Temperaturas de
del Asfalto Esparcido (2) Mezclado

en Planta (1)
Mezclas Tratamientos Mezclas Mezclas
in situ superficiales Densas Abiertas
Asfaltos
Diluidos
MC-30 -.- 30 -.- -.-
RC-70 o MC-70 20 50 -.- -.-
RC-250 o MC-
40 75 55-80 -.-
250
RC-800 o NC-
55 95 75-100 -.-
800
Emulsiones
Asfálticas
CRS-1 -.- 50-85 -.-
CRS-2 -.- 50-85 -.-
CMS-2 20-70 -.- 10-70
CMS-2h, CSS-1,
20-70 -.- 10-70
CSS-1h
Cemento
Asfáltico
Todos los
140 máx (4) 140 máx (4)
grados

(2) La Máxima temperatura deberá estar debajo de aquella en la que
ocurre vapores o espuma
(3) En algunos casos la temperatura de aplicación puede estar por encima
del punto de inflamación. Por tanto se debe tener precaución para prevenir
fuego o explosiones.
(4) Se podrá variar esta temperatura de acuerdo a la carta de viscosidad-
temperatura
Fuente: MS-16-Asphalt Institute
La reposición del pavimento flexible se efectuará con mezcla bituminosa de

asfalto en frio o de otro material de características similares, que cumplan
con las mismas condiciones de durabilidad, plasticidad, adherencia e
impermeabilidad.
El proceso de colocación de la carpeta asfáltica comprenderá:
a.- Barrido
b.- Imprimación y curado
c.- Aplicación de la mezcla bituminosa
d.- Compactación de la mezcla bituminosa
Antes de colocar el asfalto en frio, previamente se efectuará un barrido para
eliminar el polvo u otro material extraño de la base, imprimándolo de
inmediato con materiales asfálticos conforme a lo indicado en el ítem
imprimación asfáltica.
Detalles de la Carpeta de Asfalto:
Las carpetas de asfalto en frio serán de un espesor compactado según lo
especificado en el proyecto, siendo usual en el mercado que se presente los
siguientes espesores:
Carpeta asfáltica: 2" (no menor a 5.5 cm en reposición)
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una
mezcla en frio, de asfalto liquido RC 250, agregados debidamente graduados y
relleno mineral que una vez colocada, compactada y enfriada, se constituirá
en una capa semirrígida capaz de soportar el tránsito.
La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente
"Mezcla asfáltica para los efectos de este expediente técnico) así como lo
regímenes de temperaturas de mezclado y de colocación que se pretenda
utilizar, serán presentadas a la supervisión con cantidades o porcentajes
definidos y únicos. Ello determina que mezcla podrá ser aceptada o en su
defecto, se fijará una nueva que podrá tener coincidencia parcial con la
presentada por el contratista. El material bituminoso, que se usará en la
preparación de mezcla en planta, será cemento asfáltico o asfalto sólido de las
siguientes características:
Penetración [0.01 mm 25 C-100 gr-5 seg] 60 - 70
Ductibilidad [en cm a 25 C] 100 min.C
Punto de inflamación [en C] 232 min.C
Viscosidad Furol [en seg. a 60] 100 min.C
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra grava machacada y

eventualmente por materiales naturales que se presente en estado fracturado
o muy angulosos, con textura superficial rugosa. Quedarán retenidos en la
malla N° 8 y estarán limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla, limo u otros
agregados de material fino. Además, deberán cumplir con los siguientes
requisitos:
Porcentajes de desgastes "Los Ángeles"
AASHTO T-96[ASTM C131] 40% máx.
Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos
AASHTO T-140 [ASTM C88] 12% máx.
Los agregados finos, o material que pase de malla N° 8, serán obtenidos por el
machaqueo de piedra o gravas, o también arenas naturales de granos
angulosos. Como en todos los casos, el agregado se presentará limpio, es decir
que sus partículas no estarán recubiertas de arcilla limosa u otras sustancias
perjudiciales, ni contendrá granos de arcilla y otros aglomerados de material
fino.
El relleno mineral ["Filler"] estará compuesto por partículas muy finas de caliza,
cal apagada, cemento portland u otra sustancia mineral no plástica, que se
presentará seca y sin grumos.
El material cumplirá con el siguiente requerimiento mínimos de granulometría:
MALLA% que pasa (en peso seco)

-----------------------------------------------------------------
N° 30 100
N° 100 90
N° 200 65
-----------------------------------------------------------------
La fracción de "Filler" y de los agregados que pase la malla N° 200, que se

domina polvo mineral, no tendrá característica plástica.
El agregado que resulte de combinar o mezcla de agregado grueso, fino y el
"Filler", debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo IVa, IVb o IVc de las
recomendadas por el Instituto del Asfalto siguiente:
--------------------------------------------------------------------------------------------
Tamaño de la Malla % que pasa

--------------------------------------------------------------
(Abertura cuadrada) Tipo Iva Tipo Ivb Tipo IVc
--------------------------------------------------------------------------------------------
1" 100
3/4" 100
1/2" 100 80 - 100
3/8" 80 - 100 70 - 90 60 - 80
N° 4 55 - 75 50 - 70 40 - 65
N° 8 35 - 50 35 - 50 35 - 50
N° 30 18 - 29 18 - 29 18 - 29
N° 50 13 - 23 13 - 23 13 - 23
N° 100 8 - 26 4 - 16 7 - 15
N° 200 4 - 10 4 - 10 0-8
--------------------------------------------------------------------------------------------
Tamaño Máximo 1/2" 3/4" 1"
Equivalente de arena en el agregado combinado: 45 mínimos

El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el
método "Marshall" y debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:
-------------------------------------------------------------------------------
Número de golpes de compactación
en cada extremo de la probeta 50
Estabilidad, en libras 500
Fluencia, en 0.01" 8 mín. 18 máx.
Vacíos en la mezcla, en % 3 mín. 5 máx.
Vacíos llenos de asfalto, en % 75 mín. 85 máx.
-------------------------------------------------------------------------------
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:
-----------------------------------------------------------------------------------
Tamaño de la Malla Variación permisible en % en
peso de la mezcla total
-------------------------------------------------------------------------------------
N° 4 ó mayor 5.0 aprox.
N° 8 4.0 aprox.
N° 30 3.0 aprox.
N° 200 1.0 aprox.
Asfalto 0.3 aprox.
---------------------------------------------------------------------------------------
La colocación y distribución se hará por medio de una forma manual con
herramientas manuales, para que se garantice un esparcido de la mezcla en
volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido será
complementado con un acomodo y rastrillado manual.
después de que la mezcla haya sido colocada. El cual se realizará con un
Compactador Vibratorio Tipo Plancha 7 HP.
La compactación se realizará utilizando un Compactador Vibratorio Tipo
Plancha 7 HP. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que
garantice el 95% de más de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de
construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical.
La unión de una capa nueva ya compactada se realizará previa impregnación
de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla, así como la mezcla
asfáltica misma serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar
los respectivos certificados que aseguren las características del producto
terminado, tales como:
a) De los agregados minerales: granulometría, abrasión durabilidad,
equivalente de arena;
b) Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación;
c) de mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura de
mezcla, estabilidad, flujo, vacíos del ensayo "Marshall", tiempo de amasado.
Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura
de aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.
La frecuencia de estas certificaciones y controles será determinada en cada
caso por la supervisión.
Diseño de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo: Los contenidos de
los agregados y del material bituminoso, se deberán determinar teniendo en
consideración las características de los mismos. Se hará, ante todo, una
determinación del contenido óptimo teórico del material bituminoso,
utilizando métodos basados en la superficie específica de los agregados; y
luego, con proporciones variables del material bituminoso por encima y por
debajo de este óptimo teórico, se elaborarán mezclas para someterlas al
ensayo de cubrimiento y desplazamiento, según la norma MTC E 517, cuyos
resultados permitirán definir la proporción de emulsión en relación con el peso
de los agregados secos.
La mezcla abierta en frío no se podrá fabricar a escala industrial, mientras el
supervisor no haya aprobado la fórmula de trabajo y realizado las
verificaciones correspondientes en la ejecución del tramo de prueba.
Igualmente, si durante la ejecución de las obras varía la procedencia de
alguno de los componentes de la mezcla o se rebasan de manera frecuente
las tolerancias granulométricas establecidas en esta Sección, se requerirá el
estudio de una nueva fórmula de trabajo.
Preparación de la superficie existente: La mezcla densa en frio no se
extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en el proyecto las
que deberán ser aprobadas por el supervisor. Todas las irregularidades que
excedan las tolerancias admitidas en la especificación respectiva, deberán
ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Si la extensión de la mezcla requiere riegos previos de imprimación o de liga,
se realizarán conforme lo establecen las Secciones correspondientes de estas
especificaciones.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que se haya producido el curado del
riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante en la superficie. Si
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se
comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado
en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un
riego adicional de liga, en la cuantía que fije el supervisor. Si la pérdida de
efectividad del riego anterior es imputable al Contratista, el nuevo riego
deberá realizarlo a su costo.
Tramo de pruebas: Antes de iniciar los trabajos, el contratista efectuará un
tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo de ancho y longitudes aprobadas por el supervisor, el
de la mezcla o tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la
respectiva especificación.
En el caso de la construcción de morteros asfálticos, se hace necesaria la

compactación en aquellas áreas donde el espesor sea mayor que 6 mm, con
el equipo que sea aprobado por el supervisor.
El supervisor tomará muestras del tratamiento, mortero o mezcla, para
determinar su conformidad con las condiciones especificadas que
correspondan en cuanto a granulometría, dosificación, densidad y demás
requisitos.
En caso que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el
contratista deberá efectuar las correcciones requeridas en los equipos y
sistemas o, si llega a ser necesario, en la fórmula de trabajo, repitiendo las
secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
El supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de
prueba como parte integrante de la obra en construcción.
En el caso de tratamientos superficiales y morteros asfálticos se definirán en
esta fase sus tiempos de rotura y curado, con el fin de que se puedan tomar
las previsiones necesarias en el control del tránsito.
En caso de riegos asfálticos se verificará la tasa de aplicación. Para riegos de
imprimación se comprobará adicionalmente la penetración.
En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos, el
contratista deberá levantarlo totalmente, transportando los residuos a los
DME. El contratista deberá efectuar las correcciones requeridas a los sistemas
de producción de agregados, preparación de mezcla, extensión y
compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. Todo
esto a su cuenta, costo y riesgo del contratista. Finalmente, el supervisor
aprobara la fórmula de trabajo de la obra.
El empleo de un pavimento asfáltico en la construcción de pistas y/o
carreteras requiere tener un adecuado manejo ambiental, dado que las
consecuencias pueden ser grandes. Para lo cual, se requiere realizar una
serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se
minimicen o eviten y no altere el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una
base, la cual ha sido preparada con anterioridad, es necesario considerar las
implicaciones ambientales para ser tratados adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el contratista deberá contar

con extintores, dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal
de obra, debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden
generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera
sufrir el personal de obra. Además, es conveniente dotar al personal de obra
que trabaja directamente en las labores de aplicación del material
bituminoso, con los equipos de seguridad y protección personal
correspondientes, así como de los equipos de auxilio (ambulancia y otros) en
caso de ocurrencia de accidentes.
Se deben tomar las previsiones correspondientes para evitar el ingreso de
personas, animales u otros a la zona de la obra.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el tránsito vehicular,
para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes. De
existir zonas críticas indicadas en el proyecto, se debe dar una protección
adecuada contra los factores climáticos, geodinámicas, etc.
Suministro de los agregados y elaboración de la mezcla: Cuando la mezcla
se elabore en instalaciones fijas, los agregados se suministrarán fraccionados.
El número de fracciones deberá ser tal que sea posible, con la instalación
que se utilice, cumplir las tolerancias aceptadas en la granulometría de la
mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y se podrá acopiar
y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que se
detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
contaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los 15 cm inferiores de ellos. Los acopios se colocarán por capas de
espesor no superior a 1,5 m, y no por montones cónicos. Las cargas del
material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para
evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán

por separado, hasta confirmar su aceptación. Esta misma medida se aplicará
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas se realizará de forma que estas contengan entre 50% y
100% de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán
las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
La alimentación del agregado fino se realizará en 2 tolvas, aunque este sea
de un tipo único.
Fabricación de la mezcla asfáltica: Las aberturas de salida de las tolvas se
regularán de forma que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la
fórmula de obra de alimentación en frío.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, se pesarán o
medirán exactamente; y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, una vez que
los agregados se encuentren en el mezclador, se introducirá el agua de
preenvuelta necesaria de acuerdo con la humedad de aquellos y, más
adelante, la cantidad de emulsión requerida, a la temperatura apropiada,
manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo
teórico de mezcla especificado.
La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones
en la caída de la mezcla al camión.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido los
agregados en el mezclador, se añadirá el agua necesaria de preenvuelta de
acuerdo con la humedad de aquellos y, tras un lapso que permita el
humedecimiento homogéneo de los agregados, se añadirá
automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el
cual se deberá encontrar a la temperatura adecuada y se continuará la
operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En los mezcladores de ejes gemelos, el volumen total de los agregados, agua
y asfalto no será tan grande que sobrepase los extremos de las paletas,
cuando estas se encuentren en posición vertical.
Según el tipo de instalación, la mezcla puede caer directamente al volquete,
a una banda transportadora, a un silo desde donde se vierte al volquete o
directamente a una pila de almacenamiento. En el caso que se emplee una
banda, se deberá regular su velocidad, verificar el buen funcionamiento del

raspador y lubricarla con una pequeña cantidad de agua, con el fin de
evitar segregaciones de la mezcla.
Cuando la mezcla se elabore en plantas ambulantes, la dosificación de los
agregados se deberá efectuar en una instalación ubicada fuera de la obra,
donde los volquetes serán cargados y transportarán la mezcla de agregados
a la tolva receptora de la planta ambulante, la cual estará provista de
dispositivos dosificadores similares a los de las plantas continuas, los cuales
deberán ser sincronizados para obtener las proporciones deseadas de
agregados, agua y emulsión. Los ingredientes serán conducidos a una
mezcladora continua que verterá la mezcla en la carretera. La distribución
de la mezcla se hará por medio de dos tornillos sinfín delante de una viga
maestra niveladora, que extiende y perfila la capa.
En caso que se utilicen métodos de fabricación especiales, el supervisor
deberá aprobar previamente los procedimientos de elaboración.
Transporte de la mezcla: La mezcla se transportará a la obra en volquetes,
hasta que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con la luz natural. El trabajo en horas de la noche solo se
permitirá bajo las condiciones mencionadas a continuación:
No se permitirán la extensión y la compactación de mezclas densas en frío
cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6ºC o haya precipitaciones
pluviales. En caso que la mezcla sin compactar o compactada sea afectada
por el agua de la lluvia y como resultado de ello se lave la emulsión, el
contratista deberá, a su costo, retirar la mezcla afectada y reconstruir el
sector afectado, el mismo que deberá contar con aprobación del supervisor.
Los trabajos de construcción de la mezcla asfáltica en frío se deberán realizar
en condiciones de luz natural. Sin embargo, cuando se requiera terminar el
proyecto en un tiempo especificado o se deban evitar horas de alto transito
público, el supervisor podrá autorizar el trabajo en horas de oscuridad,
siempre y cuando el contratista garantice el suministro y operación de un
equipo de iluminación artificial que resulte satisfactorio.
Durante el transporte de la mezcla se deberán tomar las precauciones
necesarias para reducir al mínimo las pérdidas de humedad, así como para
prevenir la segregación de la mezcla.
Antes de abordar cualquier vía pavimentada, se deberán limpiar

perfectamente las llantas de los vehículos destinados al transporte de la
mezcla. Los vehículos de transporte de mezcla deberán mantener al día los
permisos de tránsito y ambientales requeridos y sus cargas por eje y totales
deberán encontrarse dentro de los límites fijados.
Aceptación de los trabajos:

Criterios:
a. Composición de la mezcla:
1. Contenido de asfalto: Sobre 3 muestras de la mezcla elaborada, se
determinará el contenido de asfalto residual.
El porcentaje de asfalto residual promedio del lote (ART %) tendrá una
tolerancia del 0,3%, respecto del optimo definido en la fórmula de trabajo
(ARF %).
ARF % - 0,3 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,3 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%),

no podrá diferir del valor promedio (ART%) en más de medio por ciento
(0,5%), admitiéndose un solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,5 %
Un porcentaje de asfalto residual promedio (ART %) fuera de tolerancia, así
como un número mayor de muestras individuales por fuera de los limites
implica el rechazo del lote salvo que, en el caso de exceso del filler, el
contratista demuestre que no habrá problemas de comportamiento de la
mezcla.
2. Granulometría de los agregados: Sobre las muestras utilizadas para hallar el
contenido de asfalto, se determinará la composición granulométrica de los
agregados según la norma de ensayo MTC E 503. Para cada ensayo
individual, la curva granulométrica deberá ser sensiblemente paralela a los
límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las
tolerancias que se indican en la síguete tabla, pero sin permitir que la curva
se salga de los límites de la franja.
TOLERANCIAS GRANULOMÉTRICAS DE LOS AGREGADOS

PARA MEZCLAS DENSAS EN FRÍO
TAMIZ TOLERANCIA EN PUNTOS DE %
SOBRE EL PESO SECO DE LOS
AGREGADOS
4,75 mm (N.º 4) y mayores ± 4%
2,36 mm (N.º 8) ± 3%
300 μm (N.º 50) ± 3%
75 μm (N.º 200) ± 1%
En caso de que los valores obtenidos incumplan estos requisitos, pero no
salgan de la franja, el contratista deberá preparar en el laboratorio una
mezcla con la gradación defectuosa y el porcentaje de emulsión que dé
lugar al contenido medio de asfalto residual de la mezcla elaborada con
este agregado.
b. Calidad de la mezcla:
1. Resistencia: Con un mínimo de 2 muestras por lote de la mezcla elaborada,
se moldearán probetas (3 por muestra) para verificar en el laboratorio su
resistencia en el ensayo de inmersión-compresión (norma de ensayo MTC E
518). 3 de las probetas se curarán en seco y 3 bajo condición húmeda.
Tanto la resistencia media tras curado seco como tras curado húmedo de las
probetas elaboradas, (Rm), deberá superar o al menos igualar al 90% de la
respectiva resistencia de la mezcla definitiva de trabajo (Rt):
Rm ≥ 0,9 Rt
Además, la resistencia de cada probeta (Ri) deberá ser igual o superior al

80% del valor medio de su respectivo grupo, admitiéndose solo un valor por
debajo de ese límite:
Ri ≥ 0,8 Rm
A su vez, la resistencia conservada promedio (Rcm) deberá ser, como

mínimo, el 75 %, sin que al respecto se acepte ninguna tolerancia.
Si uno o más de estos requisitos se incumplen, se rechazará el lote
representado por estas muestras.
c. Calidad del trabajo terminado:

borde de la capa construida, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor
que la señalada en el proyecto o aprobada por el supervisor. La cota de
cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base,
intermedia o rodadura, no deberá variar en más de 10mm de la proyectada.
Se considerará como "lote" que se aceptará o rechazará en bloque, la obra
ejecutada por jornada de trabajo.
d. El supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:

1. Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactación, El Supervisor determinará el espesor medio de la capa
compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed):
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada muestra individual (ei) deberá ser,

cuando menos, igual al 90% del espesor de diseño (ed).
ei ≥ 0,9 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.

2. Uniformidad de la Superficie: La uniformidad de la superficie de la obra
existan variaciones superiores de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en
capas de base o intermedias y bacheos. Cualquier diferencia que exceda
esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el
trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y
3. Medidas de deflexión: El Supervisor verificará la solidez de la estructura
construida al nivel de la capa de mezcla densa en frío, realizando medidas
de deflexión con la viga Benkelman, el FWD, o cualquier otro método
debidamente aprobado por el supervisor; de acuerdo con la norma de
ensayo MTC E 1002. Los resultados de las medidas, que se realizarán en
tresbolillo cada 20 metros, no constituirán base para aceptación o rechazo
de la capa construida, sino que servirán al supervisor para verificar la

homogeneidad de la estructura que se construye y realizar los ajustes que
pudieran resultar necesarios al diseño estructural del pavimento.
Todas las áreas de mezcla densa en frío colocadas y compactadas, donde
los defectos de calidad y terminación excedan las tolerancias de esta
especificación, así como aquellas en que se presente retención de agua en
la superficie, deberán ser reconstruidas por el Contratista, a su costo, con la
aprobación del supervisor.
e. Construcción de capas de nivelación:

Cuando la mezcla densa en frío se emplee en la construcción de capas de
nivelación de un pavimento existente, deberá cumplir los mismos requisitos
que se exigen cuando se coloca como capa de base, si su espesor
compacto es mayor o igual a 7.5cm. En caso contrario, deberá cumplir los
requisitos exigidos a la capa intermedia.
f. Correcciones por variaciones en el diseño o por causas no imputables al
contratista: Estos casos se ejecutarán de acuerdo a lo establecido en el
Contrato y las presentes especificaciones técnicas o especificaciones
especiales del proyecto.
g. Manejo ambiental: El empleo de un pavimento asfáltico en la construcción
de carreteras requiere un adecuado manejo ambiental.
Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo
para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de
obra.
carpeta asfáltica en frio de espesor 2” y lo indicado en el análisis de precio
pagar por la partida de REPOSICION DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2", se
harán de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance del trabajo, de

conformidad del supervisor de Obra, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas,
partida.
04.02. PAVIMENTO ADOQUINADO

04.02.01. CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE EN PAVIMENTO
ADOQUINADO
Se refiere a los trabajos de corte a nivel de subrasante del terreno en forma
manual.
De modo similar, se considerará, según requerimiento técnico, para veredas,
rampas y martillos, teniendo en cuenta los fondos de excavación, problemas
de drenaje, instalaciones existentes y faltantes.
El corte manual se efectuará con pico y pala, en las zonas necesarias hasta
la cota indicada del nivel de sub-rasante, los rellenos a ejecutarse serán del
mismo material proveniente de las excavaciones de la misma obra, con
equipo liviano (compactador vibro pisón). Antes de ejecutar el relleno de una
zona se limpiará la superficie del terreno de plantas, raíces, u otras materias
orgánicas. Los rellenos se harán en carga sucesivas no mayores de 30cm de
espesor debiendo ser compactadas y regadas en forma homogénea, a
humedad óptima, para que el material empleado alcance su máxima
densidad seca, no se procederá a hacer rellenos si antes no han sido a
probados por el ingeniero supervisor.
Equipos: Se usarán herramientas manuales.
Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el ingeniero supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
– Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el

contratista.
– Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
– Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
– Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento del
tránsito.
– Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos en la tabla, en lo que sea aplicable.
– Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.

