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Estudio de Mecánica de Suelos DEPARTAMENTO DE
PROYECTO: LOSA DEPORTIVA GEOTECNIA Y

ESTRELLA ROJA MECÁNICA DE SUELOS
SERVIG 2000
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE

PAVIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO LOSA
DEPORTIVA ESTRELLA ROJA
SOLICITADO :
DISTRITO : VENTANILLA
PROVINCIA : CALLAO
DEPARTAMENTO : LIMA
MARZO 2,010
INFORME TÉCNICO 1
VENTANILLA – CALLAO - LIMA
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INDICE
1.0 Generalidades
1.1 Objetivo del estudio
1.2 Normatividad
1.3 Ubicación y Condición climática de la zona en estudio
2.0 Investigaciones realizadas
2.1 Trabajos de Campo
2.1.1 Excavación de Calicatas
2.1.1 Muestreo de suelo
2.1.2 Registro de excavaciones
2.2 Trabajos de Laboratorio
2.2.1 Características físicas (Ensayos estándar)
2.2.2 Características mecánicas (Ensayos especiales)
2.2.3 Características químicas
2.3 Análisis e Interpretación en gabinete
2.3.1 Perfil Estratigráfico
2.3.2 Nivel freático
3.0 Diseño del Pavimento de asfalto

3.1 Generalidades
3.2 Periodo de análisis
3.3 Tasa de crecimiento
3.4 Estudio de tráfico
3.5 Suelo de fundación
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3.6 Método de la AASHTO 93

3.6.1 Vida útil
3.6.2 Tránsito
3.6.3 Factores de confiabilidad
3.6.4 Índice de Serviciabilidad
3.6.5 Drenaje
3.6.6 Módulo de resiliencia
3.6.7 Coeficientes de aporte estructural
3.6.8 Cálculo del Número Estructural (SN)
3.6.9 Diseño de espesores
4.0 Análisis de la cimentación
4.1 Tipo de cimentación
4.2 Profundidad de cimentación
4.3 Capacidad admisible
4.4 Asentamiento admisible
5.0 Especificaciones técnicas para pavimentos

5.1 Corte a nivel de subrasante
5.2 Preparación del terreno de fundación
5.3 Preparación de la base granular
5.4 Imprimación asfáltica
5.5 Carpeta asfáltica
5.6 Vereda de Concreto
6.0 Agresión química del suelo a elementos de concreto
7.0 Conclusiones y Recomendaciones
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Referencias
Anexo I Planos
Anexo II Registro de Excavaciones
Anexo III Ensayos de Laboratorio
Anexo IV Panel Fotográfico
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1.0 Generalidades
1.1 Objetivo del estudio
El objetivo fundamental del presente informe es determinar de las características

físico-químicas; así como las condiciones naturales del terreno de fundación, para el
proyecto Losa Deportiva Estrella Roja.
El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:
Ejecución de calicatas de exploración

Estudio de Suelos en el área que involucra a las obras de cimentación de los
elementos de concreto
Toma de muestras representativas disturbadas
Registro de excavaciones
Ensayos estándar de laboratorio para definir los parámetros físicos y
resistentes del subsuelo
Perfiles Estratigráficos
Diseño de pavimento
Análisis de la cimentación de muros de contención
Agresión química del suelo a los elementos de concreto
Conclusiones y Recomendaciones
1.2 Normatividad
La evaluación del suelo está en concordancia con la Norma E-0.50 de Suelos y

Cimentaciones del Reglamento Nacional de Edificaciones y con la Norma para
Carreteras y vías del MTC EG-2000.
1.3 Ubicación y Condición climática de la zona en estudio
El área en estudio se ubica en el Distrito de Ventanilla, Provincia del Callao y

Departamento de Lima.
Su clima de costa es templada muy húmeda, casi sin precipitaciones; tiene una
temperatura promedio anual de 19° C. El invierno es húmedo con 97% de humedad
relativa y con temperaturas mínimas y máximas de 14° C y 20° C respectivamente. En
verano hay 82% de humedad relativa en promedio, con temperaturas mínimas y
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máximas de 18° C y 27° C respectivamente. Las preci pitaciones son escasas

presentándose mayormente en forma de garúa en los meses de invierno, con un
acumulado anual de 2.0mm.
2.0 Investigaciones realizadas
2.1 Trabajos de campo
Se presenta la descripción de los trabajos realizados en campo, desde la ubicación,

excavación manual de las calicatas, muestreo y descripción de los materiales
encontrados.
2.1.1 Excavación de Calicatas
Con la finalidad de determinar el perfil estratigráfico, se realizó un programa de

exploración geotécnica en el tramo en estudio, que consistió en realizar calicatas o
pozos, las cuales fueron realizadas manualmente; así se ejecutaron 02 calicatas o
pozo a cielo abierto. En el Plano P-01, Anexo I se indica la ubicación de las calicatas.
En el Cuadro N° 01 , se indica la identificación de las calicatas y la profundidad

alcanzada.
Cuadro Nº 01
Calicata Profundidad (m)
C-1 1.30
C-2 1.30
2.1.2 Muestreo de suelo
De las calicatas se tomaron muestras representativas, para ser enviadas al laboratorio

y poder identificar el tipo de material y sus características físico-químicas. En el
Cuadro N° 02 se observa el número de muestras por calicata y la profundidad a la
cual se extrajeron las muestras.
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Cuadro N° 02
Calicata Muestra Profundidad (m)
C–1 M-1 0.00 – 1.30
C–2 M-1 0.00 – 1.30
2.1.3 Registro de excavaciones

Conjuntamente con el muestreo se efectuó el registro de cada una de las calicatas
(Ver Anexo II), en las cuales se tomo nota de las principales características de los
tipos de suelos encontrados, tales como: Espesor de los estratos, clasificación manual,
compacidad, humedad, color, nivel freático, etc.
2.2 Trabajos de laboratorio
Las muestras obtenidas del subsuelo fueron enviados al Laboratorio de Geotecnia de

SERVIG 2000, para los ensayos estándar, especiales y químicos.
2.2.1 Características físicas (Ensayos estándar)
Los ensayos estándar para la identificación del tipo del suelo se realizaron según la
norma:
Análisis granulométrico por tamizado ASTM D – 422
Contenido de humedad ASTM D – 2216
Limite liquido y plástico ASTM D – 4318
Las muestras han sido clasificados utilizando el Sistema Unificado de Clasificación de

