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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

VELOCIDAD INSTANTANEA Y ACELERACION

I. OBJETIVOS:

 Determinar la velocidad instantánea y aceleración de un móvil que


realiza movimiento rectilíneo.

II. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 El estudio del movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUV)


de la rueda de maxwell en condiciones controladas en el laboratorio.
 Determinar la velocidad y la aceleración de la rueda maxwell que se
desplaza realizando una trayectoria rectilínea.
 Hallar la ecuación que describe el movimiento de la rueda, las curvas
que caracterizan a este movimiento (MRUV) y poder hallar
cuantitativamente su velocidad media, velocidad instantánea y
aceleración.

III. MATERIALES:

 Una rueda de maxwell.


 Una regla de un metro graduada en milímetros.
 Un cronometro.
 Un soporte con dos varillas paralelas de 65 cm.
 Un tablero de mapresa con tornillos de nivelación.
 Un nivel.

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IV. FUNDAMENTO TEORICO:

1. VELOCIDAD INSTANTANEA:

La velocidad instantánea permite conocer la velocidad de un móvil que


se desplaza sobre una trayectoria cuando el intervalo de tiempo es
infinitamente pequeño, siendo entonces el espacio recorrido también
muy pequeño, representando un punto de la trayectoria.

∆x dx
V = lim V=
∆ t→0 ∆t dt

2. VELOCIDAD MEDIA:

El vector velocidad media entre dos puntos es el cociente entre el vector


desplazamiento y el tiempo transcurrido.

d f −d o
Vm=
t f −t o

3. ACELERACION:

La aceleración es una magnitud vectorial que nos indica el cambio


de velocidad por unidad de tiempo. Para hallar la aceleración tenemos la
gráfica velocidad instantánea en función del tiempo:

e dv
V 1= O a=
t B−t A dt

V. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO:

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1. VELOCIDAD INSTANTANEA:
 Nivelar el tablero utilizando los tres puntos de apoyo de tal manera
que al desplazar la rueda de maxwell ésta no se desvíe a los costados.
 Dividir el tramo AB y determinar C, luego también dividimos AC y CB
en cuatro partes iguales cada uno.

A A1 A2 A3 C B1 B2 B3 B

 Medir los espacios AC, A1C, A2C, A3C, CB, CB3, CB2 y CB1.
 Soltar la volante siempre desde el punto A, tomando los tiempos que
tarda en recorrer los espacios mencionados.
 Escribir los resultados de las mediciones en la tabla Nº 1.

TABLA Nº1

TRAMO ∆X ∆t (s) ∆x
(c
(cm) 1 2 3 PM ∆t
m)
AC 24 12.40 12.47 12.30 12.39 1.9370
A 1C 18 6.46 6.51 6.43 6.46 2.7863
A 2C 12 3.72 3.84 3.81 3.79 3.1662
A 3C 6 1.71 1.72 1.80 1.74 3.4482
CB 24 5.19 5.19 5.18 5.19 4.6242
CB 3 18 4.03 4.10 4.12 4.08 4.4117
CB 2 12 2.19 2.94 2.91 2.92 4.1095
CB 1 6 1.53 1.54 1.56 1.54 3.8961

2. ACELERACION:

 Para establecer la aceleración divida el tramo a recorrer en puntos


que estén situados a 10, 20, 30, 40 cm de un origen común A.

A A1 A2 A3 A4

 Suelte el volante siempre desde el punto A, determinar por diferencia


los tiempos que demora en recorrer AA 1, AA2, AA3, AA4. Poner los
datos según la tabla Nº 2.