El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos de material excavado,
medido en su posición original y computada por el método promedio de áreas
extremas.
Teniendo en cuenta la existencia de instalaciones sanitarias, buzones y otros, se
ha optado por considerar del Volumen Total de Corte, el 15% en forma
manual, dadas las condiciones de la extracción, a fin de evitar daños a las
instalaciones o estructuras existentes.
(m³) de material cortado y excavado para las veredas, rampas y martillos con
cargo a la partida de CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE EN PAVIMENTO
ADOQUINADO; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
trabajo.
04.02.02. REFINE, NIVELACION Y COMPACTADO A NIVEL DE SUBRASANTE EN

PAVIMENTO ADOQUINADO
Seguidamente del corte, se prosigue con la presente partida, refine,
nivelación y compactación de sub rasante en todo el ancho que mandan los
planos. Dicha rasante deberá ser debidamente compactada.
Equipos: Se usará compactador vibro pisón tipo canguro 4HP, herramientas

manuales.
Estos trabajos están referidos a que siempre existe una diferencia entre el nivel
de terreno y el nivel que se requiere, en consecuencia, se debe efectuar una
nivelación final, puede consistir en un corte o relleno de poca altura y
necesita de un apisonado con maquina (compactador vibro pisón). El
apisonado se acostumbra efectuarse por capas de un espesor determinado
para asegurar mejor compactación en un 80%.
Controles:
controles:
contratista.
contratista.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá
en metros cuadrados (m2) para la partida de REFINE, NIVELACION Y
COMPACTADO A NIVEL DE SUBRASANTE EN PAVIMENTO ADOQUINADO. El
pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato,
toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
04.02.03. BASE DE AFIRMADO e=6" INC. COMPACTADO

Se colocará una base de material de afirmado de espesor e=0.15m,
debidamente nivelada, regada y compactada con equipo liviano, en toda
el área correspondiente a los accesos peatonales.

El afirmado a emplearse deberá ser limpio y libre de material orgánico. Así
mismo el tamaño máximo de agregado deberá concordar con el espesor de
la estructura correspondiente, no permitiéndose material con demasiada
proporción de piedra.
La compactación se hará con compactador tipo canguro 4HP hasta
conseguir el 95% de compactación según norma CE.01, del capítulo 4 de la
tabla 31, la que deberá ser verificada y aprobada por la supervisión, antes
del proceso de vaciado de concreto.
manuales.
Controles:
controles:
contratista.
contratista.
en metros cuadrados (m2) para la partida de BASE DE AFIRMADO E= 0.15M
INC. COMPACTADO. LIVIANO. El pago se hará por metro cuadrado (m2)
según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las
leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
04.02.04. CONFORMACION DE CAMA DE ARENA PARA ASENTADO DE ADOQUIN

- E=4.00CM
Esta partida consiste en la conformación de una cama de arena gruesa de

espesor e=4.00cm. Es arena gruesa y limpia, como la que usa para colocar el
adoquín de concreto. Debe ser arena de río, no de peña ni triturada. Si tiene
muchos finos (lodo), se lava echándole agua a las cargas por arriba para
que el lodo salga por debajo y se pueda sacar la arena limpia de la parte
superior.
La colocación de la cama de arena se realizará sin compactación y
teniendo en cuenta los niveles para las veredas, rampas y martillos, de
espesor total e=4.00cm, los cuales serán de soporte para el adoquín de
concreto para veredas.
La cama de arena tiene tres funciones:
 Servir de filtro para el agua que pueda penetrar por las juntas.
 Servir de cama de asiento (nivelación) para los adoquines.
 Al penetrar por las juntas, ayudar a que estos se amarren entre sí.
La arena de asiento no se usa para corregir las irregularidades con que
pueda haber quedado la base porque, si se hace así, luego aparecerán
estas irregularidades en forma de ondulaciones de la superficie del
pavimento. Para colocar la arena se utilizan tres (3) reglas o codales, de
madera o aluminio, dos (2) de ellos como rieles y otro como enrasador. Los
rieles se colocan paralelos, a ambos lados de la vía y en el centro, para cubrir
todo su ancho con sólo dos pasadas. Estos rieles se asientan sobre la base ya
nivelada y compactada. En el espacio entre ellos se riega suficiente arena
suelta como para que quede un poco para arrastrar. El enrasador lo
manejarán, desde afuera de los rieles, dos personas, pasándolo una o dos
veces a lo largo, sin hacer zigzag.
Para asegurar que la superficie final del pavimento de prefabricados sea
uniforme, es necesario que la calidad de la arena, el espesor en que se
coloca y la nivelación de esta capa sean constantes y uniformes.
La superficie de la arena enrasada debe quedar completa, sin huecos ni
rayones. Si antes de colocar los adoquines, esta superficie sufre alguna
compactación por el paso de las personas, animales, vehículos, etc., la zona
alterada se debe soltar con un rastrillo de jardinería u otra herramienta y se
vuelve a enrasar con una regla pequeña o con una llana. Las huellas que
dejan los rieles cuando se retiran, se llenan con arena suelta y luego se
enrasa, empleando una llana o regla pequeña; teniendo cuidado de no

dañar la superficie vecina, ya terminada.
El espesor suelto a colocar, que es el de los rieles, debe estar entre 2,5 cm y
4,0 cm, de modo que luego de compactada y terminada la rodadura
segmentada, el espesor resultante de la cama de arena esté entre 2,0 cm y
3,5 cm.
La cama de asiento se debe compactar a través del adoquín ya instalado. El
espesor no compactado de arena depended de su naturaleza y contenido
de humedad de la misma, para lo cual puede ser necesario construir un área
de prueba para definir ese asentamiento.
El material de asiento, donde sea almacenado, se debe cubrir para reducir la
pérdida de humedad debido a la evaporación, o saturación debido a la
lluvia.
Si la arena se satura después de colocada, entonces se debe remover y
remplazada con arena que tenga el mismo contenido de humedad con el
cual se realizó la prueba de asentamiento. Alternativamente, la cama de
asiento saturada se puede dejar en el sitio hasta que se seque al punto
óptimo. Si ya se habían colocado los adoquines, pero no se habían
compactado ni sellado, se levantan algunos y se revisa el estado de la cama
de arena.
Si aparecen canales, correspondiente a las juntas, se retiran tanto los
adoquines como la cama de arena y se comienza de nuevo el proceso. Si no
hay daños, se espera a que la cama de arena escurra bien el agua lluvia que
le cayó, antes de proceder a la compactación.
La cama de arena de asiento necesita drenaje, particularmente en su edad
temprana cuando está colocada sobre una base o sub base impermeable.
El drenaje también puede ser requerido donde una barrera física dentro de la
superficie del pavimento pueda guiar el agua en la cama de asiento. El
tamaño y espacio del desagüe a través de la capa impermeable depende
del tamaño, forma y pendiente de la capa subyacente.
Equipos: Se usará herramientas manuales y regla de aluminio.
en metros cuadrados (m2) para la partida de CONFORMACION DE CAMA DE
ARENA PARA ASENTADO DE ADOQUIN - E=4.00CM. El pago se hará por metro
cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
04.02.05. SUMINISTRO Y COLOCACION DE ADOQUIN VEHICULAR COLOR GRIS

(20x10x6cm)
Esta partida consiste a los trabajos de suministro y colocación de adoquín, el
patrón de colocación será el denominado “espina de pescado”, armado a
90 o 45° con respecto al borde confinamiento, según indique la Inspección.
Se deben distribuir los adoquines en la forma y cantidad necesaria a los
costados de la base o subrasante o sobre la capa de rodadura, dejando libre
la zona prevista para la jornada de trabajo. Los adoquines se deben colocar
en seco, comenzando desde el cordón de confinamiento con la primera
hilada en la dirección especificada en el proyecto, continuando con las
sucesivas hiladas, evitando en la operación producir el desplazamiento de las
primeras. En las hiladas siguientes los adoquines quedarán firmemente
ajustados contra los anteriores, utilizándose si fuera necesario una maza de
caucho o de plástico sólo para el ajuste horizontal. Se hará este trabajo de
modo que se genere una junta entre adoquines y el confinamiento que, en
promedio, debe tener 2,5mm ± 1mm. Si supera este ancho, se debe hacer un
ajuste horizontal minucioso para corregir dicho desvío. Se debe verificar la
alineación de los adoquines mediante la colocación de estacas e hilos. La
arena de asiento no se debe pisar, por lo que las personas que colocan los
adoquines deben trabajar desde el pavimento ya construido. Ejecutada el
área de avance prevista de colocación de adoquines, se debe proceder a
medir y cortar los adoquines para ubicarlos en los extremos contra los
confinamientos, donde no entraron los adoquines enteros. El corte de los
adoquines debe realizarse con un equipo de discos metálicos, con una
cizalla (guillotina) mecánica o hidráulica, con un cincel filoso, o con otra
herramienta capaz de producir un corte de características adecuadas. No se

realizarán cortes menores a un cuarto del largo del adoquín, ni cortes en
sentido longitudinal. En los casos de que no puedan ser utilizados los cortes de
ajustes, los pequeños espacios resultantes entre los bordes de confinamiento
y los adoquines, deberán ser rellenados, luego de humedecidas todas las
piezas circundantes, con hormigón y agregado de tamaño máximo 10 mm y
de una resistencia mínima cúbica a las 24 h de 15MPa. Este relleno debe
ocupar toda la altura o profundidad del espacio en todos los casos. El mismo
debe ser curado mediante la cobertura de una capa de arena húmeda y
una lámina de polietileno firmemente fijada en las esquinas. Allí donde se
haya colado el hormigón de relleno, solo se debe compactar con la placa
hasta una distancia de 1 m luego de transcurridas las 24 h del colado o hasta
que se logre la resistencia cúbica de 15 MPa, lo que ocurra primero
en metros cuadrados (m2) para la partida de SUMINISTRO Y COLOCACION DE
ADOQUIN VEHICULAR COLOR GRIS (20x10x6cm.). El pago se hará por metro
04.02.06. SELLADO DE ADOQUIN CON ARENA

El sellado de las juntas es fundamental para el buen funcionamiento del
pavimento. Si los adoquines quedan sueltos, el pavimento pierde solidez y se
deteriora rápidamente. Para sellar las juntas se debe utilizar arena fina seca y
zarandeada.
La arena se extiende sobre los adoquines formando una capa delgada. Se
barre con cepillo o escoba de cerdas duras, tantas veces como sea
necesario para llenar las juntas. Este barrido se hace alternando la
compactación con la plancha vibradora. Se deberá dar, por lo menos,
cuatro pasadas con la placa vibrocampactadora en diferentes direcciones.
Una vez que las juntas estén completamente llenas, la arena sobrante debe
retirarse mediante un barrido y no por lavado con agua. Se dejará en
superficie con exceso de arena de sello, previamente a la limpieza final, por

un plazo de una semana. Una vez terminada la compactación final se podrá
poner en servicio el pavimento. A consideración de la Inspección, se realizará
un nuevo esparcido y barrido de arena a los 15 días de haber entrado en
servicio el pavimento a los efectos de llenar las juntas que se hubiesen
acomodado con el tránsito
en metros cuadrados (m2) para la partida de SELLADO DE ADOQUIN CON
ARENA. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del
contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
05. VEREDAS Y RAMPAS:

05.01. CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE EN VEREDAS Y RAMPAS
Se refiere a los trabajos de corte a nivel de subrasante del terreno en forma
manual.
De modo similar, se considerará, según requerimiento técnico, para veredas,
rampas y martillos, teniendo en cuenta los fondos de excavación, problemas
de drenaje, instalaciones existentes y faltantes.
El corte manual se efectuará con pico y pala, en las zonas necesarias hasta
la cota indicada del nivel de sub-rasante, los rellenos a ejecutarse serán del
mismo material proveniente de las excavaciones de la misma obra, con
equipo liviano (compactador vibro pisón). Antes de ejecutar el relleno de una
zona se limpiará la superficie del terreno de plantas, raíces, u otras materias
orgánicas. Los rellenos se harán en carga sucesivas no mayores de 30cm de
espesor debiendo ser compactadas y regadas en forma homogénea, a
humedad óptima, para que el material empleado alcance su máxima
densidad seca, no se procederá a hacer rellenos si antes no han sido a
probados por el ingeniero supervisor.
Equipos: Se usarán herramientas manuales.
Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el ingeniero supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
– Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el
contratista.
– Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
– Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
– Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento del
tránsito.
– Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos en la tabla, en lo que sea aplicable.
– Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos de material excavado,
medido en su posición original y computada por el método promedio de áreas
extremas.
Teniendo en cuenta la existencia de instalaciones sanitarias, buzones y otros, se
ha optado por considerar del Volumen Total de Corte, el 15% en forma
manual, dadas las condiciones de la extracción, a fin de evitar daños a las
instalaciones o estructuras existentes.
(m³) de material cortado y excavado para las veredas, rampas y martillos con
cargo a la partida de CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE EN VEREDAS Y
RAMPAS; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
05.02. REFINE, NIVELACION Y COMPACTADO A NIVEL DE SUBRASANTE EN

VEREDAS Y RAMPAS
Seguidamente del corte, se prosigue con la presente partida, refine,
nivelación y compactación de sub rasante en todo el ancho que mandan los
planos. Dicha rasante deberá ser debidamente compactada.
manuales.
Estos trabajos están referidos a que siempre existe una diferencia entre el nivel
de terreno y el nivel que se requiere, en consecuencia, se debe efectuar una
nivelación final, puede consistir en un corte o relleno de poca altura y
necesita de un apisonado con maquina (compactador vibro pisón). El
apisonado se acostumbra efectuarse por capas de un espesor determinado
para asegurar mejor compactación en un 80%.
Controles:
controles:
contratista.
contratista.
en metros cuadrados (m2) para la partida de REFINE, NIVELACION Y
COMPACTADO A NIVEL DE SUBRASANTE EN VEREDAS Y RAMPAS. El pago se
hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato,
05.03. BASE DE AFIRMADO e=6" INC. COMPACTADO



manuales.
Controles:
controles:
contratista.
contratista.
INC. COMPACTADO. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio
unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales,
trabajo.
05.04. CONCRETO f'c=175 Kg/cm2, ACABADO SEMIPULIDO Y BRUÑADO EN

VEREDAS Y RAMPAS
La construcción de veredas será de acuerdo a lo indicado en los planos
respectivos y serán de concreto. Tendrán una resistencia a la compresión de
f’c = 175 Kg/cm2, con un espesor de e= 6” en veredas normales. Se deberá
tener presente la nivelación, verticalidad y alineamiento de las veredas
existentes. También se incluye en esta partida, el encofrado de la vereda.
Las veredas se medirán por la superficie a la vista. El área de la superficie se
obtendrá multiplicando el ancho de la sección transversal por la longitud real
realizado en metros cuadrados (m2) para la partida de CONCRETO f'c=175
Kg/cm2, ACABADO SEMIPULIDO Y BRUÑADO EN VEREDAS Y RAMPAS. El pago
se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato,
05.05. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS Y RAMPAS

Se armará encofrado con madera sin cepillar y espesor no menor de 1.5”. Los
encofrados llevan un barrote de refuerzo de 2” x 3“cada 0.50m. Se cuidará la
verticalidad y nivelación del encofrado, así como que su construcción no sea
deformable. El desencofrado podrá hacerse después de 24 horas de vaciado
el concreto.
Su medición se realizará en metros cuadrados (m2) para la partida de
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS Y RAMPAS. El pago se hará por
metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
05.06. CURADO EN VEREDAS CON ADITIVO

Se realizará el curado en veredas con aditivo después de su endurecimiento
inicial, se humedecerá eventualmente la superficie del falso piso,
sometiéndolo así a un curado adecuado de 3 a 4 días mínimo.

La medición será de acuerdo a la aplicación del curado realizado en metros
cuadrados (m2) para la partida de CURADO EN VEREDAS CON ADITIVO. El
05.07. PINTURA ESMALTE EN VEREDAS

Deberá hacerse un lijado, procediendo luego a limpiar la superficie a pintar.
El acabado definitivo se logrará con el número de pasadas necesarias de
pintura esmalte (mínimo dos manos), hasta obtener una cobertura
homogénea. El cual será realizado en todo el borde de las veredas.
La medición será de acuerdo al área, en donde se realizará el pintado en
metros cuadrados (m2) para la partida de PINTURA ESMALTE EN VEREDAS. El
05.08. JUNTA DE DILATACION E=1”

Se deberá construir juntas con Tecnopor de 1” de espesor, en encuentro de
paños en límites de propiedad y en las juntas de dilatación según los planos
correspondientes, para absorber los efectos de dilatación o contracción de
estos elementos evitando su agrietamiento por este fenómeno.
La terminación de estas juntas de dilatación será con un sellador de
poliuretano el cual será colocado al final de todos los trabajos y serán
pintadas de acuerdo a los colores que corresponda. Las juntas de dilatación
en veredas se construirán como máximo cada 3.00 metros de longitud,
tendrán un espesor de 1" y una profundidad igual al espesor de la vereda; lo
que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el

costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación, debiendo
ocupar toda su sección, y quedar a ras del nivel de vereda no permitiéndose
quedar suelta.
La medición será realizada en metros lineales (ml) para la partida de JUNTA
DE DILATACION E=1”. El área medida en la forma antes descrita será pagada
al precio unitario del contrato por metro lineal (ml); entendiéndose que dicho
05.09. ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

Se refiere al acarreo y retiro de los sobrantes del material excedente de las
diferentes etapas de la construcción, incluyendo el material excedente de
corte con maquina y/o por otros conceptos.

Controles:
contratista.

(m³) de material eliminado con cargo a la partida de ACARREO Y
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA; entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
06. SARDINELES:
06.01. EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJA EN SARDINELES
La excavación manual de zanja para sardineles será del tamaño exacto al
diseño de estas estructuras, se quitarán los moldes laterales cuando la
compactación del terreno lo permita y no exista riesgo y peligro de derrumbes
o de filtraciones de agua.
Antes del procedimiento de vaciado, se deberá aprobar la excavación. No se
permitirá ubicar los sardineles sobre material de relleno sin una consolidación
adecuada, de acuerdo a la maquinaria o implementos (para esta tarea se

estiman capas como máximo 10 cm).
El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo,
se deberá retirar el material suelto, si por casualidad el contratista se excede
en la profundidad de excavación, no se permitirá el relleno con material suelto,
el cual debe hacerse con una mezcla de concreto ciclópeo de 1:12 o en su
defecto con hormigón.
Si la resistencia fuera menor a la contemplada en los cálculos y la napa
freática y sus posibles variaciones caigan dentro de la profundidad de las
excavaciones, el contratista notificará de inmediato y por escrito al Ing.
Inspector quien resolverá lo conveniente.
Esta partida se pagará según el análisis de precios unitarios, por metro (m) con
cargo a la partida de EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EN SARDINEL;
06.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN SARDINELES

el concreto.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN SARDINELES. El pago se hará
por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
06.03. CONCRETO f'c=175 Kg/cm2, EN SARDINELES

La construcción de sardineles será de acuerdo a lo indicado en los planos

Kg/cm2, EN SARDINELES. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según
precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las
leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
06.04. CURADO EN SARDINELES CON ADITIVO

Se realizará el curado en sardineles con aditivo después de su
endurecimiento inicial, se humedecerá eventualmente la superficie del falso
piso, sometiéndolo así a un curado adecuado de 3 a 4 días mínimo.
cuadrados (m2) para la partida de CURADO EN SARDINELES CON ADITIVO. El
06.05. PINTURA ESMALTE EN SARDINELES

Deberá hacerse un lijado, procediendo luego a limpiar la superficie a pintar.
El acabado definitivo se logrará con el número de pasadas necesarias de
pintura esmalte (mínimo dos manos), hasta obtener una cobertura
homogénea. El cual será realizado en todo el borde de las veredas.
La medición será de acuerdo al área, en donde se realizará el pintado en

metros cuadrados (m2) para la partida de PINTURA ESMALTE EN SARDINELES. El
06.06. JUNTA DE DILATACION E=1”

Se deberá construir juntas con Tecnopor de 1” de espesor, en encuentro de
paños en límites de propiedad y en las juntas de dilatación según los planos
correspondientes, para absorber los efectos de dilatación o contracción de
estos elementos evitando su agrietamiento por este fenómeno.
La terminación de estas juntas de dilatación será con un sellador de
poliuretano el cual será colocado al final de todos los trabajos y serán
pintadas de acuerdo a los colores que corresponda. Las juntas de dilatación
en veredas se construirán como máximo cada 3.00 metros de longitud,
tendrán un espesor de 1" y una profundidad igual al espesor de la vereda; lo
que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el
costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación, debiendo
ocupar toda su sección, y quedar a ras del nivel de vereda no permitiéndose
quedar suelta.
La medición será realizada en metros lineales (ml) para la partida de JUNTA
DE DILATACION E=1”. El área medida en la forma antes descrita será pagada
al precio unitario del contrato por metro lineal (ml); entendiéndose que dicho


Controles:
contratista.
07. CUNETAS:
07.01. EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJA EN CUNETAS
La excavación manual de zanja para cuneta será del tamaño exacto al
diseño de estas estructuras, se quitarán los moldes laterales cuando la
compactación del terreno lo permita y no exista riesgo y peligro de derrumbes
o de filtraciones de agua.
Antes del procedimiento de vaciado, se deberá aprobar la excavación. No se
permitirá ubicar los sardineles sobre material de relleno sin una consolidación
adecuada, de acuerdo a la maquinaria o implementos (para esta tarea se
estiman capas como máximo 10 cm).
El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo,
se deberá retirar el material suelto, si por casualidad el contratista se excede
en la profundidad de excavación, no se permitirá el relleno con material suelto,
el cual debe hacerse con una mezcla de concreto ciclópeo de 1:12 o en su
defecto con hormigón.
Si la resistencia fuera menor a la contemplada en los cálculos y la napa
freática y sus posibles variaciones caigan dentro de la profundidad de las
excavaciones, el contratista notificará de inmediato y por escrito al Ing.
Inspector quien resolverá lo conveniente.
cargo a la partida de EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EN CUNETA;
07.02. BASE DE AFIRMADO e=4" INC. COMPACTADO


manuales.
Controles:
controles:
contratista.
contratista.
INC. COMPACTADO. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio
trabajo.
07.03. ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2
Se utilizará fierro en las cunetas, el cual antes de usar debe limpiarse,
quitándole la suciedad, como aceite, pintura, tierra, etc.
Para amarrar el acero se usará alambre Nº 16, o el que especifique en el

plano.
cargo a la partida de ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm”; entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
07.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS

el concreto.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS. El pago se hará por metro
07.05. CONCRETO f'c=175 Kg/cm2, EN CUNETAS

La construcción de cunetas será de acuerdo a lo indicado en los planos

Kg/cm2, EN CUNETAS. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio
trabajo.
07.06. TARRAJEO CON IMPERMEABILIZANTE

Comprende la vestidura uniforme con mortero de concreto en el borde y el
interior de las cunetas concreto según se indican en los planos.
La mano de obra y los materiales necesarios deberán ser tales que
garanticen la buena ejecución de los revoques de acuerdo al proyecto
arquitectónico.
El revoque deberá ejecutarse previa limpieza y humedeciendo las superficies
donde debe ser aplicado. Luego se les aplicarán un pañeteo previo
mediante la aplicación de mortero cemento – arena 1:5.
La mezcla de mortero para este trabajo será de proporción 1: 5 cemento
arena, añadiendo el aditivo de impermeabilizador, para su protección contra
la humedad y salitre y deberá zarandearse para lograr su uniformidad.
Estas mezclas se prepararán en bateas perfectamente limpias de todo
residuo anterior.
El tarrajeo se hará con cintas de la misma mezcla perfectamente horizontal y
vertical.
La aplicación de las mezclas será pañeteando con fuerza y presionando
contra los parámetros para evitar vacíos interiores y obtener una capa
compacta y bien adherida, siendo esta no menor de 1 cm. ni mayor de 2.5
cm.
Las superficies a obtener serán completamente planas, sin resquebrajaduras,
eflorescencias o defectos de textura.
Los tubos de instalaciones empotradas deberán colocarse a más tardar al
terminarse el tarrajeo, luego se resanará la superficie dejándolas
perfectamente al ras sin que ninguna deformidad marque el lugar en que se
ha picado la pared para este trabajo.
El área de la superficie a tarrajear será todo el perímetro expuesto al exterior

realizado en metros cuadrados (m2) para la partida de TARRAJEO CON
IMPERMEABILIZANTE. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio
trabajo.
07.07. CURADO DE CUNETA CON ADITIVO

Se realizará el curado en las cunetas con aditivo después de su
endurecimiento inicial, se humedecerá eventualmente la superficie del falso
piso, sometiéndolo así a un curado adecuado de 3 a 4 días mínimo.
cuadrados (m2) para la partida de CURADO DE CUNETA CON ADITIVO. El
07.08. REJILLA METALICA PARA DRENAJE

Se colocará una rejilla en todo el tramo de la cuneta proyectada, con Fierro
corrugado de 1/2" de forma horizontal, soldados a 02 ángulos
3/4"x3/4"x15mm.
Una vez instalada la rejilla, será pintada con pintura anticorrosiva.
La medición será de acuerdo a la longitud de la cuneta proyectada,
realizado en metros cuadrados (m2) para la partida de REJILLA METALICA
PARA DRENAJE. El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio
trabajo.

