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Figura 1. Ubicación del terminal informal del Municipio de Tuluá - Valle ............... IX
Figura 2. Usos del suelo del Municipio de Tuluá - Valle ......................................... XI
Figura 3. Efectos del ruido sobre la salud .............................................................. XI
Figura 4. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental .......... XV
Figura 5. Estándares máximos permisibles para ruido ambiental ..................... XVIII
Figura 6. Estándares máximos permisibles para ruido ........................................ XIX
Figura 7. Focos del vehículo estacionario y en movimiento ............................... XXI
Figura 8. Clasificación de vehículos PISA ....................................................... XXXIX
Figura 9. Clasificación de las barreras ................................................................. XLI
Figura 10. Incidencia del viento sobre el sonido.................................................. XLII
Figura 11. Influencia de la temperatura .............................................................. XLIII
Figura 12. Clasificación de las barreras ................................................................. LI
Figura 13. Rosa de vientos de la RMA de Tuluá .................................................. LIV
Figura 14. Datos de temperatura en el Municipio de Tuluá ................................... LV
Figura 15. Datos de temperatura del municipio de Tuluá ...................................... LV
Figura 16. Conteo vehicular ............................................................................... LXV
Figura 17. Tipos de vehículos con mayor afectación. ....................................... LXVI
Figura 18. Incidencia del viento. ....................................................................... LXVII
Figura 19. Tamaño muestral del Instituto Discenter’s ..................................... LXVIII
LISTA DE CUADROS
1
ESTUDIO DE RUIDO VEHICULAR, USEPA. [citado el 01 de marzo del 2016]. Disponible en
<http://hero.epa.gov/index.cfm/reference/details/reference_id/1509130>.
2
ESTUDIO DE RUIDO DE BOGOTÁ, MINAMBIENTE. [citado el 12 de febrero del 2016]. Disponible en
<http://ambientebogota.gov.co/ruido>.
3
SORDERA Y PÉRDIDA DE LA AUDICIÓN, OMS, [citado el 02 de marzo del 2016]. Disponible en
<http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs300/es/>.
4
ESTUDIOS DE POLÍTICAS URBANAS, OCDE, [citado el 02 de marzo del 2016]. Disponible en
<http://www.oecd.org/gov/sintesis-del-estudio-mexico.pdf>.
5
ESTUDIO ACÚSTICO POR EL FLUJO VEHICULAR, UPV. [citado el 03 de marzo del 2016]. Disponible en
<https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/11006/PFC.pdf?sequence=1>.
VIII
ciudadanos, No solamente se presenta en la ciudad de Bogotá sino también en la
ciudad de Medellín un estudio demostró que la principal fuente de ruido en la ciudad
lo generaba el tráfico vehicular seguido del pregoneo de ventas ambulantes.6
6
ESTUDIO DE RUIDO AMBIENTAL EN MEDELLÍN, UNAC. [Citado el 23 de abril del 2016]. Disponible en
<http://www.scielo.org.co/img/revistas/rfnsp/v23n2/v23n2a08>.
IX
Dicha terminal informal es el paso de las siguientes rutas que salen del terminal
oficial de Tuluá localizado en la Carrera 20 No. 26 - 32. Ver cuadro 1.
Cuadro 1. Rutas de empresas de la terminal de transporte del municipio Tuluá-
Valle EMPRESAS RUTAS
La Paila, Zarzal, Obando, Cartago;
Coodetrans Palmira San Pedro vte,Buga, Guacarí, vte,
Cerrito vte, Palmira y Cali.
Cootrancaice LTDA Caicedonia
Riofrío, Trujillo, Madrigal,
Huasano,Robledo, La Herradura,
Coopetrans Trujillo
Ricaurte, Bolívar; Yotoco,
Vijes, Yumbo, Cali
San Pedro, Presidente, Buga, Cali;
Buenaventura Andalucía,
Coopetrans de Tuluá
Bugalagrande; Zarzal, Bolívar,
Roldanillo, Toro, Sevilla.
Coovictoria Ltda. La Paila, Zarzal, La Victoria.
Cooperativa Integral de Taxis
Cali, Popayán.
Belalcázar.
Cooperativa de
Obando, Cartago.
Transportadores de Occidente.
Ciudad Señora. Cartago, Cali, Sevilla.
Cunchipa. Zarzal, Unión, Toro, Salónica, Buga
Expreso Palmira. Cali, Buenaventura, Sevilla.
Expreso Trejos. Guacarí vte, Cerrito vte, Palmira, Cali.
Transportes Tobar. Riofrío - Trujillo Palomas - Vigorosa.
Tax Central. Cali, Aeropuerto, Buga.
Transportes unidos Buga, Cartago.
Transportes andina Cali, La unión.
Fuente: Elaboración propia.
De la misma manera en esta zona pasan trenes cañeros y existe una zona de taxis
asimismo se encuentra la población que trabaja en este terminal, que son los
vendedores ambulantes, los trabajadores de las empresas de transporte, entre
otros.
Conforme con el mapa de usos de suelo del municipio de Tuluá, dicha zona está
destinada para equipamiento colectivo, lo que significa según la CVC, espacios para
la satisfacción de las necesidades humanas, pero esto conlleva a que el sector
industrial, el sector de transporte y el sector educativo se encuentren en la misma
zona. Ver figura 02. Lo que causaría un problema de ruido ambiental para las
instituciones educativas que se encuentran en los alrededores, se tomará como
objeto de estudio para cuantificar las molestias que causa el ruido vehicular a la
institución educativa Discenter`s y la población trabajadora de dicha zona, ya que
como se nombró anteriormente el ruido vehicular afecta la salud humana.
X
Figura 2. Usos del suelo del Municipio de Tuluá - Valle
XI
Además se encuentra que dentro de los efectos fisiológicos están los efectos
auditivos y los efectos no auditivos, que se clasifican en:
● Efectos auditivos:
○ Efecto Máscara: Se produce cuando un sonido impide la percepción
total o parcial de otros sonidos, lo cual puede resultar nefasto cuando
perturba la percepción de mensajes necesarios para evitar riesgos y
accidentes, o para realizar correctamente algún trabajo.
○ Fatiga auditiva: La fatiga auditiva o déficit temporal de la sensibilidad
auditiva, persiste cierto tiempo después de la supresión del ruido que
la provocó, aunque pueda disminuir progresivamente hasta su
desaparición total.
○ Fenómeno de los acufenos: Son ruidos que aparecen en el interior del
ruido humano por la alteración del nervio auditivo, y hacen que quien
los padece escuche un pitido interno constante, que le causa ansiedad
y cambios de carácter. Su origen se atribuye al ruido urbano.
● Efectos no auditivos:
○ Alteraciones Cardiovasculares
○ Alteraciones Hormonales
○ Alteraciones Respiratorias
○ Alteración del Sueño
○ Efectos sobre la Visión
○ Efectos sobre el Feto
7
ESTUDIO ACÚSTICO POR EL FLUJO VEHICULAR, UPV. [citado el 03 de marzo del 2016]. Disponible en
<https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/11006/PFC.pdf?sequence=1>.
