Informe Ing Transito

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE
AREQUIPA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TÍTULO
DATOS DE LA ASIGNATURA
INGENIERIA DE TRÁNSITO
GRUPO: B
DATOS DEL DOCENTE
ING.
DATOS DEL GRUPO
INTEGRANTES:
 ZAVALETA CARO, HILLARY GRECIA
 CONDORI GUZMAN, JAIME ALBERTO
 LEON MAMAMI BRYAN, PERCY LUIS
 AHUMADA CHURA, PAMELA MARÍA
Facultad de Ingenieria Civil Ingeniería de Tránsito
Escuela Profesional de Ingenieria Civil
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INDICE
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1. INTRODUCCION
El estudio del tráfico vial es el punto de partida para el conocimiento del comportamiento
de una carretera, avenida, calle, etc. A través del nos informamos de la capacidad de la
vía pública, así como también otros factores importantes.
La presente investigación ha sido realizada en la intelección de la Avenida Dolores y la

Avenida E.E.U.U., analizando el flujo de vehículos en un sentido de circulación por un
equipo de 4 estudiantes.
El aforo vehicular viene a ser el conteo de vehículos. El aforo es una muestra de los
volúmenes para el periodo en que se realiza y tiene por objetivo cuantificar el número de
vehículos que pasan por un determinado punto, sección de un camino o una intersección.
Conforme va transcurriendo el tiempo aumenta cada vez más la demanda del transporte,
así como vialidades urbanas. Todo esto debido al crecimiento poblacional y al
requerimiento que conlleva ésta.
La infraestructura vial rígida y la deficiente planeación de las mismas hacen que se tomen
medidas correctivas cuando deberían ser preventivas. El tráfico y la movilidad en materia
de transporte son la causa principal de los impactos negativos al ambiente como la
contaminación del aire, ruido etc.
Es claro que el sistema de transporte de la cuidad de Arequipa merece una planificación

integral que pueda satisfacer la demanda que varía conforme pasa el tiempo, así como un
sistema íntegro para minimizar conflictos viales y problemas ambientales.
2. OBJETIVOS
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3. MARCO TEÓRICO
FLUJO VEHICULAR
El tráfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de

vehículos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo
vehicular son:
Índice medio diario (IMD):

Es la medida más usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el
tránsito cuando no existe el fenómeno de la congestión. Se expresa en vehículos
por día. El flujo vehicular puede presentarse en forma general o descomponerse
según categoría vehicular.
Tránsito horario:
Medida representativa de las condiciones de tránsito en un período horario. Se
expresa en vehículos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los
vehículos en diferentes horas del día, pudiéndose determinar el tráfico en las horas
punta y valle.
Índice Medio Diario Anual (IMDA):

Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del
año, previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una
idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada y permite
realizar los cálculos de factibilidad económica.
Es el valor numérico estimado del tráfico vehicular en un determinado tramo de la

red vial en un año. El IMDA es el resultado de los conteos volumétricos y
clasificación vehicular en campo en una semana, y un factor de corrección que
estime el comportamiento anualizado del tráfico de pasajeros y mercancías.
TIPOS DE TRÁFICO VEHICULAR

Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la
red vial.
El tráfico “normal”:
Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin
proyecto y no se modifican en la situación con proyecto.
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El tráfico “generado”:
Es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y aparece como
efecto directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del
costo de transporte del camino.
El tráfico “desviado”:
Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento,
pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte o en forma total el camino
vecinal rehabilitado o mejorado.
ESTUDIO DE TRÁFICO
Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de tráfico
los cuales permiten recoger información ya sea del flujo vehicular que circula por el
camino así como información respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje.
El conteo de tráfico se realiza para tener una estadística real del volumen de tránsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la
clasificación según su capacidad de carga.
Tenemos:
Vehículos ligeros
Son vehículos libres con propulsión destinados al transporte, tienen 10 asientos

como máximo, este tipo de vehículos comprende: automóviles, jeeps, camionetas
rurales y microbuses.
Vehículos pesados
Son vehículos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan

los 4000 Kg. Entre ellos tenemos los camiones, semitrailers y tráiler.
CONFIGURACION VEHICULAR
Algunos vehículos del RNV (reglamento nacional de vehículos):
C2 camión 2 ejes
C3 camión 3 eje
6
C4 camión 4 eje
T2S1 tráiler 2 ejes semirremolque 1 eje
T2S2 tráiler 2 ejes semirremolque 2 ejes
T3S1 tráiler 3 ejes semirremolque 1 eje
T2R2 tráiler 2 ejes remolque 2 eje