Controles:
contratista.

08. SEÑALIZACION:
08.01. SEÑALIZACION HORIZONTAL
La pavimentación deberá ser pintada, antes de proceder al pintado esta
debe estar limpia y seca, en lo posible usar una compresora de aire.
Para efectos del pintado en la obra los envases originales e intactos, se
deberá evitar el asentamiento por medio de un batido previo a la aplicación
y así garantizar en el color.
Antes del pintado de las señales de tránsito deberá verificarse que la
superficie se encuentre completamente limpia de sustancias que impidan
una buena adherencia, es decir el Supervisor deberá dar la conformidad.
Consiste en la colocación de franjas rectas de color blanca y amarilla, de
acuerdo a las normas del ministerio de transporte y comunicaciones, la
pintura a ser utilizada deberá cumplir con las normas del ministerio de
construcción y saneamiento. Se indican los detalles, en los planos respectivos.
Materiales utilizados:
Se usará Cordel, brocha de 4", disolvente para pintura de tráfico, pintura para
tráfico amarilla.
Sentido de tránsito. -
a.-) Se procederá a dar una primera mano con pintura de tráfico blanca
en los carriles de las vías de acuerdo a las flechas de sentido de tránsito que
se indican en los planos (flechas tienen una longitud de 4.50m y están
ubicadas a una distancia de 4.00m de la línea de pare.
b.-) Luego proceder a dar la segunda mano y dejar secar por un tiempo
de una hora antes de dar apertura de la vía libre al tránsito.
Línea central. -
a.-) Se procederá a dar una primera mano con pintura de tráfico amarilla
en las vías que tienen doble sentido de circulación vehicular (se consideran
dos líneas paralelas de 0.10 metros de espesor y con una separación de 0.10
metros entre ellas) dejar secar por un tiempo de veinte minutos.
Se colocarán dos Línea de borde. -
a.-) Se procederá a dar una primera mano con pintura de tráfico blanca
en las vías que tienen doble sentido de circulación vehicular (se considera
una línea continua de 0.10 metros de espesor, en cada borde de la vía
existente recién asfaltada), dejar secar por un tiempo de veinte minutos.
Para efectos del pago, la medición será por metro cuadrado (m2), pintado
en pavimento de letras y símbolos de señalización vial en toda de calle y lo
indicado en el análisis de precio unitario respectivo, previa conformidad del
ingeniero supervisor. La suma a pagar por la partida de SEÑALIZACION
HORIZONTAL, se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance de los
trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
09. VARIOS:
09.01. SEMBRADO DE GRAS NATURAL
Consiste en el sembrado de gras natural en los jardines y/o áreas verdes
indicadas en los planos, para lo cual se usará semilla, luego del cual se tendrá
especial cuidado en el regado y mantenimiento hasta que este crezca de
una manera uniforme.

Para efectos del pago, la medición será por metro cuadrado (m2), de área
verde sembrada indicado en el análisis de precio unitario respectivo, previa
SEMBRADO DE GRAS NATURAL, se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo
al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes
especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del supervisor de
obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
09.02. NIVELACION DE TAPA DE BUZON:
09.03. NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE, INC.SUMINISTRO DE MARCO Y
TAPA:
09.04. NIVELACION DE CAJAS DE AGUA, INC. SUMINISTRO CAJA, MARCO Y
TAPA:
Esta partida consiste en la nivelación de buzones, cajas de desagüe y de agua
en general de la obra, que encuentran ubicadas alrededor del eje longitudinal
del proyecto.
Cemento: Deberá ser Portland tipo MS.
Arena: Será limpia y proveniente de canteras o lecho de río, que carezca de
material orgánico.
Piedra chancada de ½”.
Agua: Deberá usarse agua fresca, limpia y potable, libre de sustancias
perjudiciales.
Equipos:
Controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el
contratista.
 Verificar los implementos de seguridad en obra.

Para efectos del pago, la medición será por unidad (und), de acuerdo a lo
indicado en el análisis de precio unitario respectivo, previa conformidad del
ingeniero supervisor. La suma a pagar por la partida de NIVELACION DE TAPA
DE BUZON, CAJAS DE DESAGUE Y AGUA; se harán de acuerdo a lo medido de
acuerdo al avance del trabajo, de conformidad con las presentes
especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del supervisor de
obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
09.05. FLETE TERRESTRE:

Bajo este ítem, el ingeniero residente solicitará los materiales necesarios para
la ejecución de la obra, donde dicha partida tiene como fin el transporte de
los materiales requeridos por el ingeniero residente, los cuales serán puestos lo
más cerca posible a la obra.
Procedimiento:
El ingeniero residente solicitará los materiales puestos en obra y verificará que
los materiales lleguen en perfectas condiciones, en el cual el responsable de
almacén anotará todos los movimientos de los materiales que lleguen a la
obra.
Controles:
de calidad de esta partida, entendiendo el concepto como una manera
directa de garantizar la calidad del producto. Todos los materiales necesarios
para la ejecución de las obras serán suministrados por el contratista, por lo
que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de
aprovisionamiento del proyecto, teniendo en cuenta que los materiales
deben cumplir con todos los requisitos de las características técnicas y llegar
a la obra en buenas condiciones.
El método de medición será de forma global (glb) de acuerdo a las
cantidades de materiales y equipos a trasladarse hasta la obra.
La medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio de

forma global descrita en el análisis de costos unitarios del expediente técnico
en forma global por partida ejecutada del FLETE TERRESTRE para toda la obra
en general, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por el suministro e imprevistos necesarios para completar
09.06. PLAN DE SEGURIDAD EN OBRA:

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente
con la señalización temporal de seguridad en las áreas que se hallan en
construcción durante el período de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y
operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
público usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan
ser ocasionados por deficientes servicios.

Antes del inicio de las obras, el contratista presentará al supervisor un Plan de
Señalización de Seguridad en Obra para todo el período de ejecución de la
obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será
revisado y aprobado por escrito por el supervisor. Sin este requisito y sin la
disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, que se indican no se
podrán iniciar los trabajos de construcción.
- Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada
etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
- Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
- Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y
estar disponibles antes del inicio de los trabajos de construcción, entre los que
se incluyen los trabajos de replanteo y topografía.
Cinta señalizadora amarilla:
La cinta de seguridad de plástico se usará para dar protección a los
transeúntes y evitar el ingreso a sectores de peligro, durante la ejecución de
la obra.
Parantes de madera con base de concreto:
Los parantes serán de madera tendrán 1.0m de alto y contarán con una
base de concreto.
Controles:
Estas acciones serán informadas de inmediato por el supervisor a la entidad
contratante.
Para efectos del pago, la medición será de forma global (glb), de acuerdo a
la señalización temporal de seguridad para toda la obra y lo indicado en el
análisis de precio unitario respectivo, previa conformidad del ingeniero
supervisor. La suma a pagar por la partida de PLAN DE SEGURIDAD EN OBRA,
se harán de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance de los trabajos, de
conformidad del supervisor de obra, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
09.07. MITIGACION AMBIENTAL:
Estos trabajos consisten en la recuperación de las condiciones originales
dentro de lo posible de las áreas que han sido afectadas por la construcción
del mejoramiento de las calles de los parques 38 al 42, en el distrito de
Pariñas. Entre estas se tienen las áreas de campamentos, caminos
provisionales (accesos y desvíos), y otras instalaciones en que las actividades
constructivas hayan alterado el entorno ambiental.
Los cuales se dividen entre ítems:
Restauración de canteras (acomodo, no incluye reforestar) el cual se medirá
por el 5% de la exploración de las canteras.
Restauración de botaderos, el cual se medirá por el 5% del área de
botaderos.
Reacondicionamiento de área de campamento (incluye reforestación).
El contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes

del medio ambiente sobre control de contaminación del ambiente y
protección del medio ambiente en relación con el mejoramiento de la
infraestructura vial Calle Miguel Grau de Huanchaco Tradicional, así como
con los estudios de Impacto Ambiental específico en el presente proyecto.
La empresa contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a
fin de cumplir con el estudio de impacto Ambiental.
Para efectos del pago, la medición será de forma global (glb), de acuerdo al
plan de manejo de mitigación ambiental y lo indicado en el análisis de precio
pagar por la partida de MITIGACION AMBIENTAL, se harán de acuerdo a lo
medido de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las
partida.
3.2. OBRA: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS PARQUES 70 ,71 Y 72 EN EL DISTRITO
PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA - PIURA”.
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60x2.40m. (UND)
Descripción
Se fabricará y colocará un cartel de obra de las siguientes dimensiones:

3.60x2.40M., colocado a una altura no menor de 3,00 m, medida desde su parte
inferior y colocado en un lugar adecuadamente visible y con las características
del modelo alcanzado por la Supervisión. Este cartel será enmarcado con madera
tornillo y con planchas de triplay y debe indicar claramente el nombre del
Proyecto, el tiempo de duración de la obra, el monto del contrato, el nombre de
la entidad contratante y el nombre del contratista. Al término de la obra dicho
cartel quedara en poder de la Entidad Contratante.
Método de Medición
El trabajo realizado se medirá por unidad (UND).
Forma de Pago
El cartel de Identificación de obra, se cancelará en unidad (UND) al precio que
figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación
total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su
colocación e imprevistos necesarios para completar la partida.
01.02 CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA
Descripción:
Se instalará Una caseta en la obra que incluya un área de oficinas para el personal
técnico y administrativo, otra área para la oficina de Supervisión, y un área para el
almacén general de obra.
Se construirán servicios higiénicos adecuados; así mismo, debe hacerse las
instalaciones sanitarias y eléctricas necesarias.
La caseta al ser de carácter provisional, será construida con planchas de triplay y
madera, los que deben garantizar la seguridad del personal.
Método de medición
Se considera como unidad de metrado el Metro Cuadrado (m2), que comprende
la instalación de la caseta, oficinas, servicios higiénicos e instalaciones eléctricas.
Forma de Pago
El precio de instalación y adecuación de la caseta es por m2, y considera todos los
gastos por materiales, mano de obra (incluye leyes sociales), equipo, herramientas,
flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la
partida.
01.03 DESVIO DE TRANSITO Y EDUCACION VIAL

Descripción:
Para permitir fácilmente el tránsito público, a través o alrededor de la obra y

donde lo ordenase el Ingeniero, el contratista deberá proveer y mantener señales
de tránsito, luces, banderas, guardianes y otras hasta que la calle esté segura para
el tráfico y no ofrezca ningún peligro. Donde sea necesario cruzar zanjas abiertas,
el contratista colocará pases apropiados para peatones según sea el caso.
Se considera como unidad de medida en forma Global, que comprende la
señalización, el desvío de tránsito y la protección de la obra.
Forma de Pago
El pago se efectúa de manera global de acuerdo a lo pactado en el contrato y
establecido en el presupuesto de obra.
01.04 FLETE TERRESTRE

Descripción:
Esta partida consite en el trabajo de los materiales desde donde se adquieren los
materiales hasta el lugar donde se ejecutara la obra, el transporte se realiozara de
acuerdo al cumplimiento de las normas de transito y seguridad establecida por las
autoridades competentes.
método de medición
El trabajo realizado se medirá de manera global (GLB).
forma de pago
El pago de esta partida se efectuara de acuerdo al porcentajede acvance y tal
como se indica en los análisis de costos unitarios del presupuesto del proyecto el
cual satisface los gastos de herramientas, equipo, mano de obra, leyes sociales,
materiales e imprevistos; se pagara el metrado establecido al final de la partida.
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 DEMOLICION DE VEREDAS Y SARDINELES
Descripción:
Consiste en la demolición de losas de concreto existentes en mal estado de

conservación que contienen caja de agua y desagüe y que además se
encuentran a diferente nivel, lo cual dificultaría la rasante de la vereda
proyectada.
Método de medición
Se ha considerado como unidad de metrado por metro Cuadrado (M2) de
ejecución, con todo el personal y equipo y herramientas que son necesarios.
Forma de Pago
La demolición se ha considerado como unidad de medición y pago para esta
partida por metro Cuadrado (M2) debidamente aprobado por el ingeniero
supervisor al precio unitario correspondiente de la partida en el valor referencial, el
cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra (incluye leyes
sociales), equipo, herramientas.
02.02 DEMOLICION DE CERCO PERIMETRICO

Descripción
Se refiere este Ítem a la ejecución de los trabajos necesarios para la demolición

total o parcial de construcciones existentes, que sea necesario eliminar para el
correcto desarrollo de las obras.
Se ejecutarán las demoliciones que le sean ordenadas, teniendo especial cuidado

en la remoción de aquellos elementos que deben ser desarmados y desmontados
sin dañarlos, tales como la cubierta, puertas y lámparas.
Se deben incluir las obras de seguridad necesarias para la ejecución de las
demoliciones.
Medida y forma de pago

La medición de esta actividad y su pago se hará por metro cuadrado (m2).
El aprovechamiento de los materiales resultantes de la demolición corresponderá
al contratista o en caso contrario lo determinará el interventor o supervisor, si parte
de esos materiales sirve para la ejecución de las obras a construirse.
En el caso particular de demolición de obras mal ejecutadas por el contratista,

todos los trabajos que sea necesario ejecutar, lo serán por cuenta y cargo del
contratista.
ÍTEM DE PAGO: UNIDAD

Demolición de edificaciones existentes M2
Incluye todos los materiales, mano de obra, herramientas, transportes necesarios
para ejecutar la actividad.
02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO C/ EQUIPO

Descripción:
Comprende el replanteo de los planos en el terreno, fijando los ejes de

referencia y las estacas de nivelación de terreno. Para los efectos del trazo y
replanteo de los planos, se fijarán los niveles y puntos de referencia en armonía
con el plano,para lo cual se deberá contar con los equipos necesarios (nivel,
teodolito o estación total).
Bajo este rubro se considera la ejecución de todos los trabajos topográficos que
se requieren para las diferentes obras durante el tiempo que dure la ejecución
de estas, siendo los mismos: levantamientos de perfiles, trazo, control de niveles
de fondo, ubicación y control de BM, verificación de niveles, entre otros. Esta
actividad deberá contar con la aprobación del Supervisor de obra.
Las labores de trazo y replanteo serán autorizadas por el Supervisor; el

contratista dispondrá de personal especializado para tal efecto. Antes de
proceder al movimiento de tierras todos los trazos requeridos deberán contar
con la aprobación del Supervisor. Dichos ejes deben ser aprobados antes del
inicio de las excavaciones.
Para la adecuada ejecución de estas partidas. El contratista procederá a

ubicar el eje proyectado, utilizando para tal efecto estacas de madera.
La conservación de los puntos fijos será de responsabilidad del contratista, en

caso de ser destruido o movido algún punto durante la ejecución de los
trabajos, seré repuesto por cuenta y riesgo del contratista.
Antes de proceder a la excavación, todos los trazos deberán contar con la

aprobación del Supervisor.
Metodo de Medición:
La medición será por metro lineal (M), de trazado, nivelado y replanteado.
Forma de Pago:
El pago por la partida de trazo, nivelación y replanteo con equipo, se efectuara
de acuerdo al presupuesto del Expediente Tecnico, y para su cancelación se
deberá contar con el informe de conformidad del Ingeniero Supervisor de Obra.
02.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

Descripción
Esta partida comprende el transporte de maquinaria, equipos y herramientas

necesarios para el servicio, así como su retiro en el momento conveniente.
El Residente antes de movilizar el equipo al lugar del servicio, deberá solicitar

autorización a la Supervisión para su aprobación, la lista del equipo de
construcción usada, alquilada o nueva que se propone emplear en la ejecución
del Servicio, debiendo contener la información siguiente:
Descripción del Equipo Potencia de fábrica Potencia actual Antigüedad Peso

Tiempo de Servicio Otras características
Así mismo, el transporte del equipo pesado como rodio, cocina asfáltica,
mezcladora y otros será en camiones tráiler, adecuados para este tipo de
movilización: los equipos
de oficina, herramientas especiales y maquinarias pequeñas, pueden ser

trasladadas en camiones menos pesados.
El equipo que no cumpla con los requisitos de la Supervisión, deberá ser sustituido o
reparado inmediatamente por el Ejecutor, sin modificar el calendario de
movilización y menos el programa.
El trabajo realizado se medirá de manera global (GLB).
forma de pago
La Movilización y Desmovilización de Equipos y Herramientas, se cancelará en
global (GLB) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual
constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo,
herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para
completar la partida.
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN SUB-RASANTE CON EQUIPO
Descripción
El trabajo comprende el conjunto de actividades de corte de terreno a nivel de
sub-rasante en terrenode material sueito de acuerdo a lo establecido en los
planos. Así como secciones indicadas en los planos y detalles respectivos.
Comprende la ejecución de trabajos de corte y nivelación en terreno natural, lo

cual se hará a mano y con equipo se hará para dejar nivelado el terreno antes de
realizar los trabajos. A partir de éste nivel se colocarán los rellenos El material
resultante de estas excavaciones será eliminado con volquete.
Medición
La unidad de medida será por metro cubico (M3)
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrado, cuyo
precio comprende compensación total por materiales, mano de obra,
herramientas, equipo y Leyes Sociales.
03.02 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/ EQUIPO

Descripción
Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la sub rasante,

en el ancho completo del pavimento, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los alineamientos rasantes y secciones
transversales indicados en los planos.
Conforme a las indicaciones, se retirará todo el material suelto o inestable, así

como, otras porciones de la sub rasante que no se compactan fácilmente o que
no sirvan para el objeto propuesto. Se eliminará las raíces, hierbas, material
orgánico, desmonte, etc. Los huecos resultantes y toda otra sección baja o
depresiones se rellenarán hasta el nivel necesario con material perteneciente a los
grupos A-1, A–2, A-3, como se indican hasta alcanzar el 90% de la densidad
máxima (Proctor modificado método 1180 de la AASHO).
Después de la Sub-rasante y sección transversal correspondiente deberá ser

completamente compactada por un plancha compactadora ò rodillo.
El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2).
Forma de Pago
El Perfilado, Compactación con Equipo de Sub Rasante, se cancelará en metros
cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el
cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo,
03.03 CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR e=0.20M. C / EQUIPO, INC.

COMPACTACION.
Descripción
Comprende los trabajos de conformación de la capa de base y sub base de

material de afirmado; El material se humedecerá con agua potable hasta
alcanzar su humedad óptima para ser compactado hasta alcanzar su densidad
máxima, (utilizando cisterna con regadera, para el humedecimiento uniforme),
para luego ser batido y conformado , para posteriormente proceder a la
compactación de la capa terminada en sus niveles respectivos.
Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitadas.

 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta
e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles
inferiores.
 Adsorber las deformaciones de la sub rasante debido al cambio
volumétrico.
Los materiales que se usarán como base y/o sub base serán seleccionados previsto
de
suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y
capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación AASHO, es
decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de
aristas vivas.
Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una

combinación de agregado zarandeado y chancado, para la base con un
tamaño máximo de 11/2''.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de

tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y
den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa
de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.

TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA AASHTO T-11 y T-27

ABERTURA CUADRADA GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
2” 100 100 ---- ----
1” ---- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15
En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
• Compactación proctor modificado 95% mínimo

• Limiteliquido 25% máximo
• Índice de plasticidad 6%
• Equivalencia de arena 50% mínimo
• Desgaste de abrasión 50% máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la sub - rasante aprobada, en

volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado
en los planos.
El extendido se efectuara con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso,

exclusivamente.
En caso de necesitarse combinar dos o más materiales se procede primero a un

mezclado seco de ellas en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez
que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido hasta lograr
una mezcla homogénea de humedad uniforme.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y

eficiencia serán comprobados por la supervisión. De preferencia se usara Rodillo
Liso Vibratorio y Autopropulsado hasta alcanzar los niveles de densificación

requeridos.
La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con pasadas

paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de campo de
control. El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo
indicado en los planos.
Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control:
a) Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)
b) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)
c) Clasificaciónpor el método AASHO
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor modificado (AASHO TBO, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán
obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizara la norma la densidad de campo (ASTM

D1556). Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada, en
puntos dispuestos en tresbolillo.
Forma de Pago
El Conformación con Equipo de Base de Afirmado E=20 cm., se cancelará en
metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta
partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra,
equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios
para completar la partida.
03.04 CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.15M C / EQUIPO ,

INC. COMPACTACION.
Descripción
Comprende los trabajos de conformación de la capa de base y sub base de
material de afirmado; El material se humedecerá con agua potable hasta
alcanzar su humedad óptima para ser compactado hasta alcanzar su densidad
máxima, (utilizando cisterna con regadera, para el humedecimiento uniforme),
para luego ser batido y conformado , para posteriormente proceder a la
compactación de la capa terminada en sus niveles respectivos.
Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitadas.