Suelos (SUCS), en el Cuadro N° 03 se presentan los resultados.
Cuadro N° 03
Profundidad Clasif. W LL IP
Calicata Muestra Descripción
(m) (SUCS) (%) (%) (%)
C–1 M-1 0.00 – 1.30 SW 1.01 N.P. N.P. Arena bien gradada gravosa
Grava bien gradada con limo

C–2 M-1 0.00 – 1.30 GW-GM 2.02 N.P. N.P.
arenoso
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2.2.2 Características mecánicas (Ensayos especiales)
Los ensayos especiales para obtener la relación densidad – humedad y capacidad de

soporte (CBR); así como para la determinación del los parámetros mecánicos de corte,
se realizaron según las normas:
Próctor Modificado ASTM D 1557 y CBR ASTM D 1883
Corte Directo ASTM – D 3080
En el Cuadro N° 04 y Cuadro N° 05, se presentan los resultados, de los ensayos

especiales.
Cuadro N° 04
Profundidad Clasif. OCH MDS CBR

Calicata Muestra
(m) (SUCS) (%) (gr/cc) (95%)
C–2 M-1 0.00 – 1.30 GW-GM 4.40 2.178 33.0
Cuadro N° 05
Prof. Clas. C Ø
Calicata Muest.
(m) SUCS (Kg/cm²) (º)
C-1 M-1 0.00 – 1.30 SW 0.00 35.0
2.2.2 Características químicas
Los ensayos químicos para la determinar la concentración de sustancias agresivas al

concreto, bajo las normas ASTM:
Sulfatos ASTM D-1293
En el Cuadro N° 06 , se presentan los resultados de los ensayos especiales.
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Cuadro N° 06
Prof. Sulfatos
Calicata Muestra
(m) (ppm)
C-1 M-1 0.00 – 1.30 1,536.00
2.3 Análisis e Interpretación en gabinete
Esta fase comprende, tanto el análisis e interpretación de los resultados obtenidos en

las dos fases precedentes, para determinar el perfil estratigráfico y el efecto sobre el
mismo.
2.3.1 Perfil Estratigráfico
Sobre la base a los registros de excavaciones inspección superficial del terreno y

ensayos de laboratorio se deduce la siguiente conformación.
El perfil estratigráfico en esta zona, comprende de 0.00m a 1.30m de profundidad, por

arenas bien gradadas gravosas (C-1) y gravas bien gradadas con limo arenoso (C-2),
compacidad media, baja humedad, color beige.
2.3.2 Nivel freático
Hasta la profundidad máxima explorada de 1.30m, no se ha determinado nivel freático,

en ninguna de las excavaciones.
3.0 Diseño del pavimento de asfalto

El diseño de la estructura del pavimento será elaborado mediante el Método de la
AASHTO 1,993.
3.1 Generalidades
El Pavimento de las vías que conforman el proyecto; estará constituido por una capa
de rodadura de tipo asfáltica en frio o caliente, seguido de una capa de base granular,
constituido por material seleccionado de cantera, esta capa descansará sobre el suelo
natural mejorado y/o suelo de fundación.
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3.2 Periodo de análisis

Se refiere al periodo de tiempo para el cual se diseña el pavimento. En el Cuadro N°
07 se presenta los periodos de análisis para las diferentes clasificaciones de las vías.
Para los fines del presente informe sé esta clasificando al sector en estudio en:
Pavimentado de bajo Volumen de tráfico, correspondiendo un periodo de análisis de
20 años.
Cuadro N° 07
Periodo de
Clasificación de la vía análisis
(años)
Urbana de alto volumen de tráfico 30 - 50
Rural de alto volumen de tráfico 20 - 50
Pavimentada de bajo volumen de
15 - 25
tráfico
No Pavimentada de bajo volumen de
10 - 20
tráfico
3.3 Tasa de crecimiento

El pavimento será diseñado, para que sirva a las necesidades del tráfico durante un
cierto número de años; por lo que se predice su crecimiento, según las necesidades
estructurales del Pavimento. Por lo que consideraremos una tasa de crecimiento de
2.0%.
3.4 Estudio de tráfico
Para el diseño de la estructura del pavimento, la zona del proyecto se ha clasificado en
vías para estacionamiento de tráfico ligero. La composición del tráfico vehicular será
por vehículos ligeros, tales como: automóviles, camionetas, combis, motocars, etc., y
muy eventualmente vehículos pesados. Para el diseño se determinó que en esta vía
circularán un flujo mayor de vehículos ligeros con 95.0%, en comparación de los
vehículos pesados en un 5.0%.
Para la determinación del tráfico de diseño, se ha utilizado el manual “Synthesis 4.
Structural Desing of low Volume Roads”, desarrollado por la T.R.B. donde el TPD
(Trafico Promedio Diario) es afectado por un factor “M” de tráfico mixto de acuerdo a
tres categorías de porcentajes de caminos (bajo, medio y alto) y tres categorías de
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carga (ligero, medio y pesado). Los factores de tráfico mixto, esta tabulados en el
siguiente cuadro.
Cuadro N° 08
Porcentajes de camiones
Distribución de Carga
Bajo Medio Alto
(N18 por camión)
(Menos de 15%) (15% - 25%) (Más de 25%)
Ligero (menos de 0.75) 9 18 27
Medio (0.75 – 1.50) 23 46 69
Pesado (más de 1.50) 37 73 110
Para el cálculo del número de Ejes equivalentes durante el periodo de diseño

considerado, en el Cuadro Nº 09 se dispone de la siguiente información.
Cuadro N° 09
TPD Tasas de crecimiento Periodo de Diseño

(estimado) (%) (años)
200 2.0 20
El factor de tráfico correspondiente será de M=9 (para un solo carril M=18). Él número
total acumulado de ejes equivalentes de 18kips (N18), durante el periodo de diseño se
calcula con la siguiente expresión:
(1 + i) n − 1
N18 (n años) = (TPDxM)( )
Donde:
Ln(1 + i)
TPD : Trafico Promedio Diario
M : Factor de Composición de Trafico
i : Tasa de Crecimiento
n : Periodo de Diseño
Reemplazando la formula disponible:

N18 (n años) = (200x2x9) X ((1+0.02)20–1)
Ln (1+0.02)
N18 (n años) = 88,342 repeticiones
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Consideraremos para el diseño: N18 (n años) = 100,000 repeticiones de ejes

equivalentes.
3.5 Suelo de fundación
De acuerdo a la evaluación de las características físicas y mecánicas, para el suelo de
fundación registrado en la zona de estudio; en el ítem 2.2.2 se determina un CBR de
diseño de 33.0%, con el cual se realizara el diseño del pavimento.
3.6 Método de la AASHTO 93
Las variables principales que deben ser consideradas para el diseño son:
3.6.1 Vida útil
Es el tiempo transcurrido entre la puesta en operación de la vía y el momento en el
que el pavimento requiera rehabilitarse; se considerará para nuestro diseño, según
ítem 3.2, un periodo de análisis de:
n=20 años
3.6.2 Tránsito
Del valor de tráfico obtenido en el ítem 3.4, para el carril de diseño, calcularemos el
parámetro W 18. Para lo cual tenemos que determinar el factor de distribución
direccional DD y el factor carril DL.
Del manual de diseño de la AASHTO 1,993, obtenemos lo siguiente:
DD=0.5 DL=1.0 (para una línea en cada dirección)
W18= DDx DLx EAL
W18= 0.5x1.0x 100,000
W18 = 100,000
3.6.3 Factores de confiabilidad
R: Es el nivel de confianza que está definida como la probabilidad de que la estructura
tenga un comportamiento real igual o mejor que el previsto durante la vida útil de
diseño adoptado. Para nuestro diseño se considerara un valor de confiabilidad de:
R= 80%
ZR: Representa a la desviación estándar normal de la función que representa a la
población transformada a una variable ponderada con el objeto de disminuir su sesgo
y acercarse a una distribución normal o de GAUSS. El coeficiente de Student para el
nivel de confianza R adoptado será de:
ZR = -0.841
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S0: Es la desviación estándar total de la población de valores obtenidos por AASHTO

que involucra la variabilidad inherente a los materiales y a su proceso constructivo. El
rango típico sugerido por AASHTO, para Pavimento flexible se encuentra entre, 0.40
< S0 < 0.45. Para nuestro diseño se considerara una desviación estándar total de:
S0 = 0.45
3.6.4 Índice de Serviciabilidad
El principal factor asociado a la seguridad y comodidad al usuario, resulta ser la
calidad de rodamiento; el agarre de la llanta a la capa de rodadura, califica a la
superficie del pavimento de acuerdo a una escala de valores de 0 a 5.
El diseño estructural basado en la serviciabilidad, considera necesario determinar los
índices de servicio inicial (Po) y el índice de servicio terminal (Pt) para la vida útil o de
diseño del pavimento.
El índice de servicio inicial (Po) se establece como la condición original del pavimento
inmediatamente después de su construcción o rehabilitación. AASHTO estableció para
pavimentos flexibles un valor inicial deseable Po de 4.2 si no se tiene información
disponible para diseño.
El índice de servicio terminal (Pt) ocurre cuando la superficie del pavimento ya no
cumple con las expectativas de comodidad y seguridad exigidas por el usuario.
Dependiendo de la importancia de la vialidad el valor del Pt adoptara un valor de 2.0,
para nuestro caso de vías con fines de transito ligero.
La pérdida de serviciabilidad se define como la diferencia entre el índice de servicio
inicial y Terminal: ∆PSI = Po - Pt
∆PSI = 4.2-2.0
∆PSI =2.2
3.6.5 Drenaje
Los coeficientes de drenaje recomendados por la AASHTO, para las capas de
subbase y base granular, para el tipo de clima de la zona en estudio:
m BASE = m2=1.0
3.6.6 Módulo de resiliencia
En el manual de la AASHTO, se presenta un monograma de correlación entre el
modulo resiliente y el CBR, elaborado en 1,972 por Van Til Elt. Del cual obtenemos:
MRBASE=30ksi (CBR≥80%)
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Para el suelo natural, tenemos que Mr(psi) = 2,555xCBR0.64, sugerido por la AASHTO.
Por lo que:
MRSUB RASANTE=23.9ksi (CBR=33.0%)
Y para la carpeta asfáltica se tiene un modulo elástico:
EAC=270ksi
3.6.7 Coeficientes de aporte estructural
El método asigna a cada capa del pavimento un coeficiente (Di), los cuales son
requeridos para el diseño estructural normal de pavimentos asfálticos. Estos
coeficientes nos permiten convertir los espesores reales a números estructurales (SN),
siendo cada coeficiente una medida de la capacidad relativa de cada material a
funcionar como parte de la estructura del pavimento.
De los gráficos del manual de diseño de la AASHTO 1,993, se hallaran los valores a1 y
a2:
El coeficiente estructural de capa (a1), para la capa superficial de concreto asfáltico
con modulo elástico EAC de 270ksi, es de:
a1=0.35 (1/plg)
El coeficiente estructural de capa (a2), para la base granular con modulo resiliente
MRBASE de 30ksi y CBR mínimo de 80%, es de:
a2=0.14 (1/plg)
3.6.8 Cálculo del Número Estructural (SN)
Con estos parámetros y mediante la siguiente fórmula propuesta por la AASHTO 1,993
para Pavimentos Asfálticos, se obtiene el valor del numero estructural total requerido
SN.
∆PSI
Log( )
LogW18 = Z R S0 + 9.36Log(SN + 1) − 0.20 + 4.2 − 1.5 + 2.32LogM − 8.07
R
1094
0.40 +
(SN + 1) 5.19
SN = a1 D1 + a2 m2 D2
3.6.9 Diseño de espesores
Una vez obtenido el número estructural de diseño (SN) requerido, se procede a
determinar los SN necesarios sobre la capa de base. Trabajando con las diferencias
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entre los SN calculados como necesarios sobre cada capa, se determina el espesor
máximo permisible de cada uno, mediante las siguientes expresiones:
SN − SN1
*
SN
D ≥ 1 SN = a1 D1 ≥ SN1 D2 ≥ 2 SN1 + SN2 ≥ SN2
* * * * *
1 1
a1 a2 m2
CARPETA ASFALTICA D1
SN1
BASE GRANULAR D2
SN2
SUBRASANTE
Nota: el asterisco en D o SN indica el valor realmente usado, el cual debe ser mayor o igual al requerido.
A continuación, se presenta en resumen el diseño del pavimento asfaltico, para la vía

analizada.
Cuadro N° 10
Resumen del diseño del pavimento mediante el Método de la
AASHTO 1,993
Método AASHTO 93
Tramo n = 20 años
C.A. Base
(cm.) (cm.)
Estacionamientos 5.00 15.00
Seccion típica del Pavimento asfáltico
2" (5.04cm) Carpeta Asfaltica
6" (15.0cm) Base Granular