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4. GENERALIDADES
4.1. UBICACIÓN
El aforo vehicular se llevó a cabo en la intersección de la Avenida Dolores y la Avenida
E.E.U.U. por el grifo Monterrey.
Gráfico 1.1 Ubicación
4.2. DESCRIPCION DEL ÁREA DEL PROYECTO

Se presentaron dificultades al realizar aforo como:
a) El flujo vehicular era muy variado, por lo cual una persona promedio no podría hacer
un conteo y clasificación de transito adecuado. Ante este inconveniente, el grupo
optó por realizar el aforo vehicular con ayuda de otras herramientas, tales como:
celulares y/o filmadoras.
b) La zona de estudio de tránsito no era segura, ya que, conversando con algunos
lugareños, nos aconsejaron manejar las filmadoras con precaución.
c) Las vías se encontraban en buen estado, ya que no se observó irregularidades en la
superficie tales como baches, o desgaste considerable sobre la carpeta asfáltica.
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5. PORCENTAJE DE VEHICULOS OBSERVADOS

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6. TOTAL DE VEHICULOS QUE ENTRAN Y SALEN

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7. N° VEHICULOS VS HORA
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8. CONCLUSIONES
Se busca un punto estratégico donde ubicarse para realizar el conteo, como en este caso se realizó
en la intersección de la Av Dolores y Av E.E.U.U. que es un punto muy conglomerado.
Informar a las personas que habitan o rodean el lugar el propósito de nuestra estadía temporal
para evitar malos entendidos.
9. RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar el conteo vehicular entre un grupo de personas ya que habrá minutos en
los que se acumularan los vehículos y su conteo se hará un poco más complicado. Además de
apoyarse de otras herramientas tales como celulares o filmadoras.
Para hacer el conteo en forma óptima es recomendable hacer en conteo hasta 10 minutos
después para comparar resultados con el siguiente grupo y generar confiabilidad de datos
obtenidos.
Cuando se va a realizar el conteo vehicular se debe considerar en llevar algunas prendas o

materiales que nos faciliten la labor. Si es de día, podemos emplear gorros u sombreros.

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La presente investigación ha sido realizada en la intelección de la Avenida Dolores y la

Es claro que el sistema de transporte de la cuidad de Arequipa merece una planificación

El tráfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de

Índice medio diario (IMD):

Índice Medio Diario Anual (IMDA):

Es el valor numérico estimado del tráfico vehicular en un determinado tramo de la

TIPOS DE TRÁFICO VEHICULAR

Son vehículos libres con propulsión destinados al transporte, tienen 10 asientos

Son vehículos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan

T2S1 tráiler 2 ejes semirremolque 1 eje

T2S2 tráiler 2 ejes semirremolque 2 ejes

T2S3 tráiler 2 ejes semirremolque 3 ejes

T3S1 tráiler 3 ejes semirremolque 1 eje

T3S2 tráiler 3 ejes semirremolque 2 ejes

T3S3 tráiler 3 ejes semirremolque 3 ejes

T2R2 tráiler 2 ejes remolque 2 eje

T2R3 tráiler 2 ejes remolque 3 eje

T3R2 tráiler 3 ejes remolque 2 eje

T3R3 tráiler 3 ejes remolque 3 eje

4.2. DESCRIPCION DEL ÁREA DEL PROYECTO

5. PORCENTAJE DE VEHICULOS OBSERVADOS

6. TOTAL DE VEHICULOS QUE ENTRAN Y SALEN

Cuando se va a realizar el conteo vehicular se debe considerar en llevar algunas prendas o

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