 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la
carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de
niveles inferiores.
 Adsorber las deformaciones de la sub rasante debido al cambio
volumétrico.
Los materiales que se usaran como base y/o sub base serán seleccionados
previsto de suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia,
estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación AASHO,
es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y
de aristas vivas.
Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una

combinación de agregado zarandeado y chancado, para la base con un
tamaño máximo de 11/2''.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de

tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y
den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la
capa de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.
TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA AASHTO T-11 y T-27

ABERTURA CUADRADA GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
2” 100 100 ---- ----
1” ---- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15
En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
• Compactación proctor modificado 95% mínimo

• Limiteliquido 25% máximo
• Índice de plasticidad 6%
• Equivalencia de arena 50% mínimo
• Desgaste de abrasión 50% máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la sub - rasante aprobada,

en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor
El extendido se efectuara con motoniveladora o a mano en sitios de difícil
acceso, exclusivamente.
En caso de necesitarse combinar dos o más materiales se procede primero a un

mezclado seco de ellas en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez
que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido hasta lograr
una mezcla
homogénea de humedad uniforme.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y

eficiencia
serán comprobados por la supervisión. De preferencia se usara Rodillo Liso

Vibratorio y Autopropulsado hasta alcanzar los niveles de densificación
requeridos.
La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con pasadas
paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de campo
de control. El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo
Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de
control:
f) Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)

g) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)
h) Clasificaciónpor el método AASHO
i) Ensayo C.B.R.
j) Proctor modificado (AASHO TBO, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán
obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material
base.
Para verificar la compactación se utilizara la norma la densidad de campo
(ASTM D1556). Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada,
en puntos dispuestos en tresbolillo.
Forma de Pago
El Conformación con Equipo de Base de Afirmado E=15 cm., se cancelará en
metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta
03.05 CORTE EN TERRENO PARA VEREDAS

Descripción
Son los grandes movimientos de tierra que se realizarán por medio de maquinarias.
Para este caso se irán formando terraplenes, andenes, rampas con el fin de
facilitar las tareas de corte y eliminación o acarreo del material excavado.
Las los cortes para las estructuras serán efectuadas de acuerdo a las líneas,
rasantes y elevaciones indicadas en los planos. Las dimensiones de las cortes
serán tales que permitan colocar en todas sus dimensiones las estructuras
correspondientes.
Los niveles de fundación aparecen indicados en los planos, pero podrán ser
modificados por el Supervisor o proyectista en caso de considerarlo necesario para
asegurar una fundación satisfactoria.
El trabajo realizado se medirá por metro cúbico (M3).
Forma de Pago
El Corte con Equipo en terreno natural, se cancelará en metros cúbicos (M3) al
precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá
compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete
terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida.
03.06 CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.10M C / EQUIPO ,
INC. COMPACTACION.
Descripción
Se suministrará la mano de obra, materiales, equipos y herramientas
necesarias para realizar trabajos de colocación de base de afirmado de
acuerdo a los espesores, alineamientos, rasantes y secciones transversales
típicas indicadas en los planos.
Esta capa se colocará directamente sobre el terreno de fundación

debidamente compactado y tendrá un espesor de 4”.
Teniendo el terreno de fundación habilitado con los niveles compactación

requeridos, se procede a los trabajos de colocación de la capa de afirmado,
luego de esparcirlo convenientemente se procederá al compactado
utilizando para ello plancha compactadora de 4 Hp.
Si el contenido de humedad del terreno compactado fuese inferior al exigido

por su compactación óptima se regará y removerá el suelo hasta uniformizar
el contenido de agua requerida, de forma similar a la compactación
requerida en la partida 03.03.00.
Por lo general, se deberá alcanzar una densidad de compactación

equivalente al 95% de la densidad del Proctor Modificado.
Materiales
El material a usar tendrá partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o
grava y un rellenador de arena u otro material de partículas finas, el material
debe quedar libre de material vegetal, terrones, en lo posible deberá tener
una granulometría lisa, continua y bien graduada.
Además deberá cumplir para el material afirmado con:

.Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máximo 20%
.Valor de soporte, CBR 2 días de inmersión (ASTM D-1SS3),30 – 60%
.Sales solubles Máximo 2%
.Limite líquido (ASTM D-423) Máximo25%
.Índice plástico (ASTM D-423) 6 – 9%
.Equivalente de arena (ASTM D-419) Mínimo 40%
.Abrasión (ASTM C-131) Máximo40%
.Durabilidad (ASTM C-88) Máximo12%
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites tendrá una

gradación uniforme de grueso a fino.
La fracturación del material que pasa el tamiz N° 200 no debe exceder de ½”

y en ningún caso de los 2/3” de la fracción que pasa el tamiz N° 40.
La fracción del material que pasa el tamiz N° 40 debe tener un límite menor
del 25% y un índice de plasticidad inferior a 6%, de acuerdo a los métodos T89
y T91 de la AASTHO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deben

emplearse materiales que se fragmente cuando son sometidos a la
compactación, deberá tener un desgaste del 50% según el ensayo “Los
Ángeles”, método AAHTO T96, no deberá tener o contener partículas chatas y
alargadas.
Colocación y extendido
Todo el material de afirmado será colocado en una superficie debidamente

preparada y será compactado en una capa única de 4”.
El material será colocado y esparcido en capas uniformes y sin segregación

de tamaño hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de
ser compactada el espesor requerido, se efectuará el extendido del afirmado
con herramientas manuales.
El material deberá esparcirse uniformemente, la adición de agua se deberá

efectuar en planta o en pistas siempre y cuando la humedad de
compactación se encuentre dentro de los rangos establecidos.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento

del material, cada capa de este deberá compactarse en su ancho total por
medio de una plancha compactadora, la compactación se ejecutará desde
los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje de la vereda y deberá
continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación
deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando
material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme.
A lo largo de curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles a la

plancha compactadora deberá compactarse íntegramente mediante
pisones de 25 Kg. y no deberá tener una cara cuya área mida más de 63
cm2, se deberá regar el material el material con agua durante su
aplanamiento, apisonado y nivelación.
Durante el proceso de la operación el ingeniero deberá efectuar ensayos de

control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556,
efectuando un (01) ensayos como mínimo por cuadra de veredas.
Control técnico.
 Se efectuará ensayos de límites de consistencia (límite líquido e índice

plástico) cada 60 m.
 Determinación del CBR en cada tramo de veredas, en caso de
sensible variación del material.
 Se deberá controlar la compactación cada 60 m2 de vereda.
El método de medición será por METRO CUADRADO (M2), de acuerdo a los

volúmenes de afirmado realmente colocado y se pagará previa verificación
de la supervisión.
Forma de Pago
El pago por este concepto será en metros cuadrados, entendiéndose que

dicho precio y pago constituirá compensación completa por toda la mano
de obra (incluye leyes sociales), equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución del trabajo y debidamente aprobado por el Ingeniero
Supervisor de Obra.
03.07 EXCAVACION DE ZANJAS P/SARDINEL – VEREDA – UÑA.
Descripción
En esta sub. Partida se contemplan los trabajos de excavación manual del

terreno con el ancho necesario para alojar a los sardineles (Uñas), estos
tendrán los niveles que indique el topógrafo.
Esta sub. Partida será medida en Metros Cúbicos (m3). Para determinar el
volumen de tierra a ser cortado, se medirá el largo de zanja abierta
multiplicándolo por la profundidad y ancho indicados en los planos.
Forma de Pago
Se pagará La cantidad determinada según el método de medición
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa
por toda la mano de obra (incluye leyes sociales), equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo y debidamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor de Obra
03.08 CORTE MATERIAL P/TIERRA DE CULTIVO

Algunas partes del Sitio, según lo indique el Ingeniero, se cubrirán con tierras
de cultivo tan pronto como sea posible, después de la terminación de los
trabajos de movimiento de tierra y serán sembradas con vegetación
ornamental y pasto, de acuerdo a lo que se especifica en este documento.
En lo posible, la tierra de cultivo se obtendrá del material proveniente de las
excavaciones y será almacenada separadamente en zonas temporales de
desmonte, según lo especificado. Si en opinión del Ingeniero, el Contratista no
puede obtener de esta manera suficiente tierra de cultivo, el Ingeniero
ordenará al Contratista que proporcione material adicional de una fuente
aprobada ubicada fuera del Sitio, sin costo adicional. La tierra de cultivo será
extendida y perfilada uniformemente en los sitios donde las excavaciones
para estructuras y el tendido de tuberías crucen áreas de parques o bermas
con áreas verdes de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero. La profundidad
después de la colocación y perfilado será de 250 mm salvo que se indique
otra cosa, medidos perpendicularmente a la superficie. Se disgregarán todos
los terrones y se retirarán todos los desperdicios, piedras mayores de 5 cm,
raíces y maleza.
Esta sub. Partida será medida en Metros Cúbicos (m3). Para determinar el
volumen de tierra a ser cortado, se medirá el largo del terreno multiplicándolo
por la profundidad y ancho indicados en los planos.
Forma de Pago
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo y debidamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor de Obra
03.09 TIERRA DE CULTIVO e =0.20m C/EQUIPO INCLUYE EXTENDIDO Y NIVELACION,

La extensión del trabajo a realizarse incluye relleno alrededor de las diferentes
estructuras como cámaras de válvulas de cierre, cámaras de válvulas reductoras
de presión, cámaras de válvulas de aire, entre otras. Los rellenos serán constituidos
de acuerdo con las líneas y secciones mostradas en los planos y ordenanzas del
Ingeniero. Los materiales para rellenos se obtendrán del producido en la
excavación o fuentes previamente aprobadas por el Ingeniero. Cada carga de
material será colocada en el relleno en la ubicación mostrada en los Planos o
como lo indique el Ingeniero. El Contratista mantendrá el relleno, en condiciones
satisfactorias durante todo el período de construcción hasta que la totalidad de
las Obras le sean aprobadas y recibidas. Si cualquier parte del relleno, aunque
hubiese sido aprobada durante su colocación, sufriera daños que la hagan
inapropiada antes de la recepción de los obras; será reparada por el Contratista a
su propio costo en forma satisfactoria para el Ingeniero. La superficie de
cimentación del relleno estará libre de todo material dañino antes de empezar el
proceso de relleno. En el caso de que la superficie de terreno original necesitara
ser escarificada, esta operación se hará con maquinaria adecuada para este
trabajo y si es necesario será humedecida apropiadamente, previa aprobación
del Ingeniero. El cuerpo del relleno se construirá en capas horizontales en una sola
operación, cada capa de relleno a compactarse tendrá un espesor compactado
comprendido entre 0.15 y 0.20 m. La compactación de cada capa de relleno, se
hará por medio de pasadas de rodillos vibrantes u otro medio de compactación
similar previa aprobación del Ingeniero. Se entiende por una pasada de rodillo, al
número suficiente de recorridos traslapados por lo menos 0.30 m que cubran toda
la capa extendida. En caso de usarse más de un rodillo, estos deberán ser de
dimensiones semejantes. El material de relleno será humedecido o secado antes
del compactado controlándose la humedad del material mediante el método
ASTM D-698. Los materiales húmedos tendrán una tolerancia de 3% del contenido
indicado como óptimo. Todo material que no cumpla con este requerimiento será
secado o humedecido según sea el caso y no podrá ser compactado hasta que
cumpla con este requerimiento. No podrá colocarse en el relleno materiales que
contengan desperdicios, basura o cualquier otro material que entre en
descomposición. El Contratista deberá excavar y retirar del relleno cualquier
material que el Ingeniero a su juicio considere perjudicial o inapropiado.
El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado(M2).
Forma de Pago
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo y debidamente aprobado
por el Ingeniero Supervisor de Obra.
03.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción
Se refiere a la eliminación del material proveniente de las excavaciones y del
material inservible que resulte excedente en el lugar del servicio después de
haber realizado los trabajos de excavación, corte y relleno compactado con
material propio debidamente seleccionado.
La eliminación de este material será efectuado con Cargador Frontal y en

camiones volquetes y será transportado a los botaderos que indique el ingeniero
supervisor. Deberá evitarse durante el acarreo del material de eliminación,
producir polvo y/o interrupciones largas del tráfico y las referentes a otras
especificaciones técnicas existentes y vigentes, se recomienda utilizar las normas
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El trabajo realizado se medirá por metro cúbico (M3).
Forma de Pago
La Eliminación con equipo de Material Excedente Dprom. 5 Km., se cancelará
en
metros cúbicos (M3) al precio que figura en el valor referencial para esta
04 OBRA DE CONCRETO SIMPLE

04.01 VEREDAS
04.01.01 UÑA DE CONCRETO - VEREDA fc=175 KG/CM2
Descripción
Se construirán sardineles que delimitarán las zonas de los jardines con las zonas de
las veredas y juegos recreativos.; todos según longitudes indicadas en el plano,
utilizando concreto f’c = 175 Kg. /cm2, con medidas de 0.15m. de ancho y 0.40 m
de altura, teniendo en cuenta la nivelación, verticalidad y alineamiento.
La cara superior del sardinel será nivelada de acuerdo al nivel del grass artificial y
de acuerdo al nivel de la vereda terminada según sea el caso, este en el caso de
la zona de jardín; él acabado será con una mezcla Cemento - arena gruesa 1:2,
pulido y redondeado en sus aristas superiores.
Método de Medición.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por

metro cubico (m3) total de sardinel vaciado.
forma de pago.
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro Cubico
(m3) de concreto vaciado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
trabajo.
04.01.02 VEREDAS CONCRETO fc=175 KG/CM2
Descripción
Se construirán sardineles que delimitaran las zonas de los jardines con las zonas de

metro Cuadrado (m2) total de sardinel vaciado.
forma de pago.
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro Cuadrado
l (m2) de concreto vaciado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
trabajo.
04.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
Descripción:
En esta sub partida se contemplan los trabajos de habilitación de madera,

encofrado y desencofrado de veredas, de acuerdo a las medidas indicadas en los
planos.
Es necesario tener en cuenta el correcto plomado de madera, colocación de

barrotes y puntales a las separaciones recomendadas y a la sujeción adecuada
de los elementos a través de clavos y alambre.
Se empleará madera tornillo de 1.5” de espesor con barrotes de 2”x2”.
El contratista corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción del Ingeniero

Supervisor todas las imperfecciones de las superficies del concreto debido al
desencofrado.
Método de Medición:
La medición será por metro cuadrado (m2)
Forma de pago:
Se cancelará de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial de

encofrado y Desencofrado en veredas, el precio unitario está compensado con la
mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.
04.01.04 VEREDA - CURADO
Descripción:
Se deberá tomar medidas adecuadas para mantener el concreto en estado

mojado por lo menos 7 días después de haber efectuado el vaciado utilizando
aditivo curador.
El concreto debe ser protegido de la acción perjudicial de los rayos del sol, de
vientos secos, del frío, lluvias, golpes y sacudidas.
método de medición:
Forma de pago:
Se cancelará de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial
04.01.05 VEREDAS- JUNTAS DE DILATACION RELLENAS C/ ASFALTO
Descripción:
Se deberán construir juntas con mortero asfáltico e =1”, en encuentros de

sardineles para absorber los efectos de dilatación o contracción de estos
elementos evitando su agrietamiento por este fenómeno físico, el mortero asfáltico
esta compuesto por la combinación arena fina y asfalto liquido RC-250,
rellenándose cada 3.00 ml de vereda.
Unidad de medida:
El metrado se realizará en metro (m), las mismas que serán consideradas una vez
colocadas a completa satisfacción del Ingeniero Supervisor
Forma de Pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro (m). Este precio será la
compensación total por toda la labor, equipo y herramientas e imprevistos
necesarios para completar este ítem.
05 CONCRETO ARMADO
05.01 SARDINEL PERALTADO
05.01.01 SARDINEL PERALTADO –CONCRETO - BASES fc=175 KG/CM2
Descripción
Se construirán sardineles que delimitaran las zonas de los jardines con las zonas
de las veredas y juegos recreativos.; todos según longitudes indicadas en el
plano, utilizando concreto f’c = 175 Kg. /cm2, con medidas de 0.15m. de ancho
y 0.40 m de altura, teniendo en cuenta la nivelación, verticalidad y
alineamiento.
La cara superior del sardinel será nivelada de acuerdo al nivel del grass artificial
y de acuerdo al nivel de la vereda terminada según sea el caso, este en el caso
de la zona de jardín; él acabado será con una mezcla Cemento - arena gruesa
1:2, pulido y redondeado en sus aristas superiores.

metro Cubico (m3) total de sardinel vaciado.
forma de pago.
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por metro Cubico
trabajo.
05.01.02 SARDINEL PERALTADO –CONCRETO fc=175 KG/CM2
Descripción

metro Cubico (m3) total de sardinel vaciado.
forma de pago.
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por metro Cubico

trabajo.
05.01.03 SARDINEL PERALTADO - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripción:
En esta sub partida se contempla trabajos de habilitación de madera, encofrado y

desencofrado para sardineles sumergidos, montantes y peraltados con una altura
especificada de acuerdo a los planos. Es necesario tener en cuenta el correcto
plomado de madera, colocación de barrotes a las separaciones recomendadas y
a la sujeción adecuada de los elementos a través de clavos y alambres se
empleará madera tornillo d 1.5” d espesor y triplay.
Para las bases se utilizarán maderas cepilladas por una cara y las formas deberán
construirse de acuerdo a las medidas que figuran en los planos. Los alambres que
se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del
concreto que queden expuestas a la obra terminada. En general, se deberá unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el
peso de la estructura mientras ésta no sea autoportante.
El Responsable Técnico deberá proporcionar planos de detalle de todos los

encofrados al Supervisor, para su aprobación.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de

cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la
formación de rebabas.
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el

concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero. Previamente, deberá verificarse la absoluta limpieza de

los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extraño que se encuentre
dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ingeniero Supervisor inspeccionará

los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al
recubrimiento del acero del refuerzo, los amarres y los arriostres.
Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero,
una vez retirados estos.
Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar alaveos ni

deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado
nuevamente.
Los encofrados de superficie no visibles serán hechos de madera en bruto, pero sus
juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.
Los encofrados de superficie visibles serán hechos de madera laminada, planchas

duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o
metal. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no permitir la
fuga de la pasta.
En la superficie en contacto con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas con
cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
El método de medición será por Metro Cuadrado (M2).
Forma de Pago
El pago por este concepto será en metros cuadrados (m2) de encofrado y
desencofrado de sardineles sumergidos colocado, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra
(incluye leyes sociales), equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo y debidamente aprobado por el Ingeniero Supervisor de
Obra.
05.01.04 SARDINEL PERALTADO – ACERO fc=4200KG/CM2
Descripción
Esta sección comprenderá el aprovisionamiento, doblado y colocación de las
varillas de acero para el refuerzo, de acuerdo con las especificaciones, en
conformidad con los planos correspondientes.
Se medirá en kilogramos multiplicando el total de las longitudes por su peso
específico respectivo para cada tipo de fierro. El cómputo de la armadura de
acero no incluye los sobrantes de las barras (desperdicios), alambres,
espaciadores, accesorios de apoyo, los mismos que irán como parte integrante
del costo.
Base de Pago
Esta partida será pagada por Kilogramo (Kg.), e incluye la habilitación (corte y
doblado), y colocación de la armadura, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución
del trabajo.
05.01.05 SARDINEL PERALTADO -CURADO
Descripción:
aditivo curador.
Forma de pago:
05.01.06 JUNTA DE DILATACION C/ ASFALTO
Descripción:
Se deberán construir juntas con mortero asfáltico e =1”, en encuentros de
sardineles para absorber los efectos de dilatación o contracción de estos
elementos evitando su agrietamiento por este fenómeno físico, el mortero asfáltico
esta compuesto por la combinación arena fina y asfalto liquido RC-250,
rellenándose cada 3.00 ml de vereda.
Unidad de medida:
El metrado se realizará en metro (m), las mismas que serán consideradas una vez
colocadas a completa satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro (m). Este precio será la
compensación total por toda la labor, equipo y herramientas e imprevistos
05.02 MURO DE CONTENCION

05.02.01 MURO DE CONTENCION –CONCRETO - BASES fc=175 KG/CM2
El muro de concreto Con piedra mediana, esta ubicado a un lado de la losa

deportiva frente a la escuela, su longitud es de 40.60m, de 4.00m, de altura y
terminando en una corona de 0.30m. Es necesario construirlo debido a que, la
actual carretera pasa por el medio del terreno destinado a la losa deportiva; por
lo tanto se ha previsto, en este proyecto desviar esta trocha carrozable, el muro de
contención, delimita esta trocha, además enmarca la losa deportiva.
Unidad de medida:
El metrado se realizará en metro cúbico (m3), las mismas que serán consideradas
una vez colocadas a completa satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3). Este precio
será la compensación total por toda la labor, equipo y herramientas e imprevistos
05.02.02 MURO DE CONTENCION –CONCRETO fc=210KG/CM2 E=0.15
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte,
colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Pórtland,
utilizados para la construcción de sardineles de acuerdo con los planos del
proyecto, las especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
Cemento
El cemento utilizado será Pórtland, el cual deberá cumplir lo especificado en la
Norma Técnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Se empleará el denominado Tipo MS.
Agregados
(a) Agregado fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4).
Provendrá de arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje
de arena de trituración no podrá constituir más del treinta por ciento (30%) del
agregado fino.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Contenido de sustancias perjudiciales
El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.
Norma de Masa total de la

Características
Ensayo muestra
Terrones de Arcilla y partículas deleznables MTC E 212 1.00% máx.
Material que pasa el Tamiz de 75um

MTC E 202 5.00 % máx.
(N°200)
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 211 0.50% máx.
Contenido de sulfatos, expresados como

0.06% máx.
ión SO4
Contenido de Cloruros, expresado como

0.10% máx.
ión cl
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los

límites que se señalan a continuación:
Tamiz (mm) Porcentaje que pasa
9,5 mm ( 3 /8”) 100

4,75 mm (N° 4) 95 -100
2,36 mm (N° 8) 80 -100
1,18 mm (N° 16) 50 - 85
600 mm (N° 30) 25 - 60
300 mm (N° 50) 10 - 30
150 mm (N° 100) 02 - 10
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos. El Modulo de Finura se
encontrará entre 2.3 y 3.1.
Durante el período de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en

el Módulo de Finura con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada
para la fórmula de trabajo.
2) Durabilidad
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o
quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio
o magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre

que habiendo sido empleado para preparar concretos de características similares,
expuestos a condiciones ambientales parecidas durante largo tiempo, haya dado
pruebas de comportamiento satisfactorio.
(3) Limpieza
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por
ciento (65%) mínimo para concretos de f'c < 210kg/cm² y para resistencias
mayores setenta y cinco por ciento (75%) como mínimo.
(b) Agregado grueso

Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75
mm (Nº 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro
producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:
(1) Contenido de sustancias perjudiciales
El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.
Sustancias Perjudiciales

Características
Ensayo muestra
Terrones de Arcilla y partículas

MTC E 212 0.25% máx.
deleznables
Contenido de Carbón y lignito MTC E 215 0.5% máx.
Contenido de sulfatos,
0.06% máx.
expresados como ión SO4 =
Contenido de Cloruros,
0.10% máx.
expresado como ión Cl
Durabilidad
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán

superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice
sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.
Abrasión L.A.
El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo
MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
Granulometría
La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes franjas,
según se especifique en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con
base en el tamaño máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de
que se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto especificado.
Porcentaje que pasa