XII
1.2. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA PROBLEMA
XIII
1.3 JUSTIFICACIÓN
Frente a esta problemática diferentes municipios del país están realizando un re-
ordenamiento territorial para mitigar esta problemática por ejemplo, el Concejo
municipal de Medellín aprobó, por medio del Acuerdo 62 de 1999, el plan de
ordenamiento territorial de la ciudad, que pretende establecer las bases esenciales
para que la ciudad comience un proceso dinámico, integral y permanente de
reorganización de su territorio. Dentro de la concepción que tiene el plan de
ordenamiento territorial está el facilitar el crecimiento y desarrollo de la ciudad bajo
criterios de sustentabilidad y sostenibilidad ambiental.9
8
CARACTERIZACIÓN DEL RUIDO PRODUCIDO POR EL TRÁFICO, FUCN. [Citado el 01 de abril del 2016].
Disponible en <http://revistavirtual.ucn.edu.co/index.php/RevistaUCN/article/viewFile/382/717>.
9
ESTUDIO DE RUIDO AMBIENTAL EN MEDELLÍN, UNAC. [Citado el 23 de abril del 2016]. Disponible en
<http://www.scielo.org.co/img/revistas/rfnsp/v23n2/v23n2a08>.
XIV
Figura 4. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido
ambiental
XV
1.4 OBJETIVOS
1. Identificar las fuentes fijas y móviles que existen alrededor del terminal
informal del área de los olivos, en el municipio de Tuluá Valle del Cauca, para
reconocer cuales son las fuentes más significativas.
XVI
1.5 MARCO REFERENCIAL
● Sonido y ruido:
Existen multitud de ruidos, por lo que resulta casi imposible pretender hacer
un acercamiento superficial a todos ellos, se pueden clasificar en:
- El ruido interno: si la presión acústica existente en un determinado
local es debida a una o varias fuentes que funcionan dentro de él.
- El ruido externo: cuando se produce un sonido no deseado o nocivo
generado por la actividad humana en un determinado tiempo y en un
espacio abierto. La nota característica es que se produzca en el
exterior y, por lo tanto, incluye tanto el ruido emitido por los medios de
transporte, por los emplazamientos, o por edificios industriales.
Para poder medir el ruido, necesitamos saber a qué tipo de ruido nos
enfrentamos, para así poder configurar los parámetros de medida,
determinar el equipo de medida y determinar el tiempo de medida.11
● Ruido ambiental:
10
CONSIDERACIONES TEÓRICAS SOBRE SONIDO Y RUIDO, EME. [Citado el 02 de abril del 2016]. Disponible
en <http://www.eumus.edu.uy/eme/ps/txt/ipsen.html>.
11
ESTUDIO ACÚSTICO GENERADO POR EL TRÁFICO DE LA POBLACIÓN DE L'OLLERIA, UPV. [Citado el 02 de
abril del 2016]. Disponible en <https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/11006/PFC.pdf?sequence=1>.
XVII
ambiental, deben ser utilizados para realizar el diagnóstico del ambiente por
ruido. Los resultados se llevan a mapas de ruido los cuales permiten
visualizar la realidad en lo que concierne a ruido ambiental, identificar zonas
críticas y posibles contaminantes por emisión de ruido, entre otros.12
Además, determina los límites máximos permisibles en las zonas
determinadas. Ver figura 5.
12
RESOLUCIÓN 0627 DEL 2006, EMISIÓN DE RUIDO Y RUIDO AMBIENTAL. [Citado el 02 de abril de 2016].
Disponible en <http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=19982>.
XVIII
● Emisión de ruido:
Está determinado por la emisión de ruido que tiene una solo fuente sin contar
las fuentes que puedan existir alrededor, Los resultados obtenidos en las
medidas de la emisión de ruido, son utilizados para la verificación de los
niveles de emisión de ruido por parte de las fuentes y sus estándares
máximos permisibles también se determinan por las zonas.13 Ver figura 01.
Figura 6. Estándares máximos permisibles para ruido
13
RESOLUCIÓN 0627 DEL 2006, EMISIÓN DE RUIDO Y RUIDO AMBIENTAL. [Citado el 02 de abril de 2016].
Disponible en <http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=19982>.
XIX
● Tipos de fuentes de ruido:
14
ESTUDIO ACÚSTICO GENERADO POR EL TRÁFICO DE LA POBLACIÓN DE L'OLLERIA, UPV. [Citado el 02 de
abril del 2016]. Disponible en <https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/11006/PFC.pdf?sequence=1>.
XX
● Ruido vehicular
XXI
Vehículo detenido:
- Motor: Irradia ruido debido a explosiones y mecanismos. Puede
producir hasta 78 dB(A).
- Ventilador: Refrigeración del motor. Puede producir hasta 82 dB(A).
- Filtro de aire: Paso a través del filtro. Puede producir hasta 75 dB(A).
- Tubo de escape: Puede llegar a producir hasta 85 dB(A).
- Frenos: Nivel de ruido indeterminado.
Vehículo en movimiento:
- Carrocería, Aerodinámicos: Nivel indeterminado que depende del
perfil del vehículo y de la colocación de la carga sobre el mismo.
- Neumático, Rodadura: Hasta 75 dB(A) para velocidades inferiores a
60 km/h. Hasta 95 dB(A) para velocidades superiores a 60 km/h.15
15
ESTUDIO ACÚSTICO GENERADO POR EL TRÁFICO DE LA POBLACIÓN DE L'OLLERIA, UPV. [Citado el 02 de
abril del 2016]. Disponible en <https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/11006/PFC.pdf?sequence=1>.
XXII
del ruido sobre la audición son acumulativos a lo largo de toda la vida: una
vez muertas estas células no se regeneran.16
- Alteraciones cardiovasculares: La estimulación con ruido produce, tanto
en animales como en humanos, elevaciones transitorias de la tensión
arterial esto se da por exposiciones continuas a ruidos, estas elevaciones
se hacen permanentes, de hecho se calcula que una persona expuesta a
ambientes ruidosos debe ser considerada como 10 años mayor de su
edad cronológica a efectos de riesgo de enfermedad coronaria.
- Alteraciones hormonales: A partir de niveles de ruido de 60 dB (una
conversación durante la comida) ya se observan alteraciones en los
niveles de algunas hormonas. Lo primero es un aumento de adrenalina y
noradrenalina que está en relación directa con el nivel de ruido (estas dos
sustancias son potentes vasoconstrictores).17También se aprecian
aumentos de otras hormonas producidas o estimuladas por la hipófisis
como son la ACTH y el cortisol, que suelen elevarse como respuesta a
situaciones de estrés.
- Alteraciones respiratorias: hay una correlación muy positiva con los
episodios de bronquitis que surgen de un efecto del ruido, alteran los
mecanismos de inmunorregulación ya que, además, se aprecia un
incremento de los procesos alérgicos en áreas de exposición al ruido.
- Alteraciones del sueño: Los experimentos realizados sobre sujetos
sometidos a diferentes condiciones de ruido durante el sueño muestran
importantes cambios en los patrones normales de éste. En líneas
generales, a partir de 45 dBA de ruido, se produce un aumento en la
latencia del sueño (tiempo que tarda en iniciarse el sueño normal). Como
resultado final tenemos una mala calidad de sueño que se traduce en una
disminución del rendimiento intelectual, una disminución del nivel de
atención (con los peligros que conlleva en determinadas actividades:
conducir, manejar maquinaria, etc.), cansancio, irritabilidad, aumento de
la agresividad y, con el tiempo, alteraciones crónicas del sueño que se
mantienen pese a cambiar a un ambiente no ruidoso.
