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Sistema de Gestión de Transporte Urbano en Chiclayo

Las tendencias del desarrollo urbano en el Perú han sido imprevisibles, la migración desorganizada
y la falta de planificación han creado diferentes grados de urbanización con deficiencias en las
redes y servicios urbanos que, entre otros aspectos, afecta a los desplazamientos y a la movilidad
de los ciudadanos.

Chiclayo es una ciudad intermedia de la Costa Peruana, y uno de los mayores polos de desarrollo
agrícola, comercial y turístico del norte del país. Su población ronda los 800 mil habitantes en una
mancha urbana que abarca los distritos de Chiclayo, La Victoria y Leonardo Ortiz.

Chiclayo adolece de un sistema de transporte masivo, su transporte público está compuesto


principalmente de vehículos de capacidad media (cústeres y combis) que movilizan el 15% de los
viajes de la ciudad, en tanto que los vehículos de menor tamaño como autos, colectivos, mototaxis
y motos movilizan el 85% de los viajes. La circulación de mototaxis abarca el 28% de los viajes, y
sólo se han prohibido su circulación en el centro de la ciudad.

Fig. 1 Mancomunidades de Chiclayo

La extensión urbana ha venido ocupando las tierras agrícolas de la periferie, y hacia el centro de la
ciudad, densificando y tugurizando los predios más antiguos, sin seguir un patrón de ordenamiento
territorial. En este contexto, el sistema de transporte surge como una reacción a la condición
urbana y no cumple con los principales aspectos de conectividad y accesibilidad.

Se solicita estudiar los siguientes proyectos que tienen por objeto mejorar la movilidad de la
ciudad:

- Sistema de Transporte Público Masivo. Conformado por un sistema de corredor de buses,


diseñado para obtener una frecuencia regular, que se adapta a las variaciones de la
demanda, es decir, con una mayor frecuencia en horas pico y con menor frecuencia en las
horas valle. También contempla aspectos complementarios como la accesibilidad universal
para personas con movilidad reducida, la capacidad adecuada de las unidades, una
adecuada velocidad comercial (esto se puede traducir en medidas como la creación de
carriles exclusivos), entre otros.
- Sistema de Semaforización y Tecnologías de Información Urbanas: Las vías de la ciudad
muestran intersecciones altamente congestionadas, en algunos casos por un deficiente
diseño geométrico o por la falta de manejo de desvíos en obras de remodelación urbana.
El control de las intersecciones debe permitir la seguridad adecuada para el tránsito de
peatones, confortablemente y en condiciones seguras.
- Sistema de Transporte Periurbano. La extensión periurbana ha generado la aparición de
poblaciones de bajos recursos en la periferia, con dificultades de accesibilidad. El sistema
de transporte periurbano debe permitir la conexión e integración de la mancha urbana.
- Sistema de Transporte Alternativo: La propuesta debe integrar los diferentes modos
alternativos de transporte, como los mototaxis, taxis colectivos, taxis, entre otros.

Etapas del Taller:


En grupos de 05 personas, preparar sucesivamente las etapas del taller:
1. Empatía (10 minutos): Designar como cliente a la persona de más experiencia en el sector
construcción. Entender al cliente, sus necesidades, su entorno, su manera de ver el mundo.
Durante las etapas 2, 3 y 4, los clientes pueden intercambiar opiniones sobre sus necesidades en un espacio
de trabajo apartado de los grupos de prototipado.
2. Definición (03 + 04 minutos): En grupo de 04 definir claramente el problema (03 minutos) y
presentar al Cliente el concepto final para validarlo (04 minutos).
3. Ideas (10 minutos): En grupo de 04, presentar ideas de cómo resolverán el problema. Destacar las
dos principales ideas.
4. Prototipos (10 minutos): En grupo de 04, diagramar un prototipo de la solución. Precisar cómo
resuelve el problema y cómo agrega valor al Cliente.
5. Evaluación (03 + 04 minutos): Los clientes evaluarán los prototipos. Al principio (02 minutos) el
grupo de la propuesta no debe explicar nada. Luego (03 minutos), el grupo puede explicar al Cliente
el prototipado.
Escanear el prototipo con las observaciones del Cliente y enviarlo al correo del docente.