Tamiz (mm)
AG-1 AG-2 AG-3 AG-4 AG-5 AG-6 AG-7
63 mm (2,5'') - - - - 100 - 100
95 -
50 mm (2'') - - - 100 100 95 - 100
100
95 - 90 -
37,5mm (1½'') - - 100 - 35 - 70
100 100
95 -
25,0mm (1'') - 100 - 35 - 70 20 – 55 0 – 15
100
19,0mm (¾'') 100 95 - 100 - 35 - 70 - 0 – 15 -
95 -
12,5 mm (½'') - 25 - 60 - 10 - 30 - 0–5
100
9,5 mm (3/8'') 40 - 70 20 - 55 - 10 - 30 - 0–5 -
4,75 mm (N°
0 - 15 0 - 10 0 – 10 0–5 0–5 - -
4)
2,36 mm (N°
0 -5 0-5 0-5 - - - -
8)
La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el

diseño y construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las
teóricas.
(6) Forma
El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado grueso procesado,
determinados según la norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por
ciento (15%). Para concretos de fc > 210 Kg/cm², los agregados deben ser 100%
triturados.
El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y

elaborado para asegurar una resistencia a compresión acorde con la de los
planos y documentos del Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados
de pruebas por debajo del valor de resistencia a compresión especificada en los
planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la
compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las

muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de
acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E
704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación
agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a compresión a
veintiocho (28) días.
La curva se deberá basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente cinco

(5), que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo
de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos tres
(3) cilindros ensayados a veintiocho (28) días.
La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado

en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia
promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo
indica la Tabla N° 610-1.
Tabla N° 610-1
Resistencia Promedio Requerida
Resistencia Especificada a la Resistencia Promedio Requerida a la

Compresión Compresión
< 20,6 MPa (210 Kg/cm²) fć + 6,8 MPa (70 Kg/cm²)
20,6 – 34,3 MPa (210 – 350 Kg/cm²) fć + 8,3 MPa (85 Kg/cm²)
> 34,3 MPa (350 Kg/cm²) fć + 9,8 MPa (100 Kg/cm²)
Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de trabajo muy

rigurosas, la relación agua/cemento no podrá exceder de 0,50 si va a estar
expuesta al agua dulce, ni de 0.45 para exposiciones al agua de mar o cuando va
a estar expuesta a concentraciones perjudiciales que contengan sulfatos.
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la

mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas
por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las
superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación,
el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi
vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está

debidamente consolidada.
El concreto deberá permanecer húmedo en toda la superficie y de manera

continua, empleando el método que garantice óptimos resultados.
No se permitirá el humedecimiento periódico; éste debe ser continuo.
El agua que se utilice para el curado deberá cumplir los mismos requisitos del agua
para la mezcla.
Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista

deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados,
desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando en forma aceptable
para el Supervisor, toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera
haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la
estructura limpio y presentable.
Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondrá que se efectúen los
ensayos de control que permitan verificar la calidad del cemento.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en

metros cubico (m3).
BASES DE PAGO
El pago se hará por metros cubico (m3), según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
05.02.03 MURO DE CONTENCION- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para
contener el concreto de modo que éste, al endurecer, tome la forma que se
estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación.
DISEÑO
El residente diseñará y preparará los planos y especificaciones del encofrado
de los muros de contención. Estos planos y eventualmente las hojas de cálculo
respectivas serán presentadas al supervisor para su aprobación, antes de
iniciarse su construcción.
La aprobación de los planos del encofrado y/o de la obra falsa no relevan al

constructor de su responsabilidad de que éstos soporten adecuadamente las
cargas a que estarán sometidos.
La aprobación por el supervisor indica que los materiales y la disposición

general de los elementos son razonablemente adecuados para los fines que
deben cumplir.
Adicionalmente a las medidas generales y de detalle, los planos deberán

contener lo siguiente:
Secuencias del llenado y previsiones tomadas para asegurar el monolitismo en

las juntas de construcción.
Secuencias del desencofrado y forma de realizarlo.
Cargas:
Deberán tenerse en cuenta las siguientes cargas:
El peso muerto constituido por el peso del encofrado más el peso del
concreto fresco.
La carga viva constituido por el peso de obreros, equipo, material acumulado,

pasarelas e impacto.
La carga viva mínima adoptada será de 250 kg/cm2.
La misma carga total combinada peso muerto más carga viva será de 500
kgs/cm2.
Cargas horizontales: Los encofrados deberán diseñarse para cargas de viento,

cargas producida por el concreto al ser colocado sobre los encofrados, así
como los producidos por arranques y paradas del equipo de colocación del
concreto.
Como mínimo deberá considerarse una carga horizontal de 150 kgs/ml.

aplicada en el borde superior del encofrado.
Encofrado de Superficie Visible

Los encofrados de superficies visibles serán hechos de madera laminada, en
planchas duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y
cepillada. Las juntas de unión deberán ser calafeteadas de modo no permitir
la fuga de la “lechada”. En la superficie en contacto con el concreto, las
juntas deberán ser cubiertas con cintas aprobadas por el ingeniero inspector,
para evitar la formación de rebases.
Dichas juntas deberán estar convenientemente sujetas para evitar su

desprendimiento durante el llenado.
Materiales para los encofrados

Los encofrados podrán realizarse con el material que más convenga al
residente: Madera contraplacada, láminas metálicas, láminas de plástico, etc.
En cualquier caso las caras de los encofrados en contacto con el concreto

deberán ser perfectamente uniformes de manera tal que gramaticen una
superficie perfecta en el concreto terminado. Deberá tenerse especial
cuidado con el uso de material usado en las superficies que puedan estar ya
deterioradas. La supervisión no permitirá su uso.
Las caras del encofrado en contacto con el concreto serán impregnados en

laca especial de formas, aceite o enceradas en forma tal de facilitar el
desencofrado, e impedir que el concreto se adhiera a las formas,
desmejorando su acabado.
UNIDAD DE MEDIDA
Se considera como superficie de encofrados aquella que quedará en

contacto directo con el concreto, siendo la unidad el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
Los precios unitarios incluidos en el presupuesto para m2 de encofrado incluyen los
materiales, mano de obra, herramientas y equipo para su construcción, así como
apuntalamiento, atiramiento y demás detalles necesarios en su construcción
05.02.04 MURO DE CONTENCION – ACERO fc=4200KG/CM2
Descripción


del costo.
forma de Pago
del trabajo
05.02.05 MURO DE CONTENCION -CURADO
Descripción:

aditivo curador.
Forma de pago:
Descripción
Se ubicaran juntas de dilatación como se indican en los planos, siendo de 1” de
separación entre losas, dicho espacio se rellenara compactando con un sello de
material bituminoso compuesto de asfalto – arena (la arena será limpia y cernida
del hormigón, no se usara la arena de las arroceras), asegurándose que se llene
todo el espacio del espesor, previamente se pintara con asfalto la superficie de
contacto que confinara a la mezcla asfáltica.
Antes del pintado se deberá tener cuidado que la ranura esté libre de polvo,
humedad u otros materiales extraños. En todo caso el material usado para sello de
junta deberá ser de fácil colocación y de buena adherencia con el concreto e
inestable al calor.
Unidad de medida
La unidad de medida es el metro lineal (m).
Forma de pago
El precio unitario comprende todos los costos de mano de obra con beneficios
sociales, herramientas y otros necesarios para realizar dicho trabajo.
El pago de la partida es por ml.
06 PAVIMENTO RIGIDO
06.01 LOSA DE CONCRETO
06.01.01 LOSA DE CONCRETO – CONCRETO - UÑA fc=210KG/CM2
Descripción

metro cubico (m3) total de sardinel vaciado.
forma de pago.
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cubico
trabajo.
06.01.02– CONCRETO fc=210KG/CM2 – E=0.2
Descripción
Esta partida comprende la preparación y colocación de concreto en losas, el que

se vaciara de acuerdo a las dimensiones, niveles y en los lugares detallados en los
planos empleando concreto respectivo. Luego del fraguado inicial, se curará esta
por medio de constantes baños de agua durante 3 días como mínimo
Materiales
Se emplearan para su elaboración: arena, piedra, cemento y agua, cada uno de

estos de buena calidad y libre de impurezas.
La dosificación a usar para esta partida será la indicada en el análisis de costos
unitarios.
Para el cómputo del volumen del concreto. Se empleara como unidad de medida
el Metro Cuadrado (m2).
Base de Pago
Se pagará de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios, por Metro Cuadrado (m2)

para el concreto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá

trabajo.
06.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripción
Para el encofrado se utilizará tablas de madera (tornillo) no menor de 1.5” de

espesor para el encofrado de las viguetas y la colocación de pies derechos para
el soporte del peso de la losa.
El desencofrado se realizará a los 7 días de vaciado el concreto.
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con

estos alineamientos, idénticas secciones, economía, acabados óptimos, etc.
Luego del fraguado inicial, se curará esta por medio de constantes baños de agua
durante 3 días como mínimo
Procedimiento constructivo
El encofrado debe tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante

de la colocación del concreto.
Se colocan pies derechos para soportar las tablas del fondo de losas. Las formas
deberán ser herméticas para prevenir la filtración del mortero y serán
debidamente arriostradas o ligadas entre si de manera que se mantengan en la
posición y forma deseada con seguridad durante todo el proceso de vaciado de
concreto y fraguado del mismo.
Los encofrado serán fuertes y durables para soportar los esfuerzos que requieran las
operaciones de vaciado de concreto si sufrir ninguna deformación, o que pueda
afectar la calidad de trabajo del concreto.
Los desencofrados consistirán en el retiro de los materiales del encofrado, en el

tiempo y manera que no dañen las formas obtenidas del concreto. Cualquier
daño será reparado por cuenta de Contratista.
El cómputo del encofrado y desencofrado será la suma de las áreas totales de

losa considerándose como encofrado de losas macizas. Se empleara como
unidad de medida el Metro Cuadrado (m2).
Forma de pago
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados por Metro Cuadrado
(m²). Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad
o suministro necesario para el trabajo
06.01.04 ACERO CORRUGADO FY=4200KG/CM2 GRADO 60
Descripción


del costo.
forma de Pago

del trabajo
06.01.05 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO
1.DESCRIPCION
Esta partida comprende todas las actividades necesarias para realizar el curado
de todas las estructuras de concreto del proyecto, el suministro del curador de
membrana líquida a utilizar y equipo de aspersión.
2.MATERIALES
Curador de membrana líquida color blanco, deberá cumplir norma ASTM-C309.
Equipo de Aspersión y equipo de protección para el operador (anteojos de

seguridad y guantes de goma, mínimo)
3.PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La aplicación del compuesto de curado deberá cumplir las especificaciones,
dosificación y espesor de membrana dadas por el fabricante. Su aplicación se
llevará a cabo con equipos que aseguren su aspersión con un rocío fino, de forma
continua y uniforme. El equipo aspersor deberá estar en capacidad de mantener
el producto en suspensión y tendrá un dispositivo que permita controlar la
cantidad aplicada de la membrana.
El curado se deberá aplicar inmediatamente haya concluido las labores de

colocación y acabado del concreto y el agua libre de la superficie haya
desaparecido completamente. Sin embargo, bajo condiciones ambientales
adversas de baja humedad relativa, altas temperaturas, fuertes vientos o lluvias, el
producto deberá aplicarse antes de dicho plazo.
En las juntas que se realicen por aserrado y en las caras en contacto con el
encofrado una vez que se retiren, se aplicará el producto de curado sobre las
paredes de ellas. También se aplicará en las áreas en las que, por cualquier
circunstancia, la película se haya estropeado durante el periodo de curado,
excepto en las proximidades de las juntas cuando ellas ya hallan sido selladas con
un producto bituminoso.
4.SISTEMA DE CONTROL
El Contratista deberá tener en obra todo el equipo y suministro necesario para el

curado de la losa, antes de empezar el vaciado del concreto. El producto y el
equipo a utilizar deberán ser previamente aprobados por el Supervisor,
comprobando que cumplan con los requisitos de calidad exigidos en la presente
especificación.
Se verificará la correcta aplicación del curador de acuerdo a lo especificado por

el fabricante.
El curado del concreto se deberá realizar en todas las superficies libres de

concreto, incluyendo los bordes, por un periodo no inferior a siete (7) días. Sin
embargo el Supervisor, podrá modificar dicho plazo, de acuerdo con los resultados
obtenidos sobre las probetas de concreto que deberán recibir las mismas
condiciones de curado en obra.
5.METODO DE MEDICION
Se cuantificará por las áreas aprobadas por la Supervisión de superficie de

concreto en donde se ejecute el curado aprobado por el Supervisor. Su unidad de
medida será el metro cuadrado (m2). El precio unitario de esta partida incluirá
todos los materiales, insumos, equipo y mano de obra con sus beneficios; y demás
implemento que se requiera para ejecución de la partida.
6.FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los
gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

DESCRIPCION
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo
para la realización de las juntas asfálticas ubicadas en el emboquillado de piedra,
según dimensiones y detalles indicados en los planos.
Incluye la limpieza y sellado de las juntas.
MATERIALES Y EQUIPOS
Poliestireno expandido de alta densidad de 20 kg/m3 de 1” de espesor
Asfalto de curado rápido RC-250, según requisitos AASHTO M-81
Arena Gruesa
Herramientas Manuales.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Durante la colocación del piso de laja granítica (ver partida), se deberá dejar
colocado el poliestireno expandido en los lugares indicados en los planos,
siguiendo el mismo alineamiento de las juntas de la losa de concreto.
A los siete (7) días de iniciado el curado se procederá a limpiar la junta antes de su
sellado con material asfáltico.
El material de sellado estará compuesto por una mezcla de asfalto líquido RC-250
con arena gruesa en una proporción 1:3. Para su preparación se calentará el
asfalto antes de proceder al mezclado con la arena, debiendo mezclarse hasta
obtener una pasta homogénea, siendo aplicada inmediatamente, con cuidado
de no producir salpicaduras en el emboquillado o en la losa de concreto. De
ocurrir deberá limpiarse inmediatamente, no debiendo quedar ningún residuo
sobre las superficies.
La colocación del sello asfáltico se realizará manualmente compactando la

mezcla y empleando tacos de madera.
SISTEMA DE CONTROL
La Supervisión deberá controlar lo siguiente:
Verificar la eliminación, limpieza de los residuos y material de curado dentro de las

juntas y el estado de humedad antes del sellado.
Verificar la correcta aplicación del material de sellado, evitando que la mezcla

salpique sobre la losa de concreto o la piedra emboquillada.
Las juntas deberán quedar completamente llenas y uniformes en todo su recorrido.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será por metro lineal (ml), en este precio se incluye:
suministro de materiales, limpieza de la junta, sellado y demás actividades incluidas
para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y
de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los
planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los
gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
07 SEÑALIZACION
07.01 SEÑAL PREVENTIVA
Descripción
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente y

comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los
dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical

para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación

de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real
o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o
tomando las precauciones necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las

señales preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en
vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión. Todos los
paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior
de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y
año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor,

quien podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso
constructivo adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no
cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material
retroreflectivo color amarillo de alta intensidad prismático. El símbolo y el borde del
marco se pintarán en color negro con el sistema de serigrafía. Los materiales serán
concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles, material
retroreflectivo y cimentación.
Requerimientos para Los Paneles
Los paneles de las señales preventivas serán de resina poliéster reforzado con fibra
de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño,
forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está
definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo
tipo (platinas de acero en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de
servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en
buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado
para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El
espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada
borde del panel.
Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
Resistencia al impacto
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una

altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de
4,500 gramos liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo
El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación

ASTM D-4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va
colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito
visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre
la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por

serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante.
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y
mensajes.
Tipo de material retroreflectivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de

tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de
alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no
metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una

misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.
Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo
Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional

aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser
efectuadas bajo las siguientes condiciones:
• Temperatura o humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24

horas antes de las pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad
relativa de 50% 4% .
• Panel de prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe
ser del tipo descrito en el ítem (a) Requerimientos para los paneles.
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un espesor
de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada
y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al
panel se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo
 Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se

determinan según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad

con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color, ángulo de
entrada y observación.
Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad
Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad

Tipo de Ángulo Angul según Color
Material de o de
(cd/ Ix/ m2)
Retrorreflec Observaci Entrad
tivo ón a Blan Amarill
Naranja Verde Rojo Azul
co o
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14

III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
Las señales preventivas se medirán por unidad.
Bases de Pago
La cantidad de señales metradas de la forma descrita anteriormente, serán

pagadas al precio unitario de la partida “Señal Preventiva (0.75m x 0.75m)”, al
precio del contrato.
Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra,
beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos, fibra de vidrio,
láminas retroreflactantes, platina de acero, thiner, pintura esmalte, pintura
imprimante y tinta serigráfica negra) e imprevistos necesarios para cumplir el
trabajo a entra satisfacción del Supervisor. El pago para la colocación del poste
de soporte de la señal y su respectiva cimentación será pagado con la partida
“Postes de soporte de señales”
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
07.02 DEMARCACION EN EL PAVIMENTO
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de

marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Son elementos que permiten
fijar los anchos útiles de la vía sobre todo en horario nocturno. Las marcas a aplicar
en el
pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de
circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una
sola pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción
de adelantamiento. El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de
pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo a los planos y documentos del
proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor. Este trabajo consistirá en el
pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada terminada, de acuerdo
con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que
muestran los planos, indicados por el Supervisor. Los detalles que no estuviesen
indicados en los planos deberán estar conformes con el Manual de Señalización
del MTC:
Materiales
PINTURA A EMPLEAR EN MARCAS VIALES
Las marcas permanentes serán del Tipo II: Marcas retroreflectiva con pintura de
tráfico con base de agua 100% Acrílico. La pintura deberá ser pintura de tránsito
blanca en los bordes y señales en el pavimento y amarilla en el eje de la vía de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Supervisor, adecuada

para superficies pavimentadas.
RETROREFLECTIVIDAD DE LAS PINTURAS DE TRÁNSITO
La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el

pavimento mejoren su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de
oscuridad o neblina, se consigue por medio de la aplicación de microesferas de
vidrio que pueden ser premezcladas ó post mezcladas con la pintura y que deben
reunir las características de calidad y tamaño que se dan en la presente
especificación referente a Microesferas de Vidrio
Pintura de tráfico con base de agua, 100% acrílico (Tipo II)
La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero
acrílico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de
concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para
pintura de tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan
contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”

aprobadas
por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
forma de Pagos
El trabajo desarrollado según la presente especificación será pagado con la

partida correspondiente y por metros lineales al precio unitario del contrato; este
precio y pago constituirá compensación total por el suministro de colocación de
todos los materiales, mano de obra, beneficios sociales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para completar el trabajo comprendido en esta partida y a
entera satisfacción del Supervisor.
07.03 SEÑAL REGLAMENTARIA
Descripcion
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical

permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en
forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los
usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o restricciones

que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al
Reglamento de Circulación Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las

señales preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en
vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión. Todos los
paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior
de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y
año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor,

quien podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso
constructivo adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no
cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material
retroreflectivo de color blanco de alta intensidad prismático Las letras, el símbolo y
el marco se pintarán en color negro y el círculo de color rojo. La aplicación será
con el sistema de serigrafía.
Para la señal PARE el fondo será con material retroreflectivo color rojo de alta
intensidad prismático el símbolo y el borde del marco se pintarán en color blanco,
con el sistema de serigrafía.
En el caso de la señal CEDA EL PASO el fondo será con material retroreflectivo

color blanco de alta intensidad prismático (Tipo III), la orla de color rojo y las letras
se pintarán en color negro, con el sistema de serigrafía.
Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los
paneles, material retroreflectivo y cimentación:
Requerimientos Para Los Paneles
Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con
fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El
diseño, forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte
está definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un
solo tipo (platinas de acero en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de
servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en
buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado
para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El
espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada
borde del panel.
Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
Resistencia al impacto
Paneles rectangulares de 850mm x 1200mm. de lado serán apoyados en sus

extremos a una altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de
una esfera de 4,500 gramos liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin
resquebrajarse.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo
El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación

ASTM D-4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va
colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito
visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre
la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por

serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante.
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y
mensajes.
Tipo de material retroreflectivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de

tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de
alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no
metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una

misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.
Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo
Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional

aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser
efectuadas bajo las siguientes condiciones:
 Temperatura o humedad
Los especimenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas

antes de las pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa
de 50%  4%.
 Panel de prueba.
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe
ser del tipo descrito en el ítem a) Requerimientos para los paneles.
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un espesor
de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada
y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al
panel se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo
 Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se

determinan según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad

con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color, ángulo de
entrada y observación.
Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad
Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad
Ángulo de según Color

Tipo de Material Angulo de
Observació (cd/ Ix/ m2)
Retrorreflectivo Entrada
n Azu
Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo
l
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14

III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
Las señales reglamentarias se medirán por unidad.

