MEMORIA DESCRIPTIVA: A NIVEL DE ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL E INVENTARIO VIAL DEL CAMINO “PANAMERICANA NORTE

(PE-1N) KM 770 – 780”; QUE CONECTA LA PROVINCIA DE CHICLAYO – LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
MEMORIA DESCRIPTIVA 2.6. SECCIÓN TÍPICA ACTUAL:

1. GENERALIDADES:
El estudio se realizó en un tramo del camino
“PANAMERICANA NORTE (PE-1N) KM 770 – 780,
perteneciente a la Red Vial Nacional, el cual une las
provincias de Chiclayo y Lambayeque.
La finalidad del estudio es dar una visión de la
problemática y proyección del camino a una mejora
del mismo, dando el mismo como una consulta de
solución a nivel de Estudio de Tráfico e Inventario
Vial; teniendo como principal consideración ofrecer
datos exactos para brindar confortabilidad,
seguridad y rapidez del camino en estudio.
En las condiciones actuales, el camino necesita
mantenimiento rutinario tales como: limpieza
general, tratamiento de fisuras, parchado de la
calzada y bermas, mantenimiento de señales y otros
inherentes a este tipo de mantenimiento vial.
2. SITUACIÓN CATUAL DEL CAMINO:
2.1.POBLACIONES BENEFICIADAS:
-Distrito de Chiclayo, Distrito de Lambayeque,
Distrito de José Leonardo Ortiz, Centro
Poblado Fundo La Virgen, Centro Poblado San
Nicolás, Centro Poblado Santo Tomás, Centro
Poblado San Pedro, Centro Poblado María
Cruz, Urbanización Derrama Magisterial.
2.2. DIMENSIONES DEL CAMINO:
-Ancho de Calzada Promedio: 18.60 ± 3 m.
-Ancho de Berma Promedio: 2.60 ± .20 m.
-Ancho de Separador Central: 3.00 ± 1 m.
2.3. CARACTERÍSTICA DEL PAVIMENTO:
Se verificó el mal estado, está caracterizada por
los ahuellamientos en la superficie de
rodadura; es caracterizada también por el mal
estado de las bermas, la cual no cuenta con el
dimensionamiento constante debido al
deterioro en su superficie; con respecto al
separador central se pudo verificar que su uso
no es el apropiado puesto que se elevó un
sardinel y esto dificulta el uso de la berma
interior; resultado final del reconocimiento se
observó un accidente de tránsito el cual
demuestra que las condiciones ya no son las
adecuadas.
2.4. IMDAn ACTUAL:
Un total de 19412 veh/día.
2.5. OROGRAFIA DEL CAMINO:
Su orografía es plana puesto que la pendiente
transversal al eje de la vía es menor a 10%.
3. SITUACIÓN PROYECTADA:
3.1. POBLACIÓN BENEFICIADA:
Distrito de Chiclayo, Distrito de Lambayeque,
Distrito de José Leonardo Ortiz, Centro
Poblado Fundo la Virgen, Centro Poblado San
Nicolás, Centro Poblado Santo Tomás, Centro
Poblado San Pedro, Centro Poblado María
Cruz, Urbanización Derrama Magisterial.
3.2. GRÁFICA DE PROYECCIÓN DE TRÁFICO:
TRÁFICO PROYECTADO
32000
30000
28000
26000
24000
22000
20000
18000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
3.3. AÑO A PLANTEAR EL NUEVO PROYECTO:
Según el análisis mostrado la situación de las
condiciones actuales encontrara su punto
crítico cuando este alcance un mayor a 20000
veh/día, verificando la gráfica este sería en el
6° año de proyección.
3.4. IMDAn A 20 AÑOS DE PROYECCIÓN:
Un total de 31094 veh/día.
3.5. DETERMINACIÓN DE VELOCIDAD DE DISEÑO:
Una velocidad directriz de 100 Km/h.
3.6. SECCIÓN TÍPICA Y CRÍTICA PROYECTADA:
TÍPICA:
MEMORIA DESCRIPTIVA: A NIVEL DE ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL E INVENTARIO VIAL DEL CAMINO “PANAMERICANA NORTE
(PE-1N) KM 770 – 780”; QUE CONECTA LA PROVINCIA DE CHICLAYO – LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
CRÍTICA: 5. RECOMENCACIONES:
 Ya que el índice diario proyectado nos indica
que la clasificación del camino es una autopista
de primera clase, las condiciones actuales no
cumples dicho requisitos por tanto se tiene
que rediseñar.
 Según el análisis mostrado la situación de las
condiciones actuales encontrara su punto
crítico cuando este alcance un mayor a 20000
veh/día, verificando la gráfica este sería en el
6° año de proyección.
 Debido a la gran demanda de vehículos
pesados en el camino en estudio y la presencia
*Los datos del espesor de pavimento fueron de una urbanización, se debería tener en
obtenidos de los métodos AASHTO y de los cuenta la presencia de puentes peatonales, los
resultados de la tesis “DISEÑO DE LOS cuales no afecten al tránsito vehicular ni ponga
PAVIMENTOS DE LA NUEVA PANAMERICANA en riesgo la seguridad de los ciudadanos de
NORTE EN EL TRAMO DE HUACHO A dicha urbanización.
PATIVILCA”.  Con la obtención de las horas de más tránsito
4. CONCLUSIONES DE ESTUDIO: a lo largo del camino, se recomienda la
presencia de policías en dichas horas y
 El Índice Medio Diario Anual actual, realizado
en la carretera Chiclayo – Lambayeque es de 19 teléfonos de emergencia, puesto que se
412 veh/día. observó un accidente vehicular y la mala
 El Índice Medio Diario Anual proyectado, comunicación con los servicios de emergencia
realizado en la carretera Chiclayo – dentro del corto tiempo de conteo.
Lambayeque es de 31094 veh/día.  Identificando las intersecciones, se verifico la
 El Índice medio Diario semanal, realizado en la interferencia que genera el mismo en el
carretera Chiclayo – Lambayeque es de 18 508 camino, planteado esto se recomienda hacer
veh/día, un paso a desnivel del camino LA 110.
 Los vehículos que más circulan en la carretera
Chiclayo – Lambayeque fueron autos, con una
cantidad de 8383 veh/día.
 Los vehículos que menos circulan en la
carretera Chiclayo – Lambayeque fueron los
tráiler tipo 2T2 Y 2T3, con una cantidad de 2
veh/día ambos.
 Hora con mayor tráfico vehicular fueron a las
13:00-14:00 pm en el día no laborable y 12:00-
13:00 en el día laborable con una cantidad de
2244 y 2428 respectivamente
 La ubicación de las estaciones que fueron
tomadas con respecto al desvío por la
carretera LA 110(Av. Chiclayo) con la PE-1N
(Lambayeque-Chiclayo).
 De las encuestas origen destino se pudo
verificar que el 75% de vehículos usan de paso
el camino en estudio, formando este parte del
tráfico desviado.