BOLETIN TECNICO

CEMENTO
Setiembre 1994 N°63

LA SELECCIÓN DEL TIPO DE PAVIMENTO

En el proyecto de sistemas viales, se requiere de la selección racional del tipo(s) de pavimento

para optimizar la inversión.

Los criterios de evaluación comprenden los siguientes factores:

El comportamiento de la estructura en función de la capacidad resistente del suelo y el tipo de

tráfico.

Las características del tráfico y la tasa de incremento estimada.

La vida útil calculada para la estructura; generalmente 20 años para las flexibles y 40 años para
las rígidas.

La estrategia adoptada para el mantenimiento y/o reforzamiento del pavimento.

Los factores económicos marco del proyecto. (Disponibilidad y costo de materiales y mano de
obra, depreciación de equipo, intereses, etc.)

El valor residual de la estructura al término de la vida útil calculada.

Los costos del usuario (Consumo de combustible, gastos de mantenimiento del vehículo,
llantas, confort del usuario, etc.)

Dentro de este marco, resaltan las siguientes ventajas comparativas del pavimento de
concreto:

- El costo de construcción es menor que en otras alternativas, en vías de alto tráfico

pesado y en casos de suelos de baja capacidad de soporte.

- El costo anual del pavimento del concreto es competitivo con el pavimento flexible, si
se considera además del costo de la construcción, el costo de mantenimiento y el costo
al usuario.

- La vida útil del pavimento de concreto duplica la correspondiente al pavimento asfáltico.

- El diminuto mantenimiento que requiere el pavimento de concreto, lo privilegia en vías

urbanas y en aquellas de alto tránsito, por evitar las congestiones vehiculares
ocasionadas por reparaciones.

- El escaso mantenimiento requerido por el pavimento de concreto, debe tenerse en

cuenta en los países en vías de desarrollo y en especial por las municipalidades, que
generalmente no aplican recursos a la conservación.

- El tradicional y sencillo procedimiento de construcción de los pavimentos de concreto

faculta la utilización en obra de:
- Equipo de construcción disponible y sencillo.
- Mano de obra no especializada.
- Materiales que pueden adquirirse en la localidad.
 Boletín Técnico Nº 63. 1994

- Es indicado, en intersecciones, playas de estacionamiento y áreas en que los vehículos

realizan frenadas, aceleraciones en los giros y estacionamientos prolongados por su
apropiada estabilidad.

- El menor espesor del pavimento de concreto, incluyendo la sub-base significa la

disminución de volúmenes de excavación. En la rehabilitación de pavimentos urbanos
antiguos, es favorable por no alterar los servicios existentes, por el espesor de la
estructura.

- Puede construirse en situaciones favorables, directamente sobre la sub-rasante.

- El pavimento de concreto puede construirse en cualquier tipo de clima.

- Tiene gran capacidad reflejante de la luz, dando seguridad al tránsito y permitiendo el

ahorro de energía para iluminación artificial.

- El concreto es inmune a la acción del aceite, gasolina y grasa, derivadas del accionar
de los vehículos.

- Contribuye al ahorro de energía, con impacto en la economía social.

- Los procedimientos de construcción no contaminan el ambiente urbano, como sucede

con los asfálticos en caliente.

- El pavimento de concreto tiene un alto valor residual al término de su vida útil,

posibilitando su fácil reforzamiento.