Forma de Pago
La cantidad de señales metradas de la forma descrita anteriormente, serán

pagadas al precio unitario de la partida “SEÑAL REGLAMENTARIA (0.80m. x
1.20m.)”, al precio del contrato. Este precio y pago constituye compensación total
por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales
(pernos, fibra de vidrio, lamina retroreflactante, platina de acero, thiner, pintura
esmalte, pintura imprimante y tinta serigráfica negra y roja) e imprevistos
necesarios para cumplir el trabajo a entra satisfacción del Supervisor. El pago para
la colocación del poste de soporte de la señal y su respectiva cimentación será
pagado con la partida “Postes de soporte de señales”.
07.04 REDUCTORES DE VELOCIDAD
Descripción
Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera

como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las
zonas urbanas, y que consiste en la elevación transversal de la calzada en una
sección determinada de la vía.
Materiales
La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto
Pórtland, de caucho u otro material.
Las características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de

acuerdo con las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras (EG-2000).
La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo

especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras, Capítulo III – Marcas en el Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo
de material de especificación especial que cumpla con resaltar la presencia de
este elemento.
Medición
Las gibas se medirán por unidad (und) colocada de acuerdo con los documentos
del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
Supervisor.
Pago
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de
insumos, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo, cubrirá los costos de suministro del equipo para la ejecución adecuada
de esta partida y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de
los trabajos conforme los planos del Proyecto, especificaciones e instrucciones del
Supervisor
08 VARIOS
08.01 ADQUISICION Y COLOCACION DE GRASS NATURAL
Descripción:
Este ítem comprende los trabajos necesarios para la colocación de áreas verdes
(grass natural), que se colocarán en lugares especificados en los planos y/o
indicados por el Supervisor de obra, tales como el preparador del terreno base,
colocación de tierra vegetal, turba, abonos, semillas, mano de obra especializada,
sembrado, corte, etc..
Meteriales, herramientas y Equipo:
Los materiales a utilizarse serán de la mejor calidad existente en el mercado.
Las herramientas serán las apropiadas y el equipo el más aconsejable para este
trabajo.
Las semillas deberán ser debidamente aprobadas por el Supervisor de Obra en su

calidad germinatoria, debiendo sobrepasar el 90% de la prueba de la probeta.
Forma de Ejecución:
Para la colocación del césped, el Contratista preparará la base del terreno con
una remoción y retiro de piedras de dimensiones grandes, el nivel de la misma
estará en función del espesor de la tierra vegetal, turba y el nivel del piso acabado
de Ray-Grass.
Una vez preparada la base del terreno, se procederá a la colocación de tierra

vegetal con un espesor mínimo de 10 cm. previa mezcla con turba de buena
calidad, sobre este suelo se procederá al sembrado de la semilla de Ray-Grass,
utilizando una sembradora automática o mano de obra experimentada a fin de
asegurar la uniformidad en el sembrado. La semilla, previa autorización del
Supervisor de obra, será preparada en la siguiente proporción:
- 90 % de semilla de Ray-Grass inglés.
- 10 % de semilla de trébol.
Estas semillas deberán ser bien mezcladas entre sí antes de su colocación en el

suelo. Sobre este sembrado se colocará una capa de protección para cambios
de temperatura, consistente en paja u otro material aislante.
El regado que se realizará en esta etapa será cuidadoso. Una vez germinado el
Ray-Grass y cuando el tamaño lo permita, se efectuará primero el retiro de la paja
y después a un corte manual, resembrándose los lugares claros. El Contratista
tendrá la responsabilidad del cuidado de las áreas verdes hasta efectuar el
segundo corte y para su entrega el césped deberá presentar una superficie
compacta, uniforme y con un color verde intenso.
Unidad de Medida:
Las áreas verdes serán medidas en Metro cuadrado (M2).
Forma de Pago:
El pago por el trabajo efectuado es de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones técnicas será pagado a precio unitario de la propuesta
aceptada. De acuerdo a lo señalado revisado y aprobado por el Supervisor de
Obra, Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra,
herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y

correcta ejecución de los trabajos.
08.02 ADQUISICION Y COLOCACION DE PLANTONES
Descripción:
Este ítem comprende los trabajos necesarios para la colocación de plantas

ornamentales que se colocarán en lugares especificados en los planos y/o
indicados por el Supervisor de obra, tales como el preparador del terreno base,
colocación de tierra vegetal, turba, abonos, semillas, mano de obra especializada,
sembrado, corte, etc..
Meteriales, herramientas y equipo:
Los materiales a utilizarse serán de la mejor calidad existente en el mercado.
Las herramientas serán las apropiadas y el equipo el más aconsejable para este
trabajo.
Las semillas deberán ser debidamente aprobadas por el Supervisor de Obra en su

calidad germinatoria, debiendo sobrepasar el 90% de la prueba de la probeta.
Forma de Ejecución:
Para la colocación de los plantones y su respectiva nivelación con material propio,

el Contratista preparará la base del terreno con una remoción y retiro de piedras
de dimensiones grandes, el nivel de la misma estará en función del espesor de la
tierra vegetal, turba y el nivel del piso acabado.
Una vez preparada la base del terreno, se procederá a la colocación de tierra

vegetal con un espesor mínimo de 10 cm. previa mezcla con turba de buena
calidad, sobre este suelo se procederá al sembrado de los plantones.
El regado que se realizará en esta etapa será cuidadoso. Una vez gcolocado el
planton y cuando el tamaño lo permita, se efectuará primero el retiro de la paja y
después a un corte manual, resembrándose los lugares claros. El Contratista tendrá
la responsabilidad del cuidado de las áreas verdes hasta efectuar el segundo
corte y para su entrega deberá presentar una superficie compacta, uniforme y
con un color verde intenso.
Unidad de Medida:
La partida correspondiente a la Colocación de Plantones y tapados de hoyos se

ha concsiderado por Unidad (UND).
Forma de Pago:
El pago por el trabajo efectuado de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones técnicas será pagado a precio unitario de la propuesta
aceptada. De acuerdo a lo señalado revisado y aprobado por el Supervisor de
Obra, Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra,
herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y

correcta ejecución de los trabajos.
08.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Descripción:
Una vez culminados todos los trabajos, es necesario hacer una limpieza general
para entregar la obra y tener mayor opción de poder detectar alguna deficiencia.
Los gastos que demandará hacer esta limpieza se han considerado en la presente
partida para retirar basura, desmonte y otros objetos que sean necesarios
Unidad de Medida:
La unidad de medida es en forma global (glb).
Forma de Pago:
Por valorización o avance de obra de acuerdo al metrado realmente ejecutado,

el pago se hará según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho
08.04 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
Descripcion
El Plan de Mitigacion Ambiental está conformado por programas, que deberán ser
implementados durante las distintas etapas del Proyecto (construcción,operación
y cierre de obra), con la finalidad de conservar el ambiente donde se desarrolla,
lograr el adecuado desarrollo socioeconómico de la población involucrada y
lograr una mayor vida útil de la infraestructura del mismo, a fin de evitar la
generación de conflictos, mejorar la calidad de vida de la población involucrada
y mantener una buena relación con la misma.
El trabajo realizado se medirá en forma global (glb).
Forma de Pago
Se pagará La cantidad determinada según el método de medición y dicho pago

constituirá compensación total por el costo de mano de obra e imprevistos
necesarios para completar la partida.
3.3. OBRA: “REHABILITACION DE PISTAS DEL CERCADO DE LA

PROVINCIA DE TALARA, DISTRITO DE PARIÑAS”
1.00.00 TRABAJOS PROVISIONALES

1.01.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
DESCRIPCIÓN
En esta partida se ejecutará las acciones necesarias para suministrar, reunir y
transportar los elementos necesarios para su organización al lugar del servicio,
incluyendo personal, equipo mecánico, materiales, herramientas y en general
todo lo necesario para instalar y empezar los trabajos.
METODO DE MEDICION
Esta sub partida será medida en Global (Glb).
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será Global del traslado de la maquinaria a la obra, el
precio unitario esta compensado con la mano de obra y materiales necesarios
para cumplir esta sub partida. Al inicio se valorizará hasta un 50% del monto total,
quedando el 50% para ser valorizado cuando se retire el equipo, se remuevan las
instalaciones y se limpie el terreno.
01.02.00 AGUA PARA LA OBRA
DESCRIPCIÓN
Para garantizar el suministro de agua potable a utilizarse para la ejecución de
partidas que necesitan del insumo de agua, es necesario que por medio de
cisternas se suministre este insumo en forma continua y de la calidad necesaria
para preparación del concreto y afirmado
MATERIALES Y EQUIPOS
Se utilizarán los siguientes materiales:
- Agua potable de buena calidad, limpia y libre de impurezas.
- Camión cisterna de 6,500 gal. Como mínimo.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Se considera como unidad de medida Global (GBL), que comprende el precio del
insumo, y transporte a Servicio.
FORMA DE PAGO:
El pago se efectúa global de acuerdo a lo pactado en el contrato y establecido
en el presupuesto de la obra.
01.03.00 DESVIO DE TRANSITO Y SEÑALIZACION
DESCRIPCIÓN
Como la construcción se va efectuar dentro de la ciudad es necesario la
colocación de avisos o señales que orienten y dirijan al conductor y a los
transeúntes la zona por donde deban circular y proporcionar otras facilidades
como las de mantener abiertas las veredas locales que puedan encontrarse
dentro del área de la construcción.
Cuando la construcción pase por áreas que tengan servicio de bocacalles, el

contratista deberá conducir operaciones en forma que cause la menor
obstrucción o inconveniencias posibles al tránsito público y no deberá tener bajo
construcción un área o cantidad de trabajo mayor del que pueda ejecutar
correctamente y con la debida consideración a los derechos del público.
MÉTODO DE MEDIDA
La unidad de pago considerada será Mes (Mes) de la partida ejecutada y
aprobado por el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
Los trabajos comprendidos en esta partida serán pagados en forma proporcional
al avance de la obra; el pago constituirá compensación total por los trabajos
concluidos en esta partida y cubrirá los gastos de materiales, mano de obra en
trabajo diurnos y nocturnos, herramientas, equipo y transporte y todos los gastos
que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
01.04.00 ALMACEN PROVISIONAL.
DESCRIPCION
En esta partida está considerado habilitar las instalaciones necesarias para la
adecuada iniciación del Servicio, incluyendo almacén, oficina, depósitos, cercos,
cobertizos, servicios higiénicos y en general, todas las facilidades requeridas para
la correcta ejecución de los trabajos.
Las instalaciones de alquiler provisional a que se refiere esta partida deberán

cumplir con los requerimientos mínimos establecidos por las reglamentaciones
municipales y sanitarias respectivas y deberán ser ejecutadas dentro los plazos que
aseguren su utilización oportuna dentro de la obra
Se incluye así mismo dentro de este rubro, el costo del retiro, demolición o desarme
de las instalaciones mencionadas al término del servicio, debiendo retirarse los
elementos transportados, así mismo los materiales utilizados, incluyendo el
desmonte o materiales inservibles que pudieran haberse acumulado, de tal
manera que el área utilizada quede libre de todo obstáculo desecho y/o basura.
Se deberá proveer de un ambiente para la supervisión que deberá contar por los
menos con una mesa y dos sillas.
METODO DE MEDICION
El alquiler del local para funcionar como oficina, almacén o de guardianía se
medirá en Unidad de alquiler (m2).
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será por Unidad (Mes), el precio unitario esta
compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta sub
partida.
01.05.00 GUARDIANIA.
DESCRIPCION
En esta partida está considerado habilitar la seguridad de los materiales y
herramientas guardados en almacén y zonas cercanas a la respectiva jurisdicción
de la obra.
METODO DE MEDICION
El pago al personal contratado para esta partida será Unidad de contratación
(Glb).
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será por Global (Glb), el precio unitario esta
compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta sub
partida.
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 TRAZO, NIVELY REPLANTEO C/EQUIPO
DESCRIPCION
El trazo se refiere a llevar al terreno en forma precisa los ejes y niveles establecidos
en los planos y los que ya existen en el campo, los ejes se fijarán en el terreno y
contarán con la aprobación se la Supervisión. El replanteo se realizará las veces
que sea necesario para controlar adecuada y permanentemente que los niveles y
alineación de las estructuras sean las concordantes con los planos.
METODO DE MEDICION
Esta sub partida será mediada en metros cuadrados (m2)
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será en metros cuadrados de trazo y replanteo en la
Obra, el precio unitario esta compensado con la mano de obra y materiales y
equipos necesarios para cumplir esta sub partida.
02.02.00 RETIRO Y ELIMINACION DE ADOQUINES
DESCRIPCION
Esta partida contempla los trabajos de retiro de los parches realizados sobre la
pista y que son de adoquín de concreto de acuerdo a lo indicado en los planos,
estos trabajos serán ejecutados de tal manera que se debe evitar deterioros
innecesarios de la carpeta asfáltica existente. Además comprende el picado de
los sardineles sumergidos que circunscriben los paños de adoquín a retirar, con la
finalidad de que se asfalte éstas porciones.
METODO DE MEDICION
Esta sub partida será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
Se pagará la cantidad determinada según el método de medición y dicho pago
constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
imprevistos necesarios para completar la partida.
02.03.00 DEMOLICION DE SARDINEL DE CONCRETO
DESCRIPCION
Esta sub partida contempla los trabajos necesarios para demoler los sardineles de
concreto existente en las partes laterales de la vía, las cuales se encuentran en mal
estado, además se acarreará el material a zonas de fácil acceso para su
eliminación.
METODO DE MEDICION
FORMA DE PAGO
constituirá compensación total por el costo de mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida,
03.00.00 PAVIMENTOS FLEXIBLES

03.01.00 BACHEO EN CALZADA
03.01.01 ROTURA DE CARPETA ASFALTICA DETERIORADA EXISTENTE EN ZONA DE
BACHEO
DESCRIPCION
Esta partida contempla los trabajos de corte y extracción de la carpeta asfáltica
según los daños indicados en los planos, estos trabajos serán ejecutados con uso
de cortadora mecánica para evitar deterioros innecesarios de la carpeta asfáltica
existente.
METODO DE MEDICION
FORMA DE PAGO
constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
03.01.02 CORTE MANUAL DE MATERIAL CONTAMINADO E = 10cm
DESCRIPCION
En esta partida se contemplan los trabajos de excavación manual de la base
existente en
10 cm luego de cortada y retirada la carpeta asfáltica
METODO DE MEDICION
Esta sub partida será modificada en metros cúbicos (m3)
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será en METROS CUBICIS y dicho pago constituirá
compensación total por el costo de mano de obra, materiales, herramientas e
.
3.01.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL
DESCRIPCION
Esta partida considera el refine y nivelación de las superficies que alojaran el
asfalto en caliente.
METODO DE MEDICION
Unidad de medida metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO
Se pagara la cantidad determinada según el método de medición y dicho pago
constituirá compensación total por el costo de la mano de obra e imprevistos
necesarios para completar la partida.
3.01.04 CONFORMACION MANUAL DE CAPA BASE E= 0.10 m EN BACHE
DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en la reposición de la capa de fundación de 10 cm
compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o artificial y fina,
construida sobre una superficie debidamente preparada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas de las vías existentes.
MATERIALES
El material para la capa de base de grava o piedra triturada consistirá de
partículas duras y durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de área
u otro mineral partido en partículas finas.
La porción de material retenido en el tamiz Nº4 será llamado agregado grueso y
aquella porción que pasa el tamiz Nº4, será llamado fino. Material de tamaño
excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el material
para la capa de base grava, será retirado por tamizado o será triturado hasta
obtener el tamaño requerido según elija el contratista.
No menos del 40% en peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por
lo menos dos caras fracturadas o forma cúbica angulosa
. El material compuesto para la capa de base debe estar libre de material

orgánico y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría
lisa y continua bien graduada.
CARACTERÍSTICAS
El material de base, deberá cumplir con las siguientes características físicas -
químicas y mecánicas:
- Límite Liquido ( ASTM D-423) Máximo 25%
- Índice Plástico ( ASTM D-424) Máximo 4%
- Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 30%
- Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
- Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máximo 10%
- Valor Relativo de soporte, CBR 4 días
Inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%
- Sales Solubles totales Máximo 0.5%
- Porcentaje de Compactación del Proctor
Modificado 100%
- Variación en el contenido óptimo de
Humedad de Proctor Modificado +/- 1.5 %
GRANULOMETRÍA
REQUISITOS DE GRADACION
Nº DE MALLAS % EN PESO SECO QUE TOLERANCIAS
PASA
2” 100 100 100 -2

1 ½” 90 – 100 85 – 100 +/- 5
1” 75 – 95 70 – 90 70 – 90 +/- 5
¾” 65 – 88 55 – 80 +/- 8
3/8” 40 – 75 30 – 65 30 – 70 +/- 8
Nº 4 30 – 60 25 – 55 +/- 8
Nº 10 20 – 45 15 – 40 15 – 20 +/- 8
Nº 40 15 – 30 8 – 20 +/- 5
Nº200 0 - 15 0 -8 0 - 20 +/- 3
Las graduaciones representan los límites que determinarán la conveniencia de los

agregados para usarse desde la fuente de suministro.
La selección de cualquier graduación mostrada será tal que el máximo tamaño

del agregado usado no será más que la mitad o dos tercios del espesor de la
capa de superficie a construirse.
Previamente al inicio y como parte de los requisitos para la aprobación por parte
del supervisor, de la mezcla de agregados, el contratista proporcionará a la
supervisión su diseño de mezcla.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será por M2 compactados obtenidos según espesor y
calidad, indicación de los planos y aprobados por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario por M2 con cargo a la partida. El precio
incluirá compensación total por los agregados procesados en cantera, mezclado
de los agregados y compactación adecuada de la mezcla, debiéndose
considerar la mano de obra, equipo y todo lo necesario para completar la partida.
3.01.05 IMPRIMACION ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la aplicación de un riego asfaltico reforzado con una
capa de arena, sobre la superficie de la berma preparada, con el objetivo de
proteger la base granular de la berma.
MATERIALES
Los materiales por utilizar para la ejecución de esta actividad son los indicados en
la sección
365.2 del Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son los
indicados en la sección 365.3 del Manual de Carreteras – Mantenimiento o
Conservación Vial..
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximación a la décima,
de área tratada con imprimación reforzada, o la correspondiente al indicados de
conservación o al indicador de nivel de servicio, según el caso.
FORMA DE PAGO
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de
conservación o el indicador de conservación o el indicador de nivel de obra.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos necesarios para ejecutar esta
partida, el precio deberá incluir el suministro, transporte, fletes, almacenamiento,
desperdicios y aplicación del material bituminoso; la protección de todos los
elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto; así como toda labor, mano de obra, equipo o
material, incluidos sus costos de adquisición, certificados, ensayos, permisos y
derechos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos específicos.
03.01.06 COLOCACION Y COMPACTACION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E =

2”
DESCRIPCIÓN
El trabajo consiste en realizar reparaciones de los baches y parches superficiales
de las calzadas y bermas con fines de restablecer el nivel original de la rasante. El
área del bache y parche superficiales es menor y mayor que un metro cuadrado
respectivamente en cada sitio del servicio.
El daño afecta solamente a la capa de concreto asfáltico
Los trabajos en la base se limitan a una escarificación y Re compactación con
humedad adecuada, si se hallara un material demasiado húmedo.
METODO DE MEDICIÓN
400.08 La medición se efectuará de la siguiente forma:
(a) Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos

superficiales y lechadas asfálticas
La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), aproximado al entero, de todo

trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificación respectiva.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación

respectiva.
No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
(b) Ejecución de mezclas densas y abiertas en frío y en caliente
La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al décimo de metro

cúbico, de mezcla suministrada y compactada en campo a satisfacción del
Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje

del trabajo, por el ancho y espesor especificados en los planos u ordenados por el
Supervisor.

respectiva.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
(c) Ejecución de bacheos con mezcla asfáltica


cúbico, de bacheo con mezcla asfáltica ejecutado a satisfacción del Supervisor,
de acuerdo con lo exigido por la especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la superficie en donde el Supervisor haya

autorizado el trabajo, por el espesor compacto promedio en que se haya
colocado la mezcla, de acuerdo con la especificación respectiva.
FORMA DE PAGO
400.09 Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto,

tratamientos superficiales y lechadas asfálticas
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado,
para todo el servicio ejecutado de acuerdo con la respectiva especificación y
aceptada a satisfacción por el Supervisor.
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados pétreos, el precio

unitario deberá cubrir todos los costos de su adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; la
obtención de licencias ambientales, las instalaciones provisionales, los costos de
arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la
preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con
la explotación, selección, trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos,
desperdicios, cargas, transportes, descargas, clasificación, transporte al punto de
aplicación, colocación, mezcla (en el caso de lechadas asfálticas) y
compactación de los materiales utilizados, en los casos en que ello corresponda.
También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando

se requiera, los del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta
ejecución de cada trabajo, según lo dispuesto en la Subsección 07.05.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento,

desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de adherencia y de
control de rotura que se requieran; la protección de todos los elementos aledaños
a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de
asfalto, así como toda labor, mano de obra, equipo o material necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos especificados.
Se excluye del pago el costo de suministro y aplicación en el sitio de los materiales

bituminosos, que se pagarán de acuerdo a la especificación respectiva.
400.10 Ejecución de mezclas abiertas y densas en caliente
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cúbico, para
todo el servicio ejecutado de acuerdo con la respectiva especificación y
El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición, obtención de

permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras;
obtención de licencias ambientales para la explotación de los agregados y la
elaboración de las mezclas; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las
zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación,
selección, trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos, desperdicios,
elaboración de las mezclas, cargas, transporte interno y descargas de agregados
y mezclas; así como el transporte al punto de aplicación, la colocación, nivelación
y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula

de trabajo, del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta
Se excluyen del precio unitario el suministro del producto asfáltico para la mezcla,
el cual se pagará de acuerdo con la especificación respectiva. En caso de
requerirse filler como aglomerante de mezcla y mejorador de adherencia, también
estará excluido del precio unitario de la mezcla.
03.01.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende las tareas de acumulación del material proveniente del
corte del asfalto y de las excavaciones en la calzada, hacia un lugar seguro y
alejado del área de trabajo, de tal forma que no se genere ningún retraso de los
trabajos.
MÉTODO DE MEDICION
La unidad de pago considerada será por M3 eliminado teniendo en cuenta lo
indicado en el método de ejecución.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario por M3 con cargo a la partida "ELIMINACIÓN
DE MATERIAL EXCEDENTE", del presupuesto aprobado, del metrado realizado y
aprobado por el Ingeniero Supervisor; entiéndase que dicho pago constituirá
compensación total por materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para la realización de esta partida.
03.02.00 RECAPEO DE PAVIMENTO EXISTENTE

3.02.01 LIMPIEZA DE CALZADA PARA RECAPEO.
DESCRIPCION
En esta sub partida se contemplan los trabajos necesarios para limpiar las pistas
donde se hará el recapeo con asfalto en caliente, área donde se han ejecutarán
los trabajos, contempla el barrido y eliminación de materiales extraños. También
considera el desarenado de las pistas, de las acumulaciones de arena junto a los
sardineles y veredas
METODO DE MEDICION
Esta partida se medirá por metros (m2), se valorizara de acuerdo al avance de
Servicio y con los precios del presupuesto.
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será en metros cuadrados, el precio unitario esta
compensado con la mano de obra y herramientas necesarias para cumplir esta
sub partida
.
03.02.02 RIEGO DE LIGA
DESCRIPCION
Se refiere a la aplicación de material asfáltico sobre una superficie bituminosa o
una de concreto de Cemento Portland, previa a la extensión de otra capa
bituminosa. El riego de liga debe ser muy delgado y debe cubrir uniformemente el
área a ser pavimentada.
Los materiales asfálticos que se pueden utilizar para la aplicación del Riego de Liga
son:
 Cemento Asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150.
 Emulsión Catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-2.
El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en los planos del
Proyecto y debe satisfacer los requisitos enunciados en las Tablas de la
Especificaciones Técnicas Generales EG-2000 del MTC.
De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado, se debe determinar la
cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado
de base, a menos que esa información estuviese indicada en los planos. El cuadro
siguiente debe servir como guía para hacer dicha determinación:
Cantidad de Aplicación de Material Asfáltico para Riego de Liga
Material Asfáltico Tipo Cantidad (l/m2 )

Cemento Asfáltico 40/50; 60/70; 80/100 o 120/150 0,1 – 0,4
Emulsión diluida con agua en
CRS-1 o CRS-2 0,2 – 0,7
partes iguales
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y

carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores,
escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso. Deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un

indicador de presión y termómetro para el ligante.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas,
se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión,
o una extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un
riego uniforme.
Adicionalmente podrá utilizarse cocinas asfálticas portátiles con elementos de

irrigación a presión o de una extensión del tanque imprimador con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme.
No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados u otros

implementos que no garanticen una aplicación homogénea del riego de liga
sobre la superficie.
Requerimientos constructivos:
Preparación de la Superficie
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o
sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde
aquellas no puedan acceder.
Aplicación del Material Bituminoso

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se
debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién regada.
La variación, permitida de la proporción (L/m²) seleccionada, no debe exceder en
10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con
los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos. El
Contratista es responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la omisión de
tales precauciones.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como

máximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación de la primera
capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la
superficie.