Nivel de subrasante
8" (20.0cm)
Suelo de fundacion (Escarificado)
Terreno natural
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4.0 Análisis de la cimentación
Se presenta a continuación el análisis de la cimentación de los muros de contención,

que incluye recomendaciones para su diseño. Realizada sobre la base de las
características del terreno y al tipo de estructura proyectada.
4.1 Tipo de cimentación
Dada la naturaleza arenosa con gravas y compacidad media, se recomienda para los
muros de contención, el empleo de una cimentación superficial convencional, tal como
cimientos corridos.
4.2 Profundidad de cimentación
Sobre la base del estudio del perfil estratigráfico, características físico-mecánicas del
subsuelo y solicitaciones de carga, se recomienda cimentar a una profundidad no
menor de 0.80m por debajo del nivel de terreno actual y sobre el suelo arenoso
gravoso.
4.3 Capacidad admisible
Se ha determinado la capacidad portante del terreno según las características de los

suelos subyacentes y solicitaciones de carga. Para lo cual se utilizarán los parámetros
de corte presentados en el Cuadro Nº 05.
Luego se calcula la capacidad portante con la siguiente ecuación:
1
q = S CN
u c c
+S y
γ BN
t
+S γ D N
q f f q
2 γ
qu
q ad =
Fs
Donde:
qu = Capacidad ultima de carga
qad = Capacidad admisible de carga
Fs = Factor de seguridad = 3
γt = Peso unitario del suelo (kg/m3)
γf = Peso unitario del suelo superficial (Kg/m3)
Df = Profundidad de cimentación (m)
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B = Ancho de la cimentación (m)

Nc, Nγ, Nq = Parámetros de capacidad portante en función de ø
Cuadro N° 11
Suelo Nc Nq Nγ
SW 46.12 33.30 37.15
Nø = Tan²(45+ø/2)
Sc, Sγ, Sq = Factores de forma (Meyerhof, 1963)
Cimentación Corrida: Sc = 1, Sq = 1, S γ = 1
En el Cuadro N° 12 se presenta el Peso Unitario para el estrato analizado.
Cuadro N° 12
Suelo γf (Tn/m3) γt (Tn/m3)
SW 1.83 1.83
El Cuadro N° 13, presenta el cálculo de capacidad admisible para rangos de anchos y

profundidades de cimentación en el estrato arenoso gravoso, considerando
cimentaciones tipo cimiento corrido.
Cuadro N° 13
Tipo de B Df Qult Qadm

2 2
Cimentación (m) (m) (Kg/cm ) (Kg/cm )
1.00 1.00 9.52 3.17
1.00 0.80 9.57 3.19
1.20 0.80 10.13 3.38
1.00 1.20 10.74 3.58

Cimiento
Corrido
1.50 0.80 11.04 3.68
1.20 1.20 11.42 3.81
1.20 1.00 11.84 3.95
1.50 1.00 12.67 4.22
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1.50 1.20 14.37 4.79
De acuerdo al cuadro anterior, se deduce lo siguiente: La capacidad admisible por

corte para el muro de contención proyectado es igual a 3.17Kg/cm2 (cimiento corrido).
A continuación estos valores serán verificados por asentamiento con lo que
obtendremos los valores finales de capacidad admisible.
4.4 Asentamiento admisible
Se realiza la verificación por asentamiento elástico debiendo llegar como máximo, a

una deformación de 1” (2.54cm) como deformación total, para el caso de cimiento
corrido.
4.4.1 Asentamiento inmediato
El asentamiento elástico inicial según la Teoría de Elasticidad “Lambe y Witman”, está

dada por:
B(1 − µ 2 )
S = ∆qs lw
Es
Donde:
S = Asentamiento Probable (cm.)
∆qs = Esfuerzo Neto Transmitido (kg/cm2)
B = Ancho de Cimentación
Es = Modulo de Elasticidad (kg/cm2)
µ = Relación de Poisson
lw = Factor de Influencia que depende de la forma y la rigidez de la cimentación

(Bowles, 1977)
Las propiedades elásticas del suelo de cimentación fueron asumidas a partir de tablas
publicadas con valores para el tipo de suelo existente donde ira desplantada la
cimentación.
Para el suelo arenoso gravoso conservadoramente se considera un modulo de

elasticidad de E = 3,000Tn/m2, y un coeficiente de Poisson de µ = 0.15, los cálculos
de asentamiento se han realizado considerando cimentación rígida y flexible, además
INFORME TÉCNICO 18
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los esfuerzos transmitidos son iguales a la capacidad admisible de carga. A

continuación se presentan los siguientes cálculos, con los resultados obtenidos en el
presente estudio. En el Cuadro N° 14 se presentan los siguientes cálculos, con los
resultados de asentamiento obtenidos para el proyecto.
Cuadro N° 14
Tipo de Q adm B Iw Si
Suelo
cimentación (kg/cm2) (m) (cm/m) (cm)
Rígida 210 2.17

SW Corrida 3.17 1.00
Flexible 254 2.63
Por lo tanto de acuerdo a la verificación por asentamiento máximo, 1” (2.54cm.) para
cimiento corrido, se presenta en el Cuadro Nº 15 el asentamiento admisible.
Cuadro N° 15
Tipo de Q adm B Iw Si
Suelo
cimentación (kg/cm2) (m) (cm/m) (cm)
Rígida 210 1.23

SW Corrida 1.80 1.00
Flexible 254 1.49
Finalmente, del cuadro anterior obtenemos la capacidad admisible verificada por
asentamiento para la zona en estudio; la cual presentamos a continuación.
Cuadro N° 16
Profundidad de Qadm (kg/cm2)

Suelo desplante
(m) Cimiento corrido
SW 0.80 1.80
INFORME TÉCNICO 19
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5.0 Especificaciones técnicas para Pavimentos

5.1 Corte a nivel de subrasante
Se deberá hacer los cortes en el sector donde se proyectan las vías para
estacionamientos. Los cortes o rellenos deben estar considerados según mande las
cotas o niveles hasta una cota ligeramente mayor que el nivel proyectado, para que al
preparar y compactar el terreno natural llegue a los niveles establecidos; además
tendrá el ancho especificado en el proyecto.
5.2 Preparación del Terreno de Fundación o de subrasante
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado
debajo de la capa de base granular. Este terreno de fundación mejorado se logrará
escarificando unos 20cm., por debajo del nivel de subrasante, retirándose todo
elemento extraño al suelo de fundación. Luego se humedecerá hasta alcanzar el
Contenido Optimo de Humedad, para continuar con la compactación con rodillos, en
capas no mayor de 20cm. Cada una hasta alcanzar un grado de compactación no
menor al 95% de la máxima densidad seca del Ensayo de Próctor Modificado.
Eliminado material mayor a 3” (7.5cm).
5.3 Preparación de la base granular
La capa de Base granular para los estacionamientos tendrán un espesor compactado
de 6” (15.00cm.) y para las veredas un espesor compactado de 4” (10.00cm.), que
estará conformado por material que cumplan las especificaciones técnicas EG 2000
establecido por el Ministerio de Transporte para material de Base Granular,
compactada al 100% de la máxima densidad seca del Ensayo de Próctor Modificado,
hasta obtener un valor de CBR mayor al 80%, la compactación será con rodillos, en
capas no mayor de 15cm. La variación del Optimo Contenido de Humedad de
laboratorio y el obtenido en campo, puede alternar en un rango de +/- 2.0%.
El material de la capa de base granular deberá ser material A-1, compactado al 100%
de la Máxima Densidad Seca del Ensayo de Próctor Modificado y deberá cumplir la
siguiente granulometría:
INFORME TÉCNICO 20
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Tamaño de la % Pasa (En peso)