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TABLA Nº2

TRAMO ∆x ∆t (s) Vm T1
(cm) 1 2 3 Pm (cm/s) (s)
AA1 10 7.86 7.34 7.51 7.57 1.321 3.785
AA2 20 10.74 10.50 10.77 10.67 1.874 5.335
AA3 30 13.64 13.85 13.57 13.68 2.193 6.840
AA4 40 15.96 15.50 15.90 15.78 2.535 7.890

VI. ANALISIS DE DATOS:

1. VELOCIDAD INSTANTANEA:

Tomado los datos de la tabla Nº1 para hallar la ecuación velocidad vs


tiempo haremos un ajuste lineal para ambos tramos: de AC y CB.

 PARA EL TRAMO “AC”:


Con mínimos cuadrados.
Vm´= a + b.t
 t: tiempo

Donde:
∑t
¿
¿
a= n∑ t 2−¿
2
∑ t .∑ Vm−∑t .∑t .Vm
¿

n∑t .Vm−∑t .∑Vm


b= 2 2
n ∑ t −(∑ t)

TABLA Nº 1 - A

∆t Vm ∆t 2 Vm.∆ t
12,39 1,937 153,5121 23,9994
6,46 2,786 41,7316 17,9975
3,79 3,166 14,3641 11,9991
1,74 3,448 3,0276 5,9995
24,38 11,337 212,6354 59,9955

Reemplazando para encontrar los valores de a y b:

(212,6354 ) . ( 11,337 )−( 24,38 ) .(59,9955)


a=
4 ( 212,6354 )−(24.38)2
a = 3,7

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4 ( 59,9955 )− ( 24,38 ) (11.337)


b=
4 ( 212,6354 )−(24.38)2
b = -0,1421

Por lo tanto la ecuación en el tramo AC es:

V1 = -0, 1421t + 3,7 ……………. (1)

GRAFICO N° 1
4
3.5
f(x) = - 0.14x + 3.7
3
VELOCIDAD (cm/s)

R² = 1
2.5
VM
2
Linear (VM)
1.5
1
0.5
0
0 2 4 6 8 10 12 14
TIEMPO (s)

 PARA EL TRAMO “CB”:

Con mínimos cuadrados.


Vm´= c + d.t

 t: tiempo

Donde:
∑t
¿
¿
c= n∑ t 2−¿
∑ t 2 .∑ Vm−∑t .∑ t .Vm
¿

n∑t .Vm−∑t .∑Vm


d=
n ∑ t 2−(∑ t)2

TABLA Nº 1 - B

∆t Vm ∆t 2 Vm.∆ t
5,19 4,6242 26,9361 23,9995

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4,08 4,4117 16,6464 17,9997


2,92 4,1095 8,5264 11,9997
1,54 3,8961 2,3716 5,9999
13,73 17,0415 54.4805 59,9988

Reemplazando para encontrar los valores de c y d:

(54 , 4805 ) .(17,0415)−( 13,73 ) .(59,9988)


c= =
4.(54,4805)−(13,73)2

c = 3,5582

4. (59,9988 )−( 13,73 ) .(17,0415)


d= 2
4.(54,4805)−(13,73)

d = 0,2045

Por lo tanto la ecuación en el tramo AC es:

V2 = 0,2046t + 3,5582 …….. (2)

GRAFICO N° 2
4.8
4.6
f(x) = 0.2x + 3.56
4.4 R² = 0.99
VELOCIDAD (cm/s)

4.2
4
3.8
3.6
3.4
1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5
TIEMPO (s)

HALLANDO LA VELOCIDAD MEDIA EN “C” :

El punto de intersección se da antes del eje de la velocidad, esto significa


que existe un margen de error (los datos fueron aproximados).
Si el punto de intersección fuera exactamente en el eje de la velocidad
significa que los datos tomados fueron tomados correctamente (en el
momento exacto), por lo que no hay margen de error.