- Alteraciones en el aprendizaje: Los distintos estudios realizados que
evalúan la interferencia del ruido sobre las tareas de aprendizaje, y que
incluyen los diferentes tipos de memoria o la atención, muestran
resultados variables según el autor y la metodología empleada. El ruido
posee propiedades estimulantes a la vez que desestructurados sobre los
16
CONFERENCIA DE RUIDO Y SALUD, MADRID 2007. [Citado el 02 de abril de 2016]. Disponible en
<https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=832605>.
17
ROSENLUND, M ET AL. “Increasedprevalence of hypertension in a population exposed to air craftnoise.
Occupational&Environmental Medicine”. 2001;58:769-73
XXIII
procesos cognitivos. Los niños son la población de mayor riesgo para este
efecto nocivo. En líneas generales podemos decir que:
El rendimiento en los test que ponen a prueba la memoria a corto plazo y
secuencial (como poder recordar unos objetos mostrados, o su orden de
aparición, los que se omiten, etc.) se ve disminuido en presencia de ruido.
Esta disminución del rendimiento será tanto mayor cuanto más tiempo se
haya tenido al sujeto expuesto al ruido. Además, se observa la existencia
de un post-efecto que prolonga los malos resultados una vez suprimido el
ruido. El tipo de sonido, continuo o intermitente, muestra escasa influencia
en estos resultados.
La comprensión en la lectura disminuye en presencia de ruido.18
Como resultado de la acción activadora del ruido se produce una
focalización de la atención del sujeto sobre los aspectos más relevantes
(o que considera como tales) de la tarea que realiza, dejando de lado el
resto.19 Es decir, en presencia de ruido nos vamos a centrar sobre lo más
prioritario de una tarea, aunque nuestro rendimiento global va a disminuir
en comparación con un ambiente silencioso.
Experimentos realizados en estudiantes de colegios emplazados en
lugares ruidosos y con aislamiento acústico insuficiente demuestran unas
evaluaciones inferiores a las de sus compañeros situados en lugares
tranquilos.20 En general, tanto profesores como alumnos reconocen un
mayor estrés y una mayor dificultad para la concentración en presencia
de ruido ambiental. A esto se suma los esfuerzos vocales necesarios para
lograr una comprensión del 100% por el auditorio y que son de 10dB por
encima del ruido de fondo. Si no se consiguen los alumnos perderán
información y motivación. Es probable que tengamos que sumar a los
efectos sobre el organismo las laringitis por esfuerzos vocales.21
18
JEWELL, L.R. "Effects of noiseonreading comprhension and task completion time". DisertationAbstracts
International. 1979, 39(8-A), 4657.
19
HOCKEY, G.R. Y HAMILTON, P. “Arousal and information selection in short-termmemory". Nature.
London.1970; 226, 866-867.
20
SANZ, S.A., GARCÍA, A.M. "Road trafficnoisearoundschools: a riskforpupil's performance?” Int-ArchOccup-
Environ-Health. 1993; 65(3):205-7.
21
CONFERENCIA DE RUIDO Y SALUD, MADRID 2007. [Citado el 02 de abril de 2016]. Disponible en
<https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=832605>.
XXIV
1.5.2 MARCO CONCEPTUAL
XXV
Se suele hablar de tres tipos de efectos del ruido, psíquico, físico y sobre el
comportamiento. Una disminución auditiva es por regla general una lesión
permanente que sólo se puede compensar deficientemente con medios
técnicos.
Algunos efectos psicológicos que produce el ruido se encuentran estrés,
insomnio, irritabilidad, síntomas depresivos, alta de concentración, menor
rendimiento en el trabajo, tendencia a actitudes agresivas, falta de deseo sexual,
efectos sobre la memoria, algunos estudios indican que una persona sometida
a ruido tiene un menor rendimiento en aspectos relacionados con la memoria
que una persona que no está sometida a ruido
Los efectos físicos del ruido están principalmente ligados en función de la
intensidad del ruido generado por la contaminación acústica, se pueden producir
unos efectos sobre el cuerpo humano u otros.
La contaminación acústica provoca no sólo efectos físicos y sociales, sino que
los efectos sobre el comportamiento social, como aislamiento social, gastos
sanitarios y abstención al trabajo.
El proceso de la deficiencia auditiva causada por ruido, se agrava cuando las
personas se exponen rutinariamente a ruidos que para otros, o de acuerdo a
normas, son altos y no adecuados. Cabe nombrar personas que frecuentan
discotecas, uso de juegos pirotécnicos, sonido del tráfico, uso de música, radio
o televisión a alto volúmenes, personas con estéreos portátiles, reproductores
de música, entre otros.
La contaminación sónica afecta diferentes escenarios, uno de ellos son los
centros educacionales. Los estudiantes que asisten a ellos necesitan
concentrarse para lograr un aprendizaje satisfactorio, por lo tanto son más
susceptibles a este factor de riesgo al igual que los docentes que allí laboran,
además, puede generar niveles considerables de ruido, que lesionan la
comprensión de mensajes orales. La pérdida de inteligibilidad tiene
consecuencias negativas en una cantidad importante de actividades diarias,
sobre todo en las que la comunicación verbal juega un papel preponderante. Nos
referimos a la posible afectación negativa del rendimiento académico en Centros
educativos expuestos a niveles altos (significativos y severos) de contaminación
sónica.
La principal consecuencia social del ruido es el deterioro de la audición y se está
considerando una desventaja social severa. Los principales efectos a la salud
provocados por el ruido pueden ser auditivos y no auditivos. Entre los primeros
se encuentran el desplazamiento temporal o permanente del umbral de audición.
Entre los segundos dilatación de las pupilas y parpadeo acelerado, agitación
respiratoria. Además también se pueden encontrar afectaciones en la esfera
psicológica.
XXVI
Por otro lado, y para finalizar, la planificación urbana como instrumento para el
uso racional de un recurso natural escaso como es el suelo urbano, es así mismo
uno de los mejores instrumentos para prevenir los deterioros ambientales
originados por el ruido, todo ello conlleva a que la construcción de un centro
educacional exige el cumplimiento de los requisitos higiénico-sanitarios que
incluye la micro localización. Existen escuelas que fueron construidas a
principios de siglo, donde presentaban un entorno silencioso en aquel entonces
y en estos momentos se ha contaminado el mismo desde el punto de vista
acústico.
XXVII
1.5.3 MARCO HISTÓRICO
XXVIII
ruidos generados en esa área. Se decidió estudiar esta comuna ya que
anteriormente no se le había hecho ningún estudio correspondiente.
La ciudad de Santiago de Cali a nivel mundial tiene el reconocimiento de la
“rumba”, los mejores escenarios y shows de salsa, lo cual ha llevado a
desarrollar con mayor razón una cultura ruidosa. La comuna 17 es una de las
zonas donde ha sido notorio el incremento de quejas por ruido, debido a la
presencia de discotecas en zonas establecidas como residenciales, además del
flujo vehicular en las avenidas que tiende a multiplicarse día tras día. El
procedimiento para verificar si la comuna en mención presenta niveles de ruido
tales que sobrepasan los límites establecidos por normatividad ambiental
vigente (Resolución 0627 de 2006- República de Colombia) se apoyó en la
caracterización y evaluación de la percepción de los habitantes de la zona
respecto a los niveles de ruido.