Malla AASHTO
(Abertura
Grad A Grad B Grad C Grad D
Cuadrada)
2” 100 100 - -
1” --- 75 – 95 100 100
3/8” 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
Nº 4 25 – 55 30 - 60 35 – 65 50 – 85
Nº 10 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
Nº 40 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
Nº 200 2–8 5 - 15 5 – 15 8 - 15
Fuente: ASTM D 1241
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características
físico-mecánicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000m.s.n.m.
El agregado grueso (% Retenido malla Nº 4) consistirá de partículas pétreas durables

y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactación
sin producción de finos contaminantes. Y deberá cumplir con lo siguiente:
Requerimientos
Norma Norma Norma Altitud
Ensayo
MTC ASTM AASHTO < Menor de
> 3000 msnm
3000 msnm
Partículas con una cara

MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos

MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
caras fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Partículas Chatas y MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
INFORME TÉCNICO 21
SERVIG 2000
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sodio
Pérdida con Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Además, el agregado fino (% Pasa malla Nº 4) deberá cumplir con lo siguiente:
Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000m.s.n.m. > 3 000m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx

Equivalente de arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
5.4 Imprimación Asfáltica

La imprimación consiste en la incorporación de asfalto sobre la superficie de la Base
granular, a fin de prepararla para recibir la carpeta asfáltica, de tal manera que permita
la impermeabilización y la adherencia entre ambas capas.
Podrá ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que
cumpla con los requisitos y/o especificaciones técnicas EG 2000 establecido por el
Ministerio de Transporte para material imprimante. El material debe ser aplicado tal
como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5lt/m²
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7mm por lo menos,
verificándose esto cada 25m.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica a la sombra este por encima de los 10° C y la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas sean favorables (no lluviosos, ni
muy nublado).
La imprimación asfáltica debe cumplir lo siguiente:
Requerimiento de asfalto líquido diluido de curado rápido (AASHTO M-81).
INFORME TÉCNICO 22
SERVIG 2000
RC-70 RC-250 RC-800

Características Ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática
MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
a 60°C, mm² /s
Punto de Inflamación
MTC E 312 - - 27 - 27 -
(TAG, Capa abierta) °C
Destilación,
volumenTotal destilado
10 - - - - -
hasta 360°C,%Vol.
50 - 35 - 15 -
A190°C MTC E 313
70 - 60 - 45 -
A 225°C
85 - 80 - 75 -
A 260°C
A 316°C
Residuo de la
55 65 - 75 -
destilación a 360°C
Pruebas sobre el MTC E
residuo de la 306
100 - 100 - 100 -
destilación Ductilidad a
25°C, 5cm/min., cm. MTC E
80 120 80 120 80 120
Penetración a 25°C, 304
100 gr., 5 seg. (*)
Viscosidad absoluta a 60 240 60 240 60 240
60°C, Pa.s
Solubilidad en 99 - 99 - 99 -
MTC E
tricloetileno, % 302
Contenidode agua, %
. - 0.2 - 0.2 - 0.2
del volumen
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
Requerimiento de asfalto líquido diluido de curado medio.
INFORME TÉCNICO 23
SERVIG 2000
A continuación se presentan rangos de temperatura de aplicación en °C.
Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140máx (4) 140máx (4)
Todos los grados
INFORME TÉCNICO 24
SERVIG 2000
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad
del fabricante.
5.5 Carpeta Asfáltica

Consiste en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en frio o caliente
y construida sobre una superficie (Base granular) debidamente preparada e
imprimada.
La carpeta asfáltica debe estar conformado por áridos (piedra mas arena mas filler) y
ligante (cemento asfáltico), el material bituminoso debe ser en adecuado para el tipo
de obra.
El espesor de la Capa de Concreto Asfáltico compactado, será de 2” (5.00cm).
Los materiales utilizados para la elaboración de concreto asfáltico, deberá cumplir con
los requisitos y/o especificaciones técnicas EG 2000 establecidos por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones para material imprimante.
5.6 Vereda de Concreto
El concreto de las veredas será de concreto simple y deberá tener una resistencia a la
compresión no menor de 140kg/cm2, el espesor de la losa será de 4” (10.0cm). Las
dimensiones y niveles serán las que se indiquen en el proyecto.
6.0 Agresión del suelo a elementos de concreto
Los problemas de durabilidad ocasionada a la cimentación que está en contacto con el

suelo, son debido al deterioro y destrucción de los materiales de concreto por
agresividad del medio. Por lo que una vez conocido la zona, se identificó los agentes
agresivos probables, sobre la base de las observaciones realizadas en las
construcciones cercanas, para definir las medidas de prevención más convenientes.
Según los certificados del análisis químico, la concentración de sustancias
perjudiciales al concreto, son las que se muestran en el siguiente cuadro:
En el Cuadro N° 17 , se muestra los límites permisibles para concreto expuesto a

soluciones con Sulfatos.
INFORME TÉCNICO 25
SERVIG 2000
Cuadro N° 17
Tipo de Tipo de
Relación a/c f’c
exposición a los P.P.m. Cemento
recomendada mínimo
Sulfatos recomendado
Despreciable 0 – 1,000 I --- ---
II, IP (MS)
Moderada 1,000 – 2,000 IS (MS) 0.50 280
IPM (MS)
Severa 2,000 – 20,000 V 0.45 315
Muy severa > 20,000 V + Puzolana 0.45 315
Report ACI Comité 201 2R – “Guide to Durable Concrete” – 1,982.
En resumen de los resultados de laboratorio presentados en el Cuadro N° 06 y

referencias consultadas, se concluye que el subsuelo en contacto con los elementos
de concreto, contiene concentraciones moderadas de sulfatos.
En el Cuadro N° 18 , determinaremos la agresión que ejerce el subsuelo a los

elementos de concreto y a su vez determinar las medidas de prevención más
convenientes.
Cuadro N° 18
Tipo de Agresión Tipo de