Para hallar la velocidad instantánea en C se igualan las ecuaciones (1) y (2):


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V1 = -0, 1421t + 3,7 ……. (1)

V2 = 0,2046t + 3,5582 …….. (2)

Entonces si V1 = V2

-0, 1421t + 3,7 = 0,2046t + 3,5582

t = 0, 4089

Para la velocidad instantánea en C: t = 0,719

Reemplazando en (2)

Vc = 0, 2046. (0,4089) + 3,5582

Vc = 3,64186

GRAFICO N° 3
5
4.5
4
3.5
VELOCIDAD (cm/s)

3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 2 4 6 8 10 12 14
TIEMPO (s)

2. ACELERACION:

Tomado los datos de la tabla Nº2 para hallar la ecuación posición vs tiempo
haremos un ajuste cuadrático.
2
d ( t ) =At +Bt +C

n n n
nC+ (∑ ) (∑ )
n=0
t i B+
i=0
t i A=∑ d i
2

i=0

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n n n n

( ∑ ) (∑ ) ( ∑ )
n=0
t i C+
i=0
2
t i B+
i=0
t i A=∑ d i t i
3

i=0

n n n n

( ) ( ) ( )
∑ t i2
i=0
C+ ∑ t i3
i=0
B+ ∑ t i4
i=0
A=∑ di t 2i
i=0

TABLA Nº2

x(mm) t t2 t3 t4 x. t xt 2
0 0 0 0 0 0 0
10 7,57 57,3049 433,7980 3283,8515 75,7 573,049
20 10,67 113,8489 1214,767 12961,5720 106,7 1138,489
7
30 13,68 187,1424 2560,108 35022,2778 136,8 1871,424
0
40 15,78 249,0084 3929,352 62005,1832 157,8 2490,084
5
100 47,7 607,3046 8138,026 113272,88 477 6073,046
2 43

5C + 47,7B +607,3046A = 100 ……… (1)


47,7C + 607,3046B + 8138,0262A = 477 ……… (2)
607,3046C + 8138,0262B + 113272,8843A = 6073,046 ……….. (3)

De (1), (2) y (3)

A = 0,140
B = 0,3159
C = -0,0389

La ecuación de la posición versus el tiempo:

X ( t )=0,140 t 2 +0,3159 t−0,0389

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GRAFICO N° 4
45

40
f(x) = 0.14x^2 + 0.32x - 0.04
35 R² = 1

30
POSICION (cm)

25

20

15

10

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
TIEMPO (m)

Hallando la ecuación de la velocidad:

X ( t )=0,140 t 2 +0,3159 t−0,0389

dX
V (t)= =0,140 t+0,3159
dt

Hallando la aceleración:

dV cm
a ( t )= =0.140
dt s

VII. CONCLUSIONES:

 Con este laboratorio afianzamos los conocimientos adquiridos en la


clase como velocidad y aceleración media e instantánea y los
ponemos en práctica.

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 Comprobamos los resultados dados en el laboratorio utilizando un


ajuste de curvas, el cual nos entrega una ecuación con la cual
podemos hallar la posición, velocidad o aceleración para cualquier
tiempo t.
 Los resultados que obtenemos no serán del todo exactos ya que al
momento de tomar los datos estos siempre existirá un pequeño error
ya sea por no tomar adecuadamente el tiempo, despreciar el
rozamiento, etc.

VIII. RECOMENDACIONES:

 Seguir al pie de la letra las instrucciones de la hoja de laboratorio.


 Sería recomendable utilizar un instrumento que mida el tiempo con
mucha mayor precisión, y por ejemplo que se conecte a una
computadora ya que un cronometro manual depende del ojo
humano y de la rapidez de nuestros reflejos, por lo tanto siempre
tiene un margen de error
 Tomar las mediciones de los tiempos varias veces para estar más
seguro de los resultados.
 Debemos tomar en cuenta que no estamos considerando la fricción
que existe entre el soporte y la rueda de maxwell.

IX. BIBLIOGRAFIA:
 Marcelo Alonso Edward Finn (1980)
Física volumen I.
 Serway, R., & Jewett, J. (2009).
Física para ciencias e ingeniería. Editorial Cengage Learning.

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