ocurrir.La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear
de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga se les apliquen
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego
del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente
debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada
o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte
afectado por el Riego de Liga sin recibir compensación alguna por tales trabajos.
METODO DE MEDICION:
La medición será metros cuadrados (m2) de Imprimación Asfáltica ejecutado.
FORMA DE PAGO:
Se cancelará de acuerdo a los metros cuadrados (m2) de Imprimación Asfáltica
que se ha considerado en el Valor Referencial
03.02.03 COLOCACION Y COMPACTACION DE CARPETA ASFALTICA E=1.4"
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en colocar una capa de concreto asfáltico en caliente
construida sobre superficie debidamente preparada, de acuerdo con las
especificaciones técnicas y de conformidad a los alineamientos, acotaciones y el
perfil tipo de servicio indicado en los planos.
La mezcla asfáltica será preparada en una planta, que deba concordar con los
requisitos establecidos en las especificaciones técnicas. Se considera la Planta de
Asfalto de TALARA – provincia de Talara.
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral y material bituminosos.
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o

mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una
capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la
características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para
proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la

porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la
porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo
mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por

una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables.
Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que
puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad
se presentan en cada especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella
con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y
angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la
adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en
cada especificación.

generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción del
material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga
actividad y que sea no plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el
ensayo de sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre cinco y ocho
décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³) (BS 812, NLT 176) y su
coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.
Los distintos constituyentes minerales se preparan por tamaño, serán graduados

uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene
las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados
mezclados y así compuestos, considerados así por eso en un 100% se le deberá
agregar bitumen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones
para el tipo específico de material.
La mezcla se colocara únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10 ºC cuando el tiempo no
estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones
satisfactorias.
La dosificación o fórmula de la mezcla asfáltica para los efectos de este

expediente técnico así como los regímenes de temperaturas de mezclado y de
colocación que se pretenda utilizar, serán presentadas a la Supervisión con
cantidades o porcentajes definidos y únicos. En esta fórmula la mezcla podrá ser
aceptada o en su defecto se fijará una nueva que podrá tener
coincidencias parciales con la presentada por el contratista; el Supervisor además
solicitará al Contratista el análisis químico o Certificado de Calidad emitido por el
proveedor, realizando la correspondiente toma de muestra in situ antes de
proceder a realizar la mezcla asfáltica.

después de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, para ello se
utilizara un esparcidor de mezcla asfáltica, teniendo en cuenta que solo durante el
primer compactado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado.
La compactación se hará utilizando rodillos cilíndricos lisos tándem y rodillo

neumático. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que
garantice el 95% de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de
construcción serán perpendiculares al eje
de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva con una ya
compactada se realizara previa impregnación de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfáltica misma serán

de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar los respectivos
certificados que aseguran las características del producto terminado, tales como:
a) De los agregados minerales: granulometría, abrasión durabilidad, equivalente
de arena.
b) Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación.
c) De mezcla en planta: cantidades de los componentes temperatura de mezcla,
Para verificar la calidad se efectuaran los controles de temperatura de aplicación,
espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.
LAS FRECUENCIAS DE ESTAS CERTIFICACIONES Y CONTROLES SERÁN DETERMINADAS EN
CADA CASO POR LA SUPERVISIÓN.
METODO DE MEDICIÓN
FORMA DE PAGO
La Carpeta Asfáltica en Caliente E= 2”, inc. Transporte, se cancelará en metros
cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el
cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo,
03.03.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E= 2”

03.03.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial del Pavimento de Asfalto
Existente en las zonas que indiquen los planos del proyecto.
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la
aprobación previa del Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento
de esta especificación y del programa de trabajo.
El Contratista no podrá iniciar la demolición del Pavimento sin previa autorización
escrita del Supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se
incluirá la aprobación de los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no
exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni

del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes
establecidas en los documentos del contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente,
a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o
propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni
sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición y remoción
cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que
permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales
sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que
establece la presente especificación.
Materiales y Equipos
Herramientas manuales
Compresora neumática 87 HP 250- 330 PCM
Martillo neumático de 29 Kg.
Método de Trabajo
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias
para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros, Antes
de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área afectada.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones
serán los requerimientos de los planos y/o detalles
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por

metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2), según precio unitario del contrato,
Esta partida comprende la demolición con ayuda de equipo mecánico de un
sector de veredas e8istentes que se verán afectadas por los trabajos
deconstrucción indicados en los planos de obras civiles.
03.03.02 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE
DESCRIPCIÓN:
Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes hasta
alcanzar las profundidades especificadas en los planos del proyecto que definen
el nivel de la sub-rasante y por debajo de ella según sea el caso; y desde luego
dentro de las áreas en él establecidas.
Las excavaciones hasta el nivel de subrasante obedecen a la eliminación de base

y sub base que se encuentran en un estado inapropiado para recibir la carpeta
asfáltica, por ello es necesario retirar este material hasta el nivel que describen los
planos de secciones.
Materiales y Equipos:
- Tractor S/Orugas D6.
Unidad de Medida: la unidad de medida es el metro cúbico (M3).
Norma de Medición: para el cálculo del volumen se obtendrá multiplicando el
área de corte por el espesor. Se tendrá cuenta la cantidad de personal,
herramientas y equipos necesarios para la ejecución de los trabajos.
FORMAS DE PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio
unitario del contrato, y dicho pago constituirá compensación total por el costo de
material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para su correcta
ejecución.
DESCRIPCIÓN:
Se refiere a la eliminación de materiales provenientes de las excavaciones, así
como la eliminación de desperdicios y excedentes de obra producidos durante la
ejecución de la construcción, desde los puntos de acopio de la obra, hasta los
rellenos sanitarios autorizados.
Esta partida comprende el uso de los siguientes equipos:
- Cargador Frontal
- Camión Volquete
Unidad de Medida: la unidad de medida es el metro cúbico (M3).
Norma de Medición: será el cálculo del volumen de eliminación de material
excedente. Se tendrá cuenta la cantidad de personal, herramientas y equipos
necesarios para la ejecución de los trabajos.
FORMAS DE PAGO:
ejecución.
03.03.04 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de sub rasante y la
correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en la conformación
de la superficie a nivel de la sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto
de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura
del pavimento rígido y/o emboquillado a colocar.
En el caso de las veredas, como es comprensible, este trabajo tiene que realizarse
en forma manual (utilizando herramientas; pisones), o en su defecto con
maquinaria ligera (planchas compactadoras), sin embargo, su reconocimiento se
realiza dentro de la misma partida principal como una subpartida de ésta.
- Camión Cisterna
- Rodillo Liso Vibratorio
- Motoniveladora
Unidad de Medida: la unidad de medida es el metro cuadrado (M2).
Norma de Medición: será el cálculo del área perfilada y compactada. Se tendrá
cuenta la cantidad de personal, herramientas y equipos necesarios para la
ejecución de los trabajos.
FORMAS DE PAGO:
ejecución.
03.03.05 SUB BASE GRANULAR E=0.15m
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende la ejecución de trabajos de transporte, colocación y
compactación con equipo pesado con hormigón, hasta alcanzar el nivel de
subrasante definido por las secciones, perfiles y curvas de nivel en los planos del
proyecto.
- Hormigón de buena calidad
- Agua
- Motoniveladora
- Rodillo vibratorio liso 10 – ton.
- Camión cisterna de 1,500 gal.
Unidad de Medida: la unidad de medida es el metro cuadrado (M2).
Norma de Medición:
Será el cálculo del área de conformación de sub-base con material de hormigón.
Se tendrá cuenta la cantidad de personal, herramientas y equipos necesarios para
la ejecución de los trabajos.
FORMAS DE PAGO:
ejecución.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la

siguiente tabla:
TABLA 402-01
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS PARA SUB-BASE GRANULAR
Tamiz Gradación Gradación Gradación

Gradación D
A B C
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos

de calidad:
Tabla 402-02
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales
Norma Norma Norma Requerimiento
Ensayo
MTC ASTM AASHTO < 3000 msnm > 3000 msnm
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx
Índice de
MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx 4% máx
Plasticidad
Equivalente de
MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín 35% mín
Arena
Sales Solubles MTC E 219 1% máx. 1% máx.
Partículas Chatas
MTC E 211 D 4791 20% máx 20% máx
y Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de

Carga de 0.1"(2.5mm)
(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3

(espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista
deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a
los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior
de un tamiz adyacente y viceversa.
03.03.06 BASE GRANULAR E=0.20 M
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de
material de base granular aprobado sobre una sub base, en una o varias capas,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos

del proyecto u ordenados por el Supervisor.
Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será
obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de
trituración mecánica.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables,
sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica,
terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza
dependerán del uso que se vaya a dar al material.
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar
emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.Los montículos
de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán
con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a
cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
(a) Granulometría.-La composición final de la mezcla de agregados presentará

una granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una
fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los
requisitos granulométricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas con
altitud de 3000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A".
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Tamiz Gradación Gradación Gradación

Gradación D
A B C
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100

9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes

características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y
Valor Relativo de Soporte, Mín 80%
Medio
CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la

determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista
deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a
los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz
a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de

partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de
manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:

Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Altitud
Norma Norma Norma
Ensayo
MTC ASTM AASHTO < Menor
> 3000
de 3000
msnm
msnm
Partículas con una MTC E

D 5821 80% min. 80% min.
cara fracturada 210
Partículas con dos MTC E

D 5821 40% min. 50% min.
caras fracturadas 210
Abrasión Los MTC E

C 131 T 96 40% máx 40% max
Angeles 207
Partículas Chatas y MTC E

D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1) 221
Sales Solubles MTC E

D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Totales 219
Pérdida con Sulfato MTC E

C 88 T 104 -.- 12% máx.
de Sodio 209
Pérdida con Sulfato MTC E

C 88 T 104 -.- 18% máx.
de Magnesio 209
Fuente: MTC, ASTM, AASHTO
(1) La relación a emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)

(c) Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá

provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación
de ambos.
Tabla 305-3
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Ensayo Norma
<3 000 m.s.n.m. >3 000 m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín. 45% mín.
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Fuente: MTC
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la

superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor. Además deberá estar concluida la construcción de las
cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias

determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las
correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.

rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el
borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por
el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la
base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de
la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(a) Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una

proporción de cuando menos una vez por cada doscientos metros cuadrados
(200 m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales
o mayores al cien por cientos (100%) de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Próctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido

de Humedad obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo, siempre que sea

necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas.
Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(b) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser
inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros ±10 mm).
em > ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, so pena
del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las
áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del
Supervisor.
Ensayos y Frecuencias
Material Método
Propiedades y Norma Norma Lugar de
o de Frecuencia
Características ASTM AASHTO Muestreo
Producto Ensayo
MTC E
Granulometría D 422 T 88 7500 m³ Cantera
204
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 750 m³ Cantera
110
Índice de MTC E
D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Plasticidad 111
Desgaste Los MTC E

C 131 T 96 2000 m³ Cantera
Angeles 207
Equivalente de MTC E
D 2419 T 176 2000 m³ Cantera
Arena 114
MTC E
Sales Solubles D 1888 2000 m³ Cantera
219
MTC E
CBR D 1883 T 193 2000 m³ Cantera
132
Base
Granular Partículas MTC E
D 5821 2000 m³ Cantera
Fracturadas 210
Partículas
MTC E
Chatas y D 4791 2000 m³ Cantera
221
Alargadas
Pérdida en
Sulfato de MTC E
C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / 209
Magnesio
Densidad – MTC E
D 1557 T 180 750 m³ Pista
Humedad 115
MTC E
117 D 1556 T 191
Compactación 250 m² Pista
MTC E D 2922 T 238
124
Fuente: MTC, ASTM, AASHTO

metros cuadrado (M2).
FORMAS DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (M2), según precio unitario del contrato
extendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
3.03.07 IMPRIMACION ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la aplicación de un riego asfaltico sobre la capa base
debidamente preparada y compactada.
MATERIALES
Los materiales por utilizar para la ejecución de esta actividad son los indicados en
la sección
365.2 del Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son los
indicados en la sección 365.3 del Manual de Carreteras – Mantenimiento o
Conservación Vial.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a
satisfacción.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximación a la décima,
de área tratada con imprimación reforzada, o la correspondiente al indicados de
conservación o al indicador de nivel de servicio, según el caso.
FORMA DE PAGO
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de

conservación o el indicador de conservación o el indicador de nivel de obra.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos necesarios para ejecutar esta
partida, el precio deberá incluir el suministro, transporte, fletes, almacenamiento,
desperdicios y aplicación del material bituminoso; la protección de todos los
elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto; así como toda labor, mano de obra, equipo o
material, incluidos sus costos de adquisición, certificados, ensayos, permisos y
derechos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos específicos.
3.03.08 COLOCACION Y COMPACTACION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E =

2”
DESCRIPCIÓN
El trabajo consiste en realizar reparaciones de los baches y parches superficiales
de las calzadas y bermas con fines de restablecer el nivel original de la rasante. El
área del bache y parche superficiales es menor y mayor que un metro cuadrado
respectivamente en cada sitio del servicio.
El daño afecta solamente a la capa de concreto asfáltico
Los trabajos en la base se limitan a una escarificación y Recompactación con
humedad adecuada, si se hallara un material demasiado húmedo.
METODO DE MEDICIÓN
400.08 La medición se efectuará de la siguiente forma:
(a) Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos

superficiales y lechadas asfálticas
La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), aproximado al entero, de todo

trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificación respectiva.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.

respectiva.
No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
(b) Ejecución de mezclas densas y abiertas en frío y en caliente

cúbico, de mezcla suministrada y compactada en campo a satisfacción del
Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje

del trabajo, por el ancho y espesor especificados en los planos u ordenados por el
Supervisor.

respectiva.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
(c) Ejecución de bacheos con mezcla asfáltica

cúbico, de bacheo con mezcla asfáltica ejecutado a satisfacción del Supervisor,
de acuerdo con lo exigido por la especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la superficie en donde el Supervisor haya

autorizado el trabajo, por el espesor compacto promedio en que se haya
colocado la mezcla, de acuerdo con la especificación respectiva.
FORMA DE PAGO
400.09 Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto,

tratamientos superficiales y lechadas asfálticas
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado,
para todo el servicio ejecutado de acuerdo con la respectiva especificación y
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados pétreos, el precio

unitario deberá cubrir todos los costos de su adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; la
obtención de licencias ambientales, las instalaciones provisionales, los costos de
arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la
preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con
la explotación, selección, trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos,
desperdicios, cargas, transportes, descargas, clasificación, transporte al punto de
aplicación, colocación, mezcla (en el caso de lechadas asfálticas) y
compactación de los materiales utilizados, en los casos en que ello corresponda.
También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando

se requiera, los del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento,

desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de adherencia y de
control de rotura que se requieran; la protección de todos los elementos aledaños
a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de
asfalto, así como toda labor, mano de obra, equipo o material necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos especificados.
Se excluye del pago el costo de suministro y aplicación en el sitio de los materiales

bituminosos, que se pagarán de acuerdo a la especificación respectiva.
400.10 Ejecución de mezclas abiertas y densas en caliente
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cúbico, para
todo el servicio ejecutado de acuerdo con la respectiva especificación y
El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición, obtención de

permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras;
obtención de licencias ambientales para la explotación de los agregados y la

elaboración de las mezclas; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las
zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación,
selección, trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos, desperdicios,
elaboración de las mezclas, cargas, transporte interno y descargas de agregados
y mezclas; así como el transporte al punto de aplicación, la colocación, nivelación
y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula

de trabajo, del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta
Se excluyen del precio unitario el suministro del producto asfáltico para la mezcla,
el cual se pagará de acuerdo con la especificación respectiva. En caso de
requerirse filler como aglomerante de mezcla y mejorador de adherencia, también
estará excluido del precio unitario de la mezcla.
04.00.00 LOSA DE CONCRETO ARMADO

04.01.00 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE
DESCRIPCION
Consiste en la ejecución de trabajos y cortes (explanaciones) hasta llegar al nivel

de sub rasante y debe estar de acuerdo a los alineamientos y dimensiones
indicados en los planos. Se usara maquinaria pesada como Tractor sobre Orugas.
El corte se efectuara hasta la cota ligeramente mayor que el nivel de la sub
rasante de tal manera que, al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el
nivel de sub rasante. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el
funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como
redes, cables, canales etc. En caso de producirse daños, el residente o contratista,
deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades
propietarias y administradoras del servicio.
Se suministrara la mano de obra, maquinaria y herramientas necesarias para
ejecución de los trabajos.
METODO DE MEDICION
El método de medición será el metro cubico (m3) de excavación ejecutada según
las indicaciones señaladas anteriormente.
FORMA DE PAGO
El corte de material suelto su pago será por metro cubico (m3) y aprobado por el
ingeniero supervisor.
El pago de esta partida se tendrá en cuenta toda la mano de obra (incluidas las
leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la
partida.
04.02.00 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE
DESCRIPCION
Los niveles de fundación aparecen indicados en los planos, pero podrán ser
modificados por el supervisor o proyectista en caso de considerarlo necesario para
asegurar una fundación satisfactoria. .
Esta partida comprende los trabajos de refine y nivelación y compactación de sub
rasante necesarios para dar al terreno la nivelación indicando en los planos, en
este caso tanto el corte como el relleno se deberá realizar con el equipo necesario
(maquinaria pesada). Una vez que se hayan alcanzado los
niveles de los planos, se deberá humedecer correctamente para proceder a su
correcta compactación con el equipo necesario, es necesario realizar pruebas de
compactación, las que no deben arrojar una densidad menor al 95% del proctor
modificado de laboratorio.
METODO DE MEDICION
El trabajo realizado se medirá por METRO CUADRADO (M2).
FORMA DE PAGO
El refine, nivelación y compactación de sub rasante se cancelara en metros

cuadrados (m2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el
cual constituirá compensación total por material, mano de obra, equipo,
herramientas, flete terrestre para su colación e imprevistos necesarios para
DESCRIPCION
Comprende el suministro de la mano de obra, herramientas y equipo, así como la

ejecución de las operaciones necesarias para efectuar la eliminación del material
proveniente de las excavaciones hasta la profundidad total indicada en los
planos, a una distancia no mayor de la indicada.
El ingeniero Residente empleara un procedimiento constructivo más conveniente
con aprobación del Ingeniero Supervisor.
Se efectuara el carguío de material proveniente de las excavaciones de acuerdo
a las líneas y corte y taludes indicados en los planos o aquellas aprobadas por el
Ingeniero Supervisor, y luego transportados para su eliminación final hasta un lugar
seleccionado como botadero y que no implique contaminación del medio
ambiente. Dicho material también puede emplearse para completar el relleno de
bordes y/o esparcido de manera de eliminar huecos o imperfecciones del terreno,
que hubieran quedado por causa de la ejecución de la obra. El ejecutor deberá
rellenar a su costo las cavidades que quedan como consecuencia de derrumbes
o sobre excavación.
METODO DE MEDICION
Esta partida se medirá en (m3), para tal efecto se calculara el área de la sección
transversal por su altura y/o profundidad, y se multiplicara por un factor de
expansión de acuerdo al tipo de terreno, el cual nos dará el volumen final a
eliminar y será calculado por avance y de acuerdo a planos.
FORMA DE PAGO
Se pagara por metro cubico (m3) mediante la valorización mensual de acuerdo a

los metrados realmente ejecutados, siempre que cuente que cuente con la
aprobación de la supervisión y, será pagado al precio unitario de contrato para la
partida Eliminación de material excedente DP=5KM, entendiéndose que dicho
pago constituirá compensación total por la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
04.04.00 BASE GRANULAR E=0.20m
DESCRIPCIÓN
Se suministrara la mano de obra, materiales, equipos y herramientas necesarias

para realizar trabajos de colocación de base de afirmado: extendido, riego y
compactación de acuerdo a los espesores, alineamientos, rasantes y secciones
transversales típicas indicadas en los planos.
Esta capa se colocara directamente sobre el terreno de fundación debidamente
compactado y tendrá un espesor de 0.20 m, teniendo la sub base habilitada con
los niveles de compactación requeridos, se procede a los trabajos de colocación
de la capa de afirmado, luego de esparcirlo convenientemente se procederá al
compactado utilizando para ello rodillo vibratorio.
Si el contenido de humedad del terreno compactado fuese inferior al exigido por
su compactación optima se regara y removerá el suelo hasta uniformar el
contenido de agua requerida.
Por lo general, se deberá alcanzar una densidad de compactación equivalente
al 95% de la densidad del proctor modificado.
El material a usar tendrá partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o
grava un rellenado de arena u otro material de partículas finas, el material debe
quedar libre de material vegetal, terrones en lo posible deberá tener una
granulometría lisa, continua y bien graduada.
Además, deberá cumplir para el material afirmado con:
Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máximo 20%

Valor de soporte, CBR 2 días de inmersión (ASTM D-1SS3) 30-60%
Sales solubles Máximo 2%
Limite Líquido (ASTM D-423) Máximo 25%

Índice plástico (ASTM D-423) 6-9%
Equivalente de arena (ASTM D-419) Mínimo 40%
Abrasión (ASTM C -131) Máximo 40%
Durabilidad (ASTM C-88) Máximo 12%
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites tendrá una

gradación uniforme de grueso a fino.
La fracturación del material que pasa el tamiz N°200 no debe exceder de ½” y en
ningún caso de los 2/3” de la fracción que pasa el tamiz N°40.
La fracción del material que pasa el tamiz N°40 debe tener un limite menor del 25%
y un índice de plasticidad inferior a 6%, de acuerdo a los, métodos T89 y T91 de la
AASTHO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deben emplearse
materiales que se fragmente cuando son sometidos a la compactación, deberá
tener un desgaste del 50% según el ensayo “Los Ángeles”, método AAHTO T96, no
deberá tener o contener partículas chatas y alargadas.