Suelo
Sulfatos cemento
Arenoso
Moderada Tipo II
gravoso
7.0 Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones
1) El presente Informe se ha desarrollado con la finalidad de investigar las
características del suelo donde se proyecta la Losa Deportiva Estrella Roja – Distrito
de Ventanilla.
INFORME TÉCNICO 26
SERVIG 2000
2) Con el propósito de identificar las características físicas y químicas del suelo de

fundación se ubicaron 02 calicatas o excavaciones a cielo abierto en ubicaciones
convenientes, hasta llegar a una profundidad de 1.30m como máximo.
3) Los ensayos estándar, mecánicos y químicos se ejecutaron en el Laboratorio de

Geotecnia de SERVIG2000. De tal manera que nos permiten identificar e interpretar
las características del terreno en la zona en estudio y determinar el perfil estratigráfico.
4) El perfil estratigráfico en esta zona, comprende de 0.00m a 1.30m de profundidad,

por arenas bien gradadas gravosas (C-1) y gravas bien gradadas con limo arenoso (C-
2), compacidad media, baja humedad, color beige.
5) Hasta la profundidad máxima explorada de 1.30m. No se ha determinado el nivel

freático, en ninguna de las excavaciones.
6) Luego del corte y nivelación del suelo natural, se procederá a conformar el suelo
de fundación mediante la compactación con equipos mecánicos, así como equipos
tipo plancha o canguro, de acuerdo a lo requerido en el proyecto.
7) Las veredas y losas de concreto deberá soportar la fluencia de cargas y tráfico

peatonal proyectado para la vida útil estimada. Se adoptan como espesores finales:
Base Losa de concreto
Tramo
(cm) (cm)
Veredas, losas 10 10
8) El Pavimento de los estacionamientos se diseñaron mediante el Método de la

AASHTO 1,993, con la finalidad de soportar la fluencia del tráfico proyectado para la
vida útil estimada con una serviciabilidad que brinde seguridad y confort a los usuarios.
Se adoptan como espesores finales:
Base C.A
Vía
(cm) (cm)
Estacionamientos 15.00 5.00
9) Los muros de contención se cimentarán a una profundidad no menor de 0.80m

con respecto al nivel de terreno natural y sobre el suelo arenoso gravoso.
INFORME TÉCNICO 27
SERVIG 2000
10) Se presenta la capacidad portante para los niveles de cimentación. El valor

obtenido para la capacidad admisible puede ser utilizado para toda el área estudiada.
Profundidad de Qadm (kg/cm2)

Suelo desplante
(m) Cimiento corrido
SW 0.80 1.80
11) La concentración de sustancias perjudiciales al concreto en la zona en estudio

es moderada (Según el Cuadro Nº 18).
Recomendaciones
1) Del análisis químico realizado a la muestra de suelo donde irán desplantadas los
elementos de concreto y refuerzo de acero, se recomienda el uso de Cemento
Portland Tipo II.
2) Como información adicional para efectos de disminuir la acción destructiva por

agentes químicos, es indispensable la buena compacidad de los concretos a utilizarse
y otros, mediante vibrado, para evitar la segregación del concreto y espacios vacíos
dentro del mismo, donde pueda filtrarse la humedad.
Una medida eficiente y económica es proteger a la armadura con un recubrimiento de

concreto de apropiado espesor y mínima porosidad.
3) De acuerdo a las características del terreno, la excavación puede hacerse con

equipo mecánico y/o manual de requerirse. Después de los trabajos de excavación y
remoción de material indeseable o de relleno, etc.
4) En el suelo de fundación donde se realizará los trabajos de conformación de

subrasante para los estacionamientos, se deberá escarificar una profundidad no
menor de 20cm para luego retirar todo material indeseable, etc. Luego se procede a
humedecer y compactar en capas no mayores de 20cm de espesor, hasta llegar a una
compactación no menor del 95% de la Máxima Densidad Seca del Ensayo de Próctor
Modificado. Eliminando material mayor a 3” (7.5cm).
INFORME TÉCNICO 28
SERVIG 2000
8) El espesor de la capa de base granular compactada será de 15cm para los

estacionamientos y de 10cm para las veredas. Esta capa comprenderá de material A-
1, compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca del Ensayo de Próctor
Modificado. Además, deberá cumplir con lo especificado en el ítem 5.3.
9) La imprimación asfáltica se colocará sobre la superficie de la base de tal manera
que permita la impermeabilización y la adherencia de la base con la carpeta asfáltica.
El líquido de imprimación deberá penetrar mínimo 7mm en la capa de base. Además,
deberá cumplir con lo especificado en el ítem 5.4.
10) La carpeta asfáltica será de mezcla asfáltica en frio o caliente, con un espesor
compactado de 2”, la cual está conformado por áridos (piedra mas arena mas filler) y
ligante (cemento asfáltico). Además, deberá cumplir con lo especificado en el ítem 5.5.
11) La siguiente información deberá transcribirse en los planos de cimentación. Esta

información no es limitativa y deberá cumplirse con todo lo especificado en el presente
estudio de suelos y en el RNE.
Resumen de las condiciones de cimentación
Tipo de Cimentación: Cimiento corrido
Estrato de apoyo de la cimentación: Arena bien gradada gravosa
Parámetros de diseño de la Cimentación: C=0.0kg/cm² y φ=35.0°
Profundidad de cimentación mínima: 0.80m
Presión admisible:
Cimiento corrido: 1.80kg/cm²
Factor de seguridad: 3
Agresividad del suelo a la cimentación: Moderada (Utilizar Cemento Tipo II)
12) Se debe evitar perturbar el suelo debajo de los niveles de Cimentación

recomendados.
INFORME TÉCNICO 29
SERVIG 2000
13) El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo. Se
deberá retirar todo material suelto, antes del procedimiento de vaciado.
14) Durante los trabajos de corte en general, se debe tener cuidado con las
instalaciones existentes de servicios públicos y tomando las precauciones necesarias
para no causar daño a propiedades de terceros.
15) Los resultados del presente estudio es recomendado solo para la zona
investigada; y no respalda ningún otro lugar, ni tipo de obra diferente a las estudiadas.
INFORME TÉCNICO 30
SERVIG 2000
REFERENCIAS
1. Lambe, T.W. & Whitman, R.V., Mecánica de suelos, 7ma edición, México – 1990.
2. Montejo Fonseca, Alfonso; Ingeniería de Pavimentos, 2da edición, Colombia –

