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PROYECTO GEOMÉTRICO DE
UNA CARRETERA
Ejemplo 1: Estudio de Rutas
LINEA DE GRADIENTE
Es la línea que une los puntos que siguen una
determinada pendiente, denominada pendiente de
trabajo. Se puede trazar
Directamente en campo
O en gabinete sobre un plano topográfico.
El trazo directo en campo, se puede realizar mediante
cualquier equipos de topografía (nivel, teodolito, eclímetro,
etc), pero el ideal y más práctico es mediante el siguiente
equipo:
Eclímetro.- el cual se gradúa con la pendiente de
trabajo.
Dos jalones
Una wincha
El procedimiento es el siguiente
Se gradúa el eclímetro con la pendiente de trabajo.
Ojo
Ref.: WWW.cosaola.sac
OBJETIVO
Señal
Se señala dos jalones a la misma altura, un jalón para el operador quien manejara
el eclímetro y el otro para el jalonero que irá adelante. Otra alternativa es señalar
un jalón a la altura del ojo del operador.
H1= H2
H2
H1
RECORDAR
LA LECTURA DE ÁNGULOS DEBE SER A LA MISMA ALTURA DE AMBOS
JALONES A PARTIR DEL SUELO
El operador se pone en el punto de inicio y desde allí
ordena al jalonero ubicarse a 10 m adelante.
El operador, apoyando el eclímetro en el jalón a la altura
señalada, visa al jalón de adelante a la altura señalada,
para ello indica al jalonero girar alrededor del operador
(con radio igual 10 m) hasta lograr visualizar que la
burbuja ubicada en la línea horizontal del objetivo del
eclímetro coincida con la señal del jalón de adelante.
Este punto logrado debe ser señalizado
Jalones
Operador
Jalonero
Punto de inicio (A o 1)
Punto 2)
Medida de longitud (CON WINCHA), aproximadamente
horizontal entre ambos jalones
Luego el operador se ubica donde estuvo el jalonero y este avanza hacia
adelante nuevamente a 10 m y así sucesivamente se repite esta operación
hasta terminar.
La sucesión de estos puntos logrados viene a ser la línea de banderas o línea
de gradiente.
Operador
Jalonero
Punto 2
Punto 3
Medida de longitud (CON WINCHA), aproximadamente
horizontal entre ambos jalones
MÉTODO INDIRECTO
PUNTOS DE CONTROL
Etapas para realizar el reconocimiento
Trazo de línea gradiente
En gabinete, en un plano a escala y con curvas de nivel, la línea
de gradiente se realiza mediante un compas, al cual se le da la
abertura equivalente a la longitud que representa la pendiente de
trabajo.
Procedimiento.-
1. Haciendo centro con una de las putas del compas
en el punto de inicio, se va interceptando las curvas
de nivel en forma consecutiva. Cuando se asciende
se considera pendiente positiva (+%) y cuando se
desciende pendiente negativa (-%).
2. Cada punto de intersección se señala, y se va
uniendo, lográndose una línea quebrada
denominada línea de gradiente o línea de banderas.
Consideraciones
La línea de gradiente da una idea aproximada de la
tendencia que puede tener el desarrollo de la vía, su
longitud, sus cambios de pendiente y cantidad de curvas
horizontales y verticales.
Los cambios de pendiente en una línea de gradiente no
deben realizarse en distancias aproximadamente menores
a 120 metros.
Se debe respetar la pendiente máxima permitida por la
Norma peruana para el diseño de carreteras
Se debe tener presente que la gradiente aproximadamente
es el promedio de pendientes de un tramo. Ejm, Si
trazamos una gradiente de 5%, probablemente las
pendientes a lograr estén en el rango de 5% ± 3% (Ver
Tabla 403.03)
Generalmente, el espaciamiento vertical de la curvas de nivel esta
relacionado con la escala del plano. Así
Plano a escala 1/500 esta cada 0.50 m
Plano a escala 1/1000 esta cada 1.0 m
Plano a escala 1/2000 esta cada 2.0 m
Plano a escala 1/5000 esta cada 5.0 m
Plano a escala 1/10,000 esta cada 10 m
Plano a escala 1/25,000 esta cada 25 m
Plano a escala 1/100,000 esta cada 50 m, 100 m
Pendiente de trabajo (%) Abertura del compas (cm) Distancia real (mt)
4.0 2.5
4.5 2.22
5.0 2.0
5.5 1.82
6.0 1.67
6.5 1.5
7.0 1.43
7.5 1.33
PLANO 1:2000
Trazo de gradiente desde punto A hasta punto B
2
1
3 A
Línea de banderas
11
4
B
10
7 5
9 6
8
Tabla 403.03
Pendientes máximas (%)
Características Autopista (2) Multicarril o dual Dos carriles Dos carriles Dos carriles
Tipo de orografía 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
60 km/h 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,00 8,00 8,00
70 km/h 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
80 km/h 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00
90 km/h 4,50 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
100 km/
4,50 4,50 4,50 5,00 5,00 6,00 5,00 6,00
h
110 km/
4,00 4,00 4,00
h
120 km/
4,00 4,00 4,00
h
130 km/
3,50
h
140 km/
3,00
h
150 km/
h
NOTA 1: En orografía tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la construcción de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurándose que ambas calzadas tengan las características de dicha clasificación
NOTA 2: En caso de que una vía clasifique como carretera de 1ra. clase y a pesar de ello se desee diseñar una vía multicarril, las características de ésta se deberán adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una vía de segundo orden y se
desea diseñar una autopista, se deberán utilizar los requerimientos mínimos del orden superior inmediato
NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificación, serán justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus características serán definidas por dicha entidad
NOTA 4: En los casos de pendientes elevadas, verificar la capacidad de la vía y necesidad de carril de ascenso
Ref: DG-2001
403.04.03 Pendientes máximas absolutas
Los límites máximos de pendiente se establecerán teniendo en
cuenta la seguridad de la circulación de los vehículos más
pesados, en las condiciones más desfavorables de pavimento.
El proyectista tendrá, excepcionalmente, como máximo
absoluto, el valor de la pendiente máxima, incrementada hasta
en 1%, para todos los casos. Deberá justificar técnica y
económicamente la necesidad del uso de dicho valor.
Para carreteras de tercera clase deberán tenerse en cuenta
además las siguientes consideraciones:
En el triangulo:
Para el plano 1:2000
E=2 m
100x2
i
E i
L=
2000
L
100
1
L= m = 2 cm
10i
100 i
=
L E
100xE
i E= diferencia de nivel entre dos curvas consecutivas
L= i=pendiente de trabajo
Escala del plano
L=abertura del compas (cm)
PROCEDIMIENTO :
EJEMPLO DE UNA RUTA
RECOMENDACIÓN ES PARA EL TRAZO
DE LA LÍNEA GRADIENTE