Tamiz (mm) Gradación Gradación Gradación Gradación
A (1) B C D
50mm (2") 100 100 …….. ……
25mm (1") …… 75-95 100 100
9.5mm
(3/8") 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75mm
(N°4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0mm
(N°10) 15-40 20-45 25-50 40-70
4.25um
(N°40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75um
(N°200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente:ASTM D 1241
Colocación y extendido
Todo el material de afirmado será colocado en una superficie debidamente
preparada y será compactado en una única de 0.20m.
El material será colocado y esparcido en capas uniformes y sin segregación de
tamaño hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de ser
compactada el espesor requerido, se efectuara al extendido del afirmado con
herramientas manuales.+
El material deberá esparcirse uniformemente, la adición de agua se deberá
efectuar en plantas o en pistas siempre y cuando la humedad de compactación
se encuentre dentro de los rangos establecidos.
Compactación
Inmediatamente después terminada la distribución y el emparejamiento del
material, cada capa de este deberá compactarse en su ancho total por medio
de un rodillo vibratorio, la compactación se ejecutará desde los costados hacia el
centro, en sentido paralelo al eje de cada calle o pasaje que se realizara la losa
de concreto y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido
este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación deberá
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material
hasta que la superficie resulte ´pareja y uniforme.
Durante el proceso de la operación el ingeniero deberá efectuar en sayos de
control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D 1556,
efectuando ensayos en la base granular de la losa de concreto.
Concreto Técnico Se efectuará ensayos de límites de consistencia (límite líquido e
índice plástico) cada 60m Determinación del CBR de la base en cada tramo de la
losa de concreto, en caso de sensible variación del material.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metro cuadrado (M2), de acuerdo a los
volúmenes de afirmado realmente colocado y se pagara previa verificación de la
supervisión.
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será en metros cuadrados (M2), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación completa por toda la mano de
obra (incluye leyes sociales), equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución e l trabajo debidamente aprobado por el Ingeniero Supervisor de Obra.
04.05.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSA
DESCRIPCION
encofrado y desencofrado, de acuerdo a las medidas indicadas en los planos.
El contratista corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción del ingeniero
supervisor todas las imperfecciones de las superficies del concreto debido al
desencofrado.
METODO DE MEDICION
La medida será por METRO CUADRADO (M2)
FORMA DE PAGO
Se cancelara de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial de
encofrado y desencofrado, el precio unitario esta compensado con la mano de
obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.
04.06.00 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2
DESCRIPCION
Las barras de acero destinadas a refuerzo común del concreto deberán estar de
acuerdo con los requerimientos de las "ESPECIFICACIONES PARA VARILLAS DE
ACERO DE LINGOTES PARA REFUERZO DE CONCRETO " (A.S.T.N.A. 15).
El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia pero
deberá además ceñirse a las siguientes condiciones:
CARGA DE FLUENCIA EN KGS/CM2 4,200

CARGA DE ROTURA EN KGS/CM 5,000 - 6000
DEFORMACION MÍNIMA A LA ROTURA 10 %
CORRUGACIONES ASTM 305 - 66 T

PROCESO METALURGICO, SEGÚN ASTM- 615-68
Para soldadura de barras de acero se seguirá la norma ASTM complementada

con la AWS - d 12.1 "Prácticas recomendadas para soldar acero de refuerzo,
Insertos metálicos y conexiones en construcciones de concreto armado".
En caso de que este acero es obtenido en base a torsiado u otra forma semejante
de trabajo frío, sólo podrá ser soldado con soldadura tipo DOBHLER FOX SPE o
ARMADO SEHILL ARC 85 u otra de igual características.
B. SUMINISTROS
Estarán libres de defectos, dobleces y curvas que no pueden ser rápidos y
completamente enderezadas en el campo.
El acero de refuerzo no tendrá más oxidación que aquella que pueda haber
acumulado durante el transporte de las obras.
C. PROTECCION
En todo memento el acero de refuerzo será protegido de la humedad, suciedad,
mortero, concreto, etc.
Todas las barras serán adecuadamente almacenadas en forma ordenada por lo
menos a 30 cms. Encima del suelo.
D. COLOCACION
Antes de ser colocados en función las barras de refuerzo serán completamente
limpias de toda escama y óxido suelto, y tendrá un anclaje mínimo de 0m. En los
apoyos eb concordancia con lo especificado en planos.
El contratista deberá tener en cuenta la norma de ACI -343.
METODO DE MEDICION
La medición será por kilogramo de acero colocado.
FORMA DE PAGO
Se cancelará de acuerdo a los metrados que han sido considerados en el valor

referencial, verificado por el Inspector.
04.07.00 CONCRETO fc=210km/cm2 PARA LOSA E=0.20m

colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Porland,
utilizados para la construcción de losa de concreto de acuerdo con los planos del
Las cunetas se construirán, dándoles la forma y dimensiones que indican los
planos, la resistencia del concreto fc=210kg/cm2, el curado de concreto se
iniciara aproximadamente a las 8 horas de vaciado.
Materiales
Cemento
El cemento utilizado será portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la
Norma Técnica Peruana NTP334,009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Se empleara el denominado tipo MS.
Agregados
a) Agregado Fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75mm (N°4).
de arena de trituración no podrá constituir más de treinta por ciento (30%) del
agregado fino.
El agregado fino debera cumplir con los siguientes requisitos:
1) Contenido de sustancias perjudiciales.

Características
Ensayo Muestra
Terrones de Arcilla y Partículas
MTC E 212 1.00% máx.
deleznables
Material que pasa el Tamiz de MTC E 202 5.00 % máx.

75 um (N°200)
contenido de sulfatos,
0.06 % máx.
expresados como ion SO4
contenido de Cloruros,
0.10 % máx.
expresados como ion Cl

límites que se señalan a continuación.
9.5 mm (3/8") 100
4,75 mm (N°4) 95-100
2.36 mm (N°8) 80-100
1.18 mm ( N°16) 50-85
600 mm (N°30) 25-60
300 mm (N°50) 10-30
150mm (N°100) 02-10
En ningún caso , el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos. El modula de finura se
encontrara entre 2.3 y 3.1.
Durante el periodo de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en
el módulo de Finura con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada
2) Durabilidad
o magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.


pruebas de comportamiento satisfactorio
3) Limpieza
El equivalente de arena, medido según la norma MTC E 114, será sesenta por
ciento (65%) mínimo para concretos de fc <210kg/cm2 y para resistencia mayores
setenta y cinco por ciento (75%) como mínimo.
b) Agregado Grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el Tamiz
4.75mm (N°4). Sera grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u
otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio a juicio del Supervisor.
El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.

Características
Ensayo Muestra
MTC E 212 0.25% máx.
deleznables
Contenido de Carbón y Lignito MTC E 215 0.5 % máx.
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 202 1.0 % máx.
0.06 % máx.
0.10 % máx.
2) Durabilidad
3) Abrasión L.A

4) Granulometría
que se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto especificado
La curva granulométrica obtenida al mezclar agregados grueso y fino en el diseño
y construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas.
Porcentaje que pasa

Tamiz (mm)
63mm (2,5") 100 100
50mm (2") 100 95-100 100 95-100
37.5mm (1 1/2") 100 95-10 90-100 35-70
25.0mm (1") 100 95-100 35-70 20-55 0-15
19.0mm ( 3/4") 100 95-100 35-70 0-15
12.5mm ( 1/2") 95-100 25-60 10-30 0-5
9.5mm (2,5") 40-70 20-55 10-30 0-5
4.75mm (N°4) 0-15 0-10 0-10 0-5 0-5
2.36mm (N°8) 0-5 0-5 0-5
5) Forma
El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado gruesa procesado,
ciento (15%). Para concretos de fc >210 kg/cm2, los agregados deben ser 100%
triturados.
El contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y

elaborado para asegurar una resistencia a a la compresión acorde con la de los
planos y documentos del proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados
de pruebas por debajo del valor referencial de resistencia a compresión
especificada en los planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente
la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la

estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla,
las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curado de
acuerdo con la norma MTC E 702 Y ensayadas según la norma de ensayo MTC E
704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación de
veintiocho (28) días
Resistencia Especificada a la Resistencia Promedio

Compresión Requerida a la Compresión
<20,6 Mpa (210 Kg/cm2) f°c + 6,8 Mpa (70 Kg/cm2)
20,6-34,3 Mpa (210-350
Kg/cm2) f°c + 8,3 Mpa (85 Kg/cm2)
>34,3 Mpa (350 Kg/cm2) f°c + 9,8 Mpa (100 Kg/cm2)
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medira en
metros cúbicos (m3)
FORMA DE PAGO
El pago se hara por metros cúbicos (m3), según precio unitario del contrato,
suministro necesario para la ejecución de trabajo.
04.08.00 CURADO CON ADITIVO

DESCRIPCION

mojado por lo menos 7 días después de haber efectuado el vaciado.
vientos secos, de frio, lluvias, golpes y sacudidos.
METODO DE MEDICION
La medición será por METRO CUADRADO (M2) de curado de concreto con aditivo.
FORMA DE PAGO
Se cancelara de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial.
04.09.00 JUNTAS DE DILATACION

DESCRIPCION
Se deben construir juntas asfálticas de dilatación, con las característicaS y en los

sitios indicados en los planos de la obra o donde lo indique el supervisor. El
contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de
localización de las indicadas en los planos o aprobadas por el Supervisor, sin las
autorización de este. En general, se deberá dar un acabado pulido a las
superficies de concreto en las juntas.
El material sellante para la superficie de las juntas del pavimento deberá asegurar
la estanqueidad de las mismas y ser resistente a la agresión de agentes externos,
para la cual deberá permanecer adherido a los bordes de las losas.
El material debe ser flexible bajo cualquier condición de clima y dúctil para
adaptarse a cualquier movimiento, así como impermeable. El material sellante
podrá estar constituido por cualquiera de los tipos aprobados por las normas
ASTM-D994-71, D1190-74 (1980) O D2628-81.
En el caso de pavimentos expuestos a combustibles debe cumplir la norma ASTMD

2028 Y D-1854. El material a utilizar para el relleno de la junta de dilatación será
material bituminoso resiliente no extrusivo, que cumplan con las normas ASTM-
D-1751 Y D1752.
El material a utilizar en el presente proyecto es una mezcla de RC-250 y arena
gruesa en la proporción de 1:4 en una altura detallada en los planos,
colocándose en el resto de la altura el material denominado tecnoport,
garantizando la suficiente compresibilidad para permitir la dilatación de las
losas sin fluir hacia el exterior, así como la capacidad para recuperar la mayor
parte de su volumen al descomprimirse. No adsorberá agua del concreto
fresco y será lo suficientemente impermeable para impedir la penetración del
agua al exterior. Su espesor es el indicado es el indicado en las láminas de

detalles.
METODO DE MEDICION
metros lineales (ml).
FORMA DE PAGO
El pago se hará por metros lineales, según precio unitario del contrato,
entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
necesario
para la ejecución del trabajo.
05.00.00 CONCRETO SIMPLE

05.01.00 SARDINELES
05.01.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL SUMERGIDO
DESCRIPCION
En esta sub partida se contemplan los trabajos de excavación manual del terreno
con el ancho necesario para alojar a los sardineles de confinamiento de la
carpeta asfáltica, estos tendrán los mismos niveles iníciales.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Previamente se deberá realizar la demarcación del área con cal hidratada.

Se inicia la excavación hasta alcanzar las dimensiones exactas formuladas en los
planos correspondientes.
Cuando se presenten terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las
paredes de las zanjas, se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso.
En el caso de suelos granulares inestables, es posible humedecer el terreno
previamente a la excavación, para posibilitar esta sin requerir sostenimiento

auxiliar.
Se debe tener en cuenta el establecer las medidas de seguridad y protección
tanto para el personal como para las construcciones aledañas.
Se evitará afectar las instalaciones de servicios subterráneos que pudieran existir en
el área a excavar por lo que el contratista deberá tener en consideración estas
eventualidades.
METODO DE MEDICION
Esta sub partida será medida en metros lineales (ml).
FORMA DE PAGO
constituirá compensación total por el costo de mano de obra, herramientas e
DESCRIPCION
Comprende el suministro de la mano de obra, herramientas y equipo, asi como la

ejecución de las operaciones necesarias para efectuar la eliminación del material
proveniente de las excavaciones hasta la profundidad total indicada en los
planos, a una distancia no mayor de la indicada.
El ingeniero Residente empleara un procedimiento constructivo mas conveniente
con aprobación del Ingeniero Supervisor.
Se efectuara el carguío de material proveniente de las excavaciones de acuerdo
a las líneas y corte y taludes indicados en los planos o aquellas aprobadas por el
Ingeniero Supervisor, y luego transportados para su eliminación final hasta un lugar
seleccionado como botadero y que no implique contaminación del medio
ambiente. Dicho material también puede emplearse para completar el relleno de
bordes y/o esparcido de manera de eliminar huecos o imperfecciones del terreno,
que hubieran quedado por causa de la ejecución de la obra. El ejecutor deberá
rellenar a su costo las cavidades que quedan como consecuencia de derrumbes
o sobre excavación.
METODO DE MEDICION
Esta partida se medirá en (m3), para tal efecto se calculara el área de la sección
transversal por su altura y/o profundidad, y se multiplicara por un factor de
expansión de acuerdo al tipo de terreno, el cual nos dará el volumen final a
eliminar y será calculado por avance y de acuerdo a planos.
FORMA DE PAGO
Se pagara por metro cubico (m3) mediante la valorización mensual de acuerdo a
los metrados realmente ejecutados, siempre que cuente que cuente con la
aprobación de la supervisión y, será pagado al precio unitario de contrato para la
partida Eliminación de material excedente DP=5KM, entendiéndose que dicho
pago constituirá compensación total por la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
05.01.03 CONCRETO Fc=210 kg/cm2

colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Porland,
utilizados para la construcción de losa de concreto de acuerdo con los planos del
Las cunetas se construirán, dándoles la forma y dimensiones que indican los
planos, la resistencia del concreto fc=210kg/cm2, el curado de concreto se
iniciara aproximadamente a las 8 horas de vaciado.
Materiales
Cemento
El cemento utilizado será portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la
Norma Técnica Peruana NTP334,009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Se empleara el denominado tipo MS.
Agregados
a) Agregado Fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75mm (N°4).

de arena de trituración no podrá constituir más de treinta por ciento (30%) del
agregado fino.
El agregado fino debera cumplir con los siguientes requisitos:

Características
Ensayo Muestra
MTC E 212 1.00% máx.
deleznables
Material que pasa el Tamiz de
MTC E 202 5.00 % máx.
75 um (N°200)
0.06 % máx.
0.10 % máx.

límites que se señalan a continuación.
9.5 mm (3/8") 100
4,75 mm (N°4) 95-100
2.36 mm (N°8) 80-100
1.18 mm ( N°16) 50-85
600 mm (N°30) 25-60
300 mm (N°50) 10-30
150mm (N°100) 02-10
En ningún caso , el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos. El modula de finura se
encontrara entre 2.3 y 3.1.
Durante el periodo de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en

el módulo de Finura con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada
5) Durabilidad
o magnesio , respectivamente , según la norma MTC E 209.

pruebas de comportamiento satisfactorio
6) Limpieza
El equivalente de arena, medido según la norma MTC E 114, será sesenta por
ciento (65%) mínimo para concretos de fc <210kg/cm2 y para resistencia mayores
setenta y cinco por ciento (75%) como mínimo.
b) Agregado Grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el Tamiz
4.75mm (N°4). Sera grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u
otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio a juicio del Supervisor.

El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación .
Características
Ensayo Muestra
MTC E 212 0.25% máx.
deleznables
Contenido de Carbón y Lignito MTC E 215 0.5 % máx.

Cantidad de Partículas Livianas MTC E 202 1.0 % máx.
0.06 % máx.
0.10 % máx.
7) Durabilidad
8) Abrasión L.A
9) Granulometría
que se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto especificado
La curva granulométrica obtenida al mezclar agregados grueso y fino en el diseño
y construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas.
Porcentaje que pasa

Tamiz (mm)
63mm (2,5") 100 100
50mm (2") 100 95-100 100 95-100
37.5mm (1 1/2") 100 95-10 90-100 35-70
25.0mm (1") 100 95-100 35-70 20-55 0-15
19.0mm ( 3/4") 100 95-100 35-70 0-15
12.5mm ( 1/2") 95-100 25-60 10-30 0-5
9.5mm (2,5") 40-70 20-55 10-30 0-5
4.75mm (N°4) 0-15 0-10 0-10 0-5 0-5
2.36mm (N°8) 0-5 0-5 0-5

10) Forma
El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado gruesa procesado,
ciento (15%). Para concretos de fc >210 kg/cm2, los agregados deben ser 100%
triturados.
El contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y

elaborado para asegurar una resistencia a a la compresión acorde con la de los
planos y documentos del proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados
de pruebas por debajo del valor referencial de resistencia a compresión
especificada en los planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente
la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la
estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla,
las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curado de
acuerdo con la norma MTC E 702 Y ensayadas según la norma de ensayo MTC E
704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación de
veintiocho (28) días
Resistencia Especificada a la Resistencia Promedio

Compresión Requerida a la Compresión
<20,6 Mpa (210 Kg/cm2) f°c + 6,8 Mpa (70 Kg/cm2)
20,6-34,3 Mpa (210-350
Kg/cm2) f°c + 8,3 Mpa (85 Kg/cm2)
>34,3 Mpa (350 Kg/cm2) f°c + 9,8 Mpa (100 Kg/cm2)
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medira en
metros cúbicos (m3)
FORMA DE PAGO
El pago se hara por metros cúbicos (m3), según precio unitario del contrato,

suministro necesario para la ejecución de trabajo.
05.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL
DESCRIPCION

encofrado y desencofrado, de acuerdo a las medidas indicadas en los planos.
El contratista corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción del ingeniero
supervisor todas las imperfecciones de las superficies del concreto debido al
desencofrado.
METODO DE MEDICION
La medida será por METRO CUADRADO (M2)
FORMA DE PAGO
Se cancelara de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial de
encofrado y desencofrado, el precio unitario esta compensado con la mano de
obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.
05.01.05 CURADO CON ADITIVO
DESCRIPCION

mojado por lo menos 7 días después de haber efectuado el vaciado.
vientos secos, de frio, lluvias, golpes y sacudidos.
METODO DE MEDICION
La medición será por METRO CUADRADO (M2) de curado de concreto con aditivo.
FORMA DE PAGO
Se cancelará de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial.
05.01.06 JUNTAS DE DILATACION
DESCRIPCION
Se deben construir juntas asfálticas de dilatación, con las características y en los

sitios indicados en los planos de la obra donde lo indique el supervisor. El
contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de
localización de las indicadas en los planos o aprobadas por el supervisor, sin la
autorización de este. En general, se deberá dar un acabado pulido a las
superficies de concreto en las juntas.
El material sellante para la superficie de las juntas del pavimento deberá asegurar
la estanqueidad de las mismas y ser resistente a la agresión de agentes externos
para la cual
Deberá permanecer adherido a los bordes de las losas.
En el caso de pavimentos expuestos a los combustibles debe cumplir la norma

ASTM D 2018 Y D-1854. El material a utilizar para el relleno de la junta de dilatación
será material bituminoso resiliente no extrusivo, que cumplan con las normas ASTM-
D-1751 Y D 1752.
El material a utilizar en el presente proyecto es una mezcla de RC-250 y arena
gruesa en la proporción de 1:4 en una altura detallada en los planos, colocándose
en el resto de la altura el material denominado tecnoport, garantizando la
superficie compresibilidad para permitir la dilatación de las losas sin fluir hacia el
exterior, asi como la capacidad para recuperar la mayor parte de su volumen al
descomprimirse.
METODO DE MEDICION

metros
lineales (ml).
FORMA DE PAGO
El pago se hara por metros lineales, según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total de por
06.00.00 SEGURIDAD Y SALUD

06.01.00 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
SEGURIDAD.
DESCRIPCION
Esta partida está relacionada con la Norma de Seguridad E-120 la cual se detalla
Específicamente en los anexos.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida es por Mes (Mes).
FORMA DE PAGO
Por valorización o avance de obra, el pagó se hará según precio unitario del
contrato entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo
06.02.00 EQUIPOS DE POTECCION INDIVIDUAL
DESCRIPCIÓN:
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser y
utilizados por el personal de la obra. Para estar protegidos de los peligros asociados a
los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G. 050 Seguridad durante la
construcción del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad,
gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de
actividad (cuero, aislantes, etc), botines, botas de acuerdo al tipo de actividad (con
puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de a
cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctricas, chalecos
reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
METODO DE MEDICION
Global (Glb), de acuerdo al número de trabajadores.
FORMA DE PAGO
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad

de equipos de protección individual para todos los obreros expuestos al peligro de
acuerdo al planeamiento de obra y al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).
07.00.00 VARIOS
07.01.00 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCION.-
En esta partida se tendrá en cuenta el efecto que produce la actividad humana
sobre el medio ambiente, tales como ruido, polvo, etc.
MÉTODO DE PREVENCION:
Evitar los impactos ambientales reduciendo la contaminación del aire, agua y
suelo y los elementos bióticos. ocasionados por el uso, operación y mantenimiento
de maquinarias que se utilizan en los Servicios.
Los equipos y maquinarias deberán estar dotados de silenciadores en buenas

condiciones de mantenimiento. Cuando se necesite utilizar temporalmente una
maquinaria que genere un ruido mayor a los 80 dB, se deberá notificar a la
población afectada con una semana de anticipación, indicando el tiempo de
trabajo y los problemas auditivos que se pueden derivar por su uso. Dependiendo
de la intensidad diaria del trabajo que genera el ruido, se deberá coordinar con
las autoridades locales la suspensión temporal de las clases escolares y
adicionalmente se evitara a la población a la exposición del ruido en un radio de
100 metros de la fuente emisora.
Cuando se realicen los cortes y el relleno, la disposición de escombros y de

material excedente debe cumplir con estas especificaciones ambientales y
Aprobar en base a criterios técnicos y ambientales, los lugares de depósitos
transitorios y finales de los escombros, etc.
El trabajo ejecutado de la partida: MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, se medirá
por forma GLOBAL (Glb) y deberá cumplir con lo especificado siendo aceptado
por el Ing. Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, en forma GLOBAL (Glb),
la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
07.02.00 LIMPIEZA FINAL
DESCRIPCION
La limpieza final consistirá en limpiar el área de trabajo de todos los montículos,

basura y todo otro material inconveniente y el retiro de los materiales inservibles
que resulte después de terminados los trabajos realizados en el servicio.
Las operaciones de limpieza se efectuarán en las áreas que hayan sido
consideradas por el Ingeniero Residente e Ingeniero Supervisor para la recepción
de la Obra.
METODO DE MEDICIÓN
metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
El pago se hará en metro cuadrado (m2.), según precio unitario del contrato,

Especificaciones Tecnicas Ok

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“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL CERCADO DE LA

CIUDAD DE TALARA, DISTRITO DE PARIÑAS, ROVINCIA DE TALARA, REGIÓN PIURA”

3.0. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Este proyecto consta de 3 obras, sus especificaciones técnicas para cada

3.1. OBRA: "MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE LOS PARQUES 38 AL 42

01. OBRAS PROVISIONALES

01.02. CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN DE OBRA

contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la

01.04. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y

La supervisión controlará y verificará en situó los resultados obtenidos y tendrá

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

- Verificar que el contratista disponga de todos los permisos requeridos.

- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el

- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

Medición y forma de Pago:

residente deberá presentar al inspector de obra y/o ingeniero supervisor de

hará de acuerdo a lo medido de acuerdo al avance del trabajo, de

02.04. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXISTENTES

El volumen a pagar por la partida de DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO

02.05. REMOCION DE ADOQUIN DE CONCRETO 20X10X6CM

02.06. REMOCION Y ROTURA DE CARPETA ASFALTICA EXISTENTE EN MAL

Su remoción y demolición se efectuará con herramientas manuales y otros

02.07. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE DEMOLICION

al lugar preestablecido, debiendo la supervisión anotar previamente la orden

MATERIAL EXCEDENTE DE DEMOLICION; entendiéndose que dicho precio y

03. MOVIMIENTO DE TIERRAS:

respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a las

03.02. PERFILADO DE SUBRASANTE EN ZONA DE CORTE CON EQUIPO

03.03. CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20m. INC.

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Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

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Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

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Previsión en el transporte de materiales Los materiales se trasportarán

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- Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la

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El área (m2), de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud

03.04. CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR e=0.20m. INC.

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Requerimientos Granulométricos para Sub base Granular

Evaluar conjuntamente con el supervisor las canteras establecidas, el

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