2,002.
3. Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma E.050 Suelos y Cimentaciones.
INFORME TÉCNICO 31
ANEXO I
PLANOS
ANEXO II
REGISTROS DE EXCAVACIONES
EMS 0310_011
REGISTRO DE PERFIL DE SUELOS

CALICATA : C-1
SOLICITANTE: REALIZADO : Tec. T.G.T.
PROYECTO: LOSA ESTRELLA ROJA REVISADO : Ing. D.S.R.H.
FECHA DE REGISTRO : MARZO DEL 2,010
PROFUNDIDAD TOTAL (m.) : 1.30

PROF. NIVEL FREÁTICO (m.) : NR
UBICACIÓN: VENTANILLA - CALLAO - LIMA
S Dése el nombre del material predominante, luego cítense los materiales GRANULOMETRÍA
Í componentes del suelo, según existan, de más a menos; la forma del material SUCS 0,075 4,750
M
PROF. granular, tamaño máximo, porcentajes estimados de bloques, bolones, cantos, < mm mm L.L. L.P. H.N. Nº DE
B
(m) O gravas, arenas; densidad para suelos granulares; consistencia para suelos 0,075 a a MUESTRA
L cohesivos, plasticidad, contenido de humedad, color y cualquier otra información AASHTO mm 4,750 75 % % %
O
descriptiva pertinente y el símbolo entre paréntesis. mm mm
0.00m a 1.30m: Arena bien gradada gravosa, compacidad media, SW 4,04 52,70 43,26 NP NP 1,01 ----
baja humedad, color beige.
Presencia de piedras aisladas angulosas TM= 4´´
0,50
1,00 ´
1,50
2,00 2,00
2,50
3,00 3,00
3,50
4,00 4,00
Av. Alfredo Mendiola 546. Urb. Ingenieria

SMP- LIMA
Telf. 381-6919 email: ing.danielroque@hotmail.com
VISITENOS EN: www.servig2000.com
EMS 0310_011
REGISTRO DE PERFIL DE SUELOS

CALICATA : C-2
SOLICITANTE: REALIZADO : Tec. T.G.T.
PROYECTO: LOSA ESTRELLA ROJA REVISADO : Ing. D.S.R.H.
FECHA DE REGISTRO : MARZO DEL 2,010
PROFUNDIDAD TOTAL (m.) : 1.30

PROF. NIVEL FREÁTICO (m.) : NR
UBICACIÓN: VENTANILLA - CALLAO - LIMA
S Dése el nombre del material predominante, luego cítense los materiales GRANULOMETRÍA
Í componentes del suelo, según existan, de más a menos; la forma del material SUCS 0,075 4,750
M
PROF. granular, tamaño máximo, porcentajes estimados de bloques, bolones, cantos, < mm mm L.L. L.P. H.N. Nº DE
B
(m) O gravas, arenas; densidad para suelos granulares; consistencia para suelos 0,075 a a MUESTRA
L cohesivos, plasticidad, contenido de humedad, color y cualquier otra información AASHTO mm 4,750 75 % % %
O
descriptiva pertinente y el símbolo entre paréntesis. mm mm
0.00m a 1.30m: Grava bien gradada con limo arenoso, GW-GM 10,37 32,62 57,01 NP NP 0,02 M-1
compacidad media, baja humedad, color beige. Presencia de
piedras aisladas angulosas TM= 4´´
0,50
1,00 ´
1,50
2,00 2,00
2,50
3,00 3,00
3,50
4,00 4,00

SMP- LIMA
VISITENOS EN: www.servig2000.com
ANEXO
ANEXO III
ENSAYOS DE LABORATORIO
INFORME DE RESULTADOS DE ENSAYOS Cod. Proyecto: EMS-0310-013
Informe: LG-0310-013
F. de Recepción: 04/03/2,010
ENSAYOS ESTANDAR F. de Ejecución: 05/03/2,010
(ASTM D422 - D2216 - D854 - D4318 - D427 - D3282 - D2487) F. de Emisión: 08/03/2,010
LABORATORIO GEOTÉCNICO Página: 1 de 1
SOLICITANTE :
PROYECTO : LOSA ESTRELLA ROJA
UBICACIÓN : VENTANILLA - CALLAO - LIMA
FECHA : MARZO 2,010
Sondaje C-1
Muestra M-1 Uniformidad (Cu) 29,47

COEFICIENTE
Profundidad (m) 0.00 - 1.30 Curvatura (Cc) 2,41
Peso retenido Peso ret. Corrg. Parcial ret. Acum. Retenido Acum que pasa
(gr) (gr) (gr) (%) (%)
3" 75,000 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00
2" 50,000 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00
PORCENTAJE ACUMULADO
1
ANALISIS GRANULONETRICO
1 /2 " 37,500 98,45 98,45 6,53 6,53 93,47

1" 25,000 131,69 131,69 8,74 15,27 84,73
QUE PASA (%)
POR TAMIZADO
3
/4" 19,000 72,84 72,84 4,83 20,10 79,90
3
/8" 9,500 151,36 151,36 10,04 30,14 69,86
Nº 004 4,750 197,68 197,68 13,12 43,26 56,74
Nº 010 2,000 335,94 335,94 22,29 65,55 34,45
Nº 020 0,850 149,57 149,57 9,92 75,47 24,53
Nº 040 0,425 45,68 45,68 3,03 78,50 21,50
Nº 060 0,250 42,10 42,10 2,79 81,30 18,70
Nº 140 0,150 205,73 205,73 13,65 94,95 5,05
Nº 200 0,075 15,22 15,22 1,01 95,96 4,04
Contenido de Humedad (%) 1,01 GRAVA (%) 43,26

Límite Líquido ( LL ) (%) - MATERIAL ARENA (%) 52,70
Límite Plástico ( LP ) (%) NP FINOS (%) 4,04
Indice Plástico ( IP ) (%) - DESCRIPCION
Clasificación ( S.U.C.S. ) SW Arena bien gradada arenoso
Clasificación ( A.A.S.H.T.O. ) A - 1A(0) Excelente a bueno
CURVA GRANULOMETRICA
Arena Grava
Limo y Arcilla
Fina Media Gruesa Fina Gruesa
0.075 0.425 2.00 4.75 19.00 75.00
100,00
80,00
% acumulado que pasa
60,00
40,00
C-1/M-1
20,00
0,00
0,010 0,100 1,000 10,000
Diametro de las partículas (mm)
Observaciones:
Realizado: Tec. T.G.T.

Revizado: Ing. D.S.R.H.

SMP- LIMA
INFORME DE RESULTADOS DE ENSAYOS Cod. Proyecto: EMS-0310-013
Informe: LG-0310-013
F. de Recepción: 04/03/2,010
ENSAYOS ESTANDAR F. de Ejecución: 05/03/2,010
(ASTM D422 - D2216 - D854 - D4318 - D427 - D3282 - D2487) F. de Emisión: 08/03/2,010
LABORATORIO GEOTÉCNICO Página: 1 de 1
SOLICITANTE :
PROYECTO : LOSA ESTRELLA ROJA
UBICACIÓN : VENTANILLA - CALLAO - LIMA
FECHA : MARZO 2,010
Sondaje C-2
Muestra M-1 Uniformidad (Cu) 146,67

COEFICIENTE
Profundidad (m) 0.00 - 1.30 Curvatura (Cc) 1,21
Peso retenido Peso ret. Corrg. Parcial ret. Acum. Retenido Acum que pasa
(gr) (gr) (gr) (%) (%)
3" 75,000 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00
2" 50,000 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00
PORCENTAJE ACUMULADO
1
ANALISIS GRANULONETRICO
1 /2 " 37,500 111,65 111,65 9,20 9,20 90,80

1" 25,000 165,23 165,23 13,61 22,81 77,19
QUE PASA (%)
POR TAMIZADO
3
/4" 19,000 105,95 105,95 8,73 31,54 68,46
3
/8" 9,500 129,76 129,76 10,69 42,24 57,76
Nº 004 4,750 179,35 179,35 14,78 57,01 42,99
Nº 010 2,000 94,81 94,81 7,81 64,83 35,17
Nº 020 0,850 76,86 76,86 6,33 71,16 28,84
Nº 040 0,425 56,87 56,87 4,69 75,84 24,16
Nº 060 0,250 19,11 19,11 1,57 77,42 22,58
Nº 140 0,150 108,46 108,46 8,94 86,36 13,64
Nº 200 0,075 39,78 39,78 3,28 89,63 10,37
Contenido de Humedad (%) 2,02 GRAVA (%) 57,01

Límite Líquido ( LL ) (%) - MATERIAL ARENA (%) 32,62
Límite Plástico ( LP ) (%) NP FINOS (%) 10,37
Indice Plástico ( IP ) (%) - DESCRIPCION
Clasificación ( S.U.C.S. ) GW - GM Grava bien gradada con limo y arenoso
Clasificación ( A.A.S.H.T.O. ) A -1A(0) Excelente a bueno
CURVA GRANULOMETRICA
Arena Grava
Limo y Arcilla
Fina Media Gruesa Fina Gruesa
0.075 0.425 2.00 4.75 19.00 75.00
100,00
80,00
% acumulado que pasa
60,00
40,00
C-2/M-1
20,00
0,00
0,010 0,100 1,000 10,000
Diametro de las partículas (mm)
Observaciones:
Realizado: Tec. T.G.T.

Revizado: Ing. D.S.R.H.

SMP- LIMA
ANEXO IV
PANEL FOTOGRAFICO
Foto Nº 01: Ubicación de la Calicata C-1
Foto Nº 02: Estratigrafía de la Calicata C-1

Foto Nº 03: Ubicación de la Calicata C-2
Foto Nº 04: Estratigrafía de la Calicata C-2

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Estudio de Mecánica de Suelos DEPARTAMENTO DE

PROYECTO: LOSA DEPORTIVA GEOTECNIA Y

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE

1.1 Objetivo del estudio

1.3 Ubicación y Condición climática de la zona en estudio

2.0 Investigaciones realizadas

2.1 Trabajos de Campo

2.1.1 Excavación de Calicatas

2.1.1 Muestreo de suelo

2.1.2 Registro de excavaciones

2.2 Trabajos de Laboratorio

2.2.1 Características físicas (Ensayos estándar)

2.2.2 Características mecánicas (Ensayos especiales)

2.2.3 Características químicas

2.3 Análisis e Interpretación en gabinete

2.3.1 Perfil Estratigráfico

2.3.2 Nivel freático

3.0 Diseño del Pavimento de asfalto

3.6 Método de la AASHTO 93

4.0 Análisis de la cimentación

4.1 Tipo de cimentación

4.2 Profundidad de cimentación

4.3 Capacidad admisible

4.4 Asentamiento admisible

5.0 Especificaciones técnicas para pavimentos

6.0 Agresión química del suelo a elementos de concreto

7.0 Conclusiones y Recomendaciones

Anexo II Registro de Excavaciones

Anexo III Ensayos de Laboratorio

Anexo IV Panel Fotográfico

1.1 Objetivo del estudio

El objetivo fundamental del presente informe es determinar de las características

El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:

Ejecución de calicatas de exploración

La evaluación del suelo está en concordancia con la Norma E-0.50 de Suelos y

1.3 Ubicación y Condición climática de la zona en estudio

El área en estudio se ubica en el Distrito de Ventanilla, Provincia del Callao y

máximas de 18° C y 27° C respectivamente. Las preci pitaciones son escasas

2.0 Investigaciones realizadas

2.1 Trabajos de campo

Se presenta la descripción de los trabajos realizados en campo, desde la ubicación,

2.1.1 Excavación de Calicatas

Con la finalidad de determinar el perfil estratigráfico, se realizó un programa de

En el Cuadro N° 01 , se indica la identificación de las calicatas y la profundidad

Calicata Profundidad (m)

2.1.2 Muestreo de suelo

De las calicatas se tomaron muestras representativas, para ser enviadas al laboratorio

Calicata Muestra Profundidad (m)

C–1 M-1 0.00 – 1.30

C–2 M-1 0.00 – 1.30

2.1.3 Registro de excavaciones

2.2 Trabajos de laboratorio

Las muestras obtenidas del subsuelo fueron enviados al Laboratorio de Geotecnia de

2.2.1 Características físicas (Ensayos estándar)

Análisis granulométrico por tamizado ASTM D – 422

Contenido de humedad ASTM D – 2216

Limite liquido y plástico ASTM D – 4318

Las muestras han sido clasificados utilizando el Sistema Unificado de Clasificación de

Grava bien gradada con limo

2.2.2 Características mecánicas (Ensayos especiales)

Los ensayos especiales para obtener la relación densidad – humedad y capacidad de

Próctor Modificado ASTM D 1557 y CBR ASTM D 1883

Corte Directo ASTM – D 3080