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FERROVIARIO DE
ATOCHA
Madrid-España
naturales
● viento, nieve o temperatura.
● Carga excesiva sobre la estructura provocada por una granizada
o el agua de lluvia, y fallo en el desagüe.
● Desviaciones resistencia del terreno.
● Acciones químicas.
humanas
● Carga excesiva sobre la estructura inducidas por falta de
mantenimiento.
● Errores humanos como imperfecciones de fabricación,
mecanismos.
Viento ●los coeficientes de presión, sobre
cada superficie tanto exterior como
interior, se analizan en cada caso ,
así como los coeficientes de
arrastre sobre la estructura
● hay que tener en cuenta las propiedades térmicas de la cubierta sobre la carga de nieve así
como del régimen térmico en el interior del edificio.
Metodología
Se registran los datos de rachas de acumulacion
de nieve en la zona promediando 2 de las más
importantes junto a una probabilidad anual del
2%
Protección de bretelles.
En este sentido se instalaron cubriciones
de chapa, flotantes sobre la bretelle, apoyadas sobre casquillos
de perfiles metálicos y lo suficientemente rígidas como para
permitir
el tránsito sobre ellas de todo tipo de maquinaria.
Medios auxiliares
Coordinación de maquinaria.
La otra grúa torre se situó entre las
líneas de cercanías y las de alta
velocidad y se levantó sobre un gran
pórtico de hormigón que puenteaba
un vial existente a fin de no
interrumpir el acceso a los servicios de
emergencias, en caso necesario.