Los residentes del barrio Quesada (Teusaquillo), cerca de la calle 53, ya no
soportan una fábrica más. Sus días transcurren entre ruidos, no propiamente
musicales. Compresores, pulidoras, lijadoras estremecen la tranquilidad de sus
residentes. Esta es una de las 7.572 quejas que llegaron a la Secretaría de
Ambiente (SDA) en 2013; este año ya son más de 1.300.
El panorama es más dramático cuando la misma entidad acepta que el número
de solicitudes por incumplimiento en los decibeles de ruido permitido desbordó
la capacidad de respuesta del grupo encargado de esta problemática. “Solo en
marzo de este año hemos recibido 467 solicitudes”, dijeron funcionarios de la
oficina.
A la falta de personal se le suma un problema peor: la Ley 1333 del 2009, por la
cual se establece el proceso sancionatorio ambiental, se ejecuta contra el
propietario del negocio que infringe las normas. “Si estos cambian de dueño,
toca comenzar el proceso de nuevo”.
En Colombia, se han realizado diversos procesos y tratamientos para controlar
el ruido, algunos de manera empírica, otros con ciertas bases de conocimiento
en acústica; sin embargo, este campo en nuestro país es relativamente nuevo y
falta por explorar tendencias en cuanto a procedimientos desarrollados en
países por muchos años, donde este tema es de especial atención y donde se
hacen estudios minuciosos en este campo. En España y Chile existen reglas
ambientales que penalizan con gran rigurosidad a quien no acate estas normas;
delimitaciones en el volumen del sonido en ciertas áreas del casco urbano son
exigidas desde hace un buen tiempo. Nuestro país es joven en cuanto a la
penalización del incumplimiento a la normatividad ambiental con respecto al
ruido; sin embargo esto no quiere decir que anteriormente no hayan existido
normas ni leyes que incurran y aborden este asunto, pero el conocimiento de
esta problemática por parte de la ciudadanía, además de métodos por los cuales
se haya dado a conocer lo importante de este problema si se han venido
XXIX
realizando hace poco. En eventos sociales se suele poner música a un volumen
que puede ser perjudicial sin que nadie lo reconozca o haya conciencia del daño
que se están causando, lo cual también puede considerarse como un problema
socio-cultural, el cual debe ser abordado con educación y la instrucción correcta.
Para reducir los efectos del ruido vehicular, Chiquetto (1997) propuso la
planificación de la ciudad de Chester (Inglaterra) sobre la base de vías
peatonales donde los niveles de ruido superan 80 dBA. Para ello empleó
modelos de simulación de escenarios de tráfico vehicular, contaminación
acústica y contaminación atmosférica, encontrando que dicha propuesta
conduce a la reducción de los tiempos de: viaje (3%), consumo de combustible
(5%), ruido (50%) y contaminación atmosférica (70 a 80%), además del
incremento de la velocidad de movilización (3%). Adiciona el autor, que los
resultados son muy significativos si también se tiene en cuenta el ahorro por
descontaminación y los beneficios de los ciudadanos ante tales medidas.22
22
PERCEPCIÓN DEL RUIDO POR PARTE DE LOS HABITANTES DEL BARRIO gran limonar de
la comuna 17 EN LA CIUDAD DE CALI.[citado el 23 de abril de 2016] disponible en
<http://bibliotecadigital.univalle.edu.co/bitstream/10893/7747/1/3754-0446435.pdf>
XXX
1.5.4 MARCO LEGAL
ARTÍCULO QUE
NORMA DESCRIPCIÓN
APLICA
Art. 1, 2, 3, 4, 5,
Por la cual se crea el Ministerio del Medio
14, 30, 31, 42,
Ambiente, se reordena el Sector Público
43, 49, 50, 56,
Ley 99 de encargado de la gestión y conservación del
57, 63, 64, 65,
1993 medio ambiente y los recursos naturales
68, 69, 71, 101,
renovables, se organiza el Sistema Nacional
102, 109, 113,
Ambiental, SINA, y se dictan otras disposiciones.
116.
Decreto
1299 del
2008 Todo
compilado Se reglamenta el departamento de gestión
por el ambiental de las empresas a nivel industrial y se
capítulo 11 dictan otras disposiciones
del decreto
1076 del
2015
XXXI
Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley
23 de 1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 75 del
Resolución Decreto-Ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42,
1280 de 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979; y la Ley Todo
2010 99 de 1993, en relación con la prevención y
control de la contaminación atmosférica y la
protección de la calidad del aire
Fuente: Autoras
A continuación se muestra la normatividad vigente de ruido aplicable al estudio de
la terminal informal del área de los olivos en el municipio de Tuluá.
Nota: Tener en cuenta que todos los decretos ambientales han sido compilados por
el decreto 1076 del 2015, es decir el Decreto Único Reglamentario del Sector
Ambiente y Desarrollo Sostenible.
CUADRO 3. NORMATIVIDAD DE RUIDO.
Cuadro 3. Normatividad de ruido
XXXII
por el decreto para la ejecución de actividades
1886 de 2015 subterráneas.
Ley 769 de 2002, Por la cual se expide el Código Capítulo IX, Art. 104.
reformada por la Nacional de Tránsito Terrestre y
ley 1383 de 2010. se dictan otras disposiciones
Fuente: Autoras
XXXIII
1.5.5 ESTADO DEL ARTE
Estudio No. 1
Año 2013
Lugar Bogotá
Idioma Español
Medio de
En línea
publicación
Información metodológica
Herramientas de reflexión
XXXIV
Cuadro 5. Estado del arte No. 2
Estudio No. 2
Datos de Identificación del Artículo
IMPACTO DEL RUIDO AMBIENTAL EN ESTUDIANTES DE
Título EDUCACIÓN PRIMARIA EN LA CIUDAD DE MEXICO
Herramientas de reflexión
El objetivo general del estudio fue probar la congruencia de un
modelo explicativo de las múltiples relaciones que se han
observado en los salones de clase entre las variables físicas de
ruido y la distancia profesor-alumno con algunos atributos
psicológicos y educativos de los estudiantes. El diseño del estudio
probó las variables independientes físicas de ruido ambiental y la
distancia física maestro-alumno. Las variables psicológicas
Descripción (dependientes) que se evaluaron en 521 alumnos fueron: Las tres
que conformaron la variable latente denominada Impacto emocional
que son; la Molestia, la Interrupción de la comunicación con el
maestro y con sus compañeros. Simultáneamente, se valoraron la
Inteligibilidad de la palabra y la variable educativa de comprensión
lectora. Para conocer la relación entre las variables acústicas, de
diseño y psicológicas se aplicó un sistema de ecuaciones
estructurales.
Como conclusión, se puede sugerir que el modelo probado con
este trabajo explica integralmente la manera en que el ruido y el
Conclusiones
diseño de los salones de clase impactan negativamente a los
procesos psicológico y educativo de los alumnos.
Fuente: Autoras
XXXV
Cuadro 6. Estado del arte No. 3
Estudio No. 3
Datos de Identificación del Artículo
Efectos auditivos y neuropsicológicos por exposición a ruido
Título
ambiental en escolares, en una localidad de Bogotá, 2010
Quiroz Arcentales Leonardo. Hernández Flórez Luis J. Corredor
Autor Gutiérrez Jeimy C. Rico Castañeda Viviana A. Rugeles Forero
Claudia. Katalina Medina Palacios
Año 2013
Lugar Bogotá
Idioma Español
Medio de
En línea
publicación
Información metodológica
Evaluar el efecto que ejerce el ruido ambiental en la salud auditiva,
la aparición de síntomas neuropsicológicos, el desarrollo de
Objetivos
actividades educativas y el descanso en estudiantes de una localidad
en Bogotá.
Herramientas de reflexión
Estudio transversal de prevalencia en niños y adolescentes (n=581)
de 10-17 años en dos instituciones educativas distritales definidas
como de mayor exposición (>65dB) y de menor exposición (<65dB)
según el mapa de ruido ambiental de la localidad, clasificación
Descripción
verificada posteriormente. Se aplicó una encuesta de antecedentes
de salud, percepción de la exposición a ruido, hábitos relacionados
con salud auditiva y una audiometría tonal liminal de la vía aérea,
usando criterios recomendados en la guía GATI-HNIR.
Existe diferencia entre los umbrales auditivos de los estudiantes
Conclusiones según la exposición, lo cual podría sugerir alguna asociación con
los niveles de ruido a los que se encuentran expuesta.
Fuente: Autoras
XXXVI
CAPÍTULO II. DISEÑO METODOLÓGICO PRELIMINAR
2.1. METODOLOGÍA
2.1.1 FASE 1:
XXXVII
❖ Conteo y clasificación según el sector económico de las fuentes fijas:
XXXVIII
tránsito vehicular que concuerden con los horarios del instituto
educativo Discenter´s.
Figura 8. Clasificación de vehículos PISA
XXXIX
2.1.2 FASE 2:
XL
determinar su grado de atenuación del ruido según su ficha técnica de
fabricación.
XLI
El viento tiene incidencia con el sonido por su dirección y velocidad
que pueden llegar a causar una zona de sombra, Ver figura 06. Para
determinar la incidencia del viento en la terminal de transporte informal
del municipio de Tuluá del Valle del Cauca se tomó en cuenta la
información de cenicaña para la elaboración de la rosa de vientos en
el municipio de Tuluá.
XLII
Figura 11. Influencia de la temperatura
XLIII
2.1.3 FASE 3:
❖ CRITERIOS DE SELECCIÓN
XLIV
❖ REALIZACIÓN DE ENCUESTAS
XLV
2.1.4 FASE 4:
➢ Este objetivo específico nos permitirá culminar con el proyecto y redactar una
alternativa que contribuya a mitigar los impactos ambientales generados por
los vehículos que circulan en el terminal informal del área de los olivos en
el municipio de Tuluá (valle del cauca). garantizando que los habitantes
de esta zona gocen de un ambiente sano y tranquilo
ACTIVIDADES
➢ Hacer encuestas para saber qué opina la comunidad cercana de acabar ese
punto de encuentro de buses en el terminal informal.
XLVI
CAPÍTULO III. RESULTADOS
El estudio de la zona del terminal informal del área de los olivos en la ciudad de
Tuluá (Valle del Cauca), es una zona desconocida para el estudio de ruido, por esta
razón se levantará una línea base de identificación y acción.
A continuación las actividades que se realizarán con el fin de concluir con el objetivo
específico de la investigación.
3.1 FASE 1
➢ Identificación de las fuentes fijas, que se encuentren cerca del instituto, que a su
vez estén generando de una u otra manera algún tipo de emisión por ruido, para
ello se utilizará un formato de clasificación y conteo. (Ver anexo B).
SECTOR
FUENTE DESCRIPCIÓN
ECONOMICO
XLVII
La compañía Levapan S.A. tiene un impacto de contaminación atmosférica pero
más centralizado en los malos olores que en el ruido que produce, aun así hay que
tener en cuenta que el ruido producido dentro de esta compañía influye en la
medición de ruido ambiental de la zona problema sin embargo no existe ninguna
queja oficial presentada a la secretaria de gobierno del municipio de Tuluá por el
ruido de la misma, por esta razón no es una fuente influyente dentro del proyecto.
➢ Obtener un conteo promedio de las fuentes móviles que transitan por el terminal
informal los olivos.
XLVIII
Imagen 1. Conteo de fuentes móviles.
Según lo anterior entonces, se realizaron conteos los días 16, 17, 18, 19 y 20 de
mayo del 2016 en las horas de la mañana y en las horas de la tarde, determinando
las horas pico de cada día para buscar una hora pico promedio. Ver cuadro No 10.
Cuadro 9. Conteo de fuentes móviles.
.
Fuente: Autoras
XLIX
➢ Análisis del conteo y comparación con la norma legal vigente de las fuentes fija y
móviles
La clasificación se hizo en campo con los formatos anexos, según esto se puede
decir que existe un alto flujo vehicular en la terminal informal del municipio de Tuluá,
la categoría más influyente es la categoría I en donde se encuentran los
automóviles, taxis, camionetas seguido de las motos con una frecuencia de paso
alto, aunque en las horas de 7:00 am a 8:am en la mañana y de 12:00 pm a 2:00
pm en la tarde el flujo de vehículos aumenta esto posiblemente está derivado del
inicio de clase de las instituciones educativas cercanas igual que la entrada laboral
y el día viernes y martes el flujo aumenta con respecto a los otros días.
Una entrevista realizada al subdirector de la institución Discenter´s Alejandro Yepes
nos arrojó como resultado que los taxis son la mayor preocupación de esta
institución, ya que expresa el que los taxistas hacen mucho ruido en horas escolares
además de otras molestias como los olores, por esta razón se hizo un conteo de
taxis parqueados en la zona y se encontró que aproximadamente se parquean de
15 a 20 taxis por jordana. Ver Imagen 2.
Dentro de la norma se establece que este lugar es de uso institucional según el plan
de ordenamiento territorial (POT) presentado anteriormente lo que significa que no
se está cumpliendo este uso del suelo ya que dentro de la zona existen industrias y
un terminal informal que sube los niveles de ruido y otras molestias a las
instituciones
NOTA: Se solicitó el mapa de ruido del municipio de Tuluá a la CVC el día 17 de
marzo del 2016, nos dieron una respuesta el día 17 de abril del 2016 que nos
comuniquemos con el funcionario encargado quien nunca nos dio una respuesta
positiva, aunque según lo investigado con la funcionaria de la CVC Paula Andrea
Vidal, el municipio de Tuluá no cumple con la norma legal vigente de ruido
ambiental. Ver anexo h.
L
3.2 FASE 2
De acuerdo a lo anterior y las visitas realizadas al lugar de estudio. Ver figura No.
13, se determinó que no se cuenta con ninguna barrera acústica, tampoco se cuenta
con un aislamiento acústico por el contrario se encontró que el único material que
aísla el foco de ruido (terminal informal) del instituto educativo es una lámina de
acero y el material con el que está construido el instituto es de madera. Ver figura
No 14, estos dos materiales tienen unas propiedades acústicas definidas que
explican cómo actúan con respecto al ruido. Ver cuadro No 09.
LI
Cuadro 10. Propiedades acústicas de la lámina y la madera.
Imagen 4. Materiales
LII
Podemos concluir finalmente que no existen ningún tipo de barreras que ayuden a
aislar el ruido ocasionado por la terminal informal.
● Viento: El viento tiene incidencia con el sonido por su dirección y velocidad que
pueden llegar a causar una zona de sombra para determinar la incidencia del
viento en la terminal de transporte informal del municipio de Tuluá del Valle del
Cauca se tomará en cuenta la información del promedio semanal de cenicaña
para la elaboración de la rosa de vientos en el municipio de Tuluá. Ver cuadro No
10.
DIRECCIÓN VALOR
N 0,5
NNE 0,3
NE 0,5
ENE 0,4
E 0
ESE 0
SE 0
SSE 0
S 2,6
SSW 2,0
SW 0
LIII
WSW 0,8
W 0
WNW 0
NW 0
NNW 0,6
Fuente: Cenicaña.
Con los resultados del comportamiento de los vientos se procedió a realizar la rosa
de vientos de la estación que abarca el municipio de Tuluá, para reconocer las
direcciones que pueden crear afectación y zona de sombra. Ver figura 15.
Fuente: Autoras
LIV
Figura 14. Datos de temperatura en el Municipio de Tuluá
Fuente: Cenicaña.
Fuente: cenicaña.
La temperatura promedio del municipio de Tuluá es de 24 ºC, esto quiere decir que
es un clima caliente en donde las ondas sonoras tienen a curvarse lo que significa
que el sonido no sube sino que se dispersa horizontalmente causando mayor ruido
en la zona, por eso en lugares donde hay más calor se siente más el ruido; en cuanto
a la humedad se tiene en cuenta ya que cuando un pavimento se encuentra mojado
tiende a subir el ruido vehicular de la zona, lo que significa que en temporadas de
lluvias el ruido incremente.
LV
➢ Identificación tipo de pavimento existente, Pavimentos drenantes, Pavimentos micro
aglomerado.
LVI
3.3 FASE 3
ASHA (2014) plantea que la habilidad que tiene un estudiante para escuchar y
entender lo que se dice en un salón de clases es vital para el aprendizaje. Por
consiguiente, la acústica del salón es de gran importancia dado a que esta habilidad
se puede reducir por el ruido. La pobre acústica en el salón de clases ocurre cuando
la cantidad de reverberación y/o cantidad de sonido de fondo es tan alta que
interfiere con el proceso de enseñanza y aprendizaje. La misma puede afectar en el
entender lo que se habla, habilidad de lectura y escritura, comportamiento en el
salón de clases, atención, concentración y desempeño académico (ASHA, 2014).
Es importante recalcar que el simple hecho de que un mensaje se escuche por tener
suficiente sonoridad, no asegura que el mensaje pueda ser comprendido en su
totalidad. La comprensión de un mensaje está sujeta a la capacidad de comprender
en forma individual las estructuras sónicas que componen una palabra. Sílabas,
consonantes, fonemas y pausas en el fluir del mensaje, deben distinguirse
claramente sin que se obstaculicen entre ellos o agentes externos, como el ruido
producido por el tráfico vehicular perjudiquen el grado de discernimiento entre los
componentes de la estructura sónica (sonido).
LVII
Además, Shield & Dockrell (2008) comentan que el ruido tiene efectos nocivos en
el desempeño de los estudiantes, incluyendo una reducción en la memoria,
motivación y habilidad para leer. Resulta interesante que tanto Shield & Dockrell
(2008) y Connolly et al., (2013) mencionen que el ruido tiene un impacto negativo
mayormente significativo en estudiantes de mayor edad.
Los principales efectos a la salud provocados por el ruido pueden ser no auditivos
y auditivos, los cuales, son ocasionados por distintos factores del evento sonoro,
tales como altos niveles sonoros, tiempo de exposición y espectro del sonido, entre
los primeros:
Con frecuencia, la persona que sufre tinnitus también tiene una pérdida
auditiva. El grado de tinnitus puede variar, al igual que puede ser constante
o periódico. El tinnitus es más común en personas de más de 40 años de
edad que en personas jóvenes.
Para algunas personas, el tinnitus puede causar molestias, como por ejemplo
problemas de concentración e insomnio y dolores de cabeza.
LVIII
Las alteraciones conductuales que son pasajeras en la mayor parte de las
ocasiones, se producen porque el ruido ha producido un estado de angustia,
inseguridad. Intranquilidad, o miedo en algunos casos
Estrés: No solo los ruidos de alta intensidad son los nocivos. Ruidos de poca
intensidad en una largo tiempo de exposición pueden entrañar
perturbaciones neurofisiológicas aún más importantes que los ruidos
intensos Es preciso fundamentar más estudios para determinar los riesgos a
largo plazo causados por la acción del ruido sobre el sistema nervio
autónomo.
ASHA (2014) expone que tanto los estudiantes como los docentes se afectan por la
pobre acústica de los salones de clases. Indica, además que dentro de los
estudiantes más afectados suelen estar los de pérdida de audición (unilateral o
bilateral), pérdida de audición temporera. Entre los segundos principales efectos a
la salud provocados; el efecto directamente auditivo, provoca un desplazamiento en
el umbral, que puede ser temporal (TTS: Temporary threshold shift) o permanente
(PTS: Permanent threshold shift).
LIX
Existen cuatro etapas en el nivel de la lesión auditiva
Severa: en este caso, el paciente ya tiene que usar un auxiliar auditivo para que
aumente la intensidad del sonido.
Hipoacusia:
Presbiacusia:
LX
Cuando una persona tiene Presbiacusia, las células ciliadas internas de dicha
persona se han deteriorado, lo cual resulta en una reducción en la audición. Esta
reducción comienza con los tonos agudos, pero con el tiempo, también se deterioran
los tonos graves.
LXI
3.4. FASE 4
Se encuestaron 177 estudiantes donde se realizó una pequeña charla antes de ser
realizada la encuesta donde se les dio información sobre el ruido, las fuentes, sus
consecuencias y su normatividad.
LXII
Imagen 7. Encuestas estudiantes
➢ Encuestas realizadas tanto a los estudiantes como a los trabajadores del terminal
informal.
Se realizaron encuestas a los trabajadores del terminal informal los olivos donde se
realizó antes una pequeña charla donde se les hablo del ruido, sus fuentes,
consecuencias y normatividad. Donde pudimos evidenciar que la mayor molestia de
estas personas es el pito de los carros y el pregonero. Donde dicen haber sufrido
muchos dolores de cabeza debido a los altos niveles de ruido.
LXIII
➢ Lograr que las autoridades responsables del tema, tengan conocimiento de la
problemática actual de emisión por ruido en este punto de los olivos, para así se
realicen los estudios y mediciones respectivas para la mitigación del ruido.
Se realizó una visita a la alcaldía municipal de Tuluá donde se habló con la persona
encargada de todo lo referente al ruido donde se evidencio una serie de denuncias
y multas de establecimiento por los altos niveles de ruido y quejas presentadas por
las comunidades vecinas, donde en primer lugar se encuentran los bares, segundo
lugar discotecas y tercer lugar almacenes. Ellos no cuentan con una estadística de
estas denuncias, ya que ellos pasan el informe a la CVC para que ellos se
encarguen de controlar este problema. También nos pudimos dar cuenta que hay
varias discotecas que están en el proceso de insonorización para poder cumplir con
la normatividad vigente. (Anexo grabación a inspector y cuadro de establecimientos
con problemas de ruido)
LXIV
CAPITULO IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS
4.1 FASE 1
Para determinar la afectación que hacen las fuentes móviles se realizó un conteo
de vehículos es los horarios de clases de los diferentes programas de Discenter´s,
se determinó que en las horas de la mañana existe mayor flujo vehicular destacando
el día martes en la mañana con 1785 vehículos, seguido del viernes con 1782. Ver
figura No 16, esto es debido a que el día martes la mayoría de personas empiezan
su jornada laboral o estudiantil fuera o dentro de la ciudad de Tuluá como también
la mayoría termina el día viernes, este flujo de vehículos en estos días influye más
en el ruido generado en la terminal informal y concuerda con los días que se
encuentra la mayoría de programas dentro de las instalaciones del instituto
educativo Discenter´s entonces causa mayor influencia.
Fuente: Autoras
LXV
No solamente se determinó el flujo de vehículos que pasa por esta zona si no
también según lo estudiantes del instituto educativo Discenter´s que tipo de
vehículos son los más molestos en los horarios de clase y también en la horas pico
determinadas por el conteo que son de 7:00 am a 8:00 am, de 12:00 pm a 2:00 pm
y de 5:30 pm a 6:00 pm, dando como resultado que el tráfico pesado y los taxis son
los vehículos más molestos. Ver figura No 17, esto quiere decir que existe una
problemática con los taxistas ya que el tráfico pesado tiene un frecuencia de paso
muy baja en cambio los taxistas tienen el lugar de parqueo al lado de la institución,
según las normas de tránsito los vehículos no pueden parquear o estacionarse en
una calle principal o de alta frecuencia vehicular lo que significa que están
incumpliendo la ley, de la misma manera el subdirector de la institución Discenter´s
expresa que se han mandado cartas de reclamos a la secretaria de gobierno del
municipio de Tuluá pero según el funcionario de la alcaldía no se ha presentado
ninguna queja de la comunidad ni del instituto educativo.
Fuente: Autoras
Según la gráfica anterior podemos afirmar entonces que el 29% de las molestias
vehiculares que sienten los estudiantes de la institución educativa Discenter's viene
del tráfico pesado seguido de un 24% de los taxis, un 17% de las industrias, un 12%
de las motos, un 10% comercio y un 8% del tráfico liviano, entonces los taxis son la
mayor molestia percibida por los estudiantes.
LXVI
4.2 FASE 2
Por otro lado las condiciones climáticas son factores que influyen en el nivel de
presión sonora de una zona entonces, el viento comportamiento del viento según la
rosa de vientos favorece en este caso en el nivel de presión sonora ya que la
dirección del viento está hacia el sur. Ver figura No 18.
Fuente: Autoras
De acuerdo a la gráfica el 34% de los vientos está dirigido al sur lo que significa que
el viento hace un efecto sombra con la posición del instituto educativos Discenter´s
que se encuentra en dirección al norte lo que significa que el viento es un factor que
favorece el nivel de presión sonora en este caso, de modo contrario pasa con la
temperatura y la humedad, el municipio de Tuluá tiene una temperatura promedio
de 24 ºC y la una humedad del 79%, estos dos factores aumentan el nivel de presión
sonora.
LXVII
4.3 FASE 3
REALIZACIÓN DE ENCUESTAS PARA CONOCER LOS EFECTOS SOBRE LA
SALUD DE LOS ESTUDIANTES DE DISCENTER´S Y SU PROCESO DE
APRENDIZAJE, DEBIDO A LA EMISIÓN DE RUIDO POR PARTE DE LAS
FUENTES FIJAS Y MÓVILES, EN EL TERMINAL INFORMAL DEL ÁREA DE LOS
OLIVOS.
Fuente: López, Calviño Beatriz; Pita, Hernández Salvador; Pértega, Díaz Sonia; Seoane,
Pillado Teresa. Unidad de epidemiología clínica y bioestadística. Complexo Hospitalario
Universitario A. Coruña
LXVIII
4. A la pregunta ¿Ha tenido enfermedades causadas por el ruido? Los estudiantes
respondieron:
Mal
Migraña No Total
genio
62 76 39 177
Fuente: Autoras
Fuente: Autoras
Análisis de resultados
De acuerdo con los resultados el 78 % de los estudiantes han afirmado que han
tenido enfermedades a causa del ruido, en los cuales el 43 % presentan migraña y
el 35% malgenio, pero hay un 22% del alumnado que no perciben enfermedades a
causa del ruido.
LXIX
5. ¿Siente que el ruido afecta su nivel de aprendizaje? ¿Porque?
Fuente: Autoras
Análisis de resultados
Se observa que el 96% de los estudiantes afirman que el ruido ocasionado por la
terminal informal de los Olivos, afecta el nivel de aprendizaje, el 42% del alumnado
respondió que la mayor afectación es la generación de distracción, el 26% no dejan
escuchar y por ultimo no permiten la concentración con un 28%; pero hay el 3% de
los estudiantes no les afecta el ruido en su nivel de aprendizaje, y el 1% que se
encuentran en un margen de no saber si le causa perturbaciones en su aprendizaje.
LXX
6. ¿Cree que el ruido afecta su salud? ¿De qué manera?
Fuente: Autoras
Análisis de resultados
LXXI
8. ¿Percibe algún tipo de olor molesto? ¿Cuál?
Fuente: Autoras
Análisis de resultados
Los resultados evidencian que el 99% de los estudiantes perciben olores molestos
o desagradables, el 59% perciben olores a levadura o cebada, el 40% perciben
olores a marihuana, pero el 1 % de los estudiantes manifestó no haber percibido
olores desagradables.
LXXII
10. ¿Crees que estos olores afectan su salud? ¿Porque?
Fuente: Autoras
Análisis de resultados
LXXIII
4.4 FASE 4
➢ Dar conocimiento a estas personas sobre las emisiones por ruido, la normatividad
actual vigente que lo rige, a los derechos que tienen y deberes en cuanto a este
tema.
Este paso se realizó con jornadas de comunicación el día 24 de mayo del 2016,
repartiendo folletos de información sobre ruido y sus afectaciones. Ver anexo E.
➢ Realizar encuestas para saber qué opina la comunidad cercana de acabar ese
punto de encuentro de buses en el terminal informal.
Grafico 6. Genero
Fuente: Autoras
LXXIV
Grafico 7. Tipo de enfermedad
Fuente: Autoras
Los docentes encuestados que su mayoría son mujeres con un 70% opinaron sobre
las consecuencias que tiene el ruido en la salud y el rendimiento académico. Y
opinaron de la siguiente manera, el 100% conoce o dicen saber sobre el tema, a la
pregunta que en que horario percibían el mayor ruido contestaron el 50% dijo que
entre las 7 am y 9am, el 30% dice que entre las 9 am a 10 am y el 20% que entre
las 10am a 12m, el 100% dice saber que el ruido causa alguna enfermedad,
mientras que el 70% se han enfermado por el ruido y el 30% dicen que nunca han
tenido enfermedad, el 40% dicen que se enfermaron de dolor de cabeza y estrés
mientras que el 20% sufre de migraña, se obtuvo que el 100% dice que creen que
el ruido afecta la salud.
El 60% opinó que los vehículos como el taxi, las motos y el tráfico pesado son los
que ocasionan la mayor parte del ruido y el 30% cree que es el comercio mientras
que el 10% dice que es la industria, además el 60% dice que percibe olor a
marihuana, el 10% a alcantarillado, el 20 % a levadura entretanto el otro 10% a
cigarrillo, El 70% cree que esto olores provienen de los taxista, el 20% de las
industrias y el 10% de las motos. En ese mismo orden de ideas el 100% cree que
estos olores afectan la salud.
LXXV
Grafico 8. Horario con mayor ruido
Fuente: Autoras
Fuente: Autoras
LXXVI
Grafico 10. Legalidad
LXXVII
Grafico 11. Tipo de sanción
LXXVIII
CAPÍTULO V. PERSONAS QUE COLABORAN EN EL PROCESO
Autores
Colaboradores
LXXIX
CAPÍTULO VI. RECURSOS DISPONIBLES
Espacio físico Área de influencia (Cementerio los olivos, Centro Estudiantil Discenter´s),
Papelería Resma de papel tamaño carta, lápiz, bolígrafo, tajalápiz, borrador, fotocopias.
VALOR COSTO
NOMBRE HORAS
UNITARIO TOTAL
Leidy Daniela
Agudelo $ 41.600/ hora 34 horas $ 1’414’400
González
Daniela Andrea
$ 41.600/ hora 34 horas $ 1’414’400
Arturo Cuellar
Mayte Cardenas
$ 41.600/ hora 34 horas $ 1’414’400
Rodas
Nataly Emilia
$120.000/hora 8 horas $ 960.000
García Navas
TOTAL $ 5’923.200
Fuente: Elaboración propia.
LXXXI
Cuadro 20. Recurso económico (Papelería)
CANTID VALOR COSTO
DESCRIPCIÓN UNIDAD
AD (u) TOTAL
Resma de papel
Resma 1 $8.300 $8.300
tamaño carta
Total $ 19.600
Transportes y viáticos
Viaje por
persona $6.
Transporte 10 $60.000
(ida y 000
vuelta)
Total $60.000
Equipo de oficina
$
Impresora Unidad 1 $150.000
150.000
Total $105.600
$6’028.800
+ 10% de
Costo total del proyecto imprevisto
s=$
6’631.680
LXXXII
7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
LXXXIII
8. CONCLUSIONES
Se logró determinar qué tipo de fuente móvil es la que más afecta al instituto
educativo Discenter´s además de otras incomodidades según los mismos
estudiantes.
Rosa de vientos. La climatología del municipio de Tuluá hace que las ondas
sonoras no se desplacen verticalmente sino que lo hacen de forma horizontal
lo que causa mayor nivel de presión sonora lo que significa mayor ruido
dentro de la zona.
El estado actual del pavimento causa mayor nivel de presión sonora además
de que el tipo de material con que está construido no es el adecuado por ser
una calle de alto flujo vehicular.
Las fuentes que generan ruido alrededor de la institución son: el ruido de los
automóviles por la amplia circulación de personas en el sector, las
conversaciones y gritos de vendedores.
El ruido producido por el tráfico vehicular puede afectar a una gran parte de
la población estudiantil. Estas alteraciones traen consigo problemas en
LXXXIV
procesos como la atención, la concentración, la memoria, afectando
directamente en el desempeño académico.
Los vehículos como tracto mulas, taxis, motos, son los mayores
contaminantes por ruido en la terminal informal como en el instituto
Discenter’s.
LXXXV
9. RECOMENDACIONES
LXXXVI
10. REFERENCIAS
LXXXVII
en<http://www.monografias.com/trabajos-pdf4/analisis-niveles-ruido-ambiental-
trafico-vehicular/analisis-niveles-ruido-ambiental-trafico-vehicular.pdf>
RUZA, Felipe. Efectos del ruido provocados por el tráfico urbano. Revista mopu.
Junio de 1987. [En línea]. [Citado el 01 de marzo del 2016]. Disponible en
<http://www.carreteros.org/planificacion/1987/1987_2.pdf>.
LXXXVIII
METODOLOGÍA PARA EVALUACIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL URBANO EN LA
CIUDAD DE MEDELLÍN. Evaluación profesional. [En línea]. Alcaldía municipal de
Medellín. [Citado en 2 de abril del 2016]. Disponible en
<http://www.scielo.org.co/img/revistas/rfnsp/v23n2/v23n2a08>.
LXXXIX
11. ANEXOS
Ubicación:
Ciudad:
Fecha:
Hora:
Personal a cargo del proyecto:
Horas pico:
Observaciones:
__________________________________________________________
XC
ANEXO B. Clasificación de fuentes fijas y móviles.
CATERGORIA CANTIDAD
● FUENTES FIJAS
XCI
ANEXO C. Factores influyentes en la propagación del ruido.
Ubicación:
Ciudad:
Fecha:
Hora:
Personal a cargo del proyecto:
Sin protección:
___________________________________________________
Paneles acústicos y vegetación: ______________________________________
Edificios comerciales: _______________________________________________
Talud de tierra y vegetación: _________________________________________
Autopista en trinchera: ______________________________________________
Trinchera y pantallas acústicas: _______________________________________
Aislamiento completo (túnel):
________________________________________
● ATENUACIÓN ATMOSFERICA
NOTA: El análisis del viento se definirá con la elaboración de la rosa del viento.
● TIPO DE PAVIMENTOS
DRENANTES MICROGLOMERADOS
XCII
ANEXO D. Encuesta dirigida a estudiantes
Ciudad:
Fecha:
Hora:
Nombre:
Sexo:
Estudiante de:
Edad:
Personal a cargo:
¿Sabía que el estrés, dolor de cabeza, fatiga, pérdida de sueño, malgenio, entre otras
son consecuencias del ruido ocasionado por fuentes fijas y móviles?
SI ______ NO_______
¿Sabe usted que existe normatividad para hacer cumplir las emisiones por ruido?
SI____ NO _____
¿Qué es ruido?
_________________________________________________________
__________________________________________________________
En una escala de 1 a 5 como califica el nivel de ruido emitido por el terminal informal
Los olivos ¿Por qué?
____________________________________________________________
XCIII
ANEXO F. Encuesta dirigida a los trabajadores de la zona
Nombre:
Edad:
Cargo:
¿Para usted cual sería la fuente que mayor ruido genera en esta zona y porque?
a. Pregonero
b. Trafico
c. Pito
d. Taxis
¿Ha evidenciado algún tipo de queja o denuncia que se halla presentado en este
lugar por los altos niveles de ruidos? ¿Cual?
XCIV
ANEXO H. Carta dirigida a la CVC
XCV
ANEXO E. Folleto de educación ambiental.
VIII